Porše ima brend koji svi žele, a to se ceni. Tesla može biti dobar, ali ne može biti Porše. Uporedio bih to sa odnosom na tržištu mobilnih telefona. iPhone lagano prodaje telefone po ceni od više od 1000$. Xiaomi prodaje jednako dobre , ako ne hardverski jače telefone po upola manjoj ceni. E to je taj odnos.
Ako je Porse nedodirljiv zasto se onda on sam poredi sa Teslom..uzgred tesla postoji 10-15 godina plafon a Porse preko vek..sto se onda poredi i plasi...ali mozda su naucili nesto od Nokie, Kodaka, Blekberia..i slicnih kompanija koje nisu videle buducnost
Ako je Porse nedodirljiv zasto se onda on sam poredi sa Teslom..uzgred tesla postoji 10-15 godina plafon a Porse preko vek..sto se onda poredi i plasi...ali mozda su naucili nesto od Nokie, Kodaka, Blekberia..i slicnih kompanija koje nisu videle buducnost
Tesla da sanja Porscheove prodajne rezultate, ti ocigledno nisi ni svestan sta pises...I koji jos kreten poredi Porschea sam vrhunac auto industrije i Teslu obicnu kantu koja ne vredi ni 5 para...
citam komentsre nacije kokja ne zna nista da napravi, oni znaju koji je bolji i kvalitetniji a najveci uspeh u zivotu im je sto su vozili golfa 4 ili bmw e46
(m, 17. april 2020 13:19)
Ne zna zbog takvih kao ti, svima kojima se ne sviđa su vrata otvorena, a prvi ovima da vrha.
citam komentsre nacije kokja ne zna nista da napravi, oni znaju koji je bolji i kvalitetniji a najveci uspeh u zivotu im je sto su vozili golfa 4 ili bmw e46
mene je jedan bratko vozio po sofiji u tesli. kaze da je kvalitet samog auta tako tako. sigurno ne na nivou porsea. sto se tiče elektro pogona i baterija e tu kaze da mu nema premca. tesla ubrzava brutalno. tišina u autu i onakvo ludačko ubrzanje je jedan sasvim drugačiji i jedinstven doživljaj.
Ja licno ne volim da vozim brzo ali tesla je munja, ovde na autoputu samo vidis kako necujno nestaje kao letilica pored ostalih automobila. Inace je ogroman, sirok automobil. Koji uzivo izgleda bas mocno i kao da je dosao iz buducnosti. Na fotografijama daje malo drugaciji utisak. Ovde najbogatiji svedjani voze uvek nesto od ova 4 brenda: Audi, Mercedes, Volvo i Teslu. To je najcesce parkirano pored lepih vila.
Nije kapacitet baterija i brzina punjenja ono zbog čega električni automobili nikada neće potisnuti u ozbiljnoj meri automobile sa SUS. Barem 2 okolnosti koje su nevidljive u ovoj početnoj fazi pomami za električnim autima će zapečatiti sudbinu električnih auta na nivo dopunske uloge u urbanim centrima. Prva okolnost je da prosto me postoje ni izbliza potrebne rezerve litijuma i sličnih elemenata u svetu, potrebnih za izradu baterija, koje bi zadovoljile potrebe prelaska automobilske industrije na el. pogon. U budućnosti će cena batetija zbog nedostatka litijuma rasti a time i neisplativost el. vozila. Druga okolnost je da elektroenergetski kapaciteti za proizvodnju struje ne mogu da zadovolje prelazak na automobila na električni pogon. Prosečno domaćinstvo troši 200kwh struje mesečno a to je dovoljno za 3 punjenja baterija na autu. Potrebno bi bilo najmanje udvostručiti proizvodnju struje. Ali kako? iz termoelektrana? iz nuklearki?, bolje da se vozimo na benzin.
Ne znam dokle ovo vise ide, poredi se Taycan koji sigurno kosta preko 150 hiljada eura i Tesla koja nek kosta 50 hiljada. Zbog čega? Kao kad bi ja sad rekao da je M5 bolji od recimo Škode Octavie.
Pa zar nije logicno da auto koji je 3 puta skuplji bar isto toliko bude bolji? Cuj predje vise, pa za 100 hiljada vise bi trebalo, sta, da predje manje?
Covek je potpuno u pravu. Porse moze samo da sanja Tesline prodajne rezultate i Teslinu vrednost akcija na trzistu. Kada Srbi budu krenuli da hvale Teslu, to ce mi biti znak da se ratosiljam njihovih akcija.
Штета што Фискерова Карма није опстала. И даље један од најлепших аутомобила. Да се сад појавио на тржишту, са бољим решењима него тада (па у неку руку је тај модел пионир што се тиче ЕВ), ценим да би и Порше и Тесла били љубоморни.
Kako rekoste tesla je djubre osim motora...evo da dodam i ja nešto. Tesla ima daleko najbolji motor i baterije i takodje sigurnost vozila i bazu podataka za buduću autonomnu vožnju. Ove četri stvari su ono što drugi nemaju. Enterijer osrednji, spoljašnji dizajn ok.
Tako da tesla ima najbolji elektro auto već deceniju, stim što entereijer i kvalitet nekih delova prosto nije na nivou ostalih premijum brendova.
Ali jako je bitno da se zna da je mnogo lakše popraviti kvalitet nekih sitnih delova i zazore nego motor i bateriju i sam softver koji to sve reguliše. Tako da tesla je na dobrom putu i sigurno će biti lider u elektro automobilima još bar deset godina.
To je logicno, posto ta americka ruzna kanturina u poredjenju sa Porscheom deluje kao siptarski kokosinjac. Bez stranih inzenjera kauboji nisu u stanju ni flasu za kokakolu da naprave...
Tesla je džubre. Sem elektromotora, sve ostalo je na Tesla automobilima prosečno, ili čak i ispod proseka. Tu se svako poređenje sa Poršeom i drugim vrhunskim brendovima završava.
Tako su i veliki lacni govorili za LIDL, d ajim nije konkurencija. Pa je svugde, gde se pojavio uzeo 20%=30%, a mnogi ti veci su bankrotirali skoro zbog njih.
Vozio sam se vise puta u Tesli, modeli S i 3.. U Barseloni ima odredjeni broj Tesli koje su taxi vozila, pa sam na taj nacin i iskoristio priliku da se vozim. Najduza relacija od aerodroma El Prat do plaza Katalunje. Svaki put bih popricao sa vozacem na temu Tesle.. Manje vise, prica im je ista, osrednji kvalitet vozila, ali ispunjava to sto su oni trazili, a to je eko i jeftina voznja (inace Tesla taksi je jeftiniji, jer imaju neke olaksice od drzave zbog ekologije).
Ne mogu pricati sa pozicije vozaca, ali kvalitet enterijera zaista nije na zavidnom nivou. Pri tome mislim na zvukove ugibanja plastike kada se povuce rucka za zatvaranje vratakrckanje plastike na dodir.. Nije to nesto strasno, ali to je ta razlika koja ide u korist Porsea.. Nisam imao prilike da vidim ovaj Porse jos, ali sam ulazio u 911 i Macan, i enterijer je bez mane. Visoki kvalitet.
Sa moje tacke gledista, Tesla i jeste u rangu Forda, i nikako ne moze biti konkurent Porseu.
Budimo realni, Tesla se prodaje samo zbog toga sto je elektro, zamislite da Tesla izgleda identicno ali da ima normalne bezniske i dizel motore.. Tada bi njihova prodaja bila na nivou statisticke greske. Dakle Teslu ne prodaje ni kvalitet, ni pouzdanost, vec je ljudi kupuju iskljucivo zbog toga sto je masovni elektro automobil.
Ja licno, da sam u mogucnosti, pored ovog Porseabili recimo Jaguara I peace, Teslu ne bih ni pogledao.
Tesla ima uzasan kvalitet i ocajne reakcije na garancijske reklamacije. Prosle godine u norveskoj su imali tri puta vise reklamacija nego bilo koji elektricni auto.
Oni teslu ne smatraju konkurentom ali je pitanje da li tesla ima isto mišljenje. Porše nije auto za svakoga, luksuzni sportski brend koji teži samo bogatim kupcima. Kad vide izradu tesle pomisle "ovo je ford na struju". Tesla sebe vidi drugačije, najsličnije eplu a nema pravu paralelu u auto svetu. Trude se da se predstave kao haj-tek i luksuzni brend, mnogo polažu na dizajn i još više na reklamu, ali sama izvedba je drugačija: Luksuz je vezan samo za tehnološka rešenja, dizajn unutrašnjosti potpuna krajnost, kvalitet se vezuje za samu funkciju dok je pojavni kvalitet na nivou niskobudzetnog brenda. Moje mišljenje je da se tesla jos nije pozicionirao, da nisu sigurni da li žele biti mercedes ili ford iako bi najviše voleli da budu porše. U tom smislu oni svakog proizvođača doživljavaju kao konkurenciju pa i porše.
Porše je luksuz i san snova za 99,99999999% ljudi. Dakle neprimenjiv totalno. Isto bi bilo ko da dobijete glavnu nagradu na evropskom loto-u .
Teslu danas može da kupi svaki 1000 - ti čovek .
Vozio sam se vise puta u Tesli, modeli S i 3.. U Barseloni ima odredjeni broj Tesli koje su taxi vozila, pa sam na taj nacin i iskoristio priliku da se vozim. Najduza relacija od aerodroma El Prat do plaza Katalunje. Svaki put bih popricao sa vozacem na temu Tesle.. Manje vise, prica im je ista, osrednji kvalitet vozila, ali ispunjava to sto su oni trazili, a to je eko i jeftina voznja (inace Tesla taksi je jeftiniji, jer imaju neke olaksice od drzave zbog ekologije).
Ne mogu pricati sa pozicije vozaca, ali kvalitet enterijera zaista nije na zavidnom nivou. Pri tome mislim na zvukove ugibanja plastike kada se povuce rucka za zatvaranje vratakrckanje plastike na dodir.. Nije to nesto strasno, ali to je ta razlika koja ide u korist Porsea.. Nisam imao prilike da vidim ovaj Porse jos, ali sam ulazio u 911 i Macan, i enterijer je bez mane. Visoki kvalitet.
Sa moje tacke gledista, Tesla i jeste u rangu Forda, i nikako ne moze biti konkurent Porseu.
Budimo realni, Tesla se prodaje samo zbog toga sto je elektro, zamislite da Tesla izgleda identicno ali da ima normalne bezniske i dizel motore.. Tada bi njihova prodaja bila na nivou statisticke greske. Dakle Teslu ne prodaje ni kvalitet, ni pouzdanost, vec je ljudi kupuju iskljucivo zbog toga sto je masovni elektro automobil.
Ja licno, da sam u mogucnosti, pored ovog Porseabili recimo Jaguara I peace, Teslu ne bih ni pogledao.
Oni teslu ne smatraju konkurentom ali je pitanje da li tesla ima isto mišljenje. Porše nije auto za svakoga, luksuzni sportski brend koji teži samo bogatim kupcima. Kad vide izradu tesle pomisle "ovo je ford na struju". Tesla sebe vidi drugačije, najsličnije eplu a nema pravu paralelu u auto svetu. Trude se da se predstave kao haj-tek i luksuzni brend, mnogo polažu na dizajn i još više na reklamu, ali sama izvedba je drugačija: Luksuz je vezan samo za tehnološka rešenja, dizajn unutrašnjosti potpuna krajnost, kvalitet se vezuje za samu funkciju dok je pojavni kvalitet na nivou niskobudzetnog brenda. Moje mišljenje je da se tesla jos nije pozicionirao, da nisu sigurni da li žele biti mercedes ili ford iako bi najviše voleli da budu porše. U tom smislu oni svakog proizvođača doživljavaju kao konkurenciju pa i porše.
Ne znam dokle ovo vise ide, poredi se Taycan koji sigurno kosta preko 150 hiljada eura i Tesla koja nek kosta 50 hiljada. Zbog čega? Kao kad bi ja sad rekao da je M5 bolji od recimo Škode Octavie.
Pa zar nije logicno da auto koji je 3 puta skuplji bar isto toliko bude bolji? Cuj predje vise, pa za 100 hiljada vise bi trebalo, sta, da predje manje?
Tako su i veliki lacni govorili za LIDL, d ajim nije konkurencija. Pa je svugde, gde se pojavio uzeo 20%=30%, a mnogi ti veci su bankrotirali skoro zbog njih.
Tesla je džubre. Sem elektromotora, sve ostalo je na Tesla automobilima prosečno, ili čak i ispod proseka. Tu se svako poređenje sa Poršeom i drugim vrhunskim brendovima završava.
Tesla ima uzasan kvalitet i ocajne reakcije na garancijske reklamacije. Prosle godine u norveskoj su imali tri puta vise reklamacija nego bilo koji elektricni auto.
Kako rekoste tesla je djubre osim motora...evo da dodam i ja nešto. Tesla ima daleko najbolji motor i baterije i takodje sigurnost vozila i bazu podataka za buduću autonomnu vožnju. Ove četri stvari su ono što drugi nemaju. Enterijer osrednji, spoljašnji dizajn ok.
Tako da tesla ima najbolji elektro auto već deceniju, stim što entereijer i kvalitet nekih delova prosto nije na nivou ostalih premijum brendova.
Ali jako je bitno da se zna da je mnogo lakše popraviti kvalitet nekih sitnih delova i zazore nego motor i bateriju i sam softver koji to sve reguliše. Tako da tesla je na dobrom putu i sigurno će biti lider u elektro automobilima još bar deset godina.
mene je jedan bratko vozio po sofiji u tesli. kaze da je kvalitet samog auta tako tako. sigurno ne na nivou porsea. sto se tiče elektro pogona i baterija e tu kaze da mu nema premca. tesla ubrzava brutalno. tišina u autu i onakvo ludačko ubrzanje je jedan sasvim drugačiji i jedinstven doživljaj.
Covek je potpuno u pravu. Porse moze samo da sanja Tesline prodajne rezultate i Teslinu vrednost akcija na trzistu. Kada Srbi budu krenuli da hvale Teslu, to ce mi biti znak da se ratosiljam njihovih akcija.
Ja licno ne volim da vozim brzo ali tesla je munja, ovde na autoputu samo vidis kako necujno nestaje kao letilica pored ostalih automobila. Inace je ogroman, sirok automobil. Koji uzivo izgleda bas mocno i kao da je dosao iz buducnosti. Na fotografijama daje malo drugaciji utisak. Ovde najbogatiji svedjani voze uvek nesto od ova 4 brenda: Audi, Mercedes, Volvo i Teslu. To je najcesce parkirano pored lepih vila.
citam komentsre nacije kokja ne zna nista da napravi, oni znaju koji je bolji i kvalitetniji a najveci uspeh u zivotu im je sto su vozili golfa 4 ili bmw e46
Tesla da sanja Porscheove prodajne rezultate, ti ocigledno nisi ni svestan sta pises...I koji jos kreten poredi Porschea sam vrhunac auto industrije i Teslu obicnu kantu koja ne vredi ni 5 para...
Porše je luksuz i san snova za 99,99999999% ljudi. Dakle neprimenjiv totalno. Isto bi bilo ko da dobijete glavnu nagradu na evropskom loto-u .
Teslu danas može da kupi svaki 1000 - ti čovek .
To je logicno, posto ta americka ruzna kanturina u poredjenju sa Porscheom deluje kao siptarski kokosinjac. Bez stranih inzenjera kauboji nisu u stanju ni flasu za kokakolu da naprave...
Nije kapacitet baterija i brzina punjenja ono zbog čega električni automobili nikada neće potisnuti u ozbiljnoj meri automobile sa SUS. Barem 2 okolnosti koje su nevidljive u ovoj početnoj fazi pomami za električnim autima će zapečatiti sudbinu električnih auta na nivo dopunske uloge u urbanim centrima. Prva okolnost je da prosto me postoje ni izbliza potrebne rezerve litijuma i sličnih elemenata u svetu, potrebnih za izradu baterija, koje bi zadovoljile potrebe prelaska automobilske industrije na el. pogon. U budućnosti će cena batetija zbog nedostatka litijuma rasti a time i neisplativost el. vozila. Druga okolnost je da elektroenergetski kapaciteti za proizvodnju struje ne mogu da zadovolje prelazak na automobila na električni pogon. Prosečno domaćinstvo troši 200kwh struje mesečno a to je dovoljno za 3 punjenja baterija na autu. Potrebno bi bilo najmanje udvostručiti proizvodnju struje. Ali kako? iz termoelektrana? iz nuklearki?, bolje da se vozimo na benzin.
Ako je Porse nedodirljiv zasto se onda on sam poredi sa Teslom..uzgred tesla postoji 10-15 godina plafon a Porse preko vek..sto se onda poredi i plasi...ali mozda su naucili nesto od Nokie, Kodaka, Blekberia..i slicnih kompanija koje nisu videle buducnost
Штета што Фискерова Карма није опстала. И даље један од најлепших аутомобила. Да се сад појавио на тржишту, са бољим решењима него тада (па у неку руку је тај модел пионир што се тиче ЕВ), ценим да би и Порше и Тесла били љубоморни.
citam komentsre nacije kokja ne zna nista da napravi, oni znaju koji je bolji i kvalitetniji a najveci uspeh u zivotu im je sto su vozili golfa 4 ili bmw e46
(m, 17. april 2020 13:19)
Ne zna zbog takvih kao ti, svima kojima se ne sviđa su vrata otvorena, a prvi ovima da vrha.
Ako je Porse nedodirljiv zasto se onda on sam poredi sa Teslom..uzgred tesla postoji 10-15 godina plafon a Porse preko vek..sto se onda poredi i plasi...ali mozda su naucili nesto od Nokie, Kodaka, Blekberia..i slicnih kompanija koje nisu videle buducnost
Porše ima brend koji svi žele, a to se ceni. Tesla može biti dobar, ali ne može biti Porše. Uporedio bih to sa odnosom na tržištu mobilnih telefona. iPhone lagano prodaje telefone po ceni od više od 1000$. Xiaomi prodaje jednako dobre , ako ne hardverski jače telefone po upola manjoj ceni. E to je taj odnos.
Tesla je džubre. Sem elektromotora, sve ostalo je na Tesla automobilima prosečno, ili čak i ispod proseka. Tu se svako poređenje sa Poršeom i drugim vrhunskim brendovima završava.
To je logicno, posto ta americka ruzna kanturina u poredjenju sa Porscheom deluje kao siptarski kokosinjac. Bez stranih inzenjera kauboji nisu u stanju ni flasu za kokakolu da naprave...
Nije kapacitet baterija i brzina punjenja ono zbog čega električni automobili nikada neće potisnuti u ozbiljnoj meri automobile sa SUS. Barem 2 okolnosti koje su nevidljive u ovoj početnoj fazi pomami za električnim autima će zapečatiti sudbinu električnih auta na nivo dopunske uloge u urbanim centrima. Prva okolnost je da prosto me postoje ni izbliza potrebne rezerve litijuma i sličnih elemenata u svetu, potrebnih za izradu baterija, koje bi zadovoljile potrebe prelaska automobilske industrije na el. pogon. U budućnosti će cena batetija zbog nedostatka litijuma rasti a time i neisplativost el. vozila. Druga okolnost je da elektroenergetski kapaciteti za proizvodnju struje ne mogu da zadovolje prelazak na automobila na električni pogon. Prosečno domaćinstvo troši 200kwh struje mesečno a to je dovoljno za 3 punjenja baterija na autu. Potrebno bi bilo najmanje udvostručiti proizvodnju struje. Ali kako? iz termoelektrana? iz nuklearki?, bolje da se vozimo na benzin.
Covek je potpuno u pravu. Porse moze samo da sanja Tesline prodajne rezultate i Teslinu vrednost akcija na trzistu. Kada Srbi budu krenuli da hvale Teslu, to ce mi biti znak da se ratosiljam njihovih akcija.
Porše je luksuz i san snova za 99,99999999% ljudi. Dakle neprimenjiv totalno. Isto bi bilo ko da dobijete glavnu nagradu na evropskom loto-u .
Teslu danas može da kupi svaki 1000 - ti čovek .
Vozio sam se vise puta u Tesli, modeli S i 3.. U Barseloni ima odredjeni broj Tesli koje su taxi vozila, pa sam na taj nacin i iskoristio priliku da se vozim. Najduza relacija od aerodroma El Prat do plaza Katalunje. Svaki put bih popricao sa vozacem na temu Tesle.. Manje vise, prica im je ista, osrednji kvalitet vozila, ali ispunjava to sto su oni trazili, a to je eko i jeftina voznja (inace Tesla taksi je jeftiniji, jer imaju neke olaksice od drzave zbog ekologije).
Ne mogu pricati sa pozicije vozaca, ali kvalitet enterijera zaista nije na zavidnom nivou. Pri tome mislim na zvukove ugibanja plastike kada se povuce rucka za zatvaranje vratakrckanje plastike na dodir.. Nije to nesto strasno, ali to je ta razlika koja ide u korist Porsea.. Nisam imao prilike da vidim ovaj Porse jos, ali sam ulazio u 911 i Macan, i enterijer je bez mane. Visoki kvalitet.
Sa moje tacke gledista, Tesla i jeste u rangu Forda, i nikako ne moze biti konkurent Porseu.
Budimo realni, Tesla se prodaje samo zbog toga sto je elektro, zamislite da Tesla izgleda identicno ali da ima normalne bezniske i dizel motore.. Tada bi njihova prodaja bila na nivou statisticke greske. Dakle Teslu ne prodaje ni kvalitet, ni pouzdanost, vec je ljudi kupuju iskljucivo zbog toga sto je masovni elektro automobil.
Ja licno, da sam u mogucnosti, pored ovog Porseabili recimo Jaguara I peace, Teslu ne bih ni pogledao.
Tesla da sanja Porscheove prodajne rezultate, ti ocigledno nisi ni svestan sta pises...I koji jos kreten poredi Porschea sam vrhunac auto industrije i Teslu obicnu kantu koja ne vredi ni 5 para...
citam komentsre nacije kokja ne zna nista da napravi, oni znaju koji je bolji i kvalitetniji a najveci uspeh u zivotu im je sto su vozili golfa 4 ili bmw e46
(m, 17. april 2020 13:19)
Ne zna zbog takvih kao ti, svima kojima se ne sviđa su vrata otvorena, a prvi ovima da vrha.
Ako je Porse nedodirljiv zasto se onda on sam poredi sa Teslom..uzgred tesla postoji 10-15 godina plafon a Porse preko vek..sto se onda poredi i plasi...ali mozda su naucili nesto od Nokie, Kodaka, Blekberia..i slicnih kompanija koje nisu videle buducnost
Ako je Porse nedodirljiv zasto se onda on sam poredi sa Teslom..uzgred tesla postoji 10-15 godina plafon a Porse preko vek..sto se onda poredi i plasi...ali mozda su naucili nesto od Nokie, Kodaka, Blekberia..i slicnih kompanija koje nisu videle buducnost
citam komentsre nacije kokja ne zna nista da napravi, oni znaju koji je bolji i kvalitetniji a najveci uspeh u zivotu im je sto su vozili golfa 4 ili bmw e46
Oni teslu ne smatraju konkurentom ali je pitanje da li tesla ima isto mišljenje. Porše nije auto za svakoga, luksuzni sportski brend koji teži samo bogatim kupcima. Kad vide izradu tesle pomisle "ovo je ford na struju". Tesla sebe vidi drugačije, najsličnije eplu a nema pravu paralelu u auto svetu. Trude se da se predstave kao haj-tek i luksuzni brend, mnogo polažu na dizajn i još više na reklamu, ali sama izvedba je drugačija: Luksuz je vezan samo za tehnološka rešenja, dizajn unutrašnjosti potpuna krajnost, kvalitet se vezuje za samu funkciju dok je pojavni kvalitet na nivou niskobudzetnog brenda. Moje mišljenje je da se tesla jos nije pozicionirao, da nisu sigurni da li žele biti mercedes ili ford iako bi najviše voleli da budu porše. U tom smislu oni svakog proizvođača doživljavaju kao konkurenciju pa i porše.
Tesla ima uzasan kvalitet i ocajne reakcije na garancijske reklamacije. Prosle godine u norveskoj su imali tri puta vise reklamacija nego bilo koji elektricni auto.
Tako su i veliki lacni govorili za LIDL, d ajim nije konkurencija. Pa je svugde, gde se pojavio uzeo 20%=30%, a mnogi ti veci su bankrotirali skoro zbog njih.
Kako rekoste tesla je djubre osim motora...evo da dodam i ja nešto. Tesla ima daleko najbolji motor i baterije i takodje sigurnost vozila i bazu podataka za buduću autonomnu vožnju. Ove četri stvari su ono što drugi nemaju. Enterijer osrednji, spoljašnji dizajn ok.
Tako da tesla ima najbolji elektro auto već deceniju, stim što entereijer i kvalitet nekih delova prosto nije na nivou ostalih premijum brendova.
Ali jako je bitno da se zna da je mnogo lakše popraviti kvalitet nekih sitnih delova i zazore nego motor i bateriju i sam softver koji to sve reguliše. Tako da tesla je na dobrom putu i sigurno će biti lider u elektro automobilima još bar deset godina.
Ne znam dokle ovo vise ide, poredi se Taycan koji sigurno kosta preko 150 hiljada eura i Tesla koja nek kosta 50 hiljada. Zbog čega? Kao kad bi ja sad rekao da je M5 bolji od recimo Škode Octavie.
Pa zar nije logicno da auto koji je 3 puta skuplji bar isto toliko bude bolji? Cuj predje vise, pa za 100 hiljada vise bi trebalo, sta, da predje manje?
Штета што Фискерова Карма није опстала. И даље један од најлепших аутомобила. Да се сад појавио на тржишту, са бољим решењима него тада (па у неку руку је тај модел пионир што се тиче ЕВ), ценим да би и Порше и Тесла били љубоморни.
Porše ima brend koji svi žele, a to se ceni. Tesla može biti dobar, ali ne može biti Porše. Uporedio bih to sa odnosom na tržištu mobilnih telefona. iPhone lagano prodaje telefone po ceni od više od 1000$. Xiaomi prodaje jednako dobre , ako ne hardverski jače telefone po upola manjoj ceni. E to je taj odnos.
Ja licno ne volim da vozim brzo ali tesla je munja, ovde na autoputu samo vidis kako necujno nestaje kao letilica pored ostalih automobila. Inace je ogroman, sirok automobil. Koji uzivo izgleda bas mocno i kao da je dosao iz buducnosti. Na fotografijama daje malo drugaciji utisak. Ovde najbogatiji svedjani voze uvek nesto od ova 4 brenda: Audi, Mercedes, Volvo i Teslu. To je najcesce parkirano pored lepih vila.
mene je jedan bratko vozio po sofiji u tesli. kaze da je kvalitet samog auta tako tako. sigurno ne na nivou porsea. sto se tiče elektro pogona i baterija e tu kaze da mu nema premca. tesla ubrzava brutalno. tišina u autu i onakvo ludačko ubrzanje je jedan sasvim drugačiji i jedinstven doživljaj.
IMAGE SOURCE
46 Komentari
Sortiraj po: