Ja sam ga uzeo kao drugi auto i to 500c, kabriolet varijantu, za gradsku vožnju i potpuni ispunjava ono za šta ga koristimo ali kvalitet završne obrade i enterijer su na užasno niskom nivou, već posle dve godine i svega 10ak hiljada predjenih to sve škripi, pucketa izludjuje, a to nije jeftin auto, preko 15k!
Sve pare od ovog modela koji ih je izvukao iz krize i napunio im dzepove oni spucali u krajsler iz koga je mercedes pobegao glavom bez obzira a italijani se prave pametni(manojlo, 25. januar 2019 13:55)
Krajsler pravi pare. Izdrzava FIAT.
Kad je Mercede usao u dil sa Krajslerom, Krajslej je bila najprofitabilnija auto kompanija na svetu. Onda je Nemac postao sef korporacije i Krajsler propade.
Meni je krivo sto nemaju ni model ni uspeh kao kada su izasli Punto 1 i 2. Secam se kada je jedinica izasla , kada su izasli bravo i brava... Fiat je bio ispred mnogih proizvodjaca.A sada...
2.110.000 primeraka za dvanaest godina - praktično dođe svake godine da je prodao skoro kao prošle - svaka čast. A i naš Fića je najprodavaniji u klasi samo što je mališan više tražen.
Sve pare od ovog modela koji ih je izvukao iz krize i napunio im dzepove oni spucali u krajsler iz koga je mercedes pobegao glavom bez obzira a italijani se prave pametni
Mada načelno nisam ljubitelj ove malecne klase, moram da priznam da mi se ovaj italijanski đubar dizajnom veoma dopada (a već paket Longue mi je "po meri"). Naravno, ne bih ga nikada kupio, jer u funkcionalnom smislu ovako maleni automobili danas ( u vreme "zonskog parkiranja" ) više nemaju bilo kakve prednosti nad "normalnim vozilima". Ili ja takve "prednosti" prosto ne uočavam. Ali, recimo, neku Pandu Cross 4X4 bih možda čak i uzeo. Doduše, Ignis 4X4 je i jeftniji, a možda je motorom malo potentniji (90 u odnosu na 85 ks), pri čemu ima i dva puta više cilindara.
Meni je krivo sto nemaju ni model ni uspeh kao kada su izasli Punto 1 i 2. Secam se kada je jedinica izasla , kada su izasli bravo i brava... Fiat je bio ispred mnogih proizvodjaca.A sada...
Sve pare od ovog modela koji ih je izvukao iz krize i napunio im dzepove oni spucali u krajsler iz koga je mercedes pobegao glavom bez obzira a italijani se prave pametni
2.110.000 primeraka za dvanaest godina - praktično dođe svake godine da je prodao skoro kao prošle - svaka čast. A i naš Fića je najprodavaniji u klasi samo što je mališan više tražen.
Mada načelno nisam ljubitelj ove malecne klase, moram da priznam da mi se ovaj italijanski đubar dizajnom veoma dopada (a već paket Longue mi je "po meri"). Naravno, ne bih ga nikada kupio, jer u funkcionalnom smislu ovako maleni automobili danas ( u vreme "zonskog parkiranja" ) više nemaju bilo kakve prednosti nad "normalnim vozilima". Ili ja takve "prednosti" prosto ne uočavam. Ali, recimo, neku Pandu Cross 4X4 bih možda čak i uzeo. Doduše, Ignis 4X4 je i jeftniji, a možda je motorom malo potentniji (90 u odnosu na 85 ks), pri čemu ima i dva puta više cilindara.
Sve pare od ovog modela koji ih je izvukao iz krize i napunio im dzepove oni spucali u krajsler iz koga je mercedes pobegao glavom bez obzira a italijani se prave pametni(manojlo, 25. januar 2019 13:55)
Krajsler pravi pare. Izdrzava FIAT.
Kad je Mercede usao u dil sa Krajslerom, Krajslej je bila najprofitabilnija auto kompanija na svetu. Onda je Nemac postao sef korporacije i Krajsler propade.
Ja sam ga uzeo kao drugi auto i to 500c, kabriolet varijantu, za gradsku vožnju i potpuni ispunjava ono za šta ga koristimo ali kvalitet završne obrade i enterijer su na užasno niskom nivou, već posle dve godine i svega 10ak hiljada predjenih to sve škripi, pucketa izludjuje, a to nije jeftin auto, preko 15k!
Mada načelno nisam ljubitelj ove malecne klase, moram da priznam da mi se ovaj italijanski đubar dizajnom veoma dopada (a već paket Longue mi je "po meri"). Naravno, ne bih ga nikada kupio, jer u funkcionalnom smislu ovako maleni automobili danas ( u vreme "zonskog parkiranja" ) više nemaju bilo kakve prednosti nad "normalnim vozilima". Ili ja takve "prednosti" prosto ne uočavam. Ali, recimo, neku Pandu Cross 4X4 bih možda čak i uzeo. Doduše, Ignis 4X4 je i jeftniji, a možda je motorom malo potentniji (90 u odnosu na 85 ks), pri čemu ima i dva puta više cilindara.
Sve pare od ovog modela koji ih je izvukao iz krize i napunio im dzepove oni spucali u krajsler iz koga je mercedes pobegao glavom bez obzira a italijani se prave pametni
Sve pare od ovog modela koji ih je izvukao iz krize i napunio im dzepove oni spucali u krajsler iz koga je mercedes pobegao glavom bez obzira a italijani se prave pametni(manojlo, 25. januar 2019 13:55)
Krajsler pravi pare. Izdrzava FIAT.
Kad je Mercede usao u dil sa Krajslerom, Krajslej je bila najprofitabilnija auto kompanija na svetu. Onda je Nemac postao sef korporacije i Krajsler propade.
2.110.000 primeraka za dvanaest godina - praktično dođe svake godine da je prodao skoro kao prošle - svaka čast. A i naš Fića je najprodavaniji u klasi samo što je mališan više tražen.
Meni je krivo sto nemaju ni model ni uspeh kao kada su izasli Punto 1 i 2. Secam se kada je jedinica izasla , kada su izasli bravo i brava... Fiat je bio ispred mnogih proizvodjaca.A sada...
Ja sam ga uzeo kao drugi auto i to 500c, kabriolet varijantu, za gradsku vožnju i potpuni ispunjava ono za šta ga koristimo ali kvalitet završne obrade i enterijer su na užasno niskom nivou, već posle dve godine i svega 10ak hiljada predjenih to sve škripi, pucketa izludjuje, a to nije jeftin auto, preko 15k!
IMAGE SOURCE
24 Komentari
Sortiraj po: