Secam se da sam na omegi 2.6 v6, imao dodatnu elektricnu pumpu vode koja je pocinjala da radi kada se motor ugasi. Navodno da se glave ne bi pregrejale. E sad, fabrike ne stavljaju nista sto ne moraju jer kosta. Hocu da kazem, da je pregrevanje turbine realan problem, fabrika bi nasla resenje. Slazem se da navedeno u tekstu moze da produzi zivot turbini, ali to je isto kao da neko kaze da ne prelazite 3000 obrtaja i da ce motor duze trajati. Hoce, ali realno, ne treba se mnogo opterecivati tim stvarima. Voznja treba da bude opustena, uzivanje. Ako se pokvari, jbg, popravicemo.
Brzina ne ubija, već razlika u brzinama. Vožnja autoputem 30% ispod ograničene brzine je veoma opasna. Ne činiš deci uslugu takvim pristupom vožnji
(Kosta, 14. septembar 2020 21:53)
Imas kamione i autobuse koji idu jos sporije. Tvoj komentar mi deluje kao klasicna zamena teza onih sto sibaju +150 na auto putu. Samo ti postuj propise onako kako su napisani.
Moze da se vozi 110 na autoputu,posto je to glavna tema,ali nikako levom trakom.Ok,srednjom trakom,ali ovi sto voze 110 levom i jos ne daju nikom da ih obidje onako bezobrazno,e to je za oduzimanje dozvole!
Siguran sam da 90% ovih koji se smeju coveku koji vozi 110km/h na autoputu ne bi znali da izracunaju ustedu u vremenu pri voznji 130km/h u odnosu na 110km/h na recimo 300km sto mu dodje put od NS do Nisa
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
Za tebe nije autoput nego sumski zemljani put i seoska livada.
Tu lepo otvoris prozor, nakrivis sesir, stavis dugacku travku u usta, flertujes sa seljancicama i polako u drugoj brzini...
(Zurkolomac, 13. septembar 2020 11:50)
Ti si jedan iz plejade jahaca bele linije na autoputu?
@(Eugen, 13. septembar 2020 09:39)
I ja vozim 110 i neces verovati koliko automobila obidjem tom brzinom. Otprilike isti broj kao i onih koji mene obidju. 110 je zlatna sredina na autoputu. Razlika u potrosnji koju imam izmedju 110 i 120-125 je ceo litar na 100km i ne vidim nikakav razlog zasto bih negde trebao da stignem 5 minuta pre ako vec idem autoputem. Za brzine manje od 100 se slazem s tobom. Cemu to? Idi lepo magistralom ako vec iz bilo kog razloga vozis toliko sporo.
Jedino me onaj lik koji je napisao da vozi 110km/h na autoputu oduševio ostali komentari su strašni. Ja ne vozim ni 110 nego 100, obično vozim dvije male dece tako da ne jurim, para za gorivo nemam tako da pri 100 tropi nešto malo baš, da imam tempomat vozio bi 90, bitno je stići živ i zdrav. Vidim svi negde žurite samo ne znam gde, po gradu vozite 80km/h me znate da je u većini slučajeva 40km/h ograničenje, o pravilima neću da komentarišem, a zakon imate i online ali što bi ga vi čitali kad jedna crvena rešava problem, e takvim likovima što jure želim sve najgore u životu i samo da im kažem pare vas neće spasiti kad ubijete nekoga, kad bi meni nekoga neko kolima ubio pa recimo da bi i ja njega ubio posle toga, male vam one stvari u gaćama pa mislite da ste face ako jurite i da znate da vozite, nemate vi pojma da vozite, evo kao primer navešću da niko od vas neće da pusti autobus da se uključi iz stanice i ako ste u obavezi po zakonu i onda kad onog petog u kolima ja isečen on oče da se bije, a ja za razliku od vas imam red vožnje i stvarno žurim i nemam pauzu nego koliko stignem na zadnju brže toliko odmaram, tako da naravno da kad me vas par ne pusti ma ima da vas sečem samo tako kad niste ljudi nego ne znam kako da vas definišem, a najčešće ja stanem i pustim nekoga al džabe kada se taj gest me zapamti pa iza sledeće krivine kad isti taj vozač umesto da vrati uslugu da gas samo da prođe pre busa. I da poželjno je posle brze vožnje ostaviti malo da se rashladi motor!
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
pre 5 godina
Menjaj auto cim ima 7-8 godina, i teraj dalje.
(Los Angeles, 13. septembar 2020 10:24)
opasno pao standard tamo. nekada se znalo zašto ide u usa.
Za ove sto se podsmevaju čoveku što reče da vozi 110km/h na Autoputu. Nije brzo, ali ako se drzi konstantno, bezbednije je, covek je manje umoran, opušteniji je, troši se manje goriva, auto se manje haba. Takodje imajte na umu da je ograničenje za autoput u Japanu, Kanadi, Holandiji(sada Nizozemska) 100km/h. U Holandiji u periodu od 6am do 7pm. Tek će smanjivati brzinu zbog zagadjenja, a i dometa EV.
To su budalaštine.
To je bila stara praksa kod starih konvepcija dizel motora na RADNIM mašinama koje su u toku svoga delovanja imali veću temperaturu motora normalne u mirovanju. Da nebi dolazilo do "naglog" hlađenja materijala bilo pe preporučljivo prvo hlađenje motora u leru. Današnji proizvođači savremenih automobila u tehničkoj knjižici vozila preporučuju-savetuju pre kretanja vozila na prvo "startovanje" motora pa za 1-2 min.pokret. eto toliko od mene.
Sve mi se cini da autori raznih savetodavnih tekstova imaju tendenciju da pročitaju strani materijal, pogrešno ga prevedu, pa onda ovde prosipaju pamet.
"Turbocharged engines do need to cool down before they are turned off. But in nearly all driving conditions, the engine does not reach temperatures that require a deliberate cooling down period. ..."
Temperatura ulja ne bi trebala da predaje 120 stepeni celzijusa.
uopste poznato da kod Audija i VW-a od 2000 do 2015 pogotovo kod 2.0 TDI turbo punjac veliki Problem upravo zbog visoke temperature!
(joki, 13. septembar 2020 11:25)
Ne znam odakle ove priče. Ne znam koliko sam vozio automobila iz VW grupe zadnjih godina i nikad problema nisam imao ni sa turbinama, ni sa plivajucim, ništa osim redovnog servisa (osim jednog golfa gde je u prvih par nedelja procurela vođena pumpa, sto je u garantnom roku otklonjeno). Tih minut dva posle oštre vožnje (a pretpostavljam da svi živite u D pa su van normalne ture po autoputu od 180+) se dešava kada izadjete sa auto puta ka mestu stanovanja. Kakvo hladjenje auta od minut dva posle gradske vožnje? Šta vam je? Gde vi to opterećujete turbini na putevima gde su ogranicenja 120-130 km/h? Pri tim brzinama jedva da predajete 2500 obrtaja na modernim dizel / benzinskim motorima. Jedino gde ostavim motor da radi još minut je kada se zaustavim posle oštrije vožnje auto putem na pumpi. Sve ostalo, vožnja po normalnim auto putevima (120/130 km/h), medjugradski putevi, gradska vožnja - nema nikakve potrebe “hladiti” turbinu - od čega da je hladite?????? Grejanje motora u mestu - svašta, maksimalno 30sek da se ulje dođje do svih delova i to zimi. Leti par sekundi. Potrošnja ulja - nepostojeća. Nikad problema nisam imao sa ovim - prosek mi je 1 l na 20k s obzirom sa su servisni intervali sve duži.
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
Za tebe nije autoput nego sumski zemljani put i seoska livada.
Tu lepo otvoris prozor, nakrivis sesir, stavis dugacku travku u usta, flertujes sa seljancicama i polako u drugoj brzini...
U uputsvu za upotrebu vozila, sa turbo punjacem, sve to lepo pise, bas kako je napisano u tekstu! Kod Fiata se nalazi na strani 9 i pise kako se automobil startuje, kako ga ne treba zagrevati u mestu i kako ga treba ostaviti da radi 1-2 nakon intezivne i ostrije voznje, kako bi se turbo punjac ohladio! To sto uputsvo niko ne cita, sto se ljudi neopterecuju sa ovakvim stvarima, kao i ja sam, to je druga prica! Menjam kola na 3-4, nekad 5 godine i bas me briga sta ce s njima biti kada budu imala 300 hiljada na satu!
Evo ja u Nemačkoj svaki auto sa turbinom koji vozim ovde - svoj, car sharing i rent-a-car, redovno „‚‘ladim turibinu“ pre nego što ga ugasim za moje zemljake, da kada kupe takav auto posle par godina nemaju brige...
Oko čega se vi cimate. Vozi čoveče i ne brini za gluposti. Menjaj auto cim ima 7-8 godina, i teraj dalje. Zvučite svi kao čika Pera domar što je kupio Dačiju i sad je glanca svakog dana da mu potraje 30 godina.
30 godina vozim i stvarno prvi put čujem za ovo, a navozao sam se turbo motora više službenih nego privatnih. Od 15ak automobila sa, turbom samo je jedan japanac rikmuo ma 350 hiljada km. Ovo možda može da važi za, turbo benzince.
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
110km/h na auto putu? Pa ti si opasnost po ostale ucesnike u saobracaju. U Nemackoj bi na autoputu sa tom brzinom morao da vozis krajnje desno, u traci koja je za kamione i slepere predvidjena... A i oni bi te oduvali, jer svi voze maksimalnih 120km/h. Ne mozes ti na autoputu da vozis kako ti se cefne, ne bi li tri kapi goriva ustedeo.
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52)
Ma da, samo o struji treba da se razmislja non-stop da li je ima dovoljno u bateriji da bih stigao od A do B i da li na putu kojim vozim postoji neka stanica za dopunjavanje. Eto, postoji "samo" taj jedan "problemcic" sa elektricnim zujalicama tj. EL automobilima, problemcic da li ces uopste stici na cilj.
1.6 tdi 2010 god prvi vl.
na satu 268 000 km turbina nikad hlađena perfektna ne čuje.
Zašto bi razmišljao o nekom delu koji me perfektno služi evo već skoro 300 000 km i nema ni naznaka da će skoro praviti probleme....A i kada se problem desi 300 e ga rešava.
Voleo bih da navedete ime automehaničara ili drugog servisera, ili inženjera, i u kom auto-servisu radi, koji vam je dao ovu informaciju, pogotovu za novije motore?
Naveli ste neka opšta mesta sa auto-foruma i iz priča potpunih laika.
Pre oar godina kada sam kupio auto sa 3.0 TDI motorom, sa nekih 100.000 pređenih kilometara, baš sam pitao za ovo u ovlašćenom servisu jer prelazim oko 75% kilometraže na auto-putu. Šef smene u servisu tada se samo nasmejao i rekao, redovan servis i pun gas. Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12)
Pa "lepo" su te savetovali ti mehanicari. Samo pun gas bajo moj, a na servis obavezno kod njih.
Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40)
Nisam znao da start-stop sistem radi na intezivnim relacijama ... da li se ugasi na 130 ili sta?
(Kad god ne citas sa razumevanjem ispadnes glup, 12. septembar 2020 16:12)
Ne, motor se ugasi kad stanes, recimo na semaforu. Startuje ponovo kad pritisnes kuplung. Najvaznije kod start stop sistema je da mozes da ga iskljucis, da ga ne koristis, sto ja praktikujem.
Dobro bre pa tekst od 3 stranice, uputstva saveti i teorije svakakve radi remonta turbine koja kosta 200-300€ jednom u 10 godina. Cuvao ne cuvao nekada se mora remontovati.
Vozis 110 na auto putu i smetas cak i kamionima da bi do sela ustedeo 2 litra nafte. A sta ces sa ustedjenim novcem, u slamaricu da ih grickaju mišovi.
(milovan, 12. septembar 2020 20:32)
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12)
A kako zaradjuju ti ovlasceni servisi? Tako sto imaju sve manje i manje posla? Lepo su savetovali: pun gas, pa se vidimo uskoro...
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem.
(Nemanja, 12. septembar 2020 18:12)
Kada je motor ugašen nema protoka ulja jer uljna pumpa ne radi. Tako da lupetas na veliko.
(Igor, 12. septembar 2020 20:42)
Imam auto sa start stop sistemom i naravno da ima protoka rashladne tečnosti, lepo sam otvorio haubu i pogledao, motor ne radi, a pumpa radi i tečnost cirkuliše... Pumpa radi na struju, a ne na benzin, pa da ne radi kad je ugašen motor.
Druga stvar, cela ova priča oko negašenja auta nema smisla kad su u pitanju automobili sa start stop sistemom (skoro svi noviji), jer imaju mnogo bolji i izdržljiviji AGM akumulator, pa mnogo duže mogu da rade kad je ugašen motor, kao i više stvari da urade. Nakon parkiranja i potpunog gašenja auta, takođe sam video da cirkuliše rashladna tečnost neko vreme, stoga nema nikakve opasnosti i upravo je predviđeno da se auto odmah ugasi.
I u uputstvu naravno da ne piše da treba da držim auto upaljen dva minuta posle bilo kakve vožnje. A i da treba, nemam toliko vremena u životu, dva po dva minuta... Nisam rob autu.
Bruder....izmišljeno....scavenge pumpa za ulje sa posebnim rezervoarom....gura ulje SAMO kroz kućište osovine turbine nezavisno tj.nije povezano sa magistralom....koristi se u ozbiljnim budženjima tj. povećanju snage....ako imaš para i ako ti je dosadno možeš i sam da ugradiš....inače kroz kućište turbine prolazi i rashladna tečnost a turbo se greje preko 950 stepeni..postoje košuljice od keramičkih vlakana koje služe da zadrže temperaturu turbine i koje izdrže preko 1100 stepeni....
Pa nisam ni mislio da se auto gasi pri 130km/h u voznji! Gasi se na semaforu i drugim stajanjima, a izmedju toga, pri ostroj voznji se turbina takodje greje, i to prilicno! Naravno da proizvodjac nece napisati da to lose utice na motor, jer je njima bitno samo kako da smanje emisiju izduvnih gasova, a sta ce da bude sa tvojom turbinom, akomulatorom, alternatorom, motorom, nakon isteka garancije, bas ih briga! Puno tih novotarija, kao sto je start stop sistem, vise stete nego sto koriste, a to ti sigurno, prodavac nece reci. Nedavno sam kupovao nov automobil i video, da oni cak pojma nemaju niocemu. Nauce napamet karakteristike i to je to!
@Nemanja
znaci po tebi je normalno da trcis dremnes trcis dremnes ... za pokretanje necega je potrebna veca energija nego za odrzavanje iste ... start/stop kvazi ekologija
Moj Grand Scenic 1,3 je baš pogodan za dinamilčnu i sportsku vožnju, a pogotovu po Pragu gde su kamere na svakom koraku tako da kad zaletim na 50km/h i dinamično spustim na 30km/h on se sam ohladi.
Pitam se samo gde nalazite ove informacije i zašto ih nijedan auto-servis ili auto kuća ne pominju.
Kvalitetan savet podsetnik za one koji ne obraćaju pažnju na hlađenje turbine. Eto moj automobil nema ali nešto novo nije na odmet da se zna kao informacija.
Od kako sam kupio prvi moderni turbo diesel 2008 godine obavezno posle svake voznje na otvorenom sacekam 2-3min pa gasim auto. Nikada nikakav problem. Ali ne mislim da je to bas glavni razlog. A eto, kolega vozi vec treci C5 , ni malo nije nezan na gasu, ne pada mu na pamet da stane i ceka, odmah gasi cim stane. Ni jedan problem. Tako da ovo je dobra preventina i pozeljno je to radite, ali ne mislim da ce spasiti turbinu ako joj je dosao kraj
Start stop nije bas glup sistem pa da gasi svaki put kada si na 0kmh. Uglavnom na vecini automobila radi samo izmedju 8 i 30c ambijentalne, ne gasi auto kada radi ventilator, kada radi klima (kada mora da vrti kompresor), kada je visoka temperatura ulja ili rashladne tecnosti... Ima vise senzora temperature koje prati i tako prilagodjava rad(izmedju ostalog i na izduvnoj grani, ne mora samo lambda sondi).
Koliko gluposti....
Ne pravite se pametni vec procitajte uputstvo koje je došlo uz auto.
Ne znam sta je gluplje: drzi auto u leru par minuta zimi ili drzi auto u leru par minuta posle brze voznje....
Nekako mi se cini da su inženjeri, konstruktori kojo ceo zivot rade to ipak predvideli da bi se vozilo moglo zaustaviti nakon brze voznje i da se mora pobrinuti za grejanje.....
Da, ovo je tacno upiststvo za turbo a to cak i u knjigama sto dobijete uz auto pise..
Nagli prekid podmazivanja turba koji se pre toga usijao znci da su lezajevi ostali bez podmazivanja..
Vise x ako tako uradite skoro je sigurno da ce turbo da strada..
(C i n i k, 12. septembar 2020 13:58)
Ako je istina to što govoriš, navedi model i godinu.
@djole brstina
Vozis 110 na auto putu i smetas cak i kamionima da bi do sela ustedeo 2 litra nafte. A sta ces sa ustedjenim novcem, u slamaricu da ih grickaju mišovi.
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52)
Osim o servisu, delovima, kompetentnim majstorima.
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem. Ja za svaki slucaj ipak ugasim star stop u tim situacijama...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Nemanja, 12. septembar 2020 18:12)
Kada je motor ugašen nema protoka ulja jer uljna pumpa ne radi. Tako da lupetas na veliko.
@Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52) pa nije elektricni auto perpetuum mobile covece...
Imam turbo-dizel motor i sve ovo navedeno piše u uputstvu. Pošto sam pre kupovine dizela (nov auto) vozio benzince, nisam ni znao za ovo ali, za razliku od uputstva za tehniku, ovo sam prvo pročitao pa onda u laganu vožnju.
Tako da ga od samog početka zaustavljam na ovaj način a naravno - prijatelji koji su kupovali polovne turbo-dizela ne znaju za ovo - niti žele da primene. Koštaće ih nažalost.
Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12
Otvori uputstvo za BMW, ali ako imas noviji BMW otvori na centralnom ekranu setings meni file uputstvo pa ces i sam da se uveris..
To vazi za svaki auto s turbom.
Turbina se na autoputu usija, i bukvalno, svako naglo prekidanje podmazivanja doprinosi stradanju lezajava, ne trba biti mnogo ni pismen da bi ovo znao.
A sto se tice "servisera" ne bih o tome jer ko sve radi u tim servisima to je Bogu plakati..
@ Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40)
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem. Ja za svaki slucaj ipak ugasim star stop u tim situacijama...
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
Tamo voze ljudi prosecno brzo kao kod nas, imaju opciju da voze brze ali iskreno sa 160 pretices veliku vecinu. U ostalom niko ne stane na autoputu i ugasi auto, dok dodje do kuce kad izadje sa autoputa vecini je potrebno jos par kilometara lokalnog saobrcaja gde je prosecna brzina sa stajanjima nekih 30-35 kmh.
Atmosferski benzinci su najbolji, turbine samo prave probleme. Sto jednostavniji sklop to dugotrajniji i jeftiniji za odrzavanje. Auto nije statusni simbol nego prevozno sredstvo. Ja se uvek smejem prijateljima koliko novca bace na plivajuce zamajce, turbine, letve volana i ostale skupe zezancije na polovnim nemcima, pa onda zimi greje motor, leti ga rashladjuju, robuju masini. Ja samo redovno odrzavanje radim, ni jedan kvar za deset godina nisam imao.
Ovo moze da smeta turbini samo na putu ili auto putu kad svratite na pumpu ili predah od voznje. Treba ga pustiti par minuta da se malo izduva. Kad sa auto puta idemo kuci, uvek se zadnjih par km udje u vrevu gradskog saobracaja sa kolonama i semaforima, pa se turbo dovoljno ohladi jer se skoro i ne vrti.
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40) start stop sistem gasis kad vozis duze relacije aman... ja do mora ne gasim uopste motor, inace pravim dve pauze od 15 min negde na prosirenju u hladovini, ostavim auto da radi i to je to.
Voleo bih da navedete ime automehaničara ili drugog servisera, ili inženjera, i u kom auto-servisu radi, koji vam je dao ovu informaciju, pogotovu za novije motore?
Naveli ste neka opšta mesta sa auto-foruma i iz priča potpunih laika.
Pre oar godina kada sam kupio auto sa 3.0 TDI motorom, sa nekih 100.000 pređenih kilometara, baš sam pitao za ovo u ovlašćenom servisu jer prelazim oko 75% kilometraže na auto-putu. Šef smene u servisu tada se samo nasmejao i rekao, redovan servis i pun gas. Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
Da, ovo je tacno upiststvo za turbo a to cak i u knjigama sto dobijete uz auto pise..
Nagli prekid podmazivanja turba koji se pre toga usijao znci da su lezajevi ostali bez podmazivanja..
Vise x ako tako uradite skoro je sigurno da ce turbo da strada..
Nije mi jasno zasto vec nisu nesto smislili kako da turbina dobije dodatno podmazivanje. Kladim se da 90% vozaca posle duze voznje ugase automobil odmah cim stanu .
To radim skoro uvek kad idem van bga tj autoputem. Bas juce kad sam stao na pumpu da popijemo kafu i odmorimo malo, ostavio ga minut dva da radi na leru, taman dok sam pokupio sve sto mi treba, sacekao jos malo i onda tek ugasio. Kad recimo dolazim kuci posle voznje autoputem, taman dok izadjem iz kola, otvorim kapiju, parkiram i prodje dovoljno da se sve rahladi.
Nije mi jasno zasto vec nisu nesto smislili kako da turbina dobije dodatno podmazivanje. Kladim se da 90% vozaca posle duze voznje ugase automobil odmah cim stanu .
To radim skoro uvek kad idem van bga tj autoputem. Bas juce kad sam stao na pumpu da popijemo kafu i odmorimo malo, ostavio ga minut dva da radi na leru, taman dok sam pokupio sve sto mi treba, sacekao jos malo i onda tek ugasio. Kad recimo dolazim kuci posle voznje autoputem, taman dok izadjem iz kola, otvorim kapiju, parkiram i prodje dovoljno da se sve rahladi.
Ovo moze da smeta turbini samo na putu ili auto putu kad svratite na pumpu ili predah od voznje. Treba ga pustiti par minuta da se malo izduva. Kad sa auto puta idemo kuci, uvek se zadnjih par km udje u vrevu gradskog saobracaja sa kolonama i semaforima, pa se turbo dovoljno ohladi jer se skoro i ne vrti.
Tamo voze ljudi prosecno brzo kao kod nas, imaju opciju da voze brze ali iskreno sa 160 pretices veliku vecinu. U ostalom niko ne stane na autoputu i ugasi auto, dok dodje do kuce kad izadje sa autoputa vecini je potrebno jos par kilometara lokalnog saobrcaja gde je prosecna brzina sa stajanjima nekih 30-35 kmh.
Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12
Otvori uputstvo za BMW, ali ako imas noviji BMW otvori na centralnom ekranu setings meni file uputstvo pa ces i sam da se uveris..
To vazi za svaki auto s turbom.
Turbina se na autoputu usija, i bukvalno, svako naglo prekidanje podmazivanja doprinosi stradanju lezajava, ne trba biti mnogo ni pismen da bi ovo znao.
A sto se tice "servisera" ne bih o tome jer ko sve radi u tim servisima to je Bogu plakati..
Voleo bih da navedete ime automehaničara ili drugog servisera, ili inženjera, i u kom auto-servisu radi, koji vam je dao ovu informaciju, pogotovu za novije motore?
Naveli ste neka opšta mesta sa auto-foruma i iz priča potpunih laika.
Pre oar godina kada sam kupio auto sa 3.0 TDI motorom, sa nekih 100.000 pređenih kilometara, baš sam pitao za ovo u ovlašćenom servisu jer prelazim oko 75% kilometraže na auto-putu. Šef smene u servisu tada se samo nasmejao i rekao, redovan servis i pun gas. Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12)
Pa "lepo" su te savetovali ti mehanicari. Samo pun gas bajo moj, a na servis obavezno kod njih.
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
@ Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40)
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem. Ja za svaki slucaj ipak ugasim star stop u tim situacijama...
Atmosferski benzinci su najbolji, turbine samo prave probleme. Sto jednostavniji sklop to dugotrajniji i jeftiniji za odrzavanje. Auto nije statusni simbol nego prevozno sredstvo. Ja se uvek smejem prijateljima koliko novca bace na plivajuce zamajce, turbine, letve volana i ostale skupe zezancije na polovnim nemcima, pa onda zimi greje motor, leti ga rashladjuju, robuju masini. Ja samo redovno odrzavanje radim, ni jedan kvar za deset godina nisam imao.
Evo ja u Nemačkoj svaki auto sa turbinom koji vozim ovde - svoj, car sharing i rent-a-car, redovno „‚‘ladim turibinu“ pre nego što ga ugasim za moje zemljake, da kada kupe takav auto posle par godina nemaju brige...
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
Za tebe nije autoput nego sumski zemljani put i seoska livada.
Tu lepo otvoris prozor, nakrivis sesir, stavis dugacku travku u usta, flertujes sa seljancicama i polako u drugoj brzini...
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
Pa nisam ni mislio da se auto gasi pri 130km/h u voznji! Gasi se na semaforu i drugim stajanjima, a izmedju toga, pri ostroj voznji se turbina takodje greje, i to prilicno! Naravno da proizvodjac nece napisati da to lose utice na motor, jer je njima bitno samo kako da smanje emisiju izduvnih gasova, a sta ce da bude sa tvojom turbinom, akomulatorom, alternatorom, motorom, nakon isteka garancije, bas ih briga! Puno tih novotarija, kao sto je start stop sistem, vise stete nego sto koriste, a to ti sigurno, prodavac nece reci. Nedavno sam kupovao nov automobil i video, da oni cak pojma nemaju niocemu. Nauce napamet karakteristike i to je to!
Da, ovo je tacno upiststvo za turbo a to cak i u knjigama sto dobijete uz auto pise..
Nagli prekid podmazivanja turba koji se pre toga usijao znci da su lezajevi ostali bez podmazivanja..
Vise x ako tako uradite skoro je sigurno da ce turbo da strada..
@djole brstina
Vozis 110 na auto putu i smetas cak i kamionima da bi do sela ustedeo 2 litra nafte. A sta ces sa ustedjenim novcem, u slamaricu da ih grickaju mišovi.
Jedino me onaj lik koji je napisao da vozi 110km/h na autoputu oduševio ostali komentari su strašni. Ja ne vozim ni 110 nego 100, obično vozim dvije male dece tako da ne jurim, para za gorivo nemam tako da pri 100 tropi nešto malo baš, da imam tempomat vozio bi 90, bitno je stići živ i zdrav. Vidim svi negde žurite samo ne znam gde, po gradu vozite 80km/h me znate da je u većini slučajeva 40km/h ograničenje, o pravilima neću da komentarišem, a zakon imate i online ali što bi ga vi čitali kad jedna crvena rešava problem, e takvim likovima što jure želim sve najgore u životu i samo da im kažem pare vas neće spasiti kad ubijete nekoga, kad bi meni nekoga neko kolima ubio pa recimo da bi i ja njega ubio posle toga, male vam one stvari u gaćama pa mislite da ste face ako jurite i da znate da vozite, nemate vi pojma da vozite, evo kao primer navešću da niko od vas neće da pusti autobus da se uključi iz stanice i ako ste u obavezi po zakonu i onda kad onog petog u kolima ja isečen on oče da se bije, a ja za razliku od vas imam red vožnje i stvarno žurim i nemam pauzu nego koliko stignem na zadnju brže toliko odmaram, tako da naravno da kad me vas par ne pusti ma ima da vas sečem samo tako kad niste ljudi nego ne znam kako da vas definišem, a najčešće ja stanem i pustim nekoga al džabe kada se taj gest me zapamti pa iza sledeće krivine kad isti taj vozač umesto da vrati uslugu da gas samo da prođe pre busa. I da poželjno je posle brze vožnje ostaviti malo da se rashladi motor!
Voleo bih da navedete ime automehaničara ili drugog servisera, ili inženjera, i u kom auto-servisu radi, koji vam je dao ovu informaciju, pogotovu za novije motore?
Naveli ste neka opšta mesta sa auto-foruma i iz priča potpunih laika.
Pre oar godina kada sam kupio auto sa 3.0 TDI motorom, sa nekih 100.000 pređenih kilometara, baš sam pitao za ovo u ovlašćenom servisu jer prelazim oko 75% kilometraže na auto-putu. Šef smene u servisu tada se samo nasmejao i rekao, redovan servis i pun gas. Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
Vozis 110 na auto putu i smetas cak i kamionima da bi do sela ustedeo 2 litra nafte. A sta ces sa ustedjenim novcem, u slamaricu da ih grickaju mišovi.
(milovan, 12. septembar 2020 20:32)
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
110km/h na auto putu? Pa ti si opasnost po ostale ucesnike u saobracaju. U Nemackoj bi na autoputu sa tom brzinom morao da vozis krajnje desno, u traci koja je za kamione i slepere predvidjena... A i oni bi te oduvali, jer svi voze maksimalnih 120km/h. Ne mozes ti na autoputu da vozis kako ti se cefne, ne bi li tri kapi goriva ustedeo.
Za ove sto se podsmevaju čoveku što reče da vozi 110km/h na Autoputu. Nije brzo, ali ako se drzi konstantno, bezbednije je, covek je manje umoran, opušteniji je, troši se manje goriva, auto se manje haba. Takodje imajte na umu da je ograničenje za autoput u Japanu, Kanadi, Holandiji(sada Nizozemska) 100km/h. U Holandiji u periodu od 6am do 7pm. Tek će smanjivati brzinu zbog zagadjenja, a i dometa EV.
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12)
A kako zaradjuju ti ovlasceni servisi? Tako sto imaju sve manje i manje posla? Lepo su savetovali: pun gas, pa se vidimo uskoro...
Dobro bre pa tekst od 3 stranice, uputstva saveti i teorije svakakve radi remonta turbine koja kosta 200-300€ jednom u 10 godina. Cuvao ne cuvao nekada se mora remontovati.
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52)
Ma da, samo o struji treba da se razmislja non-stop da li je ima dovoljno u bateriji da bih stigao od A do B i da li na putu kojim vozim postoji neka stanica za dopunjavanje. Eto, postoji "samo" taj jedan "problemcic" sa elektricnim zujalicama tj. EL automobilima, problemcic da li ces uopste stici na cilj.
Start stop nije bas glup sistem pa da gasi svaki put kada si na 0kmh. Uglavnom na vecini automobila radi samo izmedju 8 i 30c ambijentalne, ne gasi auto kada radi ventilator, kada radi klima (kada mora da vrti kompresor), kada je visoka temperatura ulja ili rashladne tecnosti... Ima vise senzora temperature koje prati i tako prilagodjava rad(izmedju ostalog i na izduvnoj grani, ne mora samo lambda sondi).
U uputsvu za upotrebu vozila, sa turbo punjacem, sve to lepo pise, bas kako je napisano u tekstu! Kod Fiata se nalazi na strani 9 i pise kako se automobil startuje, kako ga ne treba zagrevati u mestu i kako ga treba ostaviti da radi 1-2 nakon intezivne i ostrije voznje, kako bi se turbo punjac ohladio! To sto uputsvo niko ne cita, sto se ljudi neopterecuju sa ovakvim stvarima, kao i ja sam, to je druga prica! Menjam kola na 3-4, nekad 5 godine i bas me briga sta ce s njima biti kada budu imala 300 hiljada na satu!
Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40) start stop sistem gasis kad vozis duze relacije aman... ja do mora ne gasim uopste motor, inace pravim dve pauze od 15 min negde na prosirenju u hladovini, ostavim auto da radi i to je to.
Od kako sam kupio prvi moderni turbo diesel 2008 godine obavezno posle svake voznje na otvorenom sacekam 2-3min pa gasim auto. Nikada nikakav problem. Ali ne mislim da je to bas glavni razlog. A eto, kolega vozi vec treci C5 , ni malo nije nezan na gasu, ne pada mu na pamet da stane i ceka, odmah gasi cim stane. Ni jedan problem. Tako da ovo je dobra preventina i pozeljno je to radite, ali ne mislim da ce spasiti turbinu ako joj je dosao kraj
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem. Ja za svaki slucaj ipak ugasim star stop u tim situacijama...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Nemanja, 12. septembar 2020 18:12)
Kada je motor ugašen nema protoka ulja jer uljna pumpa ne radi. Tako da lupetas na veliko.
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
Za tebe nije autoput nego sumski zemljani put i seoska livada.
Tu lepo otvoris prozor, nakrivis sesir, stavis dugacku travku u usta, flertujes sa seljancicama i polako u drugoj brzini...
(Zurkolomac, 13. septembar 2020 11:50)
Ti si jedan iz plejade jahaca bele linije na autoputu?
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52)
Osim o servisu, delovima, kompetentnim majstorima.
Moj Grand Scenic 1,3 je baš pogodan za dinamilčnu i sportsku vožnju, a pogotovu po Pragu gde su kamere na svakom koraku tako da kad zaletim na 50km/h i dinamično spustim na 30km/h on se sam ohladi.
Pitam se samo gde nalazite ove informacije i zašto ih nijedan auto-servis ili auto kuća ne pominju.
@Nemanja
znaci po tebi je normalno da trcis dremnes trcis dremnes ... za pokretanje necega je potrebna veca energija nego za odrzavanje iste ... start/stop kvazi ekologija
Imam turbo-dizel motor i sve ovo navedeno piše u uputstvu. Pošto sam pre kupovine dizela (nov auto) vozio benzince, nisam ni znao za ovo ali, za razliku od uputstva za tehniku, ovo sam prvo pročitao pa onda u laganu vožnju.
Tako da ga od samog početka zaustavljam na ovaj način a naravno - prijatelji koji su kupovali polovne turbo-dizela ne znaju za ovo - niti žele da primene. Koštaće ih nažalost.
@(Eugen, 13. septembar 2020 09:39)
I ja vozim 110 i neces verovati koliko automobila obidjem tom brzinom. Otprilike isti broj kao i onih koji mene obidju. 110 je zlatna sredina na autoputu. Razlika u potrosnji koju imam izmedju 110 i 120-125 je ceo litar na 100km i ne vidim nikakav razlog zasto bih negde trebao da stignem 5 minuta pre ako vec idem autoputem. Za brzine manje od 100 se slazem s tobom. Cemu to? Idi lepo magistralom ako vec iz bilo kog razloga vozis toliko sporo.
@Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52) pa nije elektricni auto perpetuum mobile covece...
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem.
(Nemanja, 12. septembar 2020 18:12)
Kada je motor ugašen nema protoka ulja jer uljna pumpa ne radi. Tako da lupetas na veliko.
(Igor, 12. septembar 2020 20:42)
Imam auto sa start stop sistemom i naravno da ima protoka rashladne tečnosti, lepo sam otvorio haubu i pogledao, motor ne radi, a pumpa radi i tečnost cirkuliše... Pumpa radi na struju, a ne na benzin, pa da ne radi kad je ugašen motor.
Druga stvar, cela ova priča oko negašenja auta nema smisla kad su u pitanju automobili sa start stop sistemom (skoro svi noviji), jer imaju mnogo bolji i izdržljiviji AGM akumulator, pa mnogo duže mogu da rade kad je ugašen motor, kao i više stvari da urade. Nakon parkiranja i potpunog gašenja auta, takođe sam video da cirkuliše rashladna tečnost neko vreme, stoga nema nikakve opasnosti i upravo je predviđeno da se auto odmah ugasi.
I u uputstvu naravno da ne piše da treba da držim auto upaljen dva minuta posle bilo kakve vožnje. A i da treba, nemam toliko vremena u životu, dva po dva minuta... Nisam rob autu.
Siguran sam da 90% ovih koji se smeju coveku koji vozi 110km/h na autoputu ne bi znali da izracunaju ustedu u vremenu pri voznji 130km/h u odnosu na 110km/h na recimo 300km sto mu dodje put od NS do Nisa
Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40)
Nisam znao da start-stop sistem radi na intezivnim relacijama ... da li se ugasi na 130 ili sta?
(Kad god ne citas sa razumevanjem ispadnes glup, 12. septembar 2020 16:12)
Ne, motor se ugasi kad stanes, recimo na semaforu. Startuje ponovo kad pritisnes kuplung. Najvaznije kod start stop sistema je da mozes da ga iskljucis, da ga ne koristis, sto ja praktikujem.
Da, ovo je tacno upiststvo za turbo a to cak i u knjigama sto dobijete uz auto pise..
Nagli prekid podmazivanja turba koji se pre toga usijao znci da su lezajevi ostali bez podmazivanja..
Vise x ako tako uradite skoro je sigurno da ce turbo da strada..
(C i n i k, 12. septembar 2020 13:58)
Ako je istina to što govoriš, navedi model i godinu.
Kvalitetan savet podsetnik za one koji ne obraćaju pažnju na hlađenje turbine. Eto moj automobil nema ali nešto novo nije na odmet da se zna kao informacija.
uopste poznato da kod Audija i VW-a od 2000 do 2015 pogotovo kod 2.0 TDI turbo punjac veliki Problem upravo zbog visoke temperature!
(joki, 13. septembar 2020 11:25)
Ne znam odakle ove priče. Ne znam koliko sam vozio automobila iz VW grupe zadnjih godina i nikad problema nisam imao ni sa turbinama, ni sa plivajucim, ništa osim redovnog servisa (osim jednog golfa gde je u prvih par nedelja procurela vođena pumpa, sto je u garantnom roku otklonjeno). Tih minut dva posle oštre vožnje (a pretpostavljam da svi živite u D pa su van normalne ture po autoputu od 180+) se dešava kada izadjete sa auto puta ka mestu stanovanja. Kakvo hladjenje auta od minut dva posle gradske vožnje? Šta vam je? Gde vi to opterećujete turbini na putevima gde su ogranicenja 120-130 km/h? Pri tim brzinama jedva da predajete 2500 obrtaja na modernim dizel / benzinskim motorima. Jedino gde ostavim motor da radi još minut je kada se zaustavim posle oštrije vožnje auto putem na pumpi. Sve ostalo, vožnja po normalnim auto putevima (120/130 km/h), medjugradski putevi, gradska vožnja - nema nikakve potrebe “hladiti” turbinu - od čega da je hladite?????? Grejanje motora u mestu - svašta, maksimalno 30sek da se ulje dođje do svih delova i to zimi. Leti par sekundi. Potrošnja ulja - nepostojeća. Nikad problema nisam imao sa ovim - prosek mi je 1 l na 20k s obzirom sa su servisni intervali sve duži.
Moze da se vozi 110 na autoputu,posto je to glavna tema,ali nikako levom trakom.Ok,srednjom trakom,ali ovi sto voze 110 levom i jos ne daju nikom da ih obidje onako bezobrazno,e to je za oduzimanje dozvole!
Koliko gluposti....
Ne pravite se pametni vec procitajte uputstvo koje je došlo uz auto.
Ne znam sta je gluplje: drzi auto u leru par minuta zimi ili drzi auto u leru par minuta posle brze voznje....
Nekako mi se cini da su inženjeri, konstruktori kojo ceo zivot rade to ipak predvideli da bi se vozilo moglo zaustaviti nakon brze voznje i da se mora pobrinuti za grejanje.....
1.6 tdi 2010 god prvi vl.
na satu 268 000 km turbina nikad hlađena perfektna ne čuje.
Zašto bi razmišljao o nekom delu koji me perfektno služi evo već skoro 300 000 km i nema ni naznaka da će skoro praviti probleme....A i kada se problem desi 300 e ga rešava.
Oko čega se vi cimate. Vozi čoveče i ne brini za gluposti. Menjaj auto cim ima 7-8 godina, i teraj dalje. Zvučite svi kao čika Pera domar što je kupio Dačiju i sad je glanca svakog dana da mu potraje 30 godina.
Bruder....izmišljeno....scavenge pumpa za ulje sa posebnim rezervoarom....gura ulje SAMO kroz kućište osovine turbine nezavisno tj.nije povezano sa magistralom....koristi se u ozbiljnim budženjima tj. povećanju snage....ako imaš para i ako ti je dosadno možeš i sam da ugradiš....inače kroz kućište turbine prolazi i rashladna tečnost a turbo se greje preko 950 stepeni..postoje košuljice od keramičkih vlakana koje služe da zadrže temperaturu turbine i koje izdrže preko 1100 stepeni....
Secam se da sam na omegi 2.6 v6, imao dodatnu elektricnu pumpu vode koja je pocinjala da radi kada se motor ugasi. Navodno da se glave ne bi pregrejale. E sad, fabrike ne stavljaju nista sto ne moraju jer kosta. Hocu da kazem, da je pregrevanje turbine realan problem, fabrika bi nasla resenje. Slazem se da navedeno u tekstu moze da produzi zivot turbini, ali to je isto kao da neko kaze da ne prelazite 3000 obrtaja i da ce motor duze trajati. Hoce, ali realno, ne treba se mnogo opterecivati tim stvarima. Voznja treba da bude opustena, uzivanje. Ako se pokvari, jbg, popravicemo.
30 godina vozim i stvarno prvi put čujem za ovo, a navozao sam se turbo motora više službenih nego privatnih. Od 15ak automobila sa, turbom samo je jedan japanac rikmuo ma 350 hiljada km. Ovo možda može da važi za, turbo benzince.
Sve mi se cini da autori raznih savetodavnih tekstova imaju tendenciju da pročitaju strani materijal, pogrešno ga prevedu, pa onda ovde prosipaju pamet.
"Turbocharged engines do need to cool down before they are turned off. But in nearly all driving conditions, the engine does not reach temperatures that require a deliberate cooling down period. ..."
Temperatura ulja ne bi trebala da predaje 120 stepeni celzijusa.
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
pre 5 godina
Menjaj auto cim ima 7-8 godina, i teraj dalje.
(Los Angeles, 13. septembar 2020 10:24)
opasno pao standard tamo. nekada se znalo zašto ide u usa.
Brzina ne ubija, već razlika u brzinama. Vožnja autoputem 30% ispod ograničene brzine je veoma opasna. Ne činiš deci uslugu takvim pristupom vožnji
(Kosta, 14. septembar 2020 21:53)
Imas kamione i autobuse koji idu jos sporije. Tvoj komentar mi deluje kao klasicna zamena teza onih sto sibaju +150 na auto putu. Samo ti postuj propise onako kako su napisani.
To su budalaštine.
To je bila stara praksa kod starih konvepcija dizel motora na RADNIM mašinama koje su u toku svoga delovanja imali veću temperaturu motora normalne u mirovanju. Da nebi dolazilo do "naglog" hlađenja materijala bilo pe preporučljivo prvo hlađenje motora u leru. Današnji proizvođači savremenih automobila u tehničkoj knjižici vozila preporučuju-savetuju pre kretanja vozila na prvo "startovanje" motora pa za 1-2 min.pokret. eto toliko od mene.
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
Voleo bih da navedete ime automehaničara ili drugog servisera, ili inženjera, i u kom auto-servisu radi, koji vam je dao ovu informaciju, pogotovu za novije motore?
Naveli ste neka opšta mesta sa auto-foruma i iz priča potpunih laika.
Pre oar godina kada sam kupio auto sa 3.0 TDI motorom, sa nekih 100.000 pređenih kilometara, baš sam pitao za ovo u ovlašćenom servisu jer prelazim oko 75% kilometraže na auto-putu. Šef smene u servisu tada se samo nasmejao i rekao, redovan servis i pun gas. Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
Za tebe nije autoput nego sumski zemljani put i seoska livada.
Tu lepo otvoris prozor, nakrivis sesir, stavis dugacku travku u usta, flertujes sa seljancicama i polako u drugoj brzini...
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
Moj Grand Scenic 1,3 je baš pogodan za dinamilčnu i sportsku vožnju, a pogotovu po Pragu gde su kamere na svakom koraku tako da kad zaletim na 50km/h i dinamično spustim na 30km/h on se sam ohladi.
Pitam se samo gde nalazite ove informacije i zašto ih nijedan auto-servis ili auto kuća ne pominju.
Atmosferski benzinci su najbolji, turbine samo prave probleme. Sto jednostavniji sklop to dugotrajniji i jeftiniji za odrzavanje. Auto nije statusni simbol nego prevozno sredstvo. Ja se uvek smejem prijateljima koliko novca bace na plivajuce zamajce, turbine, letve volana i ostale skupe zezancije na polovnim nemcima, pa onda zimi greje motor, leti ga rashladjuju, robuju masini. Ja samo redovno odrzavanje radim, ni jedan kvar za deset godina nisam imao.
Oko čega se vi cimate. Vozi čoveče i ne brini za gluposti. Menjaj auto cim ima 7-8 godina, i teraj dalje. Zvučite svi kao čika Pera domar što je kupio Dačiju i sad je glanca svakog dana da mu potraje 30 godina.
30 godina vozim i stvarno prvi put čujem za ovo, a navozao sam se turbo motora više službenih nego privatnih. Od 15ak automobila sa, turbom samo je jedan japanac rikmuo ma 350 hiljada km. Ovo možda može da važi za, turbo benzince.
@djole brstina
Vozis 110 na auto putu i smetas cak i kamionima da bi do sela ustedeo 2 litra nafte. A sta ces sa ustedjenim novcem, u slamaricu da ih grickaju mišovi.
Vozis 110 na auto putu i smetas cak i kamionima da bi do sela ustedeo 2 litra nafte. A sta ces sa ustedjenim novcem, u slamaricu da ih grickaju mišovi.
(milovan, 12. septembar 2020 20:32)
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
110km/h na auto putu? Pa ti si opasnost po ostale ucesnike u saobracaju. U Nemackoj bi na autoputu sa tom brzinom morao da vozis krajnje desno, u traci koja je za kamione i slepere predvidjena... A i oni bi te oduvali, jer svi voze maksimalnih 120km/h. Ne mozes ti na autoputu da vozis kako ti se cefne, ne bi li tri kapi goriva ustedeo.
Koliko gluposti....
Ne pravite se pametni vec procitajte uputstvo koje je došlo uz auto.
Ne znam sta je gluplje: drzi auto u leru par minuta zimi ili drzi auto u leru par minuta posle brze voznje....
Nekako mi se cini da su inženjeri, konstruktori kojo ceo zivot rade to ipak predvideli da bi se vozilo moglo zaustaviti nakon brze voznje i da se mora pobrinuti za grejanje.....
Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40) start stop sistem gasis kad vozis duze relacije aman... ja do mora ne gasim uopste motor, inace pravim dve pauze od 15 min negde na prosirenju u hladovini, ostavim auto da radi i to je to.
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem. Ja za svaki slucaj ipak ugasim star stop u tim situacijama...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Nemanja, 12. septembar 2020 18:12)
Kada je motor ugašen nema protoka ulja jer uljna pumpa ne radi. Tako da lupetas na veliko.
Nije mi jasno zasto vec nisu nesto smislili kako da turbina dobije dodatno podmazivanje. Kladim se da 90% vozaca posle duze voznje ugase automobil odmah cim stanu .
Da, ovo je tacno upiststvo za turbo a to cak i u knjigama sto dobijete uz auto pise..
Nagli prekid podmazivanja turba koji se pre toga usijao znci da su lezajevi ostali bez podmazivanja..
Vise x ako tako uradite skoro je sigurno da ce turbo da strada..
(C i n i k, 12. septembar 2020 13:58)
Ako je istina to što govoriš, navedi model i godinu.
@ Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40)
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem. Ja za svaki slucaj ipak ugasim star stop u tim situacijama...
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52)
Osim o servisu, delovima, kompetentnim majstorima.
Voleo bih da navedete ime automehaničara ili drugog servisera, ili inženjera, i u kom auto-servisu radi, koji vam je dao ovu informaciju, pogotovu za novije motore?
Naveli ste neka opšta mesta sa auto-foruma i iz priča potpunih laika.
Pre oar godina kada sam kupio auto sa 3.0 TDI motorom, sa nekih 100.000 pređenih kilometara, baš sam pitao za ovo u ovlašćenom servisu jer prelazim oko 75% kilometraže na auto-putu. Šef smene u servisu tada se samo nasmejao i rekao, redovan servis i pun gas. Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12)
Pa "lepo" su te savetovali ti mehanicari. Samo pun gas bajo moj, a na servis obavezno kod njih.
1.6 tdi 2010 god prvi vl.
na satu 268 000 km turbina nikad hlađena perfektna ne čuje.
Zašto bi razmišljao o nekom delu koji me perfektno služi evo već skoro 300 000 km i nema ni naznaka da će skoro praviti probleme....A i kada se problem desi 300 e ga rešava.
Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52)
Ma da, samo o struji treba da se razmislja non-stop da li je ima dovoljno u bateriji da bih stigao od A do B i da li na putu kojim vozim postoji neka stanica za dopunjavanje. Eto, postoji "samo" taj jedan "problemcic" sa elektricnim zujalicama tj. EL automobilima, problemcic da li ces uopste stici na cilj.
Jedino me onaj lik koji je napisao da vozi 110km/h na autoputu oduševio ostali komentari su strašni. Ja ne vozim ni 110 nego 100, obično vozim dvije male dece tako da ne jurim, para za gorivo nemam tako da pri 100 tropi nešto malo baš, da imam tempomat vozio bi 90, bitno je stići živ i zdrav. Vidim svi negde žurite samo ne znam gde, po gradu vozite 80km/h me znate da je u većini slučajeva 40km/h ograničenje, o pravilima neću da komentarišem, a zakon imate i online ali što bi ga vi čitali kad jedna crvena rešava problem, e takvim likovima što jure želim sve najgore u životu i samo da im kažem pare vas neće spasiti kad ubijete nekoga, kad bi meni nekoga neko kolima ubio pa recimo da bi i ja njega ubio posle toga, male vam one stvari u gaćama pa mislite da ste face ako jurite i da znate da vozite, nemate vi pojma da vozite, evo kao primer navešću da niko od vas neće da pusti autobus da se uključi iz stanice i ako ste u obavezi po zakonu i onda kad onog petog u kolima ja isečen on oče da se bije, a ja za razliku od vas imam red vožnje i stvarno žurim i nemam pauzu nego koliko stignem na zadnju brže toliko odmaram, tako da naravno da kad me vas par ne pusti ma ima da vas sečem samo tako kad niste ljudi nego ne znam kako da vas definišem, a najčešće ja stanem i pustim nekoga al džabe kada se taj gest me zapamti pa iza sledeće krivine kad isti taj vozač umesto da vrati uslugu da gas samo da prođe pre busa. I da poželjno je posle brze vožnje ostaviti malo da se rashladi motor!
Kod start stop sistema se ne zaustavlja hladjenje turbine tj. nema negativnih efekata po turbinu. Tako mi je pisalo na sva tri auta koje sam imao sa turbinom i start stop uredjajem.
(Nemanja, 12. septembar 2020 18:12)
Kada je motor ugašen nema protoka ulja jer uljna pumpa ne radi. Tako da lupetas na veliko.
(Igor, 12. septembar 2020 20:42)
Imam auto sa start stop sistemom i naravno da ima protoka rashladne tečnosti, lepo sam otvorio haubu i pogledao, motor ne radi, a pumpa radi i tečnost cirkuliše... Pumpa radi na struju, a ne na benzin, pa da ne radi kad je ugašen motor.
Druga stvar, cela ova priča oko negašenja auta nema smisla kad su u pitanju automobili sa start stop sistemom (skoro svi noviji), jer imaju mnogo bolji i izdržljiviji AGM akumulator, pa mnogo duže mogu da rade kad je ugašen motor, kao i više stvari da urade. Nakon parkiranja i potpunog gašenja auta, takođe sam video da cirkuliše rashladna tečnost neko vreme, stoga nema nikakve opasnosti i upravo je predviđeno da se auto odmah ugasi.
I u uputstvu naravno da ne piše da treba da držim auto upaljen dva minuta posle bilo kakve vožnje. A i da treba, nemam toliko vremena u životu, dva po dva minuta... Nisam rob autu.
Za ove sto se podsmevaju čoveku što reče da vozi 110km/h na Autoputu. Nije brzo, ali ako se drzi konstantno, bezbednije je, covek je manje umoran, opušteniji je, troši se manje goriva, auto se manje haba. Takodje imajte na umu da je ograničenje za autoput u Japanu, Kanadi, Holandiji(sada Nizozemska) 100km/h. U Holandiji u periodu od 6am do 7pm. Tek će smanjivati brzinu zbog zagadjenja, a i dometa EV.
To radim skoro uvek kad idem van bga tj autoputem. Bas juce kad sam stao na pumpu da popijemo kafu i odmorimo malo, ostavio ga minut dva da radi na leru, taman dok sam pokupio sve sto mi treba, sacekao jos malo i onda tek ugasio. Kad recimo dolazim kuci posle voznje autoputem, taman dok izadjem iz kola, otvorim kapiju, parkiram i prodje dovoljno da se sve rahladi.
Da, ovo je tacno upiststvo za turbo a to cak i u knjigama sto dobijete uz auto pise..
Nagli prekid podmazivanja turba koji se pre toga usijao znci da su lezajevi ostali bez podmazivanja..
Vise x ako tako uradite skoro je sigurno da ce turbo da strada..
@Ili, ako možete, kupite električni auto i ne morate više da brinete ni o turbini, ni o diznama, ni o ulju, ni o pregrevanju, ni o spoljnoj temperaturi, ni o katalizatorima, DPF filterima, lambda sondama, itd. itd. ... jednom rečju ni o čemu.
(Dragan, 12. septembar 2020 18:52) pa nije elektricni auto perpetuum mobile covece...
Pa nisam ni mislio da se auto gasi pri 130km/h u voznji! Gasi se na semaforu i drugim stajanjima, a izmedju toga, pri ostroj voznji se turbina takodje greje, i to prilicno! Naravno da proizvodjac nece napisati da to lose utice na motor, jer je njima bitno samo kako da smanje emisiju izduvnih gasova, a sta ce da bude sa tvojom turbinom, akomulatorom, alternatorom, motorom, nakon isteka garancije, bas ih briga! Puno tih novotarija, kao sto je start stop sistem, vise stete nego sto koriste, a to ti sigurno, prodavac nece reci. Nedavno sam kupovao nov automobil i video, da oni cak pojma nemaju niocemu. Nauce napamet karakteristike i to je to!
Evo ja u Nemačkoj svaki auto sa turbinom koji vozim ovde - svoj, car sharing i rent-a-car, redovno „‚‘ladim turibinu“ pre nego što ga ugasim za moje zemljake, da kada kupe takav auto posle par godina nemaju brige...
Brzina ne ubija, već razlika u brzinama. Vožnja autoputem 30% ispod ograničene brzine je veoma opasna. Ne činiš deci uslugu takvim pristupom vožnji
(Kosta, 14. septembar 2020 21:53)
Imas kamione i autobuse koji idu jos sporije. Tvoj komentar mi deluje kao klasicna zamena teza onih sto sibaju +150 na auto putu. Samo ti postuj propise onako kako su napisani.
uopste poznato da kod Audija i VW-a od 2000 do 2015 pogotovo kod 2.0 TDI turbo punjac veliki Problem upravo zbog visoke temperature!
(joki, 13. septembar 2020 11:25)
Ne znam odakle ove priče. Ne znam koliko sam vozio automobila iz VW grupe zadnjih godina i nikad problema nisam imao ni sa turbinama, ni sa plivajucim, ništa osim redovnog servisa (osim jednog golfa gde je u prvih par nedelja procurela vođena pumpa, sto je u garantnom roku otklonjeno). Tih minut dva posle oštre vožnje (a pretpostavljam da svi živite u D pa su van normalne ture po autoputu od 180+) se dešava kada izadjete sa auto puta ka mestu stanovanja. Kakvo hladjenje auta od minut dva posle gradske vožnje? Šta vam je? Gde vi to opterećujete turbini na putevima gde su ogranicenja 120-130 km/h? Pri tim brzinama jedva da predajete 2500 obrtaja na modernim dizel / benzinskim motorima. Jedino gde ostavim motor da radi još minut je kada se zaustavim posle oštrije vožnje auto putem na pumpi. Sve ostalo, vožnja po normalnim auto putevima (120/130 km/h), medjugradski putevi, gradska vožnja - nema nikakve potrebe “hladiti” turbinu - od čega da je hladite?????? Grejanje motora u mestu - svašta, maksimalno 30sek da se ulje dođje do svih delova i to zimi. Leti par sekundi. Potrošnja ulja - nepostojeća. Nikad problema nisam imao sa ovim - prosek mi je 1 l na 20k s obzirom sa su servisni intervali sve duži.
Tamo voze ljudi prosecno brzo kao kod nas, imaju opciju da voze brze ali iskreno sa 160 pretices veliku vecinu. U ostalom niko ne stane na autoputu i ugasi auto, dok dodje do kuce kad izadje sa autoputa vecini je potrebno jos par kilometara lokalnog saobrcaja gde je prosecna brzina sa stajanjima nekih 30-35 kmh.
Slično je reagovao i lik u BMW servisu kada sam ga pitao da li da odmaram turbinu na 116i benzincu. Tako da molim vas, molim vas, navedite ko vam je ovo rekao, naročito za kako sami kažete "savremene motore manje radne zapremina se turbo-punjačem".
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12
Otvori uputstvo za BMW, ali ako imas noviji BMW otvori na centralnom ekranu setings meni file uputstvo pa ces i sam da se uveris..
To vazi za svaki auto s turbom.
Turbina se na autoputu usija, i bukvalno, svako naglo prekidanje podmazivanja doprinosi stradanju lezajava, ne trba biti mnogo ni pismen da bi ovo znao.
A sto se tice "servisera" ne bih o tome jer ko sve radi u tim servisima to je Bogu plakati..
Kvalitetan savet podsetnik za one koji ne obraćaju pažnju na hlađenje turbine. Eto moj automobil nema ali nešto novo nije na odmet da se zna kao informacija.
Pa sad razmislite o start-stop sistemu, koji vam gasi auto cim se zaustavite.
(gagi, 12. septembar 2020 12:40)
Nisam znao da start-stop sistem radi na intezivnim relacijama ... da li se ugasi na 130 ili sta?
(Kad god ne citas sa razumevanjem ispadnes glup, 12. septembar 2020 16:12)
Ne, motor se ugasi kad stanes, recimo na semaforu. Startuje ponovo kad pritisnes kuplung. Najvaznije kod start stop sistema je da mozes da ga iskljucis, da ga ne koristis, sto ja praktikujem.
jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi
pre 5 godina
Menjaj auto cim ima 7-8 godina, i teraj dalje.
(Los Angeles, 13. septembar 2020 10:24)
opasno pao standard tamo. nekada se znalo zašto ide u usa.
Start stop nije bas glup sistem pa da gasi svaki put kada si na 0kmh. Uglavnom na vecini automobila radi samo izmedju 8 i 30c ambijentalne, ne gasi auto kada radi ventilator, kada radi klima (kada mora da vrti kompresor), kada je visoka temperatura ulja ili rashladne tecnosti... Ima vise senzora temperature koje prati i tako prilagodjava rad(izmedju ostalog i na izduvnoj grani, ne mora samo lambda sondi).
@Nemanja
znaci po tebi je normalno da trcis dremnes trcis dremnes ... za pokretanje necega je potrebna veca energija nego za odrzavanje iste ... start/stop kvazi ekologija
U uputsvu za upotrebu vozila, sa turbo punjacem, sve to lepo pise, bas kako je napisano u tekstu! Kod Fiata se nalazi na strani 9 i pise kako se automobil startuje, kako ga ne treba zagrevati u mestu i kako ga treba ostaviti da radi 1-2 nakon intezivne i ostrije voznje, kako bi se turbo punjac ohladio! To sto uputsvo niko ne cita, sto se ljudi neopterecuju sa ovakvim stvarima, kao i ja sam, to je druga prica! Menjam kola na 3-4, nekad 5 godine i bas me briga sta ce s njima biti kada budu imala 300 hiljada na satu!
Ovo moze da smeta turbini samo na putu ili auto putu kad svratite na pumpu ili predah od voznje. Treba ga pustiti par minuta da se malo izduva. Kad sa auto puta idemo kuci, uvek se zadnjih par km udje u vrevu gradskog saobracaja sa kolonama i semaforima, pa se turbo dovoljno ohladi jer se skoro i ne vrti.
Od kako sam kupio prvi moderni turbo diesel 2008 godine obavezno posle svake voznje na otvorenom sacekam 2-3min pa gasim auto. Nikada nikakav problem. Ali ne mislim da je to bas glavni razlog. A eto, kolega vozi vec treci C5 , ni malo nije nezan na gasu, ne pada mu na pamet da stane i ceka, odmah gasi cim stane. Ni jedan problem. Tako da ovo je dobra preventina i pozeljno je to radite, ali ne mislim da ce spasiti turbinu ako joj je dosao kraj
Dobro bre pa tekst od 3 stranice, uputstva saveti i teorije svakakve radi remonta turbine koja kosta 200-300€ jednom u 10 godina. Cuvao ne cuvao nekada se mora remontovati.
To su budalaštine.
To je bila stara praksa kod starih konvepcija dizel motora na RADNIM mašinama koje su u toku svoga delovanja imali veću temperaturu motora normalne u mirovanju. Da nebi dolazilo do "naglog" hlađenja materijala bilo pe preporučljivo prvo hlađenje motora u leru. Današnji proizvođači savremenih automobila u tehničkoj knjižici vozila preporučuju-savetuju pre kretanja vozila na prvo "startovanje" motora pa za 1-2 min.pokret. eto toliko od mene.
Nemojte voziti brzo i nema problema. Ja vozim max 110km/h na autoputu, potrošnja jedva iznad 4l, motor na max 80 stepeni, ne treba mu nikakvo dodatno hlađenje, ne zagađujem dodatno, a uvek stignem gde treba i na vreme.
(Đole Brstina, 12. septembar 2020 15:40)
Za tebe nije autoput nego sumski zemljani put i seoska livada.
Tu lepo otvoris prozor, nakrivis sesir, stavis dugacku travku u usta, flertujes sa seljancicama i polako u drugoj brzini...
(Zurkolomac, 13. septembar 2020 11:50)
Ti si jedan iz plejade jahaca bele linije na autoputu?
(Reziel, 12. septembar 2020 14:12)
A kako zaradjuju ti ovlasceni servisi? Tako sto imaju sve manje i manje posla? Lepo su savetovali: pun gas, pa se vidimo uskoro...
Imam turbo-dizel motor i sve ovo navedeno piše u uputstvu. Pošto sam pre kupovine dizela (nov auto) vozio benzince, nisam ni znao za ovo ali, za razliku od uputstva za tehniku, ovo sam prvo pročitao pa onda u laganu vožnju.
Tako da ga od samog početka zaustavljam na ovaj način a naravno - prijatelji koji su kupovali polovne turbo-dizela ne znaju za ovo - niti žele da primene. Koštaće ih nažalost.
Bruder....izmišljeno....scavenge pumpa za ulje sa posebnim rezervoarom....gura ulje SAMO kroz kućište osovine turbine nezavisno tj.nije povezano sa magistralom....koristi se u ozbiljnim budženjima tj. povećanju snage....ako imaš para i ako ti je dosadno možeš i sam da ugradiš....inače kroz kućište turbine prolazi i rashladna tečnost a turbo se greje preko 950 stepeni..postoje košuljice od keramičkih vlakana koje služe da zadrže temperaturu turbine i koje izdrže preko 1100 stepeni....
Sve mi se cini da autori raznih savetodavnih tekstova imaju tendenciju da pročitaju strani materijal, pogrešno ga prevedu, pa onda ovde prosipaju pamet.
"Turbocharged engines do need to cool down before they are turned off. But in nearly all driving conditions, the engine does not reach temperatures that require a deliberate cooling down period. ..."
Temperatura ulja ne bi trebala da predaje 120 stepeni celzijusa.
@(Eugen, 13. septembar 2020 09:39)
I ja vozim 110 i neces verovati koliko automobila obidjem tom brzinom. Otprilike isti broj kao i onih koji mene obidju. 110 je zlatna sredina na autoputu. Razlika u potrosnji koju imam izmedju 110 i 120-125 je ceo litar na 100km i ne vidim nikakav razlog zasto bih negde trebao da stignem 5 minuta pre ako vec idem autoputem. Za brzine manje od 100 se slazem s tobom. Cemu to? Idi lepo magistralom ako vec iz bilo kog razloga vozis toliko sporo.
Siguran sam da 90% ovih koji se smeju coveku koji vozi 110km/h na autoputu ne bi znali da izracunaju ustedu u vremenu pri voznji 130km/h u odnosu na 110km/h na recimo 300km sto mu dodje put od NS do Nisa
Moze da se vozi 110 na autoputu,posto je to glavna tema,ali nikako levom trakom.Ok,srednjom trakom,ali ovi sto voze 110 levom i jos ne daju nikom da ih obidje onako bezobrazno,e to je za oduzimanje dozvole!
Secam se da sam na omegi 2.6 v6, imao dodatnu elektricnu pumpu vode koja je pocinjala da radi kada se motor ugasi. Navodno da se glave ne bi pregrejale. E sad, fabrike ne stavljaju nista sto ne moraju jer kosta. Hocu da kazem, da je pregrevanje turbine realan problem, fabrika bi nasla resenje. Slazem se da navedeno u tekstu moze da produzi zivot turbini, ali to je isto kao da neko kaze da ne prelazite 3000 obrtaja i da ce motor duze trajati. Hoce, ali realno, ne treba se mnogo opterecivati tim stvarima. Voznja treba da bude opustena, uzivanje. Ako se pokvari, jbg, popravicemo.
IMAGE SOURCE
79 Komentari
Sortiraj po: