Kinezi su skroman i zahvalan narod. Zato dosta voze VW. Jer pamte vreme kad su imali mnogo naroda nezaposleno (i gladno), a jedini tih '70-ih godina proslog veka je VW iz cele jurope otvorio fabriku i zaposlio njihov narod. Ostali nisu hteli da pomayu komunistima. Iz zahvalnosti i dan danas kupuju VW kao svoj auto.
Simptomaticno mi je ovo: 'Volkswagen navodi da su kineski kupci koji prvi put dolaze u posed sopstvenog automobila u proseku oko 20 godina mlađi od onih u Evropi ili Americi...'
Sa jedne strane imamo ovu ocenu, a sa druge po gradovima evrope sve vise se vidjaju automobili starosti 10+ godina. Dok su npr. 1998. (kad su izasli VW gnoj 4 i Opelo astra g) gradovi bili puni ovih automobila (meni je to izgledalo neverovatno, par meseci po predstavljanju, ulice krcate tim automobilima), danas cete povremeno nailaziti na bas nove automobile i najnovije modele. Ima ih, ali je nekad bio odnos 60% najnovijih, a 40% starijih, a danas 20% najnovijih i 80% starih (pri cemu su neretko stari 10+ godina). Valjda standard.
A i ide nam na bolje otkad kapitalizam i demokratija nemaju alternativu.
Ocigledno prepakovani I osiromaseni evropski model... Mislim sigurno su kvalitetniji od nase Yuga I sl ekipe... A Nov auto je Nov auto, pa sad sa full paketim opreme ili osnovan. Realno ni jedan ne dolazi bez motor, volana, kocnica I sedista, jel tako????
Nego, kako mi ovo da kupimo?
Bio sam letos u Kini,tamo svi voze nova kola svih svetskih proizvodjaca po pravim ili tamosnjim imenima,zavisno da li su licencirana ili originalna.
Jedino taksisti voze stare automobile.
Zasto Kina? Pa ti niskobudjetni bi se dobro prodavali i u mnogim zemljama Evrope. Ja ne bi imao nista protiv za nov volksvagenov auto od 10 hiljada. Sigurno je bolji on nego bilo koji polovnjak. Sipas gorivo i ne mislis. Ti novi automobili su istog mehanickog kvaliteta kao i svi drugi novi volksvagenovi automobili samo sto im nije toliko luksuzan enterijer, nemaju gedzete i ostale pomodarije pa im je skinuta cena. Najvaznije je to sto mozes da ga teras 10 godina bez posete automehanicaru a ne dal ima nekakvo automatsko parkiranje i kocenje i slicne novotarije za one sto ne znaju da voze.
Kineski kupci koji prvi put dolaze u posed sopstvenog automobila u proseku su oko 20 godina mlađi od onih u Evropi ili Americi? Pa sa koliko godina starosti se kupuje prvi automobil u Evrop i Americi, 40?! Kakve su ovo gluposti?
Isto to prodaju i u Evropi pod nazivom Golf, T-rock, Tiguan al duplo skuplje.
(Gagi, 07. decembar 2019 18:20)
a ti nemoj kupovati, ostalih par miliona ljudi ce kupiti....na zapadu lizing ili mjesecna otplata ,3,4 godine,vrate i uzmu opet novo,..njemu 300€ mjesecno ne prestavlja bas nesto puno....
Jetta VA3.... Tipo, ti li si?
(Smuleco, 07. decembar 2019 17:55)
Vrlo vazno da li lici na Tipo, Rapid ili Mosvic, vazno je da je povoljan, kvalitetan i upotrebljiv! Za ljude kojima auto mnogo vise znaci u zivotu, postoji Panamera, E klasa MB, BMW 5,7 X5.... Ovo su vozila za prevoz, nova, bezbedna, ispravna, sa garancijom, sa grejanjem, klimom itd!
Meni ovo kao Pezo 301 i uopste nije lose. Da ima pameti da se borimo da napravimo fabriku za ove jeftinije modele, bio bi to pun pogodak. Znam da zvuci smesno, ali Dacia se ubi od prodaje!
Meni ovo kao Pezo 301 i uopste nije lose. Da ima pameti da se borimo da napravimo fabriku za ove jeftinije modele, bio bi to pun pogodak. Znam da zvuci smesno, ali Dacia se ubi od prodaje!
Jetta VA3.... Tipo, ti li si?
(Smuleco, 07. decembar 2019 17:55)
Vrlo vazno da li lici na Tipo, Rapid ili Mosvic, vazno je da je povoljan, kvalitetan i upotrebljiv! Za ljude kojima auto mnogo vise znaci u zivotu, postoji Panamera, E klasa MB, BMW 5,7 X5.... Ovo su vozila za prevoz, nova, bezbedna, ispravna, sa garancijom, sa grejanjem, klimom itd!
Kineski kupci koji prvi put dolaze u posed sopstvenog automobila u proseku su oko 20 godina mlađi od onih u Evropi ili Americi? Pa sa koliko godina starosti se kupuje prvi automobil u Evrop i Americi, 40?! Kakve su ovo gluposti?
Zasto Kina? Pa ti niskobudjetni bi se dobro prodavali i u mnogim zemljama Evrope. Ja ne bi imao nista protiv za nov volksvagenov auto od 10 hiljada. Sigurno je bolji on nego bilo koji polovnjak. Sipas gorivo i ne mislis. Ti novi automobili su istog mehanickog kvaliteta kao i svi drugi novi volksvagenovi automobili samo sto im nije toliko luksuzan enterijer, nemaju gedzete i ostale pomodarije pa im je skinuta cena. Najvaznije je to sto mozes da ga teras 10 godina bez posete automehanicaru a ne dal ima nekakvo automatsko parkiranje i kocenje i slicne novotarije za one sto ne znaju da voze.
Ocigledno prepakovani I osiromaseni evropski model... Mislim sigurno su kvalitetniji od nase Yuga I sl ekipe... A Nov auto je Nov auto, pa sad sa full paketim opreme ili osnovan. Realno ni jedan ne dolazi bez motor, volana, kocnica I sedista, jel tako????
Nego, kako mi ovo da kupimo?
Isto to prodaju i u Evropi pod nazivom Golf, T-rock, Tiguan al duplo skuplje.
(Gagi, 07. decembar 2019 18:20)
a ti nemoj kupovati, ostalih par miliona ljudi ce kupiti....na zapadu lizing ili mjesecna otplata ,3,4 godine,vrate i uzmu opet novo,..njemu 300€ mjesecno ne prestavlja bas nesto puno....
Bio sam letos u Kini,tamo svi voze nova kola svih svetskih proizvodjaca po pravim ili tamosnjim imenima,zavisno da li su licencirana ili originalna.
Jedino taksisti voze stare automobile.
Kinezi su skroman i zahvalan narod. Zato dosta voze VW. Jer pamte vreme kad su imali mnogo naroda nezaposleno (i gladno), a jedini tih '70-ih godina proslog veka je VW iz cele jurope otvorio fabriku i zaposlio njihov narod. Ostali nisu hteli da pomayu komunistima. Iz zahvalnosti i dan danas kupuju VW kao svoj auto.
Simptomaticno mi je ovo: 'Volkswagen navodi da su kineski kupci koji prvi put dolaze u posed sopstvenog automobila u proseku oko 20 godina mlađi od onih u Evropi ili Americi...'
Sa jedne strane imamo ovu ocenu, a sa druge po gradovima evrope sve vise se vidjaju automobili starosti 10+ godina. Dok su npr. 1998. (kad su izasli VW gnoj 4 i Opelo astra g) gradovi bili puni ovih automobila (meni je to izgledalo neverovatno, par meseci po predstavljanju, ulice krcate tim automobilima), danas cete povremeno nailaziti na bas nove automobile i najnovije modele. Ima ih, ali je nekad bio odnos 60% najnovijih, a 40% starijih, a danas 20% najnovijih i 80% starih (pri cemu su neretko stari 10+ godina). Valjda standard.
A i ide nam na bolje otkad kapitalizam i demokratija nemaju alternativu.
Isto to prodaju i u Evropi pod nazivom Golf, T-rock, Tiguan al duplo skuplje.
(Gagi, 07. decembar 2019 18:20)
a ti nemoj kupovati, ostalih par miliona ljudi ce kupiti....na zapadu lizing ili mjesecna otplata ,3,4 godine,vrate i uzmu opet novo,..njemu 300€ mjesecno ne prestavlja bas nesto puno....
Jetta VA3.... Tipo, ti li si?
(Smuleco, 07. decembar 2019 17:55)
Vrlo vazno da li lici na Tipo, Rapid ili Mosvic, vazno je da je povoljan, kvalitetan i upotrebljiv! Za ljude kojima auto mnogo vise znaci u zivotu, postoji Panamera, E klasa MB, BMW 5,7 X5.... Ovo su vozila za prevoz, nova, bezbedna, ispravna, sa garancijom, sa grejanjem, klimom itd!
Zasto Kina? Pa ti niskobudjetni bi se dobro prodavali i u mnogim zemljama Evrope. Ja ne bi imao nista protiv za nov volksvagenov auto od 10 hiljada. Sigurno je bolji on nego bilo koji polovnjak. Sipas gorivo i ne mislis. Ti novi automobili su istog mehanickog kvaliteta kao i svi drugi novi volksvagenovi automobili samo sto im nije toliko luksuzan enterijer, nemaju gedzete i ostale pomodarije pa im je skinuta cena. Najvaznije je to sto mozes da ga teras 10 godina bez posete automehanicaru a ne dal ima nekakvo automatsko parkiranje i kocenje i slicne novotarije za one sto ne znaju da voze.
Kineski kupci koji prvi put dolaze u posed sopstvenog automobila u proseku su oko 20 godina mlađi od onih u Evropi ili Americi? Pa sa koliko godina starosti se kupuje prvi automobil u Evrop i Americi, 40?! Kakve su ovo gluposti?
Meni ovo kao Pezo 301 i uopste nije lose. Da ima pameti da se borimo da napravimo fabriku za ove jeftinije modele, bio bi to pun pogodak. Znam da zvuci smesno, ali Dacia se ubi od prodaje!
Bio sam letos u Kini,tamo svi voze nova kola svih svetskih proizvodjaca po pravim ili tamosnjim imenima,zavisno da li su licencirana ili originalna.
Jedino taksisti voze stare automobile.
Ocigledno prepakovani I osiromaseni evropski model... Mislim sigurno su kvalitetniji od nase Yuga I sl ekipe... A Nov auto je Nov auto, pa sad sa full paketim opreme ili osnovan. Realno ni jedan ne dolazi bez motor, volana, kocnica I sedista, jel tako????
Nego, kako mi ovo da kupimo?
Kinezi su skroman i zahvalan narod. Zato dosta voze VW. Jer pamte vreme kad su imali mnogo naroda nezaposleno (i gladno), a jedini tih '70-ih godina proslog veka je VW iz cele jurope otvorio fabriku i zaposlio njihov narod. Ostali nisu hteli da pomayu komunistima. Iz zahvalnosti i dan danas kupuju VW kao svoj auto.
Simptomaticno mi je ovo: 'Volkswagen navodi da su kineski kupci koji prvi put dolaze u posed sopstvenog automobila u proseku oko 20 godina mlađi od onih u Evropi ili Americi...'
Sa jedne strane imamo ovu ocenu, a sa druge po gradovima evrope sve vise se vidjaju automobili starosti 10+ godina. Dok su npr. 1998. (kad su izasli VW gnoj 4 i Opelo astra g) gradovi bili puni ovih automobila (meni je to izgledalo neverovatno, par meseci po predstavljanju, ulice krcate tim automobilima), danas cete povremeno nailaziti na bas nove automobile i najnovije modele. Ima ih, ali je nekad bio odnos 60% najnovijih, a 40% starijih, a danas 20% najnovijih i 80% starih (pri cemu su neretko stari 10+ godina). Valjda standard.
A i ide nam na bolje otkad kapitalizam i demokratija nemaju alternativu.
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: