@alex
Ja lično nemam niti sam vozio takav auto, ali vidim ti imaš bogato iskustvo. Bio bih ti zahvalan da nam kažeš šta si to vozio do 100k pa ti se raspalo i šta nam predlažeš da kupimo?
@uča
Ja lepo napisao i objasnio i ne vredi
Kako ne shvataš motor od 130ks će trošiti značajno manje nego motor od 100ks ne moraš voziti brzo da bi imao koristi od jačeg motora.
A i treba mu mnogo više od 10 sekundi do stotke da se ne kažemo jako je spor. Meni bi 10 sekundi bilo sasvim ok nisam nikakav Šumaher kao što ti kažeš ali hoću da auto ide a ne da se muči.
2010 kupio sam novog Sandera 1.4 MPI. Vozio ga 6 godina i prodao sa 72.000km. Za to vreme sem malog servisa ništa nije rađeno.
Od 2016. vozim Stapway 0.9TCe, mali turbobenzinac čigra, da ne poveruješ. Uz vožnju na otvorenom od 90 km/h. Potrošnja do 5.5l.
U trenutku i prve i druge kupovine Dacia mi je bila najoptimalnija kupovina.
Naredne godine kada prodam Stepway-a videću da li će Duster biti pik.
@uča
Ja lepo napisao i objasnio i ne vredi
Kako ne shvataš motor od 130ks će trošiti značajno manje nego motor od 100ks ne moraš voziti brzo da bi imao koristi od jačeg motora.
A i treba mu mnogo više od 10 sekundi do stotke da se ne kažemo jako je spor. Meni bi 10 sekundi bilo sasvim ok nisam nikakav Šumaher kao što ti kažeš ali hoću da auto ide a ne da se muči
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
(Boris, 2. avgust 2019 20:16)
Za duplo manje novca nego sto kosta 10 l benzina moze da se kupi 4,7 l dizela. Ajde odaj nam tajnu koji je to auto vozio tvoj prijatelj koji je po perfomansam slican toj Astri koja ima 140 ks a koji je trosio 4,7 l dizela po gradu?
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
(1,5 D-4D, 03. avgust 2019 07:56)
Nije to bas toliko nerealno, oko 9-10 u gradu je skroz ok. Vozim sportage-a dizel 1.6 jacu verziju i trosi oko 7-7.5 u gradu. Dacia 0.9 tce mi je trosila oko 7 u gradu.
(123, 3. avgust 2019 17:24)
SUV benzin sa 177 ks i po gradu troši 9-10? Kako da ne ... 0,9 TCe troši po gradu 7? Naravno.
O tome kako Sportage 1,6 dizel od 136 ks troši 7 po gradu, takodje samo da se nasmejem.
Vozim 2 kom. 1,6 dizela i 2 kom. benzina (turbo i atmo) i sve to po gradu troši značajno više. Benzinci od 95 i 111 ks po 10-12, a dizeli 2-3 litra manje. U istim uslovima grada. Ulazak i u centar. U radno vreme.
A cetvrti cilindar vam spakuju u ukrasnu kutiju veselih boja,da je imate uz sebe kad god vas uhvati zalost na benzinskoj pumpi i kod majstora u provinciji...
Vozio logana mk1, i focus je daleko bolji auto. Posle mk1 sada u mk3, i narvano 1.0 ecobust. Sa klimom prosek 5.5 normalne vožnje, samo je zahtevan na menjaču. Pre kupovine na mobile.de video oglase sa više od 200000km, a tada se radi veliki servis. Focus je kod nas najprodavaniji sa početnim motorom, a u oglasima ih nema, šta mislite zašto?
Dejan, 03. avgust 2019 09:40)
Ovi sto su ti dali minuse bi svakako voleli sa voze Jeep pa i sa 1.0 motorima.
Ovako sednu u svoje trovace okoline od 15 i kusur godina i mole Boga da ih ne ostave na putu.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
(Dejan_L, 03. avgust 2019 07:14)
Posedovao sam Sendero 0.9 tce i to sto kazes apsolutno nije tacno. Motor je jako zivahan i stvarno je prijatno iznenadjenje. U problem ulazi kada se u petoj uzbrdo ide 120-130 a pritom je auto potpuno opterecen (pun gepek i 4 putnika)
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
(1,5 D-4D, 03. avgust 2019 07:56)
Nije to bas toliko nerealno, oko 9-10 u gradu je skroz ok. Vozim sportage-a dizel 1.6 jacu verziju i trosi oko 7-7.5 u gradu. Dacia 0.9 tce mi je trosila oko 7 u gradu.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
(Dejan_L, 3. avgust 2019 07:14)
Ma nemoj mi reći, "Sandero jadno ide, uzbrdo ne može, a sa klimom se gasi", kako uopšte možeš da izvališ takvo nešto?!
Da, da, eno svaki put kad vozim nekud uzbrdo vidim pogašene Dačije, a pored njih stoje izbezumljeni vlasnici koji čupaju kose proklinjući dan kada su kupili to đubre!
Ne znam za Fordove (možda si čak i u pravu), ali kao vrlo zadovoljni vlasnik Sandera mogu to dokumentovano reći da što se Dačije tiče, NEMAŠ NI BLAGOG POJMA i lupaš potpuno napamet!
Pitam se samo zašto ti to treba jer ti o Dačiji očigledno znaš samo onoliko koliko si uspeo da saznaš prolazeći pored neke parkirane!
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 4 godine
ti turbo benzinci male kubikaze do 100.000 vrede...posle u djubre
(alex, 03. avgust 2019 10:05)
u firmi gde radim prodaja ih tuče 8h dnevno, 20 vozača se minimum promeni, gaze ih ko neprijatelja, i svaki izvuče 300k km.
kako to braćo srbi?
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 4 godine
Sledića generacija neće imati motor nego bušan patos da možeš da voziš kao kamenko-mobil.
(Sale, 03. avgust 2019 09:24)
Koji deo mozga treba da mi izvade pa da počnem da se ložim na Dačiju i Škodu?
(Gagi, 03. avgust 2019 08:27)
@Gagi
Tebi verovatno skuplja marka automobila zamenjuje muškost a nekome ko ima muškost automobil sluzi kao prevozno sredstvo. Mislim da ne treba dalje mozak sa ti diraju.
Vozim Lagunu III 2.0 dci, 150 ks, model pre ristajlinga
Prosečna potrošnja od 100.000 do 170.000 pređenih km iznosi 6,4 litra na 100 km, koliko i piše u katalogu. Nešto povećanija potrošnja je na zimskom G-drive dizelu, a malo manje izražena na zimskom ECTO dizelu. Nisam radio dekarbonizaciju. Pošto mi ovo nije prvi Reno, mogu reći da ne lažu za potrošnju, a za Nemce ne znam. Mnogi im se klanjaju ko idolima, kunu se u njoh ko u Tita, da prelaze od šale i po milion km. Mislim da taj fenomen treba ozbiljno ispitati i sa tehničkog, i sa religioznog aspekta.
Pročitah ovde svašta.
1. Moja prva travokosačica 1.2htp je prešla 200k km i posle 15 godina još uvek je u upotrebi.
2. Moja druga travokosačica je 0.9tce. Prošla je u raznim uslovima 60k km za 3 godine. Bila je u Nemačkoj, Austriji, celoj exYU, Mađarskoj, Rumuniji ...
Prvo vozite pa komentarišite, a vozite po svojoj volji šta želite.
ti turbo benzinci male kubikaze do 100.000 vrede...posle u djubre
(alex, 03. avgust 2019 10:05)
Pozdrav od jednog ljubitelja malih turbo benzinaca koji je sa novim Golfom 1.2 turbo benzincem za 6 godina prešao tačno 254 000 km.
Samo redovan servis koji je ne jeftin nego džabalesku i jedan akomulator....ne mogu tačno da se setim da li sam za ovih 6 godina zamenio jednu ili dve sijalice.
Potrošnja u gradu 6,2 litra,magistrala lagano uvek ispod 5 litara ako se vozi najčešće 70 - 90 km/h,auto put 5,5 - 6,5 litara....
Vec 4 godine vozim Fiat 500L turbo benzinac, od 900 cm 85ks, 150Nm, sa samo dva (2) cilindara! Auto ima fabricki pogon na metan (CNG) i do sada sam presao 160 hiljada i motor i sve na vozilu funkcionise isto kao i prvog dana! I sam sam bio skeptik i nepoverljiv, ali eto, pokazalo se odlicno, auto je startan, brz, nevidjeno jeftin za voznju i prilicno pouzdan! Tako da, ne kudite konja koga niste jahali, verujem da je i ovaj Daster sasvim dobar izbor!
@Iju, evo ja za svoji vek sam se navozao i u automobilima koji su za danasnje uslove nezamislivi. Bube, fice, peglice kada nekom kazem da je moj prvi auto ima 24 konja on misli da ga lazem. Da da sa kolima od 24 konja i 750 kubika smo isli u rovinj na more nas cetvoro. Zasto to sve pricam, pa da objasnim gospodinu sumaheru na ciji komentar pisem repliku da je ovo postao standard u auto industriji, jer i u golfa ide 1.0 motor slicne snage, a oba auta teze oko 1200-1300 kila. Pogledajte sta radi ford sa 1.0 motorima od 3 cilindra, godinama u nazad dobijaju nagradu za taj motor. Tehnologija je uznapredovala i ti motori nisu oni iz fice i peglice da riknu malo malo, vec prelaze po 200-300 hiljada bez problema sem tsi oni su malo kvarljiviji ali videliste primere gde ljudi tvrde ovde na sajtu da su i oni presli u dostavnim vozilima sa trocilindrasima toliko. Nemojte da se zavaravate i da bacate pare na skupe i nepotrebne konjske snage koji su samo zedni i skupi za odrzavanje, desetak sekundi do 100 kilometara na sat je optimalno vecini vozaca. Sumaheru naravno nije
Čitam uvek jedno te isto...,"prijatelj mi rekao...". 1.4 tsi 140ks, 250nm se 7-dsg menjačem, VW ili Škoda, svejedno.Da li znate da taj obrtni momenat i snagu nemaju nenzinci od 2500 kubika. Bolje rečeno ima snagu kao neki bolji i veći dizel motor. Ide fantasticno jer uvek im obilje snage na raspolaganju. Već od 1500 u min. ima tih 250nm, sve do 3500o/min, što je 99% vremena u vožnji kako u gradu, tako i na otvorenom. 99% vremena ste uvek u tom opsegu 1500-3500o/min, zapravo 1750-2000o/min. Znači mašina uvek radi relaksirano i daleko ispod maksimalnih mogućnosti. Potrosnja, u gradu nikada ali NIKADA, iznad 7.5 litara, obično oko 6.5l. Ko vam je rekao da će mašina, odnosno turbina da strada posle 100-200000km? Turbina se hladi vodom, a ne uljem kao pre, što bi značilo daleko bolje hlađenje, a i sam vazduh koji pogoni tribinu se predhodnih ohladi, tako da turbina trpi daleko manja opterećenja, na stranu To što je i sam kvalitet turbine dosta bolji nego pre. Kao rezultat svega toga turbina mozesigurni da prodje stotine i stotine hiljada kilometara bez problema. Pa jednog dana kada se i To desi, promenicete turbinu, ako vam se isplati. Interesantno, da čak i danas ljudi u osnovi malo znaju, i ponavljaju jednu te istu priču godinama.
@vlada
Vozio sam , u svim uslovima i dovoljno dugo sa tri uobicajena goriva .
Moje iskustvo sa motorima 1.6 : benzin -najskuplja voznja , dizel 25% , a gas 40% ekonomicnija .
Za moj , dinamicni , stil vožnje : BMB95-7.5 , TNG - 8.8 , D5plus-5.2 l/100km , mereno do čepa , tj. do praznog TNG rezervoara .
Pozdrav
U cilju pojeftinjenja proizvodnje i tobožnje zaštite životne okoline mega proizvodjači automobila su na žalost počeli da proizvode turbo benzinac sa 4 ,a najviše na žalost sa 3 cilindra.Uz lažni marketing osvojili su nižu i srednju klasu automobila.Šta su kupci dobili:male,bučne motore koji idu dobro kad se jače nagazne ali tada nenormalno troše.Optetećeni su, greju se,stradaju im prenosi bregastih osovina,habaju se stubline raste potrošnja ulja već na 50.000 km.Malo trose kada se voze do 2000 o/min.Nilo je mnogo problema da 1.2 TSI VW.sada su prešli na 3 cyl 1.0....videćemo..Zašto su Nissan-Renault tako brzo zamenili 1.2 turbo benz.?Zato što se kvario..pogledajte engleske forume...sad je tu novi turbo 1.33 koji ugradjuje i u Dacije i u MB.Smešno.a dobri atmosferi od 1.6 do 2.0 l kao I turbo dizeli se povlače na žalost;ti trajni snažni i ekonomični motori(dizel pogotovo).A kupac neka plaća visoke crne kupovine i održavanja i kvarova....
Poslednjih godina stalno slušam i čitam podsmeh kad god je u pitanju tzv. "downsizing", ali to je sve od ljudi koji nisu uopšte probali da voze te nove automobile, već voze nešto tipa 2.0 TDI 2006. godište. Vozim Jeep Renegade 1.0, 120 KS, 190 Nm. I uvek ovako neko pita za motor: "koliko ima kubika, dve hiljade, tri hiljade?" i tako licitiraju, jer kao to je Jeep. A kad kažem 999, ili imaju facu čuđenja (to su oni koji su u stanju da poveruju da je to OK) ili se podsmevaju, kao "Jeep sa 1.0, hahaha, ti si se prijatelju zaj**o". Kao prvo, novo je novo. A drugo, taj auto je odličan i po gradu i na putu za sve potrebe, uključujući preticanje, jer kad se aktivira turbo na određenom rasponu broja obrtaja, vuče kao zmaj. I sa semafora ako treba može da krene brže od 90% automobila. Naravno da je dosta lošije kad u njemu sedi četvoro i ide uzbrdo sa upaljenom klimom, ali u svakodnevnim uslovima je auto više nego dovoljno sposoban.
@istina boli
U kom servisu su se namenjali tog 1.2 trocilindrasa? U firmi imamo jedan Practic ( teretna verzija Roomstera, znaci tezi od fabije), menjalo se 5 ili 6 vozača i od 2008. do sada samo jedna sijalica zamenjena pored redovnog servisa i velikog servisa koji je kostao 300€.
@BorisA predhodni dizel mu je trosio 5 litara? Ili 3.5 uzimajuci u obzir da je dizel skuplji sad od benzina, a ti prenosis duplo vise daje na gorivo. Ajde bre manite se gluposti i corava posla vise, jeste imao dizela 3.5 trosio po gradu 1.5 na otvorenom a kad ide nizbrdo puni mu se rezervoar!
(Vlada, 02. avgust 2019 21:31)
@Vlada
Ista prica je i za benzince nego Srbi vole da idealizuju sve sto je njihovo kao da su oni pravili u garazi ta auta. Nije logicno da u katalogu pise da taj automobil turbo benzin trosi 5.5kitara prosek a u stvarnosti je to 8.5 litara. I dalje su dizeli efikasniji i stedljiviji. Ta odstupanja kod dizela ce sigurno biti manja.
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
Peugeot 308.Pure Tech. 1.2 tri cilindra 130ks. Ne leru jedva primetne vibracije koje samo ja osećam. Drugi ih ne prepoznaju.9 sec do 100kmh,krajnja brzina 206kmh.Za poslednjih 15000km potrošnja 7.5 lit.Iz Grčke do Bg-a 6.5lit na 100km.60.000km bez kvara.Vozio sam i bolje automobile ali ovaj je vrlo blizu čiste desetke,možda i najviše zbog trocilindraša.
klasika srbi sa golfovima 4 znaju bolje od fabrike i zive u proslom veku. da im das neki 1.0 koji ima 500ks to je njima slabiji motor od nekog 2.0 i 75ks. posle neko kaze bice ovde bolje
CocaCola od 2l bila do pre par godina 100 dinara. Sad je toliko ova flaša od 1.5l, a uskoro će da bude toliko flaša od 1l. Nađite vezu između ovog poređenja i sami donesite zaključak ko u ovom nadmudrivanju gubi, a ko dobija. Inače vozim Dustera benzinca 1.6 16V 105KS + TNG i prezadovoljan sam, ali i dalje tvrdim da bi ovaj automobil najbolji bio i najekonomičniji sa motorom od minimum 130KS. Znači tada bi i potrošnja bila manja. Kakva tri cilindra, kakvi bakrači!
Astra, nova 1.4 turbo, nije moja, vozio sam se dosta. BG cisto grad, stari deo grada, mesec dana, klima, leto, 18 km/h prosecna brzina, prosek 10. Po Novom Beogradu nize, do 9.
Otvoreni put, brza voznja, BG Zlatibor, klima, max do 6.5 l.
E, sada , jeste pptrosnja veca nego kod dizela. Ali ocekivano. Suprotno od toga, auto manje kosta od dizela, takodje registracij, zatim dizel je u Srbiji skuplji od benzina 9 dinara po litru, servis za benzinca je dosta povoljniji.
Znaci sve kad se uzme, za nekog ko vozi 10-15000 godisnje, turbo benzin pravi izbor. Inace, vozio sam je, stvarno ide kao luda.
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
(Boris, 02. avgust 2019 20:16)
I ja sam sa dizela 1.7 115ks presao na turbo benzin 1.6 177ks.
Bolji uzitak u voznji sa benzincem.Em je tisi em jaci i poteze kao blesav.
Pored toga je zedan i guta u proseku 8.5 lit.
U gradu ide od 9 do 10.5, do stotke oko 7 lit,auto put od 130 do 150km/h guta oko 8.5 do 9,do 120 oko 7.5 do 8.Sve u svemu trosim oko 15 do 20% vise novca nego sa dizelom.
Vrlo jednostavno objašnjenje (neko je tražio).
Motor sa četiri cilindra ima mnogo "glađu" isporuku snage u odnosu na 3 cilindra zato što dobija snagu na svakih 90 stepeni rotacije (360°:4 cilindra=90°) a 3 cilindra na svakih 120° znači dosta ređe dobija snagu pošto se snaga ne proizvodi uvek nego samo u 3 taktu rada motora. 3 cilindra nikada neće raditi tako uglađeno kao 4 i manji je potencijal što se tiče snage a to je jako bitno za ovoliki auto. Znaju oni da je ovaj motor dizajniran za Clia, u kome će raditi kakav takav posao i da uopšte nije za Dustera ali bitno je da to kupac ne zna i da će ga ipak kupiti samo zato što je jeftiniji. Ovo je mera uštede u celoj auto industriji. I snaga i kubikaža moraju da budu u skladu sa veličinom i klasom vozila. Ovih 1000cc, 100ks i 160Nm je u najmanju ruku patetično za ovaj auto čak i ako ne vozite brzo. Ovaj motor je isforsiran,premali da pokreće ovaj auto i mora se voziti na mnogo višim obrtajima nego neki malo jači motor i zato će trošiti više čak i ako je slabiji koliko god da vam to zvuči nelogično. Svaki auto ima neki optimum snage za najnižu potrošnju u kom najmanje troši. Ako je motor jači ili slabiji od optimuma,trošiće više. Nisam lično vozio ovaj auto ali pretpostavljam da će onaj motor od 130ks trošiti manje nogo ovaj od 100ks. Mali turbo benzinci su ekonomični samo u teoriji ali ne u u praksi. Zato se nikada ne kupuje najslabiji motor u ponudi.
A predhodni dizel mu je trosio 5 litara? Ili 3.5 uzimajuci u obzir da je dizel skuplji sad od benzina, a ti prenosis duplo vise daje na gorivo. Ajde bre manite se gluposti i corava posla vise, jeste imao dizela 3.5 trosio po gradu 1.5 na otvorenom a kad ide nizbrdo puni mu se rezervoar!
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
@istina boli
Škoda Fabia 1.2 HTP vozim 9 godina bez problema, auto je odličan. Znam slučajeve firminih flota gde se menja gomila vozača takođe utisak odličan. Jel treba da navedem koje su to firme pa nek ljudi komentarišu ako čitaju ovo? Koji se to servis "namenjao" 1.2 motora u garanciji,leba to?! Ajde reci,baš me zanima...
Duster odličan auto, Clio takođe.
Toliko.
Trocilindras vise nikad. Skoda fabia, 1,2 htp 70 konja, posle 80 000km bio gotov za generalnu. U servisu su mi rekli da su se tih motora u garanciji namenjali samo tako. Prodao auto i kupio klia. Za sad mnogo zadovoljniji. Pozz
Ovaj motor jeste ekonomičan, ali za džep fabrikanta i njegovu proizvodnju jer ima jednu najkomplikovaniju rupu manje.
Ušteda u proizvodnji je zarada. Ali i to može da se naplati kupcima. Marketing samo ispriča lepršavu pričicu i kupci se prevrnu na leđa kao ptičice od radosti i veselja.
Ja bih ipak kupio pasata starog deset godina kojeg je vozio neki penzioner nego ovo sklepano vozilo od razno raznih delova ko zna odakle...nemac je nemac...
Vozio sam dastera sa dizel motorom. Vozio sam i ovaj novi benzinac sa 100 konja u capturu. Taj agregat nema sta da trazi u dasteru, bez da ulazim u detalje.
Te izgubio povoljnu 4x4 verziju. Najjeftiniji 4x4 je sada ovaj s 130 ks koji je opet znatno skuplji od verzije 1.6 s 4x4 pogon. Najpovoljnija vozila s 4x4 pogonom su sada trenutno Suzuki modeli. Dacia bi sada trebala tu prazninu popuniti sa novim Sandero Cross modelom s 4x4 pogonom pošto to u toj klasi nitko ne nudi, ali to su puste želje.
Мој колега каже да су мотори са три цилиндра лошији од оних са четири целиндра, бучнији су лакше се кваре, немају довољно снаге и сл, може неко ко се разуме у механику да то појасни, односо да објасно разлику и да оцену шта је тачно. Иначе вози шкоду нову са три цилиндра.
Vozio sam dastera sa dizel motorom. Vozio sam i ovaj novi benzinac sa 100 konja u capturu. Taj agregat nema sta da trazi u dasteru, bez da ulazim u detalje.
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
Trocilindras vise nikad. Skoda fabia, 1,2 htp 70 konja, posle 80 000km bio gotov za generalnu. U servisu su mi rekli da su se tih motora u garanciji namenjali samo tako. Prodao auto i kupio klia. Za sad mnogo zadovoljniji. Pozz
Vrlo jednostavno objašnjenje (neko je tražio).
Motor sa četiri cilindra ima mnogo "glađu" isporuku snage u odnosu na 3 cilindra zato što dobija snagu na svakih 90 stepeni rotacije (360°:4 cilindra=90°) a 3 cilindra na svakih 120° znači dosta ređe dobija snagu pošto se snaga ne proizvodi uvek nego samo u 3 taktu rada motora. 3 cilindra nikada neće raditi tako uglađeno kao 4 i manji je potencijal što se tiče snage a to je jako bitno za ovoliki auto. Znaju oni da je ovaj motor dizajniran za Clia, u kome će raditi kakav takav posao i da uopšte nije za Dustera ali bitno je da to kupac ne zna i da će ga ipak kupiti samo zato što je jeftiniji. Ovo je mera uštede u celoj auto industriji. I snaga i kubikaža moraju da budu u skladu sa veličinom i klasom vozila. Ovih 1000cc, 100ks i 160Nm je u najmanju ruku patetično za ovaj auto čak i ako ne vozite brzo. Ovaj motor je isforsiran,premali da pokreće ovaj auto i mora se voziti na mnogo višim obrtajima nego neki malo jači motor i zato će trošiti više čak i ako je slabiji koliko god da vam to zvuči nelogično. Svaki auto ima neki optimum snage za najnižu potrošnju u kom najmanje troši. Ako je motor jači ili slabiji od optimuma,trošiće više. Nisam lično vozio ovaj auto ali pretpostavljam da će onaj motor od 130ks trošiti manje nogo ovaj od 100ks. Mali turbo benzinci su ekonomični samo u teoriji ali ne u u praksi. Zato se nikada ne kupuje najslabiji motor u ponudi.
Мој колега каже да су мотори са три цилиндра лошији од оних са четири целиндра, бучнији су лакше се кваре, немају довољно снаге и сл, може неко ко се разуме у механику да то појасни, односо да објасно разлику и да оцену шта је тачно. Иначе вози шкоду нову са три цилиндра.
A predhodni dizel mu je trosio 5 litara? Ili 3.5 uzimajuci u obzir da je dizel skuplji sad od benzina, a ti prenosis duplo vise daje na gorivo. Ajde bre manite se gluposti i corava posla vise, jeste imao dizela 3.5 trosio po gradu 1.5 na otvorenom a kad ide nizbrdo puni mu se rezervoar!
Te izgubio povoljnu 4x4 verziju. Najjeftiniji 4x4 je sada ovaj s 130 ks koji je opet znatno skuplji od verzije 1.6 s 4x4 pogon. Najpovoljnija vozila s 4x4 pogonom su sada trenutno Suzuki modeli. Dacia bi sada trebala tu prazninu popuniti sa novim Sandero Cross modelom s 4x4 pogonom pošto to u toj klasi nitko ne nudi, ali to su puste želje.
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
(Boris, 02. avgust 2019 20:16)
I ja sam sa dizela 1.7 115ks presao na turbo benzin 1.6 177ks.
Bolji uzitak u voznji sa benzincem.Em je tisi em jaci i poteze kao blesav.
Pored toga je zedan i guta u proseku 8.5 lit.
U gradu ide od 9 do 10.5, do stotke oko 7 lit,auto put od 130 do 150km/h guta oko 8.5 do 9,do 120 oko 7.5 do 8.Sve u svemu trosim oko 15 do 20% vise novca nego sa dizelom.
Ovaj motor jeste ekonomičan, ali za džep fabrikanta i njegovu proizvodnju jer ima jednu najkomplikovaniju rupu manje.
Ušteda u proizvodnji je zarada. Ali i to može da se naplati kupcima. Marketing samo ispriča lepršavu pričicu i kupci se prevrnu na leđa kao ptičice od radosti i veselja.
Ja bih ipak kupio pasata starog deset godina kojeg je vozio neki penzioner nego ovo sklepano vozilo od razno raznih delova ko zna odakle...nemac je nemac...
Poslednjih godina stalno slušam i čitam podsmeh kad god je u pitanju tzv. "downsizing", ali to je sve od ljudi koji nisu uopšte probali da voze te nove automobile, već voze nešto tipa 2.0 TDI 2006. godište. Vozim Jeep Renegade 1.0, 120 KS, 190 Nm. I uvek ovako neko pita za motor: "koliko ima kubika, dve hiljade, tri hiljade?" i tako licitiraju, jer kao to je Jeep. A kad kažem 999, ili imaju facu čuđenja (to su oni koji su u stanju da poveruju da je to OK) ili se podsmevaju, kao "Jeep sa 1.0, hahaha, ti si se prijatelju zaj**o". Kao prvo, novo je novo. A drugo, taj auto je odličan i po gradu i na putu za sve potrebe, uključujući preticanje, jer kad se aktivira turbo na određenom rasponu broja obrtaja, vuče kao zmaj. I sa semafora ako treba može da krene brže od 90% automobila. Naravno da je dosta lošije kad u njemu sedi četvoro i ide uzbrdo sa upaljenom klimom, ali u svakodnevnim uslovima je auto više nego dovoljno sposoban.
Pročitah ovde svašta.
1. Moja prva travokosačica 1.2htp je prešla 200k km i posle 15 godina još uvek je u upotrebi.
2. Moja druga travokosačica je 0.9tce. Prošla je u raznim uslovima 60k km za 3 godine. Bila je u Nemačkoj, Austriji, celoj exYU, Mađarskoj, Rumuniji ...
Prvo vozite pa komentarišite, a vozite po svojoj volji šta želite.
Koji deo mozga treba da mi izvade pa da počnem da se ložim na Dačiju i Škodu?
(Gagi, 03. avgust 2019 08:27)
@Gagi
Tebi verovatno skuplja marka automobila zamenjuje muškost a nekome ko ima muškost automobil sluzi kao prevozno sredstvo. Mislim da ne treba dalje mozak sa ti diraju.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
(Dejan_L, 3. avgust 2019 07:14)
Ma nemoj mi reći, "Sandero jadno ide, uzbrdo ne može, a sa klimom se gasi", kako uopšte možeš da izvališ takvo nešto?!
Da, da, eno svaki put kad vozim nekud uzbrdo vidim pogašene Dačije, a pored njih stoje izbezumljeni vlasnici koji čupaju kose proklinjući dan kada su kupili to đubre!
Ne znam za Fordove (možda si čak i u pravu), ali kao vrlo zadovoljni vlasnik Sandera mogu to dokumentovano reći da što se Dačije tiče, NEMAŠ NI BLAGOG POJMA i lupaš potpuno napamet!
Pitam se samo zašto ti to treba jer ti o Dačiji očigledno znaš samo onoliko koliko si uspeo da saznaš prolazeći pored neke parkirane!
CocaCola od 2l bila do pre par godina 100 dinara. Sad je toliko ova flaša od 1.5l, a uskoro će da bude toliko flaša od 1l. Nađite vezu između ovog poređenja i sami donesite zaključak ko u ovom nadmudrivanju gubi, a ko dobija. Inače vozim Dustera benzinca 1.6 16V 105KS + TNG i prezadovoljan sam, ali i dalje tvrdim da bi ovaj automobil najbolji bio i najekonomičniji sa motorom od minimum 130KS. Znači tada bi i potrošnja bila manja. Kakva tri cilindra, kakvi bakrači!
klasika srbi sa golfovima 4 znaju bolje od fabrike i zive u proslom veku. da im das neki 1.0 koji ima 500ks to je njima slabiji motor od nekog 2.0 i 75ks. posle neko kaze bice ovde bolje
@istina boli
Škoda Fabia 1.2 HTP vozim 9 godina bez problema, auto je odličan. Znam slučajeve firminih flota gde se menja gomila vozača takođe utisak odličan. Jel treba da navedem koje su to firme pa nek ljudi komentarišu ako čitaju ovo? Koji se to servis "namenjao" 1.2 motora u garanciji,leba to?! Ajde reci,baš me zanima...
Duster odličan auto, Clio takođe.
Toliko.
Vec 4 godine vozim Fiat 500L turbo benzinac, od 900 cm 85ks, 150Nm, sa samo dva (2) cilindara! Auto ima fabricki pogon na metan (CNG) i do sada sam presao 160 hiljada i motor i sve na vozilu funkcionise isto kao i prvog dana! I sam sam bio skeptik i nepoverljiv, ali eto, pokazalo se odlicno, auto je startan, brz, nevidjeno jeftin za voznju i prilicno pouzdan! Tako da, ne kudite konja koga niste jahali, verujem da je i ovaj Daster sasvim dobar izbor!
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
(Dejan_L, 03. avgust 2019 07:14)
Posedovao sam Sendero 0.9 tce i to sto kazes apsolutno nije tacno. Motor je jako zivahan i stvarno je prijatno iznenadjenje. U problem ulazi kada se u petoj uzbrdo ide 120-130 a pritom je auto potpuno opterecen (pun gepek i 4 putnika)
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
U cilju pojeftinjenja proizvodnje i tobožnje zaštite životne okoline mega proizvodjači automobila su na žalost počeli da proizvode turbo benzinac sa 4 ,a najviše na žalost sa 3 cilindra.Uz lažni marketing osvojili su nižu i srednju klasu automobila.Šta su kupci dobili:male,bučne motore koji idu dobro kad se jače nagazne ali tada nenormalno troše.Optetećeni su, greju se,stradaju im prenosi bregastih osovina,habaju se stubline raste potrošnja ulja već na 50.000 km.Malo trose kada se voze do 2000 o/min.Nilo je mnogo problema da 1.2 TSI VW.sada su prešli na 3 cyl 1.0....videćemo..Zašto su Nissan-Renault tako brzo zamenili 1.2 turbo benz.?Zato što se kvario..pogledajte engleske forume...sad je tu novi turbo 1.33 koji ugradjuje i u Dacije i u MB.Smešno.a dobri atmosferi od 1.6 do 2.0 l kao I turbo dizeli se povlače na žalost;ti trajni snažni i ekonomični motori(dizel pogotovo).A kupac neka plaća visoke crne kupovine i održavanja i kvarova....
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 4 godine
ti turbo benzinci male kubikaze do 100.000 vrede...posle u djubre
(alex, 03. avgust 2019 10:05)
u firmi gde radim prodaja ih tuče 8h dnevno, 20 vozača se minimum promeni, gaze ih ko neprijatelja, i svaki izvuče 300k km.
kako to braćo srbi?
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
(Boris, 2. avgust 2019 20:16)
Za duplo manje novca nego sto kosta 10 l benzina moze da se kupi 4,7 l dizela. Ajde odaj nam tajnu koji je to auto vozio tvoj prijatelj koji je po perfomansam slican toj Astri koja ima 140 ks a koji je trosio 4,7 l dizela po gradu?
@Iju, evo ja za svoji vek sam se navozao i u automobilima koji su za danasnje uslove nezamislivi. Bube, fice, peglice kada nekom kazem da je moj prvi auto ima 24 konja on misli da ga lazem. Da da sa kolima od 24 konja i 750 kubika smo isli u rovinj na more nas cetvoro. Zasto to sve pricam, pa da objasnim gospodinu sumaheru na ciji komentar pisem repliku da je ovo postao standard u auto industriji, jer i u golfa ide 1.0 motor slicne snage, a oba auta teze oko 1200-1300 kila. Pogledajte sta radi ford sa 1.0 motorima od 3 cilindra, godinama u nazad dobijaju nagradu za taj motor. Tehnologija je uznapredovala i ti motori nisu oni iz fice i peglice da riknu malo malo, vec prelaze po 200-300 hiljada bez problema sem tsi oni su malo kvarljiviji ali videliste primere gde ljudi tvrde ovde na sajtu da su i oni presli u dostavnim vozilima sa trocilindrasima toliko. Nemojte da se zavaravate i da bacate pare na skupe i nepotrebne konjske snage koji su samo zedni i skupi za odrzavanje, desetak sekundi do 100 kilometara na sat je optimalno vecini vozaca. Sumaheru naravno nije
Dejan, 03. avgust 2019 09:40)
Ovi sto su ti dali minuse bi svakako voleli sa voze Jeep pa i sa 1.0 motorima.
Ovako sednu u svoje trovace okoline od 15 i kusur godina i mole Boga da ih ne ostave na putu.
Vozim Lagunu III 2.0 dci, 150 ks, model pre ristajlinga
Prosečna potrošnja od 100.000 do 170.000 pređenih km iznosi 6,4 litra na 100 km, koliko i piše u katalogu. Nešto povećanija potrošnja je na zimskom G-drive dizelu, a malo manje izražena na zimskom ECTO dizelu. Nisam radio dekarbonizaciju. Pošto mi ovo nije prvi Reno, mogu reći da ne lažu za potrošnju, a za Nemce ne znam. Mnogi im se klanjaju ko idolima, kunu se u njoh ko u Tita, da prelaze od šale i po milion km. Mislim da taj fenomen treba ozbiljno ispitati i sa tehničkog, i sa religioznog aspekta.
Astra, nova 1.4 turbo, nije moja, vozio sam se dosta. BG cisto grad, stari deo grada, mesec dana, klima, leto, 18 km/h prosecna brzina, prosek 10. Po Novom Beogradu nize, do 9.
Otvoreni put, brza voznja, BG Zlatibor, klima, max do 6.5 l.
E, sada , jeste pptrosnja veca nego kod dizela. Ali ocekivano. Suprotno od toga, auto manje kosta od dizela, takodje registracij, zatim dizel je u Srbiji skuplji od benzina 9 dinara po litru, servis za benzinca je dosta povoljniji.
Znaci sve kad se uzme, za nekog ko vozi 10-15000 godisnje, turbo benzin pravi izbor. Inace, vozio sam je, stvarno ide kao luda.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
Čitam uvek jedno te isto...,"prijatelj mi rekao...". 1.4 tsi 140ks, 250nm se 7-dsg menjačem, VW ili Škoda, svejedno.Da li znate da taj obrtni momenat i snagu nemaju nenzinci od 2500 kubika. Bolje rečeno ima snagu kao neki bolji i veći dizel motor. Ide fantasticno jer uvek im obilje snage na raspolaganju. Već od 1500 u min. ima tih 250nm, sve do 3500o/min, što je 99% vremena u vožnji kako u gradu, tako i na otvorenom. 99% vremena ste uvek u tom opsegu 1500-3500o/min, zapravo 1750-2000o/min. Znači mašina uvek radi relaksirano i daleko ispod maksimalnih mogućnosti. Potrosnja, u gradu nikada ali NIKADA, iznad 7.5 litara, obično oko 6.5l. Ko vam je rekao da će mašina, odnosno turbina da strada posle 100-200000km? Turbina se hladi vodom, a ne uljem kao pre, što bi značilo daleko bolje hlađenje, a i sam vazduh koji pogoni tribinu se predhodnih ohladi, tako da turbina trpi daleko manja opterećenja, na stranu To što je i sam kvalitet turbine dosta bolji nego pre. Kao rezultat svega toga turbina mozesigurni da prodje stotine i stotine hiljada kilometara bez problema. Pa jednog dana kada se i To desi, promenicete turbinu, ako vam se isplati. Interesantno, da čak i danas ljudi u osnovi malo znaju, i ponavljaju jednu te istu priču godinama.
A cetvrti cilindar vam spakuju u ukrasnu kutiju veselih boja,da je imate uz sebe kad god vas uhvati zalost na benzinskoj pumpi i kod majstora u provinciji...
2010 kupio sam novog Sandera 1.4 MPI. Vozio ga 6 godina i prodao sa 72.000km. Za to vreme sem malog servisa ništa nije rađeno.
Od 2016. vozim Stapway 0.9TCe, mali turbobenzinac čigra, da ne poveruješ. Uz vožnju na otvorenom od 90 km/h. Potrošnja do 5.5l.
U trenutku i prve i druge kupovine Dacia mi je bila najoptimalnija kupovina.
Naredne godine kada prodam Stepway-a videću da li će Duster biti pik.
Peugeot 308.Pure Tech. 1.2 tri cilindra 130ks. Ne leru jedva primetne vibracije koje samo ja osećam. Drugi ih ne prepoznaju.9 sec do 100kmh,krajnja brzina 206kmh.Za poslednjih 15000km potrošnja 7.5 lit.Iz Grčke do Bg-a 6.5lit na 100km.60.000km bez kvara.Vozio sam i bolje automobile ali ovaj je vrlo blizu čiste desetke,možda i najviše zbog trocilindraša.
@BorisA predhodni dizel mu je trosio 5 litara? Ili 3.5 uzimajuci u obzir da je dizel skuplji sad od benzina, a ti prenosis duplo vise daje na gorivo. Ajde bre manite se gluposti i corava posla vise, jeste imao dizela 3.5 trosio po gradu 1.5 na otvorenom a kad ide nizbrdo puni mu se rezervoar!
(Vlada, 02. avgust 2019 21:31)
@Vlada
Ista prica je i za benzince nego Srbi vole da idealizuju sve sto je njihovo kao da su oni pravili u garazi ta auta. Nije logicno da u katalogu pise da taj automobil turbo benzin trosi 5.5kitara prosek a u stvarnosti je to 8.5 litara. I dalje su dizeli efikasniji i stedljiviji. Ta odstupanja kod dizela ce sigurno biti manja.
@istina boli
U kom servisu su se namenjali tog 1.2 trocilindrasa? U firmi imamo jedan Practic ( teretna verzija Roomstera, znaci tezi od fabije), menjalo se 5 ili 6 vozača i od 2008. do sada samo jedna sijalica zamenjena pored redovnog servisa i velikog servisa koji je kostao 300€.
ti turbo benzinci male kubikaze do 100.000 vrede...posle u djubre
(alex, 03. avgust 2019 10:05)
Pozdrav od jednog ljubitelja malih turbo benzinaca koji je sa novim Golfom 1.2 turbo benzincem za 6 godina prešao tačno 254 000 km.
Samo redovan servis koji je ne jeftin nego džabalesku i jedan akomulator....ne mogu tačno da se setim da li sam za ovih 6 godina zamenio jednu ili dve sijalice.
Potrošnja u gradu 6,2 litra,magistrala lagano uvek ispod 5 litara ako se vozi najčešće 70 - 90 km/h,auto put 5,5 - 6,5 litara....
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 4 godine
Sledića generacija neće imati motor nego bušan patos da možeš da voziš kao kamenko-mobil.
(Sale, 03. avgust 2019 09:24)
@alex
Ja lično nemam niti sam vozio takav auto, ali vidim ti imaš bogato iskustvo. Bio bih ti zahvalan da nam kažeš šta si to vozio do 100k pa ti se raspalo i šta nam predlažeš da kupimo?
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
(1,5 D-4D, 03. avgust 2019 07:56)
Nije to bas toliko nerealno, oko 9-10 u gradu je skroz ok. Vozim sportage-a dizel 1.6 jacu verziju i trosi oko 7-7.5 u gradu. Dacia 0.9 tce mi je trosila oko 7 u gradu.
(123, 3. avgust 2019 17:24)
SUV benzin sa 177 ks i po gradu troši 9-10? Kako da ne ... 0,9 TCe troši po gradu 7? Naravno.
O tome kako Sportage 1,6 dizel od 136 ks troši 7 po gradu, takodje samo da se nasmejem.
Vozim 2 kom. 1,6 dizela i 2 kom. benzina (turbo i atmo) i sve to po gradu troši značajno više. Benzinci od 95 i 111 ks po 10-12, a dizeli 2-3 litra manje. U istim uslovima grada. Ulazak i u centar. U radno vreme.
@uča
Ja lepo napisao i objasnio i ne vredi
Kako ne shvataš motor od 130ks će trošiti značajno manje nego motor od 100ks ne moraš voziti brzo da bi imao koristi od jačeg motora.
A i treba mu mnogo više od 10 sekundi do stotke da se ne kažemo jako je spor. Meni bi 10 sekundi bilo sasvim ok nisam nikakav Šumaher kao što ti kažeš ali hoću da auto ide a ne da se muči.
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
(1,5 D-4D, 03. avgust 2019 07:56)
Nije to bas toliko nerealno, oko 9-10 u gradu je skroz ok. Vozim sportage-a dizel 1.6 jacu verziju i trosi oko 7-7.5 u gradu. Dacia 0.9 tce mi je trosila oko 7 u gradu.
@vlada
Vozio sam , u svim uslovima i dovoljno dugo sa tri uobicajena goriva .
Moje iskustvo sa motorima 1.6 : benzin -najskuplja voznja , dizel 25% , a gas 40% ekonomicnija .
Za moj , dinamicni , stil vožnje : BMB95-7.5 , TNG - 8.8 , D5plus-5.2 l/100km , mereno do čepa , tj. do praznog TNG rezervoara .
Pozdrav
Vozio logana mk1, i focus je daleko bolji auto. Posle mk1 sada u mk3, i narvano 1.0 ecobust. Sa klimom prosek 5.5 normalne vožnje, samo je zahtevan na menjaču. Pre kupovine na mobile.de video oglase sa više od 200000km, a tada se radi veliki servis. Focus je kod nas najprodavaniji sa početnim motorom, a u oglasima ih nema, šta mislite zašto?
@uča
Ja lepo napisao i objasnio i ne vredi
Kako ne shvataš motor od 130ks će trošiti značajno manje nego motor od 100ks ne moraš voziti brzo da bi imao koristi od jačeg motora.
A i treba mu mnogo više od 10 sekundi do stotke da se ne kažemo jako je spor. Meni bi 10 sekundi bilo sasvim ok nisam nikakav Šumaher kao što ti kažeš ali hoću da auto ide a ne da se muči
Ja bih ipak kupio pasata starog deset godina kojeg je vozio neki penzioner nego ovo sklepano vozilo od razno raznih delova ko zna odakle...nemac je nemac...
Poslednjih godina stalno slušam i čitam podsmeh kad god je u pitanju tzv. "downsizing", ali to je sve od ljudi koji nisu uopšte probali da voze te nove automobile, već voze nešto tipa 2.0 TDI 2006. godište. Vozim Jeep Renegade 1.0, 120 KS, 190 Nm. I uvek ovako neko pita za motor: "koliko ima kubika, dve hiljade, tri hiljade?" i tako licitiraju, jer kao to je Jeep. A kad kažem 999, ili imaju facu čuđenja (to su oni koji su u stanju da poveruju da je to OK) ili se podsmevaju, kao "Jeep sa 1.0, hahaha, ti si se prijatelju zaj**o". Kao prvo, novo je novo. A drugo, taj auto je odličan i po gradu i na putu za sve potrebe, uključujući preticanje, jer kad se aktivira turbo na određenom rasponu broja obrtaja, vuče kao zmaj. I sa semafora ako treba može da krene brže od 90% automobila. Naravno da je dosta lošije kad u njemu sedi četvoro i ide uzbrdo sa upaljenom klimom, ali u svakodnevnim uslovima je auto više nego dovoljno sposoban.
@istina boli
Škoda Fabia 1.2 HTP vozim 9 godina bez problema, auto je odličan. Znam slučajeve firminih flota gde se menja gomila vozača takođe utisak odličan. Jel treba da navedem koje su to firme pa nek ljudi komentarišu ako čitaju ovo? Koji se to servis "namenjao" 1.2 motora u garanciji,leba to?! Ajde reci,baš me zanima...
Duster odličan auto, Clio takođe.
Toliko.
Trocilindras vise nikad. Skoda fabia, 1,2 htp 70 konja, posle 80 000km bio gotov za generalnu. U servisu su mi rekli da su se tih motora u garanciji namenjali samo tako. Prodao auto i kupio klia. Za sad mnogo zadovoljniji. Pozz
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
Vrlo jednostavno objašnjenje (neko je tražio).
Motor sa četiri cilindra ima mnogo "glađu" isporuku snage u odnosu na 3 cilindra zato što dobija snagu na svakih 90 stepeni rotacije (360°:4 cilindra=90°) a 3 cilindra na svakih 120° znači dosta ređe dobija snagu pošto se snaga ne proizvodi uvek nego samo u 3 taktu rada motora. 3 cilindra nikada neće raditi tako uglađeno kao 4 i manji je potencijal što se tiče snage a to je jako bitno za ovoliki auto. Znaju oni da je ovaj motor dizajniran za Clia, u kome će raditi kakav takav posao i da uopšte nije za Dustera ali bitno je da to kupac ne zna i da će ga ipak kupiti samo zato što je jeftiniji. Ovo je mera uštede u celoj auto industriji. I snaga i kubikaža moraju da budu u skladu sa veličinom i klasom vozila. Ovih 1000cc, 100ks i 160Nm je u najmanju ruku patetično za ovaj auto čak i ako ne vozite brzo. Ovaj motor je isforsiran,premali da pokreće ovaj auto i mora se voziti na mnogo višim obrtajima nego neki malo jači motor i zato će trošiti više čak i ako je slabiji koliko god da vam to zvuči nelogično. Svaki auto ima neki optimum snage za najnižu potrošnju u kom najmanje troši. Ako je motor jači ili slabiji od optimuma,trošiće više. Nisam lično vozio ovaj auto ali pretpostavljam da će onaj motor od 130ks trošiti manje nogo ovaj od 100ks. Mali turbo benzinci su ekonomični samo u teoriji ali ne u u praksi. Zato se nikada ne kupuje najslabiji motor u ponudi.
Peugeot 308.Pure Tech. 1.2 tri cilindra 130ks. Ne leru jedva primetne vibracije koje samo ja osećam. Drugi ih ne prepoznaju.9 sec do 100kmh,krajnja brzina 206kmh.Za poslednjih 15000km potrošnja 7.5 lit.Iz Grčke do Bg-a 6.5lit na 100km.60.000km bez kvara.Vozio sam i bolje automobile ali ovaj je vrlo blizu čiste desetke,možda i najviše zbog trocilindraša.
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
klasika srbi sa golfovima 4 znaju bolje od fabrike i zive u proslom veku. da im das neki 1.0 koji ima 500ks to je njima slabiji motor od nekog 2.0 i 75ks. posle neko kaze bice ovde bolje
ti turbo benzinci male kubikaze do 100.000 vrede...posle u djubre
(alex, 03. avgust 2019 10:05)
Pozdrav od jednog ljubitelja malih turbo benzinaca koji je sa novim Golfom 1.2 turbo benzincem za 6 godina prešao tačno 254 000 km.
Samo redovan servis koji je ne jeftin nego džabalesku i jedan akomulator....ne mogu tačno da se setim da li sam za ovih 6 godina zamenio jednu ili dve sijalice.
Potrošnja u gradu 6,2 litra,magistrala lagano uvek ispod 5 litara ako se vozi najčešće 70 - 90 km/h,auto put 5,5 - 6,5 litara....
Dejan, 03. avgust 2019 09:40)
Ovi sto su ti dali minuse bi svakako voleli sa voze Jeep pa i sa 1.0 motorima.
Ovako sednu u svoje trovace okoline od 15 i kusur godina i mole Boga da ih ne ostave na putu.
U cilju pojeftinjenja proizvodnje i tobožnje zaštite životne okoline mega proizvodjači automobila su na žalost počeli da proizvode turbo benzinac sa 4 ,a najviše na žalost sa 3 cilindra.Uz lažni marketing osvojili su nižu i srednju klasu automobila.Šta su kupci dobili:male,bučne motore koji idu dobro kad se jače nagazne ali tada nenormalno troše.Optetećeni su, greju se,stradaju im prenosi bregastih osovina,habaju se stubline raste potrošnja ulja već na 50.000 km.Malo trose kada se voze do 2000 o/min.Nilo je mnogo problema da 1.2 TSI VW.sada su prešli na 3 cyl 1.0....videćemo..Zašto su Nissan-Renault tako brzo zamenili 1.2 turbo benz.?Zato što se kvario..pogledajte engleske forume...sad je tu novi turbo 1.33 koji ugradjuje i u Dacije i u MB.Smešno.a dobri atmosferi od 1.6 do 2.0 l kao I turbo dizeli se povlače na žalost;ti trajni snažni i ekonomični motori(dizel pogotovo).A kupac neka plaća visoke crne kupovine i održavanja i kvarova....
@vlada
Vozio sam , u svim uslovima i dovoljno dugo sa tri uobicajena goriva .
Moje iskustvo sa motorima 1.6 : benzin -najskuplja voznja , dizel 25% , a gas 40% ekonomicnija .
Za moj , dinamicni , stil vožnje : BMB95-7.5 , TNG - 8.8 , D5plus-5.2 l/100km , mereno do čepa , tj. do praznog TNG rezervoara .
Pozdrav
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
(1,5 D-4D, 03. avgust 2019 07:56)
Nije to bas toliko nerealno, oko 9-10 u gradu je skroz ok. Vozim sportage-a dizel 1.6 jacu verziju i trosi oko 7-7.5 u gradu. Dacia 0.9 tce mi je trosila oko 7 u gradu.
(123, 3. avgust 2019 17:24)
SUV benzin sa 177 ks i po gradu troši 9-10? Kako da ne ... 0,9 TCe troši po gradu 7? Naravno.
O tome kako Sportage 1,6 dizel od 136 ks troši 7 po gradu, takodje samo da se nasmejem.
Vozim 2 kom. 1,6 dizela i 2 kom. benzina (turbo i atmo) i sve to po gradu troši značajno više. Benzinci od 95 i 111 ks po 10-12, a dizeli 2-3 litra manje. U istim uslovima grada. Ulazak i u centar. U radno vreme.
Мој колега каже да су мотори са три цилиндра лошији од оних са четири целиндра, бучнији су лакше се кваре, немају довољно снаге и сл, може неко ко се разуме у механику да то појасни, односо да објасно разлику и да оцену шта је тачно. Иначе вози шкоду нову са три цилиндра.
Vozio sam dastera sa dizel motorom. Vozio sam i ovaj novi benzinac sa 100 konja u capturu. Taj agregat nema sta da trazi u dasteru, bez da ulazim u detalje.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
(Dejan_L, 3. avgust 2019 07:14)
Ma nemoj mi reći, "Sandero jadno ide, uzbrdo ne može, a sa klimom se gasi", kako uopšte možeš da izvališ takvo nešto?!
Da, da, eno svaki put kad vozim nekud uzbrdo vidim pogašene Dačije, a pored njih stoje izbezumljeni vlasnici koji čupaju kose proklinjući dan kada su kupili to đubre!
Ne znam za Fordove (možda si čak i u pravu), ali kao vrlo zadovoljni vlasnik Sandera mogu to dokumentovano reći da što se Dačije tiče, NEMAŠ NI BLAGOG POJMA i lupaš potpuno napamet!
Pitam se samo zašto ti to treba jer ti o Dačiji očigledno znaš samo onoliko koliko si uspeo da saznaš prolazeći pored neke parkirane!
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 4 godine
ti turbo benzinci male kubikaze do 100.000 vrede...posle u djubre
(alex, 03. avgust 2019 10:05)
u firmi gde radim prodaja ih tuče 8h dnevno, 20 vozača se minimum promeni, gaze ih ko neprijatelja, i svaki izvuče 300k km.
kako to braćo srbi?
A predhodni dizel mu je trosio 5 litara? Ili 3.5 uzimajuci u obzir da je dizel skuplji sad od benzina, a ti prenosis duplo vise daje na gorivo. Ajde bre manite se gluposti i corava posla vise, jeste imao dizela 3.5 trosio po gradu 1.5 na otvorenom a kad ide nizbrdo puni mu se rezervoar!
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
(Boris, 02. avgust 2019 20:16)
I ja sam sa dizela 1.7 115ks presao na turbo benzin 1.6 177ks.
Bolji uzitak u voznji sa benzincem.Em je tisi em jaci i poteze kao blesav.
Pored toga je zedan i guta u proseku 8.5 lit.
U gradu ide od 9 do 10.5, do stotke oko 7 lit,auto put od 130 do 150km/h guta oko 8.5 do 9,do 120 oko 7.5 do 8.Sve u svemu trosim oko 15 do 20% vise novca nego sa dizelom.
@Iju, evo ja za svoji vek sam se navozao i u automobilima koji su za danasnje uslove nezamislivi. Bube, fice, peglice kada nekom kazem da je moj prvi auto ima 24 konja on misli da ga lazem. Da da sa kolima od 24 konja i 750 kubika smo isli u rovinj na more nas cetvoro. Zasto to sve pricam, pa da objasnim gospodinu sumaheru na ciji komentar pisem repliku da je ovo postao standard u auto industriji, jer i u golfa ide 1.0 motor slicne snage, a oba auta teze oko 1200-1300 kila. Pogledajte sta radi ford sa 1.0 motorima od 3 cilindra, godinama u nazad dobijaju nagradu za taj motor. Tehnologija je uznapredovala i ti motori nisu oni iz fice i peglice da riknu malo malo, vec prelaze po 200-300 hiljada bez problema sem tsi oni su malo kvarljiviji ali videliste primere gde ljudi tvrde ovde na sajtu da su i oni presli u dostavnim vozilima sa trocilindrasima toliko. Nemojte da se zavaravate i da bacate pare na skupe i nepotrebne konjske snage koji su samo zedni i skupi za odrzavanje, desetak sekundi do 100 kilometara na sat je optimalno vecini vozaca. Sumaheru naravno nije
Vozio logana mk1, i focus je daleko bolji auto. Posle mk1 sada u mk3, i narvano 1.0 ecobust. Sa klimom prosek 5.5 normalne vožnje, samo je zahtevan na menjaču. Pre kupovine na mobile.de video oglase sa više od 200000km, a tada se radi veliki servis. Focus je kod nas najprodavaniji sa početnim motorom, a u oglasima ih nema, šta mislite zašto?
Prijatelj kupio ove godine na sajmu opel sa 1.4 turbo benzin motorom, automatik, nova Astra, pre toga vozio dizel, kaze performanse slicne ali potrosnja bezinca po gradu 10litara, kaze da skoro daje duplo vise novca za gorivo obzirom da mu je gradska voznja skoro 90%.
Turbo benzinci su dobri ali daleko su od ekonomicnosti.
(Boris, 2. avgust 2019 20:16)
Za duplo manje novca nego sto kosta 10 l benzina moze da se kupi 4,7 l dizela. Ajde odaj nam tajnu koji je to auto vozio tvoj prijatelj koji je po perfomansam slican toj Astri koja ima 140 ks a koji je trosio 4,7 l dizela po gradu?
Te izgubio povoljnu 4x4 verziju. Najjeftiniji 4x4 je sada ovaj s 130 ks koji je opet znatno skuplji od verzije 1.6 s 4x4 pogon. Najpovoljnija vozila s 4x4 pogonom su sada trenutno Suzuki modeli. Dacia bi sada trebala tu prazninu popuniti sa novim Sandero Cross modelom s 4x4 pogonom pošto to u toj klasi nitko ne nudi, ali to su puste želje.
Vec 4 godine vozim Fiat 500L turbo benzinac, od 900 cm 85ks, 150Nm, sa samo dva (2) cilindara! Auto ima fabricki pogon na metan (CNG) i do sada sam presao 160 hiljada i motor i sve na vozilu funkcionise isto kao i prvog dana! I sam sam bio skeptik i nepoverljiv, ali eto, pokazalo se odlicno, auto je startan, brz, nevidjeno jeftin za voznju i prilicno pouzdan! Tako da, ne kudite konja koga niste jahali, verujem da je i ovaj Daster sasvim dobar izbor!
jaretina; profil SR vozača 2/4, ubeđuje kako je 6g star ("170k km") bolji od novog, preferira dizlo bez filtera (guši motor), potencira "kosilice za travu", EV može, ali kad baterija bude trajala 20 godina i 1m km
pre 4 godine
Sledića generacija neće imati motor nego bušan patos da možeš da voziš kao kamenko-mobil.
(Sale, 03. avgust 2019 09:24)
Dopada mi se ovaj što kaže da mu Sportage 1,6 turbo benzin po gradu trosi 9 do 10,5.
Meni fabia TSI 95 troši 10-12 po BG.
Moram da predjem na taj korejski da bih stedeo pare na potrošnji goriva.
(1,5 D-4D, 03. avgust 2019 07:56)
Nije to bas toliko nerealno, oko 9-10 u gradu je skroz ok. Vozim sportage-a dizel 1.6 jacu verziju i trosi oko 7-7.5 u gradu. Dacia 0.9 tce mi je trosila oko 7 u gradu.
Ovaj motor jeste ekonomičan, ali za džep fabrikanta i njegovu proizvodnju jer ima jednu najkomplikovaniju rupu manje.
Ušteda u proizvodnji je zarada. Ali i to može da se naplati kupcima. Marketing samo ispriča lepršavu pričicu i kupci se prevrnu na leđa kao ptičice od radosti i veselja.
CocaCola od 2l bila do pre par godina 100 dinara. Sad je toliko ova flaša od 1.5l, a uskoro će da bude toliko flaša od 1l. Nađite vezu između ovog poređenja i sami donesite zaključak ko u ovom nadmudrivanju gubi, a ko dobija. Inače vozim Dustera benzinca 1.6 16V 105KS + TNG i prezadovoljan sam, ali i dalje tvrdim da bi ovaj automobil najbolji bio i najekonomičniji sa motorom od minimum 130KS. Znači tada bi i potrošnja bila manja. Kakva tri cilindra, kakvi bakrači!
@BorisA predhodni dizel mu je trosio 5 litara? Ili 3.5 uzimajuci u obzir da je dizel skuplji sad od benzina, a ti prenosis duplo vise daje na gorivo. Ajde bre manite se gluposti i corava posla vise, jeste imao dizela 3.5 trosio po gradu 1.5 na otvorenom a kad ide nizbrdo puni mu se rezervoar!
(Vlada, 02. avgust 2019 21:31)
@Vlada
Ista prica je i za benzince nego Srbi vole da idealizuju sve sto je njihovo kao da su oni pravili u garazi ta auta. Nije logicno da u katalogu pise da taj automobil turbo benzin trosi 5.5kitara prosek a u stvarnosti je to 8.5 litara. I dalje su dizeli efikasniji i stedljiviji. Ta odstupanja kod dizela ce sigurno biti manja.
A cetvrti cilindar vam spakuju u ukrasnu kutiju veselih boja,da je imate uz sebe kad god vas uhvati zalost na benzinskoj pumpi i kod majstora u provinciji...
2010 kupio sam novog Sandera 1.4 MPI. Vozio ga 6 godina i prodao sa 72.000km. Za to vreme sem malog servisa ništa nije rađeno.
Od 2016. vozim Stapway 0.9TCe, mali turbobenzinac čigra, da ne poveruješ. Uz vožnju na otvorenom od 90 km/h. Potrošnja do 5.5l.
U trenutku i prve i druge kupovine Dacia mi je bila najoptimalnija kupovina.
Naredne godine kada prodam Stepway-a videću da li će Duster biti pik.
Astra, nova 1.4 turbo, nije moja, vozio sam se dosta. BG cisto grad, stari deo grada, mesec dana, klima, leto, 18 km/h prosecna brzina, prosek 10. Po Novom Beogradu nize, do 9.
Otvoreni put, brza voznja, BG Zlatibor, klima, max do 6.5 l.
E, sada , jeste pptrosnja veca nego kod dizela. Ali ocekivano. Suprotno od toga, auto manje kosta od dizela, takodje registracij, zatim dizel je u Srbiji skuplji od benzina 9 dinara po litru, servis za benzinca je dosta povoljniji.
Znaci sve kad se uzme, za nekog ko vozi 10-15000 godisnje, turbo benzin pravi izbor. Inace, vozio sam je, stvarno ide kao luda.
@istina boli
U kom servisu su se namenjali tog 1.2 trocilindrasa? U firmi imamo jedan Practic ( teretna verzija Roomstera, znaci tezi od fabije), menjalo se 5 ili 6 vozača i od 2008. do sada samo jedna sijalica zamenjena pored redovnog servisa i velikog servisa koji je kostao 300€.
Koji deo mozga treba da mi izvade pa da počnem da se ložim na Dačiju i Škodu?
(Gagi, 03. avgust 2019 08:27)
@Gagi
Tebi verovatno skuplja marka automobila zamenjuje muškost a nekome ko ima muškost automobil sluzi kao prevozno sredstvo. Mislim da ne treba dalje mozak sa ti diraju.
Vozim Lagunu III 2.0 dci, 150 ks, model pre ristajlinga
Prosečna potrošnja od 100.000 do 170.000 pređenih km iznosi 6,4 litra na 100 km, koliko i piše u katalogu. Nešto povećanija potrošnja je na zimskom G-drive dizelu, a malo manje izražena na zimskom ECTO dizelu. Nisam radio dekarbonizaciju. Pošto mi ovo nije prvi Reno, mogu reći da ne lažu za potrošnju, a za Nemce ne znam. Mnogi im se klanjaju ko idolima, kunu se u njoh ko u Tita, da prelaze od šale i po milion km. Mislim da taj fenomen treba ozbiljno ispitati i sa tehničkog, i sa religioznog aspekta.
@uča
Ja lepo napisao i objasnio i ne vredi
Kako ne shvataš motor od 130ks će trošiti značajno manje nego motor od 100ks ne moraš voziti brzo da bi imao koristi od jačeg motora.
A i treba mu mnogo više od 10 sekundi do stotke da se ne kažemo jako je spor. Meni bi 10 sekundi bilo sasvim ok nisam nikakav Šumaher kao što ti kažeš ali hoću da auto ide a ne da se muči.
Čitam uvek jedno te isto...,"prijatelj mi rekao...". 1.4 tsi 140ks, 250nm se 7-dsg menjačem, VW ili Škoda, svejedno.Da li znate da taj obrtni momenat i snagu nemaju nenzinci od 2500 kubika. Bolje rečeno ima snagu kao neki bolji i veći dizel motor. Ide fantasticno jer uvek im obilje snage na raspolaganju. Već od 1500 u min. ima tih 250nm, sve do 3500o/min, što je 99% vremena u vožnji kako u gradu, tako i na otvorenom. 99% vremena ste uvek u tom opsegu 1500-3500o/min, zapravo 1750-2000o/min. Znači mašina uvek radi relaksirano i daleko ispod maksimalnih mogućnosti. Potrosnja, u gradu nikada ali NIKADA, iznad 7.5 litara, obično oko 6.5l. Ko vam je rekao da će mašina, odnosno turbina da strada posle 100-200000km? Turbina se hladi vodom, a ne uljem kao pre, što bi značilo daleko bolje hlađenje, a i sam vazduh koji pogoni tribinu se predhodnih ohladi, tako da turbina trpi daleko manja opterećenja, na stranu To što je i sam kvalitet turbine dosta bolji nego pre. Kao rezultat svega toga turbina mozesigurni da prodje stotine i stotine hiljada kilometara bez problema. Pa jednog dana kada se i To desi, promenicete turbinu, ako vam se isplati. Interesantno, da čak i danas ljudi u osnovi malo znaju, i ponavljaju jednu te istu priču godinama.
Kod turboBenzinskih motora, emisija C02 jeste niza, ali je zato emisija azotnih oksida 3x veca, kao i ostalih tetraciklicnih otrova. Ekoloski nema sta.
Sandero 0.9 tce jadno ide, uzbrdo ne moze, sa klimom se gasi. A sad ga nabili u Duster.
Fordov 1.0 ecoBoost motor je odlican za Fiestu, u Focusu vec pravi probleme sa povecanom prosecnom potrosnjom od 8 litara na 100km.
Fordov 1.6 atmo je trosio 7 litraa na 100km. i koji je smisao TurboBenzinskog motora?
(Dejan_L, 03. avgust 2019 07:14)
Posedovao sam Sendero 0.9 tce i to sto kazes apsolutno nije tacno. Motor je jako zivahan i stvarno je prijatno iznenadjenje. U problem ulazi kada se u petoj uzbrdo ide 120-130 a pritom je auto potpuno opterecen (pun gepek i 4 putnika)
@alex
Ja lično nemam niti sam vozio takav auto, ali vidim ti imaš bogato iskustvo. Bio bih ti zahvalan da nam kažeš šta si to vozio do 100k pa ti se raspalo i šta nam predlažeš da kupimo?
Pročitah ovde svašta.
1. Moja prva travokosačica 1.2htp je prešla 200k km i posle 15 godina još uvek je u upotrebi.
2. Moja druga travokosačica je 0.9tce. Prošla je u raznim uslovima 60k km za 3 godine. Bila je u Nemačkoj, Austriji, celoj exYU, Mađarskoj, Rumuniji ...
Prvo vozite pa komentarišite, a vozite po svojoj volji šta želite.
@uča
Ja lepo napisao i objasnio i ne vredi
Kako ne shvataš motor od 130ks će trošiti značajno manje nego motor od 100ks ne moraš voziti brzo da bi imao koristi od jačeg motora.
A i treba mu mnogo više od 10 sekundi do stotke da se ne kažemo jako je spor. Meni bi 10 sekundi bilo sasvim ok nisam nikakav Šumaher kao što ti kažeš ali hoću da auto ide a ne da se muči
IMAGE SOURCE
84 Komentari
Sortiraj po: