Vesiću, ovo treba Beogradu, umesto Vrapca (po ugledu na kavalira iz Ljubljane sa 300.000 stanovnika) u kog stane putnika koliko i zrna hrane u vrapčev kljun.
Zivio u Bogoti 6mjeseci.Saobracaj je haotican i sistem Transmilenio nije nimalo efikasan.Uvijek su autobusi puni ljudi i jako je opasno,posebno noću. Grad pod hitno treba metro ali znalci u upravi grada su odlucili da kupe dodatne autobuse i odloze izgradnju metro sistema. Ova akvizicija je garantovano cisti promasaj
Takav, samo dizel, marke MAN, negde '85 ili '86 bio je na probi u Beogradu i jedno mesec dana je vozen na liniji 16, bez problema! Bilo je fasinantno gledati ga kako skrece kod bioskopa Balkan! Nema zanosenja, gde prodju pogonski tockovi, tu idu i tockovi prikolice! Nisu ga uzeli, verovatno je bio jako skup! Jos tada je bio opremljen kamerama, raznim senzorima i naravno, automatik!
Bogota je grad od skoro 10 miliona stanovnika a koji nema metro
Tamo su neki stručnjaci idlučili da prevoz organizuju ogromnim autobusima sa dva zgloba za koje su odvojene posebne saobraćajne trake, stanice su na šitim saobraćajnicams na sredini i do njih se dolazi pasarelama. Postoje čak i podzemne stanice
Bukvalno pola puta do lakog metroa
E sad dal fale pare dal je šta drugo u pitanju tek ovo sa el autobudima će makar malo popraviti stvar jer je ovaj grad smešten na 2600 metara nadmorske visine poprilično zagadjen iako je broj automobila po glavi stanovnika višestruko niži nego npr kod nas
@Koliko je zanosenje zadnjeg dela u raskrsnici ove grdosije?
(Marko, 4. april 2019 15:44)
To je nebitno za Bogotu. Taj sistem ekspres buseva ima svoje posebno "fizicki" odvojene trake i bukvalno je kao sinski sistem na dugackim pravcima, tj. zamena za preskupi Metro. Uostalom evo i stranice sa Vikipedije o tom sistemu u Bogoti https://en.wikipedia.org/wiki/TransMilenio
Za one koji ne znaju BYDje najveci proizvodjac elektricnih vozila veći i od Tesle jedan odnjihovih investitoraje i Voren Bafet, imaju najbolju tehnologiju za proizvodnju baterije i time se isticu. I da otvorili su fabriku u Madjarskoj....
BYD je vrhunska marka, verovatno najbolja na svetu. Steta sto oni nisu kupili Ikarbus. Mada kakva je nasa firma i Yilong je premija. Taman da ih podignu do stogodisnjice na jedan avropski nivo.
Takav, samo dizel, marke MAN, negde '85 ili '86 bio je na probi u Beogradu i jedno mesec dana je vozen na liniji 16, bez problema! Bilo je fasinantno gledati ga kako skrece kod bioskopa Balkan! Nema zanosenja, gde prodju pogonski tockovi, tu idu i tockovi prikolice! Nisu ga uzeli, verovatno je bio jako skup! Jos tada je bio opremljen kamerama, raznim senzorima i naravno, automatik!
Za one koji ne znaju BYDje najveci proizvodjac elektricnih vozila veći i od Tesle jedan odnjihovih investitoraje i Voren Bafet, imaju najbolju tehnologiju za proizvodnju baterije i time se isticu. I da otvorili su fabriku u Madjarskoj....
Bogota je grad od skoro 10 miliona stanovnika a koji nema metro
Tamo su neki stručnjaci idlučili da prevoz organizuju ogromnim autobusima sa dva zgloba za koje su odvojene posebne saobraćajne trake, stanice su na šitim saobraćajnicams na sredini i do njih se dolazi pasarelama. Postoje čak i podzemne stanice
Bukvalno pola puta do lakog metroa
E sad dal fale pare dal je šta drugo u pitanju tek ovo sa el autobudima će makar malo popraviti stvar jer je ovaj grad smešten na 2600 metara nadmorske visine poprilično zagadjen iako je broj automobila po glavi stanovnika višestruko niži nego npr kod nas
BYD je vrhunska marka, verovatno najbolja na svetu. Steta sto oni nisu kupili Ikarbus. Mada kakva je nasa firma i Yilong je premija. Taman da ih podignu do stogodisnjice na jedan avropski nivo.
@Koliko je zanosenje zadnjeg dela u raskrsnici ove grdosije?
(Marko, 4. april 2019 15:44)
To je nebitno za Bogotu. Taj sistem ekspres buseva ima svoje posebno "fizicki" odvojene trake i bukvalno je kao sinski sistem na dugackim pravcima, tj. zamena za preskupi Metro. Uostalom evo i stranice sa Vikipedije o tom sistemu u Bogoti https://en.wikipedia.org/wiki/TransMilenio
Zivio u Bogoti 6mjeseci.Saobracaj je haotican i sistem Transmilenio nije nimalo efikasan.Uvijek su autobusi puni ljudi i jako je opasno,posebno noću. Grad pod hitno treba metro ali znalci u upravi grada su odlucili da kupe dodatne autobuse i odloze izgradnju metro sistema. Ova akvizicija je garantovano cisti promasaj
Vesiću, ovo treba Beogradu, umesto Vrapca (po ugledu na kavalira iz Ljubljane sa 300.000 stanovnika) u kog stane putnika koliko i zrna hrane u vrapčev kljun.
BYD je vrhunska marka, verovatno najbolja na svetu. Steta sto oni nisu kupili Ikarbus. Mada kakva je nasa firma i Yilong je premija. Taman da ih podignu do stogodisnjice na jedan avropski nivo.
Zivio u Bogoti 6mjeseci.Saobracaj je haotican i sistem Transmilenio nije nimalo efikasan.Uvijek su autobusi puni ljudi i jako je opasno,posebno noću. Grad pod hitno treba metro ali znalci u upravi grada su odlucili da kupe dodatne autobuse i odloze izgradnju metro sistema. Ova akvizicija je garantovano cisti promasaj
Takav, samo dizel, marke MAN, negde '85 ili '86 bio je na probi u Beogradu i jedno mesec dana je vozen na liniji 16, bez problema! Bilo je fasinantno gledati ga kako skrece kod bioskopa Balkan! Nema zanosenja, gde prodju pogonski tockovi, tu idu i tockovi prikolice! Nisu ga uzeli, verovatno je bio jako skup! Jos tada je bio opremljen kamerama, raznim senzorima i naravno, automatik!
Za one koji ne znaju BYDje najveci proizvodjac elektricnih vozila veći i od Tesle jedan odnjihovih investitoraje i Voren Bafet, imaju najbolju tehnologiju za proizvodnju baterije i time se isticu. I da otvorili su fabriku u Madjarskoj....
@Koliko je zanosenje zadnjeg dela u raskrsnici ove grdosije?
(Marko, 4. april 2019 15:44)
To je nebitno za Bogotu. Taj sistem ekspres buseva ima svoje posebno "fizicki" odvojene trake i bukvalno je kao sinski sistem na dugackim pravcima, tj. zamena za preskupi Metro. Uostalom evo i stranice sa Vikipedije o tom sistemu u Bogoti https://en.wikipedia.org/wiki/TransMilenio
Vesiću, ovo treba Beogradu, umesto Vrapca (po ugledu na kavalira iz Ljubljane sa 300.000 stanovnika) u kog stane putnika koliko i zrna hrane u vrapčev kljun.
Bogota je grad od skoro 10 miliona stanovnika a koji nema metro
Tamo su neki stručnjaci idlučili da prevoz organizuju ogromnim autobusima sa dva zgloba za koje su odvojene posebne saobraćajne trake, stanice su na šitim saobraćajnicams na sredini i do njih se dolazi pasarelama. Postoje čak i podzemne stanice
Bukvalno pola puta do lakog metroa
E sad dal fale pare dal je šta drugo u pitanju tek ovo sa el autobudima će makar malo popraviti stvar jer je ovaj grad smešten na 2600 metara nadmorske visine poprilično zagadjen iako je broj automobila po glavi stanovnika višestruko niži nego npr kod nas
IMAGE SOURCE
13 Komentari
Sortiraj po: