Moj ima samo 640000 po gradu na taksiju na plinu ne troši gram ulja ali limarija je počela da pokazuje znake slabosti posle 12 godina molio bih ove doktore što se razumeju u kola da ne lupetaj a sve što im nije jasno neka me slobodno pitaju kakav je i Fiat i passat i logan.
Dobosi koce losije i tacka. Taj auto od 2t iz 1932. danas ako i npr postigne 100kmh, zaustavni trag samo sa dobosima pozadi ce mu biti preko 100m. Ukoliko se dobosi intenzivno koriste, kao npr. na trkama, pregrevaju se veoma brzo itd. Zastarelo resenje, koje danas nema potrebe uopste vise koristiti. Proizvodjaci zarad male razlike u ceni zrtvuju pre svega bezbednost koristeci losija resenja, ali kad prodaju milion komada nekog vozila pa makar razlika bila i 5$, to je 5 miliona cistog profita, jer se cena auta nece srazmerno smanjiti. Najbolji primer toga je upotreba multilinka i torzije kroz period od 20godina.
Meni je fascinantno kako se divimo rumunjskom automobilu a pre pada berlinskog zida imali smo.. Cimos citroen.. Reno novo mesto, tas vw sarajevo, ida opel kikinda, zastava fiat onda odaberemo pametnu soluciju, jer nam takav zivot nije bio dovoljno dobar,slobinu rusku viziju velike srbije zivota sa turbo folkom.. Ubistvima kao dobar dan i sad 30 god posle se divimo automobilu zemlje ispred koje smo tehnoloski bili dekadama
Jednostavno nebeska pamet
Ovo je marka za stvarno pametne ljude oslobodjene bilo kakvih kompleksa i frustracija.
(Srdjan, 2. januar 2020 19:10)
2015e je, recimo,Duster sa 4 jastuka i dobošima pozadi je koštao kao S kros sa 7 jastuka, diskovima pozadi i 10 ks više.
(Dačija, skuplja nego što vredi, 3. januar 2020 00:33)
I niko od oko 400.000 hiljada kupaca Dustera po svetu da napravi isto poređenje kao ti? Cccccc, koji glupaci, i to 400.000 njih, ali srećom, ti nisi među njima...
Uzgred, u čemu je nekim ljudima toliki problem s "dobošima pozadi"? Diskovi su bolje rešenje, to niko pametan ne spori. Ali to nipošto ne znači da su doboši LOŠE rešenje, nego samo tehnološki STARIJE rešenje. Ako je doboš dobro dimenzioniran, koči isto toliko dobro koliko i disk. Zar nisu čak i trkački i vrlo luksuzni automobili godinama imali samo doboše, a mnogi kamioni ih i danas imaju?
Gledam pre neki dan neku restauraciju jednog vrlo luksuznog Djuzenberga, mislim iz 1932 godine ili tako nešto. Auto težak oko 2 tone, koji je onda koštao kao imanje na selu, fabrički je imao doboše SAMO na zadnjim točkovima, a na prednjim nije imao NIKAKVE kočnice! Pa ipak je kočio, inače ne bi mogao da se vozi, zar ne?
Возим сандера ево 138000 км. и редовно идем на сервс.Мимо сервиса замењена пумпа за гориво,прекидач електроподизача стакла,неколико лампица и недавно акумулатор.
Више сам него задовољан.
Ко неволи дачију нека је не купује.Бзв коментари су депласирани.
Možda Rumuni ne znaju da naprave auto, ali znaju da naprave akumulator. Original rumunski akumulator na loganu mi izdržao deset godina i to većina kratkih relacija.
Proizvodnja novih delova za 1. ugradnju (montaža vozila) je 6x jeftinija od prodaje u novom vozilu.
Proizvodnja rezervnih delova za 2.ugradnju (servisiranje) je 20x jeftinija od prodaje u radnji/servisu.
Henry Ford je bio u pravu. Koliko para, toliko je i kvalitet.
Vozio sam se u Dusteru na zadnjem sedištu po jednoj našoj planini na terenu sa uređenim putevima, kako motoputevima tako i sa tucanikom.
Spoljna kvaka mi se slomila u ruci, klaustrofobična atmosfera, osećanje neravnina u odnosu na druga francuska vozila, nemačka vozila su još gora, buka zadnjih letnjih točkova u kabini kod zadnjih sedišta po asfaltu,mala karoserija Sandera postavljena na 4x4 transmiju Nisana Murano pa je zbog glomaznih blatobrana nepotrebno velika(beskoristan prostor). Limarija tanjušna, kod 5-tih vrata uočio sam pukotine lima,itd.
Radio sam u firmi gde su radnici pod povoljnijim uslovima kupovali Dačije i koristili kao privatni-službeni auto. Dačija se posle 60000km jednostavno raspada, toliko o kvalitetu.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Gagi, 3. januar 2020 09:54)
Jao bre, pa sta ste radili posle te kilometraze, lomili motor motikom, pa da ga kupite kao ostecen auto sto jeftinije. Licno sam se vozio u Taksiju u Daciji koja je bila na plin, presla 360.000km, pitam taksistu, kako vas sluzi auto, ... Sine, ovo najbolji auto koji sam vozio u zivotu.
U jednom trenutku je bio plan da se električne Dačije prave u Nisanovoj fabrici u Velikoj Britaniji, to je bilo rečeno u jednom intervjuu. Međutim desio se Brexit i desilo se da električna vozila nisu tako brzo zamenila klasična pa je Reno te planove očigledno odložio.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kratak spoj, 3. januar 2020 07:45)
Pored novih zakona o emisiji gasova za dve godine očekuje se i pojava solid state baterija, naravno to će prvo da zaživi u Teslinim modelima, pošto je Tesla kupio Maxwell tehnologije. Očekivane performanse su kapacitet veći za 40% i mogući broj punjenja veći 3-4 puta, također će biti nazapaljiva kada se probije. To praktično znači da će svaki auto na baterija prelaziti bar 500km a baterija će trajati duže nego sam auto (ako je od običnog lima). To je definitvna smrt sus motora kao osnovnog pogona, ostaće samo kao niša za sportske zujalice i specijalna vozila.
оно каде од уста одвајаш да би купијо 'премијум марку' од 15-18 година која је прешла преко 400 иљада и побегла сас пресу... ондак ти неко каже да је боља дачија.
а ФОРД рече да су најбоља кола нова. ех ти глупи амери. зато и јесу тамо ди су
(hadžija, 3. januar 2020 09:57)
uzmite ovu izjavu Henrija sa rezervom,jer ipak je on industrijalac(biznismen,kapitalista) i kakve on koristi ima od prodaje polovnog automobila!?
u svakoj drzavi(koja se bavi proizvodnjom automobila) prosecan automobil(C segment) kosta 10 PROSECNIH PLATA.u Nemackoj je to Golf,u Americi i Engleskoj Fokus,Rusiji...kod nas u Srbiji je prica za sebe.poslednji Narodski auto nam je bio Yugo(slavija).kostao je tacno 4000eura(kad je evro bio 80 dinara).e onda smo proizvodili punta kome je pocetna cena bila 7500e,ali kad se uzme na kredit izadje i na 10-11000e.
razmisljati o Daciji od 11oooe je kod nas SF,tako da nam ipak ostaju ti lesevi iz eu sa 400000km.
PS elektricni automobili ce masovno da se kupuju tek kad im cena sidje u segment 10 PROSECNIH PLATA.
оно каде од уста одвајаш да би купијо 'премијум марку' од 15-18 година која је прешла преко 400 иљада и побегла сас пресу... ондак ти неко каже да је боља дачија.
а ФОРД рече да су најбоља кола нова. ех ти глупи амери. зато и јесу тамо ди су
Radio sam u firmi gde su radnici pod povoljnijim uslovima kupovali Dačije i koristili kao privatni-službeni auto. Dačija se posle 60000km jednostavno raspada, toliko o kvalitetu.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kratak spoj, 3. januar 2020 07:45)
Od 2025 u EU stupaju nova pravila, po kojima će proizvođači automobila za svaki gram CO2 iznad 95g/km plaćati penale od 95€. Bolje rečeno, kupci novih automobila će da plaćaju ova prekoračenja.
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
(Žile, 02. januar 2020 17:46)
dragi Žile , zivot je jedan i kratak da bi ga proveo vozeći dačiju .......
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Pre tipujem na Turke. Upravo zato što Reno neće uraditi ništa što bi ugrozilo sam Reno. To je uostalom i glavni razlog što do sada Dačija nije izbacila električni.
Može da se desi pomalo komična situacija da u Tursku šleperima stižu polovnjaci sa zapada, a iz Turske istim putem nazad novi električni kao "polovnjaci".
Samo onaj koji nije bio u Nemačkoj veruje kako "Švabo ne voli tuđu i jeftinu robu". Ne nego uglavnom nemaju šanse da dođu do nečeg takvog. A kad dobiju, otimaju se oko nje zajedno sa nama. Švaba od svega najviše voli svoju marku čak i kad je zove "euro". Opet, kao i mi.
Ovo je marka za stvarno pametne ljude oslobodjene bilo kakvih kompleksa i frustracija.
(Srdjan, 2. januar 2020 19:10)
2015e je, recimo,Duster sa 4 jastuka i dobošima pozadi je koštao kao S kros sa 7 jastuka, diskovima pozadi i 10 ks više.
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
I ja sam pre za nov nego za polovan auto, sa jednim izuzetkom, a to je Dačija.
Život je ipak više od "odsustva problema".
ma da a Rumuni su digli Daciu samostalno, Reno nema nikakve veze sa tim. Problem je sto Zastavu niko nije hteo da kupi i ulaze pare u nju, a mi kao drzava sigurno nemamo milijarde da ulazemo u razvoj autoindustrije
(misa, 02. januar 2020 19:31)
Jesi li siguran da Zastavu niko nije hteo da kupi?
... a mi upropastili Zastavu... Yugo na struju bi bio hit!
(Karakondžula, 02. januar 2020 17:57)
ma da a Rumuni su digli Daciu samostalno, Reno nema nikakve veze sa tim. Problem je sto Zastavu niko nije hteo da kupi i ulaze pare u nju, a mi kao drzava sigurno nemamo milijarde da ulazemo u razvoj autoindustrije
Inače, po auto kuloarima se već duže vreme šuška da bi Renault zbog dugova mogao umesto Nisana da se oslobodi upravo Dačije koju bi otkupila u tom slučaju moćna Škoda!
Da, da, dobro ste pročitali, Renault je procenio da im je bolje da prodaju Dačiju Škodi kad im već nije uspelo da ih Fiat spasi od sigurne propasti!
Возим Дастер бензинца,одличан је.
Било би добро да се направи Дастер хибрид попут РАВ 4 хибрида али нажалост цена сигурно не би била приступачна.
Реално сва хибридна возила су прескупа за наш стандард.
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
Возим Дастер бензинца,одличан је.
Било би добро да се направи Дастер хибрид попут РАВ 4 хибрида али нажалост цена сигурно не би била приступачна.
Реално сва хибридна возила су прескупа за наш стандард.
ma da a Rumuni su digli Daciu samostalno, Reno nema nikakve veze sa tim. Problem je sto Zastavu niko nije hteo da kupi i ulaze pare u nju, a mi kao drzava sigurno nemamo milijarde da ulazemo u razvoj autoindustrije
(misa, 02. januar 2020 19:31)
Jesi li siguran da Zastavu niko nije hteo da kupi?
... a mi upropastili Zastavu... Yugo na struju bi bio hit!
(Karakondžula, 02. januar 2020 17:57)
ma da a Rumuni su digli Daciu samostalno, Reno nema nikakve veze sa tim. Problem je sto Zastavu niko nije hteo da kupi i ulaze pare u nju, a mi kao drzava sigurno nemamo milijarde da ulazemo u razvoj autoindustrije
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
I ja sam pre za nov nego za polovan auto, sa jednim izuzetkom, a to je Dačija.
Život je ipak više od "odsustva problema".
оно каде од уста одвајаш да би купијо 'премијум марку' од 15-18 година која је прешла преко 400 иљада и побегла сас пресу... ондак ти неко каже да је боља дачија.
а ФОРД рече да су најбоља кола нова. ех ти глупи амери. зато и јесу тамо ди су
Radio sam u firmi gde su radnici pod povoljnijim uslovima kupovali Dačije i koristili kao privatni-službeni auto. Dačija se posle 60000km jednostavno raspada, toliko o kvalitetu.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Gagi, 3. januar 2020 09:54)
Jao bre, pa sta ste radili posle te kilometraze, lomili motor motikom, pa da ga kupite kao ostecen auto sto jeftinije. Licno sam se vozio u Taksiju u Daciji koja je bila na plin, presla 360.000km, pitam taksistu, kako vas sluzi auto, ... Sine, ovo najbolji auto koji sam vozio u zivotu.
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
(Žile, 02. januar 2020 17:46)
dragi Žile , zivot je jedan i kratak da bi ga proveo vozeći dačiju .......
Pre tipujem na Turke. Upravo zato što Reno neće uraditi ništa što bi ugrozilo sam Reno. To je uostalom i glavni razlog što do sada Dačija nije izbacila električni.
Može da se desi pomalo komična situacija da u Tursku šleperima stižu polovnjaci sa zapada, a iz Turske istim putem nazad novi električni kao "polovnjaci".
Samo onaj koji nije bio u Nemačkoj veruje kako "Švabo ne voli tuđu i jeftinu robu". Ne nego uglavnom nemaju šanse da dođu do nečeg takvog. A kad dobiju, otimaju se oko nje zajedno sa nama. Švaba od svega najviše voli svoju marku čak i kad je zove "euro". Opet, kao i mi.
оно каде од уста одвајаш да би купијо 'премијум марку' од 15-18 година која је прешла преко 400 иљада и побегла сас пресу... ондак ти неко каже да је боља дачија.
а ФОРД рече да су најбоља кола нова. ех ти глупи амери. зато и јесу тамо ди су
(hadžija, 3. januar 2020 09:57)
uzmite ovu izjavu Henrija sa rezervom,jer ipak je on industrijalac(biznismen,kapitalista) i kakve on koristi ima od prodaje polovnog automobila!?
u svakoj drzavi(koja se bavi proizvodnjom automobila) prosecan automobil(C segment) kosta 10 PROSECNIH PLATA.u Nemackoj je to Golf,u Americi i Engleskoj Fokus,Rusiji...kod nas u Srbiji je prica za sebe.poslednji Narodski auto nam je bio Yugo(slavija).kostao je tacno 4000eura(kad je evro bio 80 dinara).e onda smo proizvodili punta kome je pocetna cena bila 7500e,ali kad se uzme na kredit izadje i na 10-11000e.
razmisljati o Daciji od 11oooe je kod nas SF,tako da nam ipak ostaju ti lesevi iz eu sa 400000km.
PS elektricni automobili ce masovno da se kupuju tek kad im cena sidje u segment 10 PROSECNIH PLATA.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kratak spoj, 3. januar 2020 07:45)
Pored novih zakona o emisiji gasova za dve godine očekuje se i pojava solid state baterija, naravno to će prvo da zaživi u Teslinim modelima, pošto je Tesla kupio Maxwell tehnologije. Očekivane performanse su kapacitet veći za 40% i mogući broj punjenja veći 3-4 puta, također će biti nazapaljiva kada se probije. To praktično znači da će svaki auto na baterija prelaziti bar 500km a baterija će trajati duže nego sam auto (ako je od običnog lima). To je definitvna smrt sus motora kao osnovnog pogona, ostaće samo kao niša za sportske zujalice i specijalna vozila.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kratak spoj, 3. januar 2020 07:45)
Od 2025 u EU stupaju nova pravila, po kojima će proizvođači automobila za svaki gram CO2 iznad 95g/km plaćati penale od 95€. Bolje rečeno, kupci novih automobila će da plaćaju ova prekoračenja.
Možda Rumuni ne znaju da naprave auto, ali znaju da naprave akumulator. Original rumunski akumulator na loganu mi izdržao deset godina i to većina kratkih relacija.
Ovo je marka za stvarno pametne ljude oslobodjene bilo kakvih kompleksa i frustracija.
(Srdjan, 2. januar 2020 19:10)
2015e je, recimo,Duster sa 4 jastuka i dobošima pozadi je koštao kao S kros sa 7 jastuka, diskovima pozadi i 10 ks više.
Inače, po auto kuloarima se već duže vreme šuška da bi Renault zbog dugova mogao umesto Nisana da se oslobodi upravo Dačije koju bi otkupila u tom slučaju moćna Škoda!
Da, da, dobro ste pročitali, Renault je procenio da im je bolje da prodaju Dačiju Škodi kad im već nije uspelo da ih Fiat spasi od sigurne propasti!
Возим сандера ево 138000 км. и редовно идем на сервс.Мимо сервиса замењена пумпа за гориво,прекидач електроподизача стакла,неколико лампица и недавно акумулатор.
Више сам него задовољан.
Ко неволи дачију нека је не купује.Бзв коментари су депласирани.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Meni je fascinantno kako se divimo rumunjskom automobilu a pre pada berlinskog zida imali smo.. Cimos citroen.. Reno novo mesto, tas vw sarajevo, ida opel kikinda, zastava fiat onda odaberemo pametnu soluciju, jer nam takav zivot nije bio dovoljno dobar,slobinu rusku viziju velike srbije zivota sa turbo folkom.. Ubistvima kao dobar dan i sad 30 god posle se divimo automobilu zemlje ispred koje smo tehnoloski bili dekadama
Jednostavno nebeska pamet
Radio sam u firmi gde su radnici pod povoljnijim uslovima kupovali Dačije i koristili kao privatni-službeni auto. Dačija se posle 60000km jednostavno raspada, toliko o kvalitetu.
U jednom trenutku je bio plan da se električne Dačije prave u Nisanovoj fabrici u Velikoj Britaniji, to je bilo rečeno u jednom intervjuu. Međutim desio se Brexit i desilo se da električna vozila nisu tako brzo zamenila klasična pa je Reno te planove očigledno odložio.
Proizvodnja novih delova za 1. ugradnju (montaža vozila) je 6x jeftinija od prodaje u novom vozilu.
Proizvodnja rezervnih delova za 2.ugradnju (servisiranje) je 20x jeftinija od prodaje u radnji/servisu.
Henry Ford je bio u pravu. Koliko para, toliko je i kvalitet.
Vozio sam se u Dusteru na zadnjem sedištu po jednoj našoj planini na terenu sa uređenim putevima, kako motoputevima tako i sa tucanikom.
Spoljna kvaka mi se slomila u ruci, klaustrofobična atmosfera, osećanje neravnina u odnosu na druga francuska vozila, nemačka vozila su još gora, buka zadnjih letnjih točkova u kabini kod zadnjih sedišta po asfaltu,mala karoserija Sandera postavljena na 4x4 transmiju Nisana Murano pa je zbog glomaznih blatobrana nepotrebno velika(beskoristan prostor). Limarija tanjušna, kod 5-tih vrata uočio sam pukotine lima,itd.
Moj ima samo 640000 po gradu na taksiju na plinu ne troši gram ulja ali limarija je počela da pokazuje znake slabosti posle 12 godina molio bih ove doktore što se razumeju u kola da ne lupetaj a sve što im nije jasno neka me slobodno pitaju kakav je i Fiat i passat i logan.
Ovo je marka za stvarno pametne ljude oslobodjene bilo kakvih kompleksa i frustracija.
(Srdjan, 2. januar 2020 19:10)
2015e je, recimo,Duster sa 4 jastuka i dobošima pozadi je koštao kao S kros sa 7 jastuka, diskovima pozadi i 10 ks više.
(Dačija, skuplja nego što vredi, 3. januar 2020 00:33)
I niko od oko 400.000 hiljada kupaca Dustera po svetu da napravi isto poređenje kao ti? Cccccc, koji glupaci, i to 400.000 njih, ali srećom, ti nisi među njima...
Uzgred, u čemu je nekim ljudima toliki problem s "dobošima pozadi"? Diskovi su bolje rešenje, to niko pametan ne spori. Ali to nipošto ne znači da su doboši LOŠE rešenje, nego samo tehnološki STARIJE rešenje. Ako je doboš dobro dimenzioniran, koči isto toliko dobro koliko i disk. Zar nisu čak i trkački i vrlo luksuzni automobili godinama imali samo doboše, a mnogi kamioni ih i danas imaju?
Gledam pre neki dan neku restauraciju jednog vrlo luksuznog Djuzenberga, mislim iz 1932 godine ili tako nešto. Auto težak oko 2 tone, koji je onda koštao kao imanje na selu, fabrički je imao doboše SAMO na zadnjim točkovima, a na prednjim nije imao NIKAKVE kočnice! Pa ipak je kočio, inače ne bi mogao da se vozi, zar ne?
Dobosi koce losije i tacka. Taj auto od 2t iz 1932. danas ako i npr postigne 100kmh, zaustavni trag samo sa dobosima pozadi ce mu biti preko 100m. Ukoliko se dobosi intenzivno koriste, kao npr. na trkama, pregrevaju se veoma brzo itd. Zastarelo resenje, koje danas nema potrebe uopste vise koristiti. Proizvodjaci zarad male razlike u ceni zrtvuju pre svega bezbednost koristeci losija resenja, ali kad prodaju milion komada nekog vozila pa makar razlika bila i 5$, to je 5 miliona cistog profita, jer se cena auta nece srazmerno smanjiti. Najbolji primer toga je upotreba multilinka i torzije kroz period od 20godina.
Radio sam u firmi gde su radnici pod povoljnijim uslovima kupovali Dačije i koristili kao privatni-službeni auto. Dačija se posle 60000km jednostavno raspada, toliko o kvalitetu.
Inače, po auto kuloarima se već duže vreme šuška da bi Renault zbog dugova mogao umesto Nisana da se oslobodi upravo Dačije koju bi otkupila u tom slučaju moćna Škoda!
Da, da, dobro ste pročitali, Renault je procenio da im je bolje da prodaju Dačiju Škodi kad im već nije uspelo da ih Fiat spasi od sigurne propasti!
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
(Žile, 02. januar 2020 17:46)
dragi Žile , zivot je jedan i kratak da bi ga proveo vozeći dačiju .......
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
I ja sam pre za nov nego za polovan auto, sa jednim izuzetkom, a to je Dačija.
Život je ipak više od "odsustva problema".
ma da a Rumuni su digli Daciu samostalno, Reno nema nikakve veze sa tim. Problem je sto Zastavu niko nije hteo da kupi i ulaze pare u nju, a mi kao drzava sigurno nemamo milijarde da ulazemo u razvoj autoindustrije
(misa, 02. januar 2020 19:31)
Jesi li siguran da Zastavu niko nije hteo da kupi?
Druže nisi ti ni seo ni vozio Daciju, ali se zato praviš pametan. Voziš auto star preko 10-ak god. Bolje uzeti Daciju 1,5 dizel novu i Bog da te vidi nego Golfa i Passata 2005 godište sa '' pravih '' 180k km Daš do 11k eura i nemaš problema narednih 10god ako ne i više.
Ovo je marka za stvarno pametne ljude oslobodjene bilo kakvih kompleksa i frustracija.
(Srdjan, 2. januar 2020 19:10)
2015e je, recimo,Duster sa 4 jastuka i dobošima pozadi je koštao kao S kros sa 7 jastuka, diskovima pozadi i 10 ks više.
Proizvodnja novih delova za 1. ugradnju (montaža vozila) je 6x jeftinija od prodaje u novom vozilu.
Proizvodnja rezervnih delova za 2.ugradnju (servisiranje) je 20x jeftinija od prodaje u radnji/servisu.
Henry Ford je bio u pravu. Koliko para, toliko je i kvalitet.
Vozio sam se u Dusteru na zadnjem sedištu po jednoj našoj planini na terenu sa uređenim putevima, kako motoputevima tako i sa tucanikom.
Spoljna kvaka mi se slomila u ruci, klaustrofobična atmosfera, osećanje neravnina u odnosu na druga francuska vozila, nemačka vozila su još gora, buka zadnjih letnjih točkova u kabini kod zadnjih sedišta po asfaltu,mala karoserija Sandera postavljena na 4x4 transmiju Nisana Murano pa je zbog glomaznih blatobrana nepotrebno velika(beskoristan prostor). Limarija tanjušna, kod 5-tih vrata uočio sam pukotine lima,itd.
... a mi upropastili Zastavu... Yugo na struju bi bio hit!
(Karakondžula, 02. januar 2020 17:57)
ma da a Rumuni su digli Daciu samostalno, Reno nema nikakve veze sa tim. Problem je sto Zastavu niko nije hteo da kupi i ulaze pare u nju, a mi kao drzava sigurno nemamo milijarde da ulazemo u razvoj autoindustrije
оно каде од уста одвајаш да би купијо 'премијум марку' од 15-18 година која је прешла преко 400 иљада и побегла сас пресу... ондак ти неко каже да је боља дачија.
а ФОРД рече да су најбоља кола нова. ех ти глупи амери. зато и јесу тамо ди су
оно каде од уста одвајаш да би купијо 'премијум марку' од 15-18 година која је прешла преко 400 иљада и побегла сас пресу... ондак ти неко каже да је боља дачија.
а ФОРД рече да су најбоља кола нова. ех ти глупи амери. зато и јесу тамо ди су
(hadžija, 3. januar 2020 09:57)
uzmite ovu izjavu Henrija sa rezervom,jer ipak je on industrijalac(biznismen,kapitalista) i kakve on koristi ima od prodaje polovnog automobila!?
u svakoj drzavi(koja se bavi proizvodnjom automobila) prosecan automobil(C segment) kosta 10 PROSECNIH PLATA.u Nemackoj je to Golf,u Americi i Engleskoj Fokus,Rusiji...kod nas u Srbiji je prica za sebe.poslednji Narodski auto nam je bio Yugo(slavija).kostao je tacno 4000eura(kad je evro bio 80 dinara).e onda smo proizvodili punta kome je pocetna cena bila 7500e,ali kad se uzme na kredit izadje i na 10-11000e.
razmisljati o Daciji od 11oooe je kod nas SF,tako da nam ipak ostaju ti lesevi iz eu sa 400000km.
PS elektricni automobili ce masovno da se kupuju tek kad im cena sidje u segment 10 PROSECNIH PLATA.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Ovo je marka za stvarno pametne ljude oslobodjene bilo kakvih kompleksa i frustracija.
(Srdjan, 2. januar 2020 19:10)
2015e je, recimo,Duster sa 4 jastuka i dobošima pozadi je koštao kao S kros sa 7 jastuka, diskovima pozadi i 10 ks više.
(Dačija, skuplja nego što vredi, 3. januar 2020 00:33)
I niko od oko 400.000 hiljada kupaca Dustera po svetu da napravi isto poređenje kao ti? Cccccc, koji glupaci, i to 400.000 njih, ali srećom, ti nisi među njima...
Uzgred, u čemu je nekim ljudima toliki problem s "dobošima pozadi"? Diskovi su bolje rešenje, to niko pametan ne spori. Ali to nipošto ne znači da su doboši LOŠE rešenje, nego samo tehnološki STARIJE rešenje. Ako je doboš dobro dimenzioniran, koči isto toliko dobro koliko i disk. Zar nisu čak i trkački i vrlo luksuzni automobili godinama imali samo doboše, a mnogi kamioni ih i danas imaju?
Gledam pre neki dan neku restauraciju jednog vrlo luksuznog Djuzenberga, mislim iz 1932 godine ili tako nešto. Auto težak oko 2 tone, koji je onda koštao kao imanje na selu, fabrički je imao doboše SAMO na zadnjim točkovima, a na prednjim nije imao NIKAKVE kočnice! Pa ipak je kočio, inače ne bi mogao da se vozi, zar ne?
Meni je fascinantno kako se divimo rumunjskom automobilu a pre pada berlinskog zida imali smo.. Cimos citroen.. Reno novo mesto, tas vw sarajevo, ida opel kikinda, zastava fiat onda odaberemo pametnu soluciju, jer nam takav zivot nije bio dovoljno dobar,slobinu rusku viziju velike srbije zivota sa turbo folkom.. Ubistvima kao dobar dan i sad 30 god posle se divimo automobilu zemlje ispred koje smo tehnoloski bili dekadama
Jednostavno nebeska pamet
Возим Дастер бензинца,одличан је.
Било би добро да се направи Дастер хибрид попут РАВ 4 хибрида али нажалост цена сигурно не би била приступачна.
Реално сва хибридна возила су прескупа за наш стандард.
Pre tipujem na Turke. Upravo zato što Reno neće uraditi ništa što bi ugrozilo sam Reno. To je uostalom i glavni razlog što do sada Dačija nije izbacila električni.
Može da se desi pomalo komična situacija da u Tursku šleperima stižu polovnjaci sa zapada, a iz Turske istim putem nazad novi električni kao "polovnjaci".
Samo onaj koji nije bio u Nemačkoj veruje kako "Švabo ne voli tuđu i jeftinu robu". Ne nego uglavnom nemaju šanse da dođu do nečeg takvog. A kad dobiju, otimaju se oko nje zajedno sa nama. Švaba od svega najviše voli svoju marku čak i kad je zove "euro". Opet, kao i mi.
Radio sam u firmi gde su radnici pod povoljnijim uslovima kupovali Dačije i koristili kao privatni-službeni auto. Dačija se posle 60000km jednostavno raspada, toliko o kvalitetu.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Gagi, 3. januar 2020 09:54)
Jao bre, pa sta ste radili posle te kilometraze, lomili motor motikom, pa da ga kupite kao ostecen auto sto jeftinije. Licno sam se vozio u Taksiju u Daciji koja je bila na plin, presla 360.000km, pitam taksistu, kako vas sluzi auto, ... Sine, ovo najbolji auto koji sam vozio u zivotu.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kratak spoj, 3. januar 2020 07:45)
Pored novih zakona o emisiji gasova za dve godine očekuje se i pojava solid state baterija, naravno to će prvo da zaživi u Teslinim modelima, pošto je Tesla kupio Maxwell tehnologije. Očekivane performanse su kapacitet veći za 40% i mogući broj punjenja veći 3-4 puta, također će biti nazapaljiva kada se probije. To praktično znači da će svaki auto na baterija prelaziti bar 500km a baterija će trajati duže nego sam auto (ako je od običnog lima). To je definitvna smrt sus motora kao osnovnog pogona, ostaće samo kao niša za sportske zujalice i specijalna vozila.
U jednom trenutku je bio plan da se električne Dačije prave u Nisanovoj fabrici u Velikoj Britaniji, to je bilo rečeno u jednom intervjuu. Međutim desio se Brexit i desilo se da električna vozila nisu tako brzo zamenila klasična pa je Reno te planove očigledno odložio.
Dacija ili ne, primecujem da svi najavljuju elektricne modele za 2-3 godine? Zasto ne sad? Istice neki novi patent? Stize neka nova vrsta baterije? (za koju obican narod jos ne zna). U cemu je caka? Aj nek neko objasni...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Kratak spoj, 3. januar 2020 07:45)
Od 2025 u EU stupaju nova pravila, po kojima će proizvođači automobila za svaki gram CO2 iznad 95g/km plaćati penale od 95€. Bolje rečeno, kupci novih automobila će da plaćaju ova prekoračenja.
Dobosi koce losije i tacka. Taj auto od 2t iz 1932. danas ako i npr postigne 100kmh, zaustavni trag samo sa dobosima pozadi ce mu biti preko 100m. Ukoliko se dobosi intenzivno koriste, kao npr. na trkama, pregrevaju se veoma brzo itd. Zastarelo resenje, koje danas nema potrebe uopste vise koristiti. Proizvodjaci zarad male razlike u ceni zrtvuju pre svega bezbednost koristeci losija resenja, ali kad prodaju milion komada nekog vozila pa makar razlika bila i 5$, to je 5 miliona cistog profita, jer se cena auta nece srazmerno smanjiti. Najbolji primer toga je upotreba multilinka i torzije kroz period od 20godina.
Možda Rumuni ne znaju da naprave auto, ali znaju da naprave akumulator. Original rumunski akumulator na loganu mi izdržao deset godina i to većina kratkih relacija.
Возим сандера ево 138000 км. и редовно идем на сервс.Мимо сервиса замењена пумпа за гориво,прекидач електроподизача стакла,неколико лампица и недавно акумулатор.
Више сам него задовољан.
Ко неволи дачију нека је не купује.Бзв коментари су депласирани.
Moj ima samo 640000 po gradu na taksiju na plinu ne troši gram ulja ali limarija je počela da pokazuje znake slabosti posle 12 godina molio bih ove doktore što se razumeju u kola da ne lupetaj a sve što im nije jasno neka me slobodno pitaju kakav je i Fiat i passat i logan.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: