https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1605599#k31526744Pa svi koji ih imaju prakticno, ovde tojota nece imati toliku korist koliko premium marke.
Ovo nije zbog naroda promenjeno vec zbog tih koji ce sada voziti hibride od 100-200k evra. A nama ni PDV na hibride od 20-30k da ukinu, ne samo to vec su nam uzeli prvo za taksiste, dali njima subvenicije od naseg novca a sada ce dati i bogatima.
Dakle treba da se organizujemo i blokiramo centar 5 dana...
"The Hybrid Inventor Who Sued Toyota - And Won ... Alex Severinsky ... In 1994, he patented a system for powering gas-electric hybrid automobiles. Toyota has been using his system since 1997 without permission or payment.
Until now.
Toyota Motor has settled a patent-infringement case that has dragged on for six years. The settlement, announced Monday, came the same day the U.S. International Trade Commission was to launch a hearing on Severinsky's claims. Had the commission sided with the engineer, it could have barred Toyota from importing the Prius and other hybrids..."
"Toyotina" hibridna tehnologija se očito zasniva na neovlašćenom korišćenju tehničkih rešenja i patenata drugih. I zato se i poravnala. Jer je bila svesna da je ukrala tudju intelektualnu svojinu.
"Ford Motor Company will license hybrid technology from Toyota Motor Corporation in a deal that could help establish Toyota's sistem as a standard for the industry".Dakle Toyota je 2004 god. prodala Fordu licencu u cilju smanjenja troskova razvoja a prius se proizvodi od 1997 god.
pozdrav za lazne ekologe koji su uvek dezurni na svakoj temi o automobilima,a sada da ih pitam jel znaju kako se proizvode baterije za ta vozila?mislite da je njihova proizvodnja ekoloska?drugo,drzava treba da joj je zaista stalo za ekologiju ukine raznne namete ljudima koji voze auto na plin ili zele da ga ugrade ali nece,jer tu je lova,a inace ide zima pa ce ovi razni ekoozi da potpale kotlove na ugalj....
(Hehe, 21. oktobar 2019 02:01)
Svi si tačno napisao, a ja sam inicijalno pogrešno naveo ( a i malo se neprimereno izjasnio pominjući narodski "kradju patenta", a ne možda "neovlašćeno korišćenje tehničkog rešenja zaštićenog patentom" ). Moje izvinjenje svima.
hmm da ti odgovorim:
Kombinacijom masa baterija/viši centar ravnoteže/loše (premekano) ogibljenje dolazi do lošeg podupravljanja na RAV4 sa prednjim pogonom prilikom nagle promene smera pri velikoj brzini. Sve je to prikazano na filmu o neslavnom testu RAV4. Ali TOYOTA je ozbiljan prozvođač automobila i ja sam siguran da će se to ispraviti, kao što sam siguran da će TOYOTA u budićnosti prodavati svoja vozila bez posrednika (zastupnika) i time značajno smanjiti svoje troškove. To je TESLA već uradio.
Citajuci sve komentare do sad uvideh da sam pogresio. Izvinite postovani komentatori. Kakva je ustede do 2000cc ako i dalje ima PDV i carinu? Manje placa registraciju? Pa taj koji kupi hibridno vozilo trosi litar do tri manje od normalnog vozila. Razlika u pocetnoj ceni je min 4000e. Da se uracuna redovan servis plus potrosnja goriva isplati se jedino taksistima. Ako ih registrovano sve ukupno do sad 500 a jos manje elektro vozila, drzava je ovde u plusu nema nikakve price o ekologiji. Smanji akcizu na plin i metan, daj subvenciju za vozila na metan, hibrid i elektro time sto ces ukinuti PDV i carinu. Povecas broj kupljenih hibridnih vozila uz olaksicu pa drzava je napunila vise budzet nego kod benzinca ili dizela. Ako se ide idejom da je ovo prvi korak ka ekologiji to je greska ogromna jer je zanemarljiv uticaj. Prvo uvedi u GSP vozila na metan, plin i elektro, napravi biciklisticke staze za bicikle i e trotonete, pa onda menjajte navike vozaca ali ne po njihov novcaniku da udarate pod izgovorom subvencija.
Woooooow ustedece 1.290 dinara, kakav ustupak drzave, kakav potez. Odoh odmah da dam 30.000 eura za hibrida, ustedecu 10 eura na porezu. Hvala vam genijalci
deda djoko, kako to teške bateriju u podu čine vozilo nestabilnim?
(hmm, 20. oktobar 2019 21:15)... covek je pominjao RAV4, znaci SUV! Baterije se nalaze u podu a sam pod je kod suva visi nego kod klasicnog auta i stoga je suv sa baterijama nestabilniji nego klasican auto sa baterijama!
"Sta se sve ovde moze procitati: tojota ukrala od forda patent za hibridnu tehnologiju ... Tojota je prodala fordu licencu..."
(Mija, 20. oktobar 2019 21:28)
U pravu si. Toyota je "sve stvorila". Zato se "poravnala". Piše ovako:
"After legal battle, Ford licenses hybrid engine technology from Baltimore-based tech firm, Abell Foundation ... aice LLC, a pioneer in hybrid engine systems that grew out of a University of Maryland incubator, now licenses hybrid technology used in four of five gasoline-electric hybrid vehicles on U.S. roads. Some of the world's biggest hybrid vehicle makers pay to use Paice technology, including Toyota, Hyundai/Kia and now Ford...Toyota had settled a Paice lawsuit over technology used in the Prius by agreeing to pay to license the related patents in 2010. Paice and Abell subsequently reached settlements with Hyundai Motor Co. and affiliate Kia in 2015 and Volkwagen AG, which also owns Audi and Porsche, in 2017.
The settlement with Hyundai came after Paice and Abell won a $28.9 million jury award in a patent infringement case that accused the Korean automaker of using Paice designs in the Hyundai Sonata Hybrid and the Kia Optima Hybrid.
The agreement with Ford resolves 14 years of litigation that wound its way through federal district and appellate courts, the U.S. International Trade Commission and the U.S. Patent and Trademark Office, starting with a complaint Ford filed against Paice in 2005.
Ako je nesto patent, to ne moze da se ukrade. Moze samo da se koristi, a da se ne plati, sto pre ili kasnije zavrsi na sudu. Takodje, u jednoj zemlji moze jedna firma da ima patent na neku tehnologiju, a u nekoj drugoj zemlji druga firma moze da ima patent na tu istu tehnologiju, po principu ko prvi prijavi ima prednost, i naravno da ispuni uslove da nesto postane patent. Postoje mali i veliki patenti i vremenski su ograniceni. Nakon isteka tog perioda, svako moze da koristi tu tehnologiju besplatno. Ako su se Ford i Toyota nagodili, znaci da je Ford na kraju ipak dobio nesto. Zasto Ford nije dalje razvio tu tehnologiju na vreme kao Toyota, je pitanje za Ford. Znaci, suludo je reci ukraden patent, jer je to nemoguce po samoj definiciji patenta. Mozes da ukrades tehnologiju od nekog i da prijavis prvi patent, ili da koristis tudji patent, a da ne platis, no na kraju se uvek plati, kao sto vidimo na svim primerima do sad.
deda djoko, kako to teške bateriju u podu čine vozilo nestabilnim?
(hmm, 20. oktobar 2019 21:15)
Kombinacijom masa baterija/viši centar ravnoteže/loše (premekano) ogibljenje dolazi do lošeg podupravljanja na RAV4 sa prednjim pogonom prilikom nagle promene smera pri velikoj brzini. Sve je to prikazano na filmu o neslavnom testu RAV4. Ali TOYOTA je ozbiljan prozvođač automobila i ja sam siguran da će se to ispraviti, kao što sam siguran da će TOYOTA u budićnosti prodavati svoja vozila bez posrednika (zastupnika) i time značajno smanjiti svoje troškove. To je TESLA već uradio.
bravo bravo drzavo. terenci koji zauzimaju skoro dva parking mesta su se registrovali kao teretna vozila samo da bi zaobisli placanje za luksuz. sada ko kupi hibrid. mocice da placa manje.kada cete to uraditi sa potpunim elektricnim vozilima.prave se ludi a kada treba drati kozu sa ledja odma usvajaju zakon.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete.
(Duško, 20. oktobar 2019 14:13)
Momentalno, i sigurno još nekoliko godina, imaš besplatno punjenje na raznim lokacijama. Garaža Obilićev venac, Pionirski park, pa onda IKEA, kod naplatnih rampi, svaki čas nešto novo iskoči. U suštini, ko hoće da se "iscima", može potpuno besplatno da vozi EV. Traži malo vremena, ali je moguće. I biće sve zgodnije.
Sta se sve ovde moze procitati: tojota ukrala od forda patent za hibridnu tehnologiju pa se kasnije poravnali na sudu.Kao da ne postoji internet i da se sve ne moze vrlo lako proveriti.Tojota je prodala fordu licencu 2004g, o tome pise i njujork tajms a 2011g.su potpisali ugovor o saradnji na unapredjenju tog sistema za suv vozila.
Sprdaju se sa narodom... Lakrdija od propisa... Znači najviše će uštede imati najbogatiji... Blago vlasnicima Porschea, Mercedesa, BMWova, Jaguara, Lexusa...
Kako ono beše: uzimamo sirotinji da bi dali bogatima!?
Predlog bi mogao biti da se kupci hibridia oslobode plaćanja polovine PDVa tj. da plate PDV 10%, dobiju svetlo plave tablice i mogućnost besplatnog parkiranja bilo gde do 3 sata a kupce potpuno električnih osloboditi u potpunosti plaćanja PDV, dati im svetlo zelene tablice i mogućnost neograničenog besplatnog parkiranja bilo gde i bilo kad.
Sve je to lepo ali Rav4 je nestabilan u testu jelena.
(igor, 20. oktobar 2019 10:34)
Naravno da je RAV4 nestabilan na testu severnog jelena kada hibrid ima teške baterije u podu. A kada dođe novi plag-in hibrid RAV 4 početkom 2020. on ima još teže i kapacitetnije baterije da bi mogao da voziš auto samo na striju 50 km. Tek onda će biti problema na testu.
znači još više olakšati onima.koji imaju pare za skupa vozila? mislim, zar ne evo smo svi vozili Teslu samo da imamo para za nju?
(DaLanik, 20. oktobar 2019 18:39)
Pa svakako ne. Svaki Mercedes E, S, GL i sličnih klasa koji vidiš - košta više od Tesle Model 3. Svaka BMW 7-ica (a bogami i poneke 5-ice) isto tako. Pa razni SUV, tipa Toyota Landcruiser i to društvo. Dakle, ima puno onih koji bi taj isti iznos para dali za klasično vozilo sa dizel motorom. A toga po srpskim putevima ima koliko voliš.
Subvencije - odnosno, opraštanje dažbina poput PDV i carine - imaju kapacitet da cenu jednog Modela 3 spuste na nivo Toyote Camry ili Renault Talisman, dakle 28-35 hiljada. Imajući u vidu cenu održavanja kola i goriva koje se potroši u nekom periodu od 6-7 godina, to je oko 12.000 evra za gorivo (naravno, ovo je vrlo individualno, ali recimo sa nekih 20tak hiljada km godišnje izađe otprilike na ovoliko), plus održavanje (npr. 500 evra godišnje) - ušteda je oko 15.000 evra. Dakle, cena ispadne kao klasičan auto koji košta 13-20 hiljada evra. To je rang Fiata 500L. To je matematika subvencija.
Pozdrav svima.Imam Prius II generacije,2005.godiste, sa ugradjenim plinom.Potrosnja po gradu (Nis je u pitanju) je od 6 do 6,5 l plina.Auto koristim za taxi,radi 24h dnevno,25 dana u mesecu nekih 6 meseci.Sem zamene ulja nikakav kvar.Isti je slucaj i sa ostalim taxi hibridnim vozilima marke Toyota.Pisem iz licnog iskustva.
Mislite li da je u redu plaćanje subvencija od €5.000 onima koji imaju €25.000 i više za automobil a da i dalje lečimo decu SMS kampanjama?
(Jovan, 20. oktobar 2019 13:27)
Bez dileme je u redu. Prvo, subvencije nisu keš koji država nekome placa, a koji bi inače otišao bolesnoj deci. Po toj logici ima najmanje 800 budžetskih linija koje bi trebalo ukinuti. Subvencije su, uglavnom, opraštanje nekog drzavnog nameta, a u ovom slučaju tog nameta ne bi ni bilo, jer to vozilo po ovim cenama kao sto vidimo - niko ne kupuje.
Drugo, cilj subvencije nije da bogataši voze još bolja kola za malo manje para, već u ovom konkretnom slučaju pomoć životnoj sredini u najzagadjenijoj zemlji Evrope i smanjenje zavisnosti od nafte.
Trece, makroekonomski efekti pada uvoza nafte su veoma povoljni - manji pritisak na devizni kurs, smanjeni odliv kapitala, veći raspoloživi dohodak...
Ukratko, ove subvencije bi bile vrlo pametne za sve, ali ne zaboravite koliko je naftni i gas lobi moćan u Srbiji i ko sve zastupa njegove interese. Nije slučajno sto smo jedna od retkih zemalja u kojima nema nikakvih ozbiljnih subvencija.
@priprema
ne promovisu se hibridna vozila zato sto su jeftinija srbine, vec zato sto su zdravija za okolinu. do pre neke godine najprodavaniji auto na struju u razvijenom svetu je bio Tesla S od preko $100,000. aj sad ti to svari u tvojoj glavi))
(Sinonim za sonatu, zapamtite to ime, 20. oktobar 2019 11:47)
Nisam ja generalno protiv hibrida, ali, jesam protiv laži i prevare, bilo kog brenda, uvoznika. Pa sam zato i protiv iznošenja grubh neistina ovde od strane prodajnih savetnika Toyote.
Meni se hibrid dopada kao ideja, ali, ne zbog male potrošnje u gradu (to mi baš potpuno nebitno,malo po gradu vozim kola, a sa hibridom ne bih bio brži), već zbog ubrzanja (van grada), jer hibridi znaju jako lepo da potegnu (što nekad može biti korisno).
A zaista ne razumem "politiku pisanja cena" Toyote u Srbiji, koja se ne razlikuje ništa od Kie i njenih fiktivnih cena, koju sam u Srbiji dugo smatrao liderom po pitanju potcenjivanja zdravoga razuma kupaca. Ima tu još nekih, sličnih (istina), ali, mislim da Toyota, kao izuzetno ozbiljan svetski brend, proizvodjač br. 1, ne bi smeo sebi da dozvoli "pilićaranje" sa fiktivnim popustima kojim se bavi u Srbiji, jer to kod normalnih ljudi samo izaziva gadjenje.
"Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
Tojotini hibridi nemaju: anlaser, alternator, rolere, spanere, kaiseve, nemaju klasicnu menjacku kutiju, DPF, EGR, plivajuci zamajac itd. Servis podrazumeva samo zamenu ulja i filtera i na 90 hiljada svecice! Cena redovnog servisa je na nivou Jarisa!"
(Dragan P., 20. oktobar 2019 14:17)
Dragane, sa sajta Toyote.rs, za 120 kkm:
yaris 1,5 1.285e
corolla HB 1,2T 1.529e, a 2,0 hibrid 1.622e.
Proace verso 1,6 HDI 1.671e
CHR 1,2 1.842e, a 1,8 hibrid 1.771e.
Cifre govore sve. Bez laži i prevare. Mogu da navedem i cene zimskih setova sa sajta, ljudi će na dupe da padnu, posebno ako pogledaju koliko su jeftiniji u SLO, odakle stižu ( izgleda da se donose ručno, jedan po jedan, pa zato onako košta u Srbiji).
Ne bih se složio da Toyotin hibrid nema "španer". Ima, čim ima i SUS.
Što se ostalog pomenutog tiče, za 31 godinu sam jednom promenio kvačilo. Na Japancu. Pre 20 godina.
Ne mislim da je hibrid loš. Toyota u tome ima najviše iskustva, a taj isti hibrid koristi i Ford (jer je Toyota ukrala patent Forda, pa su završili na sudu i posle se poravnali).
Hibrid je dobar za ljude koji voze dosta po gradu (posebno, za taksiste). Ali, klasičan hibrid gubi (ekološku i poresku i malus) bitku sa plug-in-om, koga već imaju mnogi. Neverovatno da je Toyota dozvolila da tu gubi primat.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete.
(Duško, 20. oktobar 2019 14:13)
Prosečan električni automobil troši oko 15-20 kWh na 100 km. Koliko kilometara pređeš dnevno? Mnogi koji žive u gradu, idu na posao, do škole, prodavnice itd. pređu oko 25 km dnevno. To je samo 5 kWh dnevno tj. 150 kWh mesečno, što je otprilike isto kao jedan bojler od 80 litara... A crvena zona je od 1600 kWh mesečno... Ljudi misle da električni automobili troše neke ogromne količine struje.
Druga stvar, većina ljudi će auto da puni kod kuće noću, po jeftinoj tarifi, a tada je (baš naprotiv) idealno da se troši struja, zbog balansiranja mreže. Za elektrodistribuciju nije dobro to što se noću troši malo struje, zato je i niža cena, da bi stimulisali ljude da troše više, a EV su idealni za to.
U praksi, par stotina luksuznih automobila se kupe novi u Srbiji. Sada će polovina od njih biti hibridi umesto dizelaši. Očigledno je da bi ekološki bolji efekat bio da se smanji porez na TNG. Ili da se barem ukine petogodišnji atest i vrati na desetogodišnji. Ali to bi koštalo više budžet.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete. Pa ovde te država tera da se vratiš na drva i ugalj. Uveli akcizu od 50 dinara na plin, o čemu pričate? Ovu zemlju ne zanima budućnost. Po onoj narodnoj, posle mene potop. Naši roditelji su postali toliko sebični, da je to neverovatno. Ne mislim na materijalnoj pomoć svojoj deci, već na ono što ostavljaju posle njih svima nama i ovoj državi. Veoma samoživa generacija.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
Tojotini hibridi nemaju: anlaser, alternator, rolere, spanere, kaiseve, nemaju klasicnu menjacku kutiju, DPF, EGR, plivajuci zamajac itd. Servis podrazumeva samo zamenu ulja i filtera i na 90 hiljada svecice! Cena redovnog servisa je na nivou Jarisa!
Pre mesec dana sam kupio nov auto cija verzija sa hibridnim motorom kosta 8510 eur vise. Ja auto vozim van grada, a u gradu vozim bicikl (rekreacija, zdravlje, izbegavanje guzve, ekologija...). Na otvorenom putu razlika u potrosnju je jako mala izmedju ta dva auta, dok na autoputu ne postoji uopste. Ako godisnje prelazim oko 10.000 km, usteda je oko 130 eur i na registraciju 95 i to je 225 ukupno. Znaci razliku mogu da optplatim za oko 37 gidina, sto je besmisleno.
Taj hibridni model je zabavniji za voznju, ekoloski je bolji itd. ali finansijski u Srbiji je totalno neisplativ. Kada bi se ukinula carina i na ostatak sveta, kada bi i uvoznici dali popust na hibrid kao i na benzinsku verziju i kada bi drzava dala subvenciju od 3000 eur kako su pominjali, razlika bi bila samo 600 eur i tada niko vise ne bi ni kupovao benzince.
Istina je da je sam servis za hibrid skuplji nego za, recimo, pomenuti dizel. Ali je isto tako cinjenica da se hibridi redje servisiraju od automobila sa dizel motorima, tako da se na duze staze manje potrosi na servis hibrida nego dizela.
Posedujem rav4 hibrid prethodne generacije, kupio sam ga pocetkom 2016. Auto se vozi u proseku oko 150km svakoga dana godisnje izmedju 40 i 50 hiljada km. Na satu trenutno imam nesto ispod 180 hiljada. Potrosnja varira od 5 do 8 litra. Vidim da ovde ljudi dosta pominju servis, ja sem redovnog odrzavanja po planu servisera nisam menjao nista. Na kolima su i dalje prve plocice, ne trose se jer se prvo aktivira sistem prikupljanja kineticke energije pa tek na kraju kocnice, tako je i sa gomilom drugih delova. Posedovanja i voznja je jeftinija nego kod dizela, sta odgovorno tvrdim jer sam vozio dizele. Sa ovom subvencijom isplativost ce biti jos daleko veca!
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Mislim da bih moglo jel je mnogo jevtinije
(coas, 20. oktobar 2019 09:25)
Dakle drzava ce debelo da subvencionise ogromne SUV-ove koji u sebi pored ogromne dizel motorcine imaju i jedan mali elektro agregatcic. Uvoznik gleda samo gleda kako da utrapi sto vise automobila pa trazi ukidanje PDV-a. A veliki uvoz automobila znaci veliki devizni odliv, na primer.
Tema je poenta zagadjenje vazduha, zar nije jednostavnije smanjiti upotrebu automobila u gradovima? Malo vise gradski prevoz, bicikla, trotinet. Ne treba po tri auta po porodici na zagusenom Vracaru, Zvezdari i slicno...
Odnosno - povecati troskove posedovanja automobila u gradu, povecati cenu parkinga, maksimalno jedna parking povlastica po stanu, smanjiti broj parking mrsta, efikasno kaznjavati svako parkiranje van parking mesta..
Dzaba par hibrida kad svi ostali voze stare dizele sa izvadjenim katalizatorima i filterima. Bez testa izduvnih gasova nema prolaska tehnickog,samo tako.
Dobri su mi ovi prodajni savetnici što stalno pišu kako je održavanje hibrida navodno jeftinije, a na sajtu Toyota.rs/deo za vlasnike/servis i garancija/servis i održavanje/cenovnici održavanje, svako može da vidi da to nije istina. Pogledate corollu turbo i hibrid i ne treba dalje da čitate.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
@priprema
ne promovisu se hibridna vozila zato sto su jeftinija srbine, vec zato sto su zdravija za okolinu. do pre neke godine najprodavaniji auto na struju u razvijenom svetu je bio Tesla S od preko $100,000. aj sad ti to svari u tvojoj glavi))
Dobri su mi ovi prodajni savetnici što stalno pišu kako je održavanje hibrida navodno jeftinije, a na sajtu Toyota.rs/deo za vlasnike/servis i garancija/servis i održavanje/cenovnici održavanje, svako može da vidi da to nije istina. Pogledate corollu turbo i hibrid i ne treba dalje da čitate.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
Nevesto napisano sta je subvencija, jos kada tome dodas i zakljucane komentare skoro ceo dan ispada da ljudi nemaju pojma o cemu se radi. Bravo uspela misija
Registracija ce biti jeftinija, a ne kupovina vozila. 60.000 ljudi umre za 10 godina, a vi (komentatori) se brinete da li ce platiti manje poreza. Da probate ovako: vi i vasi bliznji ce imati manje sanse da obole od neke teske bolesti, a to sto ce vlasnik novog Rav4 Hybrid platiti 500e manje registraciju - bolje je i za vas. Jos bolje ce biti kad prilikom kupovine ne bude morao da plati 20% poreza (to je ta "subvencija"), vise ljudi ce voziti "cistija" vozila. Gledajte dalje od nosa.
(Marko, 19. oktobar 2019 11:42)
Uvoznik je skinuo sve popuste na vozila Toyota tako da će vas sada još više vaš hibrid auto koštati nego pre popusta.
Uvozniku ide još veća zarada samo je drugačija preraspodela novca.
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Ovo je izlobirao uvoznik Toyote, jer ja ne znam ko u Srbiji nudi hibride preko dva litra osim Toyote i Lexusa. Za sve ostale godišnja ušteda vlasnika je na nivou jedne Karadjordjeve šnicle, bez salate.
Dakle, najviše para su uštedeli vlasnicima ogromnih hibrida, uglavnom iz D ili S segmenta, sa moćnim benzinskim agregatima. Nikada neće prestati da me zapanjuje neverovatna glupost kreatora politike.
Ukinite PDV na hibride i električna vozila, kao i carinu (tamo gde je ima, posebno mislim na Japan i SAD / tj. Prius i Teslu). Ništa manje, ništa više. Može i žuta traka i besplatno parkiranje dok ih ne bude previše. To je to. Onda za 15-20 godina možemo da očekujemo značajno smanjenje zavisnosti od nafte i pad deficita platnog bilansa.
Prosto je neverovatno koliko je ljudi sklono da komentarisu nesto, a da ni ne procitaju tekst! Sve su objasnili, i sta se subvencionise, i koliko, ali ne vredi, ljudi pisu gluposti!
A kada ćemo prestati da subvencionišemo kupce dizelaša i benzinaca koji nemaju sisteme za izduvne gasove?
Umesto da se prvobitno zabrani vožnja svih onih auta koji nemaju odgovarajuće sisteme, mi im dozvoljavamo bez problema da se voze ulicama, a isti kukaju kada se treba dati subvencija za hibride ili električne...
Sramotno. Nivo svesti ljudi koji vode ovu pricu u vlasti na frapantno niskim lestvicama...
Umesto malo bar da suzbijemo ovu pandemiju raka koja nam hara zemljom-ma jok, samo da se zaradi neka kinta...majko mila!
Kad god citam o nekoj izmeni zakona koja mi na prvu loptu deluje dobro, sto dalje citam od naslova tako mi ona muzika koja najavljuje dolazak cirkusa u glavi postaje sve glasnija i glasnija...
Ps. Sanjam da vozim hibridnu verziju Toyote C-HR.
Ps2. Polako, stici cemo i mi do Evrope i njihovim zakona koji rade u korist gradjana.
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Porez na upotrebu motornih vozila je uracunat u cenu registracije pa ce vlasnici hibrida sa preko 2000 kubika ustedeti 56430 din, do 3000 kubika 114350 dinara preko 3000 kubika 236340 din. dok je za one ispod 2000 usteda simbolicna.Radi se o godisnjoj ustedi prilikom registracije
Koja korist da mi država i da subvenciju na kupovinu nove hibrid toyote (pri čemu mislim da ne treba da mi da, jer zašto da svi gradjani plaćaju meni, da bih ja kupio?), kada nas uvoznik Toyote u Srbiji "kolje bez noža"? Ovakve cene, kao u Srbiji, visoke, ne postoje nigde.
Pogledajte npr. cene corolle MY2020 u Sloveniji, u odnosu na naše, za stari model (MY 2019).
Primera radi, tamo karavan 2,0 hibrid "Trek" (onaj proterenski ), MY2020, košta manje nego li značajno niži, stari paketi kod nas. Šišanje srpskih ovaca.
Usporedite cene Toyota zimskih setova u Sloveniji i u Srbiji. Za bilo koji model. Razlike 15-20% za isti set ( pa i sa Sava gumama za Toyotu). Bezobrazluk je koliko nam ih skuplje prodaju nama u Srbiji.
I onda "subvencije"? Čemu? Pa, do juče su nudili (napisane) popuste na corolla hibride, a sada, kada je počela priča o subvencijama, odmah su obrisali popuste. Za kupca bi uz subvenciju bila ista cena za plaćanje (ona viša, bez popusta, "minus" subvencija), a subvenciju države (gradjana) bi uzeo uvoznik.
Sramota! Vazno je da taksistima dajete subvenciju od 5000eur, a ovamo hybrid vozila do 2000 kubika usteda 50 eur. E zemljo Srbijo, kako da te mladi ne napuste!
Imam C-HR ,ovakvu vrstu vozila preporucujem sam osobama koje imaju normalnu voznju i ne jurcaju po putevima .Samo tako se moze smanjiti potrosnja.
BTW ako vam je svakodnevna voznja ispod 5km kuca -posao ,vazi isto.Ne ocekujte veliku ustedu jer benzinac obavezno radi u pocetku.
Kada sam kupio rav4 hibrida registracija je bila prilican trosak 86.000, sada sa subvencijom od 56.430 odnosno oslobadjanjem za taj iznos bice oko 30.000 sto je zaista odlicna cena. Imam auto koji ima 220 konja i 2.5 motor u gradu retko predje 6l a registracija 30.000! Ranije mi je tiguan 2.0 od 170 konja trosio oko 10 po gradu, usteda kod rava oko 1000e samo na gorivo plus jeftinije odrzavanje od dizela, nema zamajca, dizni.... neko ko prelazi vise od 20 hiljada godisnje jos vise stedi. Kada izracunam ustedu na 150.000 km koliko i planiram da vozim ovaj auto, verovatno cu opet kupiti hibrida ili neku novu stedljivu opciju
Registracija ce biti jeftinija, a ne kupovina vozila. 60.000 ljudi umre za 10 godina, a vi (komentatori) se brinete da li ce platiti manje poreza. Da probate ovako: vi i vasi bliznji ce imati manje sanse da obole od neke teske bolesti, a to sto ce vlasnik novog Rav4 Hybrid platiti 500e manje registraciju - bolje je i za vas. Jos bolje ce biti kad prilikom kupovine ne bude morao da plati 20% poreza (to je ta "subvencija"), vise ljudi ce voziti "cistija" vozila. Gledajte dalje od nosa.
Ja sam protiv bilo kakvih subvencija, to je selektivno zavlačenje ruke u džep poreskih obveznika! Tačka.
Ako je već nešto štetno po zdravlje čoveka, zabraniti prodaju istog. Ovako ispada da prodajemo zdravlje za šaku dinara.
Sramota! Vazno je da taksistima dajete subvenciju od 5000eur, a ovamo hybrid vozila do 2000 kubika usteda 50 eur. E zemljo Srbijo, kako da te mladi ne napuste!
Ovo je izlobirao uvoznik Toyote, jer ja ne znam ko u Srbiji nudi hibride preko dva litra osim Toyote i Lexusa. Za sve ostale godišnja ušteda vlasnika je na nivou jedne Karadjordjeve šnicle, bez salate.
Koja korist da mi država i da subvenciju na kupovinu nove hibrid toyote (pri čemu mislim da ne treba da mi da, jer zašto da svi gradjani plaćaju meni, da bih ja kupio?), kada nas uvoznik Toyote u Srbiji "kolje bez noža"? Ovakve cene, kao u Srbiji, visoke, ne postoje nigde.
Pogledajte npr. cene corolle MY2020 u Sloveniji, u odnosu na naše, za stari model (MY 2019).
Primera radi, tamo karavan 2,0 hibrid "Trek" (onaj proterenski ), MY2020, košta manje nego li značajno niži, stari paketi kod nas. Šišanje srpskih ovaca.
Usporedite cene Toyota zimskih setova u Sloveniji i u Srbiji. Za bilo koji model. Razlike 15-20% za isti set ( pa i sa Sava gumama za Toyotu). Bezobrazluk je koliko nam ih skuplje prodaju nama u Srbiji.
I onda "subvencije"? Čemu? Pa, do juče su nudili (napisane) popuste na corolla hibride, a sada, kada je počela priča o subvencijama, odmah su obrisali popuste. Za kupca bi uz subvenciju bila ista cena za plaćanje (ona viša, bez popusta, "minus" subvencija), a subvenciju države (gradjana) bi uzeo uvoznik.
Registracija ce biti jeftinija, a ne kupovina vozila. 60.000 ljudi umre za 10 godina, a vi (komentatori) se brinete da li ce platiti manje poreza. Da probate ovako: vi i vasi bliznji ce imati manje sanse da obole od neke teske bolesti, a to sto ce vlasnik novog Rav4 Hybrid platiti 500e manje registraciju - bolje je i za vas. Jos bolje ce biti kad prilikom kupovine ne bude morao da plati 20% poreza (to je ta "subvencija"), vise ljudi ce voziti "cistija" vozila. Gledajte dalje od nosa.
Dakle, najviše para su uštedeli vlasnicima ogromnih hibrida, uglavnom iz D ili S segmenta, sa moćnim benzinskim agregatima. Nikada neće prestati da me zapanjuje neverovatna glupost kreatora politike.
Ukinite PDV na hibride i električna vozila, kao i carinu (tamo gde je ima, posebno mislim na Japan i SAD / tj. Prius i Teslu). Ništa manje, ništa više. Može i žuta traka i besplatno parkiranje dok ih ne bude previše. To je to. Onda za 15-20 godina možemo da očekujemo značajno smanjenje zavisnosti od nafte i pad deficita platnog bilansa.
Porez na upotrebu motornih vozila je uracunat u cenu registracije pa ce vlasnici hibrida sa preko 2000 kubika ustedeti 56430 din, do 3000 kubika 114350 dinara preko 3000 kubika 236340 din. dok je za one ispod 2000 usteda simbolicna.Radi se o godisnjoj ustedi prilikom registracije
Dzaba par hibrida kad svi ostali voze stare dizele sa izvadjenim katalizatorima i filterima. Bez testa izduvnih gasova nema prolaska tehnickog,samo tako.
Sprdaju se sa narodom... Lakrdija od propisa... Znači najviše će uštede imati najbogatiji... Blago vlasnicima Porschea, Mercedesa, BMWova, Jaguara, Lexusa...
Kako ono beše: uzimamo sirotinji da bi dali bogatima!?
Kada sam kupio rav4 hibrida registracija je bila prilican trosak 86.000, sada sa subvencijom od 56.430 odnosno oslobadjanjem za taj iznos bice oko 30.000 sto je zaista odlicna cena. Imam auto koji ima 220 konja i 2.5 motor u gradu retko predje 6l a registracija 30.000! Ranije mi je tiguan 2.0 od 170 konja trosio oko 10 po gradu, usteda kod rava oko 1000e samo na gorivo plus jeftinije odrzavanje od dizela, nema zamajca, dizni.... neko ko prelazi vise od 20 hiljada godisnje jos vise stedi. Kada izracunam ustedu na 150.000 km koliko i planiram da vozim ovaj auto, verovatno cu opet kupiti hibrida ili neku novu stedljivu opciju
Registracija ce biti jeftinija, a ne kupovina vozila. 60.000 ljudi umre za 10 godina, a vi (komentatori) se brinete da li ce platiti manje poreza. Da probate ovako: vi i vasi bliznji ce imati manje sanse da obole od neke teske bolesti, a to sto ce vlasnik novog Rav4 Hybrid platiti 500e manje registraciju - bolje je i za vas. Jos bolje ce biti kad prilikom kupovine ne bude morao da plati 20% poreza (to je ta "subvencija"), vise ljudi ce voziti "cistija" vozila. Gledajte dalje od nosa.
(Marko, 19. oktobar 2019 11:42)
Uvoznik je skinuo sve popuste na vozila Toyota tako da će vas sada još više vaš hibrid auto koštati nego pre popusta.
Uvozniku ide još veća zarada samo je drugačija preraspodela novca.
Predlog bi mogao biti da se kupci hibridia oslobode plaćanja polovine PDVa tj. da plate PDV 10%, dobiju svetlo plave tablice i mogućnost besplatnog parkiranja bilo gde do 3 sata a kupce potpuno električnih osloboditi u potpunosti plaćanja PDV, dati im svetlo zelene tablice i mogućnost neograničenog besplatnog parkiranja bilo gde i bilo kad.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete. Pa ovde te država tera da se vratiš na drva i ugalj. Uveli akcizu od 50 dinara na plin, o čemu pričate? Ovu zemlju ne zanima budućnost. Po onoj narodnoj, posle mene potop. Naši roditelji su postali toliko sebični, da je to neverovatno. Ne mislim na materijalnoj pomoć svojoj deci, već na ono što ostavljaju posle njih svima nama i ovoj državi. Veoma samoživa generacija.
Ja sam protiv bilo kakvih subvencija, to je selektivno zavlačenje ruke u džep poreskih obveznika! Tačka.
Ako je već nešto štetno po zdravlje čoveka, zabraniti prodaju istog. Ovako ispada da prodajemo zdravlje za šaku dinara.
U praksi, par stotina luksuznih automobila se kupe novi u Srbiji. Sada će polovina od njih biti hibridi umesto dizelaši. Očigledno je da bi ekološki bolji efekat bio da se smanji porez na TNG. Ili da se barem ukine petogodišnji atest i vrati na desetogodišnji. Ali to bi koštalo više budžet.
Posedujem rav4 hibrid prethodne generacije, kupio sam ga pocetkom 2016. Auto se vozi u proseku oko 150km svakoga dana godisnje izmedju 40 i 50 hiljada km. Na satu trenutno imam nesto ispod 180 hiljada. Potrosnja varira od 5 do 8 litra. Vidim da ovde ljudi dosta pominju servis, ja sem redovnog odrzavanja po planu servisera nisam menjao nista. Na kolima su i dalje prve plocice, ne trose se jer se prvo aktivira sistem prikupljanja kineticke energije pa tek na kraju kocnice, tako je i sa gomilom drugih delova. Posedovanja i voznja je jeftinija nego kod dizela, sta odgovorno tvrdim jer sam vozio dizele. Sa ovom subvencijom isplativost ce biti jos daleko veca!
A kada ćemo prestati da subvencionišemo kupce dizelaša i benzinaca koji nemaju sisteme za izduvne gasove?
Umesto da se prvobitno zabrani vožnja svih onih auta koji nemaju odgovarajuće sisteme, mi im dozvoljavamo bez problema da se voze ulicama, a isti kukaju kada se treba dati subvencija za hibride ili električne...
Sramotno. Nivo svesti ljudi koji vode ovu pricu u vlasti na frapantno niskim lestvicama...
Umesto malo bar da suzbijemo ovu pandemiju raka koja nam hara zemljom-ma jok, samo da se zaradi neka kinta...majko mila!
Kad god citam o nekoj izmeni zakona koja mi na prvu loptu deluje dobro, sto dalje citam od naslova tako mi ona muzika koja najavljuje dolazak cirkusa u glavi postaje sve glasnija i glasnija...
Ps. Sanjam da vozim hibridnu verziju Toyote C-HR.
Ps2. Polako, stici cemo i mi do Evrope i njihovim zakona koji rade u korist gradjana.
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Mislim da bih moglo jel je mnogo jevtinije
(coas, 20. oktobar 2019 09:25)
Pre mesec dana sam kupio nov auto cija verzija sa hibridnim motorom kosta 8510 eur vise. Ja auto vozim van grada, a u gradu vozim bicikl (rekreacija, zdravlje, izbegavanje guzve, ekologija...). Na otvorenom putu razlika u potrosnju je jako mala izmedju ta dva auta, dok na autoputu ne postoji uopste. Ako godisnje prelazim oko 10.000 km, usteda je oko 130 eur i na registraciju 95 i to je 225 ukupno. Znaci razliku mogu da optplatim za oko 37 gidina, sto je besmisleno.
Taj hibridni model je zabavniji za voznju, ekoloski je bolji itd. ali finansijski u Srbiji je totalno neisplativ. Kada bi se ukinula carina i na ostatak sveta, kada bi i uvoznici dali popust na hibrid kao i na benzinsku verziju i kada bi drzava dala subvenciju od 3000 eur kako su pominjali, razlika bi bila samo 600 eur i tada niko vise ne bi ni kupovao benzince.
Dobri su mi ovi prodajni savetnici što stalno pišu kako je održavanje hibrida navodno jeftinije, a na sajtu Toyota.rs/deo za vlasnike/servis i garancija/servis i održavanje/cenovnici održavanje, svako može da vidi da to nije istina. Pogledate corollu turbo i hibrid i ne treba dalje da čitate.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete.
(Duško, 20. oktobar 2019 14:13)
Prosečan električni automobil troši oko 15-20 kWh na 100 km. Koliko kilometara pređeš dnevno? Mnogi koji žive u gradu, idu na posao, do škole, prodavnice itd. pređu oko 25 km dnevno. To je samo 5 kWh dnevno tj. 150 kWh mesečno, što je otprilike isto kao jedan bojler od 80 litara... A crvena zona je od 1600 kWh mesečno... Ljudi misle da električni automobili troše neke ogromne količine struje.
Druga stvar, većina ljudi će auto da puni kod kuće noću, po jeftinoj tarifi, a tada je (baš naprotiv) idealno da se troši struja, zbog balansiranja mreže. Za elektrodistribuciju nije dobro to što se noću troši malo struje, zato je i niža cena, da bi stimulisali ljude da troše više, a EV su idealni za to.
Imam C-HR ,ovakvu vrstu vozila preporucujem sam osobama koje imaju normalnu voznju i ne jurcaju po putevima .Samo tako se moze smanjiti potrosnja.
BTW ako vam je svakodnevna voznja ispod 5km kuca -posao ,vazi isto.Ne ocekujte veliku ustedu jer benzinac obavezno radi u pocetku.
Nevesto napisano sta je subvencija, jos kada tome dodas i zakljucane komentare skoro ceo dan ispada da ljudi nemaju pojma o cemu se radi. Bravo uspela misija
Mislite li da je u redu plaćanje subvencija od €5.000 onima koji imaju €25.000 i više za automobil a da i dalje lečimo decu SMS kampanjama?
(Jovan, 20. oktobar 2019 13:27)
Bez dileme je u redu. Prvo, subvencije nisu keš koji država nekome placa, a koji bi inače otišao bolesnoj deci. Po toj logici ima najmanje 800 budžetskih linija koje bi trebalo ukinuti. Subvencije su, uglavnom, opraštanje nekog drzavnog nameta, a u ovom slučaju tog nameta ne bi ni bilo, jer to vozilo po ovim cenama kao sto vidimo - niko ne kupuje.
Drugo, cilj subvencije nije da bogataši voze još bolja kola za malo manje para, već u ovom konkretnom slučaju pomoć životnoj sredini u najzagadjenijoj zemlji Evrope i smanjenje zavisnosti od nafte.
Trece, makroekonomski efekti pada uvoza nafte su veoma povoljni - manji pritisak na devizni kurs, smanjeni odliv kapitala, veći raspoloživi dohodak...
Ukratko, ove subvencije bi bile vrlo pametne za sve, ali ne zaboravite koliko je naftni i gas lobi moćan u Srbiji i ko sve zastupa njegove interese. Nije slučajno sto smo jedna od retkih zemalja u kojima nema nikakvih ozbiljnih subvencija.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
Tojotini hibridi nemaju: anlaser, alternator, rolere, spanere, kaiseve, nemaju klasicnu menjacku kutiju, DPF, EGR, plivajuci zamajac itd. Servis podrazumeva samo zamenu ulja i filtera i na 90 hiljada svecice! Cena redovnog servisa je na nivou Jarisa!
@priprema
ne promovisu se hibridna vozila zato sto su jeftinija srbine, vec zato sto su zdravija za okolinu. do pre neke godine najprodavaniji auto na struju u razvijenom svetu je bio Tesla S od preko $100,000. aj sad ti to svari u tvojoj glavi))
(Sinonim za sonatu, zapamtite to ime, 20. oktobar 2019 11:47)
Nisam ja generalno protiv hibrida, ali, jesam protiv laži i prevare, bilo kog brenda, uvoznika. Pa sam zato i protiv iznošenja grubh neistina ovde od strane prodajnih savetnika Toyote.
Meni se hibrid dopada kao ideja, ali, ne zbog male potrošnje u gradu (to mi baš potpuno nebitno,malo po gradu vozim kola, a sa hibridom ne bih bio brži), već zbog ubrzanja (van grada), jer hibridi znaju jako lepo da potegnu (što nekad može biti korisno).
A zaista ne razumem "politiku pisanja cena" Toyote u Srbiji, koja se ne razlikuje ništa od Kie i njenih fiktivnih cena, koju sam u Srbiji dugo smatrao liderom po pitanju potcenjivanja zdravoga razuma kupaca. Ima tu još nekih, sličnih (istina), ali, mislim da Toyota, kao izuzetno ozbiljan svetski brend, proizvodjač br. 1, ne bi smeo sebi da dozvoli "pilićaranje" sa fiktivnim popustima kojim se bavi u Srbiji, jer to kod normalnih ljudi samo izaziva gadjenje.
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
bravo bravo drzavo. terenci koji zauzimaju skoro dva parking mesta su se registrovali kao teretna vozila samo da bi zaobisli placanje za luksuz. sada ko kupi hibrid. mocice da placa manje.kada cete to uraditi sa potpunim elektricnim vozilima.prave se ludi a kada treba drati kozu sa ledja odma usvajaju zakon.
Dobri su mi ovi prodajni savetnici što stalno pišu kako je održavanje hibrida navodno jeftinije, a na sajtu Toyota.rs/deo za vlasnike/servis i garancija/servis i održavanje/cenovnici održavanje, svako može da vidi da to nije istina. Pogledate corollu turbo i hibrid i ne treba dalje da čitate.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
@priprema
ne promovisu se hibridna vozila zato sto su jeftinija srbine, vec zato sto su zdravija za okolinu. do pre neke godine najprodavaniji auto na struju u razvijenom svetu je bio Tesla S od preko $100,000. aj sad ti to svari u tvojoj glavi))
Pozdrav svima.Imam Prius II generacije,2005.godiste, sa ugradjenim plinom.Potrosnja po gradu (Nis je u pitanju) je od 6 do 6,5 l plina.Auto koristim za taxi,radi 24h dnevno,25 dana u mesecu nekih 6 meseci.Sem zamene ulja nikakav kvar.Isti je slucaj i sa ostalim taxi hibridnim vozilima marke Toyota.Pisem iz licnog iskustva.
Prosto je neverovatno koliko je ljudi sklono da komentarisu nesto, a da ni ne procitaju tekst! Sve su objasnili, i sta se subvencionise, i koliko, ali ne vredi, ljudi pisu gluposti!
Dakle drzava ce debelo da subvencionise ogromne SUV-ove koji u sebi pored ogromne dizel motorcine imaju i jedan mali elektro agregatcic. Uvoznik gleda samo gleda kako da utrapi sto vise automobila pa trazi ukidanje PDV-a. A veliki uvoz automobila znaci veliki devizni odliv, na primer.
Tema je poenta zagadjenje vazduha, zar nije jednostavnije smanjiti upotrebu automobila u gradovima? Malo vise gradski prevoz, bicikla, trotinet. Ne treba po tri auta po porodici na zagusenom Vracaru, Zvezdari i slicno...
Odnosno - povecati troskove posedovanja automobila u gradu, povecati cenu parkinga, maksimalno jedna parking povlastica po stanu, smanjiti broj parking mrsta, efikasno kaznjavati svako parkiranje van parking mesta..
Istina je da je sam servis za hibrid skuplji nego za, recimo, pomenuti dizel. Ali je isto tako cinjenica da se hibridi redje servisiraju od automobila sa dizel motorima, tako da se na duze staze manje potrosi na servis hibrida nego dizela.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete.
(Duško, 20. oktobar 2019 14:13)
Momentalno, i sigurno još nekoliko godina, imaš besplatno punjenje na raznim lokacijama. Garaža Obilićev venac, Pionirski park, pa onda IKEA, kod naplatnih rampi, svaki čas nešto novo iskoči. U suštini, ko hoće da se "iscima", može potpuno besplatno da vozi EV. Traži malo vremena, ali je moguće. I biće sve zgodnije.
Sta se sve ovde moze procitati: tojota ukrala od forda patent za hibridnu tehnologiju pa se kasnije poravnali na sudu.Kao da ne postoji internet i da se sve ne moze vrlo lako proveriti.Tojota je prodala fordu licencu 2004g, o tome pise i njujork tajms a 2011g.su potpisali ugovor o saradnji na unapredjenju tog sistema za suv vozila.
"Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
Tojotini hibridi nemaju: anlaser, alternator, rolere, spanere, kaiseve, nemaju klasicnu menjacku kutiju, DPF, EGR, plivajuci zamajac itd. Servis podrazumeva samo zamenu ulja i filtera i na 90 hiljada svecice! Cena redovnog servisa je na nivou Jarisa!"
(Dragan P., 20. oktobar 2019 14:17)
Dragane, sa sajta Toyote.rs, za 120 kkm:
yaris 1,5 1.285e
corolla HB 1,2T 1.529e, a 2,0 hibrid 1.622e.
Proace verso 1,6 HDI 1.671e
CHR 1,2 1.842e, a 1,8 hibrid 1.771e.
Cifre govore sve. Bez laži i prevare. Mogu da navedem i cene zimskih setova sa sajta, ljudi će na dupe da padnu, posebno ako pogledaju koliko su jeftiniji u SLO, odakle stižu ( izgleda da se donose ručno, jedan po jedan, pa zato onako košta u Srbiji).
Ne bih se složio da Toyotin hibrid nema "španer". Ima, čim ima i SUS.
Što se ostalog pomenutog tiče, za 31 godinu sam jednom promenio kvačilo. Na Japancu. Pre 20 godina.
Ne mislim da je hibrid loš. Toyota u tome ima najviše iskustva, a taj isti hibrid koristi i Ford (jer je Toyota ukrala patent Forda, pa su završili na sudu i posle se poravnali).
Hibrid je dobar za ljude koji voze dosta po gradu (posebno, za taksiste). Ali, klasičan hibrid gubi (ekološku i poresku i malus) bitku sa plug-in-om, koga već imaju mnogi. Neverovatno da je Toyota dozvolila da tu gubi primat.
Woooooow ustedece 1.290 dinara, kakav ustupak drzave, kakav potez. Odoh odmah da dam 30.000 eura za hibrida, ustedecu 10 eura na porezu. Hvala vam genijalci
znači još više olakšati onima.koji imaju pare za skupa vozila? mislim, zar ne evo smo svi vozili Teslu samo da imamo para za nju?
(DaLanik, 20. oktobar 2019 18:39)
Pa svakako ne. Svaki Mercedes E, S, GL i sličnih klasa koji vidiš - košta više od Tesle Model 3. Svaka BMW 7-ica (a bogami i poneke 5-ice) isto tako. Pa razni SUV, tipa Toyota Landcruiser i to društvo. Dakle, ima puno onih koji bi taj isti iznos para dali za klasično vozilo sa dizel motorom. A toga po srpskim putevima ima koliko voliš.
Subvencije - odnosno, opraštanje dažbina poput PDV i carine - imaju kapacitet da cenu jednog Modela 3 spuste na nivo Toyote Camry ili Renault Talisman, dakle 28-35 hiljada. Imajući u vidu cenu održavanja kola i goriva koje se potroši u nekom periodu od 6-7 godina, to je oko 12.000 evra za gorivo (naravno, ovo je vrlo individualno, ali recimo sa nekih 20tak hiljada km godišnje izađe otprilike na ovoliko), plus održavanje (npr. 500 evra godišnje) - ušteda je oko 15.000 evra. Dakle, cena ispadne kao klasičan auto koji košta 13-20 hiljada evra. To je rang Fiata 500L. To je matematika subvencija.
Citajuci sve komentare do sad uvideh da sam pogresio. Izvinite postovani komentatori. Kakva je ustede do 2000cc ako i dalje ima PDV i carinu? Manje placa registraciju? Pa taj koji kupi hibridno vozilo trosi litar do tri manje od normalnog vozila. Razlika u pocetnoj ceni je min 4000e. Da se uracuna redovan servis plus potrosnja goriva isplati se jedino taksistima. Ako ih registrovano sve ukupno do sad 500 a jos manje elektro vozila, drzava je ovde u plusu nema nikakve price o ekologiji. Smanji akcizu na plin i metan, daj subvenciju za vozila na metan, hibrid i elektro time sto ces ukinuti PDV i carinu. Povecas broj kupljenih hibridnih vozila uz olaksicu pa drzava je napunila vise budzet nego kod benzinca ili dizela. Ako se ide idejom da je ovo prvi korak ka ekologiji to je greska ogromna jer je zanemarljiv uticaj. Prvo uvedi u GSP vozila na metan, plin i elektro, napravi biciklisticke staze za bicikle i e trotonete, pa onda menjajte navike vozaca ali ne po njihov novcaniku da udarate pod izgovorom subvencija.
pozdrav za lazne ekologe koji su uvek dezurni na svakoj temi o automobilima,a sada da ih pitam jel znaju kako se proizvode baterije za ta vozila?mislite da je njihova proizvodnja ekoloska?drugo,drzava treba da joj je zaista stalo za ekologiju ukine raznne namete ljudima koji voze auto na plin ili zele da ga ugrade ali nece,jer tu je lova,a inace ide zima pa ce ovi razni ekoozi da potpale kotlove na ugalj....
Sve je to lepo ali Rav4 je nestabilan u testu jelena.
(igor, 20. oktobar 2019 10:34)
Naravno da je RAV4 nestabilan na testu severnog jelena kada hibrid ima teške baterije u podu. A kada dođe novi plag-in hibrid RAV 4 početkom 2020. on ima još teže i kapacitetnije baterije da bi mogao da voziš auto samo na striju 50 km. Tek onda će biti problema na testu.
"Ford Motor Company will license hybrid technology from Toyota Motor Corporation in a deal that could help establish Toyota's sistem as a standard for the industry".Dakle Toyota je 2004 god. prodala Fordu licencu u cilju smanjenja troskova razvoja a prius se proizvodi od 1997 god.
https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1605599#k31526744Pa svi koji ih imaju prakticno, ovde tojota nece imati toliku korist koliko premium marke.
Ovo nije zbog naroda promenjeno vec zbog tih koji ce sada voziti hibride od 100-200k evra. A nama ni PDV na hibride od 20-30k da ukinu, ne samo to vec su nam uzeli prvo za taksiste, dali njima subvenicije od naseg novca a sada ce dati i bogatima.
Dakle treba da se organizujemo i blokiramo centar 5 dana...
deda djoko, kako to teške bateriju u podu čine vozilo nestabilnim?
(hmm, 20. oktobar 2019 21:15)
Kombinacijom masa baterija/viši centar ravnoteže/loše (premekano) ogibljenje dolazi do lošeg podupravljanja na RAV4 sa prednjim pogonom prilikom nagle promene smera pri velikoj brzini. Sve je to prikazano na filmu o neslavnom testu RAV4. Ali TOYOTA je ozbiljan prozvođač automobila i ja sam siguran da će se to ispraviti, kao što sam siguran da će TOYOTA u budićnosti prodavati svoja vozila bez posrednika (zastupnika) i time značajno smanjiti svoje troškove. To je TESLA već uradio.
hmm da ti odgovorim:
Kombinacijom masa baterija/viši centar ravnoteže/loše (premekano) ogibljenje dolazi do lošeg podupravljanja na RAV4 sa prednjim pogonom prilikom nagle promene smera pri velikoj brzini. Sve je to prikazano na filmu o neslavnom testu RAV4. Ali TOYOTA je ozbiljan prozvođač automobila i ja sam siguran da će se to ispraviti, kao što sam siguran da će TOYOTA u budićnosti prodavati svoja vozila bez posrednika (zastupnika) i time značajno smanjiti svoje troškove. To je TESLA već uradio.
Ako je nesto patent, to ne moze da se ukrade. Moze samo da se koristi, a da se ne plati, sto pre ili kasnije zavrsi na sudu. Takodje, u jednoj zemlji moze jedna firma da ima patent na neku tehnologiju, a u nekoj drugoj zemlji druga firma moze da ima patent na tu istu tehnologiju, po principu ko prvi prijavi ima prednost, i naravno da ispuni uslove da nesto postane patent. Postoje mali i veliki patenti i vremenski su ograniceni. Nakon isteka tog perioda, svako moze da koristi tu tehnologiju besplatno. Ako su se Ford i Toyota nagodili, znaci da je Ford na kraju ipak dobio nesto. Zasto Ford nije dalje razvio tu tehnologiju na vreme kao Toyota, je pitanje za Ford. Znaci, suludo je reci ukraden patent, jer je to nemoguce po samoj definiciji patenta. Mozes da ukrades tehnologiju od nekog i da prijavis prvi patent, ili da koristis tudji patent, a da ne platis, no na kraju se uvek plati, kao sto vidimo na svim primerima do sad.
"Sta se sve ovde moze procitati: tojota ukrala od forda patent za hibridnu tehnologiju ... Tojota je prodala fordu licencu..."
(Mija, 20. oktobar 2019 21:28)
U pravu si. Toyota je "sve stvorila". Zato se "poravnala". Piše ovako:
"After legal battle, Ford licenses hybrid engine technology from Baltimore-based tech firm, Abell Foundation ... aice LLC, a pioneer in hybrid engine systems that grew out of a University of Maryland incubator, now licenses hybrid technology used in four of five gasoline-electric hybrid vehicles on U.S. roads. Some of the world's biggest hybrid vehicle makers pay to use Paice technology, including Toyota, Hyundai/Kia and now Ford...Toyota had settled a Paice lawsuit over technology used in the Prius by agreeing to pay to license the related patents in 2010. Paice and Abell subsequently reached settlements with Hyundai Motor Co. and affiliate Kia in 2015 and Volkwagen AG, which also owns Audi and Porsche, in 2017.
The settlement with Hyundai came after Paice and Abell won a $28.9 million jury award in a patent infringement case that accused the Korean automaker of using Paice designs in the Hyundai Sonata Hybrid and the Kia Optima Hybrid.
The agreement with Ford resolves 14 years of litigation that wound its way through federal district and appellate courts, the U.S. International Trade Commission and the U.S. Patent and Trademark Office, starting with a complaint Ford filed against Paice in 2005.
deda djoko, kako to teške bateriju u podu čine vozilo nestabilnim?
(hmm, 20. oktobar 2019 21:15)... covek je pominjao RAV4, znaci SUV! Baterije se nalaze u podu a sam pod je kod suva visi nego kod klasicnog auta i stoga je suv sa baterijama nestabilniji nego klasican auto sa baterijama!
"The Hybrid Inventor Who Sued Toyota - And Won ... Alex Severinsky ... In 1994, he patented a system for powering gas-electric hybrid automobiles. Toyota has been using his system since 1997 without permission or payment.
Until now.
Toyota Motor has settled a patent-infringement case that has dragged on for six years. The settlement, announced Monday, came the same day the U.S. International Trade Commission was to launch a hearing on Severinsky's claims. Had the commission sided with the engineer, it could have barred Toyota from importing the Prius and other hybrids..."
"Toyotina" hibridna tehnologija se očito zasniva na neovlašćenom korišćenju tehničkih rešenja i patenata drugih. I zato se i poravnala. Jer je bila svesna da je ukrala tudju intelektualnu svojinu.
(Hehe, 21. oktobar 2019 02:01)
Svi si tačno napisao, a ja sam inicijalno pogrešno naveo ( a i malo se neprimereno izjasnio pominjući narodski "kradju patenta", a ne možda "neovlašćeno korišćenje tehničkog rešenja zaštićenog patentom" ). Moje izvinjenje svima.
Ja sam protiv bilo kakvih subvencija, to je selektivno zavlačenje ruke u džep poreskih obveznika! Tačka.
Ako je već nešto štetno po zdravlje čoveka, zabraniti prodaju istog. Ovako ispada da prodajemo zdravlje za šaku dinara.
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Sve je to lepo ali Rav4 je nestabilan u testu jelena.
(igor, 20. oktobar 2019 10:34)
Naravno da je RAV4 nestabilan na testu severnog jelena kada hibrid ima teške baterije u podu. A kada dođe novi plag-in hibrid RAV 4 početkom 2020. on ima još teže i kapacitetnije baterije da bi mogao da voziš auto samo na striju 50 km. Tek onda će biti problema na testu.
Prosto je neverovatno koliko je ljudi sklono da komentarisu nesto, a da ni ne procitaju tekst! Sve su objasnili, i sta se subvencionise, i koliko, ali ne vredi, ljudi pisu gluposti!
Dakle drzava ce debelo da subvencionise ogromne SUV-ove koji u sebi pored ogromne dizel motorcine imaju i jedan mali elektro agregatcic. Uvoznik gleda samo gleda kako da utrapi sto vise automobila pa trazi ukidanje PDV-a. A veliki uvoz automobila znaci veliki devizni odliv, na primer.
Tema je poenta zagadjenje vazduha, zar nije jednostavnije smanjiti upotrebu automobila u gradovima? Malo vise gradski prevoz, bicikla, trotinet. Ne treba po tri auta po porodici na zagusenom Vracaru, Zvezdari i slicno...
Odnosno - povecati troskove posedovanja automobila u gradu, povecati cenu parkinga, maksimalno jedna parking povlastica po stanu, smanjiti broj parking mrsta, efikasno kaznjavati svako parkiranje van parking mesta..
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete. Pa ovde te država tera da se vratiš na drva i ugalj. Uveli akcizu od 50 dinara na plin, o čemu pričate? Ovu zemlju ne zanima budućnost. Po onoj narodnoj, posle mene potop. Naši roditelji su postali toliko sebični, da je to neverovatno. Ne mislim na materijalnoj pomoć svojoj deci, već na ono što ostavljaju posle njih svima nama i ovoj državi. Veoma samoživa generacija.
Kada sam kupio rav4 hibrida registracija je bila prilican trosak 86.000, sada sa subvencijom od 56.430 odnosno oslobadjanjem za taj iznos bice oko 30.000 sto je zaista odlicna cena. Imam auto koji ima 220 konja i 2.5 motor u gradu retko predje 6l a registracija 30.000! Ranije mi je tiguan 2.0 od 170 konja trosio oko 10 po gradu, usteda kod rava oko 1000e samo na gorivo plus jeftinije odrzavanje od dizela, nema zamajca, dizni.... neko ko prelazi vise od 20 hiljada godisnje jos vise stedi. Kada izracunam ustedu na 150.000 km koliko i planiram da vozim ovaj auto, verovatno cu opet kupiti hibrida ili neku novu stedljivu opciju
Dobri su mi ovi prodajni savetnici što stalno pišu kako je održavanje hibrida navodno jeftinije, a na sajtu Toyota.rs/deo za vlasnike/servis i garancija/servis i održavanje/cenovnici održavanje, svako može da vidi da to nije istina. Pogledate corollu turbo i hibrid i ne treba dalje da čitate.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
@priprema
ne promovisu se hibridna vozila zato sto su jeftinija srbine, vec zato sto su zdravija za okolinu. do pre neke godine najprodavaniji auto na struju u razvijenom svetu je bio Tesla S od preko $100,000. aj sad ti to svari u tvojoj glavi))
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
Tojotini hibridi nemaju: anlaser, alternator, rolere, spanere, kaiseve, nemaju klasicnu menjacku kutiju, DPF, EGR, plivajuci zamajac itd. Servis podrazumeva samo zamenu ulja i filtera i na 90 hiljada svecice! Cena redovnog servisa je na nivou Jarisa!
Registracija ce biti jeftinija, a ne kupovina vozila. 60.000 ljudi umre za 10 godina, a vi (komentatori) se brinete da li ce platiti manje poreza. Da probate ovako: vi i vasi bliznji ce imati manje sanse da obole od neke teske bolesti, a to sto ce vlasnik novog Rav4 Hybrid platiti 500e manje registraciju - bolje je i za vas. Jos bolje ce biti kad prilikom kupovine ne bude morao da plati 20% poreza (to je ta "subvencija"), vise ljudi ce voziti "cistija" vozila. Gledajte dalje od nosa.
Ovo je izlobirao uvoznik Toyote, jer ja ne znam ko u Srbiji nudi hibride preko dva litra osim Toyote i Lexusa. Za sve ostale godišnja ušteda vlasnika je na nivou jedne Karadjordjeve šnicle, bez salate.
Posedujem rav4 hibrid prethodne generacije, kupio sam ga pocetkom 2016. Auto se vozi u proseku oko 150km svakoga dana godisnje izmedju 40 i 50 hiljada km. Na satu trenutno imam nesto ispod 180 hiljada. Potrosnja varira od 5 do 8 litra. Vidim da ovde ljudi dosta pominju servis, ja sem redovnog odrzavanja po planu servisera nisam menjao nista. Na kolima su i dalje prve plocice, ne trose se jer se prvo aktivira sistem prikupljanja kineticke energije pa tek na kraju kocnice, tako je i sa gomilom drugih delova. Posedovanja i voznja je jeftinija nego kod dizela, sta odgovorno tvrdim jer sam vozio dizele. Sa ovom subvencijom isplativost ce biti jos daleko veca!
"The Hybrid Inventor Who Sued Toyota - And Won ... Alex Severinsky ... In 1994, he patented a system for powering gas-electric hybrid automobiles. Toyota has been using his system since 1997 without permission or payment.
Until now.
Toyota Motor has settled a patent-infringement case that has dragged on for six years. The settlement, announced Monday, came the same day the U.S. International Trade Commission was to launch a hearing on Severinsky's claims. Had the commission sided with the engineer, it could have barred Toyota from importing the Prius and other hybrids..."
"Toyotina" hibridna tehnologija se očito zasniva na neovlašćenom korišćenju tehničkih rešenja i patenata drugih. I zato se i poravnala. Jer je bila svesna da je ukrala tudju intelektualnu svojinu.
"Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
(priprema za radio®, 20. oktobar 2019 11:08)
Tojotini hibridi nemaju: anlaser, alternator, rolere, spanere, kaiseve, nemaju klasicnu menjacku kutiju, DPF, EGR, plivajuci zamajac itd. Servis podrazumeva samo zamenu ulja i filtera i na 90 hiljada svecice! Cena redovnog servisa je na nivou Jarisa!"
(Dragan P., 20. oktobar 2019 14:17)
Dragane, sa sajta Toyote.rs, za 120 kkm:
yaris 1,5 1.285e
corolla HB 1,2T 1.529e, a 2,0 hibrid 1.622e.
Proace verso 1,6 HDI 1.671e
CHR 1,2 1.842e, a 1,8 hibrid 1.771e.
Cifre govore sve. Bez laži i prevare. Mogu da navedem i cene zimskih setova sa sajta, ljudi će na dupe da padnu, posebno ako pogledaju koliko su jeftiniji u SLO, odakle stižu ( izgleda da se donose ručno, jedan po jedan, pa zato onako košta u Srbiji).
Ne bih se složio da Toyotin hibrid nema "španer". Ima, čim ima i SUS.
Što se ostalog pomenutog tiče, za 31 godinu sam jednom promenio kvačilo. Na Japancu. Pre 20 godina.
Ne mislim da je hibrid loš. Toyota u tome ima najviše iskustva, a taj isti hibrid koristi i Ford (jer je Toyota ukrala patent Forda, pa su završili na sudu i posle se poravnali).
Hibrid je dobar za ljude koji voze dosta po gradu (posebno, za taksiste). Ali, klasičan hibrid gubi (ekološku i poresku i malus) bitku sa plug-in-om, koga već imaju mnogi. Neverovatno da je Toyota dozvolila da tu gubi primat.
Koja korist da mi država i da subvenciju na kupovinu nove hibrid toyote (pri čemu mislim da ne treba da mi da, jer zašto da svi gradjani plaćaju meni, da bih ja kupio?), kada nas uvoznik Toyote u Srbiji "kolje bez noža"? Ovakve cene, kao u Srbiji, visoke, ne postoje nigde.
Pogledajte npr. cene corolle MY2020 u Sloveniji, u odnosu na naše, za stari model (MY 2019).
Primera radi, tamo karavan 2,0 hibrid "Trek" (onaj proterenski ), MY2020, košta manje nego li značajno niži, stari paketi kod nas. Šišanje srpskih ovaca.
Usporedite cene Toyota zimskih setova u Sloveniji i u Srbiji. Za bilo koji model. Razlike 15-20% za isti set ( pa i sa Sava gumama za Toyotu). Bezobrazluk je koliko nam ih skuplje prodaju nama u Srbiji.
I onda "subvencije"? Čemu? Pa, do juče su nudili (napisane) popuste na corolla hibride, a sada, kada je počela priča o subvencijama, odmah su obrisali popuste. Za kupca bi uz subvenciju bila ista cena za plaćanje (ona viša, bez popusta, "minus" subvencija), a subvenciju države (gradjana) bi uzeo uvoznik.
A kada ćemo prestati da subvencionišemo kupce dizelaša i benzinaca koji nemaju sisteme za izduvne gasove?
Umesto da se prvobitno zabrani vožnja svih onih auta koji nemaju odgovarajuće sisteme, mi im dozvoljavamo bez problema da se voze ulicama, a isti kukaju kada se treba dati subvencija za hibride ili električne...
Dobri su mi ovi prodajni savetnici što stalno pišu kako je održavanje hibrida navodno jeftinije, a na sajtu Toyota.rs/deo za vlasnike/servis i garancija/servis i održavanje/cenovnici održavanje, svako može da vidi da to nije istina. Pogledate corollu turbo i hibrid i ne treba dalje da čitate.
Čak iz tamo datih podataka jasno ispada da je i održavanje nekih dizela koje koristi Toyota (HDI) jeftinije nego održavanje hibrida.
Ako bi u moj auto sam ugradio neki elekromotor naprimer za ventilator da li bih mi umanjili porez bilo bi mi to dosta dobro ako moze jel imam bmwa od 3000 kubika a ne volim da placam porez drzavi za sad koristim jednog invalida koji nema nogu tutnem mu u dzep 100 evra godisnje i ustedim 1000 ovo ako bih moglo sa nekim elekromotorom bilo bih mi jos jevtinije
Mislim da bih moglo jel je mnogo jevtinije
(coas, 20. oktobar 2019 09:25)
Pre mesec dana sam kupio nov auto cija verzija sa hibridnim motorom kosta 8510 eur vise. Ja auto vozim van grada, a u gradu vozim bicikl (rekreacija, zdravlje, izbegavanje guzve, ekologija...). Na otvorenom putu razlika u potrosnju je jako mala izmedju ta dva auta, dok na autoputu ne postoji uopste. Ako godisnje prelazim oko 10.000 km, usteda je oko 130 eur i na registraciju 95 i to je 225 ukupno. Znaci razliku mogu da optplatim za oko 37 gidina, sto je besmisleno.
Taj hibridni model je zabavniji za voznju, ekoloski je bolji itd. ali finansijski u Srbiji je totalno neisplativ. Kada bi se ukinula carina i na ostatak sveta, kada bi i uvoznici dali popust na hibrid kao i na benzinsku verziju i kada bi drzava dala subvenciju od 3000 eur kako su pominjali, razlika bi bila samo 600 eur i tada niko vise ne bi ni kupovao benzince.
Mislite li da je u redu plaćanje subvencija od €5.000 onima koji imaju €25.000 i više za automobil a da i dalje lečimo decu SMS kampanjama?
(Jovan, 20. oktobar 2019 13:27)
Bez dileme je u redu. Prvo, subvencije nisu keš koji država nekome placa, a koji bi inače otišao bolesnoj deci. Po toj logici ima najmanje 800 budžetskih linija koje bi trebalo ukinuti. Subvencije su, uglavnom, opraštanje nekog drzavnog nameta, a u ovom slučaju tog nameta ne bi ni bilo, jer to vozilo po ovim cenama kao sto vidimo - niko ne kupuje.
Drugo, cilj subvencije nije da bogataši voze još bolja kola za malo manje para, već u ovom konkretnom slučaju pomoć životnoj sredini u najzagadjenijoj zemlji Evrope i smanjenje zavisnosti od nafte.
Trece, makroekonomski efekti pada uvoza nafte su veoma povoljni - manji pritisak na devizni kurs, smanjeni odliv kapitala, veći raspoloživi dohodak...
Ukratko, ove subvencije bi bile vrlo pametne za sve, ali ne zaboravite koliko je naftni i gas lobi moćan u Srbiji i ko sve zastupa njegove interese. Nije slučajno sto smo jedna od retkih zemalja u kojima nema nikakvih ozbiljnih subvencija.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete.
(Duško, 20. oktobar 2019 14:13)
Prosečan električni automobil troši oko 15-20 kWh na 100 km. Koliko kilometara pređeš dnevno? Mnogi koji žive u gradu, idu na posao, do škole, prodavnice itd. pređu oko 25 km dnevno. To je samo 5 kWh dnevno tj. 150 kWh mesečno, što je otprilike isto kao jedan bojler od 80 litara... A crvena zona je od 1600 kWh mesečno... Ljudi misle da električni automobili troše neke ogromne količine struje.
Druga stvar, većina ljudi će auto da puni kod kuće noću, po jeftinoj tarifi, a tada je (baš naprotiv) idealno da se troši struja, zbog balansiranja mreže. Za elektrodistribuciju nije dobro to što se noću troši malo struje, zato je i niža cena, da bi stimulisali ljude da troše više, a EV su idealni za to.
znači još više olakšati onima.koji imaju pare za skupa vozila? mislim, zar ne evo smo svi vozili Teslu samo da imamo para za nju?
(DaLanik, 20. oktobar 2019 18:39)
Pa svakako ne. Svaki Mercedes E, S, GL i sličnih klasa koji vidiš - košta više od Tesle Model 3. Svaka BMW 7-ica (a bogami i poneke 5-ice) isto tako. Pa razni SUV, tipa Toyota Landcruiser i to društvo. Dakle, ima puno onih koji bi taj isti iznos para dali za klasično vozilo sa dizel motorom. A toga po srpskim putevima ima koliko voliš.
Subvencije - odnosno, opraštanje dažbina poput PDV i carine - imaju kapacitet da cenu jednog Modela 3 spuste na nivo Toyote Camry ili Renault Talisman, dakle 28-35 hiljada. Imajući u vidu cenu održavanja kola i goriva koje se potroši u nekom periodu od 6-7 godina, to je oko 12.000 evra za gorivo (naravno, ovo je vrlo individualno, ali recimo sa nekih 20tak hiljada km godišnje izađe otprilike na ovoliko), plus održavanje (npr. 500 evra godišnje) - ušteda je oko 15.000 evra. Dakle, cena ispadne kao klasičan auto koji košta 13-20 hiljada evra. To je rang Fiata 500L. To je matematika subvencija.
Kakva el. vozila, kada sad ne smeš ni bojler da uključiš preko dana da nebi ušao u crvenu zonu. Kod nas kada bi svaka ulica imala samo 10 el. vozila pao bi ceo energetski sistem, o čemu vi pišete.
(Duško, 20. oktobar 2019 14:13)
Momentalno, i sigurno još nekoliko godina, imaš besplatno punjenje na raznim lokacijama. Garaža Obilićev venac, Pionirski park, pa onda IKEA, kod naplatnih rampi, svaki čas nešto novo iskoči. U suštini, ko hoće da se "iscima", može potpuno besplatno da vozi EV. Traži malo vremena, ali je moguće. I biće sve zgodnije.
Sramotno. Nivo svesti ljudi koji vode ovu pricu u vlasti na frapantno niskim lestvicama...
Umesto malo bar da suzbijemo ovu pandemiju raka koja nam hara zemljom-ma jok, samo da se zaradi neka kinta...majko mila!
Registracija ce biti jeftinija, a ne kupovina vozila. 60.000 ljudi umre za 10 godina, a vi (komentatori) se brinete da li ce platiti manje poreza. Da probate ovako: vi i vasi bliznji ce imati manje sanse da obole od neke teske bolesti, a to sto ce vlasnik novog Rav4 Hybrid platiti 500e manje registraciju - bolje je i za vas. Jos bolje ce biti kad prilikom kupovine ne bude morao da plati 20% poreza (to je ta "subvencija"), vise ljudi ce voziti "cistija" vozila. Gledajte dalje od nosa.
(Marko, 19. oktobar 2019 11:42)
Uvoznik je skinuo sve popuste na vozila Toyota tako da će vas sada još više vaš hibrid auto koštati nego pre popusta.
Uvozniku ide još veća zarada samo je drugačija preraspodela novca.
Sprdaju se sa narodom... Lakrdija od propisa... Znači najviše će uštede imati najbogatiji... Blago vlasnicima Porschea, Mercedesa, BMWova, Jaguara, Lexusa...
Kako ono beše: uzimamo sirotinji da bi dali bogatima!?
Dakle, najviše para su uštedeli vlasnicima ogromnih hibrida, uglavnom iz D ili S segmenta, sa moćnim benzinskim agregatima. Nikada neće prestati da me zapanjuje neverovatna glupost kreatora politike.
Ukinite PDV na hibride i električna vozila, kao i carinu (tamo gde je ima, posebno mislim na Japan i SAD / tj. Prius i Teslu). Ništa manje, ništa više. Može i žuta traka i besplatno parkiranje dok ih ne bude previše. To je to. Onda za 15-20 godina možemo da očekujemo značajno smanjenje zavisnosti od nafte i pad deficita platnog bilansa.
Dzaba par hibrida kad svi ostali voze stare dizele sa izvadjenim katalizatorima i filterima. Bez testa izduvnih gasova nema prolaska tehnickog,samo tako.
Pozdrav svima.Imam Prius II generacije,2005.godiste, sa ugradjenim plinom.Potrosnja po gradu (Nis je u pitanju) je od 6 do 6,5 l plina.Auto koristim za taxi,radi 24h dnevno,25 dana u mesecu nekih 6 meseci.Sem zamene ulja nikakav kvar.Isti je slucaj i sa ostalim taxi hibridnim vozilima marke Toyota.Pisem iz licnog iskustva.
Imam C-HR ,ovakvu vrstu vozila preporucujem sam osobama koje imaju normalnu voznju i ne jurcaju po putevima .Samo tako se moze smanjiti potrosnja.
BTW ako vam je svakodnevna voznja ispod 5km kuca -posao ,vazi isto.Ne ocekujte veliku ustedu jer benzinac obavezno radi u pocetku.
Kad god citam o nekoj izmeni zakona koja mi na prvu loptu deluje dobro, sto dalje citam od naslova tako mi ona muzika koja najavljuje dolazak cirkusa u glavi postaje sve glasnija i glasnija...
Ps. Sanjam da vozim hibridnu verziju Toyote C-HR.
Ps2. Polako, stici cemo i mi do Evrope i njihovim zakona koji rade u korist gradjana.
Nevesto napisano sta je subvencija, jos kada tome dodas i zakljucane komentare skoro ceo dan ispada da ljudi nemaju pojma o cemu se radi. Bravo uspela misija
"Sta se sve ovde moze procitati: tojota ukrala od forda patent za hibridnu tehnologiju ... Tojota je prodala fordu licencu..."
(Mija, 20. oktobar 2019 21:28)
U pravu si. Toyota je "sve stvorila". Zato se "poravnala". Piše ovako:
"After legal battle, Ford licenses hybrid engine technology from Baltimore-based tech firm, Abell Foundation ... aice LLC, a pioneer in hybrid engine systems that grew out of a University of Maryland incubator, now licenses hybrid technology used in four of five gasoline-electric hybrid vehicles on U.S. roads. Some of the world's biggest hybrid vehicle makers pay to use Paice technology, including Toyota, Hyundai/Kia and now Ford...Toyota had settled a Paice lawsuit over technology used in the Prius by agreeing to pay to license the related patents in 2010. Paice and Abell subsequently reached settlements with Hyundai Motor Co. and affiliate Kia in 2015 and Volkwagen AG, which also owns Audi and Porsche, in 2017.
The settlement with Hyundai came after Paice and Abell won a $28.9 million jury award in a patent infringement case that accused the Korean automaker of using Paice designs in the Hyundai Sonata Hybrid and the Kia Optima Hybrid.
The agreement with Ford resolves 14 years of litigation that wound its way through federal district and appellate courts, the U.S. International Trade Commission and the U.S. Patent and Trademark Office, starting with a complaint Ford filed against Paice in 2005.
U praksi, par stotina luksuznih automobila se kupe novi u Srbiji. Sada će polovina od njih biti hibridi umesto dizelaši. Očigledno je da bi ekološki bolji efekat bio da se smanji porez na TNG. Ili da se barem ukine petogodišnji atest i vrati na desetogodišnji. Ali to bi koštalo više budžet.
pozdrav za lazne ekologe koji su uvek dezurni na svakoj temi o automobilima,a sada da ih pitam jel znaju kako se proizvode baterije za ta vozila?mislite da je njihova proizvodnja ekoloska?drugo,drzava treba da joj je zaista stalo za ekologiju ukine raznne namete ljudima koji voze auto na plin ili zele da ga ugrade ali nece,jer tu je lova,a inace ide zima pa ce ovi razni ekoozi da potpale kotlove na ugalj....
Porez na upotrebu motornih vozila je uracunat u cenu registracije pa ce vlasnici hibrida sa preko 2000 kubika ustedeti 56430 din, do 3000 kubika 114350 dinara preko 3000 kubika 236340 din. dok je za one ispod 2000 usteda simbolicna.Radi se o godisnjoj ustedi prilikom registracije
Istina je da je sam servis za hibrid skuplji nego za, recimo, pomenuti dizel. Ali je isto tako cinjenica da se hibridi redje servisiraju od automobila sa dizel motorima, tako da se na duze staze manje potrosi na servis hibrida nego dizela.
Sta se sve ovde moze procitati: tojota ukrala od forda patent za hibridnu tehnologiju pa se kasnije poravnali na sudu.Kao da ne postoji internet i da se sve ne moze vrlo lako proveriti.Tojota je prodala fordu licencu 2004g, o tome pise i njujork tajms a 2011g.su potpisali ugovor o saradnji na unapredjenju tog sistema za suv vozila.
bravo bravo drzavo. terenci koji zauzimaju skoro dva parking mesta su se registrovali kao teretna vozila samo da bi zaobisli placanje za luksuz. sada ko kupi hibrid. mocice da placa manje.kada cete to uraditi sa potpunim elektricnim vozilima.prave se ludi a kada treba drati kozu sa ledja odma usvajaju zakon.
Citajuci sve komentare do sad uvideh da sam pogresio. Izvinite postovani komentatori. Kakva je ustede do 2000cc ako i dalje ima PDV i carinu? Manje placa registraciju? Pa taj koji kupi hibridno vozilo trosi litar do tri manje od normalnog vozila. Razlika u pocetnoj ceni je min 4000e. Da se uracuna redovan servis plus potrosnja goriva isplati se jedino taksistima. Ako ih registrovano sve ukupno do sad 500 a jos manje elektro vozila, drzava je ovde u plusu nema nikakve price o ekologiji. Smanji akcizu na plin i metan, daj subvenciju za vozila na metan, hibrid i elektro time sto ces ukinuti PDV i carinu. Povecas broj kupljenih hibridnih vozila uz olaksicu pa drzava je napunila vise budzet nego kod benzinca ili dizela. Ako se ide idejom da je ovo prvi korak ka ekologiji to je greska ogromna jer je zanemarljiv uticaj. Prvo uvedi u GSP vozila na metan, plin i elektro, napravi biciklisticke staze za bicikle i e trotonete, pa onda menjajte navike vozaca ali ne po njihov novcaniku da udarate pod izgovorom subvencija.
@priprema
ne promovisu se hibridna vozila zato sto su jeftinija srbine, vec zato sto su zdravija za okolinu. do pre neke godine najprodavaniji auto na struju u razvijenom svetu je bio Tesla S od preko $100,000. aj sad ti to svari u tvojoj glavi))
(Sinonim za sonatu, zapamtite to ime, 20. oktobar 2019 11:47)
Nisam ja generalno protiv hibrida, ali, jesam protiv laži i prevare, bilo kog brenda, uvoznika. Pa sam zato i protiv iznošenja grubh neistina ovde od strane prodajnih savetnika Toyote.
Meni se hibrid dopada kao ideja, ali, ne zbog male potrošnje u gradu (to mi baš potpuno nebitno,malo po gradu vozim kola, a sa hibridom ne bih bio brži), već zbog ubrzanja (van grada), jer hibridi znaju jako lepo da potegnu (što nekad može biti korisno).
A zaista ne razumem "politiku pisanja cena" Toyote u Srbiji, koja se ne razlikuje ništa od Kie i njenih fiktivnih cena, koju sam u Srbiji dugo smatrao liderom po pitanju potcenjivanja zdravoga razuma kupaca. Ima tu još nekih, sličnih (istina), ali, mislim da Toyota, kao izuzetno ozbiljan svetski brend, proizvodjač br. 1, ne bi smeo sebi da dozvoli "pilićaranje" sa fiktivnim popustima kojim se bavi u Srbiji, jer to kod normalnih ljudi samo izaziva gadjenje.
Woooooow ustedece 1.290 dinara, kakav ustupak drzave, kakav potez. Odoh odmah da dam 30.000 eura za hibrida, ustedecu 10 eura na porezu. Hvala vam genijalci
Sramota! Vazno je da taksistima dajete subvenciju od 5000eur, a ovamo hybrid vozila do 2000 kubika usteda 50 eur. E zemljo Srbijo, kako da te mladi ne napuste!
Predlog bi mogao biti da se kupci hibridia oslobode plaćanja polovine PDVa tj. da plate PDV 10%, dobiju svetlo plave tablice i mogućnost besplatnog parkiranja bilo gde do 3 sata a kupce potpuno električnih osloboditi u potpunosti plaćanja PDV, dati im svetlo zelene tablice i mogućnost neograničenog besplatnog parkiranja bilo gde i bilo kad.
(Hehe, 21. oktobar 2019 02:01)
Svi si tačno napisao, a ja sam inicijalno pogrešno naveo ( a i malo se neprimereno izjasnio pominjući narodski "kradju patenta", a ne možda "neovlašćeno korišćenje tehničkog rešenja zaštićenog patentom" ). Moje izvinjenje svima.
deda djoko, kako to teške bateriju u podu čine vozilo nestabilnim?
(hmm, 20. oktobar 2019 21:15)
Kombinacijom masa baterija/viši centar ravnoteže/loše (premekano) ogibljenje dolazi do lošeg podupravljanja na RAV4 sa prednjim pogonom prilikom nagle promene smera pri velikoj brzini. Sve je to prikazano na filmu o neslavnom testu RAV4. Ali TOYOTA je ozbiljan prozvođač automobila i ja sam siguran da će se to ispraviti, kao što sam siguran da će TOYOTA u budićnosti prodavati svoja vozila bez posrednika (zastupnika) i time značajno smanjiti svoje troškove. To je TESLA već uradio.
Ako je nesto patent, to ne moze da se ukrade. Moze samo da se koristi, a da se ne plati, sto pre ili kasnije zavrsi na sudu. Takodje, u jednoj zemlji moze jedna firma da ima patent na neku tehnologiju, a u nekoj drugoj zemlji druga firma moze da ima patent na tu istu tehnologiju, po principu ko prvi prijavi ima prednost, i naravno da ispuni uslove da nesto postane patent. Postoje mali i veliki patenti i vremenski su ograniceni. Nakon isteka tog perioda, svako moze da koristi tu tehnologiju besplatno. Ako su se Ford i Toyota nagodili, znaci da je Ford na kraju ipak dobio nesto. Zasto Ford nije dalje razvio tu tehnologiju na vreme kao Toyota, je pitanje za Ford. Znaci, suludo je reci ukraden patent, jer je to nemoguce po samoj definiciji patenta. Mozes da ukrades tehnologiju od nekog i da prijavis prvi patent, ili da koristis tudji patent, a da ne platis, no na kraju se uvek plati, kao sto vidimo na svim primerima do sad.
deda djoko, kako to teške bateriju u podu čine vozilo nestabilnim?
(hmm, 20. oktobar 2019 21:15)... covek je pominjao RAV4, znaci SUV! Baterije se nalaze u podu a sam pod je kod suva visi nego kod klasicnog auta i stoga je suv sa baterijama nestabilniji nego klasican auto sa baterijama!
hmm da ti odgovorim:
Kombinacijom masa baterija/viši centar ravnoteže/loše (premekano) ogibljenje dolazi do lošeg podupravljanja na RAV4 sa prednjim pogonom prilikom nagle promene smera pri velikoj brzini. Sve je to prikazano na filmu o neslavnom testu RAV4. Ali TOYOTA je ozbiljan prozvođač automobila i ja sam siguran da će se to ispraviti, kao što sam siguran da će TOYOTA u budićnosti prodavati svoja vozila bez posrednika (zastupnika) i time značajno smanjiti svoje troškove. To je TESLA već uradio.
"Ford Motor Company will license hybrid technology from Toyota Motor Corporation in a deal that could help establish Toyota's sistem as a standard for the industry".Dakle Toyota je 2004 god. prodala Fordu licencu u cilju smanjenja troskova razvoja a prius se proizvodi od 1997 god.
https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1605599#k31526744Pa svi koji ih imaju prakticno, ovde tojota nece imati toliku korist koliko premium marke.
Ovo nije zbog naroda promenjeno vec zbog tih koji ce sada voziti hibride od 100-200k evra. A nama ni PDV na hibride od 20-30k da ukinu, ne samo to vec su nam uzeli prvo za taksiste, dali njima subvenicije od naseg novca a sada ce dati i bogatima.
Dakle treba da se organizujemo i blokiramo centar 5 dana...
IMAGE SOURCE
98 Komentari
Sortiraj po: