Pa isto tako je logicno i da medju starim automobilima ima vise francuza u Evropi nego Toyota. Ja o tome pricam, jer je neko prokomentarisao da su zbog toga Francuzi kvalitetniji, bez da zalazim u detalje ko je kvalitetniji. Znaci skrenuo sam paznju na to koliko je takva izjava pogresna navodjenjem slicnog primera.
Pa normalno da cete pre videti u servisu francuza (ili nemca) nego toyotu ili hondu. Na 1 yaris dodje 50 clia, na 1 corolu dodje 50 megana, avensis-laguna... Svi ostali ,Polo, corsa, golf, astra, pasat, audi, punto....svi oni su masovni na putevima , japanci tek po koji.Ono sto nema, ne moze ni da se pokvari :))
Cesce vidjam na kako ljudi na parkingu popravljaju stare francuze nego toyote. Cesce vidjam stare francuze kod majstora nego toyote. Komentar ti je u tom rangu i nema veze sa kvalitetom.
Kupio ga pre 6 meseci, dizel sa aut. menjacem. Sta znam, dobar je auto mada to sa krckanjem plastike je istina, ali se naviknes :) Motor i menjac su odlicni. Kao manu izdvojio bi zadnja vrata koja su jako kratka te je otezano ulazenje/izlazenje iz kola ukoliko se vrata sirom ne otvore.
@asd Ne mislim ja nista lose, samo sam hteo da kazem da se redovno na vest o nekom Renaultu javi neko ko u firmi ima sluzbene renaulte, ili kupili nov par meseci star, kako im sve krcka, pale se lampice, multimedija baguje, poklopac rezervoara se ne otvara... Na vest o Kadjaru cini mi se 2 komentara ovog tipa. Inace sam vlasnik jednog renaulta par godina i vise sam nego zadovoljan , auto ima 15god niti se nesto ljusti niti baguje niti cvrci
E sad sam miran i ne mora da citam vise komentare :) Pojavio se komentar kako na novom ,star par meseci, krcka instrument tabla, ljusti se volan i sl. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (oki, 3. maj 2020 12:50)
A ono ne krca i ne ljusti se ?
S druge strane, mnogo vise imas na ulici Renoa i Citroena nego toyota starijih od 15 godina, sto po meni znaci da francuz pravi kvalitetniji auto.
E sad sam miran i ne mora da citam vise komentare :) Pojavio se komentar kako na novom ,star par meseci, krcka instrument tabla, ljusti se volan i sl. :)
Dobar auto, naročito sa onim malim benzincem od 1.33 litre i 160 kS i automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Imao sam prilike malo da provozam, i mogu vam reći za čiču dosta. Biće mi interesantno da vidim kako će u Renou rešiti hibrid i plagin hibrid, jer ako tu uspeju, biće sjajno! Čista elektrika je samo za babe do pijace i nazad, ili neiživljene bogatune da se iživljavaju.
Prosječan auto, a u nekim segmentima ni to. Imali smo ga u porodici i prodali nakon 10mjeseci. Bio je automatik i dobro opremljen, ali džaba. Dosta toga kvrcka u kabini, bučan, ekran na dodir katastrofa, interfejs i upotrebljivost multimedije katastrofa, najsmješnija ručica automatskog mjenjača... Sa druge strane, mjenjač i motor odlični, dosta sigurnosne opreme, ali navedene mane i bezličnost (naročito u kabini) učinili su da se pozdravimo bez žaljenja.
Kako se stancaju "novi" modeli da je to zastrasujuce. Koja je razlika u ovom modelu i onom pre dve godine? Presipanje iz supljeg u prazno, jedan mod vise, dugmic manje, ekrancic vise, plastika ovamo, plastika onamo i puf! Eto novog modela... Ocigledno se smatra da je vec normalno da se menjaju automobili kao carape... Dosadili su vise...
@bojan Pretpostavljam da si dugogodianji vlasnik ovog auta, da prelazis s njim 30-50.000km godisnje pa zato mozes tako nesto da tvrdis? ili ce pre biti, iz neke zavisti i mrznje proizilaze ovakvi komentari. Nasi ljudi vole da opletu po nekom autu iako nisu ni prosli pored njega . Ja sam imao prilike da se vozim u Kadjar jos kad se pojavio, sta da kazem, odlican, lepo sve, novo, udoban, milina voziti se
"Na Skodi se veliki servis radi na 180 hiljada km!"
(Kalimero, 2. maj 2020 19:21)
Ne pričaj mi ništa za škodu, sve znam, imam službenu i redovno održavanje je jezivo skupo. Fabia 1,0 TSI nema filter goriva, a redovan servis joj je u ovlašćenom skuplji nego redovan servis za 1,6 MJ kod 500L u ovlašćenom kada se menja filter nafte (a menja se svakih 60 kkm ili 3 godine).
Kada su mi za fabiju dali troškovnik redovnog održavanja, na dupe sam pao, za 120 kkm redovni servisi (bez troška kočnica) i bez velikog servisa, bili su oko 180 hiljada dinara. Ono je pljačka nevidjena.
A za oktaviju A7 1,4 TSI redovno održavanje za 200 kkm (sa troškom kočnica i jednom velikim servisom, koji je svakih 5 godina ili 180 kkm) je po planu 499 hiljada, a za 2,0 TDI je 520 hiljada. Pljačka.
@kalimero: Renault je prakticno ostao jedini proizvodjac sa turbo-benzincom ispod 1.5l a sa cetiri cilindra. Kadjaru nikad nisu 'hvalili' cilindri jer je oduvek i samo nudjen sa cetvorocilindricnim motorima.
srbija@Kao neko ko ga ima 15 meseci, nije baš sve tako sjajno. Kvrckanje plastike na komandnoj tabli je nedopustivo, servis kaže tako je kod svih i novih!? . Inženjerskih promašaja ima. Ne mogu da verujem da projektaniti nisu omogućili da ventilacija može da duva i u telo i u šoferku. R-Link vrlo ćudljiv. A tek što je ćudljiv senzor za kišu... Moja najveća zamerka je što se prilično ljulja (zbog oblika karoserije - crossover, mada to nisam osetio u Qashqai-ju) a opet sa druge strane je pretvrd sa 17" točkovima. Prostran, dobar položaj za vožnju, velik gepek, odličan dizel motor...
Takodje, bilo bi lepo, kada im potencijalni kupac traži, da mu daju "plan održavanja"/"troškovnik redovnog održavanja". Svi to imaju. I daju kada "gledalac" traži. Samo u salonima Renoa to ne može da se dobije ni kada se traži. Ja tražio dva puta. U dva slona. I "šipak".
(pčelica Pavo, 02. maj 2020 18:50)
Ja sam trazio za Megan i dobio, a za prethodni auto koji sam kupio nov, taj spisak cena, usluga, se nije ni priblizno poklapao sa kasnijim odrzavanjem! Jedan od razloga sto sam odustao od Megana je i bilo bas to odrzavanje! Ostao sam u soku kada sam video da se veliki srevis radi na svakih 60 hiljada i kosta 63 hiljade dinara, sto znaci negde oko 72 hiljade!? Zasto na tako kratkom intervalu, to niko nije hteo da mi odgovori. Na Skodi se veliki servis radi na 180 hiljada km!
Mislim da bi trebalo malo da poboljšaju serijsku opremu viših paketa.
Ako kupite i dosta "vremešni" 500L u paketu Sport ili Cross, dobijate serijski AEBS (kao što ga već bazno ima i Clio). Slično i ako kupite Fiat Tipo u paketu Forte. A sve su to vozila duplo jeftnija nego prosečan Kadjar. No, ćak ako kupite i Kadjar sa akcijskom cenom od 30.440 €, on nema AEBS. Mora da se doplati. Doduše, nova Oktavia je potpuno nov model (a ne "vremešna" kao Kadjar), pa u Srbiji čak i kod nje u najvišem paketu to "mora" da se doplati.
Šteta je što kod Kadjara uopšte ne može da se doplati za ACC (a kod Nissan QQ je to moguče u najvišim paketima, kao dodatna Pilot-Pro oprema),
Takodje, šteta je i što je u Srbiji u medjuvremenu ukinuta verzija Bose TCE 140 (svuda u okruženju ima). I što je Kadjar malo poskupeo posle NG.
Takodje, bilo bi lepo, kada im potencijalni kupac traži, da mu daju "plan održavanja"/"troškovnik redovnog održavanja". Svi to imaju. I daju kada "gledalac" traži. Samo u salonima Renoa to ne može da se dobije ni kada se traži. Ja tražio dva puta. U dva slona. I "šipak".
Ovaj sadasnji se pokazao kao odlican, posebno restyling od 2018. Benzinci turbaci od 140 i 160 ks takodje odlicni, pravamera za pristojnu cenu. Sada Kadjar ima neki svoj identitet, ne bi trebalo da ga priblize Qashqaiu sa ostrim linijama.
Dizajn ce biti kao novi Captur. Ovu plavu varijantu ristajling kupio moj komsija. Imao prvog Captura , bio zadovoljan i onda uzeo Kadjar. Ne vidim sta bih dodao na ovom autu i zamerio. Taman je po meri porodice sa 3-4 clana, taman i za grad i za putovanje. Tih, udoban, lako se vozi, unutra prosivena koza na tabli i tapacirima...Vise nego dovoljno za obicnog coveka. E sad finansije i mogucnosti su bolna tema :(
Šteta što neće imati zaobljene linije kao i do sada, jer će po svemu sudeći biti sličniji Qashqai-ju. Tako bi izgubio nešto od svog identiteta. Takođe, detalj tableta umesto uklopljenog ekrana u prednji panel je novina koja će poružneti unutrašnjost. Ovako najavljen, mora imati konkurentnu cenu, kako bi opstao na tržištu. Ali ostaje još da se vidi kako će sve izgledati, pa da se onda donese konačna ocena...
Dizajn ce biti kao novi Captur. Ovu plavu varijantu ristajling kupio moj komsija. Imao prvog Captura , bio zadovoljan i onda uzeo Kadjar. Ne vidim sta bih dodao na ovom autu i zamerio. Taman je po meri porodice sa 3-4 clana, taman i za grad i za putovanje. Tih, udoban, lako se vozi, unutra prosivena koza na tabli i tapacirima...Vise nego dovoljno za obicnog coveka. E sad finansije i mogucnosti su bolna tema :(
"Na Skodi se veliki servis radi na 180 hiljada km!"
(Kalimero, 2. maj 2020 19:21)
Ne pričaj mi ništa za škodu, sve znam, imam službenu i redovno održavanje je jezivo skupo. Fabia 1,0 TSI nema filter goriva, a redovan servis joj je u ovlašćenom skuplji nego redovan servis za 1,6 MJ kod 500L u ovlašćenom kada se menja filter nafte (a menja se svakih 60 kkm ili 3 godine).
Kada su mi za fabiju dali troškovnik redovnog održavanja, na dupe sam pao, za 120 kkm redovni servisi (bez troška kočnica) i bez velikog servisa, bili su oko 180 hiljada dinara. Ono je pljačka nevidjena.
A za oktaviju A7 1,4 TSI redovno održavanje za 200 kkm (sa troškom kočnica i jednom velikim servisom, koji je svakih 5 godina ili 180 kkm) je po planu 499 hiljada, a za 2,0 TDI je 520 hiljada. Pljačka.
Ovaj sadasnji se pokazao kao odlican, posebno restyling od 2018. Benzinci turbaci od 140 i 160 ks takodje odlicni, pravamera za pristojnu cenu. Sada Kadjar ima neki svoj identitet, ne bi trebalo da ga priblize Qashqaiu sa ostrim linijama.
@bojan Pretpostavljam da si dugogodianji vlasnik ovog auta, da prelazis s njim 30-50.000km godisnje pa zato mozes tako nesto da tvrdis? ili ce pre biti, iz neke zavisti i mrznje proizilaze ovakvi komentari. Nasi ljudi vole da opletu po nekom autu iako nisu ni prosli pored njega . Ja sam imao prilike da se vozim u Kadjar jos kad se pojavio, sta da kazem, odlican, lepo sve, novo, udoban, milina voziti se
@kalimero: Renault je prakticno ostao jedini proizvodjac sa turbo-benzincom ispod 1.5l a sa cetiri cilindra. Kadjaru nikad nisu 'hvalili' cilindri jer je oduvek i samo nudjen sa cetvorocilindricnim motorima.
E sad sam miran i ne mora da citam vise komentare :) Pojavio se komentar kako na novom ,star par meseci, krcka instrument tabla, ljusti se volan i sl. :)
Mislim da bi trebalo malo da poboljšaju serijsku opremu viših paketa.
Ako kupite i dosta "vremešni" 500L u paketu Sport ili Cross, dobijate serijski AEBS (kao što ga već bazno ima i Clio). Slično i ako kupite Fiat Tipo u paketu Forte. A sve su to vozila duplo jeftnija nego prosečan Kadjar. No, ćak ako kupite i Kadjar sa akcijskom cenom od 30.440 €, on nema AEBS. Mora da se doplati. Doduše, nova Oktavia je potpuno nov model (a ne "vremešna" kao Kadjar), pa u Srbiji čak i kod nje u najvišem paketu to "mora" da se doplati.
Šteta je što kod Kadjara uopšte ne može da se doplati za ACC (a kod Nissan QQ je to moguče u najvišim paketima, kao dodatna Pilot-Pro oprema),
Takodje, šteta je i što je u Srbiji u medjuvremenu ukinuta verzija Bose TCE 140 (svuda u okruženju ima). I što je Kadjar malo poskupeo posle NG.
Takodje, bilo bi lepo, kada im potencijalni kupac traži, da mu daju "plan održavanja"/"troškovnik redovnog održavanja". Svi to imaju. I daju kada "gledalac" traži. Samo u salonima Renoa to ne može da se dobije ni kada se traži. Ja tražio dva puta. U dva slona. I "šipak".
srbija@Kao neko ko ga ima 15 meseci, nije baš sve tako sjajno. Kvrckanje plastike na komandnoj tabli je nedopustivo, servis kaže tako je kod svih i novih!? . Inženjerskih promašaja ima. Ne mogu da verujem da projektaniti nisu omogućili da ventilacija može da duva i u telo i u šoferku. R-Link vrlo ćudljiv. A tek što je ćudljiv senzor za kišu... Moja najveća zamerka je što se prilično ljulja (zbog oblika karoserije - crossover, mada to nisam osetio u Qashqai-ju) a opet sa druge strane je pretvrd sa 17" točkovima. Prostran, dobar položaj za vožnju, velik gepek, odličan dizel motor...
Šteta što neće imati zaobljene linije kao i do sada, jer će po svemu sudeći biti sličniji Qashqai-ju. Tako bi izgubio nešto od svog identiteta. Takođe, detalj tableta umesto uklopljenog ekrana u prednji panel je novina koja će poružneti unutrašnjost. Ovako najavljen, mora imati konkurentnu cenu, kako bi opstao na tržištu. Ali ostaje još da se vidi kako će sve izgledati, pa da se onda donese konačna ocena...
Dobar auto, naročito sa onim malim benzincem od 1.33 litre i 160 kS i automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Imao sam prilike malo da provozam, i mogu vam reći za čiču dosta. Biće mi interesantno da vidim kako će u Renou rešiti hibrid i plagin hibrid, jer ako tu uspeju, biće sjajno! Čista elektrika je samo za babe do pijace i nazad, ili neiživljene bogatune da se iživljavaju.
Prosječan auto, a u nekim segmentima ni to. Imali smo ga u porodici i prodali nakon 10mjeseci. Bio je automatik i dobro opremljen, ali džaba. Dosta toga kvrcka u kabini, bučan, ekran na dodir katastrofa, interfejs i upotrebljivost multimedije katastrofa, najsmješnija ručica automatskog mjenjača... Sa druge strane, mjenjač i motor odlični, dosta sigurnosne opreme, ali navedene mane i bezličnost (naročito u kabini) učinili su da se pozdravimo bez žaljenja.
Takodje, bilo bi lepo, kada im potencijalni kupac traži, da mu daju "plan održavanja"/"troškovnik redovnog održavanja". Svi to imaju. I daju kada "gledalac" traži. Samo u salonima Renoa to ne može da se dobije ni kada se traži. Ja tražio dva puta. U dva slona. I "šipak".
(pčelica Pavo, 02. maj 2020 18:50)
Ja sam trazio za Megan i dobio, a za prethodni auto koji sam kupio nov, taj spisak cena, usluga, se nije ni priblizno poklapao sa kasnijim odrzavanjem! Jedan od razloga sto sam odustao od Megana je i bilo bas to odrzavanje! Ostao sam u soku kada sam video da se veliki srevis radi na svakih 60 hiljada i kosta 63 hiljade dinara, sto znaci negde oko 72 hiljade!? Zasto na tako kratkom intervalu, to niko nije hteo da mi odgovori. Na Skodi se veliki servis radi na 180 hiljada km!
Kako se stancaju "novi" modeli da je to zastrasujuce. Koja je razlika u ovom modelu i onom pre dve godine? Presipanje iz supljeg u prazno, jedan mod vise, dugmic manje, ekrancic vise, plastika ovamo, plastika onamo i puf! Eto novog modela... Ocigledno se smatra da je vec normalno da se menjaju automobili kao carape... Dosadili su vise...
@asd Ne mislim ja nista lose, samo sam hteo da kazem da se redovno na vest o nekom Renaultu javi neko ko u firmi ima sluzbene renaulte, ili kupili nov par meseci star, kako im sve krcka, pale se lampice, multimedija baguje, poklopac rezervoara se ne otvara... Na vest o Kadjaru cini mi se 2 komentara ovog tipa. Inace sam vlasnik jednog renaulta par godina i vise sam nego zadovoljan , auto ima 15god niti se nesto ljusti niti baguje niti cvrci
E sad sam miran i ne mora da citam vise komentare :) Pojavio se komentar kako na novom ,star par meseci, krcka instrument tabla, ljusti se volan i sl. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (oki, 3. maj 2020 12:50)
A ono ne krca i ne ljusti se ?
S druge strane, mnogo vise imas na ulici Renoa i Citroena nego toyota starijih od 15 godina, sto po meni znaci da francuz pravi kvalitetniji auto.
Kupio ga pre 6 meseci, dizel sa aut. menjacem. Sta znam, dobar je auto mada to sa krckanjem plastike je istina, ali se naviknes :) Motor i menjac su odlicni. Kao manu izdvojio bi zadnja vrata koja su jako kratka te je otezano ulazenje/izlazenje iz kola ukoliko se vrata sirom ne otvore.
Pa normalno da cete pre videti u servisu francuza (ili nemca) nego toyotu ili hondu. Na 1 yaris dodje 50 clia, na 1 corolu dodje 50 megana, avensis-laguna... Svi ostali ,Polo, corsa, golf, astra, pasat, audi, punto....svi oni su masovni na putevima , japanci tek po koji.Ono sto nema, ne moze ni da se pokvari :))
Pa isto tako je logicno i da medju starim automobilima ima vise francuza u Evropi nego Toyota. Ja o tome pricam, jer je neko prokomentarisao da su zbog toga Francuzi kvalitetniji, bez da zalazim u detalje ko je kvalitetniji. Znaci skrenuo sam paznju na to koliko je takva izjava pogresna navodjenjem slicnog primera.
Cesce vidjam na kako ljudi na parkingu popravljaju stare francuze nego toyote. Cesce vidjam stare francuze kod majstora nego toyote. Komentar ti je u tom rangu i nema veze sa kvalitetom.
Prosječan auto, a u nekim segmentima ni to. Imali smo ga u porodici i prodali nakon 10mjeseci. Bio je automatik i dobro opremljen, ali džaba. Dosta toga kvrcka u kabini, bučan, ekran na dodir katastrofa, interfejs i upotrebljivost multimedije katastrofa, najsmješnija ručica automatskog mjenjača... Sa druge strane, mjenjač i motor odlični, dosta sigurnosne opreme, ali navedene mane i bezličnost (naročito u kabini) učinili su da se pozdravimo bez žaljenja.
Kako se stancaju "novi" modeli da je to zastrasujuce. Koja je razlika u ovom modelu i onom pre dve godine? Presipanje iz supljeg u prazno, jedan mod vise, dugmic manje, ekrancic vise, plastika ovamo, plastika onamo i puf! Eto novog modela... Ocigledno se smatra da je vec normalno da se menjaju automobili kao carape... Dosadili su vise...
Takodje, bilo bi lepo, kada im potencijalni kupac traži, da mu daju "plan održavanja"/"troškovnik redovnog održavanja". Svi to imaju. I daju kada "gledalac" traži. Samo u salonima Renoa to ne može da se dobije ni kada se traži. Ja tražio dva puta. U dva slona. I "šipak".
(pčelica Pavo, 02. maj 2020 18:50)
Ja sam trazio za Megan i dobio, a za prethodni auto koji sam kupio nov, taj spisak cena, usluga, se nije ni priblizno poklapao sa kasnijim odrzavanjem! Jedan od razloga sto sam odustao od Megana je i bilo bas to odrzavanje! Ostao sam u soku kada sam video da se veliki srevis radi na svakih 60 hiljada i kosta 63 hiljade dinara, sto znaci negde oko 72 hiljade!? Zasto na tako kratkom intervalu, to niko nije hteo da mi odgovori. Na Skodi se veliki servis radi na 180 hiljada km!
Šteta što neće imati zaobljene linije kao i do sada, jer će po svemu sudeći biti sličniji Qashqai-ju. Tako bi izgubio nešto od svog identiteta. Takođe, detalj tableta umesto uklopljenog ekrana u prednji panel je novina koja će poružneti unutrašnjost. Ovako najavljen, mora imati konkurentnu cenu, kako bi opstao na tržištu. Ali ostaje još da se vidi kako će sve izgledati, pa da se onda donese konačna ocena...
Mislim da bi trebalo malo da poboljšaju serijsku opremu viših paketa.
Ako kupite i dosta "vremešni" 500L u paketu Sport ili Cross, dobijate serijski AEBS (kao što ga već bazno ima i Clio). Slično i ako kupite Fiat Tipo u paketu Forte. A sve su to vozila duplo jeftnija nego prosečan Kadjar. No, ćak ako kupite i Kadjar sa akcijskom cenom od 30.440 €, on nema AEBS. Mora da se doplati. Doduše, nova Oktavia je potpuno nov model (a ne "vremešna" kao Kadjar), pa u Srbiji čak i kod nje u najvišem paketu to "mora" da se doplati.
Šteta je što kod Kadjara uopšte ne može da se doplati za ACC (a kod Nissan QQ je to moguče u najvišim paketima, kao dodatna Pilot-Pro oprema),
Takodje, šteta je i što je u Srbiji u medjuvremenu ukinuta verzija Bose TCE 140 (svuda u okruženju ima). I što je Kadjar malo poskupeo posle NG.
Takodje, bilo bi lepo, kada im potencijalni kupac traži, da mu daju "plan održavanja"/"troškovnik redovnog održavanja". Svi to imaju. I daju kada "gledalac" traži. Samo u salonima Renoa to ne može da se dobije ni kada se traži. Ja tražio dva puta. U dva slona. I "šipak".
Cesce vidjam na kako ljudi na parkingu popravljaju stare francuze nego toyote. Cesce vidjam stare francuze kod majstora nego toyote. Komentar ti je u tom rangu i nema veze sa kvalitetom.
srbija@Kao neko ko ga ima 15 meseci, nije baš sve tako sjajno. Kvrckanje plastike na komandnoj tabli je nedopustivo, servis kaže tako je kod svih i novih!? . Inženjerskih promašaja ima. Ne mogu da verujem da projektaniti nisu omogućili da ventilacija može da duva i u telo i u šoferku. R-Link vrlo ćudljiv. A tek što je ćudljiv senzor za kišu... Moja najveća zamerka je što se prilično ljulja (zbog oblika karoserije - crossover, mada to nisam osetio u Qashqai-ju) a opet sa druge strane je pretvrd sa 17" točkovima. Prostran, dobar položaj za vožnju, velik gepek, odličan dizel motor...
"Na Skodi se veliki servis radi na 180 hiljada km!"
(Kalimero, 2. maj 2020 19:21)
Ne pričaj mi ništa za škodu, sve znam, imam službenu i redovno održavanje je jezivo skupo. Fabia 1,0 TSI nema filter goriva, a redovan servis joj je u ovlašćenom skuplji nego redovan servis za 1,6 MJ kod 500L u ovlašćenom kada se menja filter nafte (a menja se svakih 60 kkm ili 3 godine).
Kada su mi za fabiju dali troškovnik redovnog održavanja, na dupe sam pao, za 120 kkm redovni servisi (bez troška kočnica) i bez velikog servisa, bili su oko 180 hiljada dinara. Ono je pljačka nevidjena.
A za oktaviju A7 1,4 TSI redovno održavanje za 200 kkm (sa troškom kočnica i jednom velikim servisom, koji je svakih 5 godina ili 180 kkm) je po planu 499 hiljada, a za 2,0 TDI je 520 hiljada. Pljačka.
@bojan Pretpostavljam da si dugogodianji vlasnik ovog auta, da prelazis s njim 30-50.000km godisnje pa zato mozes tako nesto da tvrdis? ili ce pre biti, iz neke zavisti i mrznje proizilaze ovakvi komentari. Nasi ljudi vole da opletu po nekom autu iako nisu ni prosli pored njega . Ja sam imao prilike da se vozim u Kadjar jos kad se pojavio, sta da kazem, odlican, lepo sve, novo, udoban, milina voziti se
@kalimero: Renault je prakticno ostao jedini proizvodjac sa turbo-benzincom ispod 1.5l a sa cetiri cilindra. Kadjaru nikad nisu 'hvalili' cilindri jer je oduvek i samo nudjen sa cetvorocilindricnim motorima.
Dobar auto, naročito sa onim malim benzincem od 1.33 litre i 160 kS i automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Imao sam prilike malo da provozam, i mogu vam reći za čiču dosta. Biće mi interesantno da vidim kako će u Renou rešiti hibrid i plagin hibrid, jer ako tu uspeju, biće sjajno! Čista elektrika je samo za babe do pijace i nazad, ili neiživljene bogatune da se iživljavaju.
Ovaj sadasnji se pokazao kao odlican, posebno restyling od 2018. Benzinci turbaci od 140 i 160 ks takodje odlicni, pravamera za pristojnu cenu. Sada Kadjar ima neki svoj identitet, ne bi trebalo da ga priblize Qashqaiu sa ostrim linijama.
Dizajn ce biti kao novi Captur. Ovu plavu varijantu ristajling kupio moj komsija. Imao prvog Captura , bio zadovoljan i onda uzeo Kadjar. Ne vidim sta bih dodao na ovom autu i zamerio. Taman je po meri porodice sa 3-4 clana, taman i za grad i za putovanje. Tih, udoban, lako se vozi, unutra prosivena koza na tabli i tapacirima...Vise nego dovoljno za obicnog coveka. E sad finansije i mogucnosti su bolna tema :(
E sad sam miran i ne mora da citam vise komentare :) Pojavio se komentar kako na novom ,star par meseci, krcka instrument tabla, ljusti se volan i sl. :)
E sad sam miran i ne mora da citam vise komentare :) Pojavio se komentar kako na novom ,star par meseci, krcka instrument tabla, ljusti se volan i sl. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (oki, 3. maj 2020 12:50)
A ono ne krca i ne ljusti se ?
S druge strane, mnogo vise imas na ulici Renoa i Citroena nego toyota starijih od 15 godina, sto po meni znaci da francuz pravi kvalitetniji auto.
Kupio ga pre 6 meseci, dizel sa aut. menjacem. Sta znam, dobar je auto mada to sa krckanjem plastike je istina, ali se naviknes :) Motor i menjac su odlicni. Kao manu izdvojio bi zadnja vrata koja su jako kratka te je otezano ulazenje/izlazenje iz kola ukoliko se vrata sirom ne otvore.
@asd Ne mislim ja nista lose, samo sam hteo da kazem da se redovno na vest o nekom Renaultu javi neko ko u firmi ima sluzbene renaulte, ili kupili nov par meseci star, kako im sve krcka, pale se lampice, multimedija baguje, poklopac rezervoara se ne otvara... Na vest o Kadjaru cini mi se 2 komentara ovog tipa. Inace sam vlasnik jednog renaulta par godina i vise sam nego zadovoljan , auto ima 15god niti se nesto ljusti niti baguje niti cvrci
Pa normalno da cete pre videti u servisu francuza (ili nemca) nego toyotu ili hondu. Na 1 yaris dodje 50 clia, na 1 corolu dodje 50 megana, avensis-laguna... Svi ostali ,Polo, corsa, golf, astra, pasat, audi, punto....svi oni su masovni na putevima , japanci tek po koji.Ono sto nema, ne moze ni da se pokvari :))
Pa isto tako je logicno i da medju starim automobilima ima vise francuza u Evropi nego Toyota. Ja o tome pricam, jer je neko prokomentarisao da su zbog toga Francuzi kvalitetniji, bez da zalazim u detalje ko je kvalitetniji. Znaci skrenuo sam paznju na to koliko je takva izjava pogresna navodjenjem slicnog primera.
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: