Vozim Giuliettu 2.0 JTDM
Osim manjih sitnica oko elektronike i kablova... sve ostalo odlično funkcioniše. PRezadovoljan. Prelep auto... ali naravno, očuvan, redovno servisiran, nije ga baba vozila 500 000 km pa došao u Srbiju itd.
Sve u svemu... ko ne veruje..neka proba. Pa u vožnji oceni sta je Alfa. Sve ostalo je... pričam ti priču.
Ne bi je menjao ni za koji golf, audi A3, Bmw 1 itd..
Alfi se ne može ništa zameriti sa Giuliom ili Stelviom. Alu šasija, karbonski elementi šasije, pa Alfa serijski ima karbon kardan! Audi još uvek ne zna ili ne želi da zna da napravi ovakav auto. Motori su ultra ultra moderni.
Gde je greška? Ako pogledamo da je prodaja A4 bazirana na karavan modelima 20/80%, BMW 3 50/50%, C-klasa 40/60%, Mondeo 30/70%, Superb 20/80%...jasno se vidi i logično zaključi da kupci u toj klasi žele karavana.
Alfa nema Guiliu karavana, a i sami su prodavali 159 40/60% u korist karavana. Opet se dođe do zaključka da su tvrdoglavi i glupi što nisu plasirali Giuliu SW. Oni mislili da brane poziciju Stelvio, ali ko hoće džip kipiće džip, ko hoće limuzinu kupiće limuzinu, ali isto tako više od 60% kupaca jednostavno traži karavan.
Prodali su ukupno oko 60.000 Giulia, a propustili su da prodaju 100.000 SW vozila. Sad uživajte.
Mislim da ovde mnogi promasuju temu sa pricom o manjku modela. Tacno da ih je malo, ali jos gore da se modeli koje imaju slabo prodaju. kome je normalno da jedan leksus proda vise automobila u klasi Stelvia? Da vollvo XC60, Q5, X3 budu pet puta bolje prodavani? Tu je problem alfe. Kako opravdati novi model kada se ni postojeci na vrhuncu zivotnog veka ne prodaje a mnogo je utroseno na njega. Xc 60 se mnogo bolje prodavao nakon devet godina od izlaska nego nakon 3. Neko je pametan zakljucio sta ne stima i preduzeo nesto, u FCA samo gledaju
Menadžent Alfe nema nikakvu strategiju... Nekad je alfa dominirala snažnim motorima, voznim svojstvima, ležanju itd. Tada su se svi automobili bilomkoje marke mnogo više kvarili, pa ni alfa nije strčala kada je pouzdanost u pitanju. Imao sam i berlinu 2000 sa 132 ks 70tih godina, potom alfetu sa 106 ks i uvek imao alat i rez. delove u gepeku... Pojavom Jepanaca krajem 80-tih pouzdanost i trajnost su izbili u prvi plan, a i motori su postali jači. Tu je alfa izgubila bitku. Bez dominacije u brzini, tj. snazi motora, nepouzdanost, loša elektronika i zaštita, uz lošu zavrnu obradu, uzeli su nepovratno svoj danak. Početkom 90-tih, tačnije 1990. Alfa je godišnje proizvodila oko 190.000 vozila, skoro isto kao i BMW, da bi do kraja decenije prodaja Alfe neznatno povećana, a BMW stigao do brojke od milion i 100 hiljada godišnje! To su podaci koje je '91. objavio američki magazin Automotiv news, a prenao naš "Automobil". (imam komplete). Danas jedna Škoda prodaje dva miliona vozila i u ponudi ima seriju modela. Samo kolekcija SUV nudi četiri modela, uz siti go, fabiju, rapid, oktaviju i superb!
Danas, iako su modeli 147, 159 bili dobri, uspešni to nije slučaj sa mitom i djulijetom. Knjiga je spala na dva slova- djuliju i stelvio! To je korak do propasti.
FIAT je napravio stratesku glupost 1992/1993 godine, kada je Lancia vec nekoliko godina dominirala u WRCu, a Alfa osvajala sve zivo sa modelom 155 (DTM itd.), i tada su resili da u familiji ne mogu imati dva sportska brenda u istom cenovnom rangu, a da nemaju brend koji popunjava prazninu izmedju Fiata i Maseratija pa su odlucili da Alfe zadrze na bazi sportaka, a Lanciju gurnu u premium brend.
Rezultat tih "pametnjakovica" vidimo i danas, umesto da Lancia i Alfa i dalje deru sve redom na relijima i trkama gledamo kako su jedni skoro ugaseni, a drugi pred gasenjem.
Necu da komentarisem Alfine mozgove koji su ih gurnuli u trosak zvani F1 u kojem ne ucestvuju ni fabrike sa mnogo vecim prihodima, a ne Alfinim...
Tuzno za oba brenda...
vozim Lanciu Lybru 2004.god.vec 6 godina i odgovorno tvrdim da je to najpotcenjeniji auto u svojoj klasi kod nas! sa svojom standardnom opremom, jtd dizel motorom i pocinkovanom karoserijom, udobnoscu i pouzdanoscu zasluzuje bar duplo bolju poziciju i cenu. Nisam imao prilike da se vozim u Ypsilonu ali ako je upola kvaliteta kao Lybra i ne cudi zasto se kotira bolje od Alfe.
Licno, zao mi je zbog njih... tradicija, harizma ali Italijani misle da su smekeri u bilo kojim okolnostima. Ocigledno je da su lenji da prate trziste. Mislim da su odavno izgubili bitku na polju dizajna. Ne prave vise lepe automobile. Danas, dizajn prodaje auto. U tom smislu, Francuzi su ih pregazili odavno. Sa druge strane, ko hoce autenticno vozilo, taj vozi Japance.
@Dejan
Alfa nije u problemu zbog Balkana jer mi ovde svakako nismo bitni za prodaju bilo čega pa tako ni Alfe.Oni su u problemu tamo gde ljudi mogu da ih kupe,ali je ne kupuju.E sad zašto je to tako,to pitaj njih ovde svakako nećeš dobiti traženi odgovor.
@Dejan
Jedino što je balkanski mentalitet u celoj tvojoj priči je tvoja potreba da zagledas u tuđi novčanik. Šta tebe briga koje automobile ljudi kupuju, da li će da gurnu ruku kroz prozor ili ne itd. Da li zaista misliš da neko u 21vom veku čeka informacije od nekog novinara ili tjubera koji će auto da kupi? Odeš u salon, probaš, vidiš odgovara li ti, koliko košta održavanje, kolika je garancija, kakvo je finansiranje itd. Kupovina polovnjaka je u Srbiji mučan posao, kupujes mačku u džaku, drugačije bi bilo da postoje neki akreditovani dileri odredjenih brendova.
BTW kad pričaš o mentalitetu, znaš šta voze ljudi istog profila kao vozači Golfa 2 dizel devedesetih? Voze Alfe 147/156/Fiat Stilo 1.9JTD, ubedjujuci sve da su najpametniji.
alfu i lanciu treba dati indijcima, tata ili nemcima i videcete kako ce da krene. mediteranci nikad nisu znali voditi business kod njih je uvek lencarenie kafica itd na prvom mestu
Vozite Alfu par meseci, pa sednite u bilo koji drugi automobil, razlika nebo i zemlja, koliko je Alfa precizna, samo pogledate pravac i malo pomerite volan ona tu ide, ostali automobili kao parobrod da vozite ili traktor.
Koliko stručnjaka u komentarima ako je alfa toliko bolja od konkurencije i ako ima najmanje kvarova na 100 vozila, lepo prodajete svoja kola i kupite novu alfu, pa ste mirni 10 godina. Najlakše je bit pametan sa tudim novcima. Jedan Ford gasi Mondeo,c-maxa, Honda gasi accord u Evropi i vi se čudite kako jedna alfa sa 2 nova automobila u zadnjih 10 godina propada??
Da bi neki brend prosperirao, njegovi modeli bi morali da se prodaju. Da bi se prodavali, moraju da budu iole pouzdani, da budu iole lepi i da ne budu neralno skupi u odnosu na to što nude.
Lanča nije iole lepa a Alfa nije iole pouzdana i eto zašto svako trči pre da kupi (kod nas) omraženog Golfa.
Oduvek sam govorio sa će ih Markione uništiti. Šteta što nije živ, da gleda šta se dešava.
Fiat pravi samo 500, Tipo iz Turske je B klasa po kvalitetu izrade. 500L se pravi samo zato što ga subvencioniše Srbija. Lanča devastirana, Alfa sa pokušajem da košta kao Mercedes ili Maserati, a opet Maserati preveli u masovnu proizvodnju. Da im nije Krajzlera, bio bi već katanac. Sad ih konkurencija pušta da propadne, da eventualno kupi brend Alfe za male pare. Samo Ferari je u plusu,ovo ostalo je gotovo.
Samo Kina ili Indija ih mogu spasiti. Mislim da nisu ludi da ulažu u fabrike koje su rupe bez dna i sa radnicima sklonim štrajkovima.
Ljudi imaju par modela i normalno da je slabija prodaja.. Evo ja iskreno ne znam koliko modela u ponudi ima bmw. Postoji 1,2,3,5,7..xc,cz,fj,mk rk ovo ono. Unutrašnjost ista/slicna kod svih.. Kada sw vozis duže vrijeme zaboravis koji model vozis. U tom pravcu idu svi proizvodjaci.. Jbg trka za novcem a automoblili slicni kao jaje jajetu.
Alfa Romeo nikada nije imao direktan problem sa nepouzdnoscu vec sa servisnom mrezom koja decenijama manjka sirom sveta tako da je od izdvojenih 5,5 milijardi evra za nove projekte 24% do sada je ulozeno u servisnu mrezu i planiraju minimum jos toliko najvise na trzistu SAD-a. Ko vozi Alfu zna koliko je tesko naci dobar servis pa pribegavaju kojekakvima i onda dolazi do budzenja, e tu nastaju problemi isto kao i mi koji vozimo Alfe, a imamo odlicne servisere, i nemamo nikakve probleme..redovni servisi, originalni delovi i vozi! Sitnice kao sto su potrosni delovi su normalna stvar i kod Ferrarija tako da to je to, sednes i vozis.. U svakom slucaju svako ko je jednom provozao Alfu, ako je i malo objektivan, video je da je drubgacija u svakom smislu.
Alfa već dugo nema lošu reputaciju ...
Trebali ste videti novinare i you tube testere kada su izašle Đulija i Stelvio, koji su na VW/BMW platnim spiskovima kak osu se takmičili da naglase istoriju nepouzdanih Alfi sa kraja 90-tih i početka 2000-tih ...
Najkvarljiviji automobili kako u Evropi, tako i Americi su Nemački automobili, gde prednjače VW grupa i BMW ...
Zamislite, Alfa je među vodećim brendovima sa zanemarljivim brojem kvarova na 100.000 proizvedenih automobila.
To što većina našeg auditorijuma pamti golf dvojke koje su išle i na jestivo i ostala ulja, to što većina voli da se zavali u Audiju, BMW-u ili Mečki sa jednom rukom kroz prozor, kao da je kući u fotelji i gleda dobar film ... to je naš Balkanski mentalitet ...
Koliko neki auto vredi zaista i kolika je opasnost za Nemačku industriju, pokazatelj je upravo to koliko ga pljuju neprijateljski novinari.
Nikad neću zaboraviti koliko brzo je bez posla ostao jedan naš poznat novinar rekavši na testiranju tada novog B7 Passata da nam VW već 15 godina uvaljuje istu platformu bez inovacija, bez modernih tehnologija i našminkanu spoljnu školjku.
Mislite o tome
Ako FCA vec ne moze da se spoji sa Reno Nisan grupom, neka bar dovedu njihovog bivseg sefa, Karlosa Gona. Covek zna znanje, trenutno je slobodan, za 5 god bi ih digao iz ove bule.
Najveca greska FIATa je bila sto je Lanciu pokusavao da pozicionira kao luksuzni brend ( 'italijanski Mercedes'), Lancia je cisto sportski brend poznat po inovativnosti dizajnu i pobedama na rally trkama- to je trebala i da ostane i tako bi FiAT imao dva jaka sportska imena - Alfu i Lanciu- ovako nema nista...
Djulija i stelvip su odlicni, vrhunski automobili,
nažalost alfa ima lošu reputaciju i zato je bila katastrofalna odluka da joj cenu stave u rang sa mercedesom i jaguarom.
Da je 5-10k evra jeftinija, imala bi ogromnu prodaju,
pa onda sa svakim novim modelom da polako diz cenu
top modeli djulije i stelvija su skuplji od top modela mercedesa C...
Ne treba porediti prodaju Alfe i Lancie, prije svega zbog cjenovne razlike, naravno da će se više Lancia prodati, ništa drugo i ne nude osim jednog modela. Kakogod žalosno je da su oba brenda sa sjajnom tradicijom skoro uništena, nadam se da će ih barem Kinezi spasiti (investicijama) ili neki drugi proizvođač. Fiat propada, nema novog Punta, ulaže u Jeep. Sramota!
Hteo sam da kupim restilizovanu Djuliju... ali skoro nista nije promenjno... malo samo tabla i pozicija navigacije (vise mi se svidjao polozaj kod stare). Za iste pare kupis Ford, Golf, Kia, Hyundai modele za 2019 godinu, koji su 10 godina ispred Alfe. Na 5-6 godina mora da se izbaci model... evo vec dekada i oni nista nisu promenili... makar restyle da je bio malo jaci spolja i unutra... pa da privuku nekoga...
eee lance thesis ruzna kao noc ali limuzina ipo..vozijo 3.0 cip na 270ks navigacija,dvd,masazeri,grejanje i hladjene sedista,potpora za noge itd a 2004god..vozio i kappu 99god isto ekstra auto..zao mi je sto su pred gasenjem a mogu vam reci po meni kvalitatniji automobili od alfe..
izgleda su italijani u nekoj krizi,lanca pred kasenjem,alfa podsustala a i fijat nije u zavidnoj poziciji..
Tržište je takvo, evropljani hoće uvek da voze najnovije modele, italijani ih tek izbace za 10god. Đulija i Stelvio već viđeni traži se novo. Treba da se ugledaju na Golfa 5,6,7 kao novi a pod haubom i unutra svi isti....
Ypsilon je trenutno, iako je stvarno vremešan, i dalje jedan od najboljih automobila u svojoj klasi na svetu. Izgled, praktičnost (4 vrata na onu dužinu), motorizacija, opremljenost, sve je top standard. Kvalitet Lancie takođe nije upitan, tvrdim iz ličnog iskustva. Glavni problem Lancie su neefikasni i nerentabilni proizvodni procesi, loša mediteranska organizacija i samim tim vrlo skupa proizvodnja koja se teško materijalizuje na slobodnom tržištu. Zato se i prodaje samo u Italiji gde se kroz razne pakete i subvencije novac vrti kroz sistem pa je i kupovina povoljnija.
Imao sam osecaj da je svaki drugi mali auto u Italiji (sever) upravo Lanca Ipsilon...daleko da je neki lepotan od auta, ali ocigledno se doooobro prodaje (i kupuje)...
Ypsilon je trenutno, iako je stvarno vremešan, i dalje jedan od najboljih automobila u svojoj klasi na svetu. Izgled, praktičnost (4 vrata na onu dužinu), motorizacija, opremljenost, sve je top standard. Kvalitet Lancie takođe nije upitan, tvrdim iz ličnog iskustva. Glavni problem Lancie su neefikasni i nerentabilni proizvodni procesi, loša mediteranska organizacija i samim tim vrlo skupa proizvodnja koja se teško materijalizuje na slobodnom tržištu. Zato se i prodaje samo u Italiji gde se kroz razne pakete i subvencije novac vrti kroz sistem pa je i kupovina povoljnija.
Imao sam osecaj da je svaki drugi mali auto u Italiji (sever) upravo Lanca Ipsilon...daleko da je neki lepotan od auta, ali ocigledno se doooobro prodaje (i kupuje)...
Alfa već dugo nema lošu reputaciju ...
Trebali ste videti novinare i you tube testere kada su izašle Đulija i Stelvio, koji su na VW/BMW platnim spiskovima kak osu se takmičili da naglase istoriju nepouzdanih Alfi sa kraja 90-tih i početka 2000-tih ...
Najkvarljiviji automobili kako u Evropi, tako i Americi su Nemački automobili, gde prednjače VW grupa i BMW ...
Zamislite, Alfa je među vodećim brendovima sa zanemarljivim brojem kvarova na 100.000 proizvedenih automobila.
To što većina našeg auditorijuma pamti golf dvojke koje su išle i na jestivo i ostala ulja, to što većina voli da se zavali u Audiju, BMW-u ili Mečki sa jednom rukom kroz prozor, kao da je kući u fotelji i gleda dobar film ... to je naš Balkanski mentalitet ...
Koliko neki auto vredi zaista i kolika je opasnost za Nemačku industriju, pokazatelj je upravo to koliko ga pljuju neprijateljski novinari.
Nikad neću zaboraviti koliko brzo je bez posla ostao jedan naš poznat novinar rekavši na testiranju tada novog B7 Passata da nam VW već 15 godina uvaljuje istu platformu bez inovacija, bez modernih tehnologija i našminkanu spoljnu školjku.
Mislite o tome
Tržište je takvo, evropljani hoće uvek da voze najnovije modele, italijani ih tek izbace za 10god. Đulija i Stelvio već viđeni traži se novo. Treba da se ugledaju na Golfa 5,6,7 kao novi a pod haubom i unutra svi isti....
Ne treba porediti prodaju Alfe i Lancie, prije svega zbog cjenovne razlike, naravno da će se više Lancia prodati, ništa drugo i ne nude osim jednog modela. Kakogod žalosno je da su oba brenda sa sjajnom tradicijom skoro uništena, nadam se da će ih barem Kinezi spasiti (investicijama) ili neki drugi proizvođač. Fiat propada, nema novog Punta, ulaže u Jeep. Sramota!
Djulija i stelvip su odlicni, vrhunski automobili,
nažalost alfa ima lošu reputaciju i zato je bila katastrofalna odluka da joj cenu stave u rang sa mercedesom i jaguarom.
Da je 5-10k evra jeftinija, imala bi ogromnu prodaju,
pa onda sa svakim novim modelom da polako diz cenu
top modeli djulije i stelvija su skuplji od top modela mercedesa C...
eee lance thesis ruzna kao noc ali limuzina ipo..vozijo 3.0 cip na 270ks navigacija,dvd,masazeri,grejanje i hladjene sedista,potpora za noge itd a 2004god..vozio i kappu 99god isto ekstra auto..zao mi je sto su pred gasenjem a mogu vam reci po meni kvalitatniji automobili od alfe..
izgleda su italijani u nekoj krizi,lanca pred kasenjem,alfa podsustala a i fijat nije u zavidnoj poziciji..
Najveca greska FIATa je bila sto je Lanciu pokusavao da pozicionira kao luksuzni brend ( 'italijanski Mercedes'), Lancia je cisto sportski brend poznat po inovativnosti dizajnu i pobedama na rally trkama- to je trebala i da ostane i tako bi FiAT imao dva jaka sportska imena - Alfu i Lanciu- ovako nema nista...
Oduvek sam govorio sa će ih Markione uništiti. Šteta što nije živ, da gleda šta se dešava.
Fiat pravi samo 500, Tipo iz Turske je B klasa po kvalitetu izrade. 500L se pravi samo zato što ga subvencioniše Srbija. Lanča devastirana, Alfa sa pokušajem da košta kao Mercedes ili Maserati, a opet Maserati preveli u masovnu proizvodnju. Da im nije Krajzlera, bio bi već katanac. Sad ih konkurencija pušta da propadne, da eventualno kupi brend Alfe za male pare. Samo Ferari je u plusu,ovo ostalo je gotovo.
Samo Kina ili Indija ih mogu spasiti. Mislim da nisu ludi da ulažu u fabrike koje su rupe bez dna i sa radnicima sklonim štrajkovima.
Alfa Romeo nikada nije imao direktan problem sa nepouzdnoscu vec sa servisnom mrezom koja decenijama manjka sirom sveta tako da je od izdvojenih 5,5 milijardi evra za nove projekte 24% do sada je ulozeno u servisnu mrezu i planiraju minimum jos toliko najvise na trzistu SAD-a. Ko vozi Alfu zna koliko je tesko naci dobar servis pa pribegavaju kojekakvima i onda dolazi do budzenja, e tu nastaju problemi isto kao i mi koji vozimo Alfe, a imamo odlicne servisere, i nemamo nikakve probleme..redovni servisi, originalni delovi i vozi! Sitnice kao sto su potrosni delovi su normalna stvar i kod Ferrarija tako da to je to, sednes i vozis.. U svakom slucaju svako ko je jednom provozao Alfu, ako je i malo objektivan, video je da je drubgacija u svakom smislu.
Menadžent Alfe nema nikakvu strategiju... Nekad je alfa dominirala snažnim motorima, voznim svojstvima, ležanju itd. Tada su se svi automobili bilomkoje marke mnogo više kvarili, pa ni alfa nije strčala kada je pouzdanost u pitanju. Imao sam i berlinu 2000 sa 132 ks 70tih godina, potom alfetu sa 106 ks i uvek imao alat i rez. delove u gepeku... Pojavom Jepanaca krajem 80-tih pouzdanost i trajnost su izbili u prvi plan, a i motori su postali jači. Tu je alfa izgubila bitku. Bez dominacije u brzini, tj. snazi motora, nepouzdanost, loša elektronika i zaštita, uz lošu zavrnu obradu, uzeli su nepovratno svoj danak. Početkom 90-tih, tačnije 1990. Alfa je godišnje proizvodila oko 190.000 vozila, skoro isto kao i BMW, da bi do kraja decenije prodaja Alfe neznatno povećana, a BMW stigao do brojke od milion i 100 hiljada godišnje! To su podaci koje je '91. objavio američki magazin Automotiv news, a prenao naš "Automobil". (imam komplete). Danas jedna Škoda prodaje dva miliona vozila i u ponudi ima seriju modela. Samo kolekcija SUV nudi četiri modela, uz siti go, fabiju, rapid, oktaviju i superb!
Danas, iako su modeli 147, 159 bili dobri, uspešni to nije slučaj sa mitom i djulijetom. Knjiga je spala na dva slova- djuliju i stelvio! To je korak do propasti.
Ako FCA vec ne moze da se spoji sa Reno Nisan grupom, neka bar dovedu njihovog bivseg sefa, Karlosa Gona. Covek zna znanje, trenutno je slobodan, za 5 god bi ih digao iz ove bule.
Alfi se ne može ništa zameriti sa Giuliom ili Stelviom. Alu šasija, karbonski elementi šasije, pa Alfa serijski ima karbon kardan! Audi još uvek ne zna ili ne želi da zna da napravi ovakav auto. Motori su ultra ultra moderni.
Gde je greška? Ako pogledamo da je prodaja A4 bazirana na karavan modelima 20/80%, BMW 3 50/50%, C-klasa 40/60%, Mondeo 30/70%, Superb 20/80%...jasno se vidi i logično zaključi da kupci u toj klasi žele karavana.
Alfa nema Guiliu karavana, a i sami su prodavali 159 40/60% u korist karavana. Opet se dođe do zaključka da su tvrdoglavi i glupi što nisu plasirali Giuliu SW. Oni mislili da brane poziciju Stelvio, ali ko hoće džip kipiće džip, ko hoće limuzinu kupiće limuzinu, ali isto tako više od 60% kupaca jednostavno traži karavan.
Prodali su ukupno oko 60.000 Giulia, a propustili su da prodaju 100.000 SW vozila. Sad uživajte.
Ljudi imaju par modela i normalno da je slabija prodaja.. Evo ja iskreno ne znam koliko modela u ponudi ima bmw. Postoji 1,2,3,5,7..xc,cz,fj,mk rk ovo ono. Unutrašnjost ista/slicna kod svih.. Kada sw vozis duže vrijeme zaboravis koji model vozis. U tom pravcu idu svi proizvodjaci.. Jbg trka za novcem a automoblili slicni kao jaje jajetu.
@Dejan
Alfa nije u problemu zbog Balkana jer mi ovde svakako nismo bitni za prodaju bilo čega pa tako ni Alfe.Oni su u problemu tamo gde ljudi mogu da ih kupe,ali je ne kupuju.E sad zašto je to tako,to pitaj njih ovde svakako nećeš dobiti traženi odgovor.
FIAT je napravio stratesku glupost 1992/1993 godine, kada je Lancia vec nekoliko godina dominirala u WRCu, a Alfa osvajala sve zivo sa modelom 155 (DTM itd.), i tada su resili da u familiji ne mogu imati dva sportska brenda u istom cenovnom rangu, a da nemaju brend koji popunjava prazninu izmedju Fiata i Maseratija pa su odlucili da Alfe zadrze na bazi sportaka, a Lanciju gurnu u premium brend.
Rezultat tih "pametnjakovica" vidimo i danas, umesto da Lancia i Alfa i dalje deru sve redom na relijima i trkama gledamo kako su jedni skoro ugaseni, a drugi pred gasenjem.
Necu da komentarisem Alfine mozgove koji su ih gurnuli u trosak zvani F1 u kojem ne ucestvuju ni fabrike sa mnogo vecim prihodima, a ne Alfinim...
Tuzno za oba brenda...
Vozite Alfu par meseci, pa sednite u bilo koji drugi automobil, razlika nebo i zemlja, koliko je Alfa precizna, samo pogledate pravac i malo pomerite volan ona tu ide, ostali automobili kao parobrod da vozite ili traktor.
Hteo sam da kupim restilizovanu Djuliju... ali skoro nista nije promenjno... malo samo tabla i pozicija navigacije (vise mi se svidjao polozaj kod stare). Za iste pare kupis Ford, Golf, Kia, Hyundai modele za 2019 godinu, koji su 10 godina ispred Alfe. Na 5-6 godina mora da se izbaci model... evo vec dekada i oni nista nisu promenili... makar restyle da je bio malo jaci spolja i unutra... pa da privuku nekoga...
vozim Lanciu Lybru 2004.god.vec 6 godina i odgovorno tvrdim da je to najpotcenjeniji auto u svojoj klasi kod nas! sa svojom standardnom opremom, jtd dizel motorom i pocinkovanom karoserijom, udobnoscu i pouzdanoscu zasluzuje bar duplo bolju poziciju i cenu. Nisam imao prilike da se vozim u Ypsilonu ali ako je upola kvaliteta kao Lybra i ne cudi zasto se kotira bolje od Alfe.
Mislim da ovde mnogi promasuju temu sa pricom o manjku modela. Tacno da ih je malo, ali jos gore da se modeli koje imaju slabo prodaju. kome je normalno da jedan leksus proda vise automobila u klasi Stelvia? Da vollvo XC60, Q5, X3 budu pet puta bolje prodavani? Tu je problem alfe. Kako opravdati novi model kada se ni postojeci na vrhuncu zivotnog veka ne prodaje a mnogo je utroseno na njega. Xc 60 se mnogo bolje prodavao nakon devet godina od izlaska nego nakon 3. Neko je pametan zakljucio sta ne stima i preduzeo nesto, u FCA samo gledaju
Koliko stručnjaka u komentarima ako je alfa toliko bolja od konkurencije i ako ima najmanje kvarova na 100 vozila, lepo prodajete svoja kola i kupite novu alfu, pa ste mirni 10 godina. Najlakše je bit pametan sa tudim novcima. Jedan Ford gasi Mondeo,c-maxa, Honda gasi accord u Evropi i vi se čudite kako jedna alfa sa 2 nova automobila u zadnjih 10 godina propada??
@Dejan
Jedino što je balkanski mentalitet u celoj tvojoj priči je tvoja potreba da zagledas u tuđi novčanik. Šta tebe briga koje automobile ljudi kupuju, da li će da gurnu ruku kroz prozor ili ne itd. Da li zaista misliš da neko u 21vom veku čeka informacije od nekog novinara ili tjubera koji će auto da kupi? Odeš u salon, probaš, vidiš odgovara li ti, koliko košta održavanje, kolika je garancija, kakvo je finansiranje itd. Kupovina polovnjaka je u Srbiji mučan posao, kupujes mačku u džaku, drugačije bi bilo da postoje neki akreditovani dileri odredjenih brendova.
BTW kad pričaš o mentalitetu, znaš šta voze ljudi istog profila kao vozači Golfa 2 dizel devedesetih? Voze Alfe 147/156/Fiat Stilo 1.9JTD, ubedjujuci sve da su najpametniji.
alfu i lanciu treba dati indijcima, tata ili nemcima i videcete kako ce da krene. mediteranci nikad nisu znali voditi business kod njih je uvek lencarenie kafica itd na prvom mestu
Da bi neki brend prosperirao, njegovi modeli bi morali da se prodaju. Da bi se prodavali, moraju da budu iole pouzdani, da budu iole lepi i da ne budu neralno skupi u odnosu na to što nude.
Lanča nije iole lepa a Alfa nije iole pouzdana i eto zašto svako trči pre da kupi (kod nas) omraženog Golfa.
Vozim Giuliettu 2.0 JTDM
Osim manjih sitnica oko elektronike i kablova... sve ostalo odlično funkcioniše. PRezadovoljan. Prelep auto... ali naravno, očuvan, redovno servisiran, nije ga baba vozila 500 000 km pa došao u Srbiju itd.
Sve u svemu... ko ne veruje..neka proba. Pa u vožnji oceni sta je Alfa. Sve ostalo je... pričam ti priču.
Ne bi je menjao ni za koji golf, audi A3, Bmw 1 itd..
Licno, zao mi je zbog njih... tradicija, harizma ali Italijani misle da su smekeri u bilo kojim okolnostima. Ocigledno je da su lenji da prate trziste. Mislim da su odavno izgubili bitku na polju dizajna. Ne prave vise lepe automobile. Danas, dizajn prodaje auto. U tom smislu, Francuzi su ih pregazili odavno. Sa druge strane, ko hoce autenticno vozilo, taj vozi Japance.
Hteo sam da kupim restilizovanu Djuliju... ali skoro nista nije promenjno... malo samo tabla i pozicija navigacije (vise mi se svidjao polozaj kod stare). Za iste pare kupis Ford, Golf, Kia, Hyundai modele za 2019 godinu, koji su 10 godina ispred Alfe. Na 5-6 godina mora da se izbaci model... evo vec dekada i oni nista nisu promenili... makar restyle da je bio malo jaci spolja i unutra... pa da privuku nekoga...
Da bi neki brend prosperirao, njegovi modeli bi morali da se prodaju. Da bi se prodavali, moraju da budu iole pouzdani, da budu iole lepi i da ne budu neralno skupi u odnosu na to što nude.
Lanča nije iole lepa a Alfa nije iole pouzdana i eto zašto svako trči pre da kupi (kod nas) omraženog Golfa.
Alfa već dugo nema lošu reputaciju ...
Trebali ste videti novinare i you tube testere kada su izašle Đulija i Stelvio, koji su na VW/BMW platnim spiskovima kak osu se takmičili da naglase istoriju nepouzdanih Alfi sa kraja 90-tih i početka 2000-tih ...
Najkvarljiviji automobili kako u Evropi, tako i Americi su Nemački automobili, gde prednjače VW grupa i BMW ...
Zamislite, Alfa je među vodećim brendovima sa zanemarljivim brojem kvarova na 100.000 proizvedenih automobila.
To što većina našeg auditorijuma pamti golf dvojke koje su išle i na jestivo i ostala ulja, to što većina voli da se zavali u Audiju, BMW-u ili Mečki sa jednom rukom kroz prozor, kao da je kući u fotelji i gleda dobar film ... to je naš Balkanski mentalitet ...
Koliko neki auto vredi zaista i kolika je opasnost za Nemačku industriju, pokazatelj je upravo to koliko ga pljuju neprijateljski novinari.
Nikad neću zaboraviti koliko brzo je bez posla ostao jedan naš poznat novinar rekavši na testiranju tada novog B7 Passata da nam VW već 15 godina uvaljuje istu platformu bez inovacija, bez modernih tehnologija i našminkanu spoljnu školjku.
Mislite o tome
Licno, zao mi je zbog njih... tradicija, harizma ali Italijani misle da su smekeri u bilo kojim okolnostima. Ocigledno je da su lenji da prate trziste. Mislim da su odavno izgubili bitku na polju dizajna. Ne prave vise lepe automobile. Danas, dizajn prodaje auto. U tom smislu, Francuzi su ih pregazili odavno. Sa druge strane, ko hoce autenticno vozilo, taj vozi Japance.
Tržište je takvo, evropljani hoće uvek da voze najnovije modele, italijani ih tek izbace za 10god. Đulija i Stelvio već viđeni traži se novo. Treba da se ugledaju na Golfa 5,6,7 kao novi a pod haubom i unutra svi isti....
Vozite Alfu par meseci, pa sednite u bilo koji drugi automobil, razlika nebo i zemlja, koliko je Alfa precizna, samo pogledate pravac i malo pomerite volan ona tu ide, ostali automobili kao parobrod da vozite ili traktor.
eee lance thesis ruzna kao noc ali limuzina ipo..vozijo 3.0 cip na 270ks navigacija,dvd,masazeri,grejanje i hladjene sedista,potpora za noge itd a 2004god..vozio i kappu 99god isto ekstra auto..zao mi je sto su pred gasenjem a mogu vam reci po meni kvalitatniji automobili od alfe..
izgleda su italijani u nekoj krizi,lanca pred kasenjem,alfa podsustala a i fijat nije u zavidnoj poziciji..
Ypsilon je trenutno, iako je stvarno vremešan, i dalje jedan od najboljih automobila u svojoj klasi na svetu. Izgled, praktičnost (4 vrata na onu dužinu), motorizacija, opremljenost, sve je top standard. Kvalitet Lancie takođe nije upitan, tvrdim iz ličnog iskustva. Glavni problem Lancie su neefikasni i nerentabilni proizvodni procesi, loša mediteranska organizacija i samim tim vrlo skupa proizvodnja koja se teško materijalizuje na slobodnom tržištu. Zato se i prodaje samo u Italiji gde se kroz razne pakete i subvencije novac vrti kroz sistem pa je i kupovina povoljnija.
Alfa Romeo nikada nije imao direktan problem sa nepouzdnoscu vec sa servisnom mrezom koja decenijama manjka sirom sveta tako da je od izdvojenih 5,5 milijardi evra za nove projekte 24% do sada je ulozeno u servisnu mrezu i planiraju minimum jos toliko najvise na trzistu SAD-a. Ko vozi Alfu zna koliko je tesko naci dobar servis pa pribegavaju kojekakvima i onda dolazi do budzenja, e tu nastaju problemi isto kao i mi koji vozimo Alfe, a imamo odlicne servisere, i nemamo nikakve probleme..redovni servisi, originalni delovi i vozi! Sitnice kao sto su potrosni delovi su normalna stvar i kod Ferrarija tako da to je to, sednes i vozis.. U svakom slucaju svako ko je jednom provozao Alfu, ako je i malo objektivan, video je da je drubgacija u svakom smislu.
Djulija i stelvip su odlicni, vrhunski automobili,
nažalost alfa ima lošu reputaciju i zato je bila katastrofalna odluka da joj cenu stave u rang sa mercedesom i jaguarom.
Da je 5-10k evra jeftinija, imala bi ogromnu prodaju,
pa onda sa svakim novim modelom da polako diz cenu
top modeli djulije i stelvija su skuplji od top modela mercedesa C...
@Dejan
Jedino što je balkanski mentalitet u celoj tvojoj priči je tvoja potreba da zagledas u tuđi novčanik. Šta tebe briga koje automobile ljudi kupuju, da li će da gurnu ruku kroz prozor ili ne itd. Da li zaista misliš da neko u 21vom veku čeka informacije od nekog novinara ili tjubera koji će auto da kupi? Odeš u salon, probaš, vidiš odgovara li ti, koliko košta održavanje, kolika je garancija, kakvo je finansiranje itd. Kupovina polovnjaka je u Srbiji mučan posao, kupujes mačku u džaku, drugačije bi bilo da postoje neki akreditovani dileri odredjenih brendova.
BTW kad pričaš o mentalitetu, znaš šta voze ljudi istog profila kao vozači Golfa 2 dizel devedesetih? Voze Alfe 147/156/Fiat Stilo 1.9JTD, ubedjujuci sve da su najpametniji.
Oduvek sam govorio sa će ih Markione uništiti. Šteta što nije živ, da gleda šta se dešava.
Fiat pravi samo 500, Tipo iz Turske je B klasa po kvalitetu izrade. 500L se pravi samo zato što ga subvencioniše Srbija. Lanča devastirana, Alfa sa pokušajem da košta kao Mercedes ili Maserati, a opet Maserati preveli u masovnu proizvodnju. Da im nije Krajzlera, bio bi već katanac. Sad ih konkurencija pušta da propadne, da eventualno kupi brend Alfe za male pare. Samo Ferari je u plusu,ovo ostalo je gotovo.
Samo Kina ili Indija ih mogu spasiti. Mislim da nisu ludi da ulažu u fabrike koje su rupe bez dna i sa radnicima sklonim štrajkovima.
Najveca greska FIATa je bila sto je Lanciu pokusavao da pozicionira kao luksuzni brend ( 'italijanski Mercedes'), Lancia je cisto sportski brend poznat po inovativnosti dizajnu i pobedama na rally trkama- to je trebala i da ostane i tako bi FiAT imao dva jaka sportska imena - Alfu i Lanciu- ovako nema nista...
alfu i lanciu treba dati indijcima, tata ili nemcima i videcete kako ce da krene. mediteranci nikad nisu znali voditi business kod njih je uvek lencarenie kafica itd na prvom mestu
Ako FCA vec ne moze da se spoji sa Reno Nisan grupom, neka bar dovedu njihovog bivseg sefa, Karlosa Gona. Covek zna znanje, trenutno je slobodan, za 5 god bi ih digao iz ove bule.
Imao sam osecaj da je svaki drugi mali auto u Italiji (sever) upravo Lanca Ipsilon...daleko da je neki lepotan od auta, ali ocigledno se doooobro prodaje (i kupuje)...
Ne treba porediti prodaju Alfe i Lancie, prije svega zbog cjenovne razlike, naravno da će se više Lancia prodati, ništa drugo i ne nude osim jednog modela. Kakogod žalosno je da su oba brenda sa sjajnom tradicijom skoro uništena, nadam se da će ih barem Kinezi spasiti (investicijama) ili neki drugi proizvođač. Fiat propada, nema novog Punta, ulaže u Jeep. Sramota!
Koliko stručnjaka u komentarima ako je alfa toliko bolja od konkurencije i ako ima najmanje kvarova na 100 vozila, lepo prodajete svoja kola i kupite novu alfu, pa ste mirni 10 godina. Najlakše je bit pametan sa tudim novcima. Jedan Ford gasi Mondeo,c-maxa, Honda gasi accord u Evropi i vi se čudite kako jedna alfa sa 2 nova automobila u zadnjih 10 godina propada??
vozim Lanciu Lybru 2004.god.vec 6 godina i odgovorno tvrdim da je to najpotcenjeniji auto u svojoj klasi kod nas! sa svojom standardnom opremom, jtd dizel motorom i pocinkovanom karoserijom, udobnoscu i pouzdanoscu zasluzuje bar duplo bolju poziciju i cenu. Nisam imao prilike da se vozim u Ypsilonu ali ako je upola kvaliteta kao Lybra i ne cudi zasto se kotira bolje od Alfe.
Menadžent Alfe nema nikakvu strategiju... Nekad je alfa dominirala snažnim motorima, voznim svojstvima, ležanju itd. Tada su se svi automobili bilomkoje marke mnogo više kvarili, pa ni alfa nije strčala kada je pouzdanost u pitanju. Imao sam i berlinu 2000 sa 132 ks 70tih godina, potom alfetu sa 106 ks i uvek imao alat i rez. delove u gepeku... Pojavom Jepanaca krajem 80-tih pouzdanost i trajnost su izbili u prvi plan, a i motori su postali jači. Tu je alfa izgubila bitku. Bez dominacije u brzini, tj. snazi motora, nepouzdanost, loša elektronika i zaštita, uz lošu zavrnu obradu, uzeli su nepovratno svoj danak. Početkom 90-tih, tačnije 1990. Alfa je godišnje proizvodila oko 190.000 vozila, skoro isto kao i BMW, da bi do kraja decenije prodaja Alfe neznatno povećana, a BMW stigao do brojke od milion i 100 hiljada godišnje! To su podaci koje je '91. objavio američki magazin Automotiv news, a prenao naš "Automobil". (imam komplete). Danas jedna Škoda prodaje dva miliona vozila i u ponudi ima seriju modela. Samo kolekcija SUV nudi četiri modela, uz siti go, fabiju, rapid, oktaviju i superb!
Danas, iako su modeli 147, 159 bili dobri, uspešni to nije slučaj sa mitom i djulijetom. Knjiga je spala na dva slova- djuliju i stelvio! To je korak do propasti.
Vozim Giuliettu 2.0 JTDM
Osim manjih sitnica oko elektronike i kablova... sve ostalo odlično funkcioniše. PRezadovoljan. Prelep auto... ali naravno, očuvan, redovno servisiran, nije ga baba vozila 500 000 km pa došao u Srbiju itd.
Sve u svemu... ko ne veruje..neka proba. Pa u vožnji oceni sta je Alfa. Sve ostalo je... pričam ti priču.
Ne bi je menjao ni za koji golf, audi A3, Bmw 1 itd..
Alfi se ne može ništa zameriti sa Giuliom ili Stelviom. Alu šasija, karbonski elementi šasije, pa Alfa serijski ima karbon kardan! Audi još uvek ne zna ili ne želi da zna da napravi ovakav auto. Motori su ultra ultra moderni.
Gde je greška? Ako pogledamo da je prodaja A4 bazirana na karavan modelima 20/80%, BMW 3 50/50%, C-klasa 40/60%, Mondeo 30/70%, Superb 20/80%...jasno se vidi i logično zaključi da kupci u toj klasi žele karavana.
Alfa nema Guiliu karavana, a i sami su prodavali 159 40/60% u korist karavana. Opet se dođe do zaključka da su tvrdoglavi i glupi što nisu plasirali Giuliu SW. Oni mislili da brane poziciju Stelvio, ali ko hoće džip kipiće džip, ko hoće limuzinu kupiće limuzinu, ali isto tako više od 60% kupaca jednostavno traži karavan.
Prodali su ukupno oko 60.000 Giulia, a propustili su da prodaju 100.000 SW vozila. Sad uživajte.
@Dejan
Alfa nije u problemu zbog Balkana jer mi ovde svakako nismo bitni za prodaju bilo čega pa tako ni Alfe.Oni su u problemu tamo gde ljudi mogu da ih kupe,ali je ne kupuju.E sad zašto je to tako,to pitaj njih ovde svakako nećeš dobiti traženi odgovor.
FIAT je napravio stratesku glupost 1992/1993 godine, kada je Lancia vec nekoliko godina dominirala u WRCu, a Alfa osvajala sve zivo sa modelom 155 (DTM itd.), i tada su resili da u familiji ne mogu imati dva sportska brenda u istom cenovnom rangu, a da nemaju brend koji popunjava prazninu izmedju Fiata i Maseratija pa su odlucili da Alfe zadrze na bazi sportaka, a Lanciju gurnu u premium brend.
Rezultat tih "pametnjakovica" vidimo i danas, umesto da Lancia i Alfa i dalje deru sve redom na relijima i trkama gledamo kako su jedni skoro ugaseni, a drugi pred gasenjem.
Necu da komentarisem Alfine mozgove koji su ih gurnuli u trosak zvani F1 u kojem ne ucestvuju ni fabrike sa mnogo vecim prihodima, a ne Alfinim...
Tuzno za oba brenda...
Ljudi imaju par modela i normalno da je slabija prodaja.. Evo ja iskreno ne znam koliko modela u ponudi ima bmw. Postoji 1,2,3,5,7..xc,cz,fj,mk rk ovo ono. Unutrašnjost ista/slicna kod svih.. Kada sw vozis duže vrijeme zaboravis koji model vozis. U tom pravcu idu svi proizvodjaci.. Jbg trka za novcem a automoblili slicni kao jaje jajetu.
Mislim da ovde mnogi promasuju temu sa pricom o manjku modela. Tacno da ih je malo, ali jos gore da se modeli koje imaju slabo prodaju. kome je normalno da jedan leksus proda vise automobila u klasi Stelvia? Da vollvo XC60, Q5, X3 budu pet puta bolje prodavani? Tu je problem alfe. Kako opravdati novi model kada se ni postojeci na vrhuncu zivotnog veka ne prodaje a mnogo je utroseno na njega. Xc 60 se mnogo bolje prodavao nakon devet godina od izlaska nego nakon 3. Neko je pametan zakljucio sta ne stima i preduzeo nesto, u FCA samo gledaju
IMAGE SOURCE
41 Komentari
Sortiraj po: