Većina (ako ne i svi) novijih kamiona ima retarder- uređaj koji konstantno koči vozilo na dužim nizbrdicama, ne drži vozač sve vreme nogu na kočnici i ne greje kočnice uopšte.
"Mene samo interesuje kako se kamion sa neupotrebljivim kočnicama zaustavi na vrhu rampe da ne krene unazad?"
Staza je od sljunka i peska, leci ce tockovi u pesak. A i da se vrati nazad, vratice se nekom malom brzinom, sto je i dalje napredak u odnosu na pocetnu situaciju gde imas vozilo od 20 tona koje ide 80 ili 100 na sat.
Par puta sam vidio ove puteve kroz Tennessi kad sam prolazio. Mogu misliti kako je tek kroz Colorado i tako to. A sta reci za vozace kamiona. Voze kroz Tennessee Chattanooga kao ludaci. JeZivoz rednecks
(Korona, 20. avgust 2020 21:49)
Ovo je u evropi obaveza u svakoj nizbrdici a pogotovo na ulazima u naselje i na lokalnim putevima a kamoli na auto putu, a uspon koi vidite na snimku i nije toliki nego put ide dole a ovaj ide blago gore i dobija takva vizuelna slika da kamion ide uz veliko brdo.
Par puta sam vidio ove puteve kroz Tennessi kad sam prolazio. Mogu misliti kako je tek kroz Colorado i tako to. A sta reci za vozace kamiona. Voze kroz Tennessee Chattanooga kao ludaci. JeZivoz rednecks
Posle ovog snimka mi je još logičnija upotreba električnog ili bar hibridnog pogona za kamione. Kod kočenja elektromotor pređe u mod generatora i puni baterije. Kočnice su vrlo retko potrebne, jedino kod snažnih kočenja.
Između Stare Jugoslavije (sada Slovenije) i Austrije, Podkoren (Wurzenpass). Sa Austtrijske strane su postojali slični zaustavnoi putevi. Prolazio tuda oko 1985. godine.
Izgradnjom tunela Karavanke (otvoren 1991.), današnji putnici više ne znaju za taj izuzetno strm uspon (ponegde i 18%). Granični prelaz Ljubelj.
I sam vozim kamion - ( i to krsina sa nikakvim kocnicama ) ali kako ga vozim - Pa bas onako kako se krsevi voze - oprezno i polako, na nizbrdici se spustam u niskom stepenu prenosa jer kocnice se lako pregreju a rampe NEMA ! Kako se taj moj krs provuce na tehnickom - to je pitanje za milion dinara !
I sam vozim kamion - ( i to krsina sa nikakvim kocnicama ) ali kako ga vozim - Pa bas onako kako se krsevi voze - oprezno i polako, na nizbrdici se spustam u niskom stepenu prenosa jer kocnice se lako pregreju a rampe NEMA ! Kako se taj moj krs provuce na tehnickom - to je pitanje za milion dinara !
Između Stare Jugoslavije (sada Slovenije) i Austrije, Podkoren (Wurzenpass). Sa Austtrijske strane su postojali slični zaustavnoi putevi. Prolazio tuda oko 1985. godine.
Izgradnjom tunela Karavanke (otvoren 1991.), današnji putnici više ne znaju za taj izuzetno strm uspon (ponegde i 18%). Granični prelaz Ljubelj.
Posle ovog snimka mi je još logičnija upotreba električnog ili bar hibridnog pogona za kamione. Kod kočenja elektromotor pređe u mod generatora i puni baterije. Kočnice su vrlo retko potrebne, jedino kod snažnih kočenja.
"Mene samo interesuje kako se kamion sa neupotrebljivim kočnicama zaustavi na vrhu rampe da ne krene unazad?"
Staza je od sljunka i peska, leci ce tockovi u pesak. A i da se vrati nazad, vratice se nekom malom brzinom, sto je i dalje napredak u odnosu na pocetnu situaciju gde imas vozilo od 20 tona koje ide 80 ili 100 na sat.
Većina (ako ne i svi) novijih kamiona ima retarder- uređaj koji konstantno koči vozilo na dužim nizbrdicama, ne drži vozač sve vreme nogu na kočnici i ne greje kočnice uopšte.
Par puta sam vidio ove puteve kroz Tennessi kad sam prolazio. Mogu misliti kako je tek kroz Colorado i tako to. A sta reci za vozace kamiona. Voze kroz Tennessee Chattanooga kao ludaci. JeZivoz rednecks
Ovo je u evropi obaveza u svakoj nizbrdici a pogotovo na ulazima u naselje i na lokalnim putevima a kamoli na auto putu, a uspon koi vidite na snimku i nije toliki nego put ide dole a ovaj ide blago gore i dobija takva vizuelna slika da kamion ide uz veliko brdo.
Par puta sam vidio ove puteve kroz Tennessi kad sam prolazio. Mogu misliti kako je tek kroz Colorado i tako to. A sta reci za vozace kamiona. Voze kroz Tennessee Chattanooga kao ludaci. JeZivoz rednecks
(Korona, 20. avgust 2020 21:49)
Posle ovog snimka mi je još logičnija upotreba električnog ili bar hibridnog pogona za kamione. Kod kočenja elektromotor pređe u mod generatora i puni baterije. Kočnice su vrlo retko potrebne, jedino kod snažnih kočenja.
I sam vozim kamion - ( i to krsina sa nikakvim kocnicama ) ali kako ga vozim - Pa bas onako kako se krsevi voze - oprezno i polako, na nizbrdici se spustam u niskom stepenu prenosa jer kocnice se lako pregreju a rampe NEMA ! Kako se taj moj krs provuce na tehnickom - to je pitanje za milion dinara !
Ovo je u evropi obaveza u svakoj nizbrdici a pogotovo na ulazima u naselje i na lokalnim putevima a kamoli na auto putu, a uspon koi vidite na snimku i nije toliki nego put ide dole a ovaj ide blago gore i dobija takva vizuelna slika da kamion ide uz veliko brdo.
Par puta sam vidio ove puteve kroz Tennessi kad sam prolazio. Mogu misliti kako je tek kroz Colorado i tako to. A sta reci za vozace kamiona. Voze kroz Tennessee Chattanooga kao ludaci. JeZivoz rednecks
Par puta sam vidio ove puteve kroz Tennessi kad sam prolazio. Mogu misliti kako je tek kroz Colorado i tako to. A sta reci za vozace kamiona. Voze kroz Tennessee Chattanooga kao ludaci. JeZivoz rednecks
(Korona, 20. avgust 2020 21:49)
Između Stare Jugoslavije (sada Slovenije) i Austrije, Podkoren (Wurzenpass). Sa Austtrijske strane su postojali slični zaustavnoi putevi. Prolazio tuda oko 1985. godine.
Izgradnjom tunela Karavanke (otvoren 1991.), današnji putnici više ne znaju za taj izuzetno strm uspon (ponegde i 18%). Granični prelaz Ljubelj.
Većina (ako ne i svi) novijih kamiona ima retarder- uređaj koji konstantno koči vozilo na dužim nizbrdicama, ne drži vozač sve vreme nogu na kočnici i ne greje kočnice uopšte.
"Mene samo interesuje kako se kamion sa neupotrebljivim kočnicama zaustavi na vrhu rampe da ne krene unazad?"
Staza je od sljunka i peska, leci ce tockovi u pesak. A i da se vrati nazad, vratice se nekom malom brzinom, sto je i dalje napredak u odnosu na pocetnu situaciju gde imas vozilo od 20 tona koje ide 80 ili 100 na sat.
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: