@Lazin pacijent
To je licna impresija, ja sam je takodje vozio (ne najnovije modele), i idu izuzetno lako i tiho, odlicni su im menjaci, lepo upijaju rupe (u odnosu na Opela koga privatno vozim).
Ja sam licno alergican na BMW, jel me s pocetka devedesetih asocira na mafiju i lokalne giliptere.A BMW je super odlican auto, posebno ako krenes da ga vozis od novog stanja.
Po meni najvise za najmanje nudi Skoda, a po estetici se izdvaja od Dacije npr, mada Opel, PSA grupaciju siju Skodu u svakom smislu ali su i skuplji.
"Za nadprosecnog Srpskog drzavljanina Skoda je i najbolji izbor..."
Imam "platu" iznad statističkog proseka za Srbiju. I tu "čast" da i "službeno" vozim škodu. Zbog čega su neke komšije već u par navrata pomislile da sam partijski funkcioner SNS-a ili da radim u nekoj "javnoj kući", tj. kod nekog korisnika budžetskih sredstava. I nisam imao ni najmanju želju da privatno kupim i vozim škodu. Jer mi je odvratna najčešća asocijacija kad se vidi škoda. A kako i ne bi bila takva asocijacija, kad je Auto Ćačak samo prošle godine 95% prodatih škoda prodao državi i budžetskim korisnicima. A sve sa narodnim parama. Strašno.
(Radovan, 22. februar 2020 13:08) Promašili ste temu ili šta god... Pišem o faktičkim stvarima a ne ekonomskim statistikama. Naime Zastava (Yugo) je bila početkom 90tih godina na zapadnom trzištu zastupana. Yugo Florida, Koral & Cabrio se prodavali u svojim prodajnim salonima napr. u svakom većem nemačkom gradu. Ako ne verujete, Google pamti dosta. Čak slike mozete videti. U to doba je (čini mi se) Škoda imala samo Favorita ili slično... Seat neki model koji je bio identičan sa Fijatovom Pandom. I to je bilo to. Fabrike niko ne poklanja ako se okrenete Zapadu. Srbija je i te kako imala svoje fabrike, proizvode i pogone (Goša, IDA, Mercedes itd.) koji su bili jako cenjeni na Zapadu! Prema tome cenjeni gospodine - citirati Tolstoja, Krlezu i istovremeno pričati o rasulom Zapadu, vama i sličnima ništa dobrog nije donelo... Ja dan danas čuvam i vozim leti svoj Yugo Cabrio sa švapskim tablicama sa ponosom!
(Radovan, 21. februar 2020 15:53) 1990 Dobar broj prodajnih salona Yuga po Nemačkoj. Seat i Škoda tada ni na vidiku! Toliko!
(Gonolono, 21. februar 2020 19:38)
Narodna banka Jugoslavije je 1983. odbila ultimatum otpuštanja 1.900.000 radnika.
Otpušteno je 12 miliona radnika prema zvaničnim podacima (Istočna Nemačka 4 miliona,Poljska 3 mil. Mađarska 1,6 mil. Čehoslovačka oko 2 mil, nema zvaničnih podataka za Rumuniju,Bugarsku,Jugoslaviju i SSSR).
I da ne pišem o Britaniji-Tačer,Americi-Regan,Iraku,Siriji,itd,itd.
Skoda je sasvim dobar auto u svojoj kategoriji (mozda i best buy).
Ima boljih ali su i skuplji.Za nadprosecnog Srpskog drzavljanina Skoda je i najbolji izbor...prosecan Srbin i nema auto skuplji od 4000 evra i mahom se komentarise sa te kupovne pozicije (da se ne zaludjujemo).
U apsolutnom smislu u poredjenju sa M.A.B divizijom Skoda je priprost auto dizajnerski ali ona i ne juri tu klasu.
Opet M.A.B je plasticna konfekciska masa za R.R,Bentley itd, sve u svom cenovnom rangu.
E sad za jedan R.R kupis 25 Skoda oktavija i otvoris rentacar ili taxi udruzenje, pa sad ti vidi sta je u zivotu racionalno a sta je dokazivanje identiteta na ulici.
cisko, 21. februar 2020 11:17) Svaki normalan čovek, pa i porodičan, sa ukusom i urbanim duhom, neće kupiti Škodu u C i B segmentu, dakle Oktaviju i Fabiju. Prosto nije higijenski u smislu estetike i stila. Ali kompanijska tražnja i kupovina razbijaju, što i jeste bio cilj ovih modela. Dakle, modeli slični Pasatu, Golfu i Polu ali za manje para i uz lošiji kvalitet i izgled.
(City Slicker, 21. februar 2020 19:51)
@City Slicker
A kompanije inace preferiraju ruzna i nepozdana vozila i zato kupuju Skodu koja pri tome kosta isto kao i drugi brendovi za sire mase??? Zanimljivo je to, nisam razmisljao o tome zasto je to bas tako, hehe. Ludilo komentara.
Octavia je odavno prevazisla C segment po gabaritima. Za te pare, odličan auto. I dalje fali udobnosti na zadnjem sedistu, mesta ima ali je pretvrdo, jedina zamerka.
@City Slicker, automobil se kupuje zbog svoje upotrebne vrednosti, a ne zbog lepote.
Voziš ga iznutra i ne vidiš spoljašnost. Pa koja je svrha te neke lepote auta? Da se divi komšija sa terase?
Škoda pravi sasvim pristojne automobile. Druga je stvar što bi ti da voziš Pasata, a Superb je Škodin. To se leči drugačije.
Ne valja vam Škoda, ne valja ni VW. Jasno je da nacija tako istančanog automobilskog ukusa, koja je napravila Yugo i Zastavu 101 ne želi vozila poput nemačkih i čeških (uz nemačku pomoć). Iako nam to ne odgovara, drago nam je da vidimo da se vaš Fiat 500L prodaje tako dobro, i da fabrika u Kragujevcu radi danonoćno. Naše italijanske kolege decenijama unazad rade kao sat, profitabilni su i čega god se dotaknu pretvore u zlato. Tu pre svega mislimo na prepoređenu Alfa Romeo i dokazani Jeep. I francuski proizvođači takođe. Dok smo mi kupovali druge brendove, poput Škode i Seata, oni su se ujedinjavali i sjedinjavali, ne da bi opstali, ne! Već zato što su zajedno jači. Znamo i da su kod vas popularne naše skandinavske kolege, od kojih doduše neki više nisu među nama (RIP SAAB), a drugi su zapravo u rukama kineza. Sve što možemo je da se ugledamo i da učimo od njih i vas, jer kako bi drugačije napredovali. U pravu ste sa vašim konstatacijama da najprodavanije nije uvek i najbolje, i zato vam želimo da još dugo uživate u najnovijim vozilima koja volite i možete da priuštite.
P.S.
Samo zbog vas ne bacamo mašine za proizvodnju pojedinih rezervnih delova za vozila starija od 15 godina. Znamo da tu i tamo volite da pogledate po koji naš old-tajmer. Samo za vas, i dalje stižu delovi za Golfa i Pasata, i da ih to malo vas još dugo vozi.
Octaviu vozim već 10 godina,auto je odlično.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dejan, 21. februar 2020 13:05) # Link komentara
@(cisko, 21. februar 2020 11:17) Svaki normalan čovek, pa i porodičan, sa ukusom i urbanim duhom, neće kupiti Škodu u C i B segmentu, dakle Oktaviju i Fabiju. Prosto nije higijenski u smislu estetike i stila. Ali kompanijska tražnja i kupovina razbijaju, što i jeste bio cilj ovih modela. Dakle, modeli slični Pasatu, Golfu i Polu ali za manje para i uz lošiji kvalitet i izgled.
Daleko i to veoma daleko ne samo od Škode Oktavije i dugih automobila te klase, već i od malih gradskih automobila kojima je cena oko 10.000 EUR.
(Sale, 21. februar 2020 13:30)
pa jel ti škoda kriva što smo mi u zlatnom dobu?
da nisi možda ti kriv što glasaš za ovaj napredak?
Kad je ispred mene trubim i blicam , ako je iza, naglo kočim, ako pokuša da pretekne dajem gas, na parkingu se parkiram svojom desnom stranom iz njena vozačka vrata da se sorta koja to vozi muči da uđe. Još ako me pritera nužda rado to obavim pored svake škode.
Svima Vama, koji imate zamerke na ovaj auto, pitanje, da li ste ga vozili i da li ste ga novog vozili? Ja jesam, 2016. god, i prešao sa njim oko 160.000 km za 3 god. 2.0 motor, u top opremi, auto je odličan, za tu cenu, daje više nego neko drugi. Udoban je, ekonomičan, unutra prostran, prtljažnik ogroman. Jedina mana, zvuk vetra pri većim brzinama, i podrška servisa jer nisu imali uvek delove na lageru već se na nešto čekalo i po nedelju dana. Sa Fabiom pre toga, takođe nova, prešao 80.000, takođe odličan mali auto. Pitanje je uvek šta očekujete od vozila i za šta vam treba. Ne dozvolite sebi luksuz da komentarišete ako niste vozili novo vozilo za koje ostavljate komentar.
Uzasno dosadan automobil,vidi se da im je tata volkswagen(doduse ova nova oktavija nije uopste losa).Nekada je oktavija imala smisla,jer za pristojan novac si mogao da dobijes i vise nego pristojan automobil.Danas oktavija sa ocajnom opremom i osrednjim motorom kosta preko 19000e,sto je suludo visoka cena.U Srbiji 80% novih skoda je u vlasnistvu drzave,a ne fizickih lica.
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
(OvoOno, 21. februar 2020 13:25)
Svaka ti je na mestu! Samo što još dosta vas ne kapira suštinu svega!
(Gonolono, 21. februar 2020 13:55)
Tražili su 1983. da se otpusti 1.900.000 radnika.
Najviše u industrijskim centrima Hrvatske i Slovenije.
Pa da li je Hrvatska "dobila" neku veliku fabriku?
Vizio oktaviju A5 osam godina, od 2005. do 2013. Gepek nevidjen ali sedista tako nezgodna da vozacu posle 2h voznje otpadaju krsta. O sicu na zadnjoj klupi da ne govorim, kao da se sedi na drvenoj dasci presvučenoj stofom. Ne znam da li su to popravili na kasnijim modelima.
Све, све али волан на последњој генерацији? Заштоооооо? "срећа" па немам пара да је купим јер не бих само због тог волана! На новој скали трокраки, на супербу трокаки а на октавији ОНО... нешто... ?!?
Švabe ne kupuju Škodu iz emotivnih razloga kao što mi to činimo sa 20 god. starim Italijanima. Prosto je Škoda za prosek i niza primanja kao kod nas sa Škodom osamdesetih godina! Danas je malo skromnije jer nemamo više za novu Škodu!
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
odvratan auto gotovo svi modeli. Fabija primer uzasa i ne beznednog auto po svim testovima. Ova marka automobila se poklapa sa propascu istocnog bloka i nekako mi je sinonim za propast Srbije tad nekako postaju glavni igraci Cacak ovo ono selo itd... uzas od kola gde svaki vozac pati za vegenom nema auta do nemackog koji su vam jurisali na zemlju 10 puta izd...
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
(OvoOno, 21. februar 2020 13:25)
Svaka ti je na mestu! Samo što još dosta vas ne kapira suštinu svega!
@cisko Daleko i to veoma daleko ne samo od Škode Oktavije i dugih automobila te klase, već i od malih gradskih automobila kojima je cena oko 10.000 EUR. Koliko građana Srbije može da plati auto 10.000 EUR iz realnih izvora. Veoma malo, a tek 20.000 EUR. Neka realna računica je da za automobil treba maksimalno odvojiti iznos koji je jednak iznosu od 6 mesečnih plata, pa vi računajte šta je realnost prosečnog građanina Srbije. To naravno ne znači da se ne može kupiti skuplji automobil, ali to onda izlazi iz okvira racionalne kupovine i može se podvesti pod kategoriju letenja bez krila.
Da li je napokon (trajno) rešen problem sa aktuelnim 1,5 TSI ACT?
Net je prepun (i svežih) tekstova na tu temu (tipa: "No end in sight for Volkswagen 1.5 TSI engine problems" i sl. ), a čak i na srpskom škoda forumu možeo tome malo da se pročita. VW je baš maleriozan sa svojim TSI motorima.
Izuzetan uspeh, i to potpuno zaslužen. Samo je pitanje šta će biti ubuduće, pošto mi se čini da ova najnovija generacija, po opremi, kao i po ceni prelazi u neku novu, višu (pod)kategoriju, a Scalu ostavlja kao svog predstavnika u nižoj. Videćemo, ali izgleda da su za nama dani kada je ona bila best buy, u grupi dobrih, a prostranih automobila.
Ona mi je nekako uvek bila primer za pravi auto srednje klase, auto za običnog porodičnog čoveka sa nekim srednjim budžetom... Ovakav nov auto bi trebao da priušti sebi svaki čovek koji radi i kome supruga radi. Ali daleko smo mi od toga...
Ona mi je nekako uvek bila primer za pravi auto srednje klase, auto za običnog porodičnog čoveka sa nekim srednjim budžetom... Ovakav nov auto bi trebao da priušti sebi svaki čovek koji radi i kome supruga radi. Ali daleko smo mi od toga...
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
@cisko Daleko i to veoma daleko ne samo od Škode Oktavije i dugih automobila te klase, već i od malih gradskih automobila kojima je cena oko 10.000 EUR. Koliko građana Srbije može da plati auto 10.000 EUR iz realnih izvora. Veoma malo, a tek 20.000 EUR. Neka realna računica je da za automobil treba maksimalno odvojiti iznos koji je jednak iznosu od 6 mesečnih plata, pa vi računajte šta je realnost prosečnog građanina Srbije. To naravno ne znači da se ne može kupiti skuplji automobil, ali to onda izlazi iz okvira racionalne kupovine i može se podvesti pod kategoriju letenja bez krila.
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
(OvoOno, 21. februar 2020 13:25)
Svaka ti je na mestu! Samo što još dosta vas ne kapira suštinu svega!
Izuzetan uspeh, i to potpuno zaslužen. Samo je pitanje šta će biti ubuduće, pošto mi se čini da ova najnovija generacija, po opremi, kao i po ceni prelazi u neku novu, višu (pod)kategoriju, a Scalu ostavlja kao svog predstavnika u nižoj. Videćemo, ali izgleda da su za nama dani kada je ona bila best buy, u grupi dobrih, a prostranih automobila.
Švabe ne kupuju Škodu iz emotivnih razloga kao što mi to činimo sa 20 god. starim Italijanima. Prosto je Škoda za prosek i niza primanja kao kod nas sa Škodom osamdesetih godina! Danas je malo skromnije jer nemamo više za novu Škodu!
Uzasno dosadan automobil,vidi se da im je tata volkswagen(doduse ova nova oktavija nije uopste losa).Nekada je oktavija imala smisla,jer za pristojan novac si mogao da dobijes i vise nego pristojan automobil.Danas oktavija sa ocajnom opremom i osrednjim motorom kosta preko 19000e,sto je suludo visoka cena.U Srbiji 80% novih skoda je u vlasnistvu drzave,a ne fizickih lica.
Da li je napokon (trajno) rešen problem sa aktuelnim 1,5 TSI ACT?
Net je prepun (i svežih) tekstova na tu temu (tipa: "No end in sight for Volkswagen 1.5 TSI engine problems" i sl. ), a čak i na srpskom škoda forumu možeo tome malo da se pročita. VW je baš maleriozan sa svojim TSI motorima.
odvratan auto gotovo svi modeli. Fabija primer uzasa i ne beznednog auto po svim testovima. Ova marka automobila se poklapa sa propascu istocnog bloka i nekako mi je sinonim za propast Srbije tad nekako postaju glavni igraci Cacak ovo ono selo itd... uzas od kola gde svaki vozac pati za vegenom nema auta do nemackog koji su vam jurisali na zemlju 10 puta izd...
Vizio oktaviju A5 osam godina, od 2005. do 2013. Gepek nevidjen ali sedista tako nezgodna da vozacu posle 2h voznje otpadaju krsta. O sicu na zadnjoj klupi da ne govorim, kao da se sedi na drvenoj dasci presvučenoj stofom. Ne znam da li su to popravili na kasnijim modelima.
Octaviu vozim već 10 godina,auto je odlično.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dejan, 21. februar 2020 13:05) # Link komentara
Svima Vama, koji imate zamerke na ovaj auto, pitanje, da li ste ga vozili i da li ste ga novog vozili? Ja jesam, 2016. god, i prešao sa njim oko 160.000 km za 3 god. 2.0 motor, u top opremi, auto je odličan, za tu cenu, daje više nego neko drugi. Udoban je, ekonomičan, unutra prostran, prtljažnik ogroman. Jedina mana, zvuk vetra pri većim brzinama, i podrška servisa jer nisu imali uvek delove na lageru već se na nešto čekalo i po nedelju dana. Sa Fabiom pre toga, takođe nova, prešao 80.000, takođe odličan mali auto. Pitanje je uvek šta očekujete od vozila i za šta vam treba. Ne dozvolite sebi luksuz da komentarišete ako niste vozili novo vozilo za koje ostavljate komentar.
Ne valja vam Škoda, ne valja ni VW. Jasno je da nacija tako istančanog automobilskog ukusa, koja je napravila Yugo i Zastavu 101 ne želi vozila poput nemačkih i čeških (uz nemačku pomoć). Iako nam to ne odgovara, drago nam je da vidimo da se vaš Fiat 500L prodaje tako dobro, i da fabrika u Kragujevcu radi danonoćno. Naše italijanske kolege decenijama unazad rade kao sat, profitabilni su i čega god se dotaknu pretvore u zlato. Tu pre svega mislimo na prepoređenu Alfa Romeo i dokazani Jeep. I francuski proizvođači takođe. Dok smo mi kupovali druge brendove, poput Škode i Seata, oni su se ujedinjavali i sjedinjavali, ne da bi opstali, ne! Već zato što su zajedno jači. Znamo i da su kod vas popularne naše skandinavske kolege, od kojih doduše neki više nisu među nama (RIP SAAB), a drugi su zapravo u rukama kineza. Sve što možemo je da se ugledamo i da učimo od njih i vas, jer kako bi drugačije napredovali. U pravu ste sa vašim konstatacijama da najprodavanije nije uvek i najbolje, i zato vam želimo da još dugo uživate u najnovijim vozilima koja volite i možete da priuštite.
P.S.
Samo zbog vas ne bacamo mašine za proizvodnju pojedinih rezervnih delova za vozila starija od 15 godina. Znamo da tu i tamo volite da pogledate po koji naš old-tajmer. Samo za vas, i dalje stižu delovi za Golfa i Pasata, i da ih to malo vas još dugo vozi.
Daleko i to veoma daleko ne samo od Škode Oktavije i dugih automobila te klase, već i od malih gradskih automobila kojima je cena oko 10.000 EUR.
(Sale, 21. februar 2020 13:30)
pa jel ti škoda kriva što smo mi u zlatnom dobu?
da nisi možda ti kriv što glasaš za ovaj napredak?
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
(OvoOno, 21. februar 2020 13:25)
Svaka ti je na mestu! Samo što još dosta vas ne kapira suštinu svega!
(Gonolono, 21. februar 2020 13:55)
Tražili su 1983. da se otpusti 1.900.000 radnika.
Najviše u industrijskim centrima Hrvatske i Slovenije.
Pa da li je Hrvatska "dobila" neku veliku fabriku?
"Za nadprosecnog Srpskog drzavljanina Skoda je i najbolji izbor..."
Imam "platu" iznad statističkog proseka za Srbiju. I tu "čast" da i "službeno" vozim škodu. Zbog čega su neke komšije već u par navrata pomislile da sam partijski funkcioner SNS-a ili da radim u nekoj "javnoj kući", tj. kod nekog korisnika budžetskih sredstava. I nisam imao ni najmanju želju da privatno kupim i vozim škodu. Jer mi je odvratna najčešća asocijacija kad se vidi škoda. A kako i ne bi bila takva asocijacija, kad je Auto Ćačak samo prošle godine 95% prodatih škoda prodao državi i budžetskim korisnicima. A sve sa narodnim parama. Strašno.
Све, све али волан на последњој генерацији? Заштоооооо? "срећа" па немам пара да је купим јер не бих само због тог волана! На новој скали трокраки, на супербу трокаки а на октавији ОНО... нешто... ?!?
@City Slicker, automobil se kupuje zbog svoje upotrebne vrednosti, a ne zbog lepote.
Voziš ga iznutra i ne vidiš spoljašnost. Pa koja je svrha te neke lepote auta? Da se divi komšija sa terase?
Škoda pravi sasvim pristojne automobile. Druga je stvar što bi ti da voziš Pasata, a Superb je Škodin. To se leči drugačije.
Octavia je odavno prevazisla C segment po gabaritima. Za te pare, odličan auto. I dalje fali udobnosti na zadnjem sedistu, mesta ima ali je pretvrdo, jedina zamerka.
cisko, 21. februar 2020 11:17) Svaki normalan čovek, pa i porodičan, sa ukusom i urbanim duhom, neće kupiti Škodu u C i B segmentu, dakle Oktaviju i Fabiju. Prosto nije higijenski u smislu estetike i stila. Ali kompanijska tražnja i kupovina razbijaju, što i jeste bio cilj ovih modela. Dakle, modeli slični Pasatu, Golfu i Polu ali za manje para i uz lošiji kvalitet i izgled.
(City Slicker, 21. februar 2020 19:51)
@City Slicker
A kompanije inace preferiraju ruzna i nepozdana vozila i zato kupuju Skodu koja pri tome kosta isto kao i drugi brendovi za sire mase??? Zanimljivo je to, nisam razmisljao o tome zasto je to bas tako, hehe. Ludilo komentara.
Skoda je sasvim dobar auto u svojoj kategoriji (mozda i best buy).
Ima boljih ali su i skuplji.Za nadprosecnog Srpskog drzavljanina Skoda je i najbolji izbor...prosecan Srbin i nema auto skuplji od 4000 evra i mahom se komentarise sa te kupovne pozicije (da se ne zaludjujemo).
U apsolutnom smislu u poredjenju sa M.A.B divizijom Skoda je priprost auto dizajnerski ali ona i ne juri tu klasu.
Opet M.A.B je plasticna konfekciska masa za R.R,Bentley itd, sve u svom cenovnom rangu.
E sad za jedan R.R kupis 25 Skoda oktavija i otvoris rentacar ili taxi udruzenje, pa sad ti vidi sta je u zivotu racionalno a sta je dokazivanje identiteta na ulici.
Kad je ispred mene trubim i blicam , ako je iza, naglo kočim, ako pokuša da pretekne dajem gas, na parkingu se parkiram svojom desnom stranom iz njena vozačka vrata da se sorta koja to vozi muči da uđe. Još ako me pritera nužda rado to obavim pored svake škode.
@(cisko, 21. februar 2020 11:17) Svaki normalan čovek, pa i porodičan, sa ukusom i urbanim duhom, neće kupiti Škodu u C i B segmentu, dakle Oktaviju i Fabiju. Prosto nije higijenski u smislu estetike i stila. Ali kompanijska tražnja i kupovina razbijaju, što i jeste bio cilj ovih modela. Dakle, modeli slični Pasatu, Golfu i Polu ali za manje para i uz lošiji kvalitet i izgled.
(Radovan, 22. februar 2020 13:08) Promašili ste temu ili šta god... Pišem o faktičkim stvarima a ne ekonomskim statistikama. Naime Zastava (Yugo) je bila početkom 90tih godina na zapadnom trzištu zastupana. Yugo Florida, Koral & Cabrio se prodavali u svojim prodajnim salonima napr. u svakom većem nemačkom gradu. Ako ne verujete, Google pamti dosta. Čak slike mozete videti. U to doba je (čini mi se) Škoda imala samo Favorita ili slično... Seat neki model koji je bio identičan sa Fijatovom Pandom. I to je bilo to. Fabrike niko ne poklanja ako se okrenete Zapadu. Srbija je i te kako imala svoje fabrike, proizvode i pogone (Goša, IDA, Mercedes itd.) koji su bili jako cenjeni na Zapadu! Prema tome cenjeni gospodine - citirati Tolstoja, Krlezu i istovremeno pričati o rasulom Zapadu, vama i sličnima ništa dobrog nije donelo... Ja dan danas čuvam i vozim leti svoj Yugo Cabrio sa švapskim tablicama sa ponosom!
@Lazin pacijent
To je licna impresija, ja sam je takodje vozio (ne najnovije modele), i idu izuzetno lako i tiho, odlicni su im menjaci, lepo upijaju rupe (u odnosu na Opela koga privatno vozim).
Ja sam licno alergican na BMW, jel me s pocetka devedesetih asocira na mafiju i lokalne giliptere.A BMW je super odlican auto, posebno ako krenes da ga vozis od novog stanja.
Po meni najvise za najmanje nudi Skoda, a po estetici se izdvaja od Dacije npr, mada Opel, PSA grupaciju siju Skodu u svakom smislu ali su i skuplji.
(Radovan, 21. februar 2020 15:53) 1990 Dobar broj prodajnih salona Yuga po Nemačkoj. Seat i Škoda tada ni na vidiku! Toliko!
(Gonolono, 21. februar 2020 19:38)
Narodna banka Jugoslavije je 1983. odbila ultimatum otpuštanja 1.900.000 radnika.
Otpušteno je 12 miliona radnika prema zvaničnim podacima (Istočna Nemačka 4 miliona,Poljska 3 mil. Mađarska 1,6 mil. Čehoslovačka oko 2 mil, nema zvaničnih podataka za Rumuniju,Bugarsku,Jugoslaviju i SSSR).
I da ne pišem o Britaniji-Tačer,Americi-Regan,Iraku,Siriji,itd,itd.
odvratan auto gotovo svi modeli. Fabija primer uzasa i ne beznednog auto po svim testovima. Ova marka automobila se poklapa sa propascu istocnog bloka i nekako mi je sinonim za propast Srbije tad nekako postaju glavni igraci Cacak ovo ono selo itd... uzas od kola gde svaki vozac pati za vegenom nema auta do nemackog koji su vam jurisali na zemlju 10 puta izd...
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
@(cisko, 21. februar 2020 11:17) Svaki normalan čovek, pa i porodičan, sa ukusom i urbanim duhom, neće kupiti Škodu u C i B segmentu, dakle Oktaviju i Fabiju. Prosto nije higijenski u smislu estetike i stila. Ali kompanijska tražnja i kupovina razbijaju, što i jeste bio cilj ovih modela. Dakle, modeli slični Pasatu, Golfu i Polu ali za manje para i uz lošiji kvalitet i izgled.
Kad je ispred mene trubim i blicam , ako je iza, naglo kočim, ako pokuša da pretekne dajem gas, na parkingu se parkiram svojom desnom stranom iz njena vozačka vrata da se sorta koja to vozi muči da uđe. Još ako me pritera nužda rado to obavim pored svake škode.
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
(OvoOno, 21. februar 2020 13:25)
Svaka ti je na mestu! Samo što još dosta vas ne kapira suštinu svega!
Ne valja vam Škoda, ne valja ni VW. Jasno je da nacija tako istančanog automobilskog ukusa, koja je napravila Yugo i Zastavu 101 ne želi vozila poput nemačkih i čeških (uz nemačku pomoć). Iako nam to ne odgovara, drago nam je da vidimo da se vaš Fiat 500L prodaje tako dobro, i da fabrika u Kragujevcu radi danonoćno. Naše italijanske kolege decenijama unazad rade kao sat, profitabilni su i čega god se dotaknu pretvore u zlato. Tu pre svega mislimo na prepoređenu Alfa Romeo i dokazani Jeep. I francuski proizvođači takođe. Dok smo mi kupovali druge brendove, poput Škode i Seata, oni su se ujedinjavali i sjedinjavali, ne da bi opstali, ne! Već zato što su zajedno jači. Znamo i da su kod vas popularne naše skandinavske kolege, od kojih doduše neki više nisu među nama (RIP SAAB), a drugi su zapravo u rukama kineza. Sve što možemo je da se ugledamo i da učimo od njih i vas, jer kako bi drugačije napredovali. U pravu ste sa vašim konstatacijama da najprodavanije nije uvek i najbolje, i zato vam želimo da još dugo uživate u najnovijim vozilima koja volite i možete da priuštite.
P.S.
Samo zbog vas ne bacamo mašine za proizvodnju pojedinih rezervnih delova za vozila starija od 15 godina. Znamo da tu i tamo volite da pogledate po koji naš old-tajmer. Samo za vas, i dalje stižu delovi za Golfa i Pasata, i da ih to malo vas još dugo vozi.
Uzasno dosadan automobil,vidi se da im je tata volkswagen(doduse ova nova oktavija nije uopste losa).Nekada je oktavija imala smisla,jer za pristojan novac si mogao da dobijes i vise nego pristojan automobil.Danas oktavija sa ocajnom opremom i osrednjim motorom kosta preko 19000e,sto je suludo visoka cena.U Srbiji 80% novih skoda je u vlasnistvu drzave,a ne fizickih lica.
Da li je napokon (trajno) rešen problem sa aktuelnim 1,5 TSI ACT?
Net je prepun (i svežih) tekstova na tu temu (tipa: "No end in sight for Volkswagen 1.5 TSI engine problems" i sl. ), a čak i na srpskom škoda forumu možeo tome malo da se pročita. VW je baš maleriozan sa svojim TSI motorima.
Da Srbi nisu srbovali počevši od 88'me na Gazimestanu pa nadalje sve ove godine , da smo bili svesni šta se dešava u svetu , da smo bili svesni ko smo , koliki smo i gde smo , da nismo pod uticajem Lade i Moskviča.....sada bi čitali ovu vest ali ne bi bila Škoda u pitanju nego Zastava....ali smo narod takav kakav smo i sve nas je manje i biće nas sve manje....
(OvoOno, 21. februar 2020 13:25)
Svaka ti je na mestu! Samo što još dosta vas ne kapira suštinu svega!
(Gonolono, 21. februar 2020 13:55)
Tražili su 1983. da se otpusti 1.900.000 radnika.
Najviše u industrijskim centrima Hrvatske i Slovenije.
Pa da li je Hrvatska "dobila" neku veliku fabriku?
@Lazin pacijent
To je licna impresija, ja sam je takodje vozio (ne najnovije modele), i idu izuzetno lako i tiho, odlicni su im menjaci, lepo upijaju rupe (u odnosu na Opela koga privatno vozim).
Ja sam licno alergican na BMW, jel me s pocetka devedesetih asocira na mafiju i lokalne giliptere.A BMW je super odlican auto, posebno ako krenes da ga vozis od novog stanja.
Po meni najvise za najmanje nudi Skoda, a po estetici se izdvaja od Dacije npr, mada Opel, PSA grupaciju siju Skodu u svakom smislu ali su i skuplji.
Све, све али волан на последњој генерацији? Заштоооооо? "срећа" па немам пара да је купим јер не бих само због тог волана! На новој скали трокраки, на супербу трокаки а на октавији ОНО... нешто... ?!?
Izuzetan uspeh, i to potpuno zaslužen. Samo je pitanje šta će biti ubuduće, pošto mi se čini da ova najnovija generacija, po opremi, kao i po ceni prelazi u neku novu, višu (pod)kategoriju, a Scalu ostavlja kao svog predstavnika u nižoj. Videćemo, ali izgleda da su za nama dani kada je ona bila best buy, u grupi dobrih, a prostranih automobila.
Švabe ne kupuju Škodu iz emotivnih razloga kao što mi to činimo sa 20 god. starim Italijanima. Prosto je Škoda za prosek i niza primanja kao kod nas sa Škodom osamdesetih godina! Danas je malo skromnije jer nemamo više za novu Škodu!
Ona mi je nekako uvek bila primer za pravi auto srednje klase, auto za običnog porodičnog čoveka sa nekim srednjim budžetom... Ovakav nov auto bi trebao da priušti sebi svaki čovek koji radi i kome supruga radi. Ali daleko smo mi od toga...
@cisko Daleko i to veoma daleko ne samo od Škode Oktavije i dugih automobila te klase, već i od malih gradskih automobila kojima je cena oko 10.000 EUR. Koliko građana Srbije može da plati auto 10.000 EUR iz realnih izvora. Veoma malo, a tek 20.000 EUR. Neka realna računica je da za automobil treba maksimalno odvojiti iznos koji je jednak iznosu od 6 mesečnih plata, pa vi računajte šta je realnost prosečnog građanina Srbije. To naravno ne znači da se ne može kupiti skuplji automobil, ali to onda izlazi iz okvira racionalne kupovine i može se podvesti pod kategoriju letenja bez krila.
Vizio oktaviju A5 osam godina, od 2005. do 2013. Gepek nevidjen ali sedista tako nezgodna da vozacu posle 2h voznje otpadaju krsta. O sicu na zadnjoj klupi da ne govorim, kao da se sedi na drvenoj dasci presvučenoj stofom. Ne znam da li su to popravili na kasnijim modelima.
Svima Vama, koji imate zamerke na ovaj auto, pitanje, da li ste ga vozili i da li ste ga novog vozili? Ja jesam, 2016. god, i prešao sa njim oko 160.000 km za 3 god. 2.0 motor, u top opremi, auto je odličan, za tu cenu, daje više nego neko drugi. Udoban je, ekonomičan, unutra prostran, prtljažnik ogroman. Jedina mana, zvuk vetra pri većim brzinama, i podrška servisa jer nisu imali uvek delove na lageru već se na nešto čekalo i po nedelju dana. Sa Fabiom pre toga, takođe nova, prešao 80.000, takođe odličan mali auto. Pitanje je uvek šta očekujete od vozila i za šta vam treba. Ne dozvolite sebi luksuz da komentarišete ako niste vozili novo vozilo za koje ostavljate komentar.
(Radovan, 21. februar 2020 15:53) 1990 Dobar broj prodajnih salona Yuga po Nemačkoj. Seat i Škoda tada ni na vidiku! Toliko!
(Gonolono, 21. februar 2020 19:38)
Narodna banka Jugoslavije je 1983. odbila ultimatum otpuštanja 1.900.000 radnika.
Otpušteno je 12 miliona radnika prema zvaničnim podacima (Istočna Nemačka 4 miliona,Poljska 3 mil. Mađarska 1,6 mil. Čehoslovačka oko 2 mil, nema zvaničnih podataka za Rumuniju,Bugarsku,Jugoslaviju i SSSR).
I da ne pišem o Britaniji-Tačer,Americi-Regan,Iraku,Siriji,itd,itd.
Daleko i to veoma daleko ne samo od Škode Oktavije i dugih automobila te klase, već i od malih gradskih automobila kojima je cena oko 10.000 EUR.
(Sale, 21. februar 2020 13:30)
pa jel ti škoda kriva što smo mi u zlatnom dobu?
da nisi možda ti kriv što glasaš za ovaj napredak?
"Za nadprosecnog Srpskog drzavljanina Skoda je i najbolji izbor..."
Imam "platu" iznad statističkog proseka za Srbiju. I tu "čast" da i "službeno" vozim škodu. Zbog čega su neke komšije već u par navrata pomislile da sam partijski funkcioner SNS-a ili da radim u nekoj "javnoj kući", tj. kod nekog korisnika budžetskih sredstava. I nisam imao ni najmanju želju da privatno kupim i vozim škodu. Jer mi je odvratna najčešća asocijacija kad se vidi škoda. A kako i ne bi bila takva asocijacija, kad je Auto Ćačak samo prošle godine 95% prodatih škoda prodao državi i budžetskim korisnicima. A sve sa narodnim parama. Strašno.
cisko, 21. februar 2020 11:17) Svaki normalan čovek, pa i porodičan, sa ukusom i urbanim duhom, neće kupiti Škodu u C i B segmentu, dakle Oktaviju i Fabiju. Prosto nije higijenski u smislu estetike i stila. Ali kompanijska tražnja i kupovina razbijaju, što i jeste bio cilj ovih modela. Dakle, modeli slični Pasatu, Golfu i Polu ali za manje para i uz lošiji kvalitet i izgled.
(City Slicker, 21. februar 2020 19:51)
@City Slicker
A kompanije inace preferiraju ruzna i nepozdana vozila i zato kupuju Skodu koja pri tome kosta isto kao i drugi brendovi za sire mase??? Zanimljivo je to, nisam razmisljao o tome zasto je to bas tako, hehe. Ludilo komentara.
@City Slicker, automobil se kupuje zbog svoje upotrebne vrednosti, a ne zbog lepote.
Voziš ga iznutra i ne vidiš spoljašnost. Pa koja je svrha te neke lepote auta? Da se divi komšija sa terase?
Škoda pravi sasvim pristojne automobile. Druga je stvar što bi ti da voziš Pasata, a Superb je Škodin. To se leči drugačije.
Octaviu vozim već 10 godina,auto je odlično.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dejan, 21. februar 2020 13:05) # Link komentara
Octavia je odavno prevazisla C segment po gabaritima. Za te pare, odličan auto. I dalje fali udobnosti na zadnjem sedistu, mesta ima ali je pretvrdo, jedina zamerka.
Skoda je sasvim dobar auto u svojoj kategoriji (mozda i best buy).
Ima boljih ali su i skuplji.Za nadprosecnog Srpskog drzavljanina Skoda je i najbolji izbor...prosecan Srbin i nema auto skuplji od 4000 evra i mahom se komentarise sa te kupovne pozicije (da se ne zaludjujemo).
U apsolutnom smislu u poredjenju sa M.A.B divizijom Skoda je priprost auto dizajnerski ali ona i ne juri tu klasu.
Opet M.A.B je plasticna konfekciska masa za R.R,Bentley itd, sve u svom cenovnom rangu.
E sad za jedan R.R kupis 25 Skoda oktavija i otvoris rentacar ili taxi udruzenje, pa sad ti vidi sta je u zivotu racionalno a sta je dokazivanje identiteta na ulici.
(Radovan, 22. februar 2020 13:08) Promašili ste temu ili šta god... Pišem o faktičkim stvarima a ne ekonomskim statistikama. Naime Zastava (Yugo) je bila početkom 90tih godina na zapadnom trzištu zastupana. Yugo Florida, Koral & Cabrio se prodavali u svojim prodajnim salonima napr. u svakom većem nemačkom gradu. Ako ne verujete, Google pamti dosta. Čak slike mozete videti. U to doba je (čini mi se) Škoda imala samo Favorita ili slično... Seat neki model koji je bio identičan sa Fijatovom Pandom. I to je bilo to. Fabrike niko ne poklanja ako se okrenete Zapadu. Srbija je i te kako imala svoje fabrike, proizvode i pogone (Goša, IDA, Mercedes itd.) koji su bili jako cenjeni na Zapadu! Prema tome cenjeni gospodine - citirati Tolstoja, Krlezu i istovremeno pričati o rasulom Zapadu, vama i sličnima ništa dobrog nije donelo... Ja dan danas čuvam i vozim leti svoj Yugo Cabrio sa švapskim tablicama sa ponosom!
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: