Mask nastavlja da uništava mečku i bmw. VW sam sebe demolirao forsirajući dizlo. Sledeće decenije biće jako teške za gigante auto industrije, kao i naftne uostalom...
Ta priča bez komandi je fuj, barem za ljude koji vole da voze svoj automobil, imaju kontrolu i ne zavise od neke šatro "pametne" kante :)) I, naravno, ko zna koliko će to da se puni da biste prešli tih 600 i nešto kilometara (to jest 350 po hladnom vremenu :) ), dakle, još uvek su dvojka za sve praktične i razumne ljude barem još pet-šest godina, a za mene, čak i kada pređem na struju, i zauvek ako se budu držali te "komandno-minimalističke" filozofije, a hoće pošto su bolidni treš hajp za hipstere, virtue signallere i ekoteroriste koje i treba muzti i maltretirati, Elone, brate, svaka ti čast šta im radiš, isto kao i pokojnom Džobzu koji je cedio i dresirao prethodnu generaciju takvih :))
Mvp, 30. maj 2019 14:19) Mislim da ce ipak koristiti ultracapacitor, jer za baterije ne podnose bas najbolje oslobadjanje velike kolicine energije u veoma kratkom vremenskom roku. Ne znam da li ce ih koristiti u svim modelima ali verujem da hoce u najacim.
(Jasam, 30. maj 2019 18:39)
Mislim da je ipak u pitanju novi flex-capacitor. Pitajte dr Brown on sigurno zna detalje.
@mvp, @jasam, ne znam zasto se ne bi koristili superkondenzatori u elektricnim automobilima. Taj koncept je predvidjen za brzo skladistenje i trosenje elektricne energije, i meni se cini da je idealan za gradsku voznju, sa velikim brojem zaustavljanja i kretanja iz mesta. On je inace smisljen za pogone liftova, koji imaju prakticno neprekidne cikluse ubrzavanja i usporavanja, sto zaista podseca na gradsku voznja. Primena na EV je zgodna zato sto je skladistenje i uzimanje energije iz superkondenzatora daleko efikasnije od istog tog procesa sa baterijama, a ne zato sto takav proces steti baterijama. E sad, sve je pitanje racunice. S obzirom da sa tehnicke strane ovaj koncept ima smisla, pitanje je kakav je sa ekonomske strane. Ako su uvideli da im se to ne isplati, sigurno nece uvoditi, jer im je profit jedini cilj, a umesto toga ce mazati oci i pricati da nema potrebe za time i da su baterije dovoljno napredovale, ili vec sta si cuo od Maska
@jasam
Negde sam citao diskusiju sa Musk-om i navodno su baterije toliko napredovale po tom pitanju da nema potrebe za supekond.
Mozda nas iznenade sa roadsterom :)
Mislim da ce ipak koristiti ultracapacitor, jer za baterije ne podnose bas najbolje oslobadjanje velike kolicine energije u veoma kratkom vremenskom roku. Ne znam da li ce ih koristiti u svim modelima ali verujem da hoce u najacim.
@Dzej
Promenili su dostavljaca baterija, nije vise Panasonic. Postoji mogucnost da pocnu da koriste ultrakapacitore koje proizvedi Maxwell, firma koju su kupili nedavno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srbivoje, 30. maj 2019 12:54)
Cek, cek, ne sirite te dezinformacije... Baterije su ostale iste a pogotovo proizvodjac.
Inace superkondenzatori se nece koristite u automobilima jer nema potrebe...(maxwell firma je patentirala nesto drugo jos bitnije za Teslu).
Snaga baterija i elektromotora je vec prevazisla ono sto trenutno mogu gume da podnesu! To je jedan od razloga sto se i ceka novi roadster jer su gume jos nedovoljno dobre za sledecu generaciju superautomobila(ev kao i sus...)
120 kWh?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mladen, 30. maj 2019 13:13)
@Dzej
Promenili su dostavljaca baterija, nije vise Panasonic. Postoji mogucnost da pocnu da koriste ultrakapacitore koje proizvedi Maxwell, firma koju su kupili nedavno.
Mislim da se radi o unapredjenim litijum-jonskim baterijama,a koje vec postoje i rade u laboratorijama vec mozda najmanje 3 ili 5 godina. Imaju 2 do 5 puta veci kapacitet od postojecih. U stvari, auto industrija je svesna da, kada te baterije krenu u masovnu proizvodnju, nista vise nece biti isto. Da li mislite da se slucajno, masovno najavljuju elektromobili u narednih 3 do 5 godina?
@Zna li se na koji način je unapređena pogonska baterija?
(Džej, 30. maj 2019 11:51)
Bez unapredjenja baterija! Bilo bi im preskupo da pocnu da koriste 2170 format baterija iz modela 3.
Ali su unapredili pogon(vise od 10% efikasniji) i najbolji trenutno u svetu, brzina punjenja, aktivno vesanje!!!(sada je u rangu sa mercedes s klasom) dosta kozmetikickih poboljasanja i mozda najbitnije(za buducnost Tesle) bice ugradjeni novi FSD racunar...(za autonomnu voznju)
Neko znacajno poboljasnje baterija(za sve modele) tek mozda od sledece godine ali i to je pitanje. Dokle god su lideri sigurno ce samo smanjivati troskove...
Mislim da se radi o unapredjenim litijum-jonskim baterijama,a koje vec postoje i rade u laboratorijama vec mozda najmanje 3 ili 5 godina. Imaju 2 do 5 puta veci kapacitet od postojecih. U stvari, auto industrija je svesna da, kada te baterije krenu u masovnu proizvodnju, nista vise nece biti isto. Da li mislite da se slucajno, masovno najavljuju elektromobili u narednih 3 do 5 godina?
@Zna li se na koji način je unapređena pogonska baterija?
(Džej, 30. maj 2019 11:51)
Bez unapredjenja baterija! Bilo bi im preskupo da pocnu da koriste 2170 format baterija iz modela 3.
Ali su unapredili pogon(vise od 10% efikasniji) i najbolji trenutno u svetu, brzina punjenja, aktivno vesanje!!!(sada je u rangu sa mercedes s klasom) dosta kozmetikickih poboljasanja i mozda najbitnije(za buducnost Tesle) bice ugradjeni novi FSD racunar...(za autonomnu voznju)
Neko znacajno poboljasnje baterija(za sve modele) tek mozda od sledece godine ali i to je pitanje. Dokle god su lideri sigurno ce samo smanjivati troskove...
@Dzej
Promenili su dostavljaca baterija, nije vise Panasonic. Postoji mogucnost da pocnu da koriste ultrakapacitore koje proizvedi Maxwell, firma koju su kupili nedavno.
@mvp, @jasam, ne znam zasto se ne bi koristili superkondenzatori u elektricnim automobilima. Taj koncept je predvidjen za brzo skladistenje i trosenje elektricne energije, i meni se cini da je idealan za gradsku voznju, sa velikim brojem zaustavljanja i kretanja iz mesta. On je inace smisljen za pogone liftova, koji imaju prakticno neprekidne cikluse ubrzavanja i usporavanja, sto zaista podseca na gradsku voznja. Primena na EV je zgodna zato sto je skladistenje i uzimanje energije iz superkondenzatora daleko efikasnije od istog tog procesa sa baterijama, a ne zato sto takav proces steti baterijama. E sad, sve je pitanje racunice. S obzirom da sa tehnicke strane ovaj koncept ima smisla, pitanje je kakav je sa ekonomske strane. Ako su uvideli da im se to ne isplati, sigurno nece uvoditi, jer im je profit jedini cilj, a umesto toga ce mazati oci i pricati da nema potrebe za time i da su baterije dovoljno napredovale, ili vec sta si cuo od Maska
Mislim da ce ipak koristiti ultracapacitor, jer za baterije ne podnose bas najbolje oslobadjanje velike kolicine energije u veoma kratkom vremenskom roku. Ne znam da li ce ih koristiti u svim modelima ali verujem da hoce u najacim.
@Dzej
Promenili su dostavljaca baterija, nije vise Panasonic. Postoji mogucnost da pocnu da koriste ultrakapacitore koje proizvedi Maxwell, firma koju su kupili nedavno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srbivoje, 30. maj 2019 12:54)
Cek, cek, ne sirite te dezinformacije... Baterije su ostale iste a pogotovo proizvodjac.
Inace superkondenzatori se nece koristite u automobilima jer nema potrebe...(maxwell firma je patentirala nesto drugo jos bitnije za Teslu).
Snaga baterija i elektromotora je vec prevazisla ono sto trenutno mogu gume da podnesu! To je jedan od razloga sto se i ceka novi roadster jer su gume jos nedovoljno dobre za sledecu generaciju superautomobila(ev kao i sus...)
120 kWh?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mladen, 30. maj 2019 13:13)
Ta priča bez komandi je fuj, barem za ljude koji vole da voze svoj automobil, imaju kontrolu i ne zavise od neke šatro "pametne" kante :)) I, naravno, ko zna koliko će to da se puni da biste prešli tih 600 i nešto kilometara (to jest 350 po hladnom vremenu :) ), dakle, još uvek su dvojka za sve praktične i razumne ljude barem još pet-šest godina, a za mene, čak i kada pređem na struju, i zauvek ako se budu držali te "komandno-minimalističke" filozofije, a hoće pošto su bolidni treš hajp za hipstere, virtue signallere i ekoteroriste koje i treba muzti i maltretirati, Elone, brate, svaka ti čast šta im radiš, isto kao i pokojnom Džobzu koji je cedio i dresirao prethodnu generaciju takvih :))
@jasam
Negde sam citao diskusiju sa Musk-om i navodno su baterije toliko napredovale po tom pitanju da nema potrebe za supekond.
Mozda nas iznenade sa roadsterom :)
Mask nastavlja da uništava mečku i bmw. VW sam sebe demolirao forsirajući dizlo. Sledeće decenije biće jako teške za gigante auto industrije, kao i naftne uostalom...
Mvp, 30. maj 2019 14:19) Mislim da ce ipak koristiti ultracapacitor, jer za baterije ne podnose bas najbolje oslobadjanje velike kolicine energije u veoma kratkom vremenskom roku. Ne znam da li ce ih koristiti u svim modelima ali verujem da hoce u najacim.
(Jasam, 30. maj 2019 18:39)
Mislim da je ipak u pitanju novi flex-capacitor. Pitajte dr Brown on sigurno zna detalje.
@Dzej
Promenili su dostavljaca baterija, nije vise Panasonic. Postoji mogucnost da pocnu da koriste ultrakapacitore koje proizvedi Maxwell, firma koju su kupili nedavno.
Ta priča bez komandi je fuj, barem za ljude koji vole da voze svoj automobil, imaju kontrolu i ne zavise od neke šatro "pametne" kante :)) I, naravno, ko zna koliko će to da se puni da biste prešli tih 600 i nešto kilometara (to jest 350 po hladnom vremenu :) ), dakle, još uvek su dvojka za sve praktične i razumne ljude barem još pet-šest godina, a za mene, čak i kada pređem na struju, i zauvek ako se budu držali te "komandno-minimalističke" filozofije, a hoće pošto su bolidni treš hajp za hipstere, virtue signallere i ekoteroriste koje i treba muzti i maltretirati, Elone, brate, svaka ti čast šta im radiš, isto kao i pokojnom Džobzu koji je cedio i dresirao prethodnu generaciju takvih :))
Mislim da se radi o unapredjenim litijum-jonskim baterijama,a koje vec postoje i rade u laboratorijama vec mozda najmanje 3 ili 5 godina. Imaju 2 do 5 puta veci kapacitet od postojecih. U stvari, auto industrija je svesna da, kada te baterije krenu u masovnu proizvodnju, nista vise nece biti isto. Da li mislite da se slucajno, masovno najavljuju elektromobili u narednih 3 do 5 godina?
@Zna li se na koji način je unapređena pogonska baterija?
(Džej, 30. maj 2019 11:51)
Bez unapredjenja baterija! Bilo bi im preskupo da pocnu da koriste 2170 format baterija iz modela 3.
Ali su unapredili pogon(vise od 10% efikasniji) i najbolji trenutno u svetu, brzina punjenja, aktivno vesanje!!!(sada je u rangu sa mercedes s klasom) dosta kozmetikickih poboljasanja i mozda najbitnije(za buducnost Tesle) bice ugradjeni novi FSD racunar...(za autonomnu voznju)
Neko znacajno poboljasnje baterija(za sve modele) tek mozda od sledece godine ali i to je pitanje. Dokle god su lideri sigurno ce samo smanjivati troskove...
@Dzej
Promenili su dostavljaca baterija, nije vise Panasonic. Postoji mogucnost da pocnu da koriste ultrakapacitore koje proizvedi Maxwell, firma koju su kupili nedavno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Srbivoje, 30. maj 2019 12:54)
Cek, cek, ne sirite te dezinformacije... Baterije su ostale iste a pogotovo proizvodjac.
Inace superkondenzatori se nece koristite u automobilima jer nema potrebe...(maxwell firma je patentirala nesto drugo jos bitnije za Teslu).
Snaga baterija i elektromotora je vec prevazisla ono sto trenutno mogu gume da podnesu! To je jedan od razloga sto se i ceka novi roadster jer su gume jos nedovoljno dobre za sledecu generaciju superautomobila(ev kao i sus...)
120 kWh?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mladen, 30. maj 2019 13:13)
Mask nastavlja da uništava mečku i bmw. VW sam sebe demolirao forsirajući dizlo. Sledeće decenije biće jako teške za gigante auto industrije, kao i naftne uostalom...
Mislim da ce ipak koristiti ultracapacitor, jer za baterije ne podnose bas najbolje oslobadjanje velike kolicine energije u veoma kratkom vremenskom roku. Ne znam da li ce ih koristiti u svim modelima ali verujem da hoce u najacim.
@jasam
Negde sam citao diskusiju sa Musk-om i navodno su baterije toliko napredovale po tom pitanju da nema potrebe za supekond.
Mozda nas iznenade sa roadsterom :)
@mvp, @jasam, ne znam zasto se ne bi koristili superkondenzatori u elektricnim automobilima. Taj koncept je predvidjen za brzo skladistenje i trosenje elektricne energije, i meni se cini da je idealan za gradsku voznju, sa velikim brojem zaustavljanja i kretanja iz mesta. On je inace smisljen za pogone liftova, koji imaju prakticno neprekidne cikluse ubrzavanja i usporavanja, sto zaista podseca na gradsku voznja. Primena na EV je zgodna zato sto je skladistenje i uzimanje energije iz superkondenzatora daleko efikasnije od istog tog procesa sa baterijama, a ne zato sto takav proces steti baterijama. E sad, sve je pitanje racunice. S obzirom da sa tehnicke strane ovaj koncept ima smisla, pitanje je kakav je sa ekonomske strane. Ako su uvideli da im se to ne isplati, sigurno nece uvoditi, jer im je profit jedini cilj, a umesto toga ce mazati oci i pricati da nema potrebe za time i da su baterije dovoljno napredovale, ili vec sta si cuo od Maska
Mvp, 30. maj 2019 14:19) Mislim da ce ipak koristiti ultracapacitor, jer za baterije ne podnose bas najbolje oslobadjanje velike kolicine energije u veoma kratkom vremenskom roku. Ne znam da li ce ih koristiti u svim modelima ali verujem da hoce u najacim.
(Jasam, 30. maj 2019 18:39)
Mislim da je ipak u pitanju novi flex-capacitor. Pitajte dr Brown on sigurno zna detalje.
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: