Gledam slike, citam komentare, zamisljam logo Zastave na ovim automobilima i sebi kazem sve je moglo drugacije. Kinezi na zalost na Evropskom kontinentu nisu na dobrom glasu, ne mislim na Srbiju. Jednostavno mnoge fabrike su zatvorene zbog Kineskih jeftinih prizvoda. Secam se na sajmu jednog modela koji je trebao da se prodaje u Evropi, 1 deo instrument table je bio mekan kao jastuk, bukvalno pipnes i propada prst. Secam se da sam izasao iz automobila i rekao hvala lepo. Mislim da je kompanija Chery bila kratko u Srbiji, jeftin auto i nrze bolje pobegli. Ne znam dal' se prodaju negde u Evropi. Da skratim, ovo moze imati dobru prodaju samo pod jednim uslovom, da im stave Vagenovu znacku na haubu, u suprotnom, ako krecu da razvijaju brend od nule, po sistemu, kaze Vagen majke mi ovo je kvalitetan auto, bice uvek dostupni rezervni delovi, 5 godina garancije bez obzira na kilometrazu, hvala lepo, pre bi' uzeo Citroen C-eliz, Pezo 301, eventualno Sandero Stepway. Na kraju eno jedne Kineske marke u Bugarskoj, nesto tu marku ne vidjam po Srbiji, a cena je pamtim bila primamljiva, ali ne vredi. Korejci su se dokazali evropljanima i sklapaju pojedine modele u evropi, a kinezi moraju da se dokazuju, a usput ih generalno evropljani ne vole, naravno da se ogradim, ne mislim na nas Srbe i nasu Srbiju.
drugi izvod kaže da je očekivani maksimum u stvari put na dno
pre 5 godina
@CATAPA
Japan ima svemirski program i vojnu industriju, J.Koreja takodje ima vojnu industriju. Ovo nije civilizacijski skok Kine, jednostavno je njen povratak i to nakon što je odbacila sve vrednosti koje su je i dovele u jamu pod udarcima zapadne koalicije (to je stara ideja). Civilizacijski skok koji je očekivan (SAD, Kina, Brazil, Rusija, EU) neće se desiti, sve ukazuje na suprotno. Skok nije predvidljiv, jer ga ne može ni biti, a u svakom slučaju ne ide na silu. Osim ako uticaj klimastkih promena ne proglase civilizacijskim skokom igrajuči na to kao na sopstveni sjaj (ali ko što ova pandemija pokaza, nije zlato sve što sija).
Ako mogu Japanci, Koreja, sto ne mogu Kinezi?
(Monsanto/ Bayer, 26. maj 2020 09:37)
Kineska kultura nema baš ništa zajedničko sa japanskom i vrlo malo sa korejskom. Razlika između Kineza i Japanaca je kao... pa zapravo i ne postoji adekvatan primer evropskih naroda.
U istoriji čoveka takav civilizacioni skok jedne imperije nije se nikada dogodio kao u poslednjih pola veka u Kini. Istovremeno, to je ostalo društvo koje nije kontaminirano religijom, redovnim inhibitorom naučno-tehničkog progresa. Zapravo i ne može da se predvidi trajanje i obim civilizacionog skoka Kine jer ne postoji ni sličan presedan. Japan i Koreja nisu dobri za poređenje jer ono što ih je ubrzalo je bilo i ono što ih trajno koči. Primer, Japan i Koreja nikada neće imati nikakvu ulogu u svemirskom programu, avijaciji, ali i razvoju oružja koji (voleli mi to ili ne) imaju značajnu ulogu u tehničkom i naučnom razvoju.
Zato sto Kinezi ne mogu da prismrde u sofisticiranoj tehnologiji i znanju ni Juznokorejcima, a kamoli Japancima. To sto stu tebi oni svi "isti" zbog kosih ociju to nema veze sa realnoscu.
(da, 26. maj 2020 10:41)
Ti si dečko neobrazovan i zaostao, a internet više nego dostupan. U par stranica na, netu ili par ozbiljnih klipova na YouTube možeš da vidiš šta je Kina i da će definitivno biti najjača velesila ako već nije, jer su po mnogim parametrima pretekli EU, a čini mi se vec i celu USA
Hoćemo ovakvo odstojanje od tla i u Evropi. Ovo je 15 -17 cm, dok smo mi spali na 12.(Vozač, 25. maj 2020 23:51)
Ne znam kako si to izračunao u navali ovih automobila na klocnama, u širim masama poznatim kao SUV. Što se mene tiče, ja bih radije izabrao i niže od 12cm.
@Kinezi nadiru sigurno.
Hteli, ne hteli.
Ako mogu Japanci, Koreja, sto ne mogu Kinezi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Monsanto/ Bayer, 26. maj 2020 09:37) # Link komentara
Zato sto Kinezi ne mogu da prismrde u sofisticiranoj tehnologiji i znanju ni Juznokorejcima, a kamoli Japancima. To sto stu tebi oni svi "isti" zbog kosih ociju to nema veze sa realnoscu.
Gledajuci prvu sliku, reklo bi se da je ovo Skoda Rapid, sa nesto drugacije dizajniranim svetlosnim grupama, maskom i branicima..
Cena na kineskom trzistu je sasvim korektna, ali je problem sto bi isti ovaj auto koji u Kini kosta 9000, u Evropi kostao oko 12.000 - 13.000 (troskovi transporta, takse, ugradnja sigurnosnih sistema koji su obavezni u EU...)
Na kraju krajeva dolazimo do cene po kojoj se u EU vec prodaje Skoda Rapid.
Odličan potez.. Zadržali bi svoje kupce (vw, skoda, seat) a dobili bi nove, jer ljudi ne bi uzimali dacia već jetta. Gledam po Srbiji, zašto se vozi Dacia. Zato što u 90% slučajeva su službena kola. Firma treba da da nekom radniku auto. Naravno, kupi najgora i najjeftinija - dacia. To je jedini razlog. Dajte u ponudi auto nov takodje za 8500 eur pa ćete da vidi kako će se i on kupovati.
Sami sebi će skočiti u stomak. To što još nekako drže uzde kod Škode znači samo da Česi znaju šta je lojalnost, a kod Kineza ...Biće interesantno videti ko može da radi za manje para- Rumuni ili Kinezi ? U Italiji postoji uzrecica :" To nije čovek,to je Rumun" .
(Ceki opinionista del cazzo, 25. maj 2020 22:13)
Kada se plate razmazu na broj vozila, plate su zanemarljiv trosak...
Sami sebi će skočiti u stomak. To što još nekako drže uzde kod Škode znači samo da Česi znaju šta je lojalnost, a kod Kineza ...Biće interesantno videti ko može da radi za manje para- Rumuni ili Kinezi ? U Italiji postoji uzrecica :" To nije čovek,to je Rumun" .
koliko kinezi imaju brendova automobila to je strasno, i to giganti sa joint venture sa evropskim brenodvima, BYD,baic,geely,chery,great wall,faw,chang,saic....
Ne razumem se puno u automobile, ali kao neko ko 5 godina radi u sektoru marketinga i prodaje, moram da primetim da mi vest ne deluje realno. Iz prostog razloga sto mi nije logicno da pored svojih brendova u Evropi nude i jeftine kineske alternative. Busili bi sami sebe. Imali bi istina vecu prodaju u jedinicama, ali je pitanje koliko bi to bilo finansijski. Za Kinu sa druge strane ima savrseno smisla. Trziste od milijardu i trista miliona ljudi koji imaju svoj "domaci" jeftini proizvod jeste idealno za plasman ovog brenda.
Па и 9000$ да кошта поново ће бити приступачнији и од дачијевих модела. Нов' ауто за те паре и да га возиш 5година је сасвим исплативији него неко возило старо 15+гoдина и пређених 200 000km+.
Па и 9000$ да кошта поново ће бити приступачнији и од дачијевих модела. Нов' ауто за те паре и да га возиш 5година је сасвим исплативији него неко возило старо 15+гoдина и пређених 200 000km+.
Ne razumem se puno u automobile, ali kao neko ko 5 godina radi u sektoru marketinga i prodaje, moram da primetim da mi vest ne deluje realno. Iz prostog razloga sto mi nije logicno da pored svojih brendova u Evropi nude i jeftine kineske alternative. Busili bi sami sebe. Imali bi istina vecu prodaju u jedinicama, ali je pitanje koliko bi to bilo finansijski. Za Kinu sa druge strane ima savrseno smisla. Trziste od milijardu i trista miliona ljudi koji imaju svoj "domaci" jeftini proizvod jeste idealno za plasman ovog brenda.
koliko kinezi imaju brendova automobila to je strasno, i to giganti sa joint venture sa evropskim brenodvima, BYD,baic,geely,chery,great wall,faw,chang,saic....
Gledajuci prvu sliku, reklo bi se da je ovo Skoda Rapid, sa nesto drugacije dizajniranim svetlosnim grupama, maskom i branicima..
Cena na kineskom trzistu je sasvim korektna, ali je problem sto bi isti ovaj auto koji u Kini kosta 9000, u Evropi kostao oko 12.000 - 13.000 (troskovi transporta, takse, ugradnja sigurnosnih sistema koji su obavezni u EU...)
Na kraju krajeva dolazimo do cene po kojoj se u EU vec prodaje Skoda Rapid.
Sami sebi će skočiti u stomak. To što još nekako drže uzde kod Škode znači samo da Česi znaju šta je lojalnost, a kod Kineza ...Biće interesantno videti ko može da radi za manje para- Rumuni ili Kinezi ? U Italiji postoji uzrecica :" To nije čovek,to je Rumun" .
(Ceki opinionista del cazzo, 25. maj 2020 22:13)
Kada se plate razmazu na broj vozila, plate su zanemarljiv trosak...
Sami sebi će skočiti u stomak. To što još nekako drže uzde kod Škode znači samo da Česi znaju šta je lojalnost, a kod Kineza ...Biće interesantno videti ko može da radi za manje para- Rumuni ili Kinezi ? U Italiji postoji uzrecica :" To nije čovek,to je Rumun" .
Odličan potez.. Zadržali bi svoje kupce (vw, skoda, seat) a dobili bi nove, jer ljudi ne bi uzimali dacia već jetta. Gledam po Srbiji, zašto se vozi Dacia. Zato što u 90% slučajeva su službena kola. Firma treba da da nekom radniku auto. Naravno, kupi najgora i najjeftinija - dacia. To je jedini razlog. Dajte u ponudi auto nov takodje za 8500 eur pa ćete da vidi kako će se i on kupovati.
Zato sto Kinezi ne mogu da prismrde u sofisticiranoj tehnologiji i znanju ni Juznokorejcima, a kamoli Japancima. To sto stu tebi oni svi "isti" zbog kosih ociju to nema veze sa realnoscu.
(da, 26. maj 2020 10:41)
Ti si dečko neobrazovan i zaostao, a internet više nego dostupan. U par stranica na, netu ili par ozbiljnih klipova na YouTube možeš da vidiš šta je Kina i da će definitivno biti najjača velesila ako već nije, jer su po mnogim parametrima pretekli EU, a čini mi se vec i celu USA
@Kinezi nadiru sigurno.
Hteli, ne hteli.
Ako mogu Japanci, Koreja, sto ne mogu Kinezi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Monsanto/ Bayer, 26. maj 2020 09:37) # Link komentara
Zato sto Kinezi ne mogu da prismrde u sofisticiranoj tehnologiji i znanju ni Juznokorejcima, a kamoli Japancima. To sto stu tebi oni svi "isti" zbog kosih ociju to nema veze sa realnoscu.
Ako mogu Japanci, Koreja, sto ne mogu Kinezi?
(Monsanto/ Bayer, 26. maj 2020 09:37)
Kineska kultura nema baš ništa zajedničko sa japanskom i vrlo malo sa korejskom. Razlika između Kineza i Japanaca je kao... pa zapravo i ne postoji adekvatan primer evropskih naroda.
U istoriji čoveka takav civilizacioni skok jedne imperije nije se nikada dogodio kao u poslednjih pola veka u Kini. Istovremeno, to je ostalo društvo koje nije kontaminirano religijom, redovnim inhibitorom naučno-tehničkog progresa. Zapravo i ne može da se predvidi trajanje i obim civilizacionog skoka Kine jer ne postoji ni sličan presedan. Japan i Koreja nisu dobri za poređenje jer ono što ih je ubrzalo je bilo i ono što ih trajno koči. Primer, Japan i Koreja nikada neće imati nikakvu ulogu u svemirskom programu, avijaciji, ali i razvoju oružja koji (voleli mi to ili ne) imaju značajnu ulogu u tehničkom i naučnom razvoju.
Hoćemo ovakvo odstojanje od tla i u Evropi. Ovo je 15 -17 cm, dok smo mi spali na 12.(Vozač, 25. maj 2020 23:51)
Ne znam kako si to izračunao u navali ovih automobila na klocnama, u širim masama poznatim kao SUV. Što se mene tiče, ja bih radije izabrao i niže od 12cm.
drugi izvod kaže da je očekivani maksimum u stvari put na dno
pre 5 godina
@CATAPA
Japan ima svemirski program i vojnu industriju, J.Koreja takodje ima vojnu industriju. Ovo nije civilizacijski skok Kine, jednostavno je njen povratak i to nakon što je odbacila sve vrednosti koje su je i dovele u jamu pod udarcima zapadne koalicije (to je stara ideja). Civilizacijski skok koji je očekivan (SAD, Kina, Brazil, Rusija, EU) neće se desiti, sve ukazuje na suprotno. Skok nije predvidljiv, jer ga ne može ni biti, a u svakom slučaju ne ide na silu. Osim ako uticaj klimastkih promena ne proglase civilizacijskim skokom igrajuči na to kao na sopstveni sjaj (ali ko što ova pandemija pokaza, nije zlato sve što sija).
Gledam slike, citam komentare, zamisljam logo Zastave na ovim automobilima i sebi kazem sve je moglo drugacije. Kinezi na zalost na Evropskom kontinentu nisu na dobrom glasu, ne mislim na Srbiju. Jednostavno mnoge fabrike su zatvorene zbog Kineskih jeftinih prizvoda. Secam se na sajmu jednog modela koji je trebao da se prodaje u Evropi, 1 deo instrument table je bio mekan kao jastuk, bukvalno pipnes i propada prst. Secam se da sam izasao iz automobila i rekao hvala lepo. Mislim da je kompanija Chery bila kratko u Srbiji, jeftin auto i nrze bolje pobegli. Ne znam dal' se prodaju negde u Evropi. Da skratim, ovo moze imati dobru prodaju samo pod jednim uslovom, da im stave Vagenovu znacku na haubu, u suprotnom, ako krecu da razvijaju brend od nule, po sistemu, kaze Vagen majke mi ovo je kvalitetan auto, bice uvek dostupni rezervni delovi, 5 godina garancije bez obzira na kilometrazu, hvala lepo, pre bi' uzeo Citroen C-eliz, Pezo 301, eventualno Sandero Stepway. Na kraju eno jedne Kineske marke u Bugarskoj, nesto tu marku ne vidjam po Srbiji, a cena je pamtim bila primamljiva, ali ne vredi. Korejci su se dokazali evropljanima i sklapaju pojedine modele u evropi, a kinezi moraju da se dokazuju, a usput ih generalno evropljani ne vole, naravno da se ogradim, ne mislim na nas Srbe i nasu Srbiju.
Па и 9000$ да кошта поново ће бити приступачнији и од дачијевих модела. Нов' ауто за те паре и да га возиш 5година је сасвим исплативији него неко возило старо 15+гoдина и пређених 200 000km+.
@Kinezi nadiru sigurno.
Hteli, ne hteli.
Ako mogu Japanci, Koreja, sto ne mogu Kinezi?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Monsanto/ Bayer, 26. maj 2020 09:37) # Link komentara
Zato sto Kinezi ne mogu da prismrde u sofisticiranoj tehnologiji i znanju ni Juznokorejcima, a kamoli Japancima. To sto stu tebi oni svi "isti" zbog kosih ociju to nema veze sa realnoscu.
Odličan potez.. Zadržali bi svoje kupce (vw, skoda, seat) a dobili bi nove, jer ljudi ne bi uzimali dacia već jetta. Gledam po Srbiji, zašto se vozi Dacia. Zato što u 90% slučajeva su službena kola. Firma treba da da nekom radniku auto. Naravno, kupi najgora i najjeftinija - dacia. To je jedini razlog. Dajte u ponudi auto nov takodje za 8500 eur pa ćete da vidi kako će se i on kupovati.
Sami sebi će skočiti u stomak. To što još nekako drže uzde kod Škode znači samo da Česi znaju šta je lojalnost, a kod Kineza ...Biće interesantno videti ko može da radi za manje para- Rumuni ili Kinezi ? U Italiji postoji uzrecica :" To nije čovek,to je Rumun" .
Hoćemo ovakvo odstojanje od tla i u Evropi. Ovo je 15 -17 cm, dok smo mi spali na 12.(Vozač, 25. maj 2020 23:51)
Ne znam kako si to izračunao u navali ovih automobila na klocnama, u širim masama poznatim kao SUV. Što se mene tiče, ja bih radije izabrao i niže od 12cm.
Ne razumem se puno u automobile, ali kao neko ko 5 godina radi u sektoru marketinga i prodaje, moram da primetim da mi vest ne deluje realno. Iz prostog razloga sto mi nije logicno da pored svojih brendova u Evropi nude i jeftine kineske alternative. Busili bi sami sebe. Imali bi istina vecu prodaju u jedinicama, ali je pitanje koliko bi to bilo finansijski. Za Kinu sa druge strane ima savrseno smisla. Trziste od milijardu i trista miliona ljudi koji imaju svoj "domaci" jeftini proizvod jeste idealno za plasman ovog brenda.
Ako mogu Japanci, Koreja, sto ne mogu Kinezi?
(Monsanto/ Bayer, 26. maj 2020 09:37)
Kineska kultura nema baš ništa zajedničko sa japanskom i vrlo malo sa korejskom. Razlika između Kineza i Japanaca je kao... pa zapravo i ne postoji adekvatan primer evropskih naroda.
U istoriji čoveka takav civilizacioni skok jedne imperije nije se nikada dogodio kao u poslednjih pola veka u Kini. Istovremeno, to je ostalo društvo koje nije kontaminirano religijom, redovnim inhibitorom naučno-tehničkog progresa. Zapravo i ne može da se predvidi trajanje i obim civilizacionog skoka Kine jer ne postoji ni sličan presedan. Japan i Koreja nisu dobri za poređenje jer ono što ih je ubrzalo je bilo i ono što ih trajno koči. Primer, Japan i Koreja nikada neće imati nikakvu ulogu u svemirskom programu, avijaciji, ali i razvoju oružja koji (voleli mi to ili ne) imaju značajnu ulogu u tehničkom i naučnom razvoju.
Sami sebi će skočiti u stomak. To što još nekako drže uzde kod Škode znači samo da Česi znaju šta je lojalnost, a kod Kineza ...Biće interesantno videti ko može da radi za manje para- Rumuni ili Kinezi ? U Italiji postoji uzrecica :" To nije čovek,to je Rumun" .
(Ceki opinionista del cazzo, 25. maj 2020 22:13)
Kada se plate razmazu na broj vozila, plate su zanemarljiv trosak...
Zato sto Kinezi ne mogu da prismrde u sofisticiranoj tehnologiji i znanju ni Juznokorejcima, a kamoli Japancima. To sto stu tebi oni svi "isti" zbog kosih ociju to nema veze sa realnoscu.
(da, 26. maj 2020 10:41)
Ti si dečko neobrazovan i zaostao, a internet više nego dostupan. U par stranica na, netu ili par ozbiljnih klipova na YouTube možeš da vidiš šta je Kina i da će definitivno biti najjača velesila ako već nije, jer su po mnogim parametrima pretekli EU, a čini mi se vec i celu USA
koliko kinezi imaju brendova automobila to je strasno, i to giganti sa joint venture sa evropskim brenodvima, BYD,baic,geely,chery,great wall,faw,chang,saic....
Gledajuci prvu sliku, reklo bi se da je ovo Skoda Rapid, sa nesto drugacije dizajniranim svetlosnim grupama, maskom i branicima..
Cena na kineskom trzistu je sasvim korektna, ali je problem sto bi isti ovaj auto koji u Kini kosta 9000, u Evropi kostao oko 12.000 - 13.000 (troskovi transporta, takse, ugradnja sigurnosnih sistema koji su obavezni u EU...)
Na kraju krajeva dolazimo do cene po kojoj se u EU vec prodaje Skoda Rapid.
drugi izvod kaže da je očekivani maksimum u stvari put na dno
pre 5 godina
@CATAPA
Japan ima svemirski program i vojnu industriju, J.Koreja takodje ima vojnu industriju. Ovo nije civilizacijski skok Kine, jednostavno je njen povratak i to nakon što je odbacila sve vrednosti koje su je i dovele u jamu pod udarcima zapadne koalicije (to je stara ideja). Civilizacijski skok koji je očekivan (SAD, Kina, Brazil, Rusija, EU) neće se desiti, sve ukazuje na suprotno. Skok nije predvidljiv, jer ga ne može ni biti, a u svakom slučaju ne ide na silu. Osim ako uticaj klimastkih promena ne proglase civilizacijskim skokom igrajuči na to kao na sopstveni sjaj (ali ko što ova pandemija pokaza, nije zlato sve što sija).
Gledam slike, citam komentare, zamisljam logo Zastave na ovim automobilima i sebi kazem sve je moglo drugacije. Kinezi na zalost na Evropskom kontinentu nisu na dobrom glasu, ne mislim na Srbiju. Jednostavno mnoge fabrike su zatvorene zbog Kineskih jeftinih prizvoda. Secam se na sajmu jednog modela koji je trebao da se prodaje u Evropi, 1 deo instrument table je bio mekan kao jastuk, bukvalno pipnes i propada prst. Secam se da sam izasao iz automobila i rekao hvala lepo. Mislim da je kompanija Chery bila kratko u Srbiji, jeftin auto i nrze bolje pobegli. Ne znam dal' se prodaju negde u Evropi. Da skratim, ovo moze imati dobru prodaju samo pod jednim uslovom, da im stave Vagenovu znacku na haubu, u suprotnom, ako krecu da razvijaju brend od nule, po sistemu, kaze Vagen majke mi ovo je kvalitetan auto, bice uvek dostupni rezervni delovi, 5 godina garancije bez obzira na kilometrazu, hvala lepo, pre bi' uzeo Citroen C-eliz, Pezo 301, eventualno Sandero Stepway. Na kraju eno jedne Kineske marke u Bugarskoj, nesto tu marku ne vidjam po Srbiji, a cena je pamtim bila primamljiva, ali ne vredi. Korejci su se dokazali evropljanima i sklapaju pojedine modele u evropi, a kinezi moraju da se dokazuju, a usput ih generalno evropljani ne vole, naravno da se ogradim, ne mislim na nas Srbe i nasu Srbiju.
IMAGE SOURCE
40 Komentari
Sortiraj po: