Nov ili polovan automobil? VIDEO

Nema tu nikakve filozofije.. svi bi mi vozili nov auto da mozemo. Na zalost, vecinom nismo u mogucnosti. Da li kupiti nov ili polovan auto za odredjenu sumu novca ? Pa zavisi sta zelite.. onaj kome je bitno da ima nov auto i garanciju (takvu kakva je u ovoj drzavi), a nisu mu bitni navigacija, dobra muzika, grejanje sedista itd... zadovoljice ga i nova Dacia.. drugi, koji imaju toliko novca a zele daleko udobniji, komforniji i bezbedniji auto opredelice se za nesto polovno. I jedni i drugi su u pravu, jer su dali novac za ono sto su zeleli. Uzmimo za primer novu Daciu za recimo 10.000 eur, i polovnjak za isti novac. Za te pare se moze uzeti recimo Pezo 508, Opel Insignija, Ford Mondeo, Citroen C5.. (audi, merc i bmw nisam uvrstio jer su dosta skuplji za isto godiste). Dakle, vozac nove Dacije samo zeli prevoz od tacke a do tacke b bez ikakve brige jer je auto nov i pod garancijom. Ali vozi los, neudoban i ruzan automobil, sto njemu i nije preterano bitno. S druge strane, recimo Pezo 508, ozbiljna udobna limuzina, senzori, masaze, bezbednost.. razlika voziti 508 i Daciu je tolika da se recima ne moze opisati. Ali kupca polovnog 508 vec za mesec do dva moze sacekati ulaganje od 500-1000 eur, a mozda i ne.. S obzirom da nemamo novca za dobre nove automobile, ostaje samo odluka da li zelimo losiji nov automobil ili bolji polovan. Ukoliko kupujes polovnjaka svestan cinjenice da te mozda cekaju dodatni troskovi , po meni je to bolji izbor.

Često čujem priču kako je sumanuto kupovati nov automobil jer eto kod nas se sve računa kroz gubitak vrijednosti,a ljudi koji kupuju novo se proglašavaju skoro pa glupacima.Nameće mi se pitanje,kako bi iko kupio polovnjak ako neko prije toga ne kupi nov,mislim hipotetički šta bi se desilo da svi prestanu kupovati novo :)

nema svatko love za novo ali ako ima onda uvijek novo
kupiš, vozaš 5 godina i prodaješ pa uzmeš opet novo
ali realnost je drukčija, u hr (mislim da je još gore u srbiji) 75% ljudi nema za osnovne stvari a ne za novo auto
i onda pa kako nas gine duplo nego u švedskoj a u njih stalno led i snijeg
voze nova auta i voze normalno
gledam komšiju zaradio 10000 eurića - misliš da je pogledo daciu kako da ne
uzeo bmw 5 star 7 god sa ko zna koliko km a gume mu izgledaju ko da vozi trke pa ima slik gume i naravno ugradio plin

U Srbiji? Polovan u svakom slučaju, ja sam kupio nov i posle samo par godina me otpozadi odvalio "nisam te vido" tako da sam ostao bez auta a neka sića mi je isplaćena od osiguranja. Ni u ludilu nov auto. Nit mi imamo dobre puteve, gorivo katastrofa, delovi iz bureta, majstori iz boleča i slično.

a od cega nov????od minimalca od 25000 din???jako ste smesni i ne znam cemu ova anketa ili sta je vec uopste????

O čemu se ovde prica? Dacia nova košta oko 10 soma e. To je 150e mesečno na 5 godina. Jel stvarno mislite da neko sa platom od 40000-50000 dinara ima da izdvoji za auto 150e mesečno? Npr muž i žena imaju sa dve plate. Ajde sada da povecamo ulog malo, na neki pežo, Citroën, Mazdu... Koji nisu super luksuzni automobili kao audi, BMW, Suv... Pa bračni par ne bi preživeo tri meseca sa takvim ratama.

Nov automobil obavezno ako se prelazi preko 30k godisnje ili ako je vozilo osnovno sredstvo rada. U ostalim slucajevima uvek je bolje polovno jer je isplatljivije.
(Aca, 09. oktobar 2018 18:41)
A zasto uvek mora da bude isplativije?Gde je tu zadovoljstvo,uzitak,osecaj sigurnosti.Da gledam samo sta je isplativije kupovao bih garderobu samo po buvljacima ili kod Kineza,jeo samo virsle i pastetu,ostajao kuci umesto da idem na more,kupovao najjeftiniji telefon i paket uz njega,kupovao polovan namestaj i belu tehniku.Sve je to isplativije.

Svojevremeno sam kupio nov auto, gradski, tzv. B klasa. Oko 70-80% vožnje mi je po gradu. Reče mi tada drugar - mogao si da kupiš Audi A4 pet godina star.
Ali ja uopšte nisam ciljna grupa za takav auto. Veliki, troši, skupi servisi, skupa registracija... A nije mi stalo da budem "faca".

Tako da ne možete potencijalnom kupcu Sandera da preporučite polovan C5, A4, Pasat... Jer su to potpuno druge klase. A čoveku možda baš treba gradski hečbek ili manji sedan kao što je Logan, koji prvih 5-6 godina traži samo redovan, povoljan servis, za razliku od dve klase većih polovnjaka.

Nije sve isključivo u parama već i u potrebama.

Ovo je nerešiva problematika! Evo, lično sam sve isprobao, i nemam pojma šta je pametno! Imao sam do sada preko 20 polovnih automobila, raznoraznih marki, od obične Fiće do Mercedesa E klase, a ovaj poslednji sam kupio nov, Fiat 500L. Auto koristim za posao, taksi, i definitivno ima matematike nov automobil, jer sam već prešao 130 hiljada bez kvara, ali, nije isto provesti 10 sati u sedištu Fiata i Mercedesa. E sad, svaki kvar kod ovog drugog, veoma boli, skupa je i registracija, redovno održavanje, veća potrošnja goriva, što meni znatno umanjuje profit, praktično, radim kao da imam ortaka, pola pola! Sa Fiatom, troškovi mali, ali bole ledja! I evo, sad bih menjao auto, ali ni sam ne znam šta da radim! Naravno, da živim i radim u Nemačkoj, ne bi imao dilemu, ali Srbija, brale, to je ovde čarolija!

(Lepi, 09. oktobar 2018 17:16)
@
Potpuna istina, u ovom ambijentu je glupo kupiti novi automobil cak i da imate novca za njega. I ja sam iskusio istu stvar kada gledam automobil koji sam kupio nov izlupan sa svih strana od tudjih vrata i nepazljivih vozaca. Bio je naravno i obijen. Osiguranje, putevi, gorivo, servisi .... Bolje da ne spominjemo. Jos uvek je on potpuno ispravan, udoban i odlican za voznju ali bude vam zao kada vidite gde ga eksploatisete i u kakvim uslovima odrzavate. Nismo mi okruzenje za novi automobil.

Kako stari auto moze biti bolja opcija od novog? Mnogi kupuju kante od 200-300000 km 10 godina starog BMW-a5 ili Audia 6 i onda se desi slucajno da ode hidraulika , servo ili turbine i onda se čudom čude kada to moraju da plate 5-6000€. Naravno garancija je istekla. Auto je platio 15000 , popravak jos 5 i opet ima kantu. Zar nije mogao novi, ( za iste novce neki auto)koji kma garanciju 5 godina j za 5 gofina ga proda za 10000€. Ali sta ces ne vidi se veliki auto, to je problem. Malograđanstins

Naravno da je novi automobil uvek bolji izbor, kao što su to uostalom i nova bela tahnika, nov nameštaj... Ali prelazi granice pristojnosti i dobrog ukusa objašnjavati to u zemlji gde postoje ljudi koji su prinuđeni da kupuju čak i polovni garderobu. ADAC ima na sajtu tačan obračun TOC (total cost of ownership) gde ispada da je mesečno najjeftinij automobil skuplji za vožnju / održavanje od prosečne srpske plate - o čemu onda ovde mi možemo da raspravljamo? U Srbiji se auto kupuje uglavnom prema mogućnostima, ne prema željama. Polovan automobil je UVEK mačka u džaku, pa kako se kome zalomi....

Razumem da ko ne moze da izdvoji vise od 5 hiljada nema sta ni da sanja o novom automobilu... Ali oni koji daju 7,8...12 hiljada za polovan auto... E to je vec zabrinjavajuce.... Najbolji auto je nov auto.

Nov automobil obavezno ako se prelazi preko 30k godisnje ili ako je vozilo osnovno sredstvo rada. U ostalim slucajevima uvek je bolje polovno jer je isplatljivije.

U Srbiji? Polovan u svakom slučaju, ja sam kupio nov i posle samo par godina me otpozadi odvalio "nisam te vido" tako da sam ostao bez auta a neka sića mi je isplaćena od osiguranja. Ni u ludilu nov auto. Nit mi imamo dobre puteve, gorivo katastrofa, delovi iz bureta, majstori iz boleča i slično.

Kad ti je budzet 3-5k e i nisi kreditno sposoban odgovor se sam namece.

Dakle, vozac nove Dacije samo zeli prevoz od tacke a do tacke b bez ikakve brige jer je auto nov i pod garancijom. Ali vozi los, neudoban i ruzan automobil, sto njemu i nije preterano bitno. S druge strane, recimo Pezo 508, ozbiljna udobna limuzina, senzori, masaze, bezbednost..
(Argentto, 9. oktobar 2018 17:57)

Nova Dacia je mnogo bezbednija od 508 koji je presao 300.000 km, a jedino takav moze da se kupi za cenu od 10.000 evra (sa svim porezima, taksama i zaradom prodavca, znaci da u Nemackoj nije kostao vise od 6.000 evra).

Polovan ali da na oglasu pise NOV, NOV. Ha, ha.

Voleo bih kupiti nov auto, ali kako sa platom od 25000 d. Bio bih zadovoljan i sa novim zastavinim puntom. Meni bi trajao minimum 15 godina, sobzirom koliku kilometrazu prelazim.

@Argentto Da je polovan auto jednako dobar kao kada je bio nov, i dalje bi vredeo isto a ne pet puta manje.

Najpre model i godiste onda oprema pa onda sve ostalo. Kilometrazu ni ne gledam svakako je svi spustaju. Jedino ako imate srece da mozete izdvojiti novac za nesto mladje onda bar preko ovlascenog servisa mozete proveriti kilometrazu i onda majstora za ruku ili oterati u ovlasceni servis da detaljno pregledaju vozilo i test voznja i to je to.

Најбоља опција је полован аутомобил,продат у нашој земљи и купљен од првог власника.Увијек треба прво гледати такве огласе.Видјети шта има у понуди и бити стрпљив.Ако пак журите онда гледајте према свом џепу.Ако имате новца да купите нов ауто само изволите ако не онда неки половњак у добром стању...У суштини колико пара толико музике.Немогуће је очекивати да ћете пазарити одличан половњак за 2000-3000 е.Само ако баш имате среће...

Nov ako se ima para, ako se nema, polovan!

Jednom kad se navuces na nove, ne vraca ti se na polovnjake. Taj stepen razbibrige oko kvarova... tesko se nalazi takav polovnjak. Sa druge strane, svaka ogrebotina na novom boli, barem dok ne napuni par godina, ali i na to se ogugli kako si stariji. I jos nesto, fakat je da ovi noviji automobili imaju sve vise i vise elektronike, automatski potencijalno vise kvarova sa godinama. Ceo sistem je lepo zamisljen, da moras da kupujes novije automobile, sto zbog osiguranja, emisije gasova, bezbednosti, raznih standarda itd.

Problem je sto ljudi ne dhvataju da i za nov i za polovan auto treba para. Nov je u startu skuplji ali barem teorijski ne bi trebalo da bude vecih ulaganja, u praksi i za nov trebs kupiti drugi set guma, deru vas u ovlascenim servisima sa astronomskim cenama odrzavanja zbog garancije a ako vam se pokvari a verujte i nova kola se itekako kvare tu garanciju koju ste skupo odrzavali vam ne priznaju.
Naravno ko racuna sta mu je isplativije i sa novim vrlo lako moze da zakljuci da je u bunaru. Opet i polovan trazi ulaganje, tu je najbolje kada covek opet ima para, pa uzme dobar polovan koji je malo skuplji od uvoznih leseva a ima i svestan je da treba da ulozi u njega. E to moze biti dobitna kombinacija. A najtuznije mi je kada vidim mlad bracni par sa dvoje dece kako sa nekim skromnim budzetom traze komforan porodican automobil jer punto ne mogu da se potroaju pa uzmu neki Picasso iz 2003 za 3.000 evra sto je preso 600.000 preko jer koliko je taj auto kostao preko kada su ovde za 3.000 svi dobri na njemu i onda uzmes i vozis decu u tome.
Drzava pod hitno da uvede progresivne stope PDV-a na nova vozila. Neka za automobile preko 15.000 evra glavnice odtane 20% ali na jeftinija kola neka dmanje na 15, 12, 7% progresivno, vevom prodajom bice na istom a narod ce lakse dolaziti do vozila tog cenovnog ranga.

samo Cayenne iz prodavnice

Чуј квалитет ? За нас, са овим платама нов ауто је сан који никада нећемо ни сањати а камо ли га купити ! Још нас и за$#@%&@ју ?!?

Sa dve plate od po 500€ se može priuštiti nov automobil, sa ratom do 120€ na 5-6 god i to je max.

2013.sam 4 meseca trazio polovan auto. Znao sam koji model hoću. Posle 6 pregledanih izabrao sam. Iz uvoza, star 12 godina, fizicko lice, ocuvan. Pregledan u servisu, proverena kilometraza na 2 nacina, servisna i online, pređenih 104500 km. Ukupni troskovi sa registracijom 2200 €. Do sada redovni servisi, zamena svećica i diskovi, bez servisa ulaganja 250 €. Presao sa njim 95k. Imam ponude od ljudi koji znaju auto od 1750 €, ali neću. Vozicu ga dok ne bude za otpad. Govorim sa aspekta plate od oko 637 €. Da mi je plata 2000, kupio bih nov. Kolko para toliko muzike.

3 godine star, vracen sa lizinga, max 50kkm, isključivo kupovina u ovlascenom salonu za taj brend.. Sve ovo u Njemackoj naravno.. Ja i jos par mojih prijatelja kupili tako, auta fenomenalna, jedino sto su cijene bile 15-25k eura odnosno otprilike 50-60% cijene novog.. Vozom 5 godina i prodam pa kupujem opet tako.. Ovo vazi ako imas kes.. Kreditni\lizing kupci ko nas su osudjeni na novije i na zestoko dranje, po meni. U D je drugacije, tamo samo idioti i lopovi kupuju za kes jer su lizing planovi nevidjeno povoljni

nov je ok zbog garancije i nista vise. pre par god sam kupio nov auto 20.000eu i posle 4god sa 100.000km prodao jedva upola i to samo zato sto se uvoze auti iz poplava i sa pola miliona i ubiju ti cenu.

koja je ovde beda objasnjava i cinjenica da jedan bmw serije pet kosta kao i stan u srbiji.u civilizaciji treba 3-5 komada za stan minimum.

a od cega nov????od minimalca od 25000 din???jako ste smesni i ne znam cemu ova anketa ili sta je vec uopste????
(zexxxxxx, 09. oktobar 2018 17:23)

ja ne radim za toliko, smem ja da kupim?

ako ne može nov, onda kupiš polovnu mazdu,hondu,tojotu...benzinca,naravno, i nemaš nikakvih problema. Eventualno minimalnih.

Imao sam 11000 evra keša za polovan auto, pre toga sam vozio auto od 7000 evra, gledao sam dva tri meseca raznorazne aute i shvatio da nema razlike u automobilima od 16k, 11k, 7k ili 4k evra, svaki se kvari i uvek se kvare iste stvari samo se na autu od 16k nešto kvari prvi put a na autu od 4k evra peti put. Podigao sam kredit od 5k evra i za 16k kupio toyotu novu, benzinca sa 5 godina garancije. Prvi servis od 12000 dinara na 15k km je i više nego prijatno iznenadjenje. Nije kao što jedan "stručnjak" reče u komentarima da deru u servisima i da ne priznaju garanciju, ne znam otkud uopšte takva priča ko to uopšte plasira?
Kome je pad cene novog auta strašan i ne može da predje preko toga onda treba da gleda auto 1-2 godine star prešao do 30k km, još u garanciji, vraćen po sistemu staro za novo kod ovlašćenog dilera, sa servisnom istorijom, naravno u dobrom stanju, da ga niko nije upropastio za tih 30k km. Nekome je auto od tačke a do tačke b a nekome da se okrene kad ga zaključa na parkingu, nekome da malo troši a nekome da ima garanciju, nekome da "leti", i naravno sve u skladu s budžetom.

Sluzbeno auto

@Svetski Mega Car
„Ne moras da brines sto ce auto koji si nov platio 15000 evra za 4 godine da vredi 7000 evra (vrtoglav pad vrednosti)“

Ja moj davno platio kao nov 21.270, a on sada, zašao u 10-tu godinu, vredi oko 4.500. Zašto misliš da ja „obavezno“ brinem o „ostvarenom“ padu vrednosti i da zato ne treba da kupom novo vozilo, jer je on godišnje u proseku gubio 1.670 eura? Veruj, ne veruj-zabole me. Ja, recimo, „oduvek“ skijam i za 7 dana porodičnog skijanja mi ( čak i u nekoj jeftnijoj varijanti) treba oko 2.000. To mi je veći godišnji trošak od godišnjeg pada vrednosti kola. A oba troška se tiču samo „zadovoljstva“. Da, ja mogu bez kola kupljenih kao nova, kao što mogu i bez skijanja. Isto i moja porodica. Ali, ako mogu sebi ( i porodici ) i to da priuštim ( kao i neke druge stvari), zašto tako da ne uradim? Šta je život bez zadovoljstva? Tvojom logikom, dosledno primenjenom, ljudi ne bi išli ni leti „na more“ i/ili uopšte putovali, niti bili šta izdvajali na lično zadovoljstvo.
A ponavljam, ja ne kažem da ne postoje (i) "dobri polovnjaci". Naravno da postoje. I ja vozim jedan ( samo je pitanje da li ću da ga prodajem pre nego ga skroz "ugazim" ).

Pravo pitanje je da li u Srbiji postoji segment kupaca automobila koji imaju sasvim dovoljno novca za nov automobil određene klase, ali namerno kupuju polovan iste ili slične klase? Pri tom ne mislim na 1-2 godine star automobil.

Golf 4 2001. 1.9tdi sa samo 120 hiljada "pravih"! Njemacko auto je najbolje auto...

Уколико бих имао пара преко 12.000 евра размишљао бих о новом аутомобилу, а испод те суме само о половном.

Auto star 3 - 5 godina je najbolja kupovina, samo gledati sa sto manje predjenih km i obavezno da ima originalnu servisnu knjigu !
(Upola cene novog, 09. oktobar 2018 23:09)

Evo, u ovome leži suština cele priče!
Auto koji je star 3-5 godina sa malom kilometražom i poznatom istorijom je Jednorog, Jeti, Cudovište iz Loh Nesa. Ne postoji!
U Srbiji se ovako nešto pojavljuje jako retko i nikad ne završi u oglasima. Moraš da imaš sreće da poznaješ čoveka i da hoće baš tebi da proda jer potencijalnih kupaca ima bar 10.
Ono što je realno na srpskom tržištu polovnjaka je auto star 4-5 godina, iz uvoza, sa 170.000 na satu, a koliko je stvarno prešao ni BIA ne zna.
To je auto koji je po godinama mlad, ali duša mu je uzeta. A prodaje se upola cene novog jer je, eto, mlad.
Dakle u realnosti, novo je bolji izbor. Polovno samo ako imate gore pomenutu sreću.

Često čujem priču kako je sumanuto kupovati nov automobil jer eto kod nas se sve računa kroz gubitak vrijednosti,a ljudi koji kupuju novo se proglašavaju skoro pa glupacima.Nameće mi se pitanje,kako bi iko kupio polovnjak ako neko prije toga ne kupi nov,mislim hipotetički šta bi se desilo da svi prestanu kupovati novo :)
(neko, 09. oktobar 2018 17:12)

U pravu si skroz, ja mislim da treba da kupujes iskljucivo nov automobil.

Ne gledaju ništa i nasedaju na glupe priče.

Oni sto voze polovne Bmw, merc, audi njih kapiram, oni misle da ce neko ko se ne razume da se zezne pa pomisli da oni imaju para. A oni sto voze polovne fiat, reno i sl. Ne kapiram koga ce oni da zeznu, da pomisli da imaju para. Nikog. Zato bolje i merc 92 godiste nego fiat 2012.
(Baxuz, 10. oktobar 2018 16:43)

Pa niko ne kupuje polovne Fiate,Renaulte i sl da bi nekoga prevarili.Mozda se u tvom malenom svetu kupuju automobili kako bi se dokazalo koliko imas para.Ljudi uzimaju ta vozila jer odgovaraju njihovim potrebama a pritom izdvajaju razuman novac.Mercedes iz 92e se raspada u odnosu Fiata iz 2012,ali ti slobodno misli da si baja pa vozi 190E.

@ Svojevremeno sam kupio nov auto, gradski, tzv. B klasa. Oko 70-80% vožnje mi je po gradu. Reče mi tada drugar - mogao si da kupiš Audi A4 pet godina star. 
Ali ja uopšte nisam ciljna grupa za takav auto. Veliki, troši, skupi servisi, skupa registracija... A nije mi stalo da budem "faca". 


E pa ti ne spadas u klasicnog Srbendu. On ce uvek uzeti nekog Audija/BMW-a, starog 10 godina sa predjenih 189.000 (600.000) km. Makar da poslednju paru na njega. Ne bas poslednju, mora da se ima za krst oko retrovizora. Onda ce isti takav da kuka koliko trosi, da stavlja kineske gume, da ga servisira samo kad se nesto pokvari. A hvalice se kao da vozi nov auto i smejati ljudima koji imaju razmisljanje kao ti, ja j jos nekolicina.
Naravno, ne treba da pricam koje je razmisljanje logicno. To sto je neki prosecan novi auto (308, Megane, Golf, Focus, Corsa, 208, Sandero...) ispravniji od njegovog, njega bas briga. Dok je dodje dan kad nece proci tehnicki, bar zbog dimcine kojem je uzrok skidanje svega (egr, katalizatora, dpfa) i nikakvog odrzavanja kod majstor zike...

Kada su pitali Henry Forda,
-Koji je auto najbolji na svetu?
On je rekao - Nov.
Čitam komentare, u suštini većina su upravu. Hoćeš nov od 10000e i da te ne boli glava, ali nemaš grejače sedišta, navigaciju itd. Što je, priznaćete. luksuz, ili ćeš za isti novac uzeti polovan auto, a da nemaš pojma o poreklu i istoriji automobila koji uzimaš. I još na njemu ne znaš kada će šta da crkne, pa daj opet novac.
Da je bolje kupovati polovan auto, svi na zapadu bi vozili polovne automobile. Novo je novo.

samo maleno polovno i obavezno ruzno,kilometara ko u prici,niks klima,servo,bla,bla i ostali bakraci,toci i vozi;)

Auto star 3 - 5 godina je najbolja kupovina, samo gledati sa sto manje predjenih km i obavezno da ima originalnu servisnu knjigu !

ko kupuje auto da ga vozi 7+ godina bolje je da kupi novi makar i nize klase nego 7-10 god stari audi sa predjenih realnih 200000km i potencijalnim skupim popravkama turbine,zamajca,dpf-a i slicno.u krajnjem i jedan i drugi ce za 7+ godina da vrede 3-4k eura.naaravno kome se moze da izdvoji.

Samo originalna servisna knjiga je dokaz prave kilometraze i pravog odrzavanja automobila, bez nje ne kupujte !
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Prava kilometraza, 9. oktobar 2018 23:14)

Prijatelju nadam se da zivis vani jer ce te ovde sa tom logikom ocerupati ko novogodisnju patku.
Sto se tice teksta-prosto je. Ako imate novca onda novo. Ako nemate onda polovno vozilo. Nije mi jasno cemu ovolika teorija kada je prosto!

Uvek i samo nov. Vozite 15. god. bez kvarova. I i dalje mirise na nov. To sto vecina radije voze polovne "nemce" koje je ko zna ko vozio i koliko znak je da ljudi ne znaju sta hoce, i to je ' sindrom' kod svih potrosnih roba.

Jezim se ljudi koji se pojave sa Bmw/Audi/Mercedes iz uvoza i ismejavaju ljude koji voze nova kola.Prepuni su oglasi automobila iz uvoza sa cenama koja su osetno nize nego u inostranstvu.I onda neko treba samo da se zapita kako je to moguce.Taj preprodavac mora da plati transport tih vozila,carinu,silne ostale takse,put(ako je licno isao tamo).Jos uz to treba i da zaradi na tom automobilu.Ali ljudi vole da zive u zabludi i kupuju automobile od takvih preprodavaca i misle da su "baje".A na svakom drugom vozilu gori lampica za neispravan ABS,Dpf i Check engine.

Najbolji auto je sluzbeni auto a ne nov auto...

U redu je Gospodine Banjac, shvatili smo da su samo vozaci nove Dacie lordovi i gospoda, a mi vozaci polovnog Audia ili BMW-a, malogradjani. I dali smo na opravke po 5000 eura.

нов.

Čitam puno pametnih i realnih komentara. I ja sam mesecima tražio auto što mladji i manjom kilometražom, kupljen u Srbiji do 5-6 hiljada. Izbor je uglavnom sandero, punto, čekajući poznanika da kaže cenu za Astru 2011 sa 88000km. Astru nisam dočekao i kupio nov Hyndai i20 za 9700. Uživam u vožnji, idealan za moje potrebe i uopšte ne razmišljam koliko će vredeti za 5-10 godina.

Ovde je osnovni problem što ljudi maksimalno precenjuju svoje mogućnosti i žele po svaku cenu da pripadaju eliti na bilo koji način.Automobil je možda i najbolji pokazatelj takvih pojava.Čovek pripada nižem ili srednjem sloju,a vozi auto iz premium segmenta.Naravno na razne fore i fazone,tešeći se da je neko i nešto.To je stvar izbora,poštujem,ali mi smeta što takvo razmišljanje u većini kreira javno mnjenje.Ljudi koji kupuju lošije,a nove automobile su automatski omalovaženi u odnosu na pomenutu lažnu elitu.Ko god ima para da vozi novi premium,skidam kapu,sve ostalo je po meni šarena laža.U prilog tome govori i činjenica da su dobri polovni automobili na zapadu dosta skuplji od onih koji dolaze na naše placeve,i u to sam se lično uverio.Što se mene tiče,za zadnjih 10 godina 3 nova automobila,i dokle god mogu,tako ću raditi.Pozdrav.

bmw dizel i sa 250.000 km pojede sve te nove dastere i mastere..jos 10 god..

@banjac
Znači onaj ko neće Sandera po automatici je malograđanin ?
Ja bih pre rekao da ste vi malograđan kad imate takve stavove,nekog vređati zato što ne razmišlja kao vi je čist primer malograđana i primitivca !

A oni sto voze polovne fiat, reno i sl. Ne kapiram koga ce oni da zeznu, da pomisli da imaju para. Nikog. Zato bolje i merc 92 godiste nego fiat 2012.
(Baxuz, 10. oktobar 2018 16:43)

A jesi razmišljao da oni ne misle nikoga da "zeznu", nego to voze radi prevoza? To je poenta automobila, da se prevoziš, zar ne?

Nikada mi neće biti jasno kako neko može da plati novu Daciu Sandero 9000e ili onaj krš od Dustera 13-15,000e, a za te pare automobila koji su fenomenalni, stari dve-tri godine, i daleko lepši, bezbedniji, brži... 

Al to je naš mentalitet - daj da se duvamo kako imamo za novo, a posle sipaju za 1000din goriva.
(Djuro, 10. oktobar 2018 13:05)

A sta ti konkretno nije jasno?Skupili ljudi pare pa kupili sebi novi auto i taj ce zameniti za 10 godina.Ne zeli da kupuje macku u dzaku,nego ide na siguricu.U tom periodu zeli minimalne troškove vezane za popravke vozila.A imas i drugu stvar,mozda uzimaju na kredit/lizing a to ne mozes kod vecine polovnih vozila.

... poreska uprava sve uplate veće od 15.000 evra ispituje...
(Recimo, 10. oktobar 2018 00:58)
Iz tvojih usta u poreske uši, al nisam siguran da je baš tako (u praksi). Da jeste, poreska bi proveravala kupovinu SVAKOG stana, ili automobila (i polovnog) a onda bi stao promet i niko ne bi kupovao ni nove ni polovne automobile (preko 15000) a kamo li stanove, što bi dovelo do jakog pada cena, a to se NE DEŠAVA.
Sad reskiram da dobijem tonu minusa, ali ne mogu a da ne iskomentarišem. Sudeći po većini komentara, u Srbiji i nije tako loše jer nije problem skupiti pare i kupiti auto (nov ili polovan), veći je problem DA LI nov ILI polovan.

Pitanje za one koji kažu da ne treba kupovati nov automobil čak i kad imaš para za njega: da li bi ste oženili tri puta razvedenu babu?

Nikada mi neće biti jasno kako neko može da plati novu Daciu Sandero 9000e ili onaj krš od Dustera 13-15,000e, a za te pare automobila koji su fenomenalni, stari dve-tri godine, i daleko lepši, bezbedniji, brži... 

Al to je naš mentalitet - daj da se duvamo kako imamo za novo, a posle sipaju za 1000din goriva.
(Djuro, 10. oktobar 2018 13:05)


Vidis druze, ja bih pre yzeo tu novu Daciu za 10500e sa ful opremom(navigacija, grejaci, kamere itd) nego polovnog Audia ili bmwa za iste pare koji je presao stotine hiljada km i kome je dusa uzeta... msm da mi nije potrebno da za recimo prednje diskove i plocice dam 40-50 hiljada i da mi svaka popravka ili odrzavanje zahteva mesecnu platu, ne daj Boze da je vec kvara, merice se u hiljadama €. gledam samo racynicu, a ona kaze da ja mogu da skupim 10 soma za auto, ali nemam kesa za odrzavanje istog, a bmw i Audi su paprenii!!!

Kada su pitali Henry Forda,
-Koji je auto najbolji na svetu?
On je rekao - Nov.
Čitam komentare, u suštini većina su upravu. Hoćeš nov od 10000e i da te ne boli glava, ali nemaš grejače sedišta, navigaciju itd. Što je, priznaćete. luksuz, ili ćeš za isti novac uzeti polovan auto, a da nemaš pojma o poreklu i istoriji automobila koji uzimaš. I još na njemu ne znaš kada će šta da crkne, pa daj opet novac.
Da je bolje kupovati polovan auto, svi na zapadu bi vozili polovne automobile. Novo je novo.
(alek, 10. oktobar 2018 08:14)
---------------
A šta bi rekao da je bio prodavac polovnih vozila?

opcija 1 keš - mlad polovnjak koji je izgubio onaj prvi deo vrednosti u toku 12,18,24 meseci starosti. I košta recimo 60%-65% novonabavne vrednosti (tržište premium auta puno je takvih ponuda i po našim sajtovima).
opcija 2 - nov, ali nipošto za keš. Ono što ljudi na zapadu rade (potom većina tih polovnjaka završe kod nas), jeste finansiranje gde 'plate koliko koriste', ostatak vrednosti preuzme lizing kuća ili diler. Zato Švaba/Englez/Belgijanac menja auto na 2,3,4 godine. Nije on bogat nego razume da za npr. 375 eur vozi novi A4 ili Opel Grandland ili Mercedes GLC ili BMW 320d. Briga ga posle, vrati auto i ide na novi.

Polovan "nemac" i pomogucstvu golf !

U Srbiji se uvek vise isplati kupiti polovan nego nov, osim ako imate dobar posao. Dobar posao za mene je stalan posao, plata preko 1000 evra neto. Problem je sto retko ko u Srbiji ima toliku platu. Onda je bolje polovan star 5-6 godina iz mnogo razloga. 1. Ne moras da brines da li ce nov auto rupe na putu potpuno da uniste, odnosno manje brines ako je polovan kojeg si mnogo manje platio 2. Nemas posla sa ovlascenim servisima koji uglavnom deru i koji cesto nece da priznaju neki kvar u garanciji 3. Ne moras da brines da ce neko da ga ukrade ili obije ispred zgrade, ili izgrebe, ulubi na parkingu (odnosno manje brines jer je polovan) 4. Ne moras da brines sto ce auto koji si nov platio 15000 evra za 4 godine da vredi 7000 evra (vrtoglav pad vrednosti) 5. U slucaju da slupas nov auto sopstvenom ili tudjom krivicom, cesto moras da se svadjas ili cak 100 godina sudis sa osiguravajucim kucama koje isplacuju neku mizernu naknadu, cak i ako imas kasko, opet ce osiguravajuce kuce da se trude da te zavrnu. To isto vazi i za polovan, ali kao sto rekoh, polovnog si manje platio. Moj drug slupao novu Daciju Sandero koju je platio preko 10000 evra, mogao je da je proda samo u delove, ali nije slupao auto sopstvenom krivicom. Zamislite da je bio neki skuplji nov auto? Mislim da se polovan vise isplati, pogotovo ako ne prelazis mnogo kilometara godisnje.

@Ursa Minor - ljudi misle da je Dačija loša a polovan, nekad skupi automobil dobar, zbog bede kojom smo okruženi. Znaš kako kažu: što crveniji karmini i kraće suknje - niži standard. Tako i kod automobila - da nekog ne bi prozivali po slavama, rođendanima, svadbama.... na iste u SRB mora da se ide što većim i “uglednijim” kolima. Kao što se u kutije skupih cigara stavljaju jeftine, kupuju polovni skupi telefoni, tako se kupuju i polovna kola koja su kao nova bila statusni simbol. Mnogi bi pre skočili u Dunav nego da dođu na splavove ili do Beton hale Dačijom. Većina onih koji pljuju Dačiju nikada nisu seli u istu, ali znaju da ne valja. Vozi je u sreći i zdravlju i uživaj u tome!

Ovo pitanje,da li voziti nov ili polovan auto aktuelno je u našoj zemlji samo zato što smo sirotinja.Zar bi uopšte bilo dileme u nekoj normalnoj zemlji?Nov auto ili neki koji je prešao 800 hiljada?U bednoj zemlji kakva je naša,mi smo se sami toliko mentalno izvitoperili,poremetili i unakazili da ubeđujemo sami sebe da je neki Audi ili Folksvagen koji je prešao 500 hiljada "tek razrađen" i da će da "sahrani" novu Daciu.Kupujemo te krševe zbog očajničke želje da budemo neko i nešto,a u stvari smo neviđena beda,dno od države,jedan sluđen narod koji sve više nazaduje,i materijalno i duhovno.Zamisli,ubeđuje te neko da je bolje kupiti polovan nego nov auto?Strašno je u kakvom smo blatu...

@Argentto:
Šta ti čoveče imaš protiv Dačije!? Daster u fulu ima sve šta treba, a prilično je udoban u okviru klase. Ko kaže da su Nisan, Hjudai, Tojota... mnogo udobniji, taj laže ko pas. Sandero isto tako u okviru klase je savim solidan auto. Eto, recimo famozni Folksvagen Polo u garantnom roku ima obavezne servise koji koštaju 104.000 dinara. Sandero je u startu jeftiniji, malo troši, jeftiniji su delovi... Glupo je porediti takav auto sa nekim starim polovnim Mercedesom A, B, C klase koji može da se kupi za te pare - naravno postarije godište i prešao zilion kilometara.

Nema tu pravila šta je "bolje". Ja, recimo, kupujem samo "nove", a vozim uvek samo "polovne".
Moj jedan dobar drugar kaže da nikada ne bi kupio polovna kola "poreklom" iz Srbije, jer se kod nas "loše održavaju". Moguće, jer ja ulje menjam tek na svakih oko 8-9 kkm (na prethodnim kolima svakih 5-6). Napolju to valjda rade češće.
Drugi drugar mi kaže "da od mene nikada ne bi kupio, jer cicijašim na održavanju" (to reče budući da sam na 165 kkm prvi put promenio pr. diskove i zad. pločice). Ima logike, jer, kada neko promeni diskove na 60-70-80 kkm, to znači da vozi kako treba i da su kola u boljem stanju. A ako i ne menjam ništa drugo na kolima, to ne znači da su kola pouzdana i kvalitetna, već da sam ja "cicija"?
Konačno, činjenica je i da se kod nas baš dosta vozi ( evo, npr, 4 godine star "domaći" sa 440 kkm i još godinu dana garancije https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12791380/toyota-avensis-20d4d-srb-domaci ), dok su oni polovni iz uvoza svi "NOV, NOV ..." i sa samo oko 120 kkm i posle 8 godina.
Šalu na stranu ... Ako imate (i) sreće, možda nadjete zaista "dobar polovnjak". Ima (i) toga. Gledao sam i takve. Pa i iz uvoza. Samo treba (i) baš dosta sreće. A ko sa srećom loše stoji, tome pomoći nema. Ni sa novim, ni polovnim.

Svako ima svoje preferencije.Po meni su najbolji tzv. godisnjaci,tj vozila koja su stara 1-2 godine i sa oko 30 hiljada km na satu.Vecini jos nije istekla garancija,servisiran u ovlascenim servisima,prvi vlasnik pretrpeo najveci gubitak vrednosti,znate mu istoriju,a opet skoro kao nov.To su najčešće komoanijska vozila ovlascenih prodavaca.Zbog toga mozete sutra i lakse prodati vozilo jer ste fakticki vi prvi vlasnik vozila,a ne drugi.

Ludilo je kupiti nov auto u srbiji, imati posla sa ovlascenim prevarantima je ludost, svez primer je onaj lik sa mercedesom ali ja sam na svojoj kozi osetio sta znaci kad hoces nesto da reklamiras u drzavi srbiji i koliko to kosta... Da postoji nesto sto se zove zastita potrosaca onda ok, a ovako samo ima da te oderu za svakakve gluposti. A potpuno je druga stvar sto ne postoji nikakva finansika olaksica pri kupovini, pri registraciji isto ti je da li registrujes novog hyundaia benz ili gola 2 starog 30 godina, treca je ako imas obicno osiguranje bez kaska onda moze da te bilo ko udari i da nista ne dobijes, cetvrto ko je lud da daje trecinu plate za auto i plus sto svakog trenutka moze da izgubi i da ne moze da nadje drugi... Ovo su neki moji razlozi zasto vozim auto star 15 godina i ne pada mi napamet da kupim nov

Jos je na pocetku neko realno rekao. Sve zavisi od coveka do coveka, njegovih potreba, preferencija i naravno mogucnosti. Kada sam kupovao auto racunao sam da potrosim izmedju 15 i 17 hiljada. Mogao sam da uzmem nesto novo iz C segmenta, sa garancijom i manjkom zeljene opreme i motorizacije. Ja sam sa druge strane izabrao 3 godine star polovnjak iz D segmenta koji sam nasao u inostranstvu, 80.000km, sa dosta boljom opremom i jacim motorom. Pretpostavka je da sa mojih 13-15 hiljada godisnje ne bi trebalo ocekivati neke znacajne probleme narednih 5 godina. Po nekoj mojoj gruboj racunici, u prvih 5 godina, oba auta bi me, manje vise, jednako kostala. (Osnovna cena ista + odrzavanje skupljeg polovnog van ovlascenih servisa naspram odrzavanja novog u solidno skupljim ovlascenim).

Na jednoj strani sam dobio rizik nepredvidjenih kvarova i dodatnih izdataka, na drugoj sam dobio veci, jaci, bolje opremljen i, sveukupno gledano, kvalitetniji auto. U gradu to i nije od nekog znacaja, ali na otvorenom putu i opterecenom autoputu se itekako oseti razlika, a 3/4 kilometraze pravim van grada.

Već 5 godina vozim Daciu Logan.Kupio sam ga novog,prešao relativno malo,oko 45000.Ni sijalica do sada nije pregorela,a o nekim ozbiljnim kvarovima da ne pričam.Nikada se u životu nisam tako lepo i bezbrižno navozao kao sa tom Daciom.Odmorio sam se od raznih majstora-prevaranata-derikoža.Odgovara mi što ima samo osnovnu opremu-klimu,2 elektro podizača,maglenke i 4 vazdušna jastuka.Šta će mi senzori za kišu i slične gluposti?Ono što nemaš od opreme,ne može ni da se pokvari.Dacia u srednjem paketu-topla preporuka svima!

(Argentto, 9. oktobar 2018 17:57)

Kao vrlo zadovoljan vlasnik Dačije, od svega što si ovde napisao mogu da razumem jedino to da je tebi Dačija ružan automobil, zato što je "ružno/lepo" krajnje ličan i subjektivan osećaj. Odavno sam u životu shvatio da ono što je meni lepo (ili ružno) može drugome biti ružno (ili lepo). I slažem se, Dačija nije nešto posebno lep auto i ima ih gomila lepših, ali lično nijedan auto u životu dosad nisam kupio zbog lepote.

Međutim, nikako ne razumem zbog čega je Dačija "loš auto"?! Zato što se kvari mnogo više nego ostali? Ne, nije ništa manje pouzdan nego drugi u istoj klasi cena. "Loš" je zato što se ne zalepiš za sedište kad pritisneš gas? Za te pare ti nijedan auto na svetu ne nudi ništa slično. "Loš" je zato što mi i dalje gledamo Rumune s visoka i ubeđeni smo da su prosto nesposobni da naprave pristojan auto? Ali Dačija je rumunski auto, koliko i Fiat srpski, dakle skoro ništa!

Dalje, onaj ko kaže da je Dačija "neudoban" auto, taj jednostavno nije nikad ni seo u Dačiju, nego samo naklapa u skladu sa svojim predubeđenjem o Dačiji kao o "lošem" autu. Jer "loš" auto nikad ne može biti udoban, zar ne?

Glavni razlog što sam kupio Dačiju je upravo zato što mi se od tri isprobana učnio najudobnijim. Ponudio mi je najmekše vešanje i najprijatniji osećaj u vožnji. E sad, nije nemoguće da ja i ti, osim pojma "lepo/ružno", imamo i vrlo različita shvatanja pojma "udobnost"...

Nov auto naravno ali mi nismo u mogucnosti u Srbiji sa prosecnim primanjima od 40k dinara. Ali vidim na ulici da ljudi vise vole Audi A6 2.0 TDI ili 520d stari nekoliko godina za 20k eura nego bilo sta drugo novo za te pare. :)

https://youtu.be/TmpICSpni1A

Covjek sve objasnio!

Zaboravio sam da napomenem da i auto na lizing mozete sa prodate. Mozete cak i da napravite dogovor sa nekim da preuzme vas lizing i prebacite auto na njega i tako mu ga prodate. To je u slucaju da vam vise ne treba ili vise nemate mogucnosti. Ja nisam bio u toj situaciji niti poznajem nekoga, ali znam da moze to. Moze barem u zemlji gde ja zivim, verujem da je to isto svugde pa i u Srbiji. Drugo, lizing vam ima mnogo manju kamatu od kredita, ako kredit ima 8-9%, lizing cesto imate i na 1%. Ali kazimo 2-3% je neki standard. Auto mozete i prodati privatno, nikakav problem samo sto banci morate uplatiti preostali iznos. Jednom sam privatno prodao jer su mi u garazi nudili smesne pare za taj auto, pa sam ga prodao privatno coveku za veci novac, uplatim banci ostatak i to je to. Mogu da dam svakakve preporuke ljudima u Srbiji ali realnost je da ko moze da placa 200e mesecno za auto? 20% ljudi. Jbg

Pravo pitanje je da li u Srbiji postoji segment kupaca automobila koji imaju sasvim dovoljno novca za nov automobil određene klase, ali namerno kupuju polovan iste ili slične klase? Pri tom ne mislim na 1-2 godine star automobil.
(Neautomobilska tema, 9. oktobar 2018 18:25)
Nov skupi automobil morate da uplatite preko računa u banci, poreska uprava sve uplate veće od 15.000 evra ispituje...što zna da bude nezgodno ako ste nezapolseni, zato neki kupe polovan auto iz inostranstva, maltene po ceni novog kod nas, ali na auto placu, za gotovinu, gde ih niko ništa ne pita.

Što se tiče nepriznavanja kvarova u toku garancije, kod Toyote u prve 3 godine od 5 (prve tri su fabrička garancija), priznaju sve što ima smisla i sve popravljaju bez pitanja. Osim jednog izuzetka a to su Toyotini kućni ljubimci cvrčci. Toga je bilo, ima i biće ih a ne umeju da poprave.

Прво наћи доброг мајстора коме верујеш да ти провери полован ауто. 24 сата тест. А за остатак новца уплатиш за стан.

Samo originalna servisna knjiga je dokaz prave kilometraze i pravog odrzavanja automobila, bez nje ne kupujte !

Primer racionalne kupovine za prosecnog kupca kod nas. Suzuki Liana 1.4 dizel. Mali veliki auto. Uzak i okretan a dovoljno praktican. Pouzdan. Jeftin u svakom smislu. Slag na tortu - grejaci sedista.

Kakva nova kola... To je za 30000 odabranih, godisnje. Mi ostali polovno, vozi i 'uzivaj'

Nikada mi neće biti jasno kako neko može da plati novu Daciu Sandero 9000e ili onaj krš od Dustera 13-15,000e, a za te pare automobila koji su fenomenalni, stari dve-tri godine, i daleko lepši, bezbedniji, brži...

Al to je naš mentalitet - daj da se duvamo kako imamo za novo, a posle sipaju za 1000din goriva.

Auto je bukvalno nov, takve treba kupovati ??????

@ Svojevremeno sam kupio nov auto, gradski, tzv. B klasa. Oko 70-80% vožnje mi je po gradu. Reče mi tada drugar - mogao si da kupiš Audi A4 pet godina star.
Ali ja uopšte nisam ciljna grupa za takav auto. Veliki, troši, skupi servisi, skupa registracija... A nije mi stalo da budem "faca".


E pa ti ne spadas u klasicnog Srbendu. On ce uvek uzeti nekog Audija/BMW-a, starog 10 godina sa predjenih 189.000 (600.000) km. Makar da poslednju paru na njega. Ne bas poslednju, mora da se ima za krst oko retrovizora. Onda ce isti takav da kuka koliko trosi, da stavlja kineske gume, da ga servisira samo kad se nesto pokvari. A hvalice se kao da vozi nov auto i smejati ljudima koji imaju razmisljanje kao ti, ja j jos nekolicina.
Naravno, ne treba da pricam koje je razmisljanje logicno. To sto je neki prosecan novi auto (308, Megane, Golf, Focus, Corsa, 208, Sandero...) ispravniji od njegovog, njega bas briga. Dok je dodje dan kad nece proci tehnicki, bar zbog dimcine kojem je uzrok skidanje svega (egr, katalizatora, dpfa) i nikakvog odrzavanja kod majstor zike...
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Partizanovac, 10. oktobar 2018 07:22)

Kakve krajnosti, Audi A4 niti troši puno, niti je veliki, nije naravno ni mali, ni gradski. I ne održavaju svi koji voze Audije kod Žike, neko to radi i kako treba. Ne ne vozim Audija, ali jesam nekada i Audi je automobil, i to punokrvan pa i sa 600.000 km, a neki drugi su prevozna sredstva.

Za ove sto kupuju nov auto tipa FIAT 500l ili Dacia Duster, Sandero, Hyndai mogu samo da kazem - zali boze mladosti i para.

Bilo koji Golf, samo da je GTI

Polovan do 2 ipo godine star auto. Taman je izgubio 30-40% vrednosti, od tada vec dosta sporije gubi vrednost i ima do 30-40.000km na satu. To je moje razmisljanje i ako zivite na zapadu to je najbolje resenje. Zasto? Ako kupite nov isti taj auto, vi cete biti taj koji ce izgubiti 30-40%, sto nije pozeljno. Ja sve na taj nacin vozim skoro nov auto i menjam na 3 godine i uvek lizing jer uzimam automobile za oko 25.000. Dam keš u startu 4-5.000, posle rata oko 350 i teram do 3 godine max. Posle odem u istu garazu i pravim nov ugovor za opet neki auto do iste cene, slicne kilometraze. Samo sam jednom privatno prodao. Ljudi nisu upuceni u lizing u Srbiji. Misle ne mozete nista.

Samo polovan 1000 ja sam uzo mercedes w124 200d 91 god odrzavan. nov auto je bacanje para polovan je jeftiniji i za odrzavanje ima vise opreme od novijeg auta manje klase

Prosečno imamo za polovan. Polovnjak koji je dobro očuvan, nije mnogo prešao, neka srednja kategorija npr Astra, Fokus, Megan, 308, Golf... Može da se pronađe ako ste uporni, mada ih nema mnogo. Manji porodični auti koji zadovoljavaju i druge potrebe. Nije bog zna kako skupo održavanje, a ipak udobni i relativno bezbedniji od novog za iste pare i osim toga sporije gube na vrednosti.

Najbolja opcija je da se kupi 2-3g certifikovan od strane proizvodjaca sa extended garancijom na 5 godina. Idealno.

@northman
Ti verovatno živiš u Americi čim tako pišeš ?

Oni sto voze polovne Bmw, merc, audi njih kapiram, oni misle da ce neko ko se ne razume da se zezne pa pomisli da oni imaju para. A oni sto voze polovne fiat, reno i sl. Ne kapiram koga ce oni da zeznu, da pomisli da imaju para. Nikog. Zato bolje i merc 92 godiste nego fiat 2012.

bmw dizel i sa 250.000 km pojede sve te nove dastere i mastere..jos 10 god..

Dakle, vozac nove Dacije samo zeli prevoz od tacke a do tacke b bez ikakve brige jer je auto nov i pod garancijom. Ali vozi los, neudoban i ruzan automobil, sto njemu i nije preterano bitno. S druge strane, recimo Pezo 508, ozbiljna udobna limuzina, senzori, masaze, bezbednost..
(Argentto, 9. oktobar 2018 17:57)

Nova Dacia je mnogo bezbednija od 508 koji je presao 300.000 km, a jedino takav moze da se kupi za cenu od 10.000 evra (sa svim porezima, taksama i zaradom prodavca, znaci da u Nemackoj nije kostao vise od 6.000 evra).

Polovan "nemac" i pomogucstvu golf !

Kako stari auto moze biti bolja opcija od novog? Mnogi kupuju kante od 200-300000 km 10 godina starog BMW-a5 ili Audia 6 i onda se desi slucajno da ode hidraulika , servo ili turbine i onda se čudom čude kada to moraju da plate 5-6000€. Naravno garancija je istekla. Auto je platio 15000 , popravak jos 5 i opet ima kantu. Zar nije mogao novi, ( za iste novce neki auto)koji kma garanciju 5 godina j za 5 gofina ga proda za 10000€. Ali sta ces ne vidi se veliki auto, to je problem. Malograđanstins

Golf 4 2001. 1.9tdi sa samo 120 hiljada "pravih"! Njemacko auto je najbolje auto...

U Srbiji? Polovan u svakom slučaju, ja sam kupio nov i posle samo par godina me otpozadi odvalio "nisam te vido" tako da sam ostao bez auta a neka sića mi je isplaćena od osiguranja. Ni u ludilu nov auto. Nit mi imamo dobre puteve, gorivo katastrofa, delovi iz bureta, majstori iz boleča i slično.

U Srbiji? Polovan u svakom slučaju, ja sam kupio nov i posle samo par godina me otpozadi odvalio "nisam te vido" tako da sam ostao bez auta a neka sića mi je isplaćena od osiguranja. Ni u ludilu nov auto. Nit mi imamo dobre puteve, gorivo katastrofa, delovi iz bureta, majstori iz boleča i slično.

Samo originalna servisna knjiga je dokaz prave kilometraze i pravog odrzavanja automobila, bez nje ne kupujte !

a od cega nov????od minimalca od 25000 din???jako ste smesni i ne znam cemu ova anketa ili sta je vec uopste????

@ Svojevremeno sam kupio nov auto, gradski, tzv. B klasa. Oko 70-80% vožnje mi je po gradu. Reče mi tada drugar - mogao si da kupiš Audi A4 pet godina star.
Ali ja uopšte nisam ciljna grupa za takav auto. Veliki, troši, skupi servisi, skupa registracija... A nije mi stalo da budem "faca".


E pa ti ne spadas u klasicnog Srbendu. On ce uvek uzeti nekog Audija/BMW-a, starog 10 godina sa predjenih 189.000 (600.000) km. Makar da poslednju paru na njega. Ne bas poslednju, mora da se ima za krst oko retrovizora. Onda ce isti takav da kuka koliko trosi, da stavlja kineske gume, da ga servisira samo kad se nesto pokvari. A hvalice se kao da vozi nov auto i smejati ljudima koji imaju razmisljanje kao ti, ja j jos nekolicina.
Naravno, ne treba da pricam koje je razmisljanje logicno. To sto je neki prosecan novi auto (308, Megane, Golf, Focus, Corsa, 208, Sandero...) ispravniji od njegovog, njega bas briga. Dok je dodje dan kad nece proci tehnicki, bar zbog dimcine kojem je uzrok skidanje svega (egr, katalizatora, dpfa) i nikakvog odrzavanja kod majstor zike...
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Partizanovac, 10. oktobar 2018 07:22)

Kakve krajnosti, Audi A4 niti troši puno, niti je veliki, nije naravno ni mali, ni gradski. I ne održavaju svi koji voze Audije kod Žike, neko to radi i kako treba. Ne ne vozim Audija, ali jesam nekada i Audi je automobil, i to punokrvan pa i sa 600.000 km, a neki drugi su prevozna sredstva.

Razumem da ko ne moze da izdvoji vise od 5 hiljada nema sta ni da sanja o novom automobilu... Ali oni koji daju 7,8...12 hiljada za polovan auto... E to je vec zabrinjavajuce.... Najbolji auto je nov auto.

Za ove sto kupuju nov auto tipa FIAT 500l ili Dacia Duster, Sandero, Hyndai mogu samo da kazem - zali boze mladosti i para.

Oni sto voze polovne Bmw, merc, audi njih kapiram, oni misle da ce neko ko se ne razume da se zezne pa pomisli da oni imaju para. A oni sto voze polovne fiat, reno i sl. Ne kapiram koga ce oni da zeznu, da pomisli da imaju para. Nikog. Zato bolje i merc 92 godiste nego fiat 2012.

Nema tu nikakve filozofije.. svi bi mi vozili nov auto da mozemo. Na zalost, vecinom nismo u mogucnosti. Da li kupiti nov ili polovan auto za odredjenu sumu novca ? Pa zavisi sta zelite.. onaj kome je bitno da ima nov auto i garanciju (takvu kakva je u ovoj drzavi), a nisu mu bitni navigacija, dobra muzika, grejanje sedista itd... zadovoljice ga i nova Dacia.. drugi, koji imaju toliko novca a zele daleko udobniji, komforniji i bezbedniji auto opredelice se za nesto polovno. I jedni i drugi su u pravu, jer su dali novac za ono sto su zeleli. Uzmimo za primer novu Daciu za recimo 10.000 eur, i polovnjak za isti novac. Za te pare se moze uzeti recimo Pezo 508, Opel Insignija, Ford Mondeo, Citroen C5.. (audi, merc i bmw nisam uvrstio jer su dosta skuplji za isto godiste). Dakle, vozac nove Dacije samo zeli prevoz od tacke a do tacke b bez ikakve brige jer je auto nov i pod garancijom. Ali vozi los, neudoban i ruzan automobil, sto njemu i nije preterano bitno. S druge strane, recimo Pezo 508, ozbiljna udobna limuzina, senzori, masaze, bezbednost.. razlika voziti 508 i Daciu je tolika da se recima ne moze opisati. Ali kupca polovnog 508 vec za mesec do dva moze sacekati ulaganje od 500-1000 eur, a mozda i ne.. S obzirom da nemamo novca za dobre nove automobile, ostaje samo odluka da li zelimo losiji nov automobil ili bolji polovan. Ukoliko kupujes polovnjaka svestan cinjenice da te mozda cekaju dodatni troskovi , po meni je to bolji izbor.

Nov automobil obavezno ako se prelazi preko 30k godisnje ili ako je vozilo osnovno sredstvo rada. U ostalim slucajevima uvek je bolje polovno jer je isplatljivije.
(Aca, 09. oktobar 2018 18:41)
A zasto uvek mora da bude isplativije?Gde je tu zadovoljstvo,uzitak,osecaj sigurnosti.Da gledam samo sta je isplativije kupovao bih garderobu samo po buvljacima ili kod Kineza,jeo samo virsle i pastetu,ostajao kuci umesto da idem na more,kupovao najjeftiniji telefon i paket uz njega,kupovao polovan namestaj i belu tehniku.Sve je to isplativije.

Nikada mi neće biti jasno kako neko može da plati novu Daciu Sandero 9000e ili onaj krš od Dustera 13-15,000e, a za te pare automobila koji su fenomenalni, stari dve-tri godine, i daleko lepši, bezbedniji, brži...

Al to je naš mentalitet - daj da se duvamo kako imamo za novo, a posle sipaju za 1000din goriva.

Često čujem priču kako je sumanuto kupovati nov automobil jer eto kod nas se sve računa kroz gubitak vrijednosti,a ljudi koji kupuju novo se proglašavaju skoro pa glupacima.Nameće mi se pitanje,kako bi iko kupio polovnjak ako neko prije toga ne kupi nov,mislim hipotetički šta bi se desilo da svi prestanu kupovati novo :)
(neko, 09. oktobar 2018 17:12)

U pravu si skroz, ja mislim da treba da kupujes iskljucivo nov automobil.

U redu je Gospodine Banjac, shvatili smo da su samo vozaci nove Dacie lordovi i gospoda, a mi vozaci polovnog Audia ili BMW-a, malogradjani. I dali smo na opravke po 5000 eura.

Često čujem priču kako je sumanuto kupovati nov automobil jer eto kod nas se sve računa kroz gubitak vrijednosti,a ljudi koji kupuju novo se proglašavaju skoro pa glupacima.Nameće mi se pitanje,kako bi iko kupio polovnjak ako neko prije toga ne kupi nov,mislim hipotetički šta bi se desilo da svi prestanu kupovati novo :)

Uvek i samo nov. Vozite 15. god. bez kvarova. I i dalje mirise na nov. To sto vecina radije voze polovne "nemce" koje je ko zna ko vozio i koliko znak je da ljudi ne znaju sta hoce, i to je ' sindrom' kod svih potrosnih roba.

Bilo koji Golf, samo da je GTI

Nov automobil obavezno ako se prelazi preko 30k godisnje ili ako je vozilo osnovno sredstvo rada. U ostalim slucajevima uvek je bolje polovno jer je isplatljivije.

samo maleno polovno i obavezno ruzno,kilometara ko u prici,niks klima,servo,bla,bla i ostali bakraci,toci i vozi;)

(Lepi, 09. oktobar 2018 17:16)
@
Potpuna istina, u ovom ambijentu je glupo kupiti novi automobil cak i da imate novca za njega. I ja sam iskusio istu stvar kada gledam automobil koji sam kupio nov izlupan sa svih strana od tudjih vrata i nepazljivih vozaca. Bio je naravno i obijen. Osiguranje, putevi, gorivo, servisi .... Bolje da ne spominjemo. Jos uvek je on potpuno ispravan, udoban i odlican za voznju ali bude vam zao kada vidite gde ga eksploatisete i u kakvim uslovima odrzavate. Nismo mi okruzenje za novi automobil.

samo Cayenne iz prodavnice

@Argentto Da je polovan auto jednako dobar kao kada je bio nov, i dalje bi vredeo isto a ne pet puta manje.

3 godine star, vracen sa lizinga, max 50kkm, isključivo kupovina u ovlascenom salonu za taj brend.. Sve ovo u Njemackoj naravno.. Ja i jos par mojih prijatelja kupili tako, auta fenomenalna, jedino sto su cijene bile 15-25k eura odnosno otprilike 50-60% cijene novog.. Vozom 5 godina i prodam pa kupujem opet tako.. Ovo vazi ako imas kes.. Kreditni\lizing kupci ko nas su osudjeni na novije i na zestoko dranje, po meni. U D je drugacije, tamo samo idioti i lopovi kupuju za kes jer su lizing planovi nevidjeno povoljni

Auto star 3 - 5 godina je najbolja kupovina, samo gledati sa sto manje predjenih km i obavezno da ima originalnu servisnu knjigu !

Najpre model i godiste onda oprema pa onda sve ostalo. Kilometrazu ni ne gledam svakako je svi spustaju. Jedino ako imate srece da mozete izdvojiti novac za nesto mladje onda bar preko ovlascenog servisa mozete proveriti kilometrazu i onda majstora za ruku ili oterati u ovlasceni servis da detaljno pregledaju vozilo i test voznja i to je to.

U Srbiji se uvek vise isplati kupiti polovan nego nov, osim ako imate dobar posao. Dobar posao za mene je stalan posao, plata preko 1000 evra neto. Problem je sto retko ko u Srbiji ima toliku platu. Onda je bolje polovan star 5-6 godina iz mnogo razloga. 1. Ne moras da brines da li ce nov auto rupe na putu potpuno da uniste, odnosno manje brines ako je polovan kojeg si mnogo manje platio 2. Nemas posla sa ovlascenim servisima koji uglavnom deru i koji cesto nece da priznaju neki kvar u garanciji 3. Ne moras da brines da ce neko da ga ukrade ili obije ispred zgrade, ili izgrebe, ulubi na parkingu (odnosno manje brines jer je polovan) 4. Ne moras da brines sto ce auto koji si nov platio 15000 evra za 4 godine da vredi 7000 evra (vrtoglav pad vrednosti) 5. U slucaju da slupas nov auto sopstvenom ili tudjom krivicom, cesto moras da se svadjas ili cak 100 godina sudis sa osiguravajucim kucama koje isplacuju neku mizernu naknadu, cak i ako imas kasko, opet ce osiguravajuce kuce da se trude da te zavrnu. To isto vazi i za polovan, ali kao sto rekoh, polovnog si manje platio. Moj drug slupao novu Daciju Sandero koju je platio preko 10000 evra, mogao je da je proda samo u delove, ali nije slupao auto sopstvenom krivicom. Zamislite da je bio neki skuplji nov auto? Mislim da se polovan vise isplati, pogotovo ako ne prelazis mnogo kilometara godisnje.

O čemu se ovde prica? Dacia nova košta oko 10 soma e. To je 150e mesečno na 5 godina. Jel stvarno mislite da neko sa platom od 40000-50000 dinara ima da izdvoji za auto 150e mesečno? Npr muž i žena imaju sa dve plate. Ajde sada da povecamo ulog malo, na neki pežo, Citroën, Mazdu... Koji nisu super luksuzni automobili kao audi, BMW, Suv... Pa bračni par ne bi preživeo tri meseca sa takvim ratama.

Problem je sto ljudi ne dhvataju da i za nov i za polovan auto treba para. Nov je u startu skuplji ali barem teorijski ne bi trebalo da bude vecih ulaganja, u praksi i za nov trebs kupiti drugi set guma, deru vas u ovlascenim servisima sa astronomskim cenama odrzavanja zbog garancije a ako vam se pokvari a verujte i nova kola se itekako kvare tu garanciju koju ste skupo odrzavali vam ne priznaju.
Naravno ko racuna sta mu je isplativije i sa novim vrlo lako moze da zakljuci da je u bunaru. Opet i polovan trazi ulaganje, tu je najbolje kada covek opet ima para, pa uzme dobar polovan koji je malo skuplji od uvoznih leseva a ima i svestan je da treba da ulozi u njega. E to moze biti dobitna kombinacija. A najtuznije mi je kada vidim mlad bracni par sa dvoje dece kako sa nekim skromnim budzetom traze komforan porodican automobil jer punto ne mogu da se potroaju pa uzmu neki Picasso iz 2003 za 3.000 evra sto je preso 600.000 preko jer koliko je taj auto kostao preko kada su ovde za 3.000 svi dobri na njemu i onda uzmes i vozis decu u tome.
Drzava pod hitno da uvede progresivne stope PDV-a na nova vozila. Neka za automobile preko 15.000 evra glavnice odtane 20% ali na jeftinija kola neka dmanje na 15, 12, 7% progresivno, vevom prodajom bice na istom a narod ce lakse dolaziti do vozila tog cenovnog ranga.

https://youtu.be/TmpICSpni1A

Covjek sve objasnio!

nov je ok zbog garancije i nista vise. pre par god sam kupio nov auto 20.000eu i posle 4god sa 100.000km prodao jedva upola i to samo zato sto se uvoze auti iz poplava i sa pola miliona i ubiju ti cenu.

a od cega nov????od minimalca od 25000 din???jako ste smesni i ne znam cemu ova anketa ili sta je vec uopste????
(zexxxxxx, 09. oktobar 2018 17:23)

ja ne radim za toliko, smem ja da kupim?

ako ne može nov, onda kupiš polovnu mazdu,hondu,tojotu...benzinca,naravno, i nemaš nikakvih problema. Eventualno minimalnih.

Samo polovan 1000 ja sam uzo mercedes w124 200d 91 god odrzavan. nov auto je bacanje para polovan je jeftiniji i za odrzavanje ima vise opreme od novijeg auta manje klase

Polovan do 2 ipo godine star auto. Taman je izgubio 30-40% vrednosti, od tada vec dosta sporije gubi vrednost i ima do 30-40.000km na satu. To je moje razmisljanje i ako zivite na zapadu to je najbolje resenje. Zasto? Ako kupite nov isti taj auto, vi cete biti taj koji ce izgubiti 30-40%, sto nije pozeljno. Ja sve na taj nacin vozim skoro nov auto i menjam na 3 godine i uvek lizing jer uzimam automobile za oko 25.000. Dam keš u startu 4-5.000, posle rata oko 350 i teram do 3 godine max. Posle odem u istu garazu i pravim nov ugovor za opet neki auto do iste cene, slicne kilometraze. Samo sam jednom privatno prodao. Ljudi nisu upuceni u lizing u Srbiji. Misle ne mozete nista.

Sa dve plate od po 500€ se može priuštiti nov automobil, sa ratom do 120€ na 5-6 god i to je max.

@Argentto:
Šta ti čoveče imaš protiv Dačije!? Daster u fulu ima sve šta treba, a prilično je udoban u okviru klase. Ko kaže da su Nisan, Hjudai, Tojota... mnogo udobniji, taj laže ko pas. Sandero isto tako u okviru klase je savim solidan auto. Eto, recimo famozni Folksvagen Polo u garantnom roku ima obavezne servise koji koštaju 104.000 dinara. Sandero je u startu jeftiniji, malo troši, jeftiniji su delovi... Glupo je porediti takav auto sa nekim starim polovnim Mercedesom A, B, C klase koji može da se kupi za te pare - naravno postarije godište i prešao zilion kilometara.

Kada su pitali Henry Forda,
-Koji je auto najbolji na svetu?
On je rekao - Nov.
Čitam komentare, u suštini većina su upravu. Hoćeš nov od 10000e i da te ne boli glava, ali nemaš grejače sedišta, navigaciju itd. Što je, priznaćete. luksuz, ili ćeš za isti novac uzeti polovan auto, a da nemaš pojma o poreklu i istoriji automobila koji uzimaš. I još na njemu ne znaš kada će šta da crkne, pa daj opet novac.
Da je bolje kupovati polovan auto, svi na zapadu bi vozili polovne automobile. Novo je novo.
(alek, 10. oktobar 2018 08:14)
---------------
A šta bi rekao da je bio prodavac polovnih vozila?

Voleo bih kupiti nov auto, ali kako sa platom od 25000 d. Bio bih zadovoljan i sa novim zastavinim puntom. Meni bi trajao minimum 15 godina, sobzirom koliku kilometrazu prelazim.

нов.

Najbolja opcija je da se kupi 2-3g certifikovan od strane proizvodjaca sa extended garancijom na 5 godina. Idealno.

Kada su pitali Henry Forda,
-Koji je auto najbolji na svetu?
On je rekao - Nov.
Čitam komentare, u suštini većina su upravu. Hoćeš nov od 10000e i da te ne boli glava, ali nemaš grejače sedišta, navigaciju itd. Što je, priznaćete. luksuz, ili ćeš za isti novac uzeti polovan auto, a da nemaš pojma o poreklu i istoriji automobila koji uzimaš. I još na njemu ne znaš kada će šta da crkne, pa daj opet novac.
Da je bolje kupovati polovan auto, svi na zapadu bi vozili polovne automobile. Novo je novo.

@northman
Ti verovatno živiš u Americi čim tako pišeš ?

Pitanje za one koji kažu da ne treba kupovati nov automobil čak i kad imaš para za njega: da li bi ste oženili tri puta razvedenu babu?

Ludilo je kupiti nov auto u srbiji, imati posla sa ovlascenim prevarantima je ludost, svez primer je onaj lik sa mercedesom ali ja sam na svojoj kozi osetio sta znaci kad hoces nesto da reklamiras u drzavi srbiji i koliko to kosta... Da postoji nesto sto se zove zastita potrosaca onda ok, a ovako samo ima da te oderu za svakakve gluposti. A potpuno je druga stvar sto ne postoji nikakva finansika olaksica pri kupovini, pri registraciji isto ti je da li registrujes novog hyundaia benz ili gola 2 starog 30 godina, treca je ako imas obicno osiguranje bez kaska onda moze da te bilo ko udari i da nista ne dobijes, cetvrto ko je lud da daje trecinu plate za auto i plus sto svakog trenutka moze da izgubi i da ne moze da nadje drugi... Ovo su neki moji razlozi zasto vozim auto star 15 godina i ne pada mi napamet da kupim nov

Најбоља опција је полован аутомобил,продат у нашој земљи и купљен од првог власника.Увијек треба прво гледати такве огласе.Видјети шта има у понуди и бити стрпљив.Ако пак журите онда гледајте према свом џепу.Ако имате новца да купите нов ауто само изволите ако не онда неки половњак у добром стању...У суштини колико пара толико музике.Немогуће је очекивати да ћете пазарити одличан половњак за 2000-3000 е.Само ако баш имате среће...

ko kupuje auto da ga vozi 7+ godina bolje je da kupi novi makar i nize klase nego 7-10 god stari audi sa predjenih realnih 200000km i potencijalnim skupim popravkama turbine,zamajca,dpf-a i slicno.u krajnjem i jedan i drugi ce za 7+ godina da vrede 3-4k eura.naaravno kome se moze da izdvoji.

Sluzbeno auto

Чуј квалитет ? За нас, са овим платама нов ауто је сан који никада нећемо ни сањати а камо ли га купити ! Још нас и за$#@%&@ју ?!?

Nema tu pravila šta je "bolje". Ja, recimo, kupujem samo "nove", a vozim uvek samo "polovne".
Moj jedan dobar drugar kaže da nikada ne bi kupio polovna kola "poreklom" iz Srbije, jer se kod nas "loše održavaju". Moguće, jer ja ulje menjam tek na svakih oko 8-9 kkm (na prethodnim kolima svakih 5-6). Napolju to valjda rade češće.
Drugi drugar mi kaže "da od mene nikada ne bi kupio, jer cicijašim na održavanju" (to reče budući da sam na 165 kkm prvi put promenio pr. diskove i zad. pločice). Ima logike, jer, kada neko promeni diskove na 60-70-80 kkm, to znači da vozi kako treba i da su kola u boljem stanju. A ako i ne menjam ništa drugo na kolima, to ne znači da su kola pouzdana i kvalitetna, već da sam ja "cicija"?
Konačno, činjenica je i da se kod nas baš dosta vozi ( evo, npr, 4 godine star "domaći" sa 440 kkm i još godinu dana garancije https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12791380/toyota-avensis-20d4d-srb-domaci ), dok su oni polovni iz uvoza svi "NOV, NOV ..." i sa samo oko 120 kkm i posle 8 godina.
Šalu na stranu ... Ako imate (i) sreće, možda nadjete zaista "dobar polovnjak". Ima (i) toga. Gledao sam i takve. Pa i iz uvoza. Samo treba (i) baš dosta sreće. A ko sa srećom loše stoji, tome pomoći nema. Ni sa novim, ni polovnim.

Čitam puno pametnih i realnih komentara. I ja sam mesecima tražio auto što mladji i manjom kilometražom, kupljen u Srbiji do 5-6 hiljada. Izbor je uglavnom sandero, punto, čekajući poznanika da kaže cenu za Astru 2011 sa 88000km. Astru nisam dočekao i kupio nov Hyndai i20 za 9700. Uživam u vožnji, idealan za moje potrebe i uopšte ne razmišljam koliko će vredeti za 5-10 godina.

Svako ima svoje preferencije.Po meni su najbolji tzv. godisnjaci,tj vozila koja su stara 1-2 godine i sa oko 30 hiljada km na satu.Vecini jos nije istekla garancija,servisiran u ovlascenim servisima,prvi vlasnik pretrpeo najveci gubitak vrednosti,znate mu istoriju,a opet skoro kao nov.To su najčešće komoanijska vozila ovlascenih prodavaca.Zbog toga mozete sutra i lakse prodati vozilo jer ste fakticki vi prvi vlasnik vozila,a ne drugi.

koja je ovde beda objasnjava i cinjenica da jedan bmw serije pet kosta kao i stan u srbiji.u civilizaciji treba 3-5 komada za stan minimum.

Pravo pitanje je da li u Srbiji postoji segment kupaca automobila koji imaju sasvim dovoljno novca za nov automobil određene klase, ali namerno kupuju polovan iste ili slične klase? Pri tom ne mislim na 1-2 godine star automobil.
(Neautomobilska tema, 9. oktobar 2018 18:25)
Nov skupi automobil morate da uplatite preko računa u banci, poreska uprava sve uplate veće od 15.000 evra ispituje...što zna da bude nezgodno ako ste nezapolseni, zato neki kupe polovan auto iz inostranstva, maltene po ceni novog kod nas, ali na auto placu, za gotovinu, gde ih niko ništa ne pita.

Auto star 3 - 5 godina je najbolja kupovina, samo gledati sa sto manje predjenih km i obavezno da ima originalnu servisnu knjigu !
(Upola cene novog, 09. oktobar 2018 23:09)

Evo, u ovome leži suština cele priče!
Auto koji je star 3-5 godina sa malom kilometražom i poznatom istorijom je Jednorog, Jeti, Cudovište iz Loh Nesa. Ne postoji!
U Srbiji se ovako nešto pojavljuje jako retko i nikad ne završi u oglasima. Moraš da imaš sreće da poznaješ čoveka i da hoće baš tebi da proda jer potencijalnih kupaca ima bar 10.
Ono što je realno na srpskom tržištu polovnjaka je auto star 4-5 godina, iz uvoza, sa 170.000 na satu, a koliko je stvarno prešao ni BIA ne zna.
To je auto koji je po godinama mlad, ali duša mu je uzeta. A prodaje se upola cene novog jer je, eto, mlad.
Dakle u realnosti, novo je bolji izbor. Polovno samo ako imate gore pomenutu sreću.

nema svatko love za novo ali ako ima onda uvijek novo
kupiš, vozaš 5 godina i prodaješ pa uzmeš opet novo
ali realnost je drukčija, u hr (mislim da je još gore u srbiji) 75% ljudi nema za osnovne stvari a ne za novo auto
i onda pa kako nas gine duplo nego u švedskoj a u njih stalno led i snijeg
voze nova auta i voze normalno
gledam komšiju zaradio 10000 eurića - misliš da je pogledo daciu kako da ne
uzeo bmw 5 star 7 god sa ko zna koliko km a gume mu izgledaju ko da vozi trke pa ima slik gume i naravno ugradio plin

Jednom kad se navuces na nove, ne vraca ti se na polovnjake. Taj stepen razbibrige oko kvarova... tesko se nalazi takav polovnjak. Sa druge strane, svaka ogrebotina na novom boli, barem dok ne napuni par godina, ali i na to se ogugli kako si stariji. I jos nesto, fakat je da ovi noviji automobili imaju sve vise i vise elektronike, automatski potencijalno vise kvarova sa godinama. Ceo sistem je lepo zamisljen, da moras da kupujes novije automobile, sto zbog osiguranja, emisije gasova, bezbednosti, raznih standarda itd.

Уколико бих имао пара преко 12.000 евра размишљао бих о новом аутомобилу, а испод те суме само о половном.

Svojevremeno sam kupio nov auto, gradski, tzv. B klasa. Oko 70-80% vožnje mi je po gradu. Reče mi tada drugar - mogao si da kupiš Audi A4 pet godina star.
Ali ja uopšte nisam ciljna grupa za takav auto. Veliki, troši, skupi servisi, skupa registracija... A nije mi stalo da budem "faca".

Tako da ne možete potencijalnom kupcu Sandera da preporučite polovan C5, A4, Pasat... Jer su to potpuno druge klase. A čoveku možda baš treba gradski hečbek ili manji sedan kao što je Logan, koji prvih 5-6 godina traži samo redovan, povoljan servis, za razliku od dve klase većih polovnjaka.

Nije sve isključivo u parama već i u potrebama.

@ Svojevremeno sam kupio nov auto, gradski, tzv. B klasa. Oko 70-80% vožnje mi je po gradu. Reče mi tada drugar - mogao si da kupiš Audi A4 pet godina star. 
Ali ja uopšte nisam ciljna grupa za takav auto. Veliki, troši, skupi servisi, skupa registracija... A nije mi stalo da budem "faca". 


E pa ti ne spadas u klasicnog Srbendu. On ce uvek uzeti nekog Audija/BMW-a, starog 10 godina sa predjenih 189.000 (600.000) km. Makar da poslednju paru na njega. Ne bas poslednju, mora da se ima za krst oko retrovizora. Onda ce isti takav da kuka koliko trosi, da stavlja kineske gume, da ga servisira samo kad se nesto pokvari. A hvalice se kao da vozi nov auto i smejati ljudima koji imaju razmisljanje kao ti, ja j jos nekolicina.
Naravno, ne treba da pricam koje je razmisljanje logicno. To sto je neki prosecan novi auto (308, Megane, Golf, Focus, Corsa, 208, Sandero...) ispravniji od njegovog, njega bas briga. Dok je dodje dan kad nece proci tehnicki, bar zbog dimcine kojem je uzrok skidanje svega (egr, katalizatora, dpfa) i nikakvog odrzavanja kod majstor zike...

2013.sam 4 meseca trazio polovan auto. Znao sam koji model hoću. Posle 6 pregledanih izabrao sam. Iz uvoza, star 12 godina, fizicko lice, ocuvan. Pregledan u servisu, proverena kilometraza na 2 nacina, servisna i online, pređenih 104500 km. Ukupni troskovi sa registracijom 2200 €. Do sada redovni servisi, zamena svećica i diskovi, bez servisa ulaganja 250 €. Presao sa njim 95k. Imam ponude od ljudi koji znaju auto od 1750 €, ali neću. Vozicu ga dok ne bude za otpad. Govorim sa aspekta plate od oko 637 €. Da mi je plata 2000, kupio bih nov. Kolko para toliko muzike.

Već 5 godina vozim Daciu Logan.Kupio sam ga novog,prešao relativno malo,oko 45000.Ni sijalica do sada nije pregorela,a o nekim ozbiljnim kvarovima da ne pričam.Nikada se u životu nisam tako lepo i bezbrižno navozao kao sa tom Daciom.Odmorio sam se od raznih majstora-prevaranata-derikoža.Odgovara mi što ima samo osnovnu opremu-klimu,2 elektro podizača,maglenke i 4 vazdušna jastuka.Šta će mi senzori za kišu i slične gluposti?Ono što nemaš od opreme,ne može ni da se pokvari.Dacia u srednjem paketu-topla preporuka svima!

Pravo pitanje je da li u Srbiji postoji segment kupaca automobila koji imaju sasvim dovoljno novca za nov automobil određene klase, ali namerno kupuju polovan iste ili slične klase? Pri tom ne mislim na 1-2 godine star automobil.

@banjac
Znači onaj ko neće Sandera po automatici je malograđanin ?
Ja bih pre rekao da ste vi malograđan kad imate takve stavove,nekog vređati zato što ne razmišlja kao vi je čist primer malograđana i primitivca !

Najbolji auto je sluzbeni auto a ne nov auto...

Nikada mi neće biti jasno kako neko može da plati novu Daciu Sandero 9000e ili onaj krš od Dustera 13-15,000e, a za te pare automobila koji su fenomenalni, stari dve-tri godine, i daleko lepši, bezbedniji, brži... 

Al to je naš mentalitet - daj da se duvamo kako imamo za novo, a posle sipaju za 1000din goriva.
(Djuro, 10. oktobar 2018 13:05)


Vidis druze, ja bih pre yzeo tu novu Daciu za 10500e sa ful opremom(navigacija, grejaci, kamere itd) nego polovnog Audia ili bmwa za iste pare koji je presao stotine hiljada km i kome je dusa uzeta... msm da mi nije potrebno da za recimo prednje diskove i plocice dam 40-50 hiljada i da mi svaka popravka ili odrzavanje zahteva mesecnu platu, ne daj Boze da je vec kvara, merice se u hiljadama €. gledam samo racynicu, a ona kaze da ja mogu da skupim 10 soma za auto, ali nemam kesa za odrzavanje istog, a bmw i Audi su paprenii!!!

Nikada mi neće biti jasno kako neko može da plati novu Daciu Sandero 9000e ili onaj krš od Dustera 13-15,000e, a za te pare automobila koji su fenomenalni, stari dve-tri godine, i daleko lepši, bezbedniji, brži... 

Al to je naš mentalitet - daj da se duvamo kako imamo za novo, a posle sipaju za 1000din goriva.
(Djuro, 10. oktobar 2018 13:05)

A sta ti konkretno nije jasno?Skupili ljudi pare pa kupili sebi novi auto i taj ce zameniti za 10 godina.Ne zeli da kupuje macku u dzaku,nego ide na siguricu.U tom periodu zeli minimalne troškove vezane za popravke vozila.A imas i drugu stvar,mozda uzimaju na kredit/lizing a to ne mozes kod vecine polovnih vozila.

(Argentto, 9. oktobar 2018 17:57)

Kao vrlo zadovoljan vlasnik Dačije, od svega što si ovde napisao mogu da razumem jedino to da je tebi Dačija ružan automobil, zato što je "ružno/lepo" krajnje ličan i subjektivan osećaj. Odavno sam u životu shvatio da ono što je meni lepo (ili ružno) može drugome biti ružno (ili lepo). I slažem se, Dačija nije nešto posebno lep auto i ima ih gomila lepših, ali lično nijedan auto u životu dosad nisam kupio zbog lepote.

Međutim, nikako ne razumem zbog čega je Dačija "loš auto"?! Zato što se kvari mnogo više nego ostali? Ne, nije ništa manje pouzdan nego drugi u istoj klasi cena. "Loš" je zato što se ne zalepiš za sedište kad pritisneš gas? Za te pare ti nijedan auto na svetu ne nudi ništa slično. "Loš" je zato što mi i dalje gledamo Rumune s visoka i ubeđeni smo da su prosto nesposobni da naprave pristojan auto? Ali Dačija je rumunski auto, koliko i Fiat srpski, dakle skoro ništa!

Dalje, onaj ko kaže da je Dačija "neudoban" auto, taj jednostavno nije nikad ni seo u Dačiju, nego samo naklapa u skladu sa svojim predubeđenjem o Dačiji kao o "lošem" autu. Jer "loš" auto nikad ne može biti udoban, zar ne?

Glavni razlog što sam kupio Dačiju je upravo zato što mi se od tri isprobana učnio najudobnijim. Ponudio mi je najmekše vešanje i najprijatniji osećaj u vožnji. E sad, nije nemoguće da ja i ti, osim pojma "lepo/ružno", imamo i vrlo različita shvatanja pojma "udobnost"...

Nov ako se ima para, ako se nema, polovan!

Kad ti je budzet 3-5k e i nisi kreditno sposoban odgovor se sam namece.

Naravno da je novi automobil uvek bolji izbor, kao što su to uostalom i nova bela tahnika, nov nameštaj... Ali prelazi granice pristojnosti i dobrog ukusa objašnjavati to u zemlji gde postoje ljudi koji su prinuđeni da kupuju čak i polovni garderobu. ADAC ima na sajtu tačan obračun TOC (total cost of ownership) gde ispada da je mesečno najjeftinij automobil skuplji za vožnju / održavanje od prosečne srpske plate - o čemu onda ovde mi možemo da raspravljamo? U Srbiji se auto kupuje uglavnom prema mogućnostima, ne prema željama. Polovan automobil je UVEK mačka u džaku, pa kako se kome zalomi....

Auto je bukvalno nov, takve treba kupovati ??????

Прво наћи доброг мајстора коме верујеш да ти провери полован ауто. 24 сата тест. А за остатак новца уплатиш за стан.

Nov auto naravno ali mi nismo u mogucnosti u Srbiji sa prosecnim primanjima od 40k dinara. Ali vidim na ulici da ljudi vise vole Audi A6 2.0 TDI ili 520d stari nekoliko godina za 20k eura nego bilo sta drugo novo za te pare. :)

Ovde je osnovni problem što ljudi maksimalno precenjuju svoje mogućnosti i žele po svaku cenu da pripadaju eliti na bilo koji način.Automobil je možda i najbolji pokazatelj takvih pojava.Čovek pripada nižem ili srednjem sloju,a vozi auto iz premium segmenta.Naravno na razne fore i fazone,tešeći se da je neko i nešto.To je stvar izbora,poštujem,ali mi smeta što takvo razmišljanje u većini kreira javno mnjenje.Ljudi koji kupuju lošije,a nove automobile su automatski omalovaženi u odnosu na pomenutu lažnu elitu.Ko god ima para da vozi novi premium,skidam kapu,sve ostalo je po meni šarena laža.U prilog tome govori i činjenica da su dobri polovni automobili na zapadu dosta skuplji od onih koji dolaze na naše placeve,i u to sam se lično uverio.Što se mene tiče,za zadnjih 10 godina 3 nova automobila,i dokle god mogu,tako ću raditi.Pozdrav.

opcija 1 keš - mlad polovnjak koji je izgubio onaj prvi deo vrednosti u toku 12,18,24 meseci starosti. I košta recimo 60%-65% novonabavne vrednosti (tržište premium auta puno je takvih ponuda i po našim sajtovima).
opcija 2 - nov, ali nipošto za keš. Ono što ljudi na zapadu rade (potom većina tih polovnjaka završe kod nas), jeste finansiranje gde 'plate koliko koriste', ostatak vrednosti preuzme lizing kuća ili diler. Zato Švaba/Englez/Belgijanac menja auto na 2,3,4 godine. Nije on bogat nego razume da za npr. 375 eur vozi novi A4 ili Opel Grandland ili Mercedes GLC ili BMW 320d. Briga ga posle, vrati auto i ide na novi.

Jezim se ljudi koji se pojave sa Bmw/Audi/Mercedes iz uvoza i ismejavaju ljude koji voze nova kola.Prepuni su oglasi automobila iz uvoza sa cenama koja su osetno nize nego u inostranstvu.I onda neko treba samo da se zapita kako je to moguce.Taj preprodavac mora da plati transport tih vozila,carinu,silne ostale takse,put(ako je licno isao tamo).Jos uz to treba i da zaradi na tom automobilu.Ali ljudi vole da zive u zabludi i kupuju automobile od takvih preprodavaca i misle da su "baje".A na svakom drugom vozilu gori lampica za neispravan ABS,Dpf i Check engine.

Ne gledaju ništa i nasedaju na glupe priče.

Ovo je nerešiva problematika! Evo, lično sam sve isprobao, i nemam pojma šta je pametno! Imao sam do sada preko 20 polovnih automobila, raznoraznih marki, od obične Fiće do Mercedesa E klase, a ovaj poslednji sam kupio nov, Fiat 500L. Auto koristim za posao, taksi, i definitivno ima matematike nov automobil, jer sam već prešao 130 hiljada bez kvara, ali, nije isto provesti 10 sati u sedištu Fiata i Mercedesa. E sad, svaki kvar kod ovog drugog, veoma boli, skupa je i registracija, redovno održavanje, veća potrošnja goriva, što meni znatno umanjuje profit, praktično, radim kao da imam ortaka, pola pola! Sa Fiatom, troškovi mali, ali bole ledja! I evo, sad bih menjao auto, ali ni sam ne znam šta da radim! Naravno, da živim i radim u Nemačkoj, ne bi imao dilemu, ali Srbija, brale, to je ovde čarolija!

Imao sam 11000 evra keša za polovan auto, pre toga sam vozio auto od 7000 evra, gledao sam dva tri meseca raznorazne aute i shvatio da nema razlike u automobilima od 16k, 11k, 7k ili 4k evra, svaki se kvari i uvek se kvare iste stvari samo se na autu od 16k nešto kvari prvi put a na autu od 4k evra peti put. Podigao sam kredit od 5k evra i za 16k kupio toyotu novu, benzinca sa 5 godina garancije. Prvi servis od 12000 dinara na 15k km je i više nego prijatno iznenadjenje. Nije kao što jedan "stručnjak" reče u komentarima da deru u servisima i da ne priznaju garanciju, ne znam otkud uopšte takva priča ko to uopšte plasira?
Kome je pad cene novog auta strašan i ne može da predje preko toga onda treba da gleda auto 1-2 godine star prešao do 30k km, još u garanciji, vraćen po sistemu staro za novo kod ovlašćenog dilera, sa servisnom istorijom, naravno u dobrom stanju, da ga niko nije upropastio za tih 30k km. Nekome je auto od tačke a do tačke b a nekome da se okrene kad ga zaključa na parkingu, nekome da malo troši a nekome da ima garanciju, nekome da "leti", i naravno sve u skladu s budžetom.

Zaboravio sam da napomenem da i auto na lizing mozete sa prodate. Mozete cak i da napravite dogovor sa nekim da preuzme vas lizing i prebacite auto na njega i tako mu ga prodate. To je u slucaju da vam vise ne treba ili vise nemate mogucnosti. Ja nisam bio u toj situaciji niti poznajem nekoga, ali znam da moze to. Moze barem u zemlji gde ja zivim, verujem da je to isto svugde pa i u Srbiji. Drugo, lizing vam ima mnogo manju kamatu od kredita, ako kredit ima 8-9%, lizing cesto imate i na 1%. Ali kazimo 2-3% je neki standard. Auto mozete i prodati privatno, nikakav problem samo sto banci morate uplatiti preostali iznos. Jednom sam privatno prodao jer su mi u garazi nudili smesne pare za taj auto, pa sam ga prodao privatno coveku za veci novac, uplatim banci ostatak i to je to. Mogu da dam svakakve preporuke ljudima u Srbiji ali realnost je da ko moze da placa 200e mesecno za auto? 20% ljudi. Jbg

@Svetski Mega Car
„Ne moras da brines sto ce auto koji si nov platio 15000 evra za 4 godine da vredi 7000 evra (vrtoglav pad vrednosti)“

Ja moj davno platio kao nov 21.270, a on sada, zašao u 10-tu godinu, vredi oko 4.500. Zašto misliš da ja „obavezno“ brinem o „ostvarenom“ padu vrednosti i da zato ne treba da kupom novo vozilo, jer je on godišnje u proseku gubio 1.670 eura? Veruj, ne veruj-zabole me. Ja, recimo, „oduvek“ skijam i za 7 dana porodičnog skijanja mi ( čak i u nekoj jeftnijoj varijanti) treba oko 2.000. To mi je veći godišnji trošak od godišnjeg pada vrednosti kola. A oba troška se tiču samo „zadovoljstva“. Da, ja mogu bez kola kupljenih kao nova, kao što mogu i bez skijanja. Isto i moja porodica. Ali, ako mogu sebi ( i porodici ) i to da priuštim ( kao i neke druge stvari), zašto tako da ne uradim? Šta je život bez zadovoljstva? Tvojom logikom, dosledno primenjenom, ljudi ne bi išli ni leti „na more“ i/ili uopšte putovali, niti bili šta izdvajali na lično zadovoljstvo.
A ponavljam, ja ne kažem da ne postoje (i) "dobri polovnjaci". Naravno da postoje. I ja vozim jedan ( samo je pitanje da li ću da ga prodajem pre nego ga skroz "ugazim" ).

Prosečno imamo za polovan. Polovnjak koji je dobro očuvan, nije mnogo prešao, neka srednja kategorija npr Astra, Fokus, Megan, 308, Golf... Može da se pronađe ako ste uporni, mada ih nema mnogo. Manji porodični auti koji zadovoljavaju i druge potrebe. Nije bog zna kako skupo održavanje, a ipak udobni i relativno bezbedniji od novog za iste pare i osim toga sporije gube na vrednosti.

Ovo pitanje,da li voziti nov ili polovan auto aktuelno je u našoj zemlji samo zato što smo sirotinja.Zar bi uopšte bilo dileme u nekoj normalnoj zemlji?Nov auto ili neki koji je prešao 800 hiljada?U bednoj zemlji kakva je naša,mi smo se sami toliko mentalno izvitoperili,poremetili i unakazili da ubeđujemo sami sebe da je neki Audi ili Folksvagen koji je prešao 500 hiljada "tek razrađen" i da će da "sahrani" novu Daciu.Kupujemo te krševe zbog očajničke želje da budemo neko i nešto,a u stvari smo neviđena beda,dno od države,jedan sluđen narod koji sve više nazaduje,i materijalno i duhovno.Zamisli,ubeđuje te neko da je bolje kupiti polovan nego nov auto?Strašno je u kakvom smo blatu...

Polovan ali da na oglasu pise NOV, NOV. Ha, ha.

Samo originalna servisna knjiga je dokaz prave kilometraze i pravog odrzavanja automobila, bez nje ne kupujte !
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Prava kilometraza, 9. oktobar 2018 23:14)

Prijatelju nadam se da zivis vani jer ce te ovde sa tom logikom ocerupati ko novogodisnju patku.
Sto se tice teksta-prosto je. Ako imate novca onda novo. Ako nemate onda polovno vozilo. Nije mi jasno cemu ovolika teorija kada je prosto!

Primer racionalne kupovine za prosecnog kupca kod nas. Suzuki Liana 1.4 dizel. Mali veliki auto. Uzak i okretan a dovoljno praktican. Pouzdan. Jeftin u svakom smislu. Slag na tortu - grejaci sedista.

Kakva nova kola... To je za 30000 odabranih, godisnje. Mi ostali polovno, vozi i 'uzivaj'

@Ursa Minor - ljudi misle da je Dačija loša a polovan, nekad skupi automobil dobar, zbog bede kojom smo okruženi. Znaš kako kažu: što crveniji karmini i kraće suknje - niži standard. Tako i kod automobila - da nekog ne bi prozivali po slavama, rođendanima, svadbama.... na iste u SRB mora da se ide što većim i “uglednijim” kolima. Kao što se u kutije skupih cigara stavljaju jeftine, kupuju polovni skupi telefoni, tako se kupuju i polovna kola koja su kao nova bila statusni simbol. Mnogi bi pre skočili u Dunav nego da dođu na splavove ili do Beton hale Dačijom. Većina onih koji pljuju Dačiju nikada nisu seli u istu, ali znaju da ne valja. Vozi je u sreći i zdravlju i uživaj u tome!

... poreska uprava sve uplate veće od 15.000 evra ispituje...
(Recimo, 10. oktobar 2018 00:58)
Iz tvojih usta u poreske uši, al nisam siguran da je baš tako (u praksi). Da jeste, poreska bi proveravala kupovinu SVAKOG stana, ili automobila (i polovnog) a onda bi stao promet i niko ne bi kupovao ni nove ni polovne automobile (preko 15000) a kamo li stanove, što bi dovelo do jakog pada cena, a to se NE DEŠAVA.
Sad reskiram da dobijem tonu minusa, ali ne mogu a da ne iskomentarišem. Sudeći po većini komentara, u Srbiji i nije tako loše jer nije problem skupiti pare i kupiti auto (nov ili polovan), veći je problem DA LI nov ILI polovan.

A oni sto voze polovne fiat, reno i sl. Ne kapiram koga ce oni da zeznu, da pomisli da imaju para. Nikog. Zato bolje i merc 92 godiste nego fiat 2012.
(Baxuz, 10. oktobar 2018 16:43)

A jesi razmišljao da oni ne misle nikoga da "zeznu", nego to voze radi prevoza? To je poenta automobila, da se prevoziš, zar ne?

Oni sto voze polovne Bmw, merc, audi njih kapiram, oni misle da ce neko ko se ne razume da se zezne pa pomisli da oni imaju para. A oni sto voze polovne fiat, reno i sl. Ne kapiram koga ce oni da zeznu, da pomisli da imaju para. Nikog. Zato bolje i merc 92 godiste nego fiat 2012.
(Baxuz, 10. oktobar 2018 16:43)

Pa niko ne kupuje polovne Fiate,Renaulte i sl da bi nekoga prevarili.Mozda se u tvom malenom svetu kupuju automobili kako bi se dokazalo koliko imas para.Ljudi uzimaju ta vozila jer odgovaraju njihovim potrebama a pritom izdvajaju razuman novac.Mercedes iz 92e se raspada u odnosu Fiata iz 2012,ali ti slobodno misli da si baja pa vozi 190E.

Što se tiče nepriznavanja kvarova u toku garancije, kod Toyote u prve 3 godine od 5 (prve tri su fabrička garancija), priznaju sve što ima smisla i sve popravljaju bez pitanja. Osim jednog izuzetka a to su Toyotini kućni ljubimci cvrčci. Toga je bilo, ima i biće ih a ne umeju da poprave.

Jos je na pocetku neko realno rekao. Sve zavisi od coveka do coveka, njegovih potreba, preferencija i naravno mogucnosti. Kada sam kupovao auto racunao sam da potrosim izmedju 15 i 17 hiljada. Mogao sam da uzmem nesto novo iz C segmenta, sa garancijom i manjkom zeljene opreme i motorizacije. Ja sam sa druge strane izabrao 3 godine star polovnjak iz D segmenta koji sam nasao u inostranstvu, 80.000km, sa dosta boljom opremom i jacim motorom. Pretpostavka je da sa mojih 13-15 hiljada godisnje ne bi trebalo ocekivati neke znacajne probleme narednih 5 godina. Po nekoj mojoj gruboj racunici, u prvih 5 godina, oba auta bi me, manje vise, jednako kostala. (Osnovna cena ista + odrzavanje skupljeg polovnog van ovlascenih servisa naspram odrzavanja novog u solidno skupljim ovlascenim).

Na jednoj strani sam dobio rizik nepredvidjenih kvarova i dodatnih izdataka, na drugoj sam dobio veci, jaci, bolje opremljen i, sveukupno gledano, kvalitetniji auto. U gradu to i nije od nekog znacaja, ali na otvorenom putu i opterecenom autoputu se itekako oseti razlika, a 3/4 kilometraze pravim van grada.