Da li ovaj Citroen vredi 189.500 dolara? FOTO

Ovo nije obična, ovo je specjalna ajkula. Cena joj se utvrdjuje sa više parametara: koliko je primeraka proizvedeno (jako malo), zatim: koliko je primeraka preživelo (još manje), onda, naravno: kvalitet i stanje, (ako je u originalnom stanju, na primer prva boja i originalni enterijer) može da bude bez problema više od 150k evra. Kabrioleti DS21 modela (Chapron) su već prestigli 100k u dobrom stanju, a proizvedeno je mnogo više primeraka od ovog modela, znači da je ova cena OK.
Sve zavisi od dobre procene koliko ima zaiteresovanih za ovakav automobil, koliko od njih su spremni da ga i plate. Sreća, pa imaju ljudi para (na zapadu), a i na istoku, bogami isto kreću sa kolekcijama (Kinezi).

Iz zemlja lala, uvek vaš

Vredi vise. Jedan od najboljih automobila svih vremena

odnosno da nađe ovcu koja će da iskešira hiljade dolara, za ovu ulickanu krntiju!
(Smuleco, 07. mart 2020 16:39)

Zanimljivo, nema sta! Za tebe je ovca onaj ko ima toliki novac da d?, za jedan auto, a ti si verovatno lav, jer to mozes samo da gledas!? Taj auto ce se prodati za mnogo vece pare, to je samo pocetna cena, a da zaradjujem nekoliko miliona godisnje, voleo bih i ja da budem ta "ovca", koja bih ga imala! Ali, nekima je nemoguce to objasniti!

Vredi!

Ko nije vozio ajkulu ili ds super taj i ne zna kakav je ovo auto . Ovaj auto ima istoriju i ovaj auto je u ono zlatno vreme kada se imalo , dizajniran za trku Pariz -Dakar .
Ja sam posedovao sličan citroen super ds iz 1972 sa bokser motorom i vozio ga oko 4 godine ( sve dok nisam imao sudar sa pijanom budalom ) . Da kažem nešto o autu iz prve ruke :
- Nikada ali nikada nisam seo u auto sa boljom i udobnijom amortizacijom a promenio sam 20 tak automobila. Ova vrsta citroena " špiluje" . Špilovanje je naziv za brod koji se ljuja na reci i osećaj kada prelazite preko rupa u većoj brzini ili u krivinama je baš takav. Ova najbolja vrsta amortizacije na svetu zavisi od takozvanih "bombi" koje su pune ELF uljem i koje cirkuliše celim automobilom a sa njima upravlja žiroskop. Zato ovaj auto može da stoji i bez jednog točka kada radi (kada menjate gumu) a vi ga bukvlno potpirete dizalicom koja je više obična poluga nego dizalica.
- Ovaj auto se celokupno podiže od tla na 3 stepena i može da bezbedno podigne 800 kg težine unutar njega . Zato su ga šverceri najviše koristili za prenos goriva tokom šverca goriva, jer kada ga natovarite auto uopšte ne pokazuje i najmanji znak da je natovaren. Dakle uopšte zbog težine ne ide prema tlu kao svi drugi automobili i kada ga pogledate mislite da je prazan.
- U zimskum uslovima je fantastičan! Kada je veliki sneg na putu podignete auto na drugi ili 3 stepen i imitirate džip često i ne dotičući površinu snega na putu. Da vam ne pričam šta ovo znači za neravne kamene terene a vi unutar auta imate osećaj da se lagano ljuljate na talasima .
- Prilikom brzina većih od 120 km/h ovaj auto se spusta automatski i priljubljuje za tlo zbog veće stabilnosti.
- Motor je vazdušnjak sa bokser rasporedom klipova u V (veća sila na radilici ) . Izuzetan motor ne greje se uopšte.
- Ovi automobili prelaze po milion km u proseku bez otvaranja motora.
Imate slučaj u Pirotu kada je takav citroen hitne pomoći prešao 2 miliona km bez otvaranja motora . Došli su iz citroena i otkupili ga zbog po pregleda a Pirot dobio kombi vozila citroena . Imate podatke na internetu.
- Ima mnogo toga još al me mrzi da pišem
Da li vredi pored drugih starih automobila koji nemaju ništa od nabeojanog a imaju iste cene ?
Vi se šalite ...

Pozdrav i svako dobro

Da imam dao bih 200000

Siguran sam da vredi vise.

Kakva avangarda. Identitet. Koliko vise ukusa, stila i kreativnosti u odnosu na danasnje automobile.

Da vredi.

Da imam novca, bez razmišljanja bih licitirao za ovaj automobil. Ovde nije u pitanju auto, ovde je u pitanju umetničko delo.

UMETNOST....... Danas su automobili tužni!

Она дугачка полуга поред волана је мењач, када сам је продао, дуго ми је требало да се навикнем на класичан положај мењача. Контакт брава је са леве стране, ретровизор на котролној табли, нема дизалице ауто се подигне на максимум, подметне се држач, смањиш хидраулику на минимум и точак се увуче (подигне). Зато што је размак између задњих точкова мањи него између предњих, могла је да се вози на три точка (само без једног од задњих) . Уместо амортизера имала је хидрауличне "бомбе", ишао сам у Шабац на пуњење. Фарови су пратили померање волана.... Невероватан ауто!

....ajkula...

Isto je kao da ste pitali da li vredi neka slika Pikasa milion dolara. Naravno da nije vredna toliko, pogotovo kada se uzme da je zivot najveca vrednost, a koliko se ulaze u njega kroz sistem ali i individualno. Od zdrave hrane preko pravilne higije i najbitnije zastite zivotne sredine kao preduslov za sve ostalo. Ova skupa cudese sluze samo za cuvanje akomuliranog novca stecenog u neravnopravnom sistemu. Socijalna pravda nula.

Vrh... instrument tabla extra ..

Najgori su ovi koji komentarisu jedno umetnicko delo kao sto je ovaj Citroen,uporedjivati ovakvo vozilo sa danasnjim vozilima je totalno besmisleno,ustvari i moj koment.je besmislen jer oni kojima je i upucen nista nije jasno.

Da!

definitivno autu ispred svog vremena....
vredi i vise od te cene

Mala napomena.
Ovaj prvi model se u narodu zvao "ZABA".
Drugi model sa dva fara od kojih se jedan okretao zajedno sa volanom i ima stalko prko dva fara ljudi su zvali "AJKULA"
Inace vozili smo Ajkulu Ds 19.
Cista fantazija

Возио једну 80-тих, цитроен ид-19 1970 годиште. Ајкула је нешто непревазиђено. Хидраулика код ње је савршенство удобности.

Неки модели нису имали педалу кочнице него повеће дугме доле. Ручна је имала своје чељусти на предњим дисковима (који нису били на точковима него унутар моторног простора). Имала је могућност ручног активирања и пребацивање на педалу тако да у нужди ,при мањим брзинама, могла је да се користи као главна кочница. Кров и хаубе су биле од алуминијума. Могао бих ја овако до сутра ;)

Vrijedi svaki cent tih para

Naravno da vredi I vredece sve vise kako bude prolazilo vreme jer trziste je takvo......

u pitanju je 1955-a godina! ima sve, od merača pritiska ulja i temperature motora do obrtomera pa do električnih podizača stakala. pored svega toga avantgardni dizajn.

Ja bih je kupio, gledao je par godina i kad mi dosadi, prodao i zaradio.

Prelep auto! Vredi koliko su ljudi spremni da plate, kao i za svaki auto.
Pitam se zašto ne bi citroen napravio nov ovakav, spolja identičnu kopiju u milimetar a da bude na bazi savremene tehnologije počevši od motora (recimo električni), mehanike do ostale elektronike. Da ga napravi recimo u ograničenoj seriji.

@sklek
Задња седишта су имала опруге! На средини када се спусти наслон за руке остане толика рупа да је мој син обожавао ту да седи. Опкорачи наслон за руке а леђа му уђу у рупу . Сви који су се возили позади нису могли да верују како је удобно.

Pozdrav svima! Henri Chapron vozila vrede svaku paru. Oni su pravljeni u malom broju I svaki je unikatan, takodje treba praviti razliku od 'usine' serije. Auto na slici ce se prodati za preko 200k a mozda I vise u zavisnosti koja ga kuca prodaje. Cak I replike se prodaju od 100k pa I mnogo vise. Osoba koja je uzivo videla a jos ako je I vozila takav auto razume o kakvom je auto rec. Na primer mehanika, transmisija, kocnica itd. Sto se tice enterijera to je uvek bila najbolja koza, drvo I slicno. Takodje, Jaeger satovi.
Sto se tice Henri Chaprona njegovo jedino dete, cerka Nicolle, je nasledila prava na brend I na planove za izradu pojedinih modela. Ona je u par navrata pokusala da ozivi brend ali su je svaki put prevarili (Crescia,itd) tako da je odustala.
U svakom slucaj ovaj auto je zasigurno jedno vrhunsko umetnicko delo neprocenjive vrednosti u istoriji auto industrije. Pozdrav

Prelep auto! Vredi koliko su ljudi spremni da plate, kao i za svaki auto.
Pitam se zašto ne bi citroen napravio nov ovakav, spolja identičnu kopiju u milimetar a da bude na bazi savremene tehnologije počevši od motora (recimo električni), mehanike do ostale elektronike. Da ga napravi recimo u ograničenoj seriji.
(IvaNavI, 7. mart 2020 22:34)

To ipak ne bi bilo to, nego samo obična replika. Iako bi sigurno bilo kupaca, teško da bi ih bilo toliko da to bude isplativo jer kopija nikad ne može biti isto što i original.

Iako na tržištu kit automobila mogu da se nađu kopije praktično svakog poznatijeg modela od 30-ih do 70-ih godina prošlog veka, nije slučajno da su svi pokušaji "revival" modela inspirisanih starijim vrlo uspešnim modelima uvek manje više loše prolazili na trištu.

Citroen ID/DS je dizajniran (i to fantastično!) u neko drugo vreme, koje se neće ponoviti. Zato se ni dizajn ne može ponoviti, niti treba da se ponavlja.

Da sam milioner,kupio bih ga bez razmisljanja..Ovo je umjetnost,i mislim da ovako ocuvan primjerak ne postoji nigdje vise na svijetu..A isto tako,kupovinom ovog automobila mozete osigurati i cistu zaradu svojoj djeci.Vrijedjece troduplo za 20-30 god.

Vredi i kupiću ga.

Ako Golf 1 gti vredi 20 + hiljada evra, zasto ovaj prelepi auto ne bi vredeo toliko.

Ford Mustang, koji je vozio Steve McQueen u filmu Bullit iz 1968. godine, prodat je početkom 2020. godine za 3.740.000 dolara, odnosno vlasnik je dobio 3.4 miliona, a organizator licitacije 10% na prodajnu cenu, tako da je kupac platio ukupno 3.74 miliona.


Sad, dali taj Mustang vredi 3.74 miliona dolara? Da li neki novi superautomobil vredi 10 miliona dolara, pa makar bio unikat i imao preko 1000 konjskih snaga, itd.


Svaka stvar vredi onoliko koliko koliko je neko najviše spreman da plati. Mi u Srbiji često kukamo na cene hrane i drugih proizvoda, sve dok se to prodaje po tim cenama, cene neće padati, čak se sa porastom plata (ako ih bude) cene nastaviti da rastu.

Gde se prodaje, dajte link!

Hahaha, ako imate slučajno na tavanu ovaj Nintendo PlayStation (jedna od retkih Sony verzija):

https://www.nu.nl/games/6035799/zeldzame-nintendo-playstation-geveild-voor-recordbedrag-van-360000-dollar.html

E, onda možete sebi da priuštite skoro DVA ovakva Citroen oldtimera, ako uopšte i postoje dva ista.
Da, svet je poludeo, reći ćete, ali ko smo mi da osudjujemo zakone ponude i potražnje?
Mali smo mi i da diskutujemo o tome, a kamoli da to osudjujemo.

Iz zemlje lala, uvek Vaš

Kakva cifra. Pa mogli ste zaokružiti na 190.000, majku mu.

Pozdrav svima ponovo! Ferrari GTO iz 1962 je napravljeno tacno 39 primeraka i svi su jos uvek zivi! Pravili su se u njihovoj crvenoj boji, jedan crni i nekoliko u sivoj boji. 89tih godina su govorili za njega da je to auto sa motorom iz osamdesetih u telu sezdesetih. Obzirom da je ikona trkackih staza i ima neverovatnu cenu! Sto se tice DS modela, proizvedeno je 1,4 miliona, usine verzija oko 1300 a ovaj sa slike zajedno kupea i kabrio ukupno 34 primerka. Sva vozila koja je Henri Chapron napravio i koji nose njegovu plocicu dostizu cenu od preko 200k. Veoma su trazeni, pogotovo u Francuskoj, Nemackoj, Holandiji itd. Replike iliti kako ih zovu recreation idu od 100k pa navise. Hromirani delovi na njemu kostaju kao manja kola koja se prodaju kod nas na auto placevima. Na primer, obratite paznju na slici na ratkapne, njih je gotovo nemoguce naci i ako se pojave na Ebay cena ide i do dve hiljade evra, takodje na slici se vidi da je polu automatski menjac i da ima pecurku za noznu kocnicu. Mi smo veoma siromasni ali na zapadu bogati ljudi posmatraju i vrednuju stare automobile kao porodicno blago. A isto tako obzirom da danas retko koji auto ima karakter pojedini stari automobili ce samo rasti na ceni. Pozdrav

To je potpuno relativno. Neko je "procenio" da vredi toliko, a mogao je da proceni da vredi 156700 dolara, ili npr. 342789 dolara, i da bude takođe "u pravu", odnosno da nađe ovcu koja će da iskešira hiljade dolara, za ovu ulickanu krntiju!

Ako je onaj ko “iskesira tolike pare za ovu krntiju” ovca, prosto moram da se zapitam sta sam onda ja...

Lep auto. Sta se desilo citroenu. Danas toliko forsiraju one plasticne povrsine na eksterijeru. Izgleda da su nekada pravili mnogo bolje masine.

Sad će braća Srbi da krenu... za Francuza soma evra i da me izljubi..
... de to da neko kupi, bolje pasata 2006.....

А колико може да развије?

Ali sedista....nema dalje...kao u najudobnijoj koznoj fotelji.
Kao sto vidite, danasnja moderna kola sve vracaju na tablu preko tableta...kao sto su ljudi to radili u prostijoj ali skupljoj varijanti pre 70 godina.
Mozda bi se nekom ta prosta varijana vise svidela od androida....

Kako za koga i kome ...

Ako ima neko da ga kupi za te pare onda vredi...

Авангарда, грациозност, стил! Нешто што Немци никад нису знали да направе.

Doba kada je Citroen pravio napredne automobile, a covecanstvo mislilo da nista nije nemoguce. Hoćete da letite brze od zvuka? Baam, Konkord. Hoćete na Mesec? Baam, Apolo. A sada nam uhlebi i demo-birokrate sole pamet i plaše cime god. Pre 30 godina se brze putovalo autoputem, ljudi su disali i ziveli...

Ovo je model >> Citroen DS Chapron Majesty

Naravno da vredi.

I mnogo vuše od toga.Kada jedan Bentli vredi 2 miliona onda ovaj auto vredi najmanje toliko.

Vredi onoliko koliko će se prodati, a ja bih rekao da neće mnogo ispod toga :)

Prelep!
Ne bih zalio centa ... da imam

Da li vredi 200 hiljada... To je pitanje za kupca, odnosno to je zakon ponude i potražnje. Neko će sigurno da investira te pare jer svakom oldtajmeru vremenom, više ili manje, cena raste. Ceo trik je da se ubode zlatna koka koja će da raste više od drugih i više od prinosa investicionih fondova. Kod oldtajmera stvari se gledaju drugačije nego kod ostalih automobila, nebitno je da li je ova ili ona marka, da li ima i šta i slično, stoga ne očekujte da ovo kupi neki ljubitelj francuskih vozila već pre neki broker sa sinusima punim kokaina. Ako može Ferrari 250 GTO, koji unutra nema ništa jer je trkački i čija tabla izgleda ružnije nego fergusonova recimo, da košta 60 miliona dolara - što da onda ova ajkula ne košta 333 puta manje? To je sve jedna obična trange-frange trgovina i ništa više, cene su tu u drugom planu.

ko da toliko para za Citroen je lud

vredi svaki evro.

Auto za SVA VREMENA 🙂👍.Vozim citroena bx i NIKAD GA NEBIH MENJAO.A ovo nije auto nego UMETNOST.

Vredi onoliko koliko su spremni da plate. Meni mogu da ga nude za 1000 evra - ne bih ga platio. Narocito posle iskustava sa novijim citroenima.

lepotan,naročito prednja sedišta ovako spojena i menjač kod volana... .

@IvaNavl ... nece napraviti zato sto nema dovoljno kvalitetnu tehnologiju za danasnje pojmove kvaliteta osim amortizera. Inace Citroen je prodao cak i patent za hidropneumatsko ogibljenje ali imaju novi koji koriste u C5 aircross

@milan
Ne mozes da poredis Ferrari 250 GTO sa ‘ajkulom’ jer se ajkula proizvela u stotinama hiljada primeraka, okej ovaj kabriolet ne, ali opet je to ‘ajkula’. Dok je 250 Gto napravljen u 10-tak komada i zato taj ferrari ima ogromnu cenu, prvo sto je Ferrari, pa onda mali broj primeraka pa da ga jos vozio neko poznat, pre svega nekadasnji vozac npr F1 ili tako nesto, cena opet ide na gore. ‘Ajkule’ kako su se proizvele u ogromnom broju, sada kao oldajmeri imaju dobru cenu od 25-30.000e na zapadu ako je na njemu sve original naravno, ako je dobar primerak. Pa onda zavisi i kilometraza, sta se sve ima od dokumenata. Takodje i njegov naslednik CX ima dobru cenu, mislim na prvi model od 76’. Taj lep primerak da kupite, takodje sa original delovima itd vam treba sigurno 10-12.000e na zapadu, oni GTi modeli i skuplji. Kazem dosta velike i dobre cene za jedan model koji se proizveo u mnogo primeraka. Npr njegov konkurent je Mercedes 123 i ima slicnu cenu za dobar primerak. Ajkula tek dobija na popularnosti zadnjih 6-7 godina, njoj ce cena jos vise i brze rasti jer je taj auto ikona u svakom pogledu. Mnogima su komplikovani za odrzavanje pa ih ne uzimaju, a zele ih. Odrzavanje za njih i to pogotovo u Srbiji nije bas lako jer i nemate puno kvalitetnih majstore za njih, a i oni koji znaju cesto odbijaju rad na njima jer su jako komplikovani i svaki rad na njima oduzima dosta vremena.

ne

Ne.

5000 e i da pije pice !

Koliko vredi je veliko pitanje. Kao prevozno sredstvo u vr' glave 5000 eura jer za te pare možete da nađete solidno vozilo koje ima bolje karakteristike. A kao muzejski primerak najviše 25.000.

Coyote, komentar dana.

Doba kada je Citroen pravio napredne automobile, a covecanstvo mislilo da nista nije nemoguce. Hoćete da letite brze od zvuka? Baam, Konkord. Hoćete na Mesec? Baam, Apolo. A sada nam uhlebi i demo-birokrate sole pamet i plaše cime god. Pre 30 godina se brze putovalo autoputem, ljudi su disali i ziveli...
(Coyote, 9. mart 2020 13:08)

Genijano - uspeo si da povezes babe i zabe sa makaronama u samo jednom pasusu.

Doci ce dan kada ce benzin/dizel da nestane. Da li zbog elektricnih, automobila na vodonik ili nesto trece - nebitno. Ali prestace ovo naftno ludilo - pocece neko drugo. U tom trenutku, sve sto vozimo / smo vozili / bi vozili postaje smece za otpad. Pa tako i ovaj citroen. Eto kako ja gledam na autoindustriju danas. Na prekretnici smo i ovo sto danas koristimo je sigurno otpad u buducnosti.

Авангарда, грациозност, стил! Нешто што Немци никад нису знали да направе.
(милан, 9. mart 2020 08:59)

Nemcu su napravili revoluciju sa Bauhaus-om kada je trebalo

za te pare solidan TDI a ne ovo francusko smece ;) ;D

@Milan
Nemaju ni potrebe, oni prave ono što se prodaje.

na nesto me podseca sredina volana nikako da se setim

ko da toliko para za Citroen je lud

To je potpuno relativno. Neko je "procenio" da vredi toliko, a mogao je da proceni da vredi 156700 dolara, ili npr. 342789 dolara, i da bude takođe "u pravu", odnosno da nađe ovcu koja će da iskešira hiljade dolara, za ovu ulickanu krntiju!

Koliko vredi je veliko pitanje. Kao prevozno sredstvo u vr' glave 5000 eura jer za te pare možete da nađete solidno vozilo koje ima bolje karakteristike. A kao muzejski primerak najviše 25.000.

ne

Vredi onoliko koliko su spremni da plate. Meni mogu da ga nude za 1000 evra - ne bih ga platio. Narocito posle iskustava sa novijim citroenima.

Ne.

za te pare solidan TDI a ne ovo francusko smece ;) ;D

Doci ce dan kada ce benzin/dizel da nestane. Da li zbog elektricnih, automobila na vodonik ili nesto trece - nebitno. Ali prestace ovo naftno ludilo - pocece neko drugo. U tom trenutku, sve sto vozimo / smo vozili / bi vozili postaje smece za otpad. Pa tako i ovaj citroen. Eto kako ja gledam na autoindustriju danas. Na prekretnici smo i ovo sto danas koristimo je sigurno otpad u buducnosti.

5000 e i da pije pice !

А колико може да развије?

Isto je kao da ste pitali da li vredi neka slika Pikasa milion dolara. Naravno da nije vredna toliko, pogotovo kada se uzme da je zivot najveca vrednost, a koliko se ulaze u njega kroz sistem ali i individualno. Od zdrave hrane preko pravilne higije i najbitnije zastite zivotne sredine kao preduslov za sve ostalo. Ova skupa cudese sluze samo za cuvanje akomuliranog novca stecenog u neravnopravnom sistemu. Socijalna pravda nula.

na nesto me podseca sredina volana nikako da se setim

Kakva cifra. Pa mogli ste zaokružiti na 190.000, majku mu.

odnosno da nađe ovcu koja će da iskešira hiljade dolara, za ovu ulickanu krntiju!
(Smuleco, 07. mart 2020 16:39)

Zanimljivo, nema sta! Za tebe je ovca onaj ko ima toliki novac da d?, za jedan auto, a ti si verovatno lav, jer to mozes samo da gledas!? Taj auto ce se prodati za mnogo vece pare, to je samo pocetna cena, a da zaradjujem nekoliko miliona godisnje, voleo bih i ja da budem ta "ovca", koja bih ga imala! Ali, nekima je nemoguce to objasniti!

Doba kada je Citroen pravio napredne automobile, a covecanstvo mislilo da nista nije nemoguce. Hoćete da letite brze od zvuka? Baam, Konkord. Hoćete na Mesec? Baam, Apolo. A sada nam uhlebi i demo-birokrate sole pamet i plaše cime god. Pre 30 godina se brze putovalo autoputem, ljudi su disali i ziveli...
(Coyote, 9. mart 2020 13:08)

Genijano - uspeo si da povezes babe i zabe sa makaronama u samo jednom pasusu.

Vredi vise. Jedan od najboljih automobila svih vremena

Sad će braća Srbi da krenu... za Francuza soma evra i da me izljubi..
... de to da neko kupi, bolje pasata 2006.....

Da vredi.

Siguran sam da vredi vise.

Da imam dao bih 200000

Vredi!

Ovo nije obična, ovo je specjalna ajkula. Cena joj se utvrdjuje sa više parametara: koliko je primeraka proizvedeno (jako malo), zatim: koliko je primeraka preživelo (još manje), onda, naravno: kvalitet i stanje, (ako je u originalnom stanju, na primer prva boja i originalni enterijer) može da bude bez problema više od 150k evra. Kabrioleti DS21 modela (Chapron) su već prestigli 100k u dobrom stanju, a proizvedeno je mnogo više primeraka od ovog modela, znači da je ova cena OK.
Sve zavisi od dobre procene koliko ima zaiteresovanih za ovakav automobil, koliko od njih su spremni da ga i plate. Sreća, pa imaju ljudi para (na zapadu), a i na istoku, bogami isto kreću sa kolekcijama (Kinezi).

Iz zemlja lala, uvek vaš

Lep auto. Sta se desilo citroenu. Danas toliko forsiraju one plasticne povrsine na eksterijeru. Izgleda da su nekada pravili mnogo bolje masine.

....ajkula...

Vrijedi svaki cent tih para

Naravno da vredi I vredece sve vise kako bude prolazilo vreme jer trziste je takvo......

Ako je onaj ko “iskesira tolike pare za ovu krntiju” ovca, prosto moram da se zapitam sta sam onda ja...

Ko nije vozio ajkulu ili ds super taj i ne zna kakav je ovo auto . Ovaj auto ima istoriju i ovaj auto je u ono zlatno vreme kada se imalo , dizajniran za trku Pariz -Dakar .
Ja sam posedovao sličan citroen super ds iz 1972 sa bokser motorom i vozio ga oko 4 godine ( sve dok nisam imao sudar sa pijanom budalom ) . Da kažem nešto o autu iz prve ruke :
- Nikada ali nikada nisam seo u auto sa boljom i udobnijom amortizacijom a promenio sam 20 tak automobila. Ova vrsta citroena " špiluje" . Špilovanje je naziv za brod koji se ljuja na reci i osećaj kada prelazite preko rupa u većoj brzini ili u krivinama je baš takav. Ova najbolja vrsta amortizacije na svetu zavisi od takozvanih "bombi" koje su pune ELF uljem i koje cirkuliše celim automobilom a sa njima upravlja žiroskop. Zato ovaj auto može da stoji i bez jednog točka kada radi (kada menjate gumu) a vi ga bukvlno potpirete dizalicom koja je više obična poluga nego dizalica.
- Ovaj auto se celokupno podiže od tla na 3 stepena i može da bezbedno podigne 800 kg težine unutar njega . Zato su ga šverceri najviše koristili za prenos goriva tokom šverca goriva, jer kada ga natovarite auto uopšte ne pokazuje i najmanji znak da je natovaren. Dakle uopšte zbog težine ne ide prema tlu kao svi drugi automobili i kada ga pogledate mislite da je prazan.
- U zimskum uslovima je fantastičan! Kada je veliki sneg na putu podignete auto na drugi ili 3 stepen i imitirate džip često i ne dotičući površinu snega na putu. Da vam ne pričam šta ovo znači za neravne kamene terene a vi unutar auta imate osećaj da se lagano ljuljate na talasima .
- Prilikom brzina većih od 120 km/h ovaj auto se spusta automatski i priljubljuje za tlo zbog veće stabilnosti.
- Motor je vazdušnjak sa bokser rasporedom klipova u V (veća sila na radilici ) . Izuzetan motor ne greje se uopšte.
- Ovi automobili prelaze po milion km u proseku bez otvaranja motora.
Imate slučaj u Pirotu kada je takav citroen hitne pomoći prešao 2 miliona km bez otvaranja motora . Došli su iz citroena i otkupili ga zbog po pregleda a Pirot dobio kombi vozila citroena . Imate podatke na internetu.
- Ima mnogo toga još al me mrzi da pišem
Da li vredi pored drugih starih automobila koji nemaju ništa od nabeojanog a imaju iste cene ?
Vi se šalite ...

Pozdrav i svako dobro

Авангарда, грациозност, стил! Нешто што Немци никад нису знали да направе.

Авангарда, грациозност, стил! Нешто што Немци никад нису знали да направе.
(милан, 9. mart 2020 08:59)

Nemcu su napravili revoluciju sa Bauhaus-om kada je trebalo

Da!

UMETNOST....... Danas su automobili tužni!

definitivno autu ispred svog vremena....
vredi i vise od te cene

Vredi i kupiću ga.

Ali sedista....nema dalje...kao u najudobnijoj koznoj fotelji.
Kao sto vidite, danasnja moderna kola sve vracaju na tablu preko tableta...kao sto su ljudi to radili u prostijoj ali skupljoj varijanti pre 70 godina.
Mozda bi se nekom ta prosta varijana vise svidela od androida....

@milan
Ne mozes da poredis Ferrari 250 GTO sa ‘ajkulom’ jer se ajkula proizvela u stotinama hiljada primeraka, okej ovaj kabriolet ne, ali opet je to ‘ajkula’. Dok je 250 Gto napravljen u 10-tak komada i zato taj ferrari ima ogromnu cenu, prvo sto je Ferrari, pa onda mali broj primeraka pa da ga jos vozio neko poznat, pre svega nekadasnji vozac npr F1 ili tako nesto, cena opet ide na gore. ‘Ajkule’ kako su se proizvele u ogromnom broju, sada kao oldajmeri imaju dobru cenu od 25-30.000e na zapadu ako je na njemu sve original naravno, ako je dobar primerak. Pa onda zavisi i kilometraza, sta se sve ima od dokumenata. Takodje i njegov naslednik CX ima dobru cenu, mislim na prvi model od 76’. Taj lep primerak da kupite, takodje sa original delovima itd vam treba sigurno 10-12.000e na zapadu, oni GTi modeli i skuplji. Kazem dosta velike i dobre cene za jedan model koji se proizveo u mnogo primeraka. Npr njegov konkurent je Mercedes 123 i ima slicnu cenu za dobar primerak. Ajkula tek dobija na popularnosti zadnjih 6-7 godina, njoj ce cena jos vise i brze rasti jer je taj auto ikona u svakom pogledu. Mnogima su komplikovani za odrzavanje pa ih ne uzimaju, a zele ih. Odrzavanje za njih i to pogotovo u Srbiji nije bas lako jer i nemate puno kvalitetnih majstore za njih, a i oni koji znaju cesto odbijaju rad na njima jer su jako komplikovani i svaki rad na njima oduzima dosta vremena.

@Milan
Nemaju ni potrebe, oni prave ono što se prodaje.

Doba kada je Citroen pravio napredne automobile, a covecanstvo mislilo da nista nije nemoguce. Hoćete da letite brze od zvuka? Baam, Konkord. Hoćete na Mesec? Baam, Apolo. A sada nam uhlebi i demo-birokrate sole pamet i plaše cime god. Pre 30 godina se brze putovalo autoputem, ljudi su disali i ziveli...

Ja bih je kupio, gledao je par godina i kad mi dosadi, prodao i zaradio.

@IvaNavl ... nece napraviti zato sto nema dovoljno kvalitetnu tehnologiju za danasnje pojmove kvaliteta osim amortizera. Inace Citroen je prodao cak i patent za hidropneumatsko ogibljenje ali imaju novi koji koriste u C5 aircross

Pozdrav svima! Henri Chapron vozila vrede svaku paru. Oni su pravljeni u malom broju I svaki je unikatan, takodje treba praviti razliku od 'usine' serije. Auto na slici ce se prodati za preko 200k a mozda I vise u zavisnosti koja ga kuca prodaje. Cak I replike se prodaju od 100k pa I mnogo vise. Osoba koja je uzivo videla a jos ako je I vozila takav auto razume o kakvom je auto rec. Na primer mehanika, transmisija, kocnica itd. Sto se tice enterijera to je uvek bila najbolja koza, drvo I slicno. Takodje, Jaeger satovi.
Sto se tice Henri Chaprona njegovo jedino dete, cerka Nicolle, je nasledila prava na brend I na planove za izradu pojedinih modela. Ona je u par navrata pokusala da ozivi brend ali su je svaki put prevarili (Crescia,itd) tako da je odustala.
U svakom slucaj ovaj auto je zasigurno jedno vrhunsko umetnicko delo neprocenjive vrednosti u istoriji auto industrije. Pozdrav

Da sam milioner,kupio bih ga bez razmisljanja..Ovo je umjetnost,i mislim da ovako ocuvan primjerak ne postoji nigdje vise na svijetu..A isto tako,kupovinom ovog automobila mozete osigurati i cistu zaradu svojoj djeci.Vrijedjece troduplo za 20-30 god.

Она дугачка полуга поред волана је мењач, када сам је продао, дуго ми је требало да се навикнем на класичан положај мењача. Контакт брава је са леве стране, ретровизор на котролној табли, нема дизалице ауто се подигне на максимум, подметне се држач, смањиш хидраулику на минимум и точак се увуче (подигне). Зато што је размак између задњих точкова мањи него између предњих, могла је да се вози на три точка (само без једног од задњих) . Уместо амортизера имала је хидрауличне "бомбе", ишао сам у Шабац на пуњење. Фарови су пратили померање волана.... Невероватан ауто!

Kako za koga i kome ...

Ford Mustang, koji je vozio Steve McQueen u filmu Bullit iz 1968. godine, prodat je početkom 2020. godine za 3.740.000 dolara, odnosno vlasnik je dobio 3.4 miliona, a organizator licitacije 10% na prodajnu cenu, tako da je kupac platio ukupno 3.74 miliona.


Sad, dali taj Mustang vredi 3.74 miliona dolara? Da li neki novi superautomobil vredi 10 miliona dolara, pa makar bio unikat i imao preko 1000 konjskih snaga, itd.


Svaka stvar vredi onoliko koliko koliko je neko najviše spreman da plati. Mi u Srbiji često kukamo na cene hrane i drugih proizvoda, sve dok se to prodaje po tim cenama, cene neće padati, čak se sa porastom plata (ako ih bude) cene nastaviti da rastu.

Ovo je model >> Citroen DS Chapron Majesty

Ako Golf 1 gti vredi 20 + hiljada evra, zasto ovaj prelepi auto ne bi vredeo toliko.

Hahaha, ako imate slučajno na tavanu ovaj Nintendo PlayStation (jedna od retkih Sony verzija):

https://www.nu.nl/games/6035799/zeldzame-nintendo-playstation-geveild-voor-recordbedrag-van-360000-dollar.html

E, onda možete sebi da priuštite skoro DVA ovakva Citroen oldtimera, ako uopšte i postoje dva ista.
Da, svet je poludeo, reći ćete, ali ko smo mi da osudjujemo zakone ponude i potražnje?
Mali smo mi i da diskutujemo o tome, a kamoli da to osudjujemo.

Iz zemlje lala, uvek Vaš

Najgori su ovi koji komentarisu jedno umetnicko delo kao sto je ovaj Citroen,uporedjivati ovakvo vozilo sa danasnjim vozilima je totalno besmisleno,ustvari i moj koment.je besmislen jer oni kojima je i upucen nista nije jasno.

Возио једну 80-тих, цитроен ид-19 1970 годиште. Ајкула је нешто непревазиђено. Хидраулика код ње је савршенство удобности.

Mala napomena.
Ovaj prvi model se u narodu zvao "ZABA".
Drugi model sa dva fara od kojih se jedan okretao zajedno sa volanom i ima stalko prko dva fara ljudi su zvali "AJKULA"
Inace vozili smo Ajkulu Ds 19.
Cista fantazija

Prelep auto! Vredi koliko su ljudi spremni da plate, kao i za svaki auto.
Pitam se zašto ne bi citroen napravio nov ovakav, spolja identičnu kopiju u milimetar a da bude na bazi savremene tehnologije počevši od motora (recimo električni), mehanike do ostale elektronike. Da ga napravi recimo u ograničenoj seriji.
(IvaNavI, 7. mart 2020 22:34)

To ipak ne bi bilo to, nego samo obična replika. Iako bi sigurno bilo kupaca, teško da bi ih bilo toliko da to bude isplativo jer kopija nikad ne može biti isto što i original.

Iako na tržištu kit automobila mogu da se nađu kopije praktično svakog poznatijeg modela od 30-ih do 70-ih godina prošlog veka, nije slučajno da su svi pokušaji "revival" modela inspirisanih starijim vrlo uspešnim modelima uvek manje više loše prolazili na trištu.

Citroen ID/DS je dizajniran (i to fantastično!) u neko drugo vreme, koje se neće ponoviti. Zato se ni dizajn ne može ponoviti, niti treba da se ponavlja.

Da li vredi 200 hiljada... To je pitanje za kupca, odnosno to je zakon ponude i potražnje. Neko će sigurno da investira te pare jer svakom oldtajmeru vremenom, više ili manje, cena raste. Ceo trik je da se ubode zlatna koka koja će da raste više od drugih i više od prinosa investicionih fondova. Kod oldtajmera stvari se gledaju drugačije nego kod ostalih automobila, nebitno je da li je ova ili ona marka, da li ima i šta i slično, stoga ne očekujte da ovo kupi neki ljubitelj francuskih vozila već pre neki broker sa sinusima punim kokaina. Ako može Ferrari 250 GTO, koji unutra nema ništa jer je trkački i čija tabla izgleda ružnije nego fergusonova recimo, da košta 60 miliona dolara - što da onda ova ajkula ne košta 333 puta manje? To je sve jedna obična trange-frange trgovina i ništa više, cene su tu u drugom planu.

I mnogo vuše od toga.Kada jedan Bentli vredi 2 miliona onda ovaj auto vredi najmanje toliko.

Vredi onoliko koliko će se prodati, a ja bih rekao da neće mnogo ispod toga :)

Kakva avangarda. Identitet. Koliko vise ukusa, stila i kreativnosti u odnosu na danasnje automobile.

Da imam novca, bez razmišljanja bih licitirao za ovaj automobil. Ovde nije u pitanju auto, ovde je u pitanju umetničko delo.

Gde se prodaje, dajte link!

Vrh... instrument tabla extra ..

Ako ima neko da ga kupi za te pare onda vredi...

u pitanju je 1955-a godina! ima sve, od merača pritiska ulja i temperature motora do obrtomera pa do električnih podizača stakala. pored svega toga avantgardni dizajn.

Неки модели нису имали педалу кочнице него повеће дугме доле. Ручна је имала своје чељусти на предњим дисковима (који нису били на точковима него унутар моторног простора). Имала је могућност ручног активирања и пребацивање на педалу тако да у нужди ,при мањим брзинама, могла је да се користи као главна кочница. Кров и хаубе су биле од алуминијума. Могао бих ја овако до сутра ;)

lepotan,naročito prednja sedišta ovako spojena i menjač kod volana... .

Naravno da vredi.

Pozdrav svima ponovo! Ferrari GTO iz 1962 je napravljeno tacno 39 primeraka i svi su jos uvek zivi! Pravili su se u njihovoj crvenoj boji, jedan crni i nekoliko u sivoj boji. 89tih godina su govorili za njega da je to auto sa motorom iz osamdesetih u telu sezdesetih. Obzirom da je ikona trkackih staza i ima neverovatnu cenu! Sto se tice DS modela, proizvedeno je 1,4 miliona, usine verzija oko 1300 a ovaj sa slike zajedno kupea i kabrio ukupno 34 primerka. Sva vozila koja je Henri Chapron napravio i koji nose njegovu plocicu dostizu cenu od preko 200k. Veoma su trazeni, pogotovo u Francuskoj, Nemackoj, Holandiji itd. Replike iliti kako ih zovu recreation idu od 100k pa navise. Hromirani delovi na njemu kostaju kao manja kola koja se prodaju kod nas na auto placevima. Na primer, obratite paznju na slici na ratkapne, njih je gotovo nemoguce naci i ako se pojave na Ebay cena ide i do dve hiljade evra, takodje na slici se vidi da je polu automatski menjac i da ima pecurku za noznu kocnicu. Mi smo veoma siromasni ali na zapadu bogati ljudi posmatraju i vrednuju stare automobile kao porodicno blago. A isto tako obzirom da danas retko koji auto ima karakter pojedini stari automobili ce samo rasti na ceni. Pozdrav

Auto za SVA VREMENA 🙂👍.Vozim citroena bx i NIKAD GA NEBIH MENJAO.A ovo nije auto nego UMETNOST.

Prelep auto! Vredi koliko su ljudi spremni da plate, kao i za svaki auto.
Pitam se zašto ne bi citroen napravio nov ovakav, spolja identičnu kopiju u milimetar a da bude na bazi savremene tehnologije počevši od motora (recimo električni), mehanike do ostale elektronike. Da ga napravi recimo u ograničenoj seriji.

@sklek
Задња седишта су имала опруге! На средини када се спусти наслон за руке остане толика рупа да је мој син обожавао ту да седи. Опкорачи наслон за руке а леђа му уђу у рупу . Сви који су се возили позади нису могли да верују како је удобно.

Prelep!
Ne bih zalio centa ... da imam

vredi svaki evro.

Coyote, komentar dana.