Lexus "ubija" limuzinu GS, kupci sve manje zainteresovani

Sto bi neko davao pare na japanca kad za isti novac moze da kupi audi, mercedes ili volvo npr. Lepsi, udobniji, a cena priblizno ista. Ne kazem da leksus, tojota itd. imaju los kvalitet, ali imaju los dizajn i udobnost u odnosu na ova tri.
(Kl, 27. april 2020 13:46)
a u koliko si se ti to Leksusa vozio

Malo odseces rep,novu prednju masku,produze opruge i eto SUV-a,starog,novog automobila,sa visom cenom i puno boljim prodajnim rezultatima. Cela mudrost autoindustrije!

Sto bi neko davao pare na japanca kad za isti novac moze da kupi audi, mercedes ili volvo npr. Lepsi, udobniji, a cena priblizno ista. Ne kazem da leksus, tojota itd. imaju los kvalitet, ali imaju los dizajn i udobnost u odnosu na ova tri.
(Kl, 27. april 2020 13:46)

Baš naprotiv, Leksusi su poznati kao tihi i udobni automobili. Zovu ih Japanski Mercedes. Ja sam vozio ovu poslednju generaciju pre restyle, 3.5 V6.
Auto se ne čuje da radi, stojiš pored njega i nikakva buka niti vibracija ne dopire do uha. Unutra sedišta kao fotelje, Mark Levinson audio system, zadnja vuča, 8 stepeni automatik... Ima čak i neki sistem za kontrolu strujanja vazduha, detektuje gde ko sedi i tamo preusmerava protok svežeg vazduha...
Pre toga su u modelu LS uveli sistem za detekciju umora vozača, skenira rožnjaču oka, i kada sistem detektuje da je kapak zatvoren duže od sekund-dve, volan krene da vibrira. Sve u svemu, vrlo zahvalna auta, poslednjih 20g na vrhu liste kvaliteta.
"Sto bi neko davao pare na japanca"
Što da ne? JPN je uz US najrazvijenija država sveta. Uz to i prijateljska zemlja.

jednostavno es se prodaje a gs ne a skoro su u istoj klasi...leksus se malo presao kada su napravili 2 toliko slicna automobila

Nije to za boraniju iz Evrope, to je automobil.

@gas gas. Imao sam GS350 2010-2016, nela pearl metalik boja. Boze keko je to dobar auto bio, onako luksuzno mekan dok vozis, drveni volan, fantasija. I dan danas ga zalim. ES je slicnih gabarita, ali je definitivno bio manje luksuzan, sa tvrdom plastikom na vidljivim mestima. Steta je sto nisu umeli da izdvoje gs u neku ruku i zadrze ga.

Komentari Lexus je precenjena Tojota, su isti kao i Audi je precenjeni VW. Ima malo istine, ali i Lexus i Audi su odlični automobili za klasu bolji od vozila iste kategorije svojih matičnih kuća.

Problem sa GS-om jeste donekle vezan za konkurente, odnosno Merc, Audi i BMW, ali ima tu i drugih stvari.
Po meni, najveći problem je u tome što postoji i limuzina ES, koja je u startu bila hijerarhijski ispod GSa, ali su je u poslednjoj generaciji toliko poboljšali da se vrlo malo kupaca odlučuje za skuplji GS.
Ko ne zna, IS je najmanja limuzina (C klasa), ES i GS su sedani srednje veličine (E klasa npr.), a LS je top limuzina (S klasa).

Kada uz konkurente iz Nemačke dodate i konkurenta sa istim znakom (ES), uz slabljenje prodaje limuzina u korist SUV vozila, jasno je da je neko morao da otpadne. S druge strane, GS kakav je sada zaista nema šta da traži, ali Lexusu fale neki modeli koje Nemce imaju, a poboljšavaju prodaju sedana. Tu pre svega mislim na hibridne kupee sa petora vrata a la, A5 sportback ili CLS.

kakva steta, prelep automobil ali je pomama za suvovima ucinila svoje.

GS se gasi jer će u toj klasi biti samo ES. Imao sam ES 350 I razlika je bila u tome sto je GS bio skuplji, imao je više motora u ponudi, ukljucujuci I Hybrid, dok je ES imao u ponudi samo jedan motor u modelima do 2012 godine.
Uz sve to, ES je imao prednji pogon, i bio je na platformi prvo Toyote Camry a potom Toyote Avalon.
Model ES se do nedavno nudio samo u US, UAE i Rusiji.
Moj ES je bio model koji je proizvodio od 2007 do 2012 godine, ja sam bio i više nego zadovoljan, motor 3.5 V6 sa 272 ks. Ovi noviji modeli su još bolji, tako da će taj model svakako imati svoje kupce.

Strasna i nepoderiva limuzina kao nekad mercedes iz 70-tih godina. Mislim da su u vladi pre par godina dobili na poklon 15-20 lexus Gs hybrida. Neznam sta je danas sa tim autima, ali ih nije moglo unistiti nikakakvo izivljavanje vozaca sa "sluzbenim " kolima. Mogli su ih jedino unistiti mehanicari po sistemu odrzavanja nemackih automobila. Da svakih 50 k km , u vreme cuvenog "velikog servisa" , menjaju sve rolere , spanere ,remenja , vodene pumpe i ko zna sta jos. I tako umesto orginalnih japanskih delova koji bi bez problema izdrzali pola miliona km, stavljaju jeftine turske delove za koje je pitanje da li ce izdrzati i narednih 50 k km. Lexus napravljen u Japanu nema "velikog servisa" osim ako u to ne spada zamena iridijum svecica na 200 k km.

Kao što sam već napisao, imao sam model ES350, 2008 godiste. Vidim da mnogi uporedjuju GS i ES, da je razlika u kvalitetu, i slično.
ES je stariji model, pojavio se kada i prvi LS 1989 godine, dok je GS premijeru imao 1991 kao Toyota, a od 1993 kao Lexus GS.
Model GS je kao sto sam napomenuo, bio skuplji od modela ES, jer je imao izraženiji sportski karakter, veću paletu motora, i neki od tih motora su bili snažniji nego sto je to bio slucaj sa ES modelom.
Kada sam kupovao kola, probao sam i GS300 i ES350, cenovno su bili isti, novca za GS450h koji sam želeo, nisam imao, razlika je bila jedno desetak hiljada dolara, ako ne i više, ako se dobro sećam.
Oba modela i GS300 i ES350 su imali luxury paket opreme, realno nikakve razlike u kvalitetu enterijera nije bilo, dizajnerski su se razlikovali, GS je bio više sportski, i za moj ukus malo lepši, dok je ES bio pravi Executive Sedan (što skraćenica ES i znači), i ES je imao više prostora u kabini, posebno na zadnjem sedistu, verovatno zbog prednjeg pogona.
ES je bio mnogo mekši u vožnji, bukvalno je plivao, kao na primer S klasa od Mercedesa.
Nisam se vozio u modelima nakon 2011 godine, ali vidim da su još više napredovali bukvalno u svemu.
Zadnji model ES u sebi ima sve potrebno da zameni GS, i verujem da će imati uspeh. Za moj ukus forsiraju previše agresivan dizajn, ali to je opet stvar trenda i ukusa, ne vredi polemisati.
Sve u svemu, Lexus je fenomenalan automobil, sve preporuke.

Kao sto neko rece, Lexus je izuzetno zahvalan auto. Kada sam lepsoj polovini kupovao auto, Lexus je bio prvi izbor. Nemce nisam hteo da gledam zbog diskutabilnog kvaliteta i ogromne deprikacije. Uz to, Lexus je sa onim sto nudi u premijum klasi, 20%-30% jeftiniji od Nemaca. I nisam pogresio. Cesto uzmem da vozim zenin Leksus i uzivam svaki put. Cak sta vise, izmisljam razlog da bih vozio njen automobil. Fantastican u svakom pogledu sa odlicnim odnosom cena-kvalitet-pouzdanost-udobnost.

Sto bi neko davao pare na japanca kad za isti novac moze da kupi audi, mercedes ili volvo npr. Lepsi, udobniji, a cena priblizno ista. Ne kazem da leksus, tojota itd. imaju los kvalitet, ali imaju los dizajn i udobnost u odnosu na ova tri.

Rodjak ovog Gs modela, lexus Ls 400 kada se pojavio 1989 god je najznacajniji trenutak u svetu automobilizma. Nadmocan u svim mogucim auto kategorijama , pravi pometnju na trzistu , ostavlja sve bez teksta. Prelomni momenat od kada Japanci preuzimaju tron od nemaca i ne ispustaju ga do danas. Od te 1989 god japanski modeli su manje vise na istom nivou, dok su nemacki pali za tri koplja iz raznoraznih razloga. Pre svega zbog zelje da impresioniraju kupca sa jos do kraja neispitanim tehnoloskim resenjima koji cesto stvaraju probleme i na novim vozilima , te gramzivosti za profitom. U prevodu ako stavimo losiji kvalitet, mnogo cemo vise zaraditi po svakom prodanom autu ,vi cete kupovati mnogo vise rezervnih delova , a i mnogo cete cesce zameniti ga za novi. Bitan je samo dobar marketing. Japancima cast i ponos samuraja ne dozvoljava da se spuste na ovaj nivo razmisljanja. Do kada ce istrajati u ovom svetu globalizma i potrosackog drustva , ne znam. Nadam se sto duze.

GS450h je strasno dobar auto. Najbolji u svojoj generacini Lexusa koji su se tada proizvodili. Bolje se vozi od svojih konkurenata iz tog doboa jer je platforma pakleno dobra i napravljena samo za njega pa posle modifikovana za tekuci IS i RC. Hibrid dodaje dodatnu tezinu koju u F-Sport modu izvlaci sportsko vesanje i dodatne stvari na zadnjim tockovima ali u GS-F modelu sa V8 motorom ovaj auto je stvarno za entuzijaste a moze da se vozi svaki dan.
Enterijer je i dan danas sam krem, u stvari meni se njegov enterijer najvise i svidja, jednostavno tu Nemci nisu mogli da mu pridju vec sad davne 2013 godine sa prethodnim generacijama dok su ga tek u tekucim generacijama sustigli. Koliko znam GS je prvi automobil na trzistu sa 12,3" ekranom koji je danas standard u luksuznim limuzinama.

U svakom slucaju necete se pokajati ako ga kupite kao polovnjaka. Za one koji mogu da progutaju registraciju od par hiljada eura preporucujem GS-F a za one malo uzdrzanije GS450h i eventualno GS200t/300 sa 2.0 turbo benzincem koji je agilniji od hibrida. Model koji treba preskociti je hibrid GS300h koji sem stednje goriva ne donosi nista u voznji, prosek je 6 litara a za samo tri litre potrosnje vise mozete voziti V6 hibrid sa 340 konja - GS450h.

Kad god vidim lexus setim se njihove reklame devedesetih sa autom na valjcima, casama punim sampanjca na haubi i gas do daske, da pokazu mirnocu rada auta:
https://www.youtube.com/watch?v=X1vZenBX4-0

Svaka im cast.

Ispade da je Lexus lošiji od nemačke premijum "trojke".

prosecni srbenda video lexusa na filmi, a ovde palamudi o kvalitetu, najveci uspeh u zivotu sto je vozio golfa 4

Izgleda kao tri automobila sklepana zajedno.
Lexus = Toyota sa drugim znakom za mnogo vise para

Zimus me vozio prijatelj iz SAD baš u novom modelu. Nisam pitao za motor, ali definitivno najlepša unutrašnjost nekog automobila u kome sam se vozio. Drugar kaže da nije odoleo, u 70-oj godini, a poslednjih 20 godina vozio Hjundai iako je mogao i RR da je hteo.

Šteta, da sam u mogućnosti, to bi mi bio prvi izbor.

ljudi ja moram da vas demantujem jer vecina ovde ne pravi razliku izmedju ES i GS serije. razlika je ocigledna ES je manji i na platformi je od Toyote Camry, parira C klasi i seriji 3 uz to ima prednji pogon. dok je GS veci i nudi zadnji pogon ili awd i parira E klasi i seriji 5. tako da mislim da vam je sad jasno da to nisu skoro isti modeli kako se ovde komentarise. u svakom slucaju steta za Lexus sto nije izbacio nov model GS vec ga je restilizovao dvaput i tu izgubio korak sa konkurencijom. ali pitanje je sad da li bi i to vredelo jer su ljudi odlepili za SUV vozilima, nazalost.

GS model ubijaju, jer primarni kupci u ovoj kategoriji ne interesuje sportskiji pogon na zadnje tockove sto GS nudi i tvrdji i sportskiju voznju, vec uzimaju ekvivalenti po velicini model ES koji se konzervativnije vozi, pogon na prednje tockove i i uglavnom kupci Lexusa su konzervativnije orijentisani koji ciljaju na udobnosti i pouzdanost pored luksuznog brenda.
ES model se do ove prosle godine nije nudio u Evropi, ali jeste u Americi, i mislim da nije bio toliko prodavan kao ES model.

Prije Corona krize sam odlucio za polovnjaka u ovoj klasi. Krenem Da gledam E klasu, pa BMW 5, GS, audi mi nije u izboru, pa se vratim na GS i ima sve sto se meni svidja.
Kvalitet, benzin motor+h, unikatwn dizajn, i jako meni bitna stvar, ne vidja se na svakom ćošku i ne vozi svako.
Cjenovni rang u par hiljada €.
Čekam da ova prevara prodje pa valjda se parkira napokon limunzina.

Ruzno, Ruznije... Lexus
Nakaze sa nedefinisanim proporcijama, neartikulisanim oblicima i totalno neukomponovanim kič, šund, trouglovima na obloj karoseriji.
Kao kad bi na okruglu kucu stavio krov na 4 vode. O nazivima modela suvisno.
Ni boljeg kvaliteta, ni ruznijih vozila

Gs450h je 4.98 metara dugacka 1900kg teska limuzina sa 354ks i 350Nm na papiru a na dyno preko 370ks i 650Nmdok 350Nm ima od NULA obrtaja to je prvo, drugo je da je jedina limuzina u d segmentu koja ima idealan 50:50 raspored tezine i napred-nazad i levo-desno i to u kilogram. Inace ubrzanja su od 5.6 do 5.2 sekunde zavisno od vozaca i guma, sa nekim gumama je i 6s. Gs hibrid je prva sportska hibridna limuzina na svetu koja ima prosek realne potrosnje ispod 10 litara benzina. Motor je 2gr-fse sa 2 dizne po cilindru tj ima i direktno i indirektno ubrizgavanje (sve mane jednog i drugog resene) Ima najefikasniji e cvt menjac sa 2 fiksne brzine i 10 simuliranih pa ukupno ima 20. Ima zadnji pogon i LSD 50% koji se koristio u Land Kruzeru ( robustan i pouzdan). Potpuni 5 point multilink sa adaptivnim elektromagnetnim amortizerima i gvozdenim delovima(zbog izdrzljivosti). Motor radi i na 100 oktana i tada je kompresija veca za vise od 25% sto regulise double vvti i tako dalje. Pravi dragulj inzenjerstva ali moda je takva kakva je. Inace ko kaze da Lexus ne moze na crtu mb wv i bmw to je istina jer posle trkackog dana na 402m svi ostali idu na servis a lexus lagano na put oko sveta.

Lexus proizvodi dva modela u istom segmentu. GS i ES su dve limuzine gotovo identičnih dimenzija. Ranije su imali podeljeno tržište a sada su paralelno na tržištu i logično je da je jedan ovakav model dovoljan. GS je na kraju svog ciklusa proizvodnje pa je samim ti logično da njega izbace.

Tesko da Lexus moze na crtu BMW i MB.

@Dukeland
Šta si ti Amerikanac ili Japanac ?

Zasto bi neko kupio Lexus kad za iste pare kupi BMW, MB, Audi, Jaguar... Lexus ima kvalitet ali uvek kasni sa tehnologijom a performanse su mu smesne u poredjenju sa premiumu segmentom... pogledajte Doug de Mouro sta kaze za LX570 a cena 95000usd

@Džej Ako ti nije lošiji stvarno treba da se zapitaš.

Lexus je kontraverzan automobil, kome mnogo sta fali u dizajnu u odnosu na nemacke automobile,i mnogo zaostaje kao i toyota.
Ja licno na prvi pogled nisam cenio vecinu modela lexusa. Ali uvek sam bio prijatno iznenadjen unutrasnjosti i onim sto nude. Prvo sam se iznenadio prostorom i kvalitetom SUV RX450h 2012 koga vozi moj brat a i ja sam ga vozio. Obilje prostora na zadnjoj klupi. Prosle godine sam i ja kupio ES350 2007. Ista prica, spolja nije bio privlacan, osvojio me je kad sam seo u njega, i svakim danom me je osvajao necim novim sto sam primecivao, udoban i tih automobil, kad das gas prava limuzina, kao vetar u jedra linearno glatko povuce, za razliku od Camry-a koji cima celo vreme. Motor ES350 272PS, posle sam se vozio u ES350 2015 jos bolji unutrasnji dizajn, fenomenalan, udobnost vrhunska. Imao sam priliku da se vozim i u Audi A6 2017, meni licno nije odgovarao ni po udobnosti ni po unutrasnem dizajnu, ali spolja je izgledao fenomenalno. Pitao sam se isto koja je razlika izmedju ES i GS modela kad su slicnog dizajna i i dimenzija, za linije od 2014. Mislim da je jedino u pogonu i ogibljenju, GS ima zadnji ili AWD, a ES ima prednji. GS trenutno ima zastareo dizajn, dok novi ES2019 je fenomenalan, takodje i LS2019, ali onda izbace i ruzne modele.Generano kontravrzan brend: kvalitet odlican, dizajn 2 dobra, 3 losa, prtljaznik mali u odnosu na nemce.Licno i dalje mislim da su nemci tate sto se tice dizajna i toga sto nude jedino kvlitet i odrzavanje?

Jako mi se svidja lexus unutrasnjost prethodne generacije, ova nova basbi ne jer imaju neka cudna resenja. Klasicna lexus unutrasnjost je nesto najlepse sto sam video i opipao.

Šteta:(

Sto bi neko davao pare na japanca kad za isti novac moze da kupi audi, mercedes ili volvo npr. Lepsi, udobniji, a cena priblizno ista. Ne kazem da leksus, tojota itd. imaju los kvalitet, ali imaju los dizajn i udobnost u odnosu na ova tri.

Izgleda kao tri automobila sklepana zajedno.
Lexus = Toyota sa drugim znakom za mnogo vise para

Ruzno, Ruznije... Lexus
Nakaze sa nedefinisanim proporcijama, neartikulisanim oblicima i totalno neukomponovanim kič, šund, trouglovima na obloj karoseriji.
Kao kad bi na okruglu kucu stavio krov na 4 vode. O nazivima modela suvisno.
Ni boljeg kvaliteta, ni ruznijih vozila

Tesko da Lexus moze na crtu BMW i MB.

Ispade da je Lexus lošiji od nemačke premijum "trojke".

Zasto bi neko kupio Lexus kad za iste pare kupi BMW, MB, Audi, Jaguar... Lexus ima kvalitet ali uvek kasni sa tehnologijom a performanse su mu smesne u poredjenju sa premiumu segmentom... pogledajte Doug de Mouro sta kaze za LX570 a cena 95000usd

Nije to za boraniju iz Evrope, to je automobil.

Sto bi neko davao pare na japanca kad za isti novac moze da kupi audi, mercedes ili volvo npr. Lepsi, udobniji, a cena priblizno ista. Ne kazem da leksus, tojota itd. imaju los kvalitet, ali imaju los dizajn i udobnost u odnosu na ova tri.
(Kl, 27. april 2020 13:46)
a u koliko si se ti to Leksusa vozio

Rodjak ovog Gs modela, lexus Ls 400 kada se pojavio 1989 god je najznacajniji trenutak u svetu automobilizma. Nadmocan u svim mogucim auto kategorijama , pravi pometnju na trzistu , ostavlja sve bez teksta. Prelomni momenat od kada Japanci preuzimaju tron od nemaca i ne ispustaju ga do danas. Od te 1989 god japanski modeli su manje vise na istom nivou, dok su nemacki pali za tri koplja iz raznoraznih razloga. Pre svega zbog zelje da impresioniraju kupca sa jos do kraja neispitanim tehnoloskim resenjima koji cesto stvaraju probleme i na novim vozilima , te gramzivosti za profitom. U prevodu ako stavimo losiji kvalitet, mnogo cemo vise zaraditi po svakom prodanom autu ,vi cete kupovati mnogo vise rezervnih delova , a i mnogo cete cesce zameniti ga za novi. Bitan je samo dobar marketing. Japancima cast i ponos samuraja ne dozvoljava da se spuste na ovaj nivo razmisljanja. Do kada ce istrajati u ovom svetu globalizma i potrosackog drustva , ne znam. Nadam se sto duze.

Šteta, da sam u mogućnosti, to bi mi bio prvi izbor.

@Džej Ako ti nije lošiji stvarno treba da se zapitaš.

kakva steta, prelep automobil ali je pomama za suvovima ucinila svoje.

Lexus proizvodi dva modela u istom segmentu. GS i ES su dve limuzine gotovo identičnih dimenzija. Ranije su imali podeljeno tržište a sada su paralelno na tržištu i logično je da je jedan ovakav model dovoljan. GS je na kraju svog ciklusa proizvodnje pa je samim ti logično da njega izbace.

Malo odseces rep,novu prednju masku,produze opruge i eto SUV-a,starog,novog automobila,sa visom cenom i puno boljim prodajnim rezultatima. Cela mudrost autoindustrije!

jednostavno es se prodaje a gs ne a skoro su u istoj klasi...leksus se malo presao kada su napravili 2 toliko slicna automobila

Sto bi neko davao pare na japanca kad za isti novac moze da kupi audi, mercedes ili volvo npr. Lepsi, udobniji, a cena priblizno ista. Ne kazem da leksus, tojota itd. imaju los kvalitet, ali imaju los dizajn i udobnost u odnosu na ova tri.
(Kl, 27. april 2020 13:46)

Baš naprotiv, Leksusi su poznati kao tihi i udobni automobili. Zovu ih Japanski Mercedes. Ja sam vozio ovu poslednju generaciju pre restyle, 3.5 V6.
Auto se ne čuje da radi, stojiš pored njega i nikakva buka niti vibracija ne dopire do uha. Unutra sedišta kao fotelje, Mark Levinson audio system, zadnja vuča, 8 stepeni automatik... Ima čak i neki sistem za kontrolu strujanja vazduha, detektuje gde ko sedi i tamo preusmerava protok svežeg vazduha...
Pre toga su u modelu LS uveli sistem za detekciju umora vozača, skenira rožnjaču oka, i kada sistem detektuje da je kapak zatvoren duže od sekund-dve, volan krene da vibrira. Sve u svemu, vrlo zahvalna auta, poslednjih 20g na vrhu liste kvaliteta.
"Sto bi neko davao pare na japanca"
Što da ne? JPN je uz US najrazvijenija država sveta. Uz to i prijateljska zemlja.

Zimus me vozio prijatelj iz SAD baš u novom modelu. Nisam pitao za motor, ali definitivno najlepša unutrašnjost nekog automobila u kome sam se vozio. Drugar kaže da nije odoleo, u 70-oj godini, a poslednjih 20 godina vozio Hjundai iako je mogao i RR da je hteo.

GS se gasi jer će u toj klasi biti samo ES. Imao sam ES 350 I razlika je bila u tome sto je GS bio skuplji, imao je više motora u ponudi, ukljucujuci I Hybrid, dok je ES imao u ponudi samo jedan motor u modelima do 2012 godine.
Uz sve to, ES je imao prednji pogon, i bio je na platformi prvo Toyote Camry a potom Toyote Avalon.
Model ES se do nedavno nudio samo u US, UAE i Rusiji.
Moj ES je bio model koji je proizvodio od 2007 do 2012 godine, ja sam bio i više nego zadovoljan, motor 3.5 V6 sa 272 ks. Ovi noviji modeli su još bolji, tako da će taj model svakako imati svoje kupce.

GS450h je strasno dobar auto. Najbolji u svojoj generacini Lexusa koji su se tada proizvodili. Bolje se vozi od svojih konkurenata iz tog doboa jer je platforma pakleno dobra i napravljena samo za njega pa posle modifikovana za tekuci IS i RC. Hibrid dodaje dodatnu tezinu koju u F-Sport modu izvlaci sportsko vesanje i dodatne stvari na zadnjim tockovima ali u GS-F modelu sa V8 motorom ovaj auto je stvarno za entuzijaste a moze da se vozi svaki dan.
Enterijer je i dan danas sam krem, u stvari meni se njegov enterijer najvise i svidja, jednostavno tu Nemci nisu mogli da mu pridju vec sad davne 2013 godine sa prethodnim generacijama dok su ga tek u tekucim generacijama sustigli. Koliko znam GS je prvi automobil na trzistu sa 12,3" ekranom koji je danas standard u luksuznim limuzinama.

U svakom slucaju necete se pokajati ako ga kupite kao polovnjaka. Za one koji mogu da progutaju registraciju od par hiljada eura preporucujem GS-F a za one malo uzdrzanije GS450h i eventualno GS200t/300 sa 2.0 turbo benzincem koji je agilniji od hibrida. Model koji treba preskociti je hibrid GS300h koji sem stednje goriva ne donosi nista u voznji, prosek je 6 litara a za samo tri litre potrosnje vise mozete voziti V6 hibrid sa 340 konja - GS450h.

Kao sto neko rece, Lexus je izuzetno zahvalan auto. Kada sam lepsoj polovini kupovao auto, Lexus je bio prvi izbor. Nemce nisam hteo da gledam zbog diskutabilnog kvaliteta i ogromne deprikacije. Uz to, Lexus je sa onim sto nudi u premijum klasi, 20%-30% jeftiniji od Nemaca. I nisam pogresio. Cesto uzmem da vozim zenin Leksus i uzivam svaki put. Cak sta vise, izmisljam razlog da bih vozio njen automobil. Fantastican u svakom pogledu sa odlicnim odnosom cena-kvalitet-pouzdanost-udobnost.

prosecni srbenda video lexusa na filmi, a ovde palamudi o kvalitetu, najveci uspeh u zivotu sto je vozio golfa 4

Komentari Lexus je precenjena Tojota, su isti kao i Audi je precenjeni VW. Ima malo istine, ali i Lexus i Audi su odlični automobili za klasu bolji od vozila iste kategorije svojih matičnih kuća.

Problem sa GS-om jeste donekle vezan za konkurente, odnosno Merc, Audi i BMW, ali ima tu i drugih stvari.
Po meni, najveći problem je u tome što postoji i limuzina ES, koja je u startu bila hijerarhijski ispod GSa, ali su je u poslednjoj generaciji toliko poboljšali da se vrlo malo kupaca odlučuje za skuplji GS.
Ko ne zna, IS je najmanja limuzina (C klasa), ES i GS su sedani srednje veličine (E klasa npr.), a LS je top limuzina (S klasa).

Kada uz konkurente iz Nemačke dodate i konkurenta sa istim znakom (ES), uz slabljenje prodaje limuzina u korist SUV vozila, jasno je da je neko morao da otpadne. S druge strane, GS kakav je sada zaista nema šta da traži, ali Lexusu fale neki modeli koje Nemce imaju, a poboljšavaju prodaju sedana. Tu pre svega mislim na hibridne kupee sa petora vrata a la, A5 sportback ili CLS.

@gas gas. Imao sam GS350 2010-2016, nela pearl metalik boja. Boze keko je to dobar auto bio, onako luksuzno mekan dok vozis, drveni volan, fantasija. I dan danas ga zalim. ES je slicnih gabarita, ali je definitivno bio manje luksuzan, sa tvrdom plastikom na vidljivim mestima. Steta je sto nisu umeli da izdvoje gs u neku ruku i zadrze ga.

@Dukeland
Šta si ti Amerikanac ili Japanac ?

Strasna i nepoderiva limuzina kao nekad mercedes iz 70-tih godina. Mislim da su u vladi pre par godina dobili na poklon 15-20 lexus Gs hybrida. Neznam sta je danas sa tim autima, ali ih nije moglo unistiti nikakakvo izivljavanje vozaca sa "sluzbenim " kolima. Mogli su ih jedino unistiti mehanicari po sistemu odrzavanja nemackih automobila. Da svakih 50 k km , u vreme cuvenog "velikog servisa" , menjaju sve rolere , spanere ,remenja , vodene pumpe i ko zna sta jos. I tako umesto orginalnih japanskih delova koji bi bez problema izdrzali pola miliona km, stavljaju jeftine turske delove za koje je pitanje da li ce izdrzati i narednih 50 k km. Lexus napravljen u Japanu nema "velikog servisa" osim ako u to ne spada zamena iridijum svecica na 200 k km.

Kad god vidim lexus setim se njihove reklame devedesetih sa autom na valjcima, casama punim sampanjca na haubi i gas do daske, da pokazu mirnocu rada auta:
https://www.youtube.com/watch?v=X1vZenBX4-0

Svaka im cast.

Kao što sam već napisao, imao sam model ES350, 2008 godiste. Vidim da mnogi uporedjuju GS i ES, da je razlika u kvalitetu, i slično.
ES je stariji model, pojavio se kada i prvi LS 1989 godine, dok je GS premijeru imao 1991 kao Toyota, a od 1993 kao Lexus GS.
Model GS je kao sto sam napomenuo, bio skuplji od modela ES, jer je imao izraženiji sportski karakter, veću paletu motora, i neki od tih motora su bili snažniji nego sto je to bio slucaj sa ES modelom.
Kada sam kupovao kola, probao sam i GS300 i ES350, cenovno su bili isti, novca za GS450h koji sam želeo, nisam imao, razlika je bila jedno desetak hiljada dolara, ako ne i više, ako se dobro sećam.
Oba modela i GS300 i ES350 su imali luxury paket opreme, realno nikakve razlike u kvalitetu enterijera nije bilo, dizajnerski su se razlikovali, GS je bio više sportski, i za moj ukus malo lepši, dok je ES bio pravi Executive Sedan (što skraćenica ES i znači), i ES je imao više prostora u kabini, posebno na zadnjem sedistu, verovatno zbog prednjeg pogona.
ES je bio mnogo mekši u vožnji, bukvalno je plivao, kao na primer S klasa od Mercedesa.
Nisam se vozio u modelima nakon 2011 godine, ali vidim da su još više napredovali bukvalno u svemu.
Zadnji model ES u sebi ima sve potrebno da zameni GS, i verujem da će imati uspeh. Za moj ukus forsiraju previše agresivan dizajn, ali to je opet stvar trenda i ukusa, ne vredi polemisati.
Sve u svemu, Lexus je fenomenalan automobil, sve preporuke.

ljudi ja moram da vas demantujem jer vecina ovde ne pravi razliku izmedju ES i GS serije. razlika je ocigledna ES je manji i na platformi je od Toyote Camry, parira C klasi i seriji 3 uz to ima prednji pogon. dok je GS veci i nudi zadnji pogon ili awd i parira E klasi i seriji 5. tako da mislim da vam je sad jasno da to nisu skoro isti modeli kako se ovde komentarise. u svakom slucaju steta za Lexus sto nije izbacio nov model GS vec ga je restilizovao dvaput i tu izgubio korak sa konkurencijom. ali pitanje je sad da li bi i to vredelo jer su ljudi odlepili za SUV vozilima, nazalost.

Prije Corona krize sam odlucio za polovnjaka u ovoj klasi. Krenem Da gledam E klasu, pa BMW 5, GS, audi mi nije u izboru, pa se vratim na GS i ima sve sto se meni svidja.
Kvalitet, benzin motor+h, unikatwn dizajn, i jako meni bitna stvar, ne vidja se na svakom ćošku i ne vozi svako.
Cjenovni rang u par hiljada €.
Čekam da ova prevara prodje pa valjda se parkira napokon limunzina.

Gs450h je 4.98 metara dugacka 1900kg teska limuzina sa 354ks i 350Nm na papiru a na dyno preko 370ks i 650Nmdok 350Nm ima od NULA obrtaja to je prvo, drugo je da je jedina limuzina u d segmentu koja ima idealan 50:50 raspored tezine i napred-nazad i levo-desno i to u kilogram. Inace ubrzanja su od 5.6 do 5.2 sekunde zavisno od vozaca i guma, sa nekim gumama je i 6s. Gs hibrid je prva sportska hibridna limuzina na svetu koja ima prosek realne potrosnje ispod 10 litara benzina. Motor je 2gr-fse sa 2 dizne po cilindru tj ima i direktno i indirektno ubrizgavanje (sve mane jednog i drugog resene) Ima najefikasniji e cvt menjac sa 2 fiksne brzine i 10 simuliranih pa ukupno ima 20. Ima zadnji pogon i LSD 50% koji se koristio u Land Kruzeru ( robustan i pouzdan). Potpuni 5 point multilink sa adaptivnim elektromagnetnim amortizerima i gvozdenim delovima(zbog izdrzljivosti). Motor radi i na 100 oktana i tada je kompresija veca za vise od 25% sto regulise double vvti i tako dalje. Pravi dragulj inzenjerstva ali moda je takva kakva je. Inace ko kaze da Lexus ne moze na crtu mb wv i bmw to je istina jer posle trkackog dana na 402m svi ostali idu na servis a lexus lagano na put oko sveta.

GS model ubijaju, jer primarni kupci u ovoj kategoriji ne interesuje sportskiji pogon na zadnje tockove sto GS nudi i tvrdji i sportskiju voznju, vec uzimaju ekvivalenti po velicini model ES koji se konzervativnije vozi, pogon na prednje tockove i i uglavnom kupci Lexusa su konzervativnije orijentisani koji ciljaju na udobnosti i pouzdanost pored luksuznog brenda.
ES model se do ove prosle godine nije nudio u Evropi, ali jeste u Americi, i mislim da nije bio toliko prodavan kao ES model.

Jako mi se svidja lexus unutrasnjost prethodne generacije, ova nova basbi ne jer imaju neka cudna resenja. Klasicna lexus unutrasnjost je nesto najlepse sto sam video i opipao.

Lexus je kontraverzan automobil, kome mnogo sta fali u dizajnu u odnosu na nemacke automobile,i mnogo zaostaje kao i toyota.
Ja licno na prvi pogled nisam cenio vecinu modela lexusa. Ali uvek sam bio prijatno iznenadjen unutrasnjosti i onim sto nude. Prvo sam se iznenadio prostorom i kvalitetom SUV RX450h 2012 koga vozi moj brat a i ja sam ga vozio. Obilje prostora na zadnjoj klupi. Prosle godine sam i ja kupio ES350 2007. Ista prica, spolja nije bio privlacan, osvojio me je kad sam seo u njega, i svakim danom me je osvajao necim novim sto sam primecivao, udoban i tih automobil, kad das gas prava limuzina, kao vetar u jedra linearno glatko povuce, za razliku od Camry-a koji cima celo vreme. Motor ES350 272PS, posle sam se vozio u ES350 2015 jos bolji unutrasnji dizajn, fenomenalan, udobnost vrhunska. Imao sam priliku da se vozim i u Audi A6 2017, meni licno nije odgovarao ni po udobnosti ni po unutrasnem dizajnu, ali spolja je izgledao fenomenalno. Pitao sam se isto koja je razlika izmedju ES i GS modela kad su slicnog dizajna i i dimenzija, za linije od 2014. Mislim da je jedino u pogonu i ogibljenju, GS ima zadnji ili AWD, a ES ima prednji. GS trenutno ima zastareo dizajn, dok novi ES2019 je fenomenalan, takodje i LS2019, ali onda izbace i ruzne modele.Generano kontravrzan brend: kvalitet odlican, dizajn 2 dobra, 3 losa, prtljaznik mali u odnosu na nemce.Licno i dalje mislim da su nemci tate sto se tice dizajna i toga sto nude jedino kvlitet i odrzavanje?

Šteta:(