Volkswagen vlada Evropom, ali i svetom

Zahvaljujuci Srbima i Bosancima su br.1 u svetu, jedino mi kupujemo te precenjene krseve. Je li tako komentatori?

Mogu Tojoti svi da pljunu pod prozor!

S tim sto BREND VW prodaje daleko manje vozila od BRENDA TOYOTA. Ovo su podaci koji se odnose na grupacije, a VW-ova je ogromna i sastoji se iz mnogo brendova (VW, Škoda, Audi, Seat, Lambo, Bentley, Scania, Man...). Dok Toyota pod svojim krilom ima Lexus, Daihatsu i Hino ako se ne varam..i to je to.

Svakako, kupci globalno najvise poverenja poklanjaju Toyoti, a i vrednost same kompanije je mnooogo veca od vrednosti VW grupacije (VAG grupacije).

Veoma "dragoceni" podaci za sve kupce novih kola koji su u dilemi šta kupiti... Verujem i da se Coca Cola odlično prodaje. Pa, ipak, ne biram piće na osnovu toga. Niti pijem Coca Colu.

2018. godine je sa komercijalnim vozilima vw bio prvi ispred reno-nisan, a samo sa putnickim je reno-nisan bio prodavaniji, a tojota treca u oba slucaja. Ovde za 2019. god ne pisu za sada ti detalji, ali nebitno je realno, ova 3 giganta su generalno najprodavanija, nekoliko desetina hiljada vozila gore-dole, razumem da oni vole zarad prestiza da su bas na vrhu, ali zasto ljudima ovde to toliko znaci to mi vec nije jasno. Ja gledam samo nase trziste (evropu), tu mi je od gore pomenutih vw najdrazi, mada i renoi novi su sjajni, a tojota nakon mlakih aurisa, avensisa se vraca sa korolom, kamrijem i rav cetvorkom novom, svi su sjajni, vozite sta volite i pustite prepucavanja kao da su vam pradede osnivaci ovih kompanija.

Uporedit Toyotu sa VW nije objektivno jer ovamo imaš Toyotu,Lexus i Daihitsu s tim što je Lexus Toyotin premijum brend dok VW ima i VW,Audi,Škoda,Seat,Lambo,Bugati,Bentli, Porše,tako isto nije fer poređenje.

jedini ozbiljan konkurent Toyoti po kvalitet je Honda!!

A samo su se malkice razvili za vreme Hitlera, kada je dR Mengele preporučivao zatvorenike u Aušvicu (po svedočenjima preživelih) da rade za tu fabriku 12 sati dnevno (naravno one koji su mogli to da podnesu - ostali u gasnu).
Kad imaš takav razvoj, de ti je kraj.
btw
Selo Dahau je poznato po konc logoru, ali i po jednoj od vodećih proizvođača kamiona MAN.
Šta mislite, ko je za džaba radio za njih??

Simptomatično

Ovo je kao da poredite prodaju Somborske fete i sira sa Peštera, marketing je jedno a kvalitet drugo.

Pre nego sto krene besmislena rasprava o tome ko posluje sam, a kome se uracunava i prodaja pod imenom drugih brendova, evo mali opis dole:

"Toyota Motor Company owns: Lexus, Scion, Daihatsu and Hino Motors, with a stake in Fuji Industries (Subaru's parent company) and Isuzu. Volkswagen owns: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, and overseas-brands SEAT and Skoda."

@(robokap, 4. februar 2020 14:29)

Vrednost Toyote je preko 200 milijardi dolara, Vredost VW je ispod 100 milijardi dolara. Te stvari mogu preko noci da se promene, ali ovako je vec neko vreme.

Meni nikako nije jasno, sto se kod nas odmah povede rasprava, kada se spomene VW i Iphone? Kakve veze mi imao sa tim, osim sto kupujemo kao i svi ostali te predmete? Mogso bih da shvatim da mi sklapamo barem jedan model, pa branimo svoje, ovako...

Koliko shvata ovde se računaju i komercijalna vozila koje VW proizvodi a Toyota nema u ponudi? Ako je tako dajte prodaju putničkih automobila samo pod brendovima VW i Toyota.

VW se dočepao prve pozicije u Kini i kako kinezima bude rasla kupovna moć tako će i razlika u korist VW biti sve veća.

Zapravo WW je najmocnija auto kompanija.Imaju audi,seat,porshe,skoda,lamnorginin,bentli,bugati,skania,man,dukati.I sam WW je mocan jer proizvodi kobasice,to ne proizvodi ni cak najvrjednija auto kompanija TOYOTA.Samo napred ww valja prosiriti proizvodnju na cvarke,krvavice.

jos jedan dokaz da dobra propaganda i konstantno ispiranje mozga daju rezultate

Karoseristi SKODA i SEAT, vode se kao domaća firma u dotičnim zemljama, pa ne plaćaju dažbine kao strana vozila, a morala bi, jer te firme nisu vlasnici tehničkih rešenja i dokumentacije za proizvodnju, i proizvode na stranim šasijama, i na tuđim šasijama. Isto je i za ostale firme koje vrše fabrikaciju proizvoda grupacije VW.
Broj motora je izbačen baš zbog ovih stvari, da bi se mogao proizvoditi bilo gde i ne bude predmet dažbina, ali broj šasije ( VIN oznaka) je ostao neumoljiv dokaz vlasništva proizvođača.
Grupacija VW ima samo 4 šasije. VW ima 2, a PORSCHE isto 2.
Zbog ovih stvari, VW je bio predmet inspekcije i tužilaštva u EU, ali su odustali.

@Preddy Bear
Kad god upalim TV na neki sportski događaj vidim KiA Hyundai ne sećam se da sam ikada video VW osim ako ne igra Wolfsburg. Izgleda je ipak vama ispran mozak mržnjom, pa se razbacujete nekim nepostojećim argumentima.

evo ljudi sa bmw-om i mercedesom se smorili sto se vw vise prodaje :(

Devojka moze da bude iz sela ali auto mora da bude iz Nemacke
(Jovan, 04. februar 2020 20:00)

Jaaaao iskidah se od smeha, boze kako ovo nisam ranije cuo...

"Svakako, kupci globalno najvise poverenja poklanjaju Toyoti, "

Da ali to vazi uglavnom za trzista van Evrope, pre svega Americko.

VW grupacija je u ogromnom problemu u ovom prelasku iz jedne tehnologije u drugu.
Imate izjave njihovog sefa gde iznosi svesnost i priznanje da su u problemu zbog softvera i kompleksne elektronike, prosto nemaju strucnjake za to i razmisljaju da li da izdvoje tu jedinicu totalno iz VW da bi ubrzali razvoj, jer pod sadasnjim rukovodstvom i procesima prosto nemaju sanse.

Nije im bas najsvetlija buducnost.

Nije im bas najsvetlija buducnost.
(Ingeniero de technico, 4. februar 2020 14:41)

Ne brinite za budućnost VW.
Dobiće potrebnu dokumentaciju od onih koji su napravili Nemačku.
Ovaj direktor nije baš upućen u "tehnička rešenja".

Pa sve ovo što je u autima, je mnogo ranije primenjeno u vojnom programu USA,kako na zemlji tako i u vazduhu i kosmosu, kao što su turbo motori,dizel common rail 1922,auto-put, 4x4 pogon, radari, RFID,računari,LED svetla, WI-FI,samo upravljiva vozila, goriva raznih vrsta(kerozin,elektro,vodonik),sintetička nafta, itd,itd.

Čekam da se pojavi cilindarska glava sa elektromagnetima koji upravljaju ventilima, a kontrolisano je računarom. Video sam u Americi, krajem 20.veka. FIAT je to malo modifikovao sa hidro ventilima.

Lako vam je sad kad nema više Zastave i Juga 45.

Klasa je večna. Nemac je nemac u auto industriji i to se i po rezultatima vidi. Svaka reč je suvišna. VW pravi automobile koji su klasa i kvalitet, ostali prodaju probleme sa preskupim servisima. Na kolena pred nemca bre.

Toyota je prodala samo Toyote i Lexuse a VW audi seat skoda dostavna i komercijalna vozila i jos sto sta....

Dogvor onih gore je bonus od 10 miliona za svakog a to sto GM nije u stanju toliko da napravi odnosno proda (izgubio je rusko trziste)to ce ispraviti kineski poreski obveznici,neko mora :(

Pa normalno.....nece valjda japanci ili francuzi!?!!

ma nije moguce japanofili na aparatima na licima neverica...

Zavodi Crvena Zastava!!!

Pasat 2007 godiste 3500e, saab 2007 god. 1800 evra. Razlika u kvalitetu i nije neka, od opreme saab ima vise. Razlika u udobnosti nebo-zemlja u korist saaba. Ziveo vw kupio sam jeftinije bolji auto, neka godinama vlada vozicemo bolja a jeftinija kola.

Gde si nasao Saaba za 1800e.

S tim sto BREND VW prodaje daleko manje vozila od BRENDA TOYOTA. Ovo su podaci koji se odnose na grupacije, a VW-ova je ogromna i sastoji se iz mnogo brendova (VW, Škoda, Audi, Seat, Lambo, Bentley, Scania, Man...). Dok Toyota pod svojim krilom ima Lexus, Daihatsu i Hino ako se ne varam..i to je to. Svakako, kupci globalno najvise poverenja poklanjaju Toyoti, a i vrednost same kompanije je mnooogo veca od vrednosti VW grupacije (VAG grupacije).
(hamilton, 04. februar 2020 13:36) Zaboravio si da su VW korporacija vlasnici i Porsea kao i Dukatija... a za vrednost kompanije nemas tek pojma. VW je mnogoo vrednija od Tojote

Vozio sam se u par najnovijih tojota. Vetovatno imaju dobar kvalitet izrade, dizajn je stvar ukusa. Ali kako imaju neudobna sedista, to je neverovatno. Jedino u Land Kruzeru su ok. Moj volvo v70 ima fotelje u poredjenju sa novom tojota CHR

Za ove što misle da Toyota nema komercijalna vozila pa ih zato VW šije.

Toyota u ponudi u EU (na samo jednu državu od nas), ima u ponudi model Proace, kombi i dostavno vozilo, Proace City, malo komercijalno dostavno vozilo, Land Cruiser Commercial, komercijalno teretno vozilo sa pogonom na sva četiri točka i Hilux, takođe teretno komercijalno vozilo.
Na azijskim i bliskoistočnim tržištima u ponudi je i gomila drugih modela komercijalnih i dostavnih vozila, kao i autobusa, koji se nalaze i u ponudi u Americi. Svi sa znakom Toyote.

VW über alles.

Devojka moze da bude iz sela ali auto mora da bude iz Nemacke

Azijati na aparatima hahah

Renjo prodaje duplo manje od Nissan/a?

Hahahahahaa brate tojotu kao da im je tata drži... Brate Srbine, to što ti imaš nešto, ne znači da je najbolje na svetu!

Mogu Tojoti svi da pljunu pod prozor!
(Pravi Valter, 04. februar 2020 12:08)

Upravo je to vw i uradio

Marko...care, izbaci Audi i Skodu(čiji je vlasnik vw) i VW nije u prvih 7-8 sigurno.

Pasat 2007 godiste 3500e, saab 2007 god. 1800 evra. Razlika u kvalitetu i nije neka, od opreme saab ima vise. Razlika u udobnosti nebo-zemlja u korist saaba. Ziveo vw kupio sam jeftinije bolji auto, neka godinama vlada vozicemo bolja a jeftinija kola.

Pasat 2007 godiste 3500e, saab 2007 god. 1800 evra
(ska, 5. februar 2020 07:50)

ako ga slupaš (a preživiš), imao si sreće.
da vidiš pakao kad budeš trebao da ga prodaš, pričam jer znam patnju čoveka, dok nije rešio da prepolovi cenu.
ti si tog od koga si kupio usrećio i spasio bede.
čak ni saab fanovi se neće usuditi to da kupe.
jedino da ga rastaviš i da ide za delove.

Chestitke VW na postignutoj rekordnoj prodaji vozila...Ko pravi kvalitetnije automobile jeste neka druga tema...Ovde se radi o broju prodatih vozila...

Broj motora je izbačen baš zbog ovih stvari, da bi se mogao proizvoditi bilo gde i ne bude predmet dažbina, ali broj šasije ( VIN oznaka) je ostao neumoljiv dokaz vlasništva proizvođača.
Grupacija VW ima samo 4 šasije. VW ima 2, a PORSCHE isto 2.
Zbog ovih stvari, VW je bio predmet inspekcije i tužilaštva u EU, ali su odustali.
(Radovan, 04. februar 2020 15:14)

Gde je izbacen br motora?
Sto ga onda fabrike utiskuju?!
Br motora naravno da postoji i mora da postoji, kod nas je vidljiv kad se ocita saobracajna a isto je i u vecini EU.
Znam za te ribolovacke price tipa "izbacen je br motora u EU"ali to naravno nije tacno,i ne znam kome je tako nesto i palo na pamet,u SLO i AU kao i DE nije sigurno,dakle 100% nije.
A sto sw tice VW, pa on je vlasnik svih brendova / Skoda,Audi,Seat,oni kao posebne fabrike ne postoje,izvrsne odbore cine ljudi iz VW i sve se montira i srafi na MQB platformama VW.
Nzn sad kakva je prica oko Porshe/a nisam pratio ali msm da je malo komplikovanija prica,negde slicna kao prica Renjo/Nissan/Mitshubishi.

Pa isto to može da se kaže i za Novartis, ili Bayerov Monsanto. To što je to tačno uopšte ne znači da je dobro što je tako. Rekao bih baš naprotiv.

Sad zamislite naslov "Bayer vlada Evropom, ali i svetom". Da li vam i to zvuči jednako pozitivno?

Buraz ja mislim da bi ipak Japanci bili prvi da nije siline prodaje bentlija bugatija i lamboa...

Uporedit Toyotu sa VW nije objektivno jer ovamo imaš Toyotu,Lexus i Daihitsu s tim što je Lexus Toyotin premijum brend dok VW ima i VW,Audi,Škoda,Seat,Lambo,Bugati,Bentli, Porše,tako isto nije fer poređenje.
(Rod Lejver, 04. februar 2020 13:13)

Свима ће све бити исто док продају за америчке доларе !

Za ove sto pominju broj brensdova unutar grupacija..E vala ce Bugatti, Lamborghini i Bentley uticati auuuui... hahhah Delimicno i Porshe. VW grupacija najjaca na svetu i tacka. Sta se tu busate, kada u VW grupaciji ima mnogo premijum luks brendova. Pa samo je VW prodao izmedju 6 i 7 miliona, premijum Audi skoro 2, Skoda preko milion, Seat preko 500k itd

(C i n i k, 04. februar 2020 23:34)

Broj motora postoji kod apsolutno svakog proizvođača, ali se ne unosi u svaku saobraćajnu, već ga danas u većini zemalja tretiraju kao rezervni deo. Kod nas se broj motora tretira kao sastavni deo identifikacije vozila uz broj šasije, jedno bez drugog ne može.

U Austriji i Nemačkoj, dovoljan je VIN (Vehicle Identification Number), koji stoji na šasiji i koji se ukucava naravno proizvodjač i on se unosi u saobraćajna dokumenta.

Ako ne veruješ, imaš na sajtu europa.eu -
Car registration documents and formalities - Germany, pa pogledaj.

Ako kupi jos dve tri marke vozila vladace jos vise. Kvantitet nije kvalitet

Imamo problem sa brojem motora jer uvozimo krseve koji su slupani pa im menjaju motore. 90% uvezenih su takvi.

"Gde je izbacen br motora?
Sto ga onda fabrike utiskuju?!
Br motora naravno da postoji i mora da postoji, kod nas je vidljiv kad se ocita saobracajna a isto je i u vecini EU.
Znam za te ribolovacke price tipa "izbacen je br motora u EU"ali to naravno nije tacno,i ne znam kome je tako nesto i palo na pamet,u SLO i AU kao i DE nije sigurno,dakle 100% nije. "

Netacno. Broj motora se utiskuje samo prilikom prve ugradnje. Ali ako je potrebno izvrsiti zamenu motora, nov zamenski motor koji stigne, stigne BEZ utisnutog broja motora i ne podleze carinskim propisima jer se tretira kao rezervni deo. Problem nastaje samo kod nas prilikom tehnickog pregleda usled drugacijeg zakona u odnosu na EU. Takodje, broj i ako postoji utisnut na motoru ne podleze kontroli u zemljama EU prilikom tehnickom pregleda vec se podaci vuku preko broja sasije i jedino se taj broj kontrolise.

"Ako menjas motor u ovl.servisu,motor koji se ubacuje je fabricki sa utisnutim brojem a ne bez br motora. "

Kod Vw/Audi brenda, kataloski brojevi delova koji ukljucuju i motor se porucuju preko programa i 99% se porucuju preko broja sasije. Gotovo to vazi za sve modele od 2000-te godine i jako retko se delovi vezuju za broj motora kao uslov za odredjivanje kataloskog broja dela. A i ako moras utvrditi koji je tacno tip motora u vozilu da bi porucio delove, to se moze oraditi i preko kataloskog broja bloka motora. (Taj broj nema veze sa serijskim brojem motora!) Ali obicno u vecini novijih auta zamenski motor je istog tipa, pogotovo ako je vozilo podlegalo garanciji. Kombinacije tipa 1.5 na 2.0 su postojale na modelima iz 90tih godina. Na novijim modelima, to nije tako ni jednostavno. U zemljama EU i ako ugradis motor drugaciji tip motora, tu kombinaciju moras prijaviti njihovim agencijama koje ti dalje ispravljaju podatke u dokumentima, oko kubikaze i ostalog. Opet,serijski broj motora koji je nekada bio utisnut nema veze sa tim! Takdoje, na linku carine mozes procitati i sta kaze zakon u vezi motora koji stigne iz zemalja EU : "Kada se u carinskom postupku pojavi motor za vozilo, kao rezervni deo, bez ukucanog broja, uvoz će biti odobren, jer za carinu nije od uticaja činjenica o broju motora (bitno je da je iste marke i tipa i da se bez posebnih popravki može ugraditi u postojeće vozilo)."

Netacno. Broj motora se utiskuje samo prilikom prve ugradnje. Ali ako je potrebno izvrsiti zamenu motora, nov zamenski motor koji stigne, stigne BEZ utisnutog broja motora i ne podleze carinskim propisima jer se tretira kao rezervni deo. Problem nastaje samo kod nas prilikom tehnickog pregleda usled drugacijeg zakona u odnosu na EU. Takodje, broj i ako postoji utisnut na motoru ne podleze kontroli u zemljama EU prilikom tehnickom pregleda vec se podaci vuku preko broja sasije i jedino se taj broj kontrolise.
(Thor, 05. februar 2020 08:48)


Ako menjas motor u ovl.servisu,motor koji se ubacuje je fabricki sa utisnutim brojem a ne bez br motora.
Nije istina da motor ne podleze carinskim propisima i kod izvoza i kod uvoza u EU.
Na kraju ako bi bilo tako ko sto pises, kako onda tehnicki u DE obracunava iznos za osiguranje i registraciju ako znamo da se sve naknade u DE placaju prema izduvnim gasovima?
Izduvni gasovi su u direktnoj vezi sa tipom i zapreminom motora.
Kako onda narucujes delove za motor, jer ako ides po VIN on ti salje deo za motor koji pripada tom ViN/u a ti si npr zamenio motor i stavio se recimo 2.4ccm a originalni je bio 1.8 ccm,ili je bio 1.5 a sad je 2.0?

Mogu Tojoti svi da pljunu pod prozor!

Klasa je večna. Nemac je nemac u auto industriji i to se i po rezultatima vidi. Svaka reč je suvišna. VW pravi automobile koji su klasa i kvalitet, ostali prodaju probleme sa preskupim servisima. Na kolena pred nemca bre.

S tim sto BREND VW prodaje daleko manje vozila od BRENDA TOYOTA. Ovo su podaci koji se odnose na grupacije, a VW-ova je ogromna i sastoji se iz mnogo brendova (VW, Škoda, Audi, Seat, Lambo, Bentley, Scania, Man...). Dok Toyota pod svojim krilom ima Lexus, Daihatsu i Hino ako se ne varam..i to je to. Svakako, kupci globalno najvise poverenja poklanjaju Toyoti, a i vrednost same kompanije je mnooogo veca od vrednosti VW grupacije (VAG grupacije).
(hamilton, 04. februar 2020 13:36) Zaboravio si da su VW korporacija vlasnici i Porsea kao i Dukatija... a za vrednost kompanije nemas tek pojma. VW je mnogoo vrednija od Tojote

Pa normalno.....nece valjda japanci ili francuzi!?!!

ma nije moguce japanofili na aparatima na licima neverica...

Zahvaljujuci Srbima i Bosancima su br.1 u svetu, jedino mi kupujemo te precenjene krseve. Je li tako komentatori?

S tim sto BREND VW prodaje daleko manje vozila od BRENDA TOYOTA. Ovo su podaci koji se odnose na grupacije, a VW-ova je ogromna i sastoji se iz mnogo brendova (VW, Škoda, Audi, Seat, Lambo, Bentley, Scania, Man...). Dok Toyota pod svojim krilom ima Lexus, Daihatsu i Hino ako se ne varam..i to je to.

Svakako, kupci globalno najvise poverenja poklanjaju Toyoti, a i vrednost same kompanije je mnooogo veca od vrednosti VW grupacije (VAG grupacije).

VW über alles.

jos jedan dokaz da dobra propaganda i konstantno ispiranje mozga daju rezultate

Uporedit Toyotu sa VW nije objektivno jer ovamo imaš Toyotu,Lexus i Daihitsu s tim što je Lexus Toyotin premijum brend dok VW ima i VW,Audi,Škoda,Seat,Lambo,Bugati,Bentli, Porše,tako isto nije fer poređenje.

jedini ozbiljan konkurent Toyoti po kvalitet je Honda!!

Devojka moze da bude iz sela ali auto mora da bude iz Nemacke

VW grupacija je u ogromnom problemu u ovom prelasku iz jedne tehnologije u drugu.
Imate izjave njihovog sefa gde iznosi svesnost i priznanje da su u problemu zbog softvera i kompleksne elektronike, prosto nemaju strucnjake za to i razmisljaju da li da izdvoje tu jedinicu totalno iz VW da bi ubrzali razvoj, jer pod sadasnjim rukovodstvom i procesima prosto nemaju sanse.

Nije im bas najsvetlija buducnost.

A samo su se malkice razvili za vreme Hitlera, kada je dR Mengele preporučivao zatvorenike u Aušvicu (po svedočenjima preživelih) da rade za tu fabriku 12 sati dnevno (naravno one koji su mogli to da podnesu - ostali u gasnu).
Kad imaš takav razvoj, de ti je kraj.
btw
Selo Dahau je poznato po konc logoru, ali i po jednoj od vodećih proizvođača kamiona MAN.
Šta mislite, ko je za džaba radio za njih??

Simptomatično

Koliko shvata ovde se računaju i komercijalna vozila koje VW proizvodi a Toyota nema u ponudi? Ako je tako dajte prodaju putničkih automobila samo pod brendovima VW i Toyota.

Karoseristi SKODA i SEAT, vode se kao domaća firma u dotičnim zemljama, pa ne plaćaju dažbine kao strana vozila, a morala bi, jer te firme nisu vlasnici tehničkih rešenja i dokumentacije za proizvodnju, i proizvode na stranim šasijama, i na tuđim šasijama. Isto je i za ostale firme koje vrše fabrikaciju proizvoda grupacije VW.
Broj motora je izbačen baš zbog ovih stvari, da bi se mogao proizvoditi bilo gde i ne bude predmet dažbina, ali broj šasije ( VIN oznaka) je ostao neumoljiv dokaz vlasništva proizvođača.
Grupacija VW ima samo 4 šasije. VW ima 2, a PORSCHE isto 2.
Zbog ovih stvari, VW je bio predmet inspekcije i tužilaštva u EU, ali su odustali.

Veoma "dragoceni" podaci za sve kupce novih kola koji su u dilemi šta kupiti... Verujem i da se Coca Cola odlično prodaje. Pa, ipak, ne biram piće na osnovu toga. Niti pijem Coca Colu.

VW se dočepao prve pozicije u Kini i kako kinezima bude rasla kupovna moć tako će i razlika u korist VW biti sve veća.

Zapravo WW je najmocnija auto kompanija.Imaju audi,seat,porshe,skoda,lamnorginin,bentli,bugati,skania,man,dukati.I sam WW je mocan jer proizvodi kobasice,to ne proizvodi ni cak najvrjednija auto kompanija TOYOTA.Samo napred ww valja prosiriti proizvodnju na cvarke,krvavice.

Ovo je kao da poredite prodaju Somborske fete i sira sa Peštera, marketing je jedno a kvalitet drugo.

Azijati na aparatima hahah

@Preddy Bear
Kad god upalim TV na neki sportski događaj vidim KiA Hyundai ne sećam se da sam ikada video VW osim ako ne igra Wolfsburg. Izgleda je ipak vama ispran mozak mržnjom, pa se razbacujete nekim nepostojećim argumentima.

Toyota je prodala samo Toyote i Lexuse a VW audi seat skoda dostavna i komercijalna vozila i jos sto sta....

Nije im bas najsvetlija buducnost.
(Ingeniero de technico, 4. februar 2020 14:41)

Ne brinite za budućnost VW.
Dobiće potrebnu dokumentaciju od onih koji su napravili Nemačku.
Ovaj direktor nije baš upućen u "tehnička rešenja".

Pa sve ovo što je u autima, je mnogo ranije primenjeno u vojnom programu USA,kako na zemlji tako i u vazduhu i kosmosu, kao što su turbo motori,dizel common rail 1922,auto-put, 4x4 pogon, radari, RFID,računari,LED svetla, WI-FI,samo upravljiva vozila, goriva raznih vrsta(kerozin,elektro,vodonik),sintetička nafta, itd,itd.

Čekam da se pojavi cilindarska glava sa elektromagnetima koji upravljaju ventilima, a kontrolisano je računarom. Video sam u Americi, krajem 20.veka. FIAT je to malo modifikovao sa hidro ventilima.

Meni nikako nije jasno, sto se kod nas odmah povede rasprava, kada se spomene VW i Iphone? Kakve veze mi imao sa tim, osim sto kupujemo kao i svi ostali te predmete? Mogso bih da shvatim da mi sklapamo barem jedan model, pa branimo svoje, ovako...

evo ljudi sa bmw-om i mercedesom se smorili sto se vw vise prodaje :(

Mogu Tojoti svi da pljunu pod prozor!
(Pravi Valter, 04. februar 2020 12:08)

Upravo je to vw i uradio

"Svakako, kupci globalno najvise poverenja poklanjaju Toyoti, "

Da ali to vazi uglavnom za trzista van Evrope, pre svega Americko.

@(robokap, 4. februar 2020 14:29)

Vrednost Toyote je preko 200 milijardi dolara, Vredost VW je ispod 100 milijardi dolara. Te stvari mogu preko noci da se promene, ali ovako je vec neko vreme.

Chestitke VW na postignutoj rekordnoj prodaji vozila...Ko pravi kvalitetnije automobile jeste neka druga tema...Ovde se radi o broju prodatih vozila...

Broj motora je izbačen baš zbog ovih stvari, da bi se mogao proizvoditi bilo gde i ne bude predmet dažbina, ali broj šasije ( VIN oznaka) je ostao neumoljiv dokaz vlasništva proizvođača.
Grupacija VW ima samo 4 šasije. VW ima 2, a PORSCHE isto 2.
Zbog ovih stvari, VW je bio predmet inspekcije i tužilaštva u EU, ali su odustali.
(Radovan, 04. februar 2020 15:14)

Gde je izbacen br motora?
Sto ga onda fabrike utiskuju?!
Br motora naravno da postoji i mora da postoji, kod nas je vidljiv kad se ocita saobracajna a isto je i u vecini EU.
Znam za te ribolovacke price tipa "izbacen je br motora u EU"ali to naravno nije tacno,i ne znam kome je tako nesto i palo na pamet,u SLO i AU kao i DE nije sigurno,dakle 100% nije.
A sto sw tice VW, pa on je vlasnik svih brendova / Skoda,Audi,Seat,oni kao posebne fabrike ne postoje,izvrsne odbore cine ljudi iz VW i sve se montira i srafi na MQB platformama VW.
Nzn sad kakva je prica oko Porshe/a nisam pratio ali msm da je malo komplikovanija prica,negde slicna kao prica Renjo/Nissan/Mitshubishi.

Buraz ja mislim da bi ipak Japanci bili prvi da nije siline prodaje bentlija bugatija i lamboa...

Uporedit Toyotu sa VW nije objektivno jer ovamo imaš Toyotu,Lexus i Daihitsu s tim što je Lexus Toyotin premijum brend dok VW ima i VW,Audi,Škoda,Seat,Lambo,Bugati,Bentli, Porše,tako isto nije fer poređenje.
(Rod Lejver, 04. februar 2020 13:13)

Marko...care, izbaci Audi i Skodu(čiji je vlasnik vw) i VW nije u prvih 7-8 sigurno.

Zavodi Crvena Zastava!!!

Za ove sto pominju broj brensdova unutar grupacija..E vala ce Bugatti, Lamborghini i Bentley uticati auuuui... hahhah Delimicno i Porshe. VW grupacija najjaca na svetu i tacka. Sta se tu busate, kada u VW grupaciji ima mnogo premijum luks brendova. Pa samo je VW prodao izmedju 6 i 7 miliona, premijum Audi skoro 2, Skoda preko milion, Seat preko 500k itd

Hahahahahaa brate tojotu kao da im je tata drži... Brate Srbine, to što ti imaš nešto, ne znači da je najbolje na svetu!

Dogvor onih gore je bonus od 10 miliona za svakog a to sto GM nije u stanju toliko da napravi odnosno proda (izgubio je rusko trziste)to ce ispraviti kineski poreski obveznici,neko mora :(

Pre nego sto krene besmislena rasprava o tome ko posluje sam, a kome se uracunava i prodaja pod imenom drugih brendova, evo mali opis dole:

"Toyota Motor Company owns: Lexus, Scion, Daihatsu and Hino Motors, with a stake in Fuji Industries (Subaru's parent company) and Isuzu. Volkswagen owns: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, and overseas-brands SEAT and Skoda."

2018. godine je sa komercijalnim vozilima vw bio prvi ispred reno-nisan, a samo sa putnickim je reno-nisan bio prodavaniji, a tojota treca u oba slucaja. Ovde za 2019. god ne pisu za sada ti detalji, ali nebitno je realno, ova 3 giganta su generalno najprodavanija, nekoliko desetina hiljada vozila gore-dole, razumem da oni vole zarad prestiza da su bas na vrhu, ali zasto ljudima ovde to toliko znaci to mi vec nije jasno. Ja gledam samo nase trziste (evropu), tu mi je od gore pomenutih vw najdrazi, mada i renoi novi su sjajni, a tojota nakon mlakih aurisa, avensisa se vraca sa korolom, kamrijem i rav cetvorkom novom, svi su sjajni, vozite sta volite i pustite prepucavanja kao da su vam pradede osnivaci ovih kompanija.

Vozio sam se u par najnovijih tojota. Vetovatno imaju dobar kvalitet izrade, dizajn je stvar ukusa. Ali kako imaju neudobna sedista, to je neverovatno. Jedino u Land Kruzeru su ok. Moj volvo v70 ima fotelje u poredjenju sa novom tojota CHR

Свима ће све бити исто док продају за америчке доларе !

Pasat 2007 godiste 3500e, saab 2007 god. 1800 evra. Razlika u kvalitetu i nije neka, od opreme saab ima vise. Razlika u udobnosti nebo-zemlja u korist saaba. Ziveo vw kupio sam jeftinije bolji auto, neka godinama vlada vozicemo bolja a jeftinija kola.

Pa isto to može da se kaže i za Novartis, ili Bayerov Monsanto. To što je to tačno uopšte ne znači da je dobro što je tako. Rekao bih baš naprotiv.

Sad zamislite naslov "Bayer vlada Evropom, ali i svetom". Da li vam i to zvuči jednako pozitivno?

Pasat 2007 godiste 3500e, saab 2007 god. 1800 evra
(ska, 5. februar 2020 07:50)

ako ga slupaš (a preživiš), imao si sreće.
da vidiš pakao kad budeš trebao da ga prodaš, pričam jer znam patnju čoveka, dok nije rešio da prepolovi cenu.
ti si tog od koga si kupio usrećio i spasio bede.
čak ni saab fanovi se neće usuditi to da kupe.
jedino da ga rastaviš i da ide za delove.

Renjo prodaje duplo manje od Nissan/a?

Za ove što misle da Toyota nema komercijalna vozila pa ih zato VW šije.

Toyota u ponudi u EU (na samo jednu državu od nas), ima u ponudi model Proace, kombi i dostavno vozilo, Proace City, malo komercijalno dostavno vozilo, Land Cruiser Commercial, komercijalno teretno vozilo sa pogonom na sva četiri točka i Hilux, takođe teretno komercijalno vozilo.
Na azijskim i bliskoistočnim tržištima u ponudi je i gomila drugih modela komercijalnih i dostavnih vozila, kao i autobusa, koji se nalaze i u ponudi u Americi. Svi sa znakom Toyote.

"Gde je izbacen br motora?
Sto ga onda fabrike utiskuju?!
Br motora naravno da postoji i mora da postoji, kod nas je vidljiv kad se ocita saobracajna a isto je i u vecini EU.
Znam za te ribolovacke price tipa "izbacen je br motora u EU"ali to naravno nije tacno,i ne znam kome je tako nesto i palo na pamet,u SLO i AU kao i DE nije sigurno,dakle 100% nije. "

Netacno. Broj motora se utiskuje samo prilikom prve ugradnje. Ali ako je potrebno izvrsiti zamenu motora, nov zamenski motor koji stigne, stigne BEZ utisnutog broja motora i ne podleze carinskim propisima jer se tretira kao rezervni deo. Problem nastaje samo kod nas prilikom tehnickog pregleda usled drugacijeg zakona u odnosu na EU. Takodje, broj i ako postoji utisnut na motoru ne podleze kontroli u zemljama EU prilikom tehnickom pregleda vec se podaci vuku preko broja sasije i jedino se taj broj kontrolise.

Ako kupi jos dve tri marke vozila vladace jos vise. Kvantitet nije kvalitet

Lako vam je sad kad nema više Zastave i Juga 45.

Devojka moze da bude iz sela ali auto mora da bude iz Nemacke
(Jovan, 04. februar 2020 20:00)

Jaaaao iskidah se od smeha, boze kako ovo nisam ranije cuo...

(C i n i k, 04. februar 2020 23:34)

Broj motora postoji kod apsolutno svakog proizvođača, ali se ne unosi u svaku saobraćajnu, već ga danas u većini zemalja tretiraju kao rezervni deo. Kod nas se broj motora tretira kao sastavni deo identifikacije vozila uz broj šasije, jedno bez drugog ne može.

U Austriji i Nemačkoj, dovoljan je VIN (Vehicle Identification Number), koji stoji na šasiji i koji se ukucava naravno proizvodjač i on se unosi u saobraćajna dokumenta.

Ako ne veruješ, imaš na sajtu europa.eu -
Car registration documents and formalities - Germany, pa pogledaj.

Imamo problem sa brojem motora jer uvozimo krseve koji su slupani pa im menjaju motore. 90% uvezenih su takvi.

"Ako menjas motor u ovl.servisu,motor koji se ubacuje je fabricki sa utisnutim brojem a ne bez br motora. "

Kod Vw/Audi brenda, kataloski brojevi delova koji ukljucuju i motor se porucuju preko programa i 99% se porucuju preko broja sasije. Gotovo to vazi za sve modele od 2000-te godine i jako retko se delovi vezuju za broj motora kao uslov za odredjivanje kataloskog broja dela. A i ako moras utvrditi koji je tacno tip motora u vozilu da bi porucio delove, to se moze oraditi i preko kataloskog broja bloka motora. (Taj broj nema veze sa serijskim brojem motora!) Ali obicno u vecini novijih auta zamenski motor je istog tipa, pogotovo ako je vozilo podlegalo garanciji. Kombinacije tipa 1.5 na 2.0 su postojale na modelima iz 90tih godina. Na novijim modelima, to nije tako ni jednostavno. U zemljama EU i ako ugradis motor drugaciji tip motora, tu kombinaciju moras prijaviti njihovim agencijama koje ti dalje ispravljaju podatke u dokumentima, oko kubikaze i ostalog. Opet,serijski broj motora koji je nekada bio utisnut nema veze sa tim! Takdoje, na linku carine mozes procitati i sta kaze zakon u vezi motora koji stigne iz zemalja EU : "Kada se u carinskom postupku pojavi motor za vozilo, kao rezervni deo, bez ukucanog broja, uvoz će biti odobren, jer za carinu nije od uticaja činjenica o broju motora (bitno je da je iste marke i tipa i da se bez posebnih popravki može ugraditi u postojeće vozilo)."

Netacno. Broj motora se utiskuje samo prilikom prve ugradnje. Ali ako je potrebno izvrsiti zamenu motora, nov zamenski motor koji stigne, stigne BEZ utisnutog broja motora i ne podleze carinskim propisima jer se tretira kao rezervni deo. Problem nastaje samo kod nas prilikom tehnickog pregleda usled drugacijeg zakona u odnosu na EU. Takodje, broj i ako postoji utisnut na motoru ne podleze kontroli u zemljama EU prilikom tehnickom pregleda vec se podaci vuku preko broja sasije i jedino se taj broj kontrolise.
(Thor, 05. februar 2020 08:48)


Ako menjas motor u ovl.servisu,motor koji se ubacuje je fabricki sa utisnutim brojem a ne bez br motora.
Nije istina da motor ne podleze carinskim propisima i kod izvoza i kod uvoza u EU.
Na kraju ako bi bilo tako ko sto pises, kako onda tehnicki u DE obracunava iznos za osiguranje i registraciju ako znamo da se sve naknade u DE placaju prema izduvnim gasovima?
Izduvni gasovi su u direktnoj vezi sa tipom i zapreminom motora.
Kako onda narucujes delove za motor, jer ako ides po VIN on ti salje deo za motor koji pripada tom ViN/u a ti si npr zamenio motor i stavio se recimo 2.4ccm a originalni je bio 1.8 ccm,ili je bio 1.5 a sad je 2.0?

Pasat 2007 godiste 3500e, saab 2007 god. 1800 evra. Razlika u kvalitetu i nije neka, od opreme saab ima vise. Razlika u udobnosti nebo-zemlja u korist saaba. Ziveo vw kupio sam jeftinije bolji auto, neka godinama vlada vozicemo bolja a jeftinija kola.

Gde si nasao Saaba za 1800e.