Rad fabrike počiva na ekonomskoj opravdanosti, a ne na tehničkom napretku i dobročinstvu jer je sve izmišljeno i napravljeno tokom 1. Svetskog rata za potrebe rata i vojske. Ratovi se vode da bi nečiji biznis funkcionisao ako mu ne dozvoliš da radi na tvoju štetu.
Ako ima interesovanja kupaca da nešto plate, to će se i praviti. A da bi se to i skuplje naplatilo, marketing će izmisliti bajkovitu priču da podiđe vašoj malograđantini i snobovštini.
V12 blok je jako skupa stvar, ko će to da pravi kada turbo puhalo iz 1. Svetskog rata rešava pojeftinjenje proizvodnje motora sa velikom snagom.
Konzervirana hrana nije izmišljena zbog civila i samilosti prema ženama nego zato što je Napoleon tražio hranu sa produženim trajanjem za svoje trupe koje su "skupljale suvenire" po Istočnoj Evropi.
Boze gluposti...
Prvo...AMG dobija direktno od Mercedesa V12 iz koji raspolaze sa 530 hp.
Drugo...V12 ce se i dalje nalaziti u Mercedesima oznake S 600...SL 600 i S coupe 600...To sto AMG nece da tjunira taj motor nemora da znaci da ga Mercedes izbacuje.
Pozdrav za sve ljubitelje perfekcije zvane V12.
Ono kad nemas pare ni da registrujes V12 a kamoli sipas benzin, a o kupovini tek da ne pricam. Gledao neku emisiju na bbc kako hvale polovnu S klasu, model 2001 S600, kako je jeftin da se kupi, kvaliteran, pun opreme, ne čuje se u vožnji.... ehhhh, auto za gospodu, ne za klošara (mene).
I da ga prave jos 40 godina siguran sam da u ovoj zemlji ne bih seo nikada u njega, ali opet mi je zao. Nada umire poslednja.
Imao sam V 12 S 600 2001, najgori motor koji sam imao. Auto ide kao lud i udoban neverovatno, vrhunski luksuz. Ali vec pole 40000 milja poceli problemi. Prvo je kroz zice pritisak gurnuo ulje u komjuter i sve druge el. konekcije i senzore($ 8000 ruke +$ 7500 delovi) , pa je procureo dihtung na poklopcu hladnjaka za ulje, koji da bi se promenio treba skinuti obe glave (dihtung $50 a ruke $5000). Katastrofa od dizajna, mozda su kasniji modeli poboljsani ali ovaj uzas. Sad imam S 430 V 8 2001 i nikakvih vecih problema već sam presao 305000 milja.
Samo sacuvajte bluprint i kalupe. Eto V12 opet mnogo brze nego sto neki očekuju. S klasa sa V12 motorom je jedinstven automobil koji ce uvek imati svoje kupce. Veliki drzavnik i Mercedes 600 nekako idu zajedno. Ovo je pre pauza nego kraj.
Dok je Daimler pored Mercedesa držao i Maybach kao zaseban brend itekako je bio konkurent RR-u i Bentliju. Isto važi i za najluksuzniju verziju Mercedesove S klase (Mercedes S600 Maybach na primer) koja nimalo ne zaostaje za RR-om i Bentlijem. Nije baš tačno da niko ne može da uđe u segment tržišta koji "drže" Bentli i RR, konkretno Mercedes (to jest matična firma Daimler) nema šta ni da ulazi na to tržište jer je već odavno ušla. Poređenje sa GTR-om ne stoji jer GTR nije ni zamišljen da parira po ceni Ferariju, Poršeu ili Lambu te zato to i ne može.
Kad bi se S klasa prodavala po trostruko vecoj ceni od bentlija i rolsa sigurno bi se opet prodavala par puta vise od njih
Nije isto masovna i ogranicena proizvodnja
I sta ce im. Prodavali cisto radi ekskluzive, daj Boze 200 komada godisnje. Kazem daj Boze. Ne moze niko da ulazi u rang Bentlija i Rolsa i da im se priblizi cenovno, tj moze ali nema prolaz onda. Nisan GT R da li bi imao uspeh da su mu zalepili cenu Porsea, Ferarija, Lamboa? Ne bi. Niko ne bi dao pare za Nisan pored njih. Tako i ovo.
Dok je Daimler pored Mercedesa držao i Maybach kao zaseban brend itekako je bio konkurent RR-u i Bentliju. Isto važi i za najluksuzniju verziju Mercedesove S klase (Mercedes S600 Maybach na primer) koja nimalo ne zaostaje za RR-om i Bentlijem. Nije baš tačno da niko ne može da uđe u segment tržišta koji "drže" Bentli i RR, konkretno Mercedes (to jest matična firma Daimler) nema šta ni da ulazi na to tržište jer je već odavno ušla. Poređenje sa GTR-om ne stoji jer GTR nije ni zamišljen da parira po ceni Ferariju, Poršeu ili Lambu te zato to i ne može.
Samo sacuvajte bluprint i kalupe. Eto V12 opet mnogo brze nego sto neki očekuju. S klasa sa V12 motorom je jedinstven automobil koji ce uvek imati svoje kupce. Veliki drzavnik i Mercedes 600 nekako idu zajedno. Ovo je pre pauza nego kraj.
I sta ce im. Prodavali cisto radi ekskluzive, daj Boze 200 komada godisnje. Kazem daj Boze. Ne moze niko da ulazi u rang Bentlija i Rolsa i da im se priblizi cenovno, tj moze ali nema prolaz onda. Nisan GT R da li bi imao uspeh da su mu zalepili cenu Porsea, Ferarija, Lamboa? Ne bi. Niko ne bi dao pare za Nisan pored njih. Tako i ovo.
Ono kad nemas pare ni da registrujes V12 a kamoli sipas benzin, a o kupovini tek da ne pricam. Gledao neku emisiju na bbc kako hvale polovnu S klasu, model 2001 S600, kako je jeftin da se kupi, kvaliteran, pun opreme, ne čuje se u vožnji.... ehhhh, auto za gospodu, ne za klošara (mene).
I da ga prave jos 40 godina siguran sam da u ovoj zemlji ne bih seo nikada u njega, ali opet mi je zao. Nada umire poslednja.
Imao sam V 12 S 600 2001, najgori motor koji sam imao. Auto ide kao lud i udoban neverovatno, vrhunski luksuz. Ali vec pole 40000 milja poceli problemi. Prvo je kroz zice pritisak gurnuo ulje u komjuter i sve druge el. konekcije i senzore($ 8000 ruke +$ 7500 delovi) , pa je procureo dihtung na poklopcu hladnjaka za ulje, koji da bi se promenio treba skinuti obe glave (dihtung $50 a ruke $5000). Katastrofa od dizajna, mozda su kasniji modeli poboljsani ali ovaj uzas. Sad imam S 430 V 8 2001 i nikakvih vecih problema već sam presao 305000 milja.
Rad fabrike počiva na ekonomskoj opravdanosti, a ne na tehničkom napretku i dobročinstvu jer je sve izmišljeno i napravljeno tokom 1. Svetskog rata za potrebe rata i vojske. Ratovi se vode da bi nečiji biznis funkcionisao ako mu ne dozvoliš da radi na tvoju štetu.
Ako ima interesovanja kupaca da nešto plate, to će se i praviti. A da bi se to i skuplje naplatilo, marketing će izmisliti bajkovitu priču da podiđe vašoj malograđantini i snobovštini.
V12 blok je jako skupa stvar, ko će to da pravi kada turbo puhalo iz 1. Svetskog rata rešava pojeftinjenje proizvodnje motora sa velikom snagom.
Konzervirana hrana nije izmišljena zbog civila i samilosti prema ženama nego zato što je Napoleon tražio hranu sa produženim trajanjem za svoje trupe koje su "skupljale suvenire" po Istočnoj Evropi.
Kad bi se S klasa prodavala po trostruko vecoj ceni od bentlija i rolsa sigurno bi se opet prodavala par puta vise od njih
Nije isto masovna i ogranicena proizvodnja
Boze gluposti...
Prvo...AMG dobija direktno od Mercedesa V12 iz koji raspolaze sa 530 hp.
Drugo...V12 ce se i dalje nalaziti u Mercedesima oznake S 600...SL 600 i S coupe 600...To sto AMG nece da tjunira taj motor nemora da znaci da ga Mercedes izbacuje.
Pozdrav za sve ljubitelje perfekcije zvane V12.
I sta ce im. Prodavali cisto radi ekskluzive, daj Boze 200 komada godisnje. Kazem daj Boze. Ne moze niko da ulazi u rang Bentlija i Rolsa i da im se priblizi cenovno, tj moze ali nema prolaz onda. Nisan GT R da li bi imao uspeh da su mu zalepili cenu Porsea, Ferarija, Lamboa? Ne bi. Niko ne bi dao pare za Nisan pored njih. Tako i ovo.
Kad bi se S klasa prodavala po trostruko vecoj ceni od bentlija i rolsa sigurno bi se opet prodavala par puta vise od njih
Nije isto masovna i ogranicena proizvodnja
Samo sacuvajte bluprint i kalupe. Eto V12 opet mnogo brze nego sto neki očekuju. S klasa sa V12 motorom je jedinstven automobil koji ce uvek imati svoje kupce. Veliki drzavnik i Mercedes 600 nekako idu zajedno. Ovo je pre pauza nego kraj.
Boze gluposti...
Prvo...AMG dobija direktno od Mercedesa V12 iz koji raspolaze sa 530 hp.
Drugo...V12 ce se i dalje nalaziti u Mercedesima oznake S 600...SL 600 i S coupe 600...To sto AMG nece da tjunira taj motor nemora da znaci da ga Mercedes izbacuje.
Pozdrav za sve ljubitelje perfekcije zvane V12.
Dok je Daimler pored Mercedesa držao i Maybach kao zaseban brend itekako je bio konkurent RR-u i Bentliju. Isto važi i za najluksuzniju verziju Mercedesove S klase (Mercedes S600 Maybach na primer) koja nimalo ne zaostaje za RR-om i Bentlijem. Nije baš tačno da niko ne može da uđe u segment tržišta koji "drže" Bentli i RR, konkretno Mercedes (to jest matična firma Daimler) nema šta ni da ulazi na to tržište jer je već odavno ušla. Poređenje sa GTR-om ne stoji jer GTR nije ni zamišljen da parira po ceni Ferariju, Poršeu ili Lambu te zato to i ne može.
Imao sam V 12 S 600 2001, najgori motor koji sam imao. Auto ide kao lud i udoban neverovatno, vrhunski luksuz. Ali vec pole 40000 milja poceli problemi. Prvo je kroz zice pritisak gurnuo ulje u komjuter i sve druge el. konekcije i senzore($ 8000 ruke +$ 7500 delovi) , pa je procureo dihtung na poklopcu hladnjaka za ulje, koji da bi se promenio treba skinuti obe glave (dihtung $50 a ruke $5000). Katastrofa od dizajna, mozda su kasniji modeli poboljsani ali ovaj uzas. Sad imam S 430 V 8 2001 i nikakvih vecih problema već sam presao 305000 milja.
Ono kad nemas pare ni da registrujes V12 a kamoli sipas benzin, a o kupovini tek da ne pricam. Gledao neku emisiju na bbc kako hvale polovnu S klasu, model 2001 S600, kako je jeftin da se kupi, kvaliteran, pun opreme, ne čuje se u vožnji.... ehhhh, auto za gospodu, ne za klošara (mene).
I da ga prave jos 40 godina siguran sam da u ovoj zemlji ne bih seo nikada u njega, ali opet mi je zao. Nada umire poslednja.
Rad fabrike počiva na ekonomskoj opravdanosti, a ne na tehničkom napretku i dobročinstvu jer je sve izmišljeno i napravljeno tokom 1. Svetskog rata za potrebe rata i vojske. Ratovi se vode da bi nečiji biznis funkcionisao ako mu ne dozvoliš da radi na tvoju štetu.
Ako ima interesovanja kupaca da nešto plate, to će se i praviti. A da bi se to i skuplje naplatilo, marketing će izmisliti bajkovitu priču da podiđe vašoj malograđantini i snobovštini.
V12 blok je jako skupa stvar, ko će to da pravi kada turbo puhalo iz 1. Svetskog rata rešava pojeftinjenje proizvodnje motora sa velikom snagom.
Konzervirana hrana nije izmišljena zbog civila i samilosti prema ženama nego zato što je Napoleon tražio hranu sa produženim trajanjem za svoje trupe koje su "skupljale suvenire" po Istočnoj Evropi.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: