Test: Tojota Jaris

Jedini automobil od strane Japanskih proizvodjaca koji zasluzuje sve komplimente.Svi ostali su toliko izvikani a Jaris jedini opravdava titulu "japanca".Ni cena mu nije visoka s obzirom sta sve pruza.Imao sam prilku da se vozim u doticnom automobilu i mogu vam reci da je auto FANTASTICAN!

zar ne bi bilo logicno da kolima svake godine padne cena bar malo dok se ne pojavi novi model? recimo jaris je poceo da se pravi 1999, a odonda je proslo evo vec 6 godina. nije logicno da danas drzi istu cenu kao i tad kad je bio zaista avangarda. isti princip treba da vazi za sve modele naravno. inace, svaka jarisu cast ali 14300...to je skoro 29000 maraka. toliko dobar nije.

Zaista pravi auto za mladju populaciju. Steta sto generalno tu ciljnu grupu u Srbiji nema pas zasta da ujede inace bi ulice bile prepune ovih automobilcica. I sam bih ga odmah kupio samo da imam dovoljno suske ... :(

Ovo je stvarno dobar mali autic.Svakako 1.0 i 1.3 nisu za trku ali ko hoce ima i 1.5 koji uz to izgleda cool. Moja prijateljica ima 1.0 i malisa super ide. Opusteno se vozi do 130 km/h, sto je super jer je to ipak 1.0. A potrosnja nesto oko 5 l. Od 2000. godine presla je sa njim 130.000 km i za to vreme nije imala ni jedan kvar osim redovnih servisa i sad hoce da ga menja, treba joj veci.Citao sam da je Yaris auto koji se najmanje kvari, tj. sa najmanje poziva u servis. I slabo se prodaju kao polovni ali zato sto niko nece da ih proda jer sto bi,super im sluze.

Toyota Yaris je sasvim korektan auto, nema sumnje. Ja sam imao prilike da ga vozim. Sa autorom se ne slazem po pitanju dizajna, on jeste iskorak Japanaca, ali ipak se ne moze meriti sa Peugeot-om 206 ili Nissan-om Microm. Od sve trojke, Peugeot 206 mi je najdrazi. Taj auto je cudo.

Kad bih imao pare to je auto koji bih kupio, ali, pobogu, ostavite se više Jarisa. Ko o čemu vi o Jarisu. Da niste sad Tojotini plaćenici?

Bez obzira na to koliko hvalite ovaj auto on izgleda veoma jadno!!!Pogotovo takav utisak odaju ove dve fotografije toliko hvaljenog enterijera!!Kad Evropljani naprave neki slichan enrerijer(recimo "Reno" ili "Sitroen" ),onda ga ocrnite i prigovarate mu sve i svashta.Te preterano avangardno...te neergonomski...te vozach se teshko privikava...Nemci kad naprave kvalitetan enterijer onda uvek dobiju kritiku da je bez dushe ,preterano racionalan i "hladan"...Ovaj enterijer izgleda ochajno,pogotovo u toj crnoj boji(siva boja je jedva neshto malo prihvatljivija).
Motor jeste O.K.,elektronika takodje,i oprema donekle ali ipak je to sasvim,sasvim prosechan auto.Ja sam vozio svojevremeno Mazdu 626 i kasnije Hondu Akord 1.6 ali to je bilo pre desetak godina kad su "japanci"bili pristupachniji i dobrog odnosa "kvalitet-cena".Danas su "japanci" neopravdano skupi a po kvalitetu nisu ni priblizhno onom koliko se hvale!!!

yaris - najbolji gradski auto, bez premca, bez konkurencije!!! pet zvezdica, cista preporuka!

Na zapadu Jaris najvise voze babe, a ne mlade dame.

Toliko o njegovom kvalitetu.

Vozio sam Yaris 1.0 dve godine (2001-2002) i imam vrlo pozitivna iskustva. Automobil je prostran i cetvoro korpulentnih moze da se vozi bez problema, s tim sto je gepek vrlo kratak (ali visok, kao u renou 4) i ima mesta za svega jedan oveci kofer.
Motor je cudo - prosecna potrosnja za mojih oko 40,000 km bez zadrske na gasu bila je 6.7 litara, s tim da je potrosnja pri brzinama 120-140 km/h (na sta otpada bar 30% moje kilometraze) izmedju 8 i 10 l - pazljivijom voznjom taj prosek moze da bude znacajno nizi. Maksimalna brzina koju sam postigao na ravnom (prema displeju) - 167 km/h.
Nisam imao nikakvih tehnickih problema, jedino oterao auto na dva redovna servisa (5 i 15 hiljada milja).
Naravno, postoje i mane - kabina je gotovo cetvrtastog oblika da bi se dobilo na prostoru tako da su straznji uglovi jako nepregledni, a visina kombinovana sa malim tockovima uzrok je nestabilnosti u krivinama i po vetru pri vecim brzinama, kao i po snaznoj kisi.

Na Kipru Yaris uglavnom vozi omladina, dok recimo, Jaguar XJR, voze uglavnom babe (&dede).
Verovatno nista ne valja.

ni meni se ne svidja enterijer jarisa. cak sta vise odvratan je. posto vozim nemacki auto kad sam seo u jarisa sve mi je izgledalo nekako zbudzdeno i ruzno. i onaj trokraki volan na slici mi je blago reci ruzan. takodje smatram da japanci nisu toliko kvalitetni kolko se predstavljaju (znam dvoje ljudi koji imaju toyote i njihove probleme) tako da je to mnogo para za tolko muzike. ipak yaris je najskuplji u klasi zar ne?

@Perica
@Aleksandar
Da sam na vasem mestu (srecom nisam) prvo bih malo razmislila pre nego sto nesto napisem. "Auto izleda jadno" pa nova mudrost "Japanci nisu ono sto su nekad bili". Pa i nisu, jos su bolji. Od kada je merilo kvaliteta nekog automobila to da li ga voze stariji ili mladji ? U Evropi ili u USA uglavnom stariji ljudi voze pouzdane automobile sto je potpuno normalna stvar. Predpostavljam da ste obojica pristalica teorije da je jedini dobar automobil ikada proizveden Golf II. Ja vozim Yaris, vec vise od tri godine i eto bas nemam nikakav problem sa njim, sta vise nikada ga ne bih menjala za neko smece tipa Corse, Punta ili VW Pola.

Schumi jesi li ga ti vozio? Citao sam negde da malisa (1.0) ostaje bez daha kada je preticanje ili uspon u pitanju. Kazu jos da ako ima i klimu onda se bas muci uzbrdo. Da li je to tacno?Preporucuju bar 1.3 motor. Da li neko zna prave li japanci 1.0 verziju sa petoro vrata?

Ovo je veoma kvalitetan i postojan gradski automobilcic. Mozda i najbolji u toj klasi. Radikalan dizajn me ne odusevljava, ali me trziste (dobra prodaja) demantuje. Objektivnosti radi, uz Opel-ov motor zapremiine 1,2 L i Yaris-ov 1,3 L, u grupu najboljih, obavezno treba svrstati Suzukiev 1,3 litara sa 94 ks, koji se ugradjuje u vise modela, a autor teksta, izgleda, ne deli moje misljenje.

Moj brat je Yarisa kupio medju prvima u scg, placen u MAG intertrade-u 18 900 dem sto je 9500 evra .Tako da je neverovatna cena od 14500evra, koliko je sada.Videcemo da li ce (ceski) Aygo biti toliko skup.

Ako na zapadu Yaris voze starije dame, to nije antireklama. Naprotiv, vecina iskusnih zena zna kako da zadovolje svoje prohteve i potrebe.

Tojotini automobili su ono sto i maslinovo ulje nad drugim uljima. Svetski priznati, ali ne slucajno, svi tipovi drze svoj nivo, dok Jaris za nase uslove predstavlja dostignuce. Jaris je za naseg coveka ko kec na desetku. Jedina im je mana cena, jadni nas covek ne moze bre ni jugica bez kredita, tesko ali istinito. Ako se u dogledno vreme izmeni nesta u standardu naseg coveka u svakom slucaju auto kao Jaris je prioritet. Njegov kvalitet ne podcenjuju ni Ameri i sl. njima, ima ga svugde, kao i ostalih tipova Tojota. Canada i Amerika prosto gutaju sve Tojotine modele, ne slucajno. Cast BMW, mecki i Wolksvagenu, Tojota je IN.

Yaris je u Italiji auto mladih sluzbenica/sekretarica. Zanimljivo je da Nisan Micra slovi za "auto dadilja" (sto se odnosi i na casne sestre, kuvarice i slicno). Babe i dede uglavnom voze Pande.

"Na zapadu Jaris najvise voze babe, a ne mlade dame.

Toliko o njegovom kvalitetu."

Da li je ovo merilo kvaliteta?
Smatram da je Yaris veoma kvalitetan automobil koji vredi upravo toliko koliko i košta.

Boxton,
slazem se sa ovim sto si cuo, to je ipak mali motor od 1.0 tako da on za tih svojih 68 ks ide lepo ali slab je za neke zahtevnije puteve, to je nekako auto za grad ili do Bg-a,i slicno..mada u sustini mozes sa njim bilo gde, siguran je to auto. Clima oduzme snagu svakom motoru bar 20 % ali kada je u kabini prijatno na + 35 onda bar znas zasto je tako. Mada, kada se naviknes da ide slabije sa climom bude ti normalno, a definitivno se slazem sa preporukom da treba uzeti motor 1.3. Japanci prave verzije 1.0 sa petoro vrata, to je stvar opcije, kako ti volis.

Dede voze Jaguare, sto znaci da dede imaju para, znaju da se parkiraju u gradu, a auto je pouzdan. Babe voze Jaris zato sto je trom, malo trosi i lako se parkira.

Ja sam daleko od penzije, pa mi ono sto voze drugarice moje babe bas i ne odgovara.

A da: Golf nisam nikad vozio, ali verujem da je Golf II jedan od najboljih automobila C klase svih vremena.

I posle toliko godina ovo je referentan auto u svojoj klasi. Meni se licno ne svidjaju pokazivaci i meraci, ali s obzirom na sve kvalitete, to je minorna stvar. Ni najostriji kriticari nemaju sta da mu zamere, a stabilnost Yarisove cene kao polovnjaka sve govori. Znam da se o ukusima ne raspravlja, ali kritikovati Yarisov volan, koji je napravljen od izvanrednog sintetickog materijala koji verno podrazava kozu (a moze se doplatiti za pravi kozni), koji ima izvanrednu sportsku debljinu (isti tip volana se nalazi i u Toyoti MR2), dok ostala konkurencija ima ili je donedavno imala volane od svetlosive plastike je bas zlonamerno i isforsirano.

Dosadno, skupo, skuceno i kilavo.

Secam se da sam bio odusevljen kada se Yaris pojavio svojevremeno. Stvarno je bio revolucionaran i doradjen auto.

U medjuvremenu i ostali su naucili nesto od Toyote i njenog prodajnog uspeha, pa su krenuli da u tom segmentu malih automobila prave dobre komade: Panda, Micra, Swift, Polo, C2 i C3, itd.

Kod nas je Yaris bas, bas skup u odnosu na cenu koju ima u inostranstvu, a to se odnosi sveukupno na celu Toyotu koja iz meni nepoznatih razloga ovde u Srbiji ima cenu kao neki statusni simbol, a ona to svakako nije. U Evropi Toyota grebe svim rukama da kroz popuste, dodatnu opremu, produzene garancije, free servise i slicno, dodje do potrosaca, i uvek su u istoj klasi automobila nesto jeftiniji od evropskih lidera, jedino je kod nas obrnuto. Ne znam zasto je to tako.

Iskustva i testovi kazu da je Yaris odlican izbor, ali dosli su bolji, jeftiniji i savremeniji automobili, tako da treba dobro razmisliti vredi li to tih para.

Sve kolege auto fun-ove upucujem na koristan link www.whatcar.co.uk gde cete naci gomili zanimljivih testova, opisa, ocena, uporedjenja, itd. Korisno.

@Shumi
Rekao si da ta tvoja drugarica hoce da ga menja, zasto ako joj tako dobro sluzi? Pitam te ovo jer sam cuo da su rez. delovi za japance uopste extra skupi. Cini mi se da posle toliko kilometara iza sebe ipak mora po nesto i da se zameni od delova a ona bas i ne bi. Jesam li u pravu? Ima li taj njen Yaris petoro ili troja vrata i koje je boje?

Dajte ljudi pogledajte na sta lici taj novi Polo. Osnovna verzija ne moze da se meri sa Jarison starim 6 godina ni po cemu osim po duzini. Uostalom, zna se kako u globalnom smislu stoje po pitanju prodaje VW i Toyota. Zar samo zato sto nasi ljudi rade u Nemackoj moraju da hvale Nemce? Jedva se rastadose i od nemacke marke...

Japanci su cudo po pitanju dizajna automobila. Tojota Jaris me podseca na nekadasnju Mazdu 121: kad covek prvi put ugleda ta kola, odushevi se. Posle nedelju dana, dizajn je "Ok" a posle mesec dana okreces glavu u drugu stranu. Od Japanaca je jedino je Nissan uspeo da postigne sa Microm da inicijalno odusevljenje potraje malo duze. Sorry Toyota, moje srce pripada Francuzima i Italijanima.

Vozio sam yarisa 5 godina. Prodao se odmah. Budući vlasnik me je pitao gde kupujem delove - nigde, ni jedan deo nije promenjen za 5 godina, samo godišnji servisi (prelazio je manje od 10.000km godišnje).
Fnatastičan auto, naričito za grad, a pogotovu je odlična centralna pozicija instrument table - ne mora pogled mnogo da se skrene i pošto postoji utusak udaljenosti ne mora ni da se prefokusira na bliže. Mnogo znači ako vozite sa posla na kome ste ceo dan gledali u monitor.

Volio bih da mi se javi neko ko je kupio auto za 1800 KM, staro 15 godina, prešao sa njim 220000 KM! sa nikakvim održavanjem, vozi ga "nemilosrdno" svaki dan i još uvijek ga ne bih mjenjao TO JE TOYOTA STARLET 1,3 S, čudo od auta!5,5 litara 95-tice/100 KM a "šminkerima" nema mjesta u ovoj priči!

Borise,
ovo za fokusiranje posle napornog dana i gledanja u monitor je najinteresantniji i mozda najkorisniji komentar koji sam dugo procitao na ovakvim forumima.

Iako nisam imao prilike ni da sednem u yarisa, od pocetka sam ga odbacivao u startu upravo zbog "pogresne" lokacije instrument table, ali si me sad potpuno zamislio! Moracu da probam, ima tu necega...

Eh, a ranije nisam hteo ni da cujem za auto ako nema brojac obrtaja "maksimalne" velicine u prvom planu :-))

Vozim Corollu 1.3 vec 15 godina. 170.000km, 80% po gradu. Nikad ga nisam stedeo, ni motor, ni kocnice, ni trap. Samo redovni servisi i nista vise. Nijedan kvar. Motor se tek razradio. Sve originalni delovi na njoj. Nikakve zamerke. Tisi, udobniji, startniji od novog Pola, Pezoa 206 (cak i od Pezoa 307 1.6 i Astre 1.6). Fabiu, Corsu, Punta, Kadeta necu ni da poredim sa njom. Pocevsi od materijala enterijera, preciznosti izrade enterijera i samog auta do tehnicke i mehanicke izdrzljivosti i pouzdanosti. Toliko o japancima.

Ivane, imao sam priliku da vozim Tojotu Korolu do Budimpeshte i nazad. Siguran sam da je to pouzdan auto i tako to, ali bre mnooooogo dosadan. Nema bre uzivanja u voznji. Kako to mislim? Slab osecaj podloge, kvacilo ne osecas kada menja brzine, i slicno. Osecao sam se kao deda u Koroli. Mozda je to zato sto sam ranije vozio Alfu 75 a sad Pezo 307. To su zabavna kola.

Jedini automobil od strane Japanskih proizvodjaca koji zasluzuje sve komplimente.Svi ostali su toliko izvikani a Jaris jedini opravdava titulu "japanca".Ni cena mu nije visoka s obzirom sta sve pruza.Imao sam prilku da se vozim u doticnom automobilu i mogu vam reci da je auto FANTASTICAN!

zar ne bi bilo logicno da kolima svake godine padne cena bar malo dok se ne pojavi novi model? recimo jaris je poceo da se pravi 1999, a odonda je proslo evo vec 6 godina. nije logicno da danas drzi istu cenu kao i tad kad je bio zaista avangarda. isti princip treba da vazi za sve modele naravno. inace, svaka jarisu cast ali 14300...to je skoro 29000 maraka. toliko dobar nije.

Zaista pravi auto za mladju populaciju. Steta sto generalno tu ciljnu grupu u Srbiji nema pas zasta da ujede inace bi ulice bile prepune ovih automobilcica. I sam bih ga odmah kupio samo da imam dovoljno suske ... :(

Ovo je stvarno dobar mali autic.Svakako 1.0 i 1.3 nisu za trku ali ko hoce ima i 1.5 koji uz to izgleda cool. Moja prijateljica ima 1.0 i malisa super ide. Opusteno se vozi do 130 km/h, sto je super jer je to ipak 1.0. A potrosnja nesto oko 5 l. Od 2000. godine presla je sa njim 130.000 km i za to vreme nije imala ni jedan kvar osim redovnih servisa i sad hoce da ga menja, treba joj veci.Citao sam da je Yaris auto koji se najmanje kvari, tj. sa najmanje poziva u servis. I slabo se prodaju kao polovni ali zato sto niko nece da ih proda jer sto bi,super im sluze.

Toyota Yaris je sasvim korektan auto, nema sumnje. Ja sam imao prilike da ga vozim. Sa autorom se ne slazem po pitanju dizajna, on jeste iskorak Japanaca, ali ipak se ne moze meriti sa Peugeot-om 206 ili Nissan-om Microm. Od sve trojke, Peugeot 206 mi je najdrazi. Taj auto je cudo.

Kad bih imao pare to je auto koji bih kupio, ali, pobogu, ostavite se više Jarisa. Ko o čemu vi o Jarisu. Da niste sad Tojotini plaćenici?

Bez obzira na to koliko hvalite ovaj auto on izgleda veoma jadno!!!Pogotovo takav utisak odaju ove dve fotografije toliko hvaljenog enterijera!!Kad Evropljani naprave neki slichan enrerijer(recimo "Reno" ili "Sitroen" ),onda ga ocrnite i prigovarate mu sve i svashta.Te preterano avangardno...te neergonomski...te vozach se teshko privikava...Nemci kad naprave kvalitetan enterijer onda uvek dobiju kritiku da je bez dushe ,preterano racionalan i "hladan"...Ovaj enterijer izgleda ochajno,pogotovo u toj crnoj boji(siva boja je jedva neshto malo prihvatljivija).
Motor jeste O.K.,elektronika takodje,i oprema donekle ali ipak je to sasvim,sasvim prosechan auto.Ja sam vozio svojevremeno Mazdu 626 i kasnije Hondu Akord 1.6 ali to je bilo pre desetak godina kad su "japanci"bili pristupachniji i dobrog odnosa "kvalitet-cena".Danas su "japanci" neopravdano skupi a po kvalitetu nisu ni priblizhno onom koliko se hvale!!!

yaris - najbolji gradski auto, bez premca, bez konkurencije!!! pet zvezdica, cista preporuka!

Na zapadu Jaris najvise voze babe, a ne mlade dame.

Toliko o njegovom kvalitetu.

Vozio sam Yaris 1.0 dve godine (2001-2002) i imam vrlo pozitivna iskustva. Automobil je prostran i cetvoro korpulentnih moze da se vozi bez problema, s tim sto je gepek vrlo kratak (ali visok, kao u renou 4) i ima mesta za svega jedan oveci kofer.
Motor je cudo - prosecna potrosnja za mojih oko 40,000 km bez zadrske na gasu bila je 6.7 litara, s tim da je potrosnja pri brzinama 120-140 km/h (na sta otpada bar 30% moje kilometraze) izmedju 8 i 10 l - pazljivijom voznjom taj prosek moze da bude znacajno nizi. Maksimalna brzina koju sam postigao na ravnom (prema displeju) - 167 km/h.
Nisam imao nikakvih tehnickih problema, jedino oterao auto na dva redovna servisa (5 i 15 hiljada milja).
Naravno, postoje i mane - kabina je gotovo cetvrtastog oblika da bi se dobilo na prostoru tako da su straznji uglovi jako nepregledni, a visina kombinovana sa malim tockovima uzrok je nestabilnosti u krivinama i po vetru pri vecim brzinama, kao i po snaznoj kisi.

Na Kipru Yaris uglavnom vozi omladina, dok recimo, Jaguar XJR, voze uglavnom babe (&dede).
Verovatno nista ne valja.

ni meni se ne svidja enterijer jarisa. cak sta vise odvratan je. posto vozim nemacki auto kad sam seo u jarisa sve mi je izgledalo nekako zbudzdeno i ruzno. i onaj trokraki volan na slici mi je blago reci ruzan. takodje smatram da japanci nisu toliko kvalitetni kolko se predstavljaju (znam dvoje ljudi koji imaju toyote i njihove probleme) tako da je to mnogo para za tolko muzike. ipak yaris je najskuplji u klasi zar ne?

@Perica
@Aleksandar
Da sam na vasem mestu (srecom nisam) prvo bih malo razmislila pre nego sto nesto napisem. "Auto izleda jadno" pa nova mudrost "Japanci nisu ono sto su nekad bili". Pa i nisu, jos su bolji. Od kada je merilo kvaliteta nekog automobila to da li ga voze stariji ili mladji ? U Evropi ili u USA uglavnom stariji ljudi voze pouzdane automobile sto je potpuno normalna stvar. Predpostavljam da ste obojica pristalica teorije da je jedini dobar automobil ikada proizveden Golf II. Ja vozim Yaris, vec vise od tri godine i eto bas nemam nikakav problem sa njim, sta vise nikada ga ne bih menjala za neko smece tipa Corse, Punta ili VW Pola.

Schumi jesi li ga ti vozio? Citao sam negde da malisa (1.0) ostaje bez daha kada je preticanje ili uspon u pitanju. Kazu jos da ako ima i klimu onda se bas muci uzbrdo. Da li je to tacno?Preporucuju bar 1.3 motor. Da li neko zna prave li japanci 1.0 verziju sa petoro vrata?

Ovo je veoma kvalitetan i postojan gradski automobilcic. Mozda i najbolji u toj klasi. Radikalan dizajn me ne odusevljava, ali me trziste (dobra prodaja) demantuje. Objektivnosti radi, uz Opel-ov motor zapremiine 1,2 L i Yaris-ov 1,3 L, u grupu najboljih, obavezno treba svrstati Suzukiev 1,3 litara sa 94 ks, koji se ugradjuje u vise modela, a autor teksta, izgleda, ne deli moje misljenje.

Moj brat je Yarisa kupio medju prvima u scg, placen u MAG intertrade-u 18 900 dem sto je 9500 evra .Tako da je neverovatna cena od 14500evra, koliko je sada.Videcemo da li ce (ceski) Aygo biti toliko skup.

Ako na zapadu Yaris voze starije dame, to nije antireklama. Naprotiv, vecina iskusnih zena zna kako da zadovolje svoje prohteve i potrebe.

Tojotini automobili su ono sto i maslinovo ulje nad drugim uljima. Svetski priznati, ali ne slucajno, svi tipovi drze svoj nivo, dok Jaris za nase uslove predstavlja dostignuce. Jaris je za naseg coveka ko kec na desetku. Jedina im je mana cena, jadni nas covek ne moze bre ni jugica bez kredita, tesko ali istinito. Ako se u dogledno vreme izmeni nesta u standardu naseg coveka u svakom slucaju auto kao Jaris je prioritet. Njegov kvalitet ne podcenjuju ni Ameri i sl. njima, ima ga svugde, kao i ostalih tipova Tojota. Canada i Amerika prosto gutaju sve Tojotine modele, ne slucajno. Cast BMW, mecki i Wolksvagenu, Tojota je IN.

Yaris je u Italiji auto mladih sluzbenica/sekretarica. Zanimljivo je da Nisan Micra slovi za "auto dadilja" (sto se odnosi i na casne sestre, kuvarice i slicno). Babe i dede uglavnom voze Pande.

"Na zapadu Jaris najvise voze babe, a ne mlade dame.

Toliko o njegovom kvalitetu."

Da li je ovo merilo kvaliteta?
Smatram da je Yaris veoma kvalitetan automobil koji vredi upravo toliko koliko i košta.

Boxton,
slazem se sa ovim sto si cuo, to je ipak mali motor od 1.0 tako da on za tih svojih 68 ks ide lepo ali slab je za neke zahtevnije puteve, to je nekako auto za grad ili do Bg-a,i slicno..mada u sustini mozes sa njim bilo gde, siguran je to auto. Clima oduzme snagu svakom motoru bar 20 % ali kada je u kabini prijatno na + 35 onda bar znas zasto je tako. Mada, kada se naviknes da ide slabije sa climom bude ti normalno, a definitivno se slazem sa preporukom da treba uzeti motor 1.3. Japanci prave verzije 1.0 sa petoro vrata, to je stvar opcije, kako ti volis.

Dede voze Jaguare, sto znaci da dede imaju para, znaju da se parkiraju u gradu, a auto je pouzdan. Babe voze Jaris zato sto je trom, malo trosi i lako se parkira.

Ja sam daleko od penzije, pa mi ono sto voze drugarice moje babe bas i ne odgovara.

A da: Golf nisam nikad vozio, ali verujem da je Golf II jedan od najboljih automobila C klase svih vremena.

I posle toliko godina ovo je referentan auto u svojoj klasi. Meni se licno ne svidjaju pokazivaci i meraci, ali s obzirom na sve kvalitete, to je minorna stvar. Ni najostriji kriticari nemaju sta da mu zamere, a stabilnost Yarisove cene kao polovnjaka sve govori. Znam da se o ukusima ne raspravlja, ali kritikovati Yarisov volan, koji je napravljen od izvanrednog sintetickog materijala koji verno podrazava kozu (a moze se doplatiti za pravi kozni), koji ima izvanrednu sportsku debljinu (isti tip volana se nalazi i u Toyoti MR2), dok ostala konkurencija ima ili je donedavno imala volane od svetlosive plastike je bas zlonamerno i isforsirano.

Dosadno, skupo, skuceno i kilavo.

Secam se da sam bio odusevljen kada se Yaris pojavio svojevremeno. Stvarno je bio revolucionaran i doradjen auto.

U medjuvremenu i ostali su naucili nesto od Toyote i njenog prodajnog uspeha, pa su krenuli da u tom segmentu malih automobila prave dobre komade: Panda, Micra, Swift, Polo, C2 i C3, itd.

Kod nas je Yaris bas, bas skup u odnosu na cenu koju ima u inostranstvu, a to se odnosi sveukupno na celu Toyotu koja iz meni nepoznatih razloga ovde u Srbiji ima cenu kao neki statusni simbol, a ona to svakako nije. U Evropi Toyota grebe svim rukama da kroz popuste, dodatnu opremu, produzene garancije, free servise i slicno, dodje do potrosaca, i uvek su u istoj klasi automobila nesto jeftiniji od evropskih lidera, jedino je kod nas obrnuto. Ne znam zasto je to tako.

Iskustva i testovi kazu da je Yaris odlican izbor, ali dosli su bolji, jeftiniji i savremeniji automobili, tako da treba dobro razmisliti vredi li to tih para.

Sve kolege auto fun-ove upucujem na koristan link www.whatcar.co.uk gde cete naci gomili zanimljivih testova, opisa, ocena, uporedjenja, itd. Korisno.

@Shumi
Rekao si da ta tvoja drugarica hoce da ga menja, zasto ako joj tako dobro sluzi? Pitam te ovo jer sam cuo da su rez. delovi za japance uopste extra skupi. Cini mi se da posle toliko kilometara iza sebe ipak mora po nesto i da se zameni od delova a ona bas i ne bi. Jesam li u pravu? Ima li taj njen Yaris petoro ili troja vrata i koje je boje?

Dajte ljudi pogledajte na sta lici taj novi Polo. Osnovna verzija ne moze da se meri sa Jarison starim 6 godina ni po cemu osim po duzini. Uostalom, zna se kako u globalnom smislu stoje po pitanju prodaje VW i Toyota. Zar samo zato sto nasi ljudi rade u Nemackoj moraju da hvale Nemce? Jedva se rastadose i od nemacke marke...

Japanci su cudo po pitanju dizajna automobila. Tojota Jaris me podseca na nekadasnju Mazdu 121: kad covek prvi put ugleda ta kola, odushevi se. Posle nedelju dana, dizajn je "Ok" a posle mesec dana okreces glavu u drugu stranu. Od Japanaca je jedino je Nissan uspeo da postigne sa Microm da inicijalno odusevljenje potraje malo duze. Sorry Toyota, moje srce pripada Francuzima i Italijanima.

Vozio sam yarisa 5 godina. Prodao se odmah. Budući vlasnik me je pitao gde kupujem delove - nigde, ni jedan deo nije promenjen za 5 godina, samo godišnji servisi (prelazio je manje od 10.000km godišnje).
Fnatastičan auto, naričito za grad, a pogotovu je odlična centralna pozicija instrument table - ne mora pogled mnogo da se skrene i pošto postoji utusak udaljenosti ne mora ni da se prefokusira na bliže. Mnogo znači ako vozite sa posla na kome ste ceo dan gledali u monitor.

Volio bih da mi se javi neko ko je kupio auto za 1800 KM, staro 15 godina, prešao sa njim 220000 KM! sa nikakvim održavanjem, vozi ga "nemilosrdno" svaki dan i još uvijek ga ne bih mjenjao TO JE TOYOTA STARLET 1,3 S, čudo od auta!5,5 litara 95-tice/100 KM a "šminkerima" nema mjesta u ovoj priči!

Borise,
ovo za fokusiranje posle napornog dana i gledanja u monitor je najinteresantniji i mozda najkorisniji komentar koji sam dugo procitao na ovakvim forumima.

Iako nisam imao prilike ni da sednem u yarisa, od pocetka sam ga odbacivao u startu upravo zbog "pogresne" lokacije instrument table, ali si me sad potpuno zamislio! Moracu da probam, ima tu necega...

Eh, a ranije nisam hteo ni da cujem za auto ako nema brojac obrtaja "maksimalne" velicine u prvom planu :-))

Vozim Corollu 1.3 vec 15 godina. 170.000km, 80% po gradu. Nikad ga nisam stedeo, ni motor, ni kocnice, ni trap. Samo redovni servisi i nista vise. Nijedan kvar. Motor se tek razradio. Sve originalni delovi na njoj. Nikakve zamerke. Tisi, udobniji, startniji od novog Pola, Pezoa 206 (cak i od Pezoa 307 1.6 i Astre 1.6). Fabiu, Corsu, Punta, Kadeta necu ni da poredim sa njom. Pocevsi od materijala enterijera, preciznosti izrade enterijera i samog auta do tehnicke i mehanicke izdrzljivosti i pouzdanosti. Toliko o japancima.

Ivane, imao sam priliku da vozim Tojotu Korolu do Budimpeshte i nazad. Siguran sam da je to pouzdan auto i tako to, ali bre mnooooogo dosadan. Nema bre uzivanja u voznji. Kako to mislim? Slab osecaj podloge, kvacilo ne osecas kada menja brzine, i slicno. Osecao sam se kao deda u Koroli. Mozda je to zato sto sam ranije vozio Alfu 75 a sad Pezo 307. To su zabavna kola.