U Kraljevu većina taksista vozi Dacia automobile i to nove ubaceneu taxi.
Vozi me taksista u Fiat Stilo karavanu i ja pogledam na cajger stoji 600.000 i kusur kilometara i ja kažem :"Au što je prešao dosta." A taksista kaže jeste, ali je obrnuo igricu ovo mu je drugih 600.000 km. Znači u najgorim uslovima mogućim auto prešao milion i šesto hiljada km i to polovan Fiat. Tako da cenim da nije za Daciu ništa milion ako Stilo dizel predje duplo više.
(dex, 26. mart 2020 08:07)
Redovna zamena ulja je najvažnija za dugovečan motor. Sličnu situaciju sam ja imao pre 2 godine. Dok sam čekao red za pranje automobila, dolazi taksista sa Xsarom Hdi prve generacije. Vizuelno se vidi da nije baš pažen, ogrebotine, manja oštećenja limarije. Pitam čoveka da li je prešao 600.000? On reče prešao 1.400.000, a uvežen sa 900.000 iz Španije. Tamo ga vozila policija, pokazao mi da su zadnja vrata bila blokirana za otvaranje iznutra. Ti dizel motori ranih 2000. su bili manje sofisticirani nego danas i lagano su prelazili 1.000.000 km.
Sve je relativno. Možda je za recimo 5000km godišnje isplativije ići taksijem i prevozom, ali auto ipak uliva neku sigurnost i na pojedincu je da odluči da li će da plaća dažbine za tako malu kilometražu ili ne. U načelu se slažem, za neke velike kilometraže samo novo, za 10 do 15 samo polovan.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
(Gradimir, 26. mart 2020 07:24)
Ako prelazite manje od 10.000 km godišnje, auto vam ni ne treba. Za petnaestak hiljada km, možda može i polovan. Ali ako prelazim 30 do 60.000km za godinu dana, pa moj 4 godine star auto već davno nije nov.
Da se ne zezamo vise, ovi automobili (u danasnje vreme generalno precenjenih automobila, pogledajte cene poslednjih godina), imaju svoju svrhu. Treba da budu pouzdani, bezbedni i jeftini za odrzavanje. Tu ulogu ce ispuniti sigurno bolje od bilo kog 15+ godina starog automobila, plus ce imati manju emisiju i samim tim jeftiniji za registraciju. Nece imati neki snazan motor da idete 150 bez problema ili da selite kuma, ali ce vas dovesti gde ste krenuli. Svi komentari o dizajnu i kvalitetu platike i kojecega prosto idu u vodu, jer realno Dacia nema direktnog takmaca na nasem trzistu. Ima drugih jeftinijih modela/brendova (npr. Fabia), ali sve to tuce u neki drugaciji segment.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
(Gradimir, 26. mart 2020 07:24)
Odnos pluseva i minuseva (bar u trenutku) kad pišem, sve govori koliko ljudi veze nemaju. A apsolutno se slažem sa tobom.
Dacijina vozila ne treba kupovati ,ja sam
jedan od prevarenih kupaca .Prosle godine kupio sam nov Dacia Stepway automobil sa kvarom koji su mi na prevaru isporucili i dan danas ne znaju da ga poprave ,niti zele jednostavno ih ne interesuje
Nisu cene novog sandera tako naivne (a za 10.990 imate i nov Tipo u paketu Forte koji ima i AEBS, istina, sa motorom 1,4 od 95 ks, ali, na oglasima imate često novije fiate sa tim motorom sa preko 300.000 km, baš sad ima i jedan 500L,što ipak potvrdjuje da je to razuman kvalitet, a po ceni sandera), a novi Sandero će biti značajno skuplji. Najbolji dokaz za rast cena je novi Duster, koji dostiže i skoro 20.000 evra.
@jednostavan i pouzdan bolje mi ne treba, 25. mart 2020 22:23
U Kraljevu većina taksista vozi Dacia automobile i to nove ubaceneu taxi.
Vozi me taksista u Fiat Stilo karavanu i ja pogledam na cajger stoji 600.000 i kusur kilometara i ja kažem :"Au što je prešao dosta." A taksista kaže jeste, ali je obrnuo igricu ovo mu je drugih 600.000 km. Znači u najgorim uslovima mogućim auto prešao milion i šesto hiljada km i to polovan Fiat. Tako da cenim da nije za Daciu ništa milion ako Stilo dizel predje duplo više.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
Moj kum Zoki kupuje ovo kad bude 5 godina staro za 2000€
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ovde nije dosadno, 25. mart 2020 16:59)
Zašto da ne? Znam čoveka što je kupio Sandero na plin za oko 2000€
Em jeftina vožnja, em ne zagađuje, em relativno moderan auto. Mislim da je bolja kupovina nego li ostale zvučnije marke
Čim se pomene Dačija jave se i komentatori koji istu ismevaju.Pitajte onog taksistu iz Kraljeva koji je prešao milion km sa Dačijom da li je taj auto stvarno za podsmeh.
Nikada neće ovako izgledati. Sa ovakvom spoljašnjom završnom obradom i malim zazorima između elemenata ulazi maltene u premijum klasu. A takva izrada košta mnogo.
Najbolji niskobudzetni automobil. Od Renaulta najbolje - 1,5 dCi, a opet bez kvarova, jer se nema sta pokvariti. Dizajn i zadnje generacije je odlican. Zivim u Maroku, ovdje se proizvodi Sandero, mnogo ih je u taxi sluzbi, prelaze ogromne kilometraze bez vecih problema. Pozdrav!
Ukoliko novi Sandero i Logan zaista budu na platformi poslednje generacije Clia, ima da rasture teziste. Plugin hibrid 1.6 je prava stvar: ako imas kucu, zakacis na punjac uvece i sutradan imas skoro besplatnu voznju po gradu, nekih 50km. Kljuc svega je da ostanu u nizem cenovnom rangu.
Ukoliko novi Sandero i Logan zaista budu na platformi poslednje generacije Clia, ima da rasture teziste. Plugin hibrid 1.6 je prava stvar: ako imas kucu, zakacis na punjac uvece i sutradan imas skoro besplatnu voznju po gradu, nekih 50km. Kljuc svega je da ostanu u nizem cenovnom rangu.
Najbolji niskobudzetni automobil. Od Renaulta najbolje - 1,5 dCi, a opet bez kvarova, jer se nema sta pokvariti. Dizajn i zadnje generacije je odlican. Zivim u Maroku, ovdje se proizvodi Sandero, mnogo ih je u taxi sluzbi, prelaze ogromne kilometraze bez vecih problema. Pozdrav!
Čim se pomene Dačija jave se i komentatori koji istu ismevaju.Pitajte onog taksistu iz Kraljeva koji je prešao milion km sa Dačijom da li je taj auto stvarno za podsmeh.
Moj kum Zoki kupuje ovo kad bude 5 godina staro za 2000€
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ovde nije dosadno, 25. mart 2020 16:59)
Zašto da ne? Znam čoveka što je kupio Sandero na plin za oko 2000€
Em jeftina vožnja, em ne zagađuje, em relativno moderan auto. Mislim da je bolja kupovina nego li ostale zvučnije marke
Nikada neće ovako izgledati. Sa ovakvom spoljašnjom završnom obradom i malim zazorima između elemenata ulazi maltene u premijum klasu. A takva izrada košta mnogo.
Da se ne zezamo vise, ovi automobili (u danasnje vreme generalno precenjenih automobila, pogledajte cene poslednjih godina), imaju svoju svrhu. Treba da budu pouzdani, bezbedni i jeftini za odrzavanje. Tu ulogu ce ispuniti sigurno bolje od bilo kog 15+ godina starog automobila, plus ce imati manju emisiju i samim tim jeftiniji za registraciju. Nece imati neki snazan motor da idete 150 bez problema ili da selite kuma, ali ce vas dovesti gde ste krenuli. Svi komentari o dizajnu i kvalitetu platike i kojecega prosto idu u vodu, jer realno Dacia nema direktnog takmaca na nasem trzistu. Ima drugih jeftinijih modela/brendova (npr. Fabia), ali sve to tuce u neki drugaciji segment.
@jednostavan i pouzdan bolje mi ne treba, 25. mart 2020 22:23
U Kraljevu većina taksista vozi Dacia automobile i to nove ubaceneu taxi.
Vozi me taksista u Fiat Stilo karavanu i ja pogledam na cajger stoji 600.000 i kusur kilometara i ja kažem :"Au što je prešao dosta." A taksista kaže jeste, ali je obrnuo igricu ovo mu je drugih 600.000 km. Znači u najgorim uslovima mogućim auto prešao milion i šesto hiljada km i to polovan Fiat. Tako da cenim da nije za Daciu ništa milion ako Stilo dizel predje duplo više.
Nisu cene novog sandera tako naivne (a za 10.990 imate i nov Tipo u paketu Forte koji ima i AEBS, istina, sa motorom 1,4 od 95 ks, ali, na oglasima imate često novije fiate sa tim motorom sa preko 300.000 km, baš sad ima i jedan 500L,što ipak potvrdjuje da je to razuman kvalitet, a po ceni sandera), a novi Sandero će biti značajno skuplji. Najbolji dokaz za rast cena je novi Duster, koji dostiže i skoro 20.000 evra.
Dacijina vozila ne treba kupovati ,ja sam
jedan od prevarenih kupaca .Prosle godine kupio sam nov Dacia Stepway automobil sa kvarom koji su mi na prevaru isporucili i dan danas ne znaju da ga poprave ,niti zele jednostavno ih ne interesuje
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
(Gradimir, 26. mart 2020 07:24)
Ako prelazite manje od 10.000 km godišnje, auto vam ni ne treba. Za petnaestak hiljada km, možda može i polovan. Ali ako prelazim 30 do 60.000km za godinu dana, pa moj 4 godine star auto već davno nije nov.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
Sve je relativno. Možda je za recimo 5000km godišnje isplativije ići taksijem i prevozom, ali auto ipak uliva neku sigurnost i na pojedincu je da odluči da li će da plaća dažbine za tako malu kilometražu ili ne. U načelu se slažem, za neke velike kilometraže samo novo, za 10 do 15 samo polovan.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
(Gradimir, 26. mart 2020 07:24)
Odnos pluseva i minuseva (bar u trenutku) kad pišem, sve govori koliko ljudi veze nemaju. A apsolutno se slažem sa tobom.
U Kraljevu većina taksista vozi Dacia automobile i to nove ubaceneu taxi.
Vozi me taksista u Fiat Stilo karavanu i ja pogledam na cajger stoji 600.000 i kusur kilometara i ja kažem :"Au što je prešao dosta." A taksista kaže jeste, ali je obrnuo igricu ovo mu je drugih 600.000 km. Znači u najgorim uslovima mogućim auto prešao milion i šesto hiljada km i to polovan Fiat. Tako da cenim da nije za Daciu ništa milion ako Stilo dizel predje duplo više.
(dex, 26. mart 2020 08:07)
Redovna zamena ulja je najvažnija za dugovečan motor. Sličnu situaciju sam ja imao pre 2 godine. Dok sam čekao red za pranje automobila, dolazi taksista sa Xsarom Hdi prve generacije. Vizuelno se vidi da nije baš pažen, ogrebotine, manja oštećenja limarije. Pitam čoveka da li je prešao 600.000? On reče prešao 1.400.000, a uvežen sa 900.000 iz Španije. Tamo ga vozila policija, pokazao mi da su zadnja vrata bila blokirana za otvaranje iznutra. Ti dizel motori ranih 2000. su bili manje sofisticirani nego danas i lagano su prelazili 1.000.000 km.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
(Gradimir, 26. mart 2020 07:24)
Ako prelazite manje od 10.000 km godišnje, auto vam ni ne treba. Za petnaestak hiljada km, možda može i polovan. Ali ako prelazim 30 do 60.000km za godinu dana, pa moj 4 godine star auto već davno nije nov.
Nikada neće ovako izgledati. Sa ovakvom spoljašnjom završnom obradom i malim zazorima između elemenata ulazi maltene u premijum klasu. A takva izrada košta mnogo.
Mislim da je kupovina novog automobila ozbiljan ekonomski promašaj, osim ako pare nisu baš nikakav problem. I dve-tri godine star auto, još uvek u garanciji, je dovoljno tehnološki i bezbednosno napredan. Izuzetak bi bio EV. To bih uzeo novo, ako se poklope karakteristike i cena. Treba staviti na papir sve troškove za auto tokom 5, 7 ili 10 godina, koliko će ga već ko voziti, i onda upoređivati. Dacia na struju bi se tu odlično kotirala.
(Gradimir, 26. mart 2020 07:24)
Odnos pluseva i minuseva (bar u trenutku) kad pišem, sve govori koliko ljudi veze nemaju. A apsolutno se slažem sa tobom.
@jednostavan i pouzdan bolje mi ne treba, 25. mart 2020 22:23
U Kraljevu većina taksista vozi Dacia automobile i to nove ubaceneu taxi.
Vozi me taksista u Fiat Stilo karavanu i ja pogledam na cajger stoji 600.000 i kusur kilometara i ja kažem :"Au što je prešao dosta." A taksista kaže jeste, ali je obrnuo igricu ovo mu je drugih 600.000 km. Znači u najgorim uslovima mogućim auto prešao milion i šesto hiljada km i to polovan Fiat. Tako da cenim da nije za Daciu ništa milion ako Stilo dizel predje duplo više.
Dacijina vozila ne treba kupovati ,ja sam
jedan od prevarenih kupaca .Prosle godine kupio sam nov Dacia Stepway automobil sa kvarom koji su mi na prevaru isporucili i dan danas ne znaju da ga poprave ,niti zele jednostavno ih ne interesuje
Moj kum Zoki kupuje ovo kad bude 5 godina staro za 2000€
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ovde nije dosadno, 25. mart 2020 16:59)
Zašto da ne? Znam čoveka što je kupio Sandero na plin za oko 2000€
Em jeftina vožnja, em ne zagađuje, em relativno moderan auto. Mislim da je bolja kupovina nego li ostale zvučnije marke
Čim se pomene Dačija jave se i komentatori koji istu ismevaju.Pitajte onog taksistu iz Kraljeva koji je prešao milion km sa Dačijom da li je taj auto stvarno za podsmeh.
Nisu cene novog sandera tako naivne (a za 10.990 imate i nov Tipo u paketu Forte koji ima i AEBS, istina, sa motorom 1,4 od 95 ks, ali, na oglasima imate često novije fiate sa tim motorom sa preko 300.000 km, baš sad ima i jedan 500L,što ipak potvrdjuje da je to razuman kvalitet, a po ceni sandera), a novi Sandero će biti značajno skuplji. Najbolji dokaz za rast cena je novi Duster, koji dostiže i skoro 20.000 evra.
Sve je relativno. Možda je za recimo 5000km godišnje isplativije ići taksijem i prevozom, ali auto ipak uliva neku sigurnost i na pojedincu je da odluči da li će da plaća dažbine za tako malu kilometražu ili ne. U načelu se slažem, za neke velike kilometraže samo novo, za 10 do 15 samo polovan.
Najbolji niskobudzetni automobil. Od Renaulta najbolje - 1,5 dCi, a opet bez kvarova, jer se nema sta pokvariti. Dizajn i zadnje generacije je odlican. Zivim u Maroku, ovdje se proizvodi Sandero, mnogo ih je u taxi sluzbi, prelaze ogromne kilometraze bez vecih problema. Pozdrav!
U Kraljevu većina taksista vozi Dacia automobile i to nove ubaceneu taxi.
Vozi me taksista u Fiat Stilo karavanu i ja pogledam na cajger stoji 600.000 i kusur kilometara i ja kažem :"Au što je prešao dosta." A taksista kaže jeste, ali je obrnuo igricu ovo mu je drugih 600.000 km. Znači u najgorim uslovima mogućim auto prešao milion i šesto hiljada km i to polovan Fiat. Tako da cenim da nije za Daciu ništa milion ako Stilo dizel predje duplo više.
(dex, 26. mart 2020 08:07)
Redovna zamena ulja je najvažnija za dugovečan motor. Sličnu situaciju sam ja imao pre 2 godine. Dok sam čekao red za pranje automobila, dolazi taksista sa Xsarom Hdi prve generacije. Vizuelno se vidi da nije baš pažen, ogrebotine, manja oštećenja limarije. Pitam čoveka da li je prešao 600.000? On reče prešao 1.400.000, a uvežen sa 900.000 iz Španije. Tamo ga vozila policija, pokazao mi da su zadnja vrata bila blokirana za otvaranje iznutra. Ti dizel motori ranih 2000. su bili manje sofisticirani nego danas i lagano su prelazili 1.000.000 km.
Ukoliko novi Sandero i Logan zaista budu na platformi poslednje generacije Clia, ima da rasture teziste. Plugin hibrid 1.6 je prava stvar: ako imas kucu, zakacis na punjac uvece i sutradan imas skoro besplatnu voznju po gradu, nekih 50km. Kljuc svega je da ostanu u nizem cenovnom rangu.
Da se ne zezamo vise, ovi automobili (u danasnje vreme generalno precenjenih automobila, pogledajte cene poslednjih godina), imaju svoju svrhu. Treba da budu pouzdani, bezbedni i jeftini za odrzavanje. Tu ulogu ce ispuniti sigurno bolje od bilo kog 15+ godina starog automobila, plus ce imati manju emisiju i samim tim jeftiniji za registraciju. Nece imati neki snazan motor da idete 150 bez problema ili da selite kuma, ali ce vas dovesti gde ste krenuli. Svi komentari o dizajnu i kvalitetu platike i kojecega prosto idu u vodu, jer realno Dacia nema direktnog takmaca na nasem trzistu. Ima drugih jeftinijih modela/brendova (npr. Fabia), ali sve to tuce u neki drugaciji segment.
IMAGE SOURCE
30 Komentari
Sortiraj po: