Nije samo umor: Zašto smo često pospani za upravljačem automobila

Zato su ovi sa dizelima budni, te vibracije bi i Dalaj Lamu izvadile iz zena.

Udobnost auta bitno utiče, manji automobili nisu udobni, pa brzo stiže umor
Bruje motori, zamaraju
Gradska vožnja, napetost
Hrana, veoma važna stavka, gledajte da se ne prejedete, čak naprotiv, bolje voziti gladan...

imajte saputnike, sporije ćete voziti, jer pričate, a i brže će vam proći put

Ima istine, često mi se dešava da baš dobro odmorim pred put, krenem i posle 50ak km počnem da zevam i osećam umor... a ruta je oko 1200km :)

jako spora voznja, imao sam problem da kada idem magistralnim putem Sabac- Loznica, put je isprepletan naseljenim mestima gde je dozvoljeno "50" kmh, policije iz tog razloga ima kao pleve i moras da se pridrzavas nerealnih 50kmh na vecini deonice sto je prakticno ne izvodljivo, tu sam jedino imao problem usled jako spore voznje da sam zaspao za volanom i da sam generalno imao problem sa pospanoscu, u sred dana na nekih 5 sekundi sam zaspao, sva sreca nista se nije desilo, stao sam pored puta i poceo da se samaram, da me neko ne shvati pogresno, nisam za brzu voznju ali treba biti realan, automobili nisu kao sto su nekada bili, danasnji auti su jako sigurni i imaju brze reakcije, realna brzina na nekom putu drzi vozaca i sva njegova cula budnim i spremnim na reakciju, to je realno put gde ni 100kmh nije prevelika brzina a vi morate da vozite "50"!!!!! imate osecaj da stojite u mestu!! dakle propisi moraju da se prilagode i vozacima, ne samo pesacima!! a na tom mestu, ukupno za ceo dan, 3 pesaka predje ulicu!! dakle, neprilagodjena brzina, ona spora je jako opasna kao i ona brza!!

Uglavnom zato sto voze presporo. Noviji automobili na autoputu pri 130kmh odaju osecaj dnevne sobe. Vozac nije ni malo angažovan za volanom. E sad, druga stvar je u Yugu. Pri 130kmh na sat imate utisak da polecete po neravnoj pisti dok duva orkanski vetar.

Sve češće mi se spava dok vozim. Pošto retko pijem kafu problem ublažavam tako što popijem nor. Nes, a posle 2-3 sata i Coca Colu.
Kad je frka otvaram prozor, žvaćem žvaku, jedem bonbone.
Kad je mnogo frka slušam ženu šta mi priča.
Kad vozim taštu nikad mi se ne spava. Valjda me nervira sve šta priča.
:)

Zato ja vodim zenu , lepo izginemo tokom puta i svi zivi i zdravi. Bezbednost na prvom mestu.

Zato je najvaznije da se vozac ne pravi vazan i tera sebe da moze ako ne moze jer je dovoljno pola sekunde i ode sve pm. Takodje, suvozac ne bi trebao nikada da spava vec da pravi drustvo, prica, odrzava budnost i prati ponasanje vozaca jer i njegov zivot zavisi od stanja vozaca. Nikada nisam razumeo kad npr zena kao suvozac opusteno spava kao deca pozadi dok muz vozi nocu na dalekom putu. Druga je stvar profesionalac ali nema toliko profesionalaca. Zar stvarno zena toliko veruje muzu koji uobicajeno prelazi samo desetak km dnevno i to po danu? Ako muz moze da se zrtvuje celu noc sto ne bi i zena? Dovoljno je samo da se uhvate neke bzv filozofije i bice super.

Све ово има смисла за ауто путеве као и магистрале у равничарским крајевима гдје је вожња досадна.На брдско планинским путевима то се много ређе дешава осим ако возач прије тога није возио сатима и сатима или се задеси да вози у раним јутарњим сатима(период од 02:00-07:00 изузетно опасан за вожњу).Једноставно константне кривине,возила из супротног смера,претицања,спори камиони који вам сметају а уствари вас те фрустрације чиние будним. Дању и живописни пејзажи вам држе пажњу.Онолико колико учествујете у вожњи толико ћете бити будни за исту...

Sreca, pa sam vozena. Nemam dozvolu. Cim udjem u auto, pocnem da zevam i dremam. Kad putujemo brat i ja sami, njega to nervira, jer i njega uspavljujem. Stalno pokusava da me razbudi pitanjima, podpitanjima i sa: "Molim te, dodaj mi vode, dodaj mi soka, dodaj mi... Bilo sta. koja je ovo pesma"? Jadan...

Zato što auto indistrija sve više vozačevih funkcija predaje automatizovanim sistemina automobila. Sve manje vi vozite auto, sve više auto vozi vas. Sve više je neangažovanih, pasivnih vozača od kojih se zahteva sve manje i manje i evo nas na korak do: dodbro došli a svoj automobil, uvalite se u sedište, ne mislite ništa, probudiću vas kada stignemo na odredište.

Pa ovako...
Polaskom na dug put, ka našim krajevima leti, jako je bitno naspavati se i odmoriti dobro dan pre polaska. Automobil je spreman dan pre polaska, koferi na mestu, raspored sedenja pozadi za djecu, sa svime sto im je potrebno. Na suvozacevom mestu valja imati dobro raspoloženu osobu za pričanje, obično je to supruga :) .
Putujemo samo danju, pauza od pola sata, svakih 200km, kad se jede, onda i duže. Danju predjemo ne više od 1000km, noću se uvek nadje hotel za prenoćište. Kad se dobro odmori noću, uz dobar doručak i tusiranje put se nastavlja.
Govorim o putovanjima od ca2700km u jednom smeru.
Super prodjemo, bez problema, bez stresa.
Sa malo planiranja puta, dakle hoteli i odmarališta, nema krize.

Znači, noću spavaj a danju vozi.

Da li će neko zaspati za volanom pre svega zavisi od samog vozača u smislu da mnogo lakše zaspu oni koji inače lako zaspivaju. Meni se to nikada u životu nije desilo, a često sam vozio umoran i neispavan, jer jednostavno ne mogu tako zaspati. Bez kreveta, jastuka za mene nema spavanja. Moj kum, za razliku od mene može zaspati u diskoteci i desilo mu se nekoliko puta da zaspe za volanom. Srećom to je bilo na trenutak, a par puta sam ga lično probudio. Sada kada je iskusniji zna svoje limite, pa stane negde i odspava ili ako je neko odmoran sa njim, on nastavi vožnju.

taj sam..

Iz mog iskustva opasno je voziti u vreme kada bismo inace spavali, pogotovo posle radnog dana naprimer. Takodje, ponekad "idealni" uslovi voznje, recimo savrseno ravan i prav autoput mogu da budu dodatni nepovoljni faktori (npr. hrvatski autoput u Slavoniji je opasno monoton).

Ja na svakih sat do sat i po napravim malu pauzu, obavezno se umijem, uradim malu fiskulturu i nastavim da vozim. Mislim da je to mnogo bolje od duge, neprekidne vožnje i duge pauze.

Do prve uplatnice za veliku prosečnu brzinu nije bilo problema. Vozio sam u skladu sa uslovima puta što mi je pažnju držalo na maksimumu. Mislim da bi ograničenje brzine od 150 - 160 na ravnim delovima auto puta doprinelo bezbednosti. Na regionalcu nema tih problema,budnost drži policija po žbunju skrivena, neravnime, rupe, traktori i vikend smarači saobraćaja kojima je vrhunac vožnje jednom godišnje na more.

Nema veze ni buka niti bilo šta drugo, nego RASUTA PAŽNJA, vozač mora da otvori četvore oči, da prati sve što se dešava na putu, kretanje pešaka, približvanje pešaka pešačkom prelazu, kretanje vozila ispred i iza njega u istom smeru, kao i vozila iz suprotnog smera, mora da bude spreman pri svakom preticanju manijaka na punoj i njihovog uletanja u makaze, i mnogo toga drugog.

Niko normalan ne može dugo da vozi sa takvom koncentracijom, a kod nas je poseban problem to što se ništa ne radi da se poveća bezbednost, osim policijskih sačekuša.
Uzmimo samo Ibarsku magistralu, da li je kod bilo koje kafane rešen problem uključenja i isključenja vozila? Da ne pominjem da mnoge nemaju dovoljan parking, pa su vozila uz samu ivicu magistrale. Imamo potom na nekim mestima, recimo u Preljini odmah nakon isključenja sa autoputa, kao i kod odvajanja sa Ibarske magistrale ka Kragujevcu, gomilu onih prodavaca voća i povrća, bukvalno uz ivicu puta naređali tezge ili čak vozila iz kojih prodaju voće i povrće.

Ovakve situacije uz magistralne puteve drastično utiču na brže zamaranje vozača. Potom, od Ljiga do pred sam vrh Rudnika nemoguće je preticanje kad se napravi kolona od nekoliko kamiona, oni ne drže međusobno odstojanje čime onemogućuju preticanje, pa se iza njih formira kolona automobila, što takođe dovodi do zamaranja svih vozača u toj koloni.

Mene pred svaki duži put hvata putna groznica i ne mogu da spavam. Desilo mi se da sam se jednom uspavao (spavao otvorenih očiju) za volanom i na semaforu u Novom Sadu, 400km od kuće otpozadi udarim, nećete verovati, svog komšiju. Čovek se pogubio kad je video ko ga je pokupio otpozadi. Sudbina. Video sam ja i crveno na semaforu i njegova štop svetla, ali nikako nisam mogao da izađem iz autopilot moda i polusna. Sreća šteta nije bila velika pa nastavimo put, on sa slomljenim štop svetlom, ja sa otpalom tablicom.

Iz tih razloga dosta ljudi ne voli da vozi auto putem.

Koje bre vibracije i frekfencije? Kod mog 'turčina' nema ništa od toga rvem se s' njim k'o da držim bika za rogove, a ne volan od automobila. Buka u njemu k'o rika jelena u teranju nemož' malo oko da 'ubiješ'. Nekad pogledam ove što imaju tv na komandnim tablama, apsolutna tišina čuješ sopstveno srce kako kuca kako da ne odremaš malčice ... ups ovaj ooo to je dakle ono kad u vestima jave "... skrenuo iz nepoznatih razloga i udario u banderu kraj puta ili čega već ..." no šalu na stranu al' tako je kako je opisano u textu ...

Zato dinamična vožnja sa ubrzanjem na pravcu i kočenjem pred krivinama povećava bezbednost a vožnja po ograničenjima u " iz nepoznatih razloga prešao u traku suprotnog smera". Naravno, pod dinamičnom vožnjom ne podrazumeva se divljanje na putu i neoprezna preticanja

@ magla svuda oko nas

Apsolutno tacno.Na putu Pancevo-Vrsac su dva "dugacka" sela,Vladimirovac i Banatsko Novo Selo,.Kada prodjem ta dva sela ja sam toliko uspavan da jedva mogu da gledam.

Uverio sam se da buka u autu najviše zamara, ne toliko da uspavljuje nego više iscrpljuje. Pre neki dan sam vozio na odredište na koje sam već više puta išao, ali sam ovaj put stavio specijalne noise-cancellation slušalice koje sam u međuvremenu nabavio iz sasvim drugih razloga. Zahvaljujući njima sam po povratku imao osećaj kao da nigde nisam ni išao, jer nisam trpeo buku tokom vožnje.

Pazite i na temperaturu u kolima. Ako putujete zimi, bolje se obucite dobro a drzite temperaturu u kolima malo nizu. Time ste resili nekoliko problema. Prvo, necete zaspati tako lako. Drugo, ako ste dobro obuceni, posto u kolima ipak nije temperatura svuda jednaka, necete morati da grejanje odvrnete "do daske" da bi svima bilo dovoljno toplo. Ako su svi dobro obuceni, niko nece da pravi problem ako iz nekog razloga morate da provetrite auto - ako krene da se magle stakla ili bilo sta drugo. I na kraju, putnici koji spavaju, zapravo bolje spavaju ako je temperatura niza, iako ce imati malo vise problema da zaspe.

@(max, 17. avgust 2020 12:16)

Ja ipak vise volim da moja zena spava dok ja vozim. Tako mogu da vozim malo brze i ostrije bez nekog nepotrebnog zvocanja i prigovaranja. Recimo na jednoj relaciji koju cesto vozim postoji krivina koja sa 80km/h ne izaziva nikakve reakcije kod moje zene, sa 85 se hvata za sediste a sa 90km/h vec skace na mene da hocu da je ubijem. Kad sam sam u kolima mogu da je prodjem i sa 100 bez neke drame i rizika. U to zvocanje ubrajam i ono cuveno "pazi" na ono sto sam ja vec video i preduzeo odgovarajuce korake za to nesto a bude tu i poneka vriska na neki iznenadni dogadjaj koja me vise iscima nego sam dogadjaj. Sve u svemu, bolje je da spava. Brza voznja makar i za 10km/h u proseku bolje odrzava budnost nego neka lagana prica u prazno a dodatni benefit je i sto brze stignemo gde treba.

Tu sam. Crna kafa,dobra. Može i instant bez dodataka. Probao energ.piće- ništa!

verujem da i godine i kondicija igraju ulogu. Dok sam bio vitak i maldji radim po ceo dan, dodjem kuci napakujemo se, vozim celu noc, kupanje pa spavanje. I kako koje godine sve teze, ajd neko energ.pice, ajd pauza,otvori zatvori prozor, da bih uhvatio sebe da sam zadremao za volanom, ajd jos malo ajd jos malo i zaspah. Ne znam dal sam sam se ikad uplasio vise, sreca nikog nije bilo na putu u suprotnoj traci jer sam presao u nju a u kolima svi spavaju. to je sekunda,dve max. To me rasanilo ali samo 20ak min. Cim sam zevnuo sledeci put stanem da dremnem par minuta, kad me probudili proslo skoro sat. Ja cak ne mogu da zaspim lako ni u drugom krevetu. Sad trenutno moram i dva puta da stanem i dremenem. Ako osetis pospanost stani na bezbednom i odspavaj, nema sanse da pobedis ako ima vise od 15km. Pogledas malo duze sa strane dok vozis i vecina skrene s puta a kad zaspis male su sanse a velika sreca da ne udaris. Skoro smo bili i vratili se sa Zlatibora ,preko 6 sati voznje zbog radova ali ipak danju, iako vise volim i vremenski mi vise odgovara nocna voznja , dnevna je mnogo bezbednija sto se umora tice. Treba shvatiti da tu ne treba junacenja , jer zbog sitnice se mnogo,cak i sve izgubi!

Mene je uspavljivao zvuk motora juga 55 pri konstantnom gasu i brzinama 60-80km/h (Ibarska). Ako se desi da sednem umoran da ga vozim a voznja potraje pola sata - sat - jedva kapke drzim otvorenim.

@Takođe, kad osjetite umor, stanite negdje spustite naslon i zatvorite oči na 20 tak minuta. Čak iako niste u stanju da zaspite, to opuštanje čini čuda.
(obi van, 18. avgust 2020 08:45)

Ovo je potpuno tacno a tu tehniku koriste i piloti u avionima. Dok je jedan budan i pripravan drugi ima pravo da odrema 30 minuta u sedistu, ali ne duze od toga. Razlog za to je sto posle tih 30 minuta mozak ulazi u dublju fazu sna iz koje se teze budi i posle budjenja u toj fazi je pospaniji nego sto je bio pre dremke. Ako spavate do 30 minuta efektivno (obavezno alarm na telefonu) posle toga se budite tako osvezeni da je to cudo jedno. Jos par minuta van automobila, malo da se protegnu noge, i mozete za volanom jos nekoliko sati bez problema. Licno praktikujem alarm na 25 minuta, 5 dok se uspavam i 20 za san. Veoma bitno je da odmah ustanete i da ne koristite snooze opciju.
https://www.youtube.com/watch?v=aQSDZOZ0cJ0

Смена возача, преспавам успут до мора и проблем решен (Ђевђелија или Златибор).

za frekvencije ne znam, ali znam da meni pomaže da uzmem jedan aspirin pre nego što pođem na dugačak put. Baš sam juče prešao 1000 km i nisu me bolila leđa i u glavi sam bio bistar iako nisam dovoljno spavao.
Takođe, kad osjetite umor, stanite negdje spustite naslon i zatvorite oči na 20 tak minuta. Čak iako niste u stanju da zaspite, to opuštanje čini čuda.

Ovo je vest iz 60ih godina.

Poražavajuće da niko ama baš niko nije znao da veže frekvencije od 4-7 Hz sa stvarnosti u automobilu. :(

pa: Volvo je pobegao od zadnje vuče upravo zbog opisane problematike oscilacije zgloba kardana... direktan prenos u kupe. 240 do 420 RPM ili 4-7 Hz.

@Zoran Medić

"nemasni (diet) kikiriki"

Tako nesto ne postoji. Sami plodovi imaju skoro 50% masti u sebi, nekih 25% proteina i ugljenih hidrata, tako da diet sigurno nije.

Kao i većina ljudi znam imati problema sa pospanošću dok vozim. Probao sa glasnijom muzikom, otvorenim prozorom, energetskim pićima i nije pomoglo. Zadnji put sam probao "žrvnjati" kikiriki i mislim da je pomoglo. Sad ga uvek nosim sa sobom kada krenem na dalji put. Preporučujem neslani i nemasni (diet) kikiriki.

Kao i većina ljudi znam imati problema sa pospanošću dok vozim. Probao sa glasnijom muzikom, otvorenim prozorom, energetskim pićima i nije pomoglo. Zadnji put sam probao "žrvnjati" kikiriki i mislim da je pomoglo. Sad ga uvek nosim sa sobom kada krenem na dalji put. Preporučujem neslani i nemasni (diet) kikiriki.

Zato su ovi sa dizelima budni, te vibracije bi i Dalaj Lamu izvadile iz zena.

Zato što auto indistrija sve više vozačevih funkcija predaje automatizovanim sistemina automobila. Sve manje vi vozite auto, sve više auto vozi vas. Sve više je neangažovanih, pasivnih vozača od kojih se zahteva sve manje i manje i evo nas na korak do: dodbro došli a svoj automobil, uvalite se u sedište, ne mislite ništa, probudiću vas kada stignemo na odredište.

Ovo je vest iz 60ih godina.

jako spora voznja, imao sam problem da kada idem magistralnim putem Sabac- Loznica, put je isprepletan naseljenim mestima gde je dozvoljeno "50" kmh, policije iz tog razloga ima kao pleve i moras da se pridrzavas nerealnih 50kmh na vecini deonice sto je prakticno ne izvodljivo, tu sam jedino imao problem usled jako spore voznje da sam zaspao za volanom i da sam generalno imao problem sa pospanoscu, u sred dana na nekih 5 sekundi sam zaspao, sva sreca nista se nije desilo, stao sam pored puta i poceo da se samaram, da me neko ne shvati pogresno, nisam za brzu voznju ali treba biti realan, automobili nisu kao sto su nekada bili, danasnji auti su jako sigurni i imaju brze reakcije, realna brzina na nekom putu drzi vozaca i sva njegova cula budnim i spremnim na reakciju, to je realno put gde ni 100kmh nije prevelika brzina a vi morate da vozite "50"!!!!! imate osecaj da stojite u mestu!! dakle propisi moraju da se prilagode i vozacima, ne samo pesacima!! a na tom mestu, ukupno za ceo dan, 3 pesaka predje ulicu!! dakle, neprilagodjena brzina, ona spora je jako opasna kao i ona brza!!

@(max, 17. avgust 2020 12:16)

Ja ipak vise volim da moja zena spava dok ja vozim. Tako mogu da vozim malo brze i ostrije bez nekog nepotrebnog zvocanja i prigovaranja. Recimo na jednoj relaciji koju cesto vozim postoji krivina koja sa 80km/h ne izaziva nikakve reakcije kod moje zene, sa 85 se hvata za sediste a sa 90km/h vec skace na mene da hocu da je ubijem. Kad sam sam u kolima mogu da je prodjem i sa 100 bez neke drame i rizika. U to zvocanje ubrajam i ono cuveno "pazi" na ono sto sam ja vec video i preduzeo odgovarajuce korake za to nesto a bude tu i poneka vriska na neki iznenadni dogadjaj koja me vise iscima nego sam dogadjaj. Sve u svemu, bolje je da spava. Brza voznja makar i za 10km/h u proseku bolje odrzava budnost nego neka lagana prica u prazno a dodatni benefit je i sto brze stignemo gde treba.

Do prve uplatnice za veliku prosečnu brzinu nije bilo problema. Vozio sam u skladu sa uslovima puta što mi je pažnju držalo na maksimumu. Mislim da bi ograničenje brzine od 150 - 160 na ravnim delovima auto puta doprinelo bezbednosti. Na regionalcu nema tih problema,budnost drži policija po žbunju skrivena, neravnime, rupe, traktori i vikend smarači saobraćaja kojima je vrhunac vožnje jednom godišnje na more.

Zato ja vodim zenu , lepo izginemo tokom puta i svi zivi i zdravi. Bezbednost na prvom mestu.

Pa ovako...
Polaskom na dug put, ka našim krajevima leti, jako je bitno naspavati se i odmoriti dobro dan pre polaska. Automobil je spreman dan pre polaska, koferi na mestu, raspored sedenja pozadi za djecu, sa svime sto im je potrebno. Na suvozacevom mestu valja imati dobro raspoloženu osobu za pričanje, obično je to supruga :) .
Putujemo samo danju, pauza od pola sata, svakih 200km, kad se jede, onda i duže. Danju predjemo ne više od 1000km, noću se uvek nadje hotel za prenoćište. Kad se dobro odmori noću, uz dobar doručak i tusiranje put se nastavlja.
Govorim o putovanjima od ca2700km u jednom smeru.
Super prodjemo, bez problema, bez stresa.
Sa malo planiranja puta, dakle hoteli i odmarališta, nema krize.

Znači, noću spavaj a danju vozi.

Uverio sam se da buka u autu najviše zamara, ne toliko da uspavljuje nego više iscrpljuje. Pre neki dan sam vozio na odredište na koje sam već više puta išao, ali sam ovaj put stavio specijalne noise-cancellation slušalice koje sam u međuvremenu nabavio iz sasvim drugih razloga. Zahvaljujući njima sam po povratku imao osećaj kao da nigde nisam ni išao, jer nisam trpeo buku tokom vožnje.

Da li će neko zaspati za volanom pre svega zavisi od samog vozača u smislu da mnogo lakše zaspu oni koji inače lako zaspivaju. Meni se to nikada u životu nije desilo, a često sam vozio umoran i neispavan, jer jednostavno ne mogu tako zaspati. Bez kreveta, jastuka za mene nema spavanja. Moj kum, za razliku od mene može zaspati u diskoteci i desilo mu se nekoliko puta da zaspe za volanom. Srećom to je bilo na trenutak, a par puta sam ga lično probudio. Sada kada je iskusniji zna svoje limite, pa stane negde i odspava ili ako je neko odmoran sa njim, on nastavi vožnju.

Tu sam. Crna kafa,dobra. Može i instant bez dodataka. Probao energ.piće- ništa!

Sreca, pa sam vozena. Nemam dozvolu. Cim udjem u auto, pocnem da zevam i dremam. Kad putujemo brat i ja sami, njega to nervira, jer i njega uspavljujem. Stalno pokusava da me razbudi pitanjima, podpitanjima i sa: "Molim te, dodaj mi vode, dodaj mi soka, dodaj mi... Bilo sta. koja je ovo pesma"? Jadan...

Pazite i na temperaturu u kolima. Ako putujete zimi, bolje se obucite dobro a drzite temperaturu u kolima malo nizu. Time ste resili nekoliko problema. Prvo, necete zaspati tako lako. Drugo, ako ste dobro obuceni, posto u kolima ipak nije temperatura svuda jednaka, necete morati da grejanje odvrnete "do daske" da bi svima bilo dovoljno toplo. Ako su svi dobro obuceni, niko nece da pravi problem ako iz nekog razloga morate da provetrite auto - ako krene da se magle stakla ili bilo sta drugo. I na kraju, putnici koji spavaju, zapravo bolje spavaju ako je temperatura niza, iako ce imati malo vise problema da zaspe.

Zato dinamična vožnja sa ubrzanjem na pravcu i kočenjem pred krivinama povećava bezbednost a vožnja po ograničenjima u " iz nepoznatih razloga prešao u traku suprotnog smera". Naravno, pod dinamičnom vožnjom ne podrazumeva se divljanje na putu i neoprezna preticanja

taj sam..

Ima istine, često mi se dešava da baš dobro odmorim pred put, krenem i posle 50ak km počnem da zevam i osećam umor... a ruta je oko 1200km :)

Uglavnom zato sto voze presporo. Noviji automobili na autoputu pri 130kmh odaju osecaj dnevne sobe. Vozac nije ni malo angažovan za volanom. E sad, druga stvar je u Yugu. Pri 130kmh na sat imate utisak da polecete po neravnoj pisti dok duva orkanski vetar.

Nema veze ni buka niti bilo šta drugo, nego RASUTA PAŽNJA, vozač mora da otvori četvore oči, da prati sve što se dešava na putu, kretanje pešaka, približvanje pešaka pešačkom prelazu, kretanje vozila ispred i iza njega u istom smeru, kao i vozila iz suprotnog smera, mora da bude spreman pri svakom preticanju manijaka na punoj i njihovog uletanja u makaze, i mnogo toga drugog.

Niko normalan ne može dugo da vozi sa takvom koncentracijom, a kod nas je poseban problem to što se ništa ne radi da se poveća bezbednost, osim policijskih sačekuša.
Uzmimo samo Ibarsku magistralu, da li je kod bilo koje kafane rešen problem uključenja i isključenja vozila? Da ne pominjem da mnoge nemaju dovoljan parking, pa su vozila uz samu ivicu magistrale. Imamo potom na nekim mestima, recimo u Preljini odmah nakon isključenja sa autoputa, kao i kod odvajanja sa Ibarske magistrale ka Kragujevcu, gomilu onih prodavaca voća i povrća, bukvalno uz ivicu puta naređali tezge ili čak vozila iz kojih prodaju voće i povrće.

Ovakve situacije uz magistralne puteve drastično utiču na brže zamaranje vozača. Potom, od Ljiga do pred sam vrh Rudnika nemoguće je preticanje kad se napravi kolona od nekoliko kamiona, oni ne drže međusobno odstojanje čime onemogućuju preticanje, pa se iza njih formira kolona automobila, što takođe dovodi do zamaranja svih vozača u toj koloni.

Kao i većina ljudi znam imati problema sa pospanošću dok vozim. Probao sa glasnijom muzikom, otvorenim prozorom, energetskim pićima i nije pomoglo. Zadnji put sam probao "žrvnjati" kikiriki i mislim da je pomoglo. Sad ga uvek nosim sa sobom kada krenem na dalji put. Preporučujem neslani i nemasni (diet) kikiriki.

Смена возача, преспавам успут до мора и проблем решен (Ђевђелија или Златибор).

Zato je najvaznije da se vozac ne pravi vazan i tera sebe da moze ako ne moze jer je dovoljno pola sekunde i ode sve pm. Takodje, suvozac ne bi trebao nikada da spava vec da pravi drustvo, prica, odrzava budnost i prati ponasanje vozaca jer i njegov zivot zavisi od stanja vozaca. Nikada nisam razumeo kad npr zena kao suvozac opusteno spava kao deca pozadi dok muz vozi nocu na dalekom putu. Druga je stvar profesionalac ali nema toliko profesionalaca. Zar stvarno zena toliko veruje muzu koji uobicajeno prelazi samo desetak km dnevno i to po danu? Ako muz moze da se zrtvuje celu noc sto ne bi i zena? Dovoljno je samo da se uhvate neke bzv filozofije i bice super.

Sve češće mi se spava dok vozim. Pošto retko pijem kafu problem ublažavam tako što popijem nor. Nes, a posle 2-3 sata i Coca Colu.
Kad je frka otvaram prozor, žvaćem žvaku, jedem bonbone.
Kad je mnogo frka slušam ženu šta mi priča.
Kad vozim taštu nikad mi se ne spava. Valjda me nervira sve šta priča.
:)

Udobnost auta bitno utiče, manji automobili nisu udobni, pa brzo stiže umor
Bruje motori, zamaraju
Gradska vožnja, napetost
Hrana, veoma važna stavka, gledajte da se ne prejedete, čak naprotiv, bolje voziti gladan...

imajte saputnike, sporije ćete voziti, jer pričate, a i brže će vam proći put

Све ово има смисла за ауто путеве као и магистрале у равничарским крајевима гдје је вожња досадна.На брдско планинским путевима то се много ређе дешава осим ако возач прије тога није возио сатима и сатима или се задеси да вози у раним јутарњим сатима(период од 02:00-07:00 изузетно опасан за вожњу).Једноставно константне кривине,возила из супротног смера,претицања,спори камиони који вам сметају а уствари вас те фрустрације чиние будним. Дању и живописни пејзажи вам држе пажњу.Онолико колико учествујете у вожњи толико ћете бити будни за исту...

Ja na svakih sat do sat i po napravim malu pauzu, obavezno se umijem, uradim malu fiskulturu i nastavim da vozim. Mislim da je to mnogo bolje od duge, neprekidne vožnje i duge pauze.

Kao i većina ljudi znam imati problema sa pospanošću dok vozim. Probao sa glasnijom muzikom, otvorenim prozorom, energetskim pićima i nije pomoglo. Zadnji put sam probao "žrvnjati" kikiriki i mislim da je pomoglo. Sad ga uvek nosim sa sobom kada krenem na dalji put. Preporučujem neslani i nemasni (diet) kikiriki.

Koje bre vibracije i frekfencije? Kod mog 'turčina' nema ništa od toga rvem se s' njim k'o da držim bika za rogove, a ne volan od automobila. Buka u njemu k'o rika jelena u teranju nemož' malo oko da 'ubiješ'. Nekad pogledam ove što imaju tv na komandnim tablama, apsolutna tišina čuješ sopstveno srce kako kuca kako da ne odremaš malčice ... ups ovaj ooo to je dakle ono kad u vestima jave "... skrenuo iz nepoznatih razloga i udario u banderu kraj puta ili čega već ..." no šalu na stranu al' tako je kako je opisano u textu ...

Mene pred svaki duži put hvata putna groznica i ne mogu da spavam. Desilo mi se da sam se jednom uspavao (spavao otvorenih očiju) za volanom i na semaforu u Novom Sadu, 400km od kuće otpozadi udarim, nećete verovati, svog komšiju. Čovek se pogubio kad je video ko ga je pokupio otpozadi. Sudbina. Video sam ja i crveno na semaforu i njegova štop svetla, ali nikako nisam mogao da izađem iz autopilot moda i polusna. Sreća šteta nije bila velika pa nastavimo put, on sa slomljenim štop svetlom, ja sa otpalom tablicom.

Mene je uspavljivao zvuk motora juga 55 pri konstantnom gasu i brzinama 60-80km/h (Ibarska). Ako se desi da sednem umoran da ga vozim a voznja potraje pola sata - sat - jedva kapke drzim otvorenim.

za frekvencije ne znam, ali znam da meni pomaže da uzmem jedan aspirin pre nego što pođem na dugačak put. Baš sam juče prešao 1000 km i nisu me bolila leđa i u glavi sam bio bistar iako nisam dovoljno spavao.
Takođe, kad osjetite umor, stanite negdje spustite naslon i zatvorite oči na 20 tak minuta. Čak iako niste u stanju da zaspite, to opuštanje čini čuda.

@Zoran Medić

"nemasni (diet) kikiriki"

Tako nesto ne postoji. Sami plodovi imaju skoro 50% masti u sebi, nekih 25% proteina i ugljenih hidrata, tako da diet sigurno nije.

@ magla svuda oko nas

Apsolutno tacno.Na putu Pancevo-Vrsac su dva "dugacka" sela,Vladimirovac i Banatsko Novo Selo,.Kada prodjem ta dva sela ja sam toliko uspavan da jedva mogu da gledam.

Iz mog iskustva opasno je voziti u vreme kada bismo inace spavali, pogotovo posle radnog dana naprimer. Takodje, ponekad "idealni" uslovi voznje, recimo savrseno ravan i prav autoput mogu da budu dodatni nepovoljni faktori (npr. hrvatski autoput u Slavoniji je opasno monoton).

Iz tih razloga dosta ljudi ne voli da vozi auto putem.

verujem da i godine i kondicija igraju ulogu. Dok sam bio vitak i maldji radim po ceo dan, dodjem kuci napakujemo se, vozim celu noc, kupanje pa spavanje. I kako koje godine sve teze, ajd neko energ.pice, ajd pauza,otvori zatvori prozor, da bih uhvatio sebe da sam zadremao za volanom, ajd jos malo ajd jos malo i zaspah. Ne znam dal sam sam se ikad uplasio vise, sreca nikog nije bilo na putu u suprotnoj traci jer sam presao u nju a u kolima svi spavaju. to je sekunda,dve max. To me rasanilo ali samo 20ak min. Cim sam zevnuo sledeci put stanem da dremnem par minuta, kad me probudili proslo skoro sat. Ja cak ne mogu da zaspim lako ni u drugom krevetu. Sad trenutno moram i dva puta da stanem i dremenem. Ako osetis pospanost stani na bezbednom i odspavaj, nema sanse da pobedis ako ima vise od 15km. Pogledas malo duze sa strane dok vozis i vecina skrene s puta a kad zaspis male su sanse a velika sreca da ne udaris. Skoro smo bili i vratili se sa Zlatibora ,preko 6 sati voznje zbog radova ali ipak danju, iako vise volim i vremenski mi vise odgovara nocna voznja , dnevna je mnogo bezbednija sto se umora tice. Treba shvatiti da tu ne treba junacenja , jer zbog sitnice se mnogo,cak i sve izgubi!

@Takođe, kad osjetite umor, stanite negdje spustite naslon i zatvorite oči na 20 tak minuta. Čak iako niste u stanju da zaspite, to opuštanje čini čuda.
(obi van, 18. avgust 2020 08:45)

Ovo je potpuno tacno a tu tehniku koriste i piloti u avionima. Dok je jedan budan i pripravan drugi ima pravo da odrema 30 minuta u sedistu, ali ne duze od toga. Razlog za to je sto posle tih 30 minuta mozak ulazi u dublju fazu sna iz koje se teze budi i posle budjenja u toj fazi je pospaniji nego sto je bio pre dremke. Ako spavate do 30 minuta efektivno (obavezno alarm na telefonu) posle toga se budite tako osvezeni da je to cudo jedno. Jos par minuta van automobila, malo da se protegnu noge, i mozete za volanom jos nekoliko sati bez problema. Licno praktikujem alarm na 25 minuta, 5 dok se uspavam i 20 za san. Veoma bitno je da odmah ustanete i da ne koristite snooze opciju.
https://www.youtube.com/watch?v=aQSDZOZ0cJ0

Poražavajuće da niko ama baš niko nije znao da veže frekvencije od 4-7 Hz sa stvarnosti u automobilu. :(

pa: Volvo je pobegao od zadnje vuče upravo zbog opisane problematike oscilacije zgloba kardana... direktan prenos u kupe. 240 do 420 RPM ili 4-7 Hz.