@ Nije prevazidjen, Mazda ni dan danas ne moze toliko konja da izvuce iz 2.5 motora.
(edi, 16. mart 2020 14:26)
Mazda iz 1.3 atmosferskog motora izvlacila po 230+ ks. Naravno u pitanju je Wankel... Pozdrav za prave ljubitelje automobila, bez obzira na marku! Legendarne modele imaju svi, od Nemacke, Francuske, SAD do Japana. Hejteri koji robuju brendu i samo pljuju bez ikakve osnove neka preskoce ove vesti.
Meni je period od '90-'95 najjaci sto se tice muzike, filma, sporta... al isto tako u ovom periodu je merc izbacio i mozda najbolje modele. Meni omiljeni w124 E i CE klasa(coupe ili cabrio, nebitno)!!
(nemac, 16. mart 2020 14:42)
E u*ra ga sa muzikom, najgora ikada naročito domaća
'90ih sam cesto na terazijama i oko cumicevog vidjao slican tjuniran merc kabriolet srebrne boje, ako se dobro secam imao je ruske tablice.. da li se neko slucajno seca i zna koji je to model bio?
(Nikola, 16. mart 2020 10:04)
Čestitam na uspjehu ali pretera ga!Ja volim Bmw zbog neke filozofije koju ja vidim ali ne pada mi na pamet osporavati jedan MB ili Audi jer mi se manje sviđaju.
Meni je period od '90-'95 najjaci sto se tice muzike, filma, sporta... al isto tako u ovom periodu je merc izbacio i mozda najbolje modele. Meni omiljeni w124 E i CE klasa(coupe ili cabrio, nebitno)!!
Jel to bese ona legendarna mecka koju je legendom napravio tudj motor, tj Cosworth-ov?
(Vlada, 16. mart 2020 09:13) Nije u pitanju Coswort motor, glavu motora sa razvodom ventila je uradio Cosworth.
Ljudi ne mešajte ovaj auto sa običnim 190D i redje 190E kojih još ima na našim ulicama... Ovo je nešto skroz drugačije, osim izgleda retko šta ima zajedničko sa pomenutim modelima...
Porediti ovaj i njemu slične aute iz zlatnog doba autoindustrije sa današnjom papazjanijom od auta je kao porediti Rolex sat sa nekim digitalnim satićem prepunim kojekakvih bizarnih funkcija. Ovakvim autima samo raste cena kako prolazi vreme. Sada već višestruko više vrede nego kada su bili novi, a to nije bez razloga. Ko nije živeo i imao to u ono vreme ne može da shvati šta je to pravi auto.
Kad sam pocetkom 90-ih odlazio u Nemacku imao sam tri zelje... da kupim Nikon foto aparat, dobar hi-fi uredjaj i Mercedes 190E. Prvu i drugu zelju sam sebi ispunio, trecu nisam, jer mi je dizajn Mercedesa oduvek nekako bio prevazidjen, staromodan. Umesto Mercedesa kupio sam Mazdu 626. Do dana danasnjeg vozim iskljucivo japance.
Sve u svoje vreme. Taj automobil je nesumnjivo bio dobar onda kada se pojavio. Po današnjim merilima, da ne ulazimo ili detalje, on je potpuno inferioran u svakom segmentu. Kada ovo kažem, ne mislim o tome, sa li bi i dalje nadživeo neke od novih automobila, verovatno da bi. To nije presudno bitno da bi ste ga i u 21 veku želeli da imate, za svakog i ole razumnog čoveka.
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
(Molder, 15. mart 2020 17:51)
Zasto o kućne ljubimce i japanske automobile komentarišu oni koji ih nikada nisu imali?
W123 je najbolji automobil svih vremena. Radi se o neverovatnoj pouzdanosti automobila. i danas možete pronaći taksije stare po 40 godina širom sveta. Nije ni čudo što su ga zvali "ciganski san".
(Pera realno, 15. mart 2020 18:01)
Kupio moj pokojni komšija, kasnije preuzeo sin, posle njegov dosta mladji brat, pa sad sin ovog starijeg, a, bave se poljoprivredom i vuku sve od bala sena do prasića i dzakova kukuruza . Neuništiv auto zaista.
svaka cast za ovo bravo legenda i prelep auto za to vreme a bogme i sad prelepe ciste linije a ne kao ovi danasnji automobili kao toboze idemo u korak s vremenom gde li to idemo...
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Molder, 15. mart 2020 17:51)
Molder druze, do sredine devedesetih slozio bih se sa tobom. Mercedes je bio mama. Posle toga...Eh. Nekada sam i ja imao kosu i "strasnog petla", danas samo uspomene.
Srikan je imao ovakav... Na njemu sam se i učio voziti.... Još automatik.. Po meni, auto po meri čoveka...
Savršen... Ja bi ga i sad kupio da se pravi!!
Ovaj model je interesantan po tome što je jedini serijski proizvođen mercedes čiji je motor mogao da se vrti do 9000 obrtaja u minuti. Verovatno ni u celoj autoindustriji među serijskim modelima nije bilo puno takvih primera. Ovo je bilo moguće jer je mercedesov bazni 4 cilindrični motor bio prilično gabaritan za motor od 4 cilindra. Promer klipa mu je bio ogroman, oko 95mm sa relativno kratkim hodom, što je preduslov ako se žele visoki obrtaji. Inženjeri su to ukapirali i odlučili da urade još jedan preduslov za visoke obrtaje, a to je glava sa 4 velika ventila po cilindru, koju je uradio kosvort. I to je ako ne prvi onda sigurno među prvim autima sa 4 ventila po cilindru. Na slikama je civilna varijanta 2.5 16V , EVO1 i EVO2 su trkačke varijante i dosta se razlikuju u svemu. Snaga u EVO2 varijanti je oko 300 ks.
250 E i D su najbolji auomobili koje sam vozio da ima saada ocuvan model uzeo bih ga pre auta 2010 god to je neunistivi tenk
190 mi je bila kao jeftina verzija tog modela.
Nisam video zidara koji ga ne vozi i za sobom vuče punu prikolicu alata. Naravno i u njemu.
(XXL, 15. mart 2020 20:36) Bolje imati zanat nego biti propalica koje ismejava iste!
Savrseno sklopljena masina, siroka sedista koja se udobno ljuljuskaju preko rupa, osecaj kao da vozis ladju, i znak koji stoji vertikalno, koji sam uvek obozavao...nazalost sada ga retko koji model ima...Mercedes, Volvo i Audi. Najbolji brendovi na planeti. Uvek bili i bice.
MB W201 190 proizvodio se od 1983 do 1993 Bilo je nekoliko unapređenja verzije sa ovim motorom. 1983÷1989 190E 2.3 16V , 1989÷1993 190E 2.5 16V i uporedo trkačke varijante EVO1 i EVO2 izrađeni u po 502 primerka. Pri tom to nije bila najača verzija 190 modela. Najača je bila 190E 2.6 sa rednim šestakom i AMG varijanta 190E 3.2 AMG takođe sa rednim šestakom od 3200 kubika. Bazna varijanta je 190E 2.3 16V iz 1983 godine koja ima prerađen mercedesov motor od 2300 kubika za koji je engleski kosvort uradio glavu sa 16 ventila i omogućio da se motor vrti do 9000 obrtaja. Standardna oprema za auto sa ovim motorom je: sportska sedišta od prave kože, klima uređaj, 4x el. prozori, el. retrovizori, el. šiber, ABS, hidraulična nivo regulacija na sva 4 točka, spojleri i još puno toga
Nije zgoreg pomenuti i Bruna Saka.
Legendarni dizajner koji je proslavio Mercedes.
Tehnologiju su imali manje-više svi (Audi A8, BMW 7 i Lexus LS su 90ih imali i više opreme no S klasa) ali je Bruno sa svojim dizajnom izdigao Mercedes u odnosu na ostale.
Molim vas za više ovakvih tekstova sa slikama o legendama 90tih, recimo za e500 w124, M3 e30, Lancer evo tme, Impreza 22b...
(Brdjanin, 15. mart 2020 17:45)
Ja sam ga vozio krajem 90ih, upravo ovu EVO II 2.5L L4, “civilnu” verziju sa malim spojlerom na gepek vratima.
Ozbiljno lud auto. Okretao se oko prednje osovine uz najmanju gresku vozaca. “Krofne” je mogao da pravi dok ne zapalis gume. Izuzetno tezak za voznju i zahtevao je ozbiljno iskustvo vozaca. Ne tako udoban, iako je imao punu opremu sa koznim sedistima.
Prodao sam ga u Sremsku Mitrovicu za 6500 DEM. Lik me je zvao posle kratkog vremena, da me obavesti da ga je slupao i prodao liku koji ce da ga popravlja i da uradimo prenos na njega.
Sve u svemu, odlican auto, jedan od top 5 koje sam u zivotu vozio a vozio sam mnogo toga, od /M3 do Nissan GT-R...
80te i eventualno pocetak 90tih su bile zlatna era autimobila. Ko ima dovoljno godina seca se i Audija 100 i Pezoa 405 i Lancie Theme,Audi jajeta,Pasata,Alfe 164,Mitsubishi Galanta,Renoa 25,Citroena xm...svi su bili egal realno i svi kvalitetni
to je to vrhunac stila i dizajna naravno
jeste da je rec o svabama ali... i alfa SZ koja se pojavljuje u to vreme nesme da se zaboravi meni inace jedni od najlepsih dizajna auto industrije naravno tog doba!
Ovo mi je bio san kada sam 2000. godine položio vozački,naravno 2.5 nije bilo kod nas mnogo. Na kraju sam se na Bubanj potoku nećkao između 190e 2.0 i BMW kockice 320i. Ćaletu prekipelo i odveo me kući. Sutradan iznenađenje,keva me budi, kaže sine kupio ti je tata auto. Ja istrčavam u gaćama napolje kad ono u dvorištu parkirana Opel Omega A,2.0i,zvana šifonjer. Plakao sam od muke!
W123 je najbolji automobil svih vremena. Radi se o neverovatnoj pouzdanosti automobila. i danas možete pronaći taksije stare po 40 godina širom sveta. Nije ni čudo što su ga zvali "ciganski san".
kejt, "ciganska" je ona veca, dizel e klasa. ova ima dragulj od motora, zvrk. Ali ja bih ipak bmw trojku iz tog vremena. Kockicu.Imao sam pre 20 god, 2.5i benzin naravno, nemogu prezaliti sto sam prodao ua glupe pare a ne čuvao...U ovakvom mercedesu ali sa slabijim motorom naravno sam imao priliku da se vozim. Iznenadio se kako je bio udoban, živahan, utegnut...
Imao sam 190 2.5 16v,auto je bio cudesan za ono vreme.Jedna trkalica,u prvoj do 70 a u cetvrtoj do 200 a gde je tek peta.Imao sam sreću da sam ga stalno vozio po autobanovima.Kapa dole danasnjoj auto industriji ali ono je bio auto snova.
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
Prvi MB 190 je napravljen za sirotinju koja nije mogla da priušti veliki mercedes a želela je da se puva sa trokrakom zvezdom. Kasnije je fabrika širila liniju, ubacivala različite motore, trkala se u DTM-u. Kupovali su ga najviše beogradski mesari.
Ovo mi je bio san kada sam 2000. godine položio vozački,naravno 2.5 nije bilo kod nas mnogo. Na kraju sam se na Bubanj potoku nećkao između 190e 2.0 i BMW kockice 320i. Ćaletu prekipelo i odveo me kući. Sutradan iznenađenje,keva me budi, kaže sine kupio ti je tata auto. Ja istrčavam u gaćama napolje kad ono u dvorištu parkirana Opel Omega A,2.0i,zvana šifonjer. Plakao sam od muke!
Nisam video zidara koji ga ne vozi i za sobom vuče punu prikolicu alata. Naravno i u njemu.
(XXL, 15. mart 2020 20:36) Bolje imati zanat nego biti propalica koje ismejava iste!
Imao sam 190 2.5 16v,auto je bio cudesan za ono vreme.Jedna trkalica,u prvoj do 70 a u cetvrtoj do 200 a gde je tek peta.Imao sam sreću da sam ga stalno vozio po autobanovima.Kapa dole danasnjoj auto industriji ali ono je bio auto snova.
Ovaj model je interesantan po tome što je jedini serijski proizvođen mercedes čiji je motor mogao da se vrti do 9000 obrtaja u minuti. Verovatno ni u celoj autoindustriji među serijskim modelima nije bilo puno takvih primera. Ovo je bilo moguće jer je mercedesov bazni 4 cilindrični motor bio prilično gabaritan za motor od 4 cilindra. Promer klipa mu je bio ogroman, oko 95mm sa relativno kratkim hodom, što je preduslov ako se žele visoki obrtaji. Inženjeri su to ukapirali i odlučili da urade još jedan preduslov za visoke obrtaje, a to je glava sa 4 velika ventila po cilindru, koju je uradio kosvort. I to je ako ne prvi onda sigurno među prvim autima sa 4 ventila po cilindru. Na slikama je civilna varijanta 2.5 16V , EVO1 i EVO2 su trkačke varijante i dosta se razlikuju u svemu. Snaga u EVO2 varijanti je oko 300 ks.
80te i eventualno pocetak 90tih su bile zlatna era autimobila. Ko ima dovoljno godina seca se i Audija 100 i Pezoa 405 i Lancie Theme,Audi jajeta,Pasata,Alfe 164,Mitsubishi Galanta,Renoa 25,Citroena xm...svi su bili egal realno i svi kvalitetni
Prvi MB 190 je napravljen za sirotinju koja nije mogla da priušti veliki mercedes a želela je da se puva sa trokrakom zvezdom. Kasnije je fabrika širila liniju, ubacivala različite motore, trkala se u DTM-u. Kupovali su ga najviše beogradski mesari.
MB W201 190 proizvodio se od 1983 do 1993 Bilo je nekoliko unapređenja verzije sa ovim motorom. 1983÷1989 190E 2.3 16V , 1989÷1993 190E 2.5 16V i uporedo trkačke varijante EVO1 i EVO2 izrađeni u po 502 primerka. Pri tom to nije bila najača verzija 190 modela. Najača je bila 190E 2.6 sa rednim šestakom i AMG varijanta 190E 3.2 AMG takođe sa rednim šestakom od 3200 kubika. Bazna varijanta je 190E 2.3 16V iz 1983 godine koja ima prerađen mercedesov motor od 2300 kubika za koji je engleski kosvort uradio glavu sa 16 ventila i omogućio da se motor vrti do 9000 obrtaja. Standardna oprema za auto sa ovim motorom je: sportska sedišta od prave kože, klima uređaj, 4x el. prozori, el. retrovizori, el. šiber, ABS, hidraulična nivo regulacija na sva 4 točka, spojleri i još puno toga
W123 je najbolji automobil svih vremena. Radi se o neverovatnoj pouzdanosti automobila. i danas možete pronaći taksije stare po 40 godina širom sveta. Nije ni čudo što su ga zvali "ciganski san".
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
Nije zgoreg pomenuti i Bruna Saka.
Legendarni dizajner koji je proslavio Mercedes.
Tehnologiju su imali manje-više svi (Audi A8, BMW 7 i Lexus LS su 90ih imali i više opreme no S klasa) ali je Bruno sa svojim dizajnom izdigao Mercedes u odnosu na ostale.
Molim vas za više ovakvih tekstova sa slikama o legendama 90tih, recimo za e500 w124, M3 e30, Lancer evo tme, Impreza 22b...
(Brdjanin, 15. mart 2020 17:45)
Ja sam ga vozio krajem 90ih, upravo ovu EVO II 2.5L L4, “civilnu” verziju sa malim spojlerom na gepek vratima.
Ozbiljno lud auto. Okretao se oko prednje osovine uz najmanju gresku vozaca. “Krofne” je mogao da pravi dok ne zapalis gume. Izuzetno tezak za voznju i zahtevao je ozbiljno iskustvo vozaca. Ne tako udoban, iako je imao punu opremu sa koznim sedistima.
Prodao sam ga u Sremsku Mitrovicu za 6500 DEM. Lik me je zvao posle kratkog vremena, da me obavesti da ga je slupao i prodao liku koji ce da ga popravlja i da uradimo prenos na njega.
Sve u svemu, odlican auto, jedan od top 5 koje sam u zivotu vozio a vozio sam mnogo toga, od /M3 do Nissan GT-R...
Savrseno sklopljena masina, siroka sedista koja se udobno ljuljuskaju preko rupa, osecaj kao da vozis ladju, i znak koji stoji vertikalno, koji sam uvek obozavao...nazalost sada ga retko koji model ima...Mercedes, Volvo i Audi. Najbolji brendovi na planeti. Uvek bili i bice.
250 E i D su najbolji auomobili koje sam vozio da ima saada ocuvan model uzeo bih ga pre auta 2010 god to je neunistivi tenk
190 mi je bila kao jeftina verzija tog modela.
kejt, "ciganska" je ona veca, dizel e klasa. ova ima dragulj od motora, zvrk. Ali ja bih ipak bmw trojku iz tog vremena. Kockicu.Imao sam pre 20 god, 2.5i benzin naravno, nemogu prezaliti sto sam prodao ua glupe pare a ne čuvao...U ovakvom mercedesu ali sa slabijim motorom naravno sam imao priliku da se vozim. Iznenadio se kako je bio udoban, živahan, utegnut...
W123 je najbolji automobil svih vremena. Radi se o neverovatnoj pouzdanosti automobila. i danas možete pronaći taksije stare po 40 godina širom sveta. Nije ni čudo što su ga zvali "ciganski san".
(Pera realno, 15. mart 2020 18:01)
Kupio moj pokojni komšija, kasnije preuzeo sin, posle njegov dosta mladji brat, pa sad sin ovog starijeg, a, bave se poljoprivredom i vuku sve od bala sena do prasića i dzakova kukuruza . Neuništiv auto zaista.
to je to vrhunac stila i dizajna naravno
jeste da je rec o svabama ali... i alfa SZ koja se pojavljuje u to vreme nesme da se zaboravi meni inace jedni od najlepsih dizajna auto industrije naravno tog doba!
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Molder, 15. mart 2020 17:51)
Molder druze, do sredine devedesetih slozio bih se sa tobom. Mercedes je bio mama. Posle toga...Eh. Nekada sam i ja imao kosu i "strasnog petla", danas samo uspomene.
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
(Molder, 15. mart 2020 17:51)
Zasto o kućne ljubimce i japanske automobile komentarišu oni koji ih nikada nisu imali?
Ljudi ne mešajte ovaj auto sa običnim 190D i redje 190E kojih još ima na našim ulicama... Ovo je nešto skroz drugačije, osim izgleda retko šta ima zajedničko sa pomenutim modelima...
Porediti ovaj i njemu slične aute iz zlatnog doba autoindustrije sa današnjom papazjanijom od auta je kao porediti Rolex sat sa nekim digitalnim satićem prepunim kojekakvih bizarnih funkcija. Ovakvim autima samo raste cena kako prolazi vreme. Sada već višestruko više vrede nego kada su bili novi, a to nije bez razloga. Ko nije živeo i imao to u ono vreme ne može da shvati šta je to pravi auto.
Jel to bese ona legendarna mecka koju je legendom napravio tudj motor, tj Cosworth-ov?
(Vlada, 16. mart 2020 09:13) Nije u pitanju Coswort motor, glavu motora sa razvodom ventila je uradio Cosworth.
svaka cast za ovo bravo legenda i prelep auto za to vreme a bogme i sad prelepe ciste linije a ne kao ovi danasnji automobili kao toboze idemo u korak s vremenom gde li to idemo...
Srikan je imao ovakav... Na njemu sam se i učio voziti.... Još automatik.. Po meni, auto po meri čoveka...
Savršen... Ja bi ga i sad kupio da se pravi!!
@ Nije prevazidjen, Mazda ni dan danas ne moze toliko konja da izvuce iz 2.5 motora.
(edi, 16. mart 2020 14:26)
Mazda iz 1.3 atmosferskog motora izvlacila po 230+ ks. Naravno u pitanju je Wankel... Pozdrav za prave ljubitelje automobila, bez obzira na marku! Legendarne modele imaju svi, od Nemacke, Francuske, SAD do Japana. Hejteri koji robuju brendu i samo pljuju bez ikakve osnove neka preskoce ove vesti.
Kad sam pocetkom 90-ih odlazio u Nemacku imao sam tri zelje... da kupim Nikon foto aparat, dobar hi-fi uredjaj i Mercedes 190E. Prvu i drugu zelju sam sebi ispunio, trecu nisam, jer mi je dizajn Mercedesa oduvek nekako bio prevazidjen, staromodan. Umesto Mercedesa kupio sam Mazdu 626. Do dana danasnjeg vozim iskljucivo japance.
Meni je period od '90-'95 najjaci sto se tice muzike, filma, sporta... al isto tako u ovom periodu je merc izbacio i mozda najbolje modele. Meni omiljeni w124 E i CE klasa(coupe ili cabrio, nebitno)!!
(nemac, 16. mart 2020 14:42)
E u*ra ga sa muzikom, najgora ikada naročito domaća
Sve u svoje vreme. Taj automobil je nesumnjivo bio dobar onda kada se pojavio. Po današnjim merilima, da ne ulazimo ili detalje, on je potpuno inferioran u svakom segmentu. Kada ovo kažem, ne mislim o tome, sa li bi i dalje nadživeo neke od novih automobila, verovatno da bi. To nije presudno bitno da bi ste ga i u 21 veku želeli da imate, za svakog i ole razumnog čoveka.
(Nikola, 16. mart 2020 10:04)
Čestitam na uspjehu ali pretera ga!Ja volim Bmw zbog neke filozofije koju ja vidim ali ne pada mi na pamet osporavati jedan MB ili Audi jer mi se manje sviđaju.
Meni je period od '90-'95 najjaci sto se tice muzike, filma, sporta... al isto tako u ovom periodu je merc izbacio i mozda najbolje modele. Meni omiljeni w124 E i CE klasa(coupe ili cabrio, nebitno)!!
'90ih sam cesto na terazijama i oko cumicevog vidjao slican tjuniran merc kabriolet srebrne boje, ako se dobro secam imao je ruske tablice.. da li se neko slucajno seca i zna koji je to model bio?
Prvi MB 190 je napravljen za sirotinju koja nije mogla da priušti veliki mercedes a želela je da se puva sa trokrakom zvezdom. Kasnije je fabrika širila liniju, ubacivala različite motore, trkala se u DTM-u. Kupovali su ga najviše beogradski mesari.
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
Kad sam pocetkom 90-ih odlazio u Nemacku imao sam tri zelje... da kupim Nikon foto aparat, dobar hi-fi uredjaj i Mercedes 190E. Prvu i drugu zelju sam sebi ispunio, trecu nisam, jer mi je dizajn Mercedesa oduvek nekako bio prevazidjen, staromodan. Umesto Mercedesa kupio sam Mazdu 626. Do dana danasnjeg vozim iskljucivo japance.
Sve u svoje vreme. Taj automobil je nesumnjivo bio dobar onda kada se pojavio. Po današnjim merilima, da ne ulazimo ili detalje, on je potpuno inferioran u svakom segmentu. Kada ovo kažem, ne mislim o tome, sa li bi i dalje nadživeo neke od novih automobila, verovatno da bi. To nije presudno bitno da bi ste ga i u 21 veku želeli da imate, za svakog i ole razumnog čoveka.
Savrseno sklopljena masina, siroka sedista koja se udobno ljuljuskaju preko rupa, osecaj kao da vozis ladju, i znak koji stoji vertikalno, koji sam uvek obozavao...nazalost sada ga retko koji model ima...Mercedes, Volvo i Audi. Najbolji brendovi na planeti. Uvek bili i bice.
250 E i D su najbolji auomobili koje sam vozio da ima saada ocuvan model uzeo bih ga pre auta 2010 god to je neunistivi tenk
190 mi je bila kao jeftina verzija tog modela.
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
(Molder, 15. mart 2020 17:51)
Zasto o kućne ljubimce i japanske automobile komentarišu oni koji ih nikada nisu imali?
Ovo mi je bio san kada sam 2000. godine položio vozački,naravno 2.5 nije bilo kod nas mnogo. Na kraju sam se na Bubanj potoku nećkao između 190e 2.0 i BMW kockice 320i. Ćaletu prekipelo i odveo me kući. Sutradan iznenađenje,keva me budi, kaže sine kupio ti je tata auto. Ja istrčavam u gaćama napolje kad ono u dvorištu parkirana Opel Omega A,2.0i,zvana šifonjer. Plakao sam od muke!
W123 je najbolji automobil svih vremena. Radi se o neverovatnoj pouzdanosti automobila. i danas možete pronaći taksije stare po 40 godina širom sveta. Nije ni čudo što su ga zvali "ciganski san".
Savrsenstvo inzinjeringa, kvaliteta, klasika u svom najboljem obliku...Nikad niko kao Mercedes...Molim ljubitelje japanskih riksi da preskoce tekst,nikad nece razumeti...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Molder, 15. mart 2020 17:51)
Molder druze, do sredine devedesetih slozio bih se sa tobom. Mercedes je bio mama. Posle toga...Eh. Nekada sam i ja imao kosu i "strasnog petla", danas samo uspomene.
to je to vrhunac stila i dizajna naravno
jeste da je rec o svabama ali... i alfa SZ koja se pojavljuje u to vreme nesme da se zaboravi meni inace jedni od najlepsih dizajna auto industrije naravno tog doba!
Nisam video zidara koji ga ne vozi i za sobom vuče punu prikolicu alata. Naravno i u njemu.
(XXL, 15. mart 2020 20:36) Bolje imati zanat nego biti propalica koje ismejava iste!
kejt, "ciganska" je ona veca, dizel e klasa. ova ima dragulj od motora, zvrk. Ali ja bih ipak bmw trojku iz tog vremena. Kockicu.Imao sam pre 20 god, 2.5i benzin naravno, nemogu prezaliti sto sam prodao ua glupe pare a ne čuvao...U ovakvom mercedesu ali sa slabijim motorom naravno sam imao priliku da se vozim. Iznenadio se kako je bio udoban, živahan, utegnut...
Molim vas za više ovakvih tekstova sa slikama o legendama 90tih, recimo za e500 w124, M3 e30, Lancer evo tme, Impreza 22b...
(Brdjanin, 15. mart 2020 17:45)
Ja sam ga vozio krajem 90ih, upravo ovu EVO II 2.5L L4, “civilnu” verziju sa malim spojlerom na gepek vratima.
Ozbiljno lud auto. Okretao se oko prednje osovine uz najmanju gresku vozaca. “Krofne” je mogao da pravi dok ne zapalis gume. Izuzetno tezak za voznju i zahtevao je ozbiljno iskustvo vozaca. Ne tako udoban, iako je imao punu opremu sa koznim sedistima.
Prodao sam ga u Sremsku Mitrovicu za 6500 DEM. Lik me je zvao posle kratkog vremena, da me obavesti da ga je slupao i prodao liku koji ce da ga popravlja i da uradimo prenos na njega.
Sve u svemu, odlican auto, jedan od top 5 koje sam u zivotu vozio a vozio sam mnogo toga, od /M3 do Nissan GT-R...
MB W201 190 proizvodio se od 1983 do 1993 Bilo je nekoliko unapređenja verzije sa ovim motorom. 1983÷1989 190E 2.3 16V , 1989÷1993 190E 2.5 16V i uporedo trkačke varijante EVO1 i EVO2 izrađeni u po 502 primerka. Pri tom to nije bila najača verzija 190 modela. Najača je bila 190E 2.6 sa rednim šestakom i AMG varijanta 190E 3.2 AMG takođe sa rednim šestakom od 3200 kubika. Bazna varijanta je 190E 2.3 16V iz 1983 godine koja ima prerađen mercedesov motor od 2300 kubika za koji je engleski kosvort uradio glavu sa 16 ventila i omogućio da se motor vrti do 9000 obrtaja. Standardna oprema za auto sa ovim motorom je: sportska sedišta od prave kože, klima uređaj, 4x el. prozori, el. retrovizori, el. šiber, ABS, hidraulična nivo regulacija na sva 4 točka, spojleri i još puno toga
Porediti ovaj i njemu slične aute iz zlatnog doba autoindustrije sa današnjom papazjanijom od auta je kao porediti Rolex sat sa nekim digitalnim satićem prepunim kojekakvih bizarnih funkcija. Ovakvim autima samo raste cena kako prolazi vreme. Sada već višestruko više vrede nego kada su bili novi, a to nije bez razloga. Ko nije živeo i imao to u ono vreme ne može da shvati šta je to pravi auto.
Ovaj model je interesantan po tome što je jedini serijski proizvođen mercedes čiji je motor mogao da se vrti do 9000 obrtaja u minuti. Verovatno ni u celoj autoindustriji među serijskim modelima nije bilo puno takvih primera. Ovo je bilo moguće jer je mercedesov bazni 4 cilindrični motor bio prilično gabaritan za motor od 4 cilindra. Promer klipa mu je bio ogroman, oko 95mm sa relativno kratkim hodom, što je preduslov ako se žele visoki obrtaji. Inženjeri su to ukapirali i odlučili da urade još jedan preduslov za visoke obrtaje, a to je glava sa 4 velika ventila po cilindru, koju je uradio kosvort. I to je ako ne prvi onda sigurno među prvim autima sa 4 ventila po cilindru. Na slikama je civilna varijanta 2.5 16V , EVO1 i EVO2 su trkačke varijante i dosta se razlikuju u svemu. Snaga u EVO2 varijanti je oko 300 ks.
Meni je period od '90-'95 najjaci sto se tice muzike, filma, sporta... al isto tako u ovom periodu je merc izbacio i mozda najbolje modele. Meni omiljeni w124 E i CE klasa(coupe ili cabrio, nebitno)!!
(nemac, 16. mart 2020 14:42)
E u*ra ga sa muzikom, najgora ikada naročito domaća
Srikan je imao ovakav... Na njemu sam se i učio voziti.... Još automatik.. Po meni, auto po meri čoveka...
Savršen... Ja bi ga i sad kupio da se pravi!!
'90ih sam cesto na terazijama i oko cumicevog vidjao slican tjuniran merc kabriolet srebrne boje, ako se dobro secam imao je ruske tablice.. da li se neko slucajno seca i zna koji je to model bio?
80te i eventualno pocetak 90tih su bile zlatna era autimobila. Ko ima dovoljno godina seca se i Audija 100 i Pezoa 405 i Lancie Theme,Audi jajeta,Pasata,Alfe 164,Mitsubishi Galanta,Renoa 25,Citroena xm...svi su bili egal realno i svi kvalitetni
Meni je period od '90-'95 najjaci sto se tice muzike, filma, sporta... al isto tako u ovom periodu je merc izbacio i mozda najbolje modele. Meni omiljeni w124 E i CE klasa(coupe ili cabrio, nebitno)!!
Imao sam 190 2.5 16v,auto je bio cudesan za ono vreme.Jedna trkalica,u prvoj do 70 a u cetvrtoj do 200 a gde je tek peta.Imao sam sreću da sam ga stalno vozio po autobanovima.Kapa dole danasnjoj auto industriji ali ono je bio auto snova.
W123 je najbolji automobil svih vremena. Radi se o neverovatnoj pouzdanosti automobila. i danas možete pronaći taksije stare po 40 godina širom sveta. Nije ni čudo što su ga zvali "ciganski san".
(Pera realno, 15. mart 2020 18:01)
Kupio moj pokojni komšija, kasnije preuzeo sin, posle njegov dosta mladji brat, pa sad sin ovog starijeg, a, bave se poljoprivredom i vuku sve od bala sena do prasića i dzakova kukuruza . Neuništiv auto zaista.
@ Nije prevazidjen, Mazda ni dan danas ne moze toliko konja da izvuce iz 2.5 motora.
(edi, 16. mart 2020 14:26)
Mazda iz 1.3 atmosferskog motora izvlacila po 230+ ks. Naravno u pitanju je Wankel... Pozdrav za prave ljubitelje automobila, bez obzira na marku! Legendarne modele imaju svi, od Nemacke, Francuske, SAD do Japana. Hejteri koji robuju brendu i samo pljuju bez ikakve osnove neka preskoce ove vesti.
Nije zgoreg pomenuti i Bruna Saka.
Legendarni dizajner koji je proslavio Mercedes.
Tehnologiju su imali manje-više svi (Audi A8, BMW 7 i Lexus LS su 90ih imali i više opreme no S klasa) ali je Bruno sa svojim dizajnom izdigao Mercedes u odnosu na ostale.
svaka cast za ovo bravo legenda i prelep auto za to vreme a bogme i sad prelepe ciste linije a ne kao ovi danasnji automobili kao toboze idemo u korak s vremenom gde li to idemo...
Ljudi ne mešajte ovaj auto sa običnim 190D i redje 190E kojih još ima na našim ulicama... Ovo je nešto skroz drugačije, osim izgleda retko šta ima zajedničko sa pomenutim modelima...
Jel to bese ona legendarna mecka koju je legendom napravio tudj motor, tj Cosworth-ov?
(Vlada, 16. mart 2020 09:13) Nije u pitanju Coswort motor, glavu motora sa razvodom ventila je uradio Cosworth.
(Nikola, 16. mart 2020 10:04)
Čestitam na uspjehu ali pretera ga!Ja volim Bmw zbog neke filozofije koju ja vidim ali ne pada mi na pamet osporavati jedan MB ili Audi jer mi se manje sviđaju.
IMAGE SOURCE
78 Komentari
Sortiraj po: