Pa evo koliko ne znam o čemu pišem. Materijal korišćen za u spaceX projektima, a i za cyber truck ( kako poetično ime), je hladno valjani nerdjajući čelik iz grupe 300 (po AISI/SEA standardu). Ista grupa čelika se koristi recimo za sudopere (mislim da je tip 316). Svi čelici ove grupe imaju jednak odnos hroma, nikla i ugljenika (18/8/0,1) i približno slične karakteristike. Dodavanjem pojedinih materijala stvaraju se pojedini tipovi legure u okviru ove grupe, koji poboljšavaju i/ili favorizuju odedjene karakteristike. Potpuna je nebuloza da se 301, koji koriste u spaceX za oplatu, kao i za cyber truck (a koji su za tu priliku nazvali 30X, oznaku koji SEA standard ne poznaje) ne može obraditi presom i proistekla je iz jedne Muskove izjave "da kvari prese" i da zato "moraju da ga seku laserom". Istina, za laika ovo zaista i zvuči kao SF nova tehnologija, ali CNC mašine za lasersko sečenje su standard u indusrtriji već 20 i više goodina, kao i druge vrste preciznog sečenja i oblikovanja materijala, kao što su wire cuting (sečenje žicom) ili water jet cutting (sečenje vodenim mlazom) i svaka ova vrsta obrade ima svoje prednosti i mane. Nisam baš siguran da je laser cutting pravi i stvaran izbor u ovoj situaciji gde je estetika materijala veoma bitna, jer po ivicama izloženim laseru stvarju se burn marks koji su duboko u materijalu i vrlo teško ih je ukloniti. Što se tiče vaše vertikale proizvodnje u Tesli, to sebi ne može finansijski da dozvoli ni najveći svetski auto proizvodžač na svetu, Toyota, čije su poslovne standarde i prakse preuzele sve moguće industrije sveta. Kao što sam ranije napisao, Muskova genijalnost se ogleda u fenomenalnom shvatanju funkcionisanja društvenih mreža i njihovih korisnika. Koristeći izraze tipa egzoskelet, lasersko sečenje, ultra tvrdi materijali i sl. stvara dojam neke supermoderne tehnologije. Što se tiče egzoskeleta cyber truck-a, samo da napomenem da svaki automobil koji je napravljen u proteklih pedeset i više godina, odnosno od kada je napuštena upotreba šasije, ima "egzoskelet", odnosno samonoseću školjku. Ali kada kažete egzoskelet, zaista zvuči futuristički. Dizajn, svemirski materijali i samo ime CT su osmišljeni samo iz jednog jedinog razloga i to izuzetno uspešno - marketing (ne mislim ovo u pežorativnom smislu).
Kao i ti sto očigledno pišeš stvari o kojima malo znaš... Tačno je da se tradicionalni proizvođači automobila oslanjaju na dobavljače, ali tesla i spacex su vertikalno integrisane, i 80 % delova proizvode same... To im omogućava da brzo menjaju i unapredjuju stvari... Ideja da se koristi nerdjajući čelik je potekla od spacex - a... Naime oni teze da masovnom proizvodnjom smanje cenu čelika, pa je cybertruck način da se spoji lepo i korisno... A istina je da je ova legura nerdjajućeg čelika vrlo nepovoljna za tradicionalne prese... Usput postoji mnogo legura nerdjajućeg celika sa različitim mehaničkim osobinama
Dodjavola... Kad je Kim Kardasijan najguglanija, Gangam stajl najslusanija muzika, Avengersi najgledaniji, zivot je stvaran samo ako je na instagramu, zasto da i ovo nazovi vozilo ne bude trazeno?
Koliko vidim nekima je i lepo.
A ja sve vreme mislio da su lepi recimo Jag E type, ferrari 250, Lambo Miura, Mustang 67, alfa gulia gta(i stara i nova)...
Smesni su mi Elonovi sektasi, da sutra objavi kako je ovo ustvari sportski kupe, nekoliko komentatora bi se upljuvalo da nam pokaze kako je to istina. Siguran sam da se Elon kuci previja od smeha kako su bezmozgasi poludeli za ovpm grdobom.
Sportski pozdrav
@Toronto
Možda nisam stručan za čelik, ali jesam pismen i znam da sam na više mesta pročitao da Tesla neće koristiti prese za izradu "egzoskeleta" za CT, jer su karakteristike čelika koji koriste takve da mogu da pokvare prese, pa će se čelični paneli seći laserima. Evo jednog lepog linka sa prilično detaljnim objašnjenjima:
https://matmatch.com/blog/how-teslas-cybertruck-exoskeleton-material-influenced-its-design/
Možda ste stručnjak za ovu oblast, ali tehnika napreduje i teško je biti u toku sa svim istraživanjima.
Ajde de da je tehnologija mozda ok i mehanika super ali mogli su za dizajn bar malo da se posavetuju sa Talijanima.. Bar malo da ih edukuju oko dizajna i kako auto treba da izgleda. Ovo lici na korito za šurenje prasica, samo okrenuto naopako i nabačeno na točkove.
Pišete, gospodine, o nečemu o čemu nemate ama baš nikakva znanja. Odakle vam ideja da se nerdjajući čelik od 3 mm debljine ne može obaditi presom? Odakle vam uopšte ideja da su ravne površine metalnog lima strukturalno čvršće od zakrivljenih? Upravo je suprotno. Zbog čega mislite da se prave rebrasti i valoviti limovi, recimo za pokrivanje hala i slično? Zar mislite da Tesla, ili bilo koja druga auto kompanija, sama pravi delove vozila? Za vašu informaciju, postoji pravi okean specijalizovanih kompanija koje izradjuju delove za čitavu autoindustriju, Tako postoje i kompanije koje izradjuju delove školjke za razne proizvodžače automobla. Oni imaju prese, a niste ni svesni veličine tih mašina, menjaju se samo alati, koje opet izradjuju druge specijalizovane , obično manje, kompanije, po specifikacijama naručioca. Osim toga, odakle vam ideja da je cena lima od nerdjajučeg čelika od 3mm debljine manja od standardnog farbanog lima koji se koristi u autoindustriji? Jedina svrha ovog prototipa od nerdjajučeg čeličnog lima i radikalnog dizajna je marketing i odraz je Muskovog genijalnog shvatanja funkcionisanja društvenih mreža i prosečnog korisnika istih. Konačna verzija će biti dosta prihvatljivija i za korisnike i za samu kompaniju.
Nerđajući čelici su dosta skuplji od običnih, i spadaju u strateške materijale, zbog sirovina koje se u njima nalaze.
Tražila jedna poznata auto-industrija pocinkovane limove za svoju proizvodnju, i htela od države u kojoj se nalazi, da dobije povlašćene uslove. Onda se javila domaća željezara da ima pocinkovane limove, pa krenuli pregovori/spuštanja cena/ucenjivanja/priča u medijima da željezara nema kvalitetne limove/itd.
Željezara izašla sa svim adutima koje je imala,ponudila ekstra kvalitet,spustila cenu,objavila detalje razgovora.
Država odustala od dotiranja.
Poznata auto-industrija odlučila, posle svega, da uveze crni rđajući čelik za svoja vozila.
Sve su to lepo pokrili sa odmašćivanjem/grundiranjem i lakiranjem svojih karoserija.
Hteli su besplatno. Ali će kupci sve to da kasnije pokriju sa popravkama.
Jako verovatno da ćemo uskoro gledati ovakve automobile u budućnisti. Meni se ovo sviđa. Izgleda futurstički i moćno. Bez luksuza spolja, a unutra mogu da budu i zlatne kvake. Veoma smelo i dizajnerski svedeno. Ovo i jeste SUV po njegovim gabaritima ptipada toj grupi automobila.
Zanimljiv je dizajn ako ga posmatramo kao vojno ili show off vozilo. I ok je da ga voze npr. Tango i Kes, u filmu. Ali ovo vozilo ne ispunjava osnovne standarde zastite saucesnika u saobracaju i kao takvo nema sanse da se nadje na ulicama. Pogotovo na evropskim.
Sve je otislo...tamo gde ne treba. Treba se odusevljavati lepim automobilima, dizajnu, ovo vozilo, ili sta vec, izazvalo pomamu u svetu???? Ako pored tolikih modela i proizvodjaca ova nakaza (kad moram tako da kazem) zavredjuje paznju onda ....
Meni je ovo super, obrni okreni.
Jeste čudno, jeste novo i pre svega drugačije. Nadam se da će da krene prodaja i da će povući auto industriju u tom smeru.
Estetika je stvar ukusa i vremena u kome se pojavio dizajn. Kome je cyber truck ružan neka pogleda rivian.
Realno gledano auto industrija nije izbacila ništa revolucionarno pre cybera godinama. Ne računam super cars segment već sve ostalo. Svi su isti, samo je značka drugačija. Sad kad bi uzimao neki novi auto do mislim da je svejedno koju znčku nosi, sve isto, razlika eventualno u opremi i to je to. Mislim da je Elon sa ovim napravio pun pogodak, ja bi ga prvi vozio i uživao. Cyberpunk.
Dizajn je u potpunosti rezultat izbora materijala. Čelik koji je izabran je toliko čvrst da nije moguće praviti obline na koje smo navikli na automobilima. Da bi savili i ovako kako su savili morali su da slabe iznutra materijal po linijama. Rezultat su ravne površine, čak i stakla. Sve to jako utiče na cenu i zato je i moguće da počinje od 40.000$. Sandy Monroe je analizirao troškove proizvodnje i zaključio da je izbacivanje preseraja i farbanja bilo presudno za nisku proizvodnu cenu. Linija za farbanje može da košta stotine miliona dolara, a sve to ulazi u krajnju cenu. Čak i da imam mogućnosti, ovde gde živim ne verujem da bih razmišljao o takvom vozilu, ali u SAD ima puno smisla, naročito za posao. Ovo će biti vrlo izdržljivo radno vozilo, zahvaljujući čvrstoći karoserije, podesivom vešanju, priključcima za električne alate, tovarnom prostoru, dometu. Verovatno će se ugrađivati nove baterije predviđene za milion milja, a možda budu čak i solid state kad CT počne da se proizvodi. Biće to dugoročna kupovina.
Mogao bi i da liči na automobil?
Šalu na stranu, uz Teslu i ide revolucionarni dizajn, EV i ne treba da liče na SUS spolja, važnije je da budu funkcionalna unutra.
Jedino se meni sviđa. Valjda zato što ga više gledam kao radno i praktično vozilo nego samo još jedan pick-up, gde je bitniji funkcionalni od vizuelnog dizajna.
ništa ja tu ne bih dirao.
svako ulepšavanje može da ga učini samo manje "savage".
njegov grdan izgled je ono što je najbolje kod njega.
samo zbog toga bih ga uzeo.
ok, i zbog nerđajućeg čelika.
Dizajn je u potpunosti rezultat izbora materijala. Čelik koji je izabran je toliko čvrst da nije moguće praviti obline na koje smo navikli na automobilima. Da bi savili i ovako kako su savili morali su da slabe iznutra materijal po linijama. Rezultat su ravne površine, čak i stakla. Sve to jako utiče na cenu i zato je i moguće da počinje od 40.000$. Sandy Monroe je analizirao troškove proizvodnje i zaključio da je izbacivanje preseraja i farbanja bilo presudno za nisku proizvodnu cenu. Linija za farbanje može da košta stotine miliona dolara, a sve to ulazi u krajnju cenu. Čak i da imam mogućnosti, ovde gde živim ne verujem da bih razmišljao o takvom vozilu, ali u SAD ima puno smisla, naročito za posao. Ovo će biti vrlo izdržljivo radno vozilo, zahvaljujući čvrstoći karoserije, podesivom vešanju, priključcima za električne alate, tovarnom prostoru, dometu. Verovatno će se ugrađivati nove baterije predviđene za milion milja, a možda budu čak i solid state kad CT počne da se proizvodi. Biće to dugoročna kupovina.
ništa ja tu ne bih dirao.
svako ulepšavanje može da ga učini samo manje "savage".
njegov grdan izgled je ono što je najbolje kod njega.
samo zbog toga bih ga uzeo.
ok, i zbog nerđajućeg čelika.
Realno gledano auto industrija nije izbacila ništa revolucionarno pre cybera godinama. Ne računam super cars segment već sve ostalo. Svi su isti, samo je značka drugačija. Sad kad bi uzimao neki novi auto do mislim da je svejedno koju znčku nosi, sve isto, razlika eventualno u opremi i to je to. Mislim da je Elon sa ovim napravio pun pogodak, ja bi ga prvi vozio i uživao. Cyberpunk.
Jedino se meni sviđa. Valjda zato što ga više gledam kao radno i praktično vozilo nego samo još jedan pick-up, gde je bitniji funkcionalni od vizuelnog dizajna.
Mogao bi i da liči na automobil?
Šalu na stranu, uz Teslu i ide revolucionarni dizajn, EV i ne treba da liče na SUS spolja, važnije je da budu funkcionalna unutra.
Ajde de da je tehnologija mozda ok i mehanika super ali mogli su za dizajn bar malo da se posavetuju sa Talijanima.. Bar malo da ih edukuju oko dizajna i kako auto treba da izgleda. Ovo lici na korito za šurenje prasica, samo okrenuto naopako i nabačeno na točkove.
Pišete, gospodine, o nečemu o čemu nemate ama baš nikakva znanja. Odakle vam ideja da se nerdjajući čelik od 3 mm debljine ne može obaditi presom? Odakle vam uopšte ideja da su ravne površine metalnog lima strukturalno čvršće od zakrivljenih? Upravo je suprotno. Zbog čega mislite da se prave rebrasti i valoviti limovi, recimo za pokrivanje hala i slično? Zar mislite da Tesla, ili bilo koja druga auto kompanija, sama pravi delove vozila? Za vašu informaciju, postoji pravi okean specijalizovanih kompanija koje izradjuju delove za čitavu autoindustriju, Tako postoje i kompanije koje izradjuju delove školjke za razne proizvodžače automobla. Oni imaju prese, a niste ni svesni veličine tih mašina, menjaju se samo alati, koje opet izradjuju druge specijalizovane , obično manje, kompanije, po specifikacijama naručioca. Osim toga, odakle vam ideja da je cena lima od nerdjajučeg čelika od 3mm debljine manja od standardnog farbanog lima koji se koristi u autoindustriji? Jedina svrha ovog prototipa od nerdjajučeg čeličnog lima i radikalnog dizajna je marketing i odraz je Muskovog genijalnog shvatanja funkcionisanja društvenih mreža i prosečnog korisnika istih. Konačna verzija će biti dosta prihvatljivija i za korisnike i za samu kompaniju.
Meni je ovo super, obrni okreni.
Jeste čudno, jeste novo i pre svega drugačije. Nadam se da će da krene prodaja i da će povući auto industriju u tom smeru.
Estetika je stvar ukusa i vremena u kome se pojavio dizajn. Kome je cyber truck ružan neka pogleda rivian.
Zanimljiv je dizajn ako ga posmatramo kao vojno ili show off vozilo. I ok je da ga voze npr. Tango i Kes, u filmu. Ali ovo vozilo ne ispunjava osnovne standarde zastite saucesnika u saobracaju i kao takvo nema sanse da se nadje na ulicama. Pogotovo na evropskim.
Jako verovatno da ćemo uskoro gledati ovakve automobile u budućnisti. Meni se ovo sviđa. Izgleda futurstički i moćno. Bez luksuza spolja, a unutra mogu da budu i zlatne kvake. Veoma smelo i dizajnerski svedeno. Ovo i jeste SUV po njegovim gabaritima ptipada toj grupi automobila.
Sve je otislo...tamo gde ne treba. Treba se odusevljavati lepim automobilima, dizajnu, ovo vozilo, ili sta vec, izazvalo pomamu u svetu???? Ako pored tolikih modela i proizvodjaca ova nakaza (kad moram tako da kazem) zavredjuje paznju onda ....
Nerđajući čelici su dosta skuplji od običnih, i spadaju u strateške materijale, zbog sirovina koje se u njima nalaze.
Tražila jedna poznata auto-industrija pocinkovane limove za svoju proizvodnju, i htela od države u kojoj se nalazi, da dobije povlašćene uslove. Onda se javila domaća željezara da ima pocinkovane limove, pa krenuli pregovori/spuštanja cena/ucenjivanja/priča u medijima da željezara nema kvalitetne limove/itd.
Željezara izašla sa svim adutima koje je imala,ponudila ekstra kvalitet,spustila cenu,objavila detalje razgovora.
Država odustala od dotiranja.
Poznata auto-industrija odlučila, posle svega, da uveze crni rđajući čelik za svoja vozila.
Sve su to lepo pokrili sa odmašćivanjem/grundiranjem i lakiranjem svojih karoserija.
Hteli su besplatno. Ali će kupci sve to da kasnije pokriju sa popravkama.
Dodjavola... Kad je Kim Kardasijan najguglanija, Gangam stajl najslusanija muzika, Avengersi najgledaniji, zivot je stvaran samo ako je na instagramu, zasto da i ovo nazovi vozilo ne bude trazeno?
Koliko vidim nekima je i lepo.
A ja sve vreme mislio da su lepi recimo Jag E type, ferrari 250, Lambo Miura, Mustang 67, alfa gulia gta(i stara i nova)...
Smesni su mi Elonovi sektasi, da sutra objavi kako je ovo ustvari sportski kupe, nekoliko komentatora bi se upljuvalo da nam pokaze kako je to istina. Siguran sam da se Elon kuci previja od smeha kako su bezmozgasi poludeli za ovpm grdobom.
Sportski pozdrav
@Toronto
Možda nisam stručan za čelik, ali jesam pismen i znam da sam na više mesta pročitao da Tesla neće koristiti prese za izradu "egzoskeleta" za CT, jer su karakteristike čelika koji koriste takve da mogu da pokvare prese, pa će se čelični paneli seći laserima. Evo jednog lepog linka sa prilično detaljnim objašnjenjima:
https://matmatch.com/blog/how-teslas-cybertruck-exoskeleton-material-influenced-its-design/
Možda ste stručnjak za ovu oblast, ali tehnika napreduje i teško je biti u toku sa svim istraživanjima.
Pa evo koliko ne znam o čemu pišem. Materijal korišćen za u spaceX projektima, a i za cyber truck ( kako poetično ime), je hladno valjani nerdjajući čelik iz grupe 300 (po AISI/SEA standardu). Ista grupa čelika se koristi recimo za sudopere (mislim da je tip 316). Svi čelici ove grupe imaju jednak odnos hroma, nikla i ugljenika (18/8/0,1) i približno slične karakteristike. Dodavanjem pojedinih materijala stvaraju se pojedini tipovi legure u okviru ove grupe, koji poboljšavaju i/ili favorizuju odedjene karakteristike. Potpuna je nebuloza da se 301, koji koriste u spaceX za oplatu, kao i za cyber truck (a koji su za tu priliku nazvali 30X, oznaku koji SEA standard ne poznaje) ne može obraditi presom i proistekla je iz jedne Muskove izjave "da kvari prese" i da zato "moraju da ga seku laserom". Istina, za laika ovo zaista i zvuči kao SF nova tehnologija, ali CNC mašine za lasersko sečenje su standard u indusrtriji već 20 i više goodina, kao i druge vrste preciznog sečenja i oblikovanja materijala, kao što su wire cuting (sečenje žicom) ili water jet cutting (sečenje vodenim mlazom) i svaka ova vrsta obrade ima svoje prednosti i mane. Nisam baš siguran da je laser cutting pravi i stvaran izbor u ovoj situaciji gde je estetika materijala veoma bitna, jer po ivicama izloženim laseru stvarju se burn marks koji su duboko u materijalu i vrlo teško ih je ukloniti. Što se tiče vaše vertikale proizvodnje u Tesli, to sebi ne može finansijski da dozvoli ni najveći svetski auto proizvodžač na svetu, Toyota, čije su poslovne standarde i prakse preuzele sve moguće industrije sveta. Kao što sam ranije napisao, Muskova genijalnost se ogleda u fenomenalnom shvatanju funkcionisanja društvenih mreža i njihovih korisnika. Koristeći izraze tipa egzoskelet, lasersko sečenje, ultra tvrdi materijali i sl. stvara dojam neke supermoderne tehnologije. Što se tiče egzoskeleta cyber truck-a, samo da napomenem da svaki automobil koji je napravljen u proteklih pedeset i više godina, odnosno od kada je napuštena upotreba šasije, ima "egzoskelet", odnosno samonoseću školjku. Ali kada kažete egzoskelet, zaista zvuči futuristički. Dizajn, svemirski materijali i samo ime CT su osmišljeni samo iz jednog jedinog razloga i to izuzetno uspešno - marketing (ne mislim ovo u pežorativnom smislu).
Kao i ti sto očigledno pišeš stvari o kojima malo znaš... Tačno je da se tradicionalni proizvođači automobila oslanjaju na dobavljače, ali tesla i spacex su vertikalno integrisane, i 80 % delova proizvode same... To im omogućava da brzo menjaju i unapredjuju stvari... Ideja da se koristi nerdjajući čelik je potekla od spacex - a... Naime oni teze da masovnom proizvodnjom smanje cenu čelika, pa je cybertruck način da se spoji lepo i korisno... A istina je da je ova legura nerdjajućeg čelika vrlo nepovoljna za tradicionalne prese... Usput postoji mnogo legura nerdjajućeg celika sa različitim mehaničkim osobinama
Sve je otislo...tamo gde ne treba. Treba se odusevljavati lepim automobilima, dizajnu, ovo vozilo, ili sta vec, izazvalo pomamu u svetu???? Ako pored tolikih modela i proizvodjaca ova nakaza (kad moram tako da kazem) zavredjuje paznju onda ....
ništa ja tu ne bih dirao.
svako ulepšavanje može da ga učini samo manje "savage".
njegov grdan izgled je ono što je najbolje kod njega.
samo zbog toga bih ga uzeo.
ok, i zbog nerđajućeg čelika.
Ajde de da je tehnologija mozda ok i mehanika super ali mogli su za dizajn bar malo da se posavetuju sa Talijanima.. Bar malo da ih edukuju oko dizajna i kako auto treba da izgleda. Ovo lici na korito za šurenje prasica, samo okrenuto naopako i nabačeno na točkove.
Realno gledano auto industrija nije izbacila ništa revolucionarno pre cybera godinama. Ne računam super cars segment već sve ostalo. Svi su isti, samo je značka drugačija. Sad kad bi uzimao neki novi auto do mislim da je svejedno koju znčku nosi, sve isto, razlika eventualno u opremi i to je to. Mislim da je Elon sa ovim napravio pun pogodak, ja bi ga prvi vozio i uživao. Cyberpunk.
Zanimljiv je dizajn ako ga posmatramo kao vojno ili show off vozilo. I ok je da ga voze npr. Tango i Kes, u filmu. Ali ovo vozilo ne ispunjava osnovne standarde zastite saucesnika u saobracaju i kao takvo nema sanse da se nadje na ulicama. Pogotovo na evropskim.
Dizajn je u potpunosti rezultat izbora materijala. Čelik koji je izabran je toliko čvrst da nije moguće praviti obline na koje smo navikli na automobilima. Da bi savili i ovako kako su savili morali su da slabe iznutra materijal po linijama. Rezultat su ravne površine, čak i stakla. Sve to jako utiče na cenu i zato je i moguće da počinje od 40.000$. Sandy Monroe je analizirao troškove proizvodnje i zaključio da je izbacivanje preseraja i farbanja bilo presudno za nisku proizvodnu cenu. Linija za farbanje može da košta stotine miliona dolara, a sve to ulazi u krajnju cenu. Čak i da imam mogućnosti, ovde gde živim ne verujem da bih razmišljao o takvom vozilu, ali u SAD ima puno smisla, naročito za posao. Ovo će biti vrlo izdržljivo radno vozilo, zahvaljujući čvrstoći karoserije, podesivom vešanju, priključcima za električne alate, tovarnom prostoru, dometu. Verovatno će se ugrađivati nove baterije predviđene za milion milja, a možda budu čak i solid state kad CT počne da se proizvodi. Biće to dugoročna kupovina.
Jako verovatno da ćemo uskoro gledati ovakve automobile u budućnisti. Meni se ovo sviđa. Izgleda futurstički i moćno. Bez luksuza spolja, a unutra mogu da budu i zlatne kvake. Veoma smelo i dizajnerski svedeno. Ovo i jeste SUV po njegovim gabaritima ptipada toj grupi automobila.
Jedino se meni sviđa. Valjda zato što ga više gledam kao radno i praktično vozilo nego samo još jedan pick-up, gde je bitniji funkcionalni od vizuelnog dizajna.
Meni je ovo super, obrni okreni.
Jeste čudno, jeste novo i pre svega drugačije. Nadam se da će da krene prodaja i da će povući auto industriju u tom smeru.
Estetika je stvar ukusa i vremena u kome se pojavio dizajn. Kome je cyber truck ružan neka pogleda rivian.
Mogao bi i da liči na automobil?
Šalu na stranu, uz Teslu i ide revolucionarni dizajn, EV i ne treba da liče na SUS spolja, važnije je da budu funkcionalna unutra.
Pišete, gospodine, o nečemu o čemu nemate ama baš nikakva znanja. Odakle vam ideja da se nerdjajući čelik od 3 mm debljine ne može obaditi presom? Odakle vam uopšte ideja da su ravne površine metalnog lima strukturalno čvršće od zakrivljenih? Upravo je suprotno. Zbog čega mislite da se prave rebrasti i valoviti limovi, recimo za pokrivanje hala i slično? Zar mislite da Tesla, ili bilo koja druga auto kompanija, sama pravi delove vozila? Za vašu informaciju, postoji pravi okean specijalizovanih kompanija koje izradjuju delove za čitavu autoindustriju, Tako postoje i kompanije koje izradjuju delove školjke za razne proizvodžače automobla. Oni imaju prese, a niste ni svesni veličine tih mašina, menjaju se samo alati, koje opet izradjuju druge specijalizovane , obično manje, kompanije, po specifikacijama naručioca. Osim toga, odakle vam ideja da je cena lima od nerdjajučeg čelika od 3mm debljine manja od standardnog farbanog lima koji se koristi u autoindustriji? Jedina svrha ovog prototipa od nerdjajučeg čeličnog lima i radikalnog dizajna je marketing i odraz je Muskovog genijalnog shvatanja funkcionisanja društvenih mreža i prosečnog korisnika istih. Konačna verzija će biti dosta prihvatljivija i za korisnike i za samu kompaniju.
Nerđajući čelici su dosta skuplji od običnih, i spadaju u strateške materijale, zbog sirovina koje se u njima nalaze.
Tražila jedna poznata auto-industrija pocinkovane limove za svoju proizvodnju, i htela od države u kojoj se nalazi, da dobije povlašćene uslove. Onda se javila domaća željezara da ima pocinkovane limove, pa krenuli pregovori/spuštanja cena/ucenjivanja/priča u medijima da željezara nema kvalitetne limove/itd.
Željezara izašla sa svim adutima koje je imala,ponudila ekstra kvalitet,spustila cenu,objavila detalje razgovora.
Država odustala od dotiranja.
Poznata auto-industrija odlučila, posle svega, da uveze crni rđajući čelik za svoja vozila.
Sve su to lepo pokrili sa odmašćivanjem/grundiranjem i lakiranjem svojih karoserija.
Hteli su besplatno. Ali će kupci sve to da kasnije pokriju sa popravkama.
Dodjavola... Kad je Kim Kardasijan najguglanija, Gangam stajl najslusanija muzika, Avengersi najgledaniji, zivot je stvaran samo ako je na instagramu, zasto da i ovo nazovi vozilo ne bude trazeno?
Koliko vidim nekima je i lepo.
A ja sve vreme mislio da su lepi recimo Jag E type, ferrari 250, Lambo Miura, Mustang 67, alfa gulia gta(i stara i nova)...
Smesni su mi Elonovi sektasi, da sutra objavi kako je ovo ustvari sportski kupe, nekoliko komentatora bi se upljuvalo da nam pokaze kako je to istina. Siguran sam da se Elon kuci previja od smeha kako su bezmozgasi poludeli za ovpm grdobom.
Sportski pozdrav
@Toronto
Možda nisam stručan za čelik, ali jesam pismen i znam da sam na više mesta pročitao da Tesla neće koristiti prese za izradu "egzoskeleta" za CT, jer su karakteristike čelika koji koriste takve da mogu da pokvare prese, pa će se čelični paneli seći laserima. Evo jednog lepog linka sa prilično detaljnim objašnjenjima:
https://matmatch.com/blog/how-teslas-cybertruck-exoskeleton-material-influenced-its-design/
Možda ste stručnjak za ovu oblast, ali tehnika napreduje i teško je biti u toku sa svim istraživanjima.
Kao i ti sto očigledno pišeš stvari o kojima malo znaš... Tačno je da se tradicionalni proizvođači automobila oslanjaju na dobavljače, ali tesla i spacex su vertikalno integrisane, i 80 % delova proizvode same... To im omogućava da brzo menjaju i unapredjuju stvari... Ideja da se koristi nerdjajući čelik je potekla od spacex - a... Naime oni teze da masovnom proizvodnjom smanje cenu čelika, pa je cybertruck način da se spoji lepo i korisno... A istina je da je ova legura nerdjajućeg čelika vrlo nepovoljna za tradicionalne prese... Usput postoji mnogo legura nerdjajućeg celika sa različitim mehaničkim osobinama
Pa evo koliko ne znam o čemu pišem. Materijal korišćen za u spaceX projektima, a i za cyber truck ( kako poetično ime), je hladno valjani nerdjajući čelik iz grupe 300 (po AISI/SEA standardu). Ista grupa čelika se koristi recimo za sudopere (mislim da je tip 316). Svi čelici ove grupe imaju jednak odnos hroma, nikla i ugljenika (18/8/0,1) i približno slične karakteristike. Dodavanjem pojedinih materijala stvaraju se pojedini tipovi legure u okviru ove grupe, koji poboljšavaju i/ili favorizuju odedjene karakteristike. Potpuna je nebuloza da se 301, koji koriste u spaceX za oplatu, kao i za cyber truck (a koji su za tu priliku nazvali 30X, oznaku koji SEA standard ne poznaje) ne može obraditi presom i proistekla je iz jedne Muskove izjave "da kvari prese" i da zato "moraju da ga seku laserom". Istina, za laika ovo zaista i zvuči kao SF nova tehnologija, ali CNC mašine za lasersko sečenje su standard u indusrtriji već 20 i više goodina, kao i druge vrste preciznog sečenja i oblikovanja materijala, kao što su wire cuting (sečenje žicom) ili water jet cutting (sečenje vodenim mlazom) i svaka ova vrsta obrade ima svoje prednosti i mane. Nisam baš siguran da je laser cutting pravi i stvaran izbor u ovoj situaciji gde je estetika materijala veoma bitna, jer po ivicama izloženim laseru stvarju se burn marks koji su duboko u materijalu i vrlo teško ih je ukloniti. Što se tiče vaše vertikale proizvodnje u Tesli, to sebi ne može finansijski da dozvoli ni najveći svetski auto proizvodžač na svetu, Toyota, čije su poslovne standarde i prakse preuzele sve moguće industrije sveta. Kao što sam ranije napisao, Muskova genijalnost se ogleda u fenomenalnom shvatanju funkcionisanja društvenih mreža i njihovih korisnika. Koristeći izraze tipa egzoskelet, lasersko sečenje, ultra tvrdi materijali i sl. stvara dojam neke supermoderne tehnologije. Što se tiče egzoskeleta cyber truck-a, samo da napomenem da svaki automobil koji je napravljen u proteklih pedeset i više godina, odnosno od kada je napuštena upotreba šasije, ima "egzoskelet", odnosno samonoseću školjku. Ali kada kažete egzoskelet, zaista zvuči futuristički. Dizajn, svemirski materijali i samo ime CT su osmišljeni samo iz jednog jedinog razloga i to izuzetno uspešno - marketing (ne mislim ovo u pežorativnom smislu).
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: