Kada sam kupio VW u Berlinu na Fridrih strase pita me prodavac posle potpisivanja ugovra dali imam još zelja a ja mu odgovorim da bi zeleo da sednem u Bugatija sto su imali u salonu. Lik se nasmejao i rekao OK samo mora u trezor po ključ. Ladno sam mogao da se upišam od sreće na sedištu Bugatija...
Na "Zelenom paklu" je minut sporiji od Aventadora, a u sekund ima isto vreme kao Reno Megan RS. Brzi su i Korveta, Kamaro, Djulija... I cemu se divite? Auto je napravljen za bogatase, luksuzan, skup, kic... Nema veze sa sportskim autom.
Kažu da pri ovoj brzini Bugati isprazni rezervoar za 10min....
Inače.. Ferari i dalje ide brže kroz krivine od Bugatija... A to je zanimljivije od suve brzine priznaćete?
Tačno zamišljam jedan ovakav kad bi došao u posed prosečnog komentatora na B92. Odma bi ugradio plin, stavio felnu 15 sa Tigrovim gumama i socijalnom dimenzijom 195/65, krstaču i ikonu na ogledalo i normalno CD od Đanija. Benzin iskljucivo EP95 i zo samo dok prebaci na plin, nikako 100 jer je skuplje, održavanje kod Gojka iz Kaluđerice.
Udjem i citam komentare..Mi Srbi smo..Automobil koji je remek delo, automobil koji 99,9% nas koji ovde kuckamo necemo moci ne da dotaknemo, vec uzivo da vidimo, nasli smo da komentarisemo, zar mislite da je iole ovde neko pametniji od tih inzenjera, dizajnera, mehanicara sto su ga sklapali?Imam transfer blama kada citam pojedine komentare, ovakav auto se ne komentarise javno, sem u sebi, to je kultura koju nosi Veyron.Bio lep ili ruzan nekome on zasluzuje postovanje kao mehanicko delo.
Skoro neki entuzijsti htedoše da probaju tih 400 na sat, ali Bugi nije hteo preko 385 ni za lek. Na kraju u ovlašćenom servisu mu zameniše ceo menjač, na autu od milion evra.
"Koenigsegg Agera RS postao je zvanično najbrži produkcijski automobil na svetu koji može legalno da se vozi po javnim saobraćajnicama, nakon što je u Nevadi tokom dva pokušaja izmerena prosečna brzina od 277,9 milja na sat (447,2 km/h)"
Lepo je to od Bugatija što je razvio tu brzinu, nije da nipodaštavam ali... E sad evo malo istorijskih činjenica: Mercedes C111 je još 1979 godine razvio 403 km/h sa nekih 500 konja. Njegov V8 sa kompresorom je vukao poreklo od šestaka 300D. Imao je, dakle, centralni motor, plastičnu školjku, bio je dvosed i - naravno, bio je dizelaš. Nazdravlje.
Mora da se zna...
Eto,deset godina je proslo,kako jedan Volksvagen probio barijeru od 400+ na sat...Dosta im je trebalo vremena.
1939 godine Mercedes-benz i Auto Union(sadasnji Audi) nadmetali su se na autobanu i postigli fenomenalan rezultat za tu eru... Mercedes je postigao brzinu od 435 km.h Auto Union oko 425...Kapa dole,fantastican rezultat to vreme i to na autobanu
nije dobro sto pozadi na sredini ne moze da se ugradi kuka za vucu jer je tu auspuh napominjem da bi kuka bila atestirana u ovlascenoj i licenciranoj agenciji
Udjem i citam komentare..Mi Srbi smo..Automobil koji je remek delo, automobil koji 99,9% nas koji ovde kuckamo necemo moci ne da dotaknemo, vec uzivo da vidimo, nasli smo da komentarisemo, zar mislite da je iole ovde neko pametniji od tih inzenjera, dizajnera, mehanicara sto su ga sklapali?Imam transfer blama kada citam pojedine komentare, ovakav auto se ne komentarise javno, sem u sebi, to je kultura koju nosi Veyron.Bio lep ili ruzan nekome on zasluzuje postovanje kao mehanicko delo.
nije dobro sto pozadi na sredini ne moze da se ugradi kuka za vucu jer je tu auspuh napominjem da bi kuka bila atestirana u ovlascenoj i licenciranoj agenciji
Tačno zamišljam jedan ovakav kad bi došao u posed prosečnog komentatora na B92. Odma bi ugradio plin, stavio felnu 15 sa Tigrovim gumama i socijalnom dimenzijom 195/65, krstaču i ikonu na ogledalo i normalno CD od Đanija. Benzin iskljucivo EP95 i zo samo dok prebaci na plin, nikako 100 jer je skuplje, održavanje kod Gojka iz Kaluđerice.
Eto,deset godina je proslo,kako jedan Volksvagen probio barijeru od 400+ na sat...Dosta im je trebalo vremena.
1939 godine Mercedes-benz i Auto Union(sadasnji Audi) nadmetali su se na autobanu i postigli fenomenalan rezultat za tu eru... Mercedes je postigao brzinu od 435 km.h Auto Union oko 425...Kapa dole,fantastican rezultat to vreme i to na autobanu
Lepo je to od Bugatija što je razvio tu brzinu, nije da nipodaštavam ali... E sad evo malo istorijskih činjenica: Mercedes C111 je još 1979 godine razvio 403 km/h sa nekih 500 konja. Njegov V8 sa kompresorom je vukao poreklo od šestaka 300D. Imao je, dakle, centralni motor, plastičnu školjku, bio je dvosed i - naravno, bio je dizelaš. Nazdravlje.
Mora da se zna...
Skoro neki entuzijsti htedoše da probaju tih 400 na sat, ali Bugi nije hteo preko 385 ni za lek. Na kraju u ovlašćenom servisu mu zameniše ceo menjač, na autu od milion evra.
"Koenigsegg Agera RS postao je zvanično najbrži produkcijski automobil na svetu koji može legalno da se vozi po javnim saobraćajnicama, nakon što je u Nevadi tokom dva pokušaja izmerena prosečna brzina od 277,9 milja na sat (447,2 km/h)"
Kada sam kupio VW u Berlinu na Fridrih strase pita me prodavac posle potpisivanja ugovra dali imam još zelja a ja mu odgovorim da bi zeleo da sednem u Bugatija sto su imali u salonu. Lik se nasmejao i rekao OK samo mora u trezor po ključ. Ladno sam mogao da se upišam od sreće na sedištu Bugatija...
Kažu da pri ovoj brzini Bugati isprazni rezervoar za 10min....
Inače.. Ferari i dalje ide brže kroz krivine od Bugatija... A to je zanimljivije od suve brzine priznaćete?
Na "Zelenom paklu" je minut sporiji od Aventadora, a u sekund ima isto vreme kao Reno Megan RS. Brzi su i Korveta, Kamaro, Djulija... I cemu se divite? Auto je napravljen za bogatase, luksuzan, skup, kic... Nema veze sa sportskim autom.
Lepo je to od Bugatija što je razvio tu brzinu, nije da nipodaštavam ali... E sad evo malo istorijskih činjenica: Mercedes C111 je još 1979 godine razvio 403 km/h sa nekih 500 konja. Njegov V8 sa kompresorom je vukao poreklo od šestaka 300D. Imao je, dakle, centralni motor, plastičnu školjku, bio je dvosed i - naravno, bio je dizelaš. Nazdravlje.
Mora da se zna...
nije dobro sto pozadi na sredini ne moze da se ugradi kuka za vucu jer je tu auspuh napominjem da bi kuka bila atestirana u ovlascenoj i licenciranoj agenciji
Tačno zamišljam jedan ovakav kad bi došao u posed prosečnog komentatora na B92. Odma bi ugradio plin, stavio felnu 15 sa Tigrovim gumama i socijalnom dimenzijom 195/65, krstaču i ikonu na ogledalo i normalno CD od Đanija. Benzin iskljucivo EP95 i zo samo dok prebaci na plin, nikako 100 jer je skuplje, održavanje kod Gojka iz Kaluđerice.
"Koenigsegg Agera RS postao je zvanično najbrži produkcijski automobil na svetu koji može legalno da se vozi po javnim saobraćajnicama, nakon što je u Nevadi tokom dva pokušaja izmerena prosečna brzina od 277,9 milja na sat (447,2 km/h)"
Eto,deset godina je proslo,kako jedan Volksvagen probio barijeru od 400+ na sat...Dosta im je trebalo vremena.
1939 godine Mercedes-benz i Auto Union(sadasnji Audi) nadmetali su se na autobanu i postigli fenomenalan rezultat za tu eru... Mercedes je postigao brzinu od 435 km.h Auto Union oko 425...Kapa dole,fantastican rezultat to vreme i to na autobanu
Skoro neki entuzijsti htedoše da probaju tih 400 na sat, ali Bugi nije hteo preko 385 ni za lek. Na kraju u ovlašćenom servisu mu zameniše ceo menjač, na autu od milion evra.
Udjem i citam komentare..Mi Srbi smo..Automobil koji je remek delo, automobil koji 99,9% nas koji ovde kuckamo necemo moci ne da dotaknemo, vec uzivo da vidimo, nasli smo da komentarisemo, zar mislite da je iole ovde neko pametniji od tih inzenjera, dizajnera, mehanicara sto su ga sklapali?Imam transfer blama kada citam pojedine komentare, ovakav auto se ne komentarise javno, sem u sebi, to je kultura koju nosi Veyron.Bio lep ili ruzan nekome on zasluzuje postovanje kao mehanicko delo.
Na "Zelenom paklu" je minut sporiji od Aventadora, a u sekund ima isto vreme kao Reno Megan RS. Brzi su i Korveta, Kamaro, Djulija... I cemu se divite? Auto je napravljen za bogatase, luksuzan, skup, kic... Nema veze sa sportskim autom.
Kažu da pri ovoj brzini Bugati isprazni rezervoar za 10min....
Inače.. Ferari i dalje ide brže kroz krivine od Bugatija... A to je zanimljivije od suve brzine priznaćete?
Kada sam kupio VW u Berlinu na Fridrih strase pita me prodavac posle potpisivanja ugovra dali imam još zelja a ja mu odgovorim da bi zeleo da sednem u Bugatija sto su imali u salonu. Lik se nasmejao i rekao OK samo mora u trezor po ključ. Ladno sam mogao da se upišam od sreće na sedištu Bugatija...
IMAGE SOURCE
27 Komentari
Sortiraj po: