Novi problemi za Hondu zbog turbobenzinca

Atmosferac od 3l uvek bolji od turbobenzinca sa 1,5l - za vlasnika. Za sevisera možda i nije.

Ako je ovo mešanje goriva i ulja tačno, meni to liči na kvar koji se nikako nije smeo desiti nikom, a najmanje Hondi. Bruka

Ljudi, u Americi to nije problem dovezes auto, dobijes rent a car i vratis se kad te zovu da je auto popravljen, naravno sve besplatno.

(Molder, 08. oktobar 2018 20:48)

GORIVO i ULJE. Ne vodu i ulje. Dočekao si grešku Honde da počneš da pljuješ. Svako kupije šta voli,za mene je Japanski auto uvek razumniji izbor od Nemačkog. Znam samo da posle VW Passat b6 1.9 tdi i jednog BMW-a(318i e90) nikada neću kupiti te marke vozila. Automobili koji me nisu udarali po dzepu za vanredne popravke su Mazda Premacy 2.0DiTD,i Toyota Avensis 1.8 VVTi.

Posle dva CRV koje sam imao, treća i četvrta generacija koji bili su odlični automobili, problematični motor kod pete generacije je jedini razlog zašto sam prešao na RAV4 hybrid. Honda je trebalo da istraži problem još mnogo ranije kada se javio još pre skoro dve godine. Verujem da su do sada izgubili dosta potencijalnih kupaca.

Ni Honda vise nije sto je bila.

(Molder, 8. oktobar 2018 20:48)

Ti si vec zaboravio prelazak njemackog dizla sa 1,9 na 2.0 TDI...i masne supe zbog pucanja bloka motora!?

Obožavam Hondu i zato se nadam da je sledeća rečenica samo greška u prevodu:" Popravke će VEROVATNO biti pokrivene garancijom."

Dok su drljali atmosferce sa tehnologijom iz 1980-tih bili su pouzdani, a cim predjose na turbo dizele i benzince odma havarija. I honda i mazda. Onaj hondin dizel 1.6 sa famoznih 1mil km garancije koji skoro niko i nije dobio, nije izuzetak.
A ja taman razmisljao za godinu dana da uzmem civica sa ovim motorom, sta sad ...

Cile, kad sam pročitao vaše pitanje pomislih čoveka interesuje pa pita. Onda sam malo pogledao vaše druge komentare i video da uglavnom prozivate i prepucavate se sa ljudima, pa sam vaše pitanje shvatio kao prozivku. Ne znam odakle tolika potreba za tim. Možda neka trauma iz školskih dana? Idite na vesti o Djokoviću i podružite se bodybondu ili kako već beše. I da vam udovoljim. Vozim Punta jer za bolje nemam a porodica je porodica. Samo što zbog istog nisam isfrustriran i ne praznim se na drugima. Malo ljubavi i tolerancije nije na odmet. I da, jednom beše Prelud.

Vrlo los potez Honde izbacivanjem 2.4 i ubacivanjem 1.5 turbaka, jos na to CVT,
ne vidim neku tradicionalnu dugovjecnost, osim male ustede na gorivu, i dizanju cijene u nebesa.

Mislim da je ovo patka da bi se uzbudili Srpski Honda paćenici,koji uzgred Hondu ni nemaju.Evo ja imam agregat već 10g radi kao sat,i da crkene opet Honda.Kako se ono kaže,jednom Honda uvek Honda :-)

Kazem ja: samo klasican atmosferski benzinac sa lancem. I miran san 300.000km. Moze i Koreja.

Cile, prvo izvini na uvredi. Obično sam fin ali stalno nailazim na drskost i bezobrazluk pa odreagovah ružno. E sad za Hondu. Imao 16 godina davne 93g. Na parkingu Honda Civic sa sve onom grbom na haubi. 130ks. Čuli tad i legende da na Bulevaru ima i ona sa Vtecom i prorezima na haubi. Sa druge strane golf 2 gti 140ks. Ja se zaljubio u ono prvo.Svaki klinac sa blokom br 5 u ruci virio da vidi koliko juri Prelud sa farovima na podizanje/ vozio istu posle 10 godina\. Tad se rodi ljubav. I u pravu si, ljubav kao ljubav, slepa i puna laži ali opet srce zaigra kad vidim Hondu. Zato je i branim a i zbog inovacija. Svaki nov model totalno različit od prethodnog. Bude tu i promašaja ali bar probaju. Poz i izvini još jednom.

Opa,jos jedan japanac,da li je moguce,obozavana Honda koja je vecna!Mesa ulje i vodu,nije to tako strasno,hoce to posle nekoliko miliona km kod drugih...Mada mislim da je sve to neka nemacka diverzija jer su se uplasili od japanskog kvaliteta...

Svakome ovakav problem može da se desi, pa i Hondi. Ali, ne sumnjam da će Honda ovaj problem da reši. A taj 1,5 turbo mi deluje veoma, veoma poželjno.
Uostalom, setite se ostalih proizvodjača i njihovih „početnih“ problema sa turbo motorima. Koliko je godina jednom VW-u trebalo da napokon proizvede neki TSI koji bi se mogao smatrati „savršenim“? Jako, jako dugo. Praktično, nekoliko generacija motora. Kada bismo počeli da nabrajamo sve probleme TSI-a, malo je za komentar i 15.000, a ne 1.500 „karaktera“.
Ono što meni pada u oči kod savremenog TSI-a, jeste da on prvih nekoliko kilometara, nakon hladnog starta, bukvalno „sipa živo gorivo“. Bar za to vreme prosečna potrošnja goriva pokazuje izuzetno visoke vrednosti. Tako da mene više i ne čudi zašto mi TSI 95 po gradu ( na relacijama do oko 5-6 km ) uglavnom troši 11-12 litara. Na -10 i na +35.
A, ako ga tako često hladnog palite i uglavnom kratko po gradu vozite, bez da se normalno zagreje, tada nekako deluje i logično da deo tog nesagorelog goriva se slije i završi i u karteru. U ulju. Tako ja to gledam i mislim da za pretežnu vožnju po gradu nisu potencijalno problematični samo savremeni dizel DPF motori, već i savremeni turbo benzinski GPF motori sa direktnim ubrizgavanjem.

Cile, koliko ja pratim trzista, Honda je jedan od prodavanijih brendova na svetu. Sa tim u vezi...nisam nikad gledao uzivo Real ili Barsu, ali znam da su medju najboljim timovima na svetu...ljudi generalno formiraju misljenja na bazi nekog uzorka ili putem posrednika, medija, itd. Tako i ovde...sve studije svrstavaju Hondu u jedan od najpouzdanijih brendova...mogu da im verujem, a mogu i sam glavom kroz zid.

Da nije u pitanju dvotaktni motor na mešavinu?! ;)

Dočekaše vw sektaši da i neki japanac ima problem sa motorom. Ja sam zaboravio ali mislim da i dalje dobro pamtim 1.2 tsi 1.4 tsi, pa 2.0 tsi koga je zamenio 2.0 tfsi (problemi: cam follower, PCV ventil, dump, blow-off, diverter ili anti-surge i još sjaset ostalih problema) da ne pominjemo čuvene TDI sa svim softverskim rešenjima. No na stranu to sve, mene zanima da vi meni kažete gde ima u nemačku da se kupi funkcionalni hibrid, koji nije plug-in, kao i da li postoje automobili na vodonik ili samo oni na metan i plin pošto dalje od toga nisu dobacili.

@Fert14
Ne prijatelju,nikakve traume savršeno detinjstvo još bolja mladost i odlična starost.Što se prepucavanja tiče,tu ste malo u pravu borim se sa vetrenjačama tj sa glupim komentarima koji nigde nikakvog uporišta nemaju nego samo aj da nešto pišemo.Kao recimo ovde,svima puna usta Honde a na ulici 3 komada,pa na osnovu čega onda svi sve znaju o toj Hondi ?

Ja sam jedna od razocaranih vlasnica Honde. Pre 11 godina sam kupila novu Hondu Jazz i na 5.000km pokvario se menjac, kako su reklu ostao bez ulja. Kasnije sam imala problem sa pregorevanjem sijalica , na kraju je izgorela kompletna kontrolna tabla. Auto mi je zamenjen nakon 14 meseci uz pomoc advokata. Dat mi je novi Jazz, ali muke sa Hondom su krenule ponovo, automatik je poceo da otkazuje, a kvar sa sijalicama se ponovo desavao i ponavljao. Odgovor iz Honde je bio ne gasim svetla i kada zavrglam da upalim, povlaci mnogo struje kroz farove.

japaneri da naprave auto....hahaha

(Dejan L, 9. oktobar 2018 07:51)

Ne postoji turbo benzinac koji ima vise NOx gasova od turbo dizela. Dizel sagoreva naftu na ogromnim temperaturama i to je glavni razlog NOx gasova.

U Evropi su dizeli bili povlasceni sto se tice toga i to niko nije gledao vec samo CO2 dok u SAD i Kini prica uopste nije takva i bas zbog NOx gasova dizeli nisu mogli da prodju identicnu homologaciju testova kao benzinci. Zbog toga je i razvijena tehnologija plava urea ili ti plavi dizeli (svaki proizvodjac ih je zvao drugacije). Pogledajte koliko su ti dizeli skuplji od redovnih dizela i onda pogledajte koliko su skuplji u odnosu na benzinca i na sve to jos dodate jos skuplji servis. To su jedini dizeli koji imaju NOx gasove identicne kao benzinci.

Ne dirajte mi Hondu, ce da Vas odrobijam :) Salim se, ali evo ja sam kupio novog Jazza 2009. i prodao ga ove godine nakon 9 i po godina u pola cene sa predjenih 123 000 km. Crkavale samo sijalice u prednjim farovima i bila jedna na instrument tabli, naplatili skoro 50 eur, ali sve u svemu cela porodica jos place za Jazzom.

Ove godine kupio Civica turbo 1.0, 10.000km na satu, sve ok, a auto ide, lezi i vozi se skoro kao BMW.

E sad imam i UPa Volkswagena iz 2012 koga nisam uspeo da prodam mada je mazen i pazen i prešao 86k za 6 godina. Malopte me zvali iz servisa stigli delovi... 100 eur vanredni trosak, godinu dana pre toga 300 eur vanredno, ima tri fabricke greske i da bi da ga udomim pa da cekam novog Jazza dogodine ili onu malu elektricnu city car Hondicu.

Brat ima Golfa 7 icu, tri puta isao vanredno u servis, istina resili u garanciji, sluzbeno koristi i s class 2017....muku video sa klimom koja nije radila tri cetiri meseca zbog kvara koji su jedva otkrili...

Tako da... Ja ne bih menjao Japance

Samo Subaru !!!

Dejan L
Nije to baš tako,problem je što kod turbo benzinaca treba ozbiljan razvoj agregata i materijali najačeg kvaliteta zbog visokih performansi u odnosu na zapreminu koju daje turbo kako bi agregat bio dugovečan i ne bi trošio ulje.E sad istraživanje je u pravu obzirom da proizvođači zadnje dve-tri godine na brzaka masovno ubacuju te turbaće bez dugogodišnjeg razvoja.Zato postoji npr dugo godina razvijan Fordov ecobust koji kod 1.0 i 1.5 malolitražnih jes da nije baš mali potrošač ali zato ne kvari se,ne troši ulje i to bukvalno manje nego najbolji atmosferci a prelazi do generalne mnogo.

@(cile, 9. oktobar 2018 11:03)

Zavisi gde zivis. U BG ih ima i pored dominacije evropskih polovnjaka. Kad krenes van BG-a normalno je da ih manje, sto zbog nizeg standarda i manjka novijih automobila, sto zbog samog uvoznika Honde i njihove politike cena i marketinga.

idiot
Tako je to u auto industriji... Japanci su 80-tih prodavali automobile sa nesto tanjim i slabije zasticenjim limom pa su dosta brzo propadali u uslovima Evropskih zima. Nesto slicno je radio i Opel, a i Fiat. Realno to je bio propust proizvodjaca u cilju manjih troskova proizvodnje, ali niko od kupaca nije dobio nadoknadu sto automobil nakon par godina pokazuje tragove korozije na karoseriji. Onda su svi krenuli u pravcu ''pocincavanja'' karoserije i danas ako automobil ne dozivi kakvu havariju sa lakocom prozivi 10-ak god bez bitnijih tragova hrdje. VW je bio pionir u razvoju turbo benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem i dio razvoja je prelomio preko kupaca. Upravo zbog loseg lima takvo lomljenje se italijanima razbilo od glavu, plus ranije i losa elekronika... Kako ce VW sve to proci jos ce se vidjeti, ali je cinjenica da je drugima bilo dosta lakse razvijati takve motore vodjeni njhovim iskustvom...

@Aleksa
Ovde na osnovu medija samo i stvaraju,a u životu pojma nemaju.Zato imamo gomilu glupih komentara bez ikakvih osnova

@hehe
Bogu hvala pa nisam u Beogradu,a Honde viđam nije da nije mahom one iz 90 tih prošlog veka,par novijih i to sto vozi Delta Generali a naj novije cele 2!

@Fert14
Koju Hondu vozis ?

Kad se "pomeša" gorivo i ulje znači da je preveliki dotok benzina u cilindre. To jest, neispravni sistem za ubrizgavanje . previše goriva ne može da sagori i pored karika se sliva u karter. Gorivo i ulje se ustvari ne pomešaju , jer ulje , ako su cilindri, klipovi i karike OK ne može da dodje u cilindre , osim ako nije naprsla glava motora, ili se pohavaju čaurice na stubovima ventila, ali u tom slučaju svo ulje sagori ...

Za one koji bi da procitaju https://www.autoblog.com/2018/10/05/2017-2018-honda-cr-v-engine-problem/
Ukratko, problem kod 1.5 turbo CRV u SAD u hladnijim predelima tokom kracis voznji u kojima se motor ne zagreje.

Prvo pre par meseci izasla je vest, da turbo benzinci emituju manje C02, ali zato emituju mnogo vise azotnih oksida, jer se kod vecine mesa ulje i gorivo. Pa tako i ovde.
Sagorevanje ulja je opasnije od sagorevanja benzina.
Dizeli emituju malo vise C02, ali imaju mnogo nisku emisiju azotnih oksida.
Citava kampanja sa downsizing-om je propaganda.
Zagadjenje i temperatura se postizu HARP sistemom, zgusnjavanjem vazduha, bacanjem CHEM TRAILS-a

Ma šta je sa ovom hondom u poslednje vreme, nekad su im motori bili jedni od najpouzdanijih na svetu. Sreća pa sam nov civic kupio sa 2.0 atmosferskih motorom.

Obožavam Hondu i nadam

Samo Subaru !!!(Sasa, 8. oktobar 2018 21:58)
Da i to 3 komada. 2001, 2014 i 2018.

a napali alfu kad je opozvala 500+ jedinice eto sad znaci svi nekad imaju zutu minutu bitno je da se radi na opozivu

japaneri da naprave auto....hahaha

Opa,jos jedan japanac,da li je moguce,obozavana Honda koja je vecna!Mesa ulje i vodu,nije to tako strasno,hoce to posle nekoliko miliona km kod drugih...Mada mislim da je sve to neka nemacka diverzija jer su se uplasili od japanskog kvaliteta...

Prvo pre par meseci izasla je vest, da turbo benzinci emituju manje C02, ali zato emituju mnogo vise azotnih oksida, jer se kod vecine mesa ulje i gorivo. Pa tako i ovde.
Sagorevanje ulja je opasnije od sagorevanja benzina.
Dizeli emituju malo vise C02, ali imaju mnogo nisku emisiju azotnih oksida.
Citava kampanja sa downsizing-om je propaganda.
Zagadjenje i temperatura se postizu HARP sistemom, zgusnjavanjem vazduha, bacanjem CHEM TRAILS-a

Obožavam Hondu i nadam

Samo Subaru !!!

Ni Honda vise nije sto je bila.

Dok su drljali atmosferce sa tehnologijom iz 1980-tih bili su pouzdani, a cim predjose na turbo dizele i benzince odma havarija. I honda i mazda. Onaj hondin dizel 1.6 sa famoznih 1mil km garancije koji skoro niko i nije dobio, nije izuzetak.
A ja taman razmisljao za godinu dana da uzmem civica sa ovim motorom, sta sad ...

@Fert14
Ne prijatelju,nikakve traume savršeno detinjstvo još bolja mladost i odlična starost.Što se prepucavanja tiče,tu ste malo u pravu borim se sa vetrenjačama tj sa glupim komentarima koji nigde nikakvog uporišta nemaju nego samo aj da nešto pišemo.Kao recimo ovde,svima puna usta Honde a na ulici 3 komada,pa na osnovu čega onda svi sve znaju o toj Hondi ?

Obožavam Hondu i zato se nadam da je sledeća rečenica samo greška u prevodu:" Popravke će VEROVATNO biti pokrivene garancijom."

(Molder, 8. oktobar 2018 20:48)

Ti si vec zaboravio prelazak njemackog dizla sa 1,9 na 2.0 TDI...i masne supe zbog pucanja bloka motora!?

(Molder, 08. oktobar 2018 20:48)

GORIVO i ULJE. Ne vodu i ulje. Dočekao si grešku Honde da počneš da pljuješ. Svako kupije šta voli,za mene je Japanski auto uvek razumniji izbor od Nemačkog. Znam samo da posle VW Passat b6 1.9 tdi i jednog BMW-a(318i e90) nikada neću kupiti te marke vozila. Automobili koji me nisu udarali po dzepu za vanredne popravke su Mazda Premacy 2.0DiTD,i Toyota Avensis 1.8 VVTi.

Dočekaše vw sektaši da i neki japanac ima problem sa motorom. Ja sam zaboravio ali mislim da i dalje dobro pamtim 1.2 tsi 1.4 tsi, pa 2.0 tsi koga je zamenio 2.0 tfsi (problemi: cam follower, PCV ventil, dump, blow-off, diverter ili anti-surge i još sjaset ostalih problema) da ne pominjemo čuvene TDI sa svim softverskim rešenjima. No na stranu to sve, mene zanima da vi meni kažete gde ima u nemačku da se kupi funkcionalni hibrid, koji nije plug-in, kao i da li postoje automobili na vodonik ili samo oni na metan i plin pošto dalje od toga nisu dobacili.

Mislim da je ovo patka da bi se uzbudili Srpski Honda paćenici,koji uzgred Hondu ni nemaju.Evo ja imam agregat već 10g radi kao sat,i da crkene opet Honda.Kako se ono kaže,jednom Honda uvek Honda :-)

Cile, koliko ja pratim trzista, Honda je jedan od prodavanijih brendova na svetu. Sa tim u vezi...nisam nikad gledao uzivo Real ili Barsu, ali znam da su medju najboljim timovima na svetu...ljudi generalno formiraju misljenja na bazi nekog uzorka ili putem posrednika, medija, itd. Tako i ovde...sve studije svrstavaju Hondu u jedan od najpouzdanijih brendova...mogu da im verujem, a mogu i sam glavom kroz zid.

Da nije u pitanju dvotaktni motor na mešavinu?! ;)

Samo Subaru !!!(Sasa, 8. oktobar 2018 21:58)
Da i to 3 komada. 2001, 2014 i 2018.

Atmosferac od 3l uvek bolji od turbobenzinca sa 1,5l - za vlasnika. Za sevisera možda i nije.

Cile, kad sam pročitao vaše pitanje pomislih čoveka interesuje pa pita. Onda sam malo pogledao vaše druge komentare i video da uglavnom prozivate i prepucavate se sa ljudima, pa sam vaše pitanje shvatio kao prozivku. Ne znam odakle tolika potreba za tim. Možda neka trauma iz školskih dana? Idite na vesti o Djokoviću i podružite se bodybondu ili kako već beše. I da vam udovoljim. Vozim Punta jer za bolje nemam a porodica je porodica. Samo što zbog istog nisam isfrustriran i ne praznim se na drugima. Malo ljubavi i tolerancije nije na odmet. I da, jednom beše Prelud.

Svakome ovakav problem može da se desi, pa i Hondi. Ali, ne sumnjam da će Honda ovaj problem da reši. A taj 1,5 turbo mi deluje veoma, veoma poželjno.
Uostalom, setite se ostalih proizvodjača i njihovih „početnih“ problema sa turbo motorima. Koliko je godina jednom VW-u trebalo da napokon proizvede neki TSI koji bi se mogao smatrati „savršenim“? Jako, jako dugo. Praktično, nekoliko generacija motora. Kada bismo počeli da nabrajamo sve probleme TSI-a, malo je za komentar i 15.000, a ne 1.500 „karaktera“.
Ono što meni pada u oči kod savremenog TSI-a, jeste da on prvih nekoliko kilometara, nakon hladnog starta, bukvalno „sipa živo gorivo“. Bar za to vreme prosečna potrošnja goriva pokazuje izuzetno visoke vrednosti. Tako da mene više i ne čudi zašto mi TSI 95 po gradu ( na relacijama do oko 5-6 km ) uglavnom troši 11-12 litara. Na -10 i na +35.
A, ako ga tako često hladnog palite i uglavnom kratko po gradu vozite, bez da se normalno zagreje, tada nekako deluje i logično da deo tog nesagorelog goriva se slije i završi i u karteru. U ulju. Tako ja to gledam i mislim da za pretežnu vožnju po gradu nisu potencijalno problematični samo savremeni dizel DPF motori, već i savremeni turbo benzinski GPF motori sa direktnim ubrizgavanjem.

Kazem ja: samo klasican atmosferski benzinac sa lancem. I miran san 300.000km. Moze i Koreja.

a napali alfu kad je opozvala 500+ jedinice eto sad znaci svi nekad imaju zutu minutu bitno je da se radi na opozivu

@hehe
Bogu hvala pa nisam u Beogradu,a Honde viđam nije da nije mahom one iz 90 tih prošlog veka,par novijih i to sto vozi Delta Generali a naj novije cele 2!

Ne dirajte mi Hondu, ce da Vas odrobijam :) Salim se, ali evo ja sam kupio novog Jazza 2009. i prodao ga ove godine nakon 9 i po godina u pola cene sa predjenih 123 000 km. Crkavale samo sijalice u prednjim farovima i bila jedna na instrument tabli, naplatili skoro 50 eur, ali sve u svemu cela porodica jos place za Jazzom.

Ove godine kupio Civica turbo 1.0, 10.000km na satu, sve ok, a auto ide, lezi i vozi se skoro kao BMW.

E sad imam i UPa Volkswagena iz 2012 koga nisam uspeo da prodam mada je mazen i pazen i prešao 86k za 6 godina. Malopte me zvali iz servisa stigli delovi... 100 eur vanredni trosak, godinu dana pre toga 300 eur vanredno, ima tri fabricke greske i da bi da ga udomim pa da cekam novog Jazza dogodine ili onu malu elektricnu city car Hondicu.

Brat ima Golfa 7 icu, tri puta isao vanredno u servis, istina resili u garanciji, sluzbeno koristi i s class 2017....muku video sa klimom koja nije radila tri cetiri meseca zbog kvara koji su jedva otkrili...

Tako da... Ja ne bih menjao Japance

Posle dva CRV koje sam imao, treća i četvrta generacija koji bili su odlični automobili, problematični motor kod pete generacije je jedini razlog zašto sam prešao na RAV4 hybrid. Honda je trebalo da istraži problem još mnogo ranije kada se javio još pre skoro dve godine. Verujem da su do sada izgubili dosta potencijalnih kupaca.

Ma šta je sa ovom hondom u poslednje vreme, nekad su im motori bili jedni od najpouzdanijih na svetu. Sreća pa sam nov civic kupio sa 2.0 atmosferskih motorom.

@(cile, 9. oktobar 2018 11:03)

Zavisi gde zivis. U BG ih ima i pored dominacije evropskih polovnjaka. Kad krenes van BG-a normalno je da ih manje, sto zbog nizeg standarda i manjka novijih automobila, sto zbog samog uvoznika Honde i njihove politike cena i marketinga.

idiot
Tako je to u auto industriji... Japanci su 80-tih prodavali automobile sa nesto tanjim i slabije zasticenjim limom pa su dosta brzo propadali u uslovima Evropskih zima. Nesto slicno je radio i Opel, a i Fiat. Realno to je bio propust proizvodjaca u cilju manjih troskova proizvodnje, ali niko od kupaca nije dobio nadoknadu sto automobil nakon par godina pokazuje tragove korozije na karoseriji. Onda su svi krenuli u pravcu ''pocincavanja'' karoserije i danas ako automobil ne dozivi kakvu havariju sa lakocom prozivi 10-ak god bez bitnijih tragova hrdje. VW je bio pionir u razvoju turbo benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem i dio razvoja je prelomio preko kupaca. Upravo zbog loseg lima takvo lomljenje se italijanima razbilo od glavu, plus ranije i losa elekronika... Kako ce VW sve to proci jos ce se vidjeti, ali je cinjenica da je drugima bilo dosta lakse razvijati takve motore vodjeni njhovim iskustvom...

Ja sam jedna od razocaranih vlasnica Honde. Pre 11 godina sam kupila novu Hondu Jazz i na 5.000km pokvario se menjac, kako su reklu ostao bez ulja. Kasnije sam imala problem sa pregorevanjem sijalica , na kraju je izgorela kompletna kontrolna tabla. Auto mi je zamenjen nakon 14 meseci uz pomoc advokata. Dat mi je novi Jazz, ali muke sa Hondom su krenule ponovo, automatik je poceo da otkazuje, a kvar sa sijalicama se ponovo desavao i ponavljao. Odgovor iz Honde je bio ne gasim svetla i kada zavrglam da upalim, povlaci mnogo struje kroz farove.

Cile, prvo izvini na uvredi. Obično sam fin ali stalno nailazim na drskost i bezobrazluk pa odreagovah ružno. E sad za Hondu. Imao 16 godina davne 93g. Na parkingu Honda Civic sa sve onom grbom na haubi. 130ks. Čuli tad i legende da na Bulevaru ima i ona sa Vtecom i prorezima na haubi. Sa druge strane golf 2 gti 140ks. Ja se zaljubio u ono prvo.Svaki klinac sa blokom br 5 u ruci virio da vidi koliko juri Prelud sa farovima na podizanje/ vozio istu posle 10 godina\. Tad se rodi ljubav. I u pravu si, ljubav kao ljubav, slepa i puna laži ali opet srce zaigra kad vidim Hondu. Zato je i branim a i zbog inovacija. Svaki nov model totalno različit od prethodnog. Bude tu i promašaja ali bar probaju. Poz i izvini još jednom.

@Aleksa
Ovde na osnovu medija samo i stvaraju,a u životu pojma nemaju.Zato imamo gomilu glupih komentara bez ikakvih osnova

Ako je ovo mešanje goriva i ulja tačno, meni to liči na kvar koji se nikako nije smeo desiti nikom, a najmanje Hondi. Bruka

Ljudi, u Americi to nije problem dovezes auto, dobijes rent a car i vratis se kad te zovu da je auto popravljen, naravno sve besplatno.

Vrlo los potez Honde izbacivanjem 2.4 i ubacivanjem 1.5 turbaka, jos na to CVT,
ne vidim neku tradicionalnu dugovjecnost, osim male ustede na gorivu, i dizanju cijene u nebesa.

Za one koji bi da procitaju https://www.autoblog.com/2018/10/05/2017-2018-honda-cr-v-engine-problem/
Ukratko, problem kod 1.5 turbo CRV u SAD u hladnijim predelima tokom kracis voznji u kojima se motor ne zagreje.

Kad se "pomeša" gorivo i ulje znači da je preveliki dotok benzina u cilindre. To jest, neispravni sistem za ubrizgavanje . previše goriva ne može da sagori i pored karika se sliva u karter. Gorivo i ulje se ustvari ne pomešaju , jer ulje , ako su cilindri, klipovi i karike OK ne može da dodje u cilindre , osim ako nije naprsla glava motora, ili se pohavaju čaurice na stubovima ventila, ali u tom slučaju svo ulje sagori ...

(Dejan L, 9. oktobar 2018 07:51)

Ne postoji turbo benzinac koji ima vise NOx gasova od turbo dizela. Dizel sagoreva naftu na ogromnim temperaturama i to je glavni razlog NOx gasova.

U Evropi su dizeli bili povlasceni sto se tice toga i to niko nije gledao vec samo CO2 dok u SAD i Kini prica uopste nije takva i bas zbog NOx gasova dizeli nisu mogli da prodju identicnu homologaciju testova kao benzinci. Zbog toga je i razvijena tehnologija plava urea ili ti plavi dizeli (svaki proizvodjac ih je zvao drugacije). Pogledajte koliko su ti dizeli skuplji od redovnih dizela i onda pogledajte koliko su skuplji u odnosu na benzinca i na sve to jos dodate jos skuplji servis. To su jedini dizeli koji imaju NOx gasove identicne kao benzinci.

@Fert14
Koju Hondu vozis ?

Dejan L
Nije to baš tako,problem je što kod turbo benzinaca treba ozbiljan razvoj agregata i materijali najačeg kvaliteta zbog visokih performansi u odnosu na zapreminu koju daje turbo kako bi agregat bio dugovečan i ne bi trošio ulje.E sad istraživanje je u pravu obzirom da proizvođači zadnje dve-tri godine na brzaka masovno ubacuju te turbaće bez dugogodišnjeg razvoja.Zato postoji npr dugo godina razvijan Fordov ecobust koji kod 1.0 i 1.5 malolitražnih jes da nije baš mali potrošač ali zato ne kvari se,ne troši ulje i to bukvalno manje nego najbolji atmosferci a prelazi do generalne mnogo.