Meni je ovo uvek delovalo opasno. sta ako naglo zakocim, lasta na beton momentalno.
(aabb, 25. jun 2020 14:41)
Kako bi to izveo? Da povlačenjem unazad odletiš unapred? Da padneš "lastu" na leđa?
Mislim, verovatno postoji način da se budala ubije uprkos zakonima fizike, ali utoliko je zanimljivije kako bi to izveo? Čime bi kočio, nekim štapom?
Nikada niko pametan nije smislio ništa od čega budala ne uspe da pogine ili da ga spreči. Da budalu vežeš, nači če način da se obesi. Budale su zapravo neverovatno inventivne. Zato me zanima kako si ti zamislio to što si opisao?
inače je daleko bolje električno vozilo na dva točka od trotineta, koji je najobičnija igračka.
(Smuleco, 25. jun 2020 10:29)
srbine, tržište je reklo šta je bolje i sigurnije.
(pera, 25. jun 2020 11:04)
Slučajno sam Srbin, ali je i pored toga, tvoje obraćanje na način prejudicirane nacionalnosti, krajnje neumesno. Tržište inače mnogo puta prihvati jeftiniju i goru varijantu, pa je tako i u ovom slučaju.
Meni je ovo uvek delovalo opasno. sta ako naglo zakocim, lasta na beton momentalno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (aabb, 25. jun 2020 14:41)
Ne boj se, jedino moraš da paziš da ne odeš u žbunje: https://www.youtube.com/watch?v=VL3DF697-pQ
inače je daleko bolje električno vozilo na dva točka od trotineta, koji je najobičnija igračka.
(Smuleco, 25. jun 2020 10:29)
srbine, tržište je reklo šta je bolje i sigurnije.
(pera, 25. jun 2020 11:04)
Насушна потреба за етикетирањем, ниподаштавањем народа, увек добродошла и допуштена.. Можда је друге нације, да не наводим сад јер онда сигурно неће пустити коментар.. Свашта.
Svaki dan zujim bajsom po BG, k'o Ekrem, "pos'o-kuća", ali i drugde, i tako zgazim gradom godišnje bar 6-7 kkm, pa mi je u tom smislu veoma dobro poznato i stanje gradske putne infrastrukture. A ona je tako očajna da je muka po silnim rupama terati i bajs sa velikim točkovima, a povremeno je to čak i veoma opasno.
I, da mi neko i "pokloni" el. trotinet ili Segvej, ne kažem da ih ne bih vozio. Bih, naravno, odvezao bih ja njih negde na stazu, sa ravnom putnom podlogom. I uživao.
Ali, onuda kuda svaki dan vozim bajs, kao sredstvo prevoza, koje mi olakšava život u BG, tuda sigurno ne bih vozio ništa od to dvoje. Jer za te gradske puteve, obzirom na njhovo stanje, prosto nisu bezbedni u onoj meri u kojoj je to bicikl.
Vozio i jedno i drugo. Ako je Jugo trotinet, Segway bi verovatno bio Rols (to nisam vozio). Tvrdoglavo su držali cenu i sahranili odličan proizvod. Za utehu, kineski klonovi se i dalje proizvode...
@Smuleco
Zavisi sta za nekog znaci "bolje"?
Da malo vozis, pa malo u bus, pa malo u podzemnu, pa tako redom, pa na pokretnim stepenicama u podzemnoj stanici...
Cak i trotineti imaju razlicite upotrebne vrednosti.
Jedni su lagani, pogodni za transport i kombinovani prevoz, drugi teski i veliki ali autonomni 70km.
Segvej-Sergej, svejedno, propadose obojica. Kako neko moze da tvrdi da je Segvej bolja sprava od trotineta. Da je bolji, nebi prestao da se proizvodi. Veoma skupa i slozena igracka sa gomilom elektronike, ziroskopa, el. motora. Trotineti su dostigli cenu od 300 dolara i nista ih ne moze zaustaviti. Kada dodjete do cilja, spakujete trotinet tezak desetak kg i ponesete ga sa sobom. Segvej je tezak preko 60 kg i nije ga moguce nositi sa sobom, a ostaviti ga na ulici bez nadzora je opasno zbog kradje jer je veoma skup.
Segvejem je naprotiv veoma lako upravljati i potrebno je da čovek bude baš težak moron (kao Buš) da bi sa njega pao. Buš je inače "vojni pilot" koji nema ni minut samostalnog upravljanja avionom.
Segvej prestaje sa proizvodnjom, ali vara se svako da će odustati od nebuloznog patentnog monopola. Segvej je patentirao personalni transporter sa paralelno postavljenim točkovima!!! Trotineti su osvojili tržište ne zato što su na bilo koji način praktičniji ili sigurniji, nego što su jeftiniji, odnosno koštaju smisleno. Segveju je NAMERNO naduvana cena preko svake mere da takav vid prevoza ne bi postao široko rasprostranjen. Uopšte ne zbog cene žirosopskih elektronskih kola koja se koriste za balansiranje i upravljanje, još manje zbog nekog "složenog softvera" kako mnogi misle. Cena tih kola je reda 2-3 dolara, a softver je izuzetno jednostavan. Kinezi su pokušavali da "doakaju" dodavajući treći nepotrebni točak, ali je Segvej redovno gasio takve pokušaje i izvoz iz Kine.
To što se Segvej više neće proizvoditi, UOPŠTE ne znači da će krenuti poplava jeftinih "kopija" iz Kine. Segvej nikada nije ni pravljen da bi postao masovno sredstvo individualnog prevoza.
Podseća na primer kada je General Electric 20 godina (!!!) držao u fijoci patent za fluorescentno svetlo iako ga nije proizvodio. Pritom, jedino što je GE stvarno i izumeo je bimetalni starter, dakle ni cev, ni prigušnicu nego samo najjednostavniji deo tog sklopa. Baš kao Segway na paralelne točkove.
Da ali jedino mi nije jasno zašto otpuštaju 22 radnika? To su visoko kvalifikovani radnici a Segway ima proizvodnju trotineta običnih pa je valjda pametnije da ih sačuvaju a sigurno već duže vreme planiraju ovakav potez pa su mogli da ih odavno planirano premeste. I Airbus je prestao sa proizvodnjom A-380 pa nisu otpustili radnike već im vrše prekvalifikaciju i pronalaze im posao u drugim avionima/sektorima jer dobrog, kvalifikovanog radnika moraš da poštuješ iako je doba tržišnog kapitalizma.
Segvej-Sergej, svejedno, propadose obojica. Kako neko moze da tvrdi da je Segvej bolja sprava od trotineta. Da je bolji, nebi prestao da se proizvodi. Veoma skupa i slozena igracka sa gomilom elektronike, ziroskopa, el. motora. Trotineti su dostigli cenu od 300 dolara i nista ih ne moze zaustaviti. Kada dodjete do cilja, spakujete trotinet tezak desetak kg i ponesete ga sa sobom. Segvej je tezak preko 60 kg i nije ga moguce nositi sa sobom, a ostaviti ga na ulici bez nadzora je opasno zbog kradje jer je veoma skup.
Svaki dan zujim bajsom po BG, k'o Ekrem, "pos'o-kuća", ali i drugde, i tako zgazim gradom godišnje bar 6-7 kkm, pa mi je u tom smislu veoma dobro poznato i stanje gradske putne infrastrukture. A ona je tako očajna da je muka po silnim rupama terati i bajs sa velikim točkovima, a povremeno je to čak i veoma opasno.
I, da mi neko i "pokloni" el. trotinet ili Segvej, ne kažem da ih ne bih vozio. Bih, naravno, odvezao bih ja njih negde na stazu, sa ravnom putnom podlogom. I uživao.
Ali, onuda kuda svaki dan vozim bajs, kao sredstvo prevoza, koje mi olakšava život u BG, tuda sigurno ne bih vozio ništa od to dvoje. Jer za te gradske puteve, obzirom na njhovo stanje, prosto nisu bezbedni u onoj meri u kojoj je to bicikl.
Da ali jedino mi nije jasno zašto otpuštaju 22 radnika? To su visoko kvalifikovani radnici a Segway ima proizvodnju trotineta običnih pa je valjda pametnije da ih sačuvaju a sigurno već duže vreme planiraju ovakav potez pa su mogli da ih odavno planirano premeste. I Airbus je prestao sa proizvodnjom A-380 pa nisu otpustili radnike već im vrše prekvalifikaciju i pronalaze im posao u drugim avionima/sektorima jer dobrog, kvalifikovanog radnika moraš da poštuješ iako je doba tržišnog kapitalizma.
Segvejem je naprotiv veoma lako upravljati i potrebno je da čovek bude baš težak moron (kao Buš) da bi sa njega pao. Buš je inače "vojni pilot" koji nema ni minut samostalnog upravljanja avionom.
Segvej prestaje sa proizvodnjom, ali vara se svako da će odustati od nebuloznog patentnog monopola. Segvej je patentirao personalni transporter sa paralelno postavljenim točkovima!!! Trotineti su osvojili tržište ne zato što su na bilo koji način praktičniji ili sigurniji, nego što su jeftiniji, odnosno koštaju smisleno. Segveju je NAMERNO naduvana cena preko svake mere da takav vid prevoza ne bi postao široko rasprostranjen. Uopšte ne zbog cene žirosopskih elektronskih kola koja se koriste za balansiranje i upravljanje, još manje zbog nekog "složenog softvera" kako mnogi misle. Cena tih kola je reda 2-3 dolara, a softver je izuzetno jednostavan. Kinezi su pokušavali da "doakaju" dodavajući treći nepotrebni točak, ali je Segvej redovno gasio takve pokušaje i izvoz iz Kine.
To što se Segvej više neće proizvoditi, UOPŠTE ne znači da će krenuti poplava jeftinih "kopija" iz Kine. Segvej nikada nije ni pravljen da bi postao masovno sredstvo individualnog prevoza.
Podseća na primer kada je General Electric 20 godina (!!!) držao u fijoci patent za fluorescentno svetlo iako ga nije proizvodio. Pritom, jedino što je GE stvarno i izumeo je bimetalni starter, dakle ni cev, ni prigušnicu nego samo najjednostavniji deo tog sklopa. Baš kao Segway na paralelne točkove.
Vozio i jedno i drugo. Ako je Jugo trotinet, Segway bi verovatno bio Rols (to nisam vozio). Tvrdoglavo su držali cenu i sahranili odličan proizvod. Za utehu, kineski klonovi se i dalje proizvode...
@Smuleco
Zavisi sta za nekog znaci "bolje"?
Da malo vozis, pa malo u bus, pa malo u podzemnu, pa tako redom, pa na pokretnim stepenicama u podzemnoj stanici...
Cak i trotineti imaju razlicite upotrebne vrednosti.
Jedni su lagani, pogodni za transport i kombinovani prevoz, drugi teski i veliki ali autonomni 70km.
inače je daleko bolje električno vozilo na dva točka od trotineta, koji je najobičnija igračka.
(Smuleco, 25. jun 2020 10:29)
srbine, tržište je reklo šta je bolje i sigurnije.
(pera, 25. jun 2020 11:04)
Насушна потреба за етикетирањем, ниподаштавањем народа, увек добродошла и допуштена.. Можда је друге нације, да не наводим сад јер онда сигурно неће пустити коментар.. Свашта.
inače je daleko bolje električno vozilo na dva točka od trotineta, koji je najobičnija igračka.
(Smuleco, 25. jun 2020 10:29)
srbine, tržište je reklo šta je bolje i sigurnije.
(pera, 25. jun 2020 11:04)
Slučajno sam Srbin, ali je i pored toga, tvoje obraćanje na način prejudicirane nacionalnosti, krajnje neumesno. Tržište inače mnogo puta prihvati jeftiniju i goru varijantu, pa je tako i u ovom slučaju.
Meni je ovo uvek delovalo opasno. sta ako naglo zakocim, lasta na beton momentalno.
(aabb, 25. jun 2020 14:41)
Kako bi to izveo? Da povlačenjem unazad odletiš unapred? Da padneš "lastu" na leđa?
Mislim, verovatno postoji način da se budala ubije uprkos zakonima fizike, ali utoliko je zanimljivije kako bi to izveo? Čime bi kočio, nekim štapom?
Nikada niko pametan nije smislio ništa od čega budala ne uspe da pogine ili da ga spreči. Da budalu vežeš, nači če način da se obesi. Budale su zapravo neverovatno inventivne. Zato me zanima kako si ti zamislio to što si opisao?
Meni je ovo uvek delovalo opasno. sta ako naglo zakocim, lasta na beton momentalno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (aabb, 25. jun 2020 14:41)
Ne boj se, jedino moraš da paziš da ne odeš u žbunje: https://www.youtube.com/watch?v=VL3DF697-pQ
Segvejem je naprotiv veoma lako upravljati i potrebno je da čovek bude baš težak moron (kao Buš) da bi sa njega pao. Buš je inače "vojni pilot" koji nema ni minut samostalnog upravljanja avionom.
Segvej prestaje sa proizvodnjom, ali vara se svako da će odustati od nebuloznog patentnog monopola. Segvej je patentirao personalni transporter sa paralelno postavljenim točkovima!!! Trotineti su osvojili tržište ne zato što su na bilo koji način praktičniji ili sigurniji, nego što su jeftiniji, odnosno koštaju smisleno. Segveju je NAMERNO naduvana cena preko svake mere da takav vid prevoza ne bi postao široko rasprostranjen. Uopšte ne zbog cene žirosopskih elektronskih kola koja se koriste za balansiranje i upravljanje, još manje zbog nekog "složenog softvera" kako mnogi misle. Cena tih kola je reda 2-3 dolara, a softver je izuzetno jednostavan. Kinezi su pokušavali da "doakaju" dodavajući treći nepotrebni točak, ali je Segvej redovno gasio takve pokušaje i izvoz iz Kine.
To što se Segvej više neće proizvoditi, UOPŠTE ne znači da će krenuti poplava jeftinih "kopija" iz Kine. Segvej nikada nije ni pravljen da bi postao masovno sredstvo individualnog prevoza.
Podseća na primer kada je General Electric 20 godina (!!!) držao u fijoci patent za fluorescentno svetlo iako ga nije proizvodio. Pritom, jedino što je GE stvarno i izumeo je bimetalni starter, dakle ni cev, ni prigušnicu nego samo najjednostavniji deo tog sklopa. Baš kao Segway na paralelne točkove.
Segvej-Sergej, svejedno, propadose obojica. Kako neko moze da tvrdi da je Segvej bolja sprava od trotineta. Da je bolji, nebi prestao da se proizvodi. Veoma skupa i slozena igracka sa gomilom elektronike, ziroskopa, el. motora. Trotineti su dostigli cenu od 300 dolara i nista ih ne moze zaustaviti. Kada dodjete do cilja, spakujete trotinet tezak desetak kg i ponesete ga sa sobom. Segvej je tezak preko 60 kg i nije ga moguce nositi sa sobom, a ostaviti ga na ulici bez nadzora je opasno zbog kradje jer je veoma skup.
inače je daleko bolje električno vozilo na dva točka od trotineta, koji je najobičnija igračka.
(Smuleco, 25. jun 2020 10:29)
srbine, tržište je reklo šta je bolje i sigurnije.
(pera, 25. jun 2020 11:04)
Slučajno sam Srbin, ali je i pored toga, tvoje obraćanje na način prejudicirane nacionalnosti, krajnje neumesno. Tržište inače mnogo puta prihvati jeftiniju i goru varijantu, pa je tako i u ovom slučaju.
Meni je ovo uvek delovalo opasno. sta ako naglo zakocim, lasta na beton momentalno.
(aabb, 25. jun 2020 14:41)
Kako bi to izveo? Da povlačenjem unazad odletiš unapred? Da padneš "lastu" na leđa?
Mislim, verovatno postoji način da se budala ubije uprkos zakonima fizike, ali utoliko je zanimljivije kako bi to izveo? Čime bi kočio, nekim štapom?
Nikada niko pametan nije smislio ništa od čega budala ne uspe da pogine ili da ga spreči. Da budalu vežeš, nači če način da se obesi. Budale su zapravo neverovatno inventivne. Zato me zanima kako si ti zamislio to što si opisao?
@Smuleco
Zavisi sta za nekog znaci "bolje"?
Da malo vozis, pa malo u bus, pa malo u podzemnu, pa tako redom, pa na pokretnim stepenicama u podzemnoj stanici...
Cak i trotineti imaju razlicite upotrebne vrednosti.
Jedni su lagani, pogodni za transport i kombinovani prevoz, drugi teski i veliki ali autonomni 70km.
Da ali jedino mi nije jasno zašto otpuštaju 22 radnika? To su visoko kvalifikovani radnici a Segway ima proizvodnju trotineta običnih pa je valjda pametnije da ih sačuvaju a sigurno već duže vreme planiraju ovakav potez pa su mogli da ih odavno planirano premeste. I Airbus je prestao sa proizvodnjom A-380 pa nisu otpustili radnike već im vrše prekvalifikaciju i pronalaze im posao u drugim avionima/sektorima jer dobrog, kvalifikovanog radnika moraš da poštuješ iako je doba tržišnog kapitalizma.
Svaki dan zujim bajsom po BG, k'o Ekrem, "pos'o-kuća", ali i drugde, i tako zgazim gradom godišnje bar 6-7 kkm, pa mi je u tom smislu veoma dobro poznato i stanje gradske putne infrastrukture. A ona je tako očajna da je muka po silnim rupama terati i bajs sa velikim točkovima, a povremeno je to čak i veoma opasno.
I, da mi neko i "pokloni" el. trotinet ili Segvej, ne kažem da ih ne bih vozio. Bih, naravno, odvezao bih ja njih negde na stazu, sa ravnom putnom podlogom. I uživao.
Ali, onuda kuda svaki dan vozim bajs, kao sredstvo prevoza, koje mi olakšava život u BG, tuda sigurno ne bih vozio ništa od to dvoje. Jer za te gradske puteve, obzirom na njhovo stanje, prosto nisu bezbedni u onoj meri u kojoj je to bicikl.
Vozio i jedno i drugo. Ako je Jugo trotinet, Segway bi verovatno bio Rols (to nisam vozio). Tvrdoglavo su držali cenu i sahranili odličan proizvod. Za utehu, kineski klonovi se i dalje proizvode...
Meni je ovo uvek delovalo opasno. sta ako naglo zakocim, lasta na beton momentalno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (aabb, 25. jun 2020 14:41)
Ne boj se, jedino moraš da paziš da ne odeš u žbunje: https://www.youtube.com/watch?v=VL3DF697-pQ
inače je daleko bolje električno vozilo na dva točka od trotineta, koji je najobičnija igračka.
(Smuleco, 25. jun 2020 10:29)
srbine, tržište je reklo šta je bolje i sigurnije.
(pera, 25. jun 2020 11:04)
Насушна потреба за етикетирањем, ниподаштавањем народа, увек добродошла и допуштена.. Можда је друге нације, да не наводим сад јер онда сигурно неће пустити коментар.. Свашта.
IMAGE SOURCE
20 Komentari
Sortiraj po: