Osim na balkanu gdje se jos uzima u obzir auto kao statusni simbol?
(Lula, 16. jul 2020 16:17)
U svakoj drzavi. Nemacka trojka se svuda prodaje, a preko se ptodaju i mnogo vece zverke poput raznih Ferarija i Lamba od 700ks pa sve do Majbaha i Rols Rojseva sa sedistima od tajlandske dece al samo do 3 godine starosti, zbog mekoce koze. Hoces da mi kazes da je bogatasima iz Monaka potreban Bugati od 1500ks? Pa nije nego ga kupuju u limitiranim i sto skupljim serijama da bi se istakli. I dosta vise sa tim pricama o balkancima i srbima, kome se ne svidja nek se odseli.
@Lemi
Bateriju mobilnog puniš svako veče i isprazniš je sledećeg dana. I to ne radiš u idealnim uslovima. Zato je kod EV meni jedan od najbitnijih kriterijuma aktivna kontrola temperature, i to tečnošću. Leaf prve generacije ima vazdušno hlađenje baterije, što znači da zimi ne može da je zagreje na optimalnu temperaturu za najbrže punjenje, a leti ne može da je ohladi na istu. Rezultat je loša kriva punjenja. Tesla je u startu posvetio punu pažnju kontroli temperature. Tako se baterija puni i prazni u najoptimalnijim uslovima, što povećava brzinu punjenja i smanjuje degradaciju. Sada svi idu na vodeno hlađenje, pa čak i tvrdoglavi Nisan. Taj BMW i3 uopšte ne stoji loše kod vlasnika. Dizajn je možda neobičan, ali se pokazao kao strašno praktično vozilo, a nije ni spor sa 170-180 KS. Baterija mu se pokazala bolje od očekivanja. A ima i 8 godina garancije.
@gradimir-super razmisljanje ali evo par dodataka/promena-
Cena-ocekuj da ce biti oko 22.000 evra minimum! Zasto? Subvencije u Rumuniji i Nemackoj (dva najjaca trzista gde ce se ovaj model prodavati) su 10.000 evra, tako da je cena posle subvencija 12.000 evra. Kod nas ce posle subvencija (ko uspe da ih izmajmunise posto je procedura i kolicina para za plakanje) biti 17.000 evra sto je potpuno pristojno
2. Brzo punjenje - ne preteruj sa 100 KW :) ako dobije 75 KW ima da se lupamo nogom po zadnjici :)
3.Baterija - za velicinu baterije ne mogu da spekulisem ali posto ce ovo ici kao "gradski" tj "drugi" auto u kuci tipujem na do MAX 250 km dometa.
A sad moja zapazanja - ne dajte da vas "SUV" oblik zavara! Ovo ce biti mini mini auto, Zoe je od njega veci a Zoe je vec mikroskopski. Ovo ce imati prostora kao Fiat punto iz 2001 godine samo sa 5 vrata :)
Rumunima svaka cast, vanzemaljci su za nas! Eeeee Fiat Fiat, umesto da furas neki elektro 500 L (posto je toliko akvarijumski nabrekao da mozes da mu turis 100 KW bateriju i dalje bi imao prostora ihahaj) nasi radnici na dozivotnom kolektivnom godisnjem posto KOME treba auto izbacen 2012 godine???
@Gradimir
odlicno razmisljanje. i ja imam slican stav, ali me samo brine da li ce za 5 godina u tom automobilu uopste baterija da radi. Jer akonje uporedimo sa mobilnim telefonima n8vine generacije baterija skoro pa da je potd obavezno za zamenu posle 3 godine. Sustinski covek se pre opredeli da kupi nov telefon.
Ima nekoliko BMW a na oglasima koji su na struju u vidim da su im cene jako pale posle nekoliko godina explatacije. Treba proveriti da li je realna zamena baterije i koliko bi to koštalo.
Gradimire sve si reko! Ja bih ipak dodao, cena MORA biti blizu Zoe Renault modelu jer bi taj model Dacia sahranila sa cenom od 10K eura. Dakle treba ocekivati cenu nesto nizu od Zoe. Inace ako budu uspeli da proizvedu dovoljan broj cekace se u redu za kupovinu. Mesecno se vozi za ispod 10 eura garant.
Nemci daju 9.000 eur subvencije, a i Francuzi su blizu. Ja bih ovo vrlo rado kupio uz sledeće uslove:
- baterija od bar 40 kWh
- brzo punjenje (DC) od minimum 100 kW
- aktivna kontrola temperature baterije
- garancija od 8 godina na 80% kapaciteta
- kvalitet izrade ne lošiji od trenutnih Dacia
- cena do 15-16.000 eur.
Uz subvenciju od 5.000, i da uračunam 20-ak % kamate na kredit, to je oko 13.000. Sadašnji krš koji vozim, prodam za 3-4.000 i to iskoristim za učešće, pa bi mi rata bila oko 170 eur na 5 godina. Sada dajem na gorivo 1.500 eur godišnje, struja bi me koštala ni 200 EUR. Za 5 godina, ova Dacia će vredeti bar 5-6.000, što će reći da me košta: 13.000(kupovina)-6.000(vrednost za 5 godina)+1000(struja)=8.000, a ovo što sada vozim će za 5 godina vredeti 1-1.500 eur, dakle 4.000(sada)-1.500(za 5 godina)+7500(gorivo)=10.000 eur. S tim da bi nov auto bio nov auto, u garanciji, a ovaj polovnjak koji vozim svakog trenutka može da me iznenadi nekim kvarom od više stotina eur. Redovno održavanje je isto skuplje kod dizela koji vozim, ali to ne utiče na razliku koliko utiče gorivo.
Ako ovaj auto pocne da se prodaje u Nemackoj, bice skoro pa besplatan, zbog velikuh subvencija koje daje nemacka vlada za elektricna vozila. Nece moci da isporuce onoliko koliko se trazi. Svi ce ga hteti.
koliko su dacije ruzne, mogu samo sa stojadijima da se trkaju
(Ako su ruze, procvetace..., 16. jul 2020 13:33)
Šta fali Sanderu? Ne umire u lepoti, ali sasvim pristojan auto.
Mislim, možeš da kupiš BMW za dve hiljade evra i da izgleda lepo, ali ja bih ipak da vozim automobil kad sam ga već kupio.
Sa cenama istim kao u Kini, sigurno bi bio baš veliki prodajni hit. Pored toga primorao bi i ostale proizvođače da souste cene ali znajući alavost proizvođača automobila ne verujem da če se to desiti.
Čak i sa cenama većim po 1000 eura po modelu bio bi dobra kupovina u evropi.
Ako ovaj auto pocne da se prodaje u Nemackoj, bice skoro pa besplatan, zbog velikuh subvencija koje daje nemacka vlada za elektricna vozila. Nece moci da isporuce onoliko koliko se trazi. Svi ce ga hteti.
Nemci daju 9.000 eur subvencije, a i Francuzi su blizu. Ja bih ovo vrlo rado kupio uz sledeće uslove:
- baterija od bar 40 kWh
- brzo punjenje (DC) od minimum 100 kW
- aktivna kontrola temperature baterije
- garancija od 8 godina na 80% kapaciteta
- kvalitet izrade ne lošiji od trenutnih Dacia
- cena do 15-16.000 eur.
Uz subvenciju od 5.000, i da uračunam 20-ak % kamate na kredit, to je oko 13.000. Sadašnji krš koji vozim, prodam za 3-4.000 i to iskoristim za učešće, pa bi mi rata bila oko 170 eur na 5 godina. Sada dajem na gorivo 1.500 eur godišnje, struja bi me koštala ni 200 EUR. Za 5 godina, ova Dacia će vredeti bar 5-6.000, što će reći da me košta: 13.000(kupovina)-6.000(vrednost za 5 godina)+1000(struja)=8.000, a ovo što sada vozim će za 5 godina vredeti 1-1.500 eur, dakle 4.000(sada)-1.500(za 5 godina)+7500(gorivo)=10.000 eur. S tim da bi nov auto bio nov auto, u garanciji, a ovaj polovnjak koji vozim svakog trenutka može da me iznenadi nekim kvarom od više stotina eur. Redovno održavanje je isto skuplje kod dizela koji vozim, ali to ne utiče na razliku koliko utiče gorivo.
koliko su dacije ruzne, mogu samo sa stojadijima da se trkaju
(Ako su ruze, procvetace..., 16. jul 2020 13:33)
Šta fali Sanderu? Ne umire u lepoti, ali sasvim pristojan auto.
Mislim, možeš da kupiš BMW za dve hiljade evra i da izgleda lepo, ali ja bih ipak da vozim automobil kad sam ga već kupio.
Sa cenama istim kao u Kini, sigurno bi bio baš veliki prodajni hit. Pored toga primorao bi i ostale proizvođače da souste cene ali znajući alavost proizvođača automobila ne verujem da če se to desiti.
Čak i sa cenama većim po 1000 eura po modelu bio bi dobra kupovina u evropi.
@gradimir-super razmisljanje ali evo par dodataka/promena-
Cena-ocekuj da ce biti oko 22.000 evra minimum! Zasto? Subvencije u Rumuniji i Nemackoj (dva najjaca trzista gde ce se ovaj model prodavati) su 10.000 evra, tako da je cena posle subvencija 12.000 evra. Kod nas ce posle subvencija (ko uspe da ih izmajmunise posto je procedura i kolicina para za plakanje) biti 17.000 evra sto je potpuno pristojno
2. Brzo punjenje - ne preteruj sa 100 KW :) ako dobije 75 KW ima da se lupamo nogom po zadnjici :)
3.Baterija - za velicinu baterije ne mogu da spekulisem ali posto ce ovo ici kao "gradski" tj "drugi" auto u kuci tipujem na do MAX 250 km dometa.
A sad moja zapazanja - ne dajte da vas "SUV" oblik zavara! Ovo ce biti mini mini auto, Zoe je od njega veci a Zoe je vec mikroskopski. Ovo ce imati prostora kao Fiat punto iz 2001 godine samo sa 5 vrata :)
Rumunima svaka cast, vanzemaljci su za nas! Eeeee Fiat Fiat, umesto da furas neki elektro 500 L (posto je toliko akvarijumski nabrekao da mozes da mu turis 100 KW bateriju i dalje bi imao prostora ihahaj) nasi radnici na dozivotnom kolektivnom godisnjem posto KOME treba auto izbacen 2012 godine???
Osim na balkanu gdje se jos uzima u obzir auto kao statusni simbol?
(Lula, 16. jul 2020 16:17)
U svakoj drzavi. Nemacka trojka se svuda prodaje, a preko se ptodaju i mnogo vece zverke poput raznih Ferarija i Lamba od 700ks pa sve do Majbaha i Rols Rojseva sa sedistima od tajlandske dece al samo do 3 godine starosti, zbog mekoce koze. Hoces da mi kazes da je bogatasima iz Monaka potreban Bugati od 1500ks? Pa nije nego ga kupuju u limitiranim i sto skupljim serijama da bi se istakli. I dosta vise sa tim pricama o balkancima i srbima, kome se ne svidja nek se odseli.
Gradimire sve si reko! Ja bih ipak dodao, cena MORA biti blizu Zoe Renault modelu jer bi taj model Dacia sahranila sa cenom od 10K eura. Dakle treba ocekivati cenu nesto nizu od Zoe. Inace ako budu uspeli da proizvedu dovoljan broj cekace se u redu za kupovinu. Mesecno se vozi za ispod 10 eura garant.
@Lemi
Bateriju mobilnog puniš svako veče i isprazniš je sledećeg dana. I to ne radiš u idealnim uslovima. Zato je kod EV meni jedan od najbitnijih kriterijuma aktivna kontrola temperature, i to tečnošću. Leaf prve generacije ima vazdušno hlađenje baterije, što znači da zimi ne može da je zagreje na optimalnu temperaturu za najbrže punjenje, a leti ne može da je ohladi na istu. Rezultat je loša kriva punjenja. Tesla je u startu posvetio punu pažnju kontroli temperature. Tako se baterija puni i prazni u najoptimalnijim uslovima, što povećava brzinu punjenja i smanjuje degradaciju. Sada svi idu na vodeno hlađenje, pa čak i tvrdoglavi Nisan. Taj BMW i3 uopšte ne stoji loše kod vlasnika. Dizajn je možda neobičan, ali se pokazao kao strašno praktično vozilo, a nije ni spor sa 170-180 KS. Baterija mu se pokazala bolje od očekivanja. A ima i 8 godina garancije.
@Gradimir
odlicno razmisljanje. i ja imam slican stav, ali me samo brine da li ce za 5 godina u tom automobilu uopste baterija da radi. Jer akonje uporedimo sa mobilnim telefonima n8vine generacije baterija skoro pa da je potd obavezno za zamenu posle 3 godine. Sustinski covek se pre opredeli da kupi nov telefon.
Ima nekoliko BMW a na oglasima koji su na struju u vidim da su im cene jako pale posle nekoliko godina explatacije. Treba proveriti da li je realna zamena baterije i koliko bi to koštalo.
Nemci daju 9.000 eur subvencije, a i Francuzi su blizu. Ja bih ovo vrlo rado kupio uz sledeće uslove:
- baterija od bar 40 kWh
- brzo punjenje (DC) od minimum 100 kW
- aktivna kontrola temperature baterije
- garancija od 8 godina na 80% kapaciteta
- kvalitet izrade ne lošiji od trenutnih Dacia
- cena do 15-16.000 eur.
Uz subvenciju od 5.000, i da uračunam 20-ak % kamate na kredit, to je oko 13.000. Sadašnji krš koji vozim, prodam za 3-4.000 i to iskoristim za učešće, pa bi mi rata bila oko 170 eur na 5 godina. Sada dajem na gorivo 1.500 eur godišnje, struja bi me koštala ni 200 EUR. Za 5 godina, ova Dacia će vredeti bar 5-6.000, što će reći da me košta: 13.000(kupovina)-6.000(vrednost za 5 godina)+1000(struja)=8.000, a ovo što sada vozim će za 5 godina vredeti 1-1.500 eur, dakle 4.000(sada)-1.500(za 5 godina)+7500(gorivo)=10.000 eur. S tim da bi nov auto bio nov auto, u garanciji, a ovaj polovnjak koji vozim svakog trenutka može da me iznenadi nekim kvarom od više stotina eur. Redovno održavanje je isto skuplje kod dizela koji vozim, ali to ne utiče na razliku koliko utiče gorivo.
@Gradimir
odlicno razmisljanje. i ja imam slican stav, ali me samo brine da li ce za 5 godina u tom automobilu uopste baterija da radi. Jer akonje uporedimo sa mobilnim telefonima n8vine generacije baterija skoro pa da je potd obavezno za zamenu posle 3 godine. Sustinski covek se pre opredeli da kupi nov telefon.
Ima nekoliko BMW a na oglasima koji su na struju u vidim da su im cene jako pale posle nekoliko godina explatacije. Treba proveriti da li je realna zamena baterije i koliko bi to koštalo.
Osim na balkanu gdje se jos uzima u obzir auto kao statusni simbol?
(Lula, 16. jul 2020 16:17)
U svakoj drzavi. Nemacka trojka se svuda prodaje, a preko se ptodaju i mnogo vece zverke poput raznih Ferarija i Lamba od 700ks pa sve do Majbaha i Rols Rojseva sa sedistima od tajlandske dece al samo do 3 godine starosti, zbog mekoce koze. Hoces da mi kazes da je bogatasima iz Monaka potreban Bugati od 1500ks? Pa nije nego ga kupuju u limitiranim i sto skupljim serijama da bi se istakli. I dosta vise sa tim pricama o balkancima i srbima, kome se ne svidja nek se odseli.
koliko su dacije ruzne, mogu samo sa stojadijima da se trkaju
(Ako su ruze, procvetace..., 16. jul 2020 13:33)
Šta fali Sanderu? Ne umire u lepoti, ali sasvim pristojan auto.
Mislim, možeš da kupiš BMW za dve hiljade evra i da izgleda lepo, ali ja bih ipak da vozim automobil kad sam ga već kupio.
Ako ovaj auto pocne da se prodaje u Nemackoj, bice skoro pa besplatan, zbog velikuh subvencija koje daje nemacka vlada za elektricna vozila. Nece moci da isporuce onoliko koliko se trazi. Svi ce ga hteti.
Sa cenama istim kao u Kini, sigurno bi bio baš veliki prodajni hit. Pored toga primorao bi i ostale proizvođače da souste cene ali znajući alavost proizvođača automobila ne verujem da če se to desiti.
Čak i sa cenama većim po 1000 eura po modelu bio bi dobra kupovina u evropi.
Gradimire sve si reko! Ja bih ipak dodao, cena MORA biti blizu Zoe Renault modelu jer bi taj model Dacia sahranila sa cenom od 10K eura. Dakle treba ocekivati cenu nesto nizu od Zoe. Inace ako budu uspeli da proizvedu dovoljan broj cekace se u redu za kupovinu. Mesecno se vozi za ispod 10 eura garant.
@gradimir-super razmisljanje ali evo par dodataka/promena-
Cena-ocekuj da ce biti oko 22.000 evra minimum! Zasto? Subvencije u Rumuniji i Nemackoj (dva najjaca trzista gde ce se ovaj model prodavati) su 10.000 evra, tako da je cena posle subvencija 12.000 evra. Kod nas ce posle subvencija (ko uspe da ih izmajmunise posto je procedura i kolicina para za plakanje) biti 17.000 evra sto je potpuno pristojno
2. Brzo punjenje - ne preteruj sa 100 KW :) ako dobije 75 KW ima da se lupamo nogom po zadnjici :)
3.Baterija - za velicinu baterije ne mogu da spekulisem ali posto ce ovo ici kao "gradski" tj "drugi" auto u kuci tipujem na do MAX 250 km dometa.
A sad moja zapazanja - ne dajte da vas "SUV" oblik zavara! Ovo ce biti mini mini auto, Zoe je od njega veci a Zoe je vec mikroskopski. Ovo ce imati prostora kao Fiat punto iz 2001 godine samo sa 5 vrata :)
Rumunima svaka cast, vanzemaljci su za nas! Eeeee Fiat Fiat, umesto da furas neki elektro 500 L (posto je toliko akvarijumski nabrekao da mozes da mu turis 100 KW bateriju i dalje bi imao prostora ihahaj) nasi radnici na dozivotnom kolektivnom godisnjem posto KOME treba auto izbacen 2012 godine???
@Lemi
Bateriju mobilnog puniš svako veče i isprazniš je sledećeg dana. I to ne radiš u idealnim uslovima. Zato je kod EV meni jedan od najbitnijih kriterijuma aktivna kontrola temperature, i to tečnošću. Leaf prve generacije ima vazdušno hlađenje baterije, što znači da zimi ne može da je zagreje na optimalnu temperaturu za najbrže punjenje, a leti ne može da je ohladi na istu. Rezultat je loša kriva punjenja. Tesla je u startu posvetio punu pažnju kontroli temperature. Tako se baterija puni i prazni u najoptimalnijim uslovima, što povećava brzinu punjenja i smanjuje degradaciju. Sada svi idu na vodeno hlađenje, pa čak i tvrdoglavi Nisan. Taj BMW i3 uopšte ne stoji loše kod vlasnika. Dizajn je možda neobičan, ali se pokazao kao strašno praktično vozilo, a nije ni spor sa 170-180 KS. Baterija mu se pokazala bolje od očekivanja. A ima i 8 godina garancije.
IMAGE SOURCE
42 Komentari
Sortiraj po: