BMW 2021. lansira rivala Teslinim sedanima

Nemam nista protiv bmw, čak mi se i dosta svidja, ali za tri, četri godine mogu zamisliti samo gde će Tesla biti..

Tesla moze da zatvori firmu kad i ostali potpuno udju u trku. Do sada ih drzi jedino ta hipsterska moda izdvajanja iz gomile po elektricnim kolima...

Ma kakav BMW, niko sem Tesle ne ume da napravi auto na struju, mogu samo da pokušavaju. To je naučna fantastika za ostale proizvodjače, Tesla je ispred svih barem 50 godina. Bravo za Teslu, bravo za Muska najvećeg vizionara od kada je sveta i veka!

@O'sk-Ar Željko Toronto Pakistan
Nije teško informisati se, ako želiš. Do sada niko osim Tesle nije ozbiljno pristupio proizvodnji električnih automobila (možda Nissan donekle). Nije dovoljno napraviti auto, treba zadovoljiti i potražnju za njim. Kia i Hyundai su napravili, ali ne mogu više od 20-30.000 godišnje da proizvedu jer nemaju dovoljno baterija za njih. Slična je priča i sa ostalim proizvođačima. Tesla je napravio fabriku za proizvodnju baterija sa Panasonikom, koja je projektovana da proizvede baterije za 500.000 automobila godišnje. Pošto je infrastruktura za punjenje, kad je Tesla lansirao svoj Model S, bila slaba, investirao je i u mrežu punjača. Teslini automobili su u startu zamišljeni kao vozila vrhunske bezbednosti (imaš rezultate kreš testova na Internetu), sa dobro iskorišćenim prostorom, vrhunskom tehnologijom... Kvalitet izrade im još uvek kaska za najboljima, ali i tu napreduju u odnosu na svoje početke. A. moglo bi se reći i da su povukli sve ostale ka elektrifikaciji. Uostalom, to im je i bio deklarisani cilj, kada su počinjali. Tesli već godinama predviđaju skori bankrot, ali to nikako da se desi. Tesla i Porše imaju najveću zaradu po automobilu od svih proizvođača. Tesla nema profit samo zato što strahovito puno investira, jer je pionir na svom polju.

Tesla moze da zatvori firmu kad i ostali potpuno udju u trku. Do sada ih drzi jedino ta hipsterska moda izdvajanja iz gomile po elektricnim kolima...
(Nenad, 18. oktobar 2018 12:07)
Svi vi komentarisete a uopce ne razumete teala business model. To je prvenstveno sofware kompanija. Ako malo analizirate videcete da se cene njihovih modela raLikuju manje vise po sofwerskim opcijama koje svaka verzija ima. Manji je procenat hardware features. Teslin sofware je unificiran sistem of micro services koji kontrolisu svaki aspekt vozila od vrata prozoroa sedista, ventilacije aitopilot buivalno sve je integrisano preko sofware.
Sad pogledajte u detalje kako je to cak i u najmovijom modelima drugih auto proizvodjaca. To ie mish mash elktro_mehanickih komponenata od nekoliko destina suppliers, vrlo nizak nivo integracoje i ne postojanjenkompletnok eco systema. Bmw mercedes su fantasticne auto kompanije ali oni ne umeju da arhitektuju sofwerske sisteme poput teale. Velike kompanijenko sto je GE pokusavaju da se pretvore u sofwerske firmu i do sada nisu uspeli.

Osim toga Teala ima next to $0 cost kad si u pitanju sotware upgrades, sve se radi over the air sto jos ni jedan proizvodjac nije uspeo u auto industriji. A i kako ce kad njihova vozila se sastoje od desetina malih sw ili fw komponenti razlicitih proizvodjaca. Cak i entertainent sistem kod mercedesa audija i vecine ostalih je outsourced.

E,dok se baba nauzi,prodjoše Francuzi.

@architwin
To sve je uglavnom tačno, ali pod jedan, za neke od nas, rekao bih većinu, na autu nije najbitniji softver, već hardver, a to ni kod Tesle ni kod bilo kog drugog proizvođača nije uopšte spremno za eksploataciju, niti će skoro biti, jer sadašnji kapacitet baterija i brzina punjenja za ozbiljne, to jest, na nezrelu tehnologiju, samog Ilona ili pseudoekološki bullshit nenaložene kupce, prosto nije zadovoljavajuće i neće biti još godinama. A za taj hardver i dizajn, majstori su klasične kompanije, a Tesla je samo prosečan. Takođe, većina vozača ne voli "potpuno integrisani softver", već im odgovara što manja automatizacija automobila, jer s punim pravom ne veruju IT tehnologijama, pošto su generalno nepouzdane i podložne manipulaciji, i crony kompanijama iza njih, i žele da auto voze oni, a ne kompjuter. I, konačno, Tesla već, što zahvaljujući nekontrolisanim izjavama dotacionog jahača i crony šarlatana Maska, što zahvaljujući svojim fanovima, koji su u ogromnom procentu hipsteri, prodavci magle, virtue signaleri, ekoteroristi, neokomunjare i skična ultrasmešna i ultraantipatična ekipa, ima izuzetno loš imidž kod ogromnog broja potencijalnih kupaca, koji će se kada vreme elektroautomobila, protiv kojih niko razuman, razume se, ništa protiv nema kad budu stvarno spremni za komfornu upotrebu, otprilike za destak godina jednom stvarno dođe, uvek pre odlučiti za neki tradicionalan automobilski brend, nego za kvazimarku vašarskog opsenara.

@Lazar BMW ne moze tek tako da izbaci elektro vozilo. BMW ima svoj standard, narocito za dinamiku voznje i udobnost. Kada dostignu razvoj elektro vozila koji zadovoljava BMW standard (mnogo neophodnih testova i podešavanja), oni ve izbaciti full elektro vozilo. Tesla nema tradiciju. Počeli su od nule sa elektro vozilima i dobro napreduju.

@archtwn
Znam da si najobicniji Teslabot koji Teslu van Youtuba nije ni video, al komentar za ostale, cisto poredjenje iskljucivo softvera, G20 je za 2 koplja bolji od Tesla modela 3. O ostalom ne vredi ni trositi reci na poredjenje.
G20 ko je bio u Parizu na salonu mogao je da vidi i uzivo, a bice ga uskoro i na nasim ulicama.

P.S. Rece juce Sv. Ilon pocinje prodaja najjeftinijeg modela 3, i sta smo imali danas, akcije Tesle 4% u padu, na najnizem nivou od januara 2017. Samo se i dalje tesite Teslabotovi. :D

Ma kakav BMW, niko sem Tesle ne ume da napravi auto na struju, mogu samo da pokušavaju. To je naučna fantastika za ostale proizvodjače, Tesla je ispred svih barem 50 godina. Bravo za Teslu, bravo za Muska najvećeg vizionara od kada je sveta i veka!

Tesla moze da zatvori firmu kad i ostali potpuno udju u trku. Do sada ih drzi jedino ta hipsterska moda izdvajanja iz gomile po elektricnim kolima...

Nemam nista protiv bmw, čak mi se i dosta svidja, ali za tri, četri godine mogu zamisliti samo gde će Tesla biti..

Tesla moze da zatvori firmu kad i ostali potpuno udju u trku. Do sada ih drzi jedino ta hipsterska moda izdvajanja iz gomile po elektricnim kolima...
(Nenad, 18. oktobar 2018 12:07)
Svi vi komentarisete a uopce ne razumete teala business model. To je prvenstveno sofware kompanija. Ako malo analizirate videcete da se cene njihovih modela raLikuju manje vise po sofwerskim opcijama koje svaka verzija ima. Manji je procenat hardware features. Teslin sofware je unificiran sistem of micro services koji kontrolisu svaki aspekt vozila od vrata prozoroa sedista, ventilacije aitopilot buivalno sve je integrisano preko sofware.
Sad pogledajte u detalje kako je to cak i u najmovijom modelima drugih auto proizvodjaca. To ie mish mash elktro_mehanickih komponenata od nekoliko destina suppliers, vrlo nizak nivo integracoje i ne postojanjenkompletnok eco systema. Bmw mercedes su fantasticne auto kompanije ali oni ne umeju da arhitektuju sofwerske sisteme poput teale. Velike kompanijenko sto je GE pokusavaju da se pretvore u sofwerske firmu i do sada nisu uspeli.

Osim toga Teala ima next to $0 cost kad si u pitanju sotware upgrades, sve se radi over the air sto jos ni jedan proizvodjac nije uspeo u auto industriji. A i kako ce kad njihova vozila se sastoje od desetina malih sw ili fw komponenti razlicitih proizvodjaca. Cak i entertainent sistem kod mercedesa audija i vecine ostalih je outsourced.

@O'sk-Ar Željko Toronto Pakistan
Nije teško informisati se, ako želiš. Do sada niko osim Tesle nije ozbiljno pristupio proizvodnji električnih automobila (možda Nissan donekle). Nije dovoljno napraviti auto, treba zadovoljiti i potražnju za njim. Kia i Hyundai su napravili, ali ne mogu više od 20-30.000 godišnje da proizvedu jer nemaju dovoljno baterija za njih. Slična je priča i sa ostalim proizvođačima. Tesla je napravio fabriku za proizvodnju baterija sa Panasonikom, koja je projektovana da proizvede baterije za 500.000 automobila godišnje. Pošto je infrastruktura za punjenje, kad je Tesla lansirao svoj Model S, bila slaba, investirao je i u mrežu punjača. Teslini automobili su u startu zamišljeni kao vozila vrhunske bezbednosti (imaš rezultate kreš testova na Internetu), sa dobro iskorišćenim prostorom, vrhunskom tehnologijom... Kvalitet izrade im još uvek kaska za najboljima, ali i tu napreduju u odnosu na svoje početke. A. moglo bi se reći i da su povukli sve ostale ka elektrifikaciji. Uostalom, to im je i bio deklarisani cilj, kada su počinjali. Tesli već godinama predviđaju skori bankrot, ali to nikako da se desi. Tesla i Porše imaju najveću zaradu po automobilu od svih proizvođača. Tesla nema profit samo zato što strahovito puno investira, jer je pionir na svom polju.

E,dok se baba nauzi,prodjoše Francuzi.

@archtwn
Znam da si najobicniji Teslabot koji Teslu van Youtuba nije ni video, al komentar za ostale, cisto poredjenje iskljucivo softvera, G20 je za 2 koplja bolji od Tesla modela 3. O ostalom ne vredi ni trositi reci na poredjenje.
G20 ko je bio u Parizu na salonu mogao je da vidi i uzivo, a bice ga uskoro i na nasim ulicama.

P.S. Rece juce Sv. Ilon pocinje prodaja najjeftinijeg modela 3, i sta smo imali danas, akcije Tesle 4% u padu, na najnizem nivou od januara 2017. Samo se i dalje tesite Teslabotovi. :D

@architwin
To sve je uglavnom tačno, ali pod jedan, za neke od nas, rekao bih većinu, na autu nije najbitniji softver, već hardver, a to ni kod Tesle ni kod bilo kog drugog proizvođača nije uopšte spremno za eksploataciju, niti će skoro biti, jer sadašnji kapacitet baterija i brzina punjenja za ozbiljne, to jest, na nezrelu tehnologiju, samog Ilona ili pseudoekološki bullshit nenaložene kupce, prosto nije zadovoljavajuće i neće biti još godinama. A za taj hardver i dizajn, majstori su klasične kompanije, a Tesla je samo prosečan. Takođe, većina vozača ne voli "potpuno integrisani softver", već im odgovara što manja automatizacija automobila, jer s punim pravom ne veruju IT tehnologijama, pošto su generalno nepouzdane i podložne manipulaciji, i crony kompanijama iza njih, i žele da auto voze oni, a ne kompjuter. I, konačno, Tesla već, što zahvaljujući nekontrolisanim izjavama dotacionog jahača i crony šarlatana Maska, što zahvaljujući svojim fanovima, koji su u ogromnom procentu hipsteri, prodavci magle, virtue signaleri, ekoteroristi, neokomunjare i skična ultrasmešna i ultraantipatična ekipa, ima izuzetno loš imidž kod ogromnog broja potencijalnih kupaca, koji će se kada vreme elektroautomobila, protiv kojih niko razuman, razume se, ništa protiv nema kad budu stvarno spremni za komfornu upotrebu, otprilike za destak godina jednom stvarno dođe, uvek pre odlučiti za neki tradicionalan automobilski brend, nego za kvazimarku vašarskog opsenara.

@Lazar BMW ne moze tek tako da izbaci elektro vozilo. BMW ima svoj standard, narocito za dinamiku voznje i udobnost. Kada dostignu razvoj elektro vozila koji zadovoljava BMW standard (mnogo neophodnih testova i podešavanja), oni ve izbaciti full elektro vozilo. Tesla nema tradiciju. Počeli su od nule sa elektro vozilima i dobro napreduju.