Prvenac Mercedesa i AMG slavi jubilej: 25 g. prvog zajedničkog modela

To je bilo inzenjerstvo, izmenis kompletan motor da bi dobio jaku masinu. Danas uzmu obican motor, nafuraju vecu turbinu (2, 3, 4, koliko god treba), malo modifikuju da cela masina to moze da izdrzi i to je sportista. Naravno, par puta jeftinije a prodaju vam po daleko vecim parama. Nekada je broj oznacavao zapreminu pa je tako jedan model (C klasa ili serija 3 npr.) imala po 8, 9 razlicitih motora (blokova, broja cilindara, zapremine i svega sto to povlaci). To je znacio premium proizvodjac. Danas imaju 2, 3 bloka koja samo mapiraju drugacije. BMW 316 d, 318 d, 320 d, 325 d? Isti motor u nekoliko verzija snage. Ustede - ogromne, cena automobila - sve veca! Naravno, ako hoce jos vise da ustede ne libe se (Mercedes) da uzmu i motor koji se koristi u Daciji. Nikakav problem! A pocetna cena talvog automobila je 3,5 puta veca od Dacije. Pa vi sami procenite koliko danas, vise nego ikad, vas ovi proizvodjaci prave budalama i razmisljaji samo o profitu. Zasto da trosimo pare na uredjaje za preciscavanje kad je softver jeftiniji itd.

Oduvek mi se svidjao ovaj C i uopste jednostavni sedani sa 'pogodjenim' proporcijama (190, 406, 156, Accord ~2005...)
Verovatno zato sto je moj otac vozio pocetkom 80-ih Fiat 132 :)
Meni i mom drugaru Rogiju su, u to vreme, glavni pokazatelji koja kola su dobra, bili brzina na tabli i debljina guma (sve iznad 200 km/h i pedlja debljine - odlican auto)

@ nemanja

Sve si lepo napisao i sve potpisujem, sem da se motori malo modifikuju i da im se nafura turbina, cim ide turbina ili dve, tri, mora motor iz pocetka da se konstruise, drugacije specifikacije legura, materijala i rasladnog sistema idr. Prosto ne mozes samo da natakaris turbinu inace sve ovo ostalo si dobro primetio, danas je jedan motor stavlja od minija, preko serije 1,2,3,4 pa i, 5 ili kod vw gde moror ide od seata, skode, preko pola, golfa, pasata do audija a 2, 3, 4, sve ustede radi a cene skacu iz dana u dan.

Dajte ovaj crveni :)

"Mercedes" nekada sinonim za dobar auto. danas, svaki auto isti

blake@ to je rucka za otpust parkirne kocnice koja se aktivira pritiskom na pedalu smestenu pored kvacila ... nije elekticna. Pozdrav

znamo li uopšte šta znači AMG ?

To su 3 Momka koji se zovu
A ufrecht
M ercher
G roßaspach

Prvi su počeli da prave original delove za MB.

@ Nemanja, 8. septembar 2018 11:24

Dosta se slazem oko biznis koncepta po kome ne treba pljuvati jer je u danasnjem svetu sve oko sto veceg profita.
Ako hoces BMW 320i ili 330i, doplati za snagu, mi cemo da kliknemo i instaliramo drugi softver.

Medjutim, razlika izmedju N55 (335i nije vise u prodaji) i S55 (M3/M4) motora je OGROMNA.
Onda je S55 prodaje u M3, M3 Comp, M3 CS i M3 GTS, us male i malo vece (GTS) modifikacije i softver updates

@ Blake,
Nije to elektricna parking kocnica. Parking kocnica je bila nozna i to kao cetvrta pedala, skroz levo. A ono sto ste videli je sluzilo da otpustite parking kocnicu.
Mercedes jeste veliki inovator, ali ne bas toliki ;).

3.6 prvi amg je poršeov motor u potpunosti

Kuoio ga od bivseg suseda pre jedno 17 ili 18 godina za 3500maraka. I parkirao, ne dodajuci ni 1000km na njegovih oko 150000 do danas. Sa bratom W124 sa V8 odmara, a cena jim samo raste...

@Blake. Nije to el. Parking kočnica, nego poluga za otpuštanje iste. Kod svih tih ranijih mercedesa automatika parking kočnica se nalazila skroz levo gde su pedale.

blake, tesko da je elektricna... taster elektricne je radjen po uzoru na povuku za otpustanje parking kocnice , koja se aktivirala nogom preko pedale levo od kvacila... kad sam prvi put seo u s klasu sa elek. kocnicom , umalo nisam iscupao taster iz neznanja... kako su ga lepo spakovali i odradili da bas lici na originalan, sem sto ima hod par mm a stari par cm...

Gledam instrument tablu i u levom uglu elektricna parking kocnica. Neverica...

@znamo li uopšte šta znači AMG ?

To su 3 Momka koji se zovu
A ufrecht
M ercher
G roßaspach

Prvi su počeli da prave original delove za MB.
(Jožef, 9. septembar 2018 08:53)

Jožef, NISU 3 momka. Dva su momka, Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. Großaspach je Aufrechtov rodni grad. I kako su molim te "prvi poceli da prave original delove za MB"??? Prvi je "original delove" za MB poceo da pravi MB. Molim te ne brukaj se komentarima ako vec ne znas, puno hvala unapred.

Gleda k'o da želi da mi naudi
Neće zvijezde sa neba, mami je ova na haubi
Mercedes-Benz, guzu joj krije Louis
Ta suzu pustila nije, ma volim sve na toj kuji

nekada su automobili uz dusu posedovali i dizajn kakav danas nepostoji odavno nazalost stoga bas iz tog razloga i vozim automobilil s pocetka veka jer od ovih novih nema ama bas nista dobro sem ako nisu sportski modeli u pitanju.

@Pero: Nemam 250ku. A ti samo uzivaj u svom M3, i bez brige za mene i moje aute. Ni ovaj AMG, ni nijedan drugi nece propasti nimalo u garazi na klocnama. Niti ce trebati bilo kakva restauracija od stajanja odnosno konzerviranja. Po tvojoj logici, auti koji stoje po vise 10 godina u muzejima, moraju na restauraciju svakih 15 godina? Nisi mi bas jasan, ali sta ces, ima nas svakakvih. Samo ti vozaj svoj M3. Da ti uzmem njegov pink slip, dosao bi sa 5im najbrzim autom iz kolekcije...

@DR

Znači po tebi je dranje kupaca opravdano kako bi multinacionalne kompanije uvećavale profit?

@Pero: Bez brige opet ti za mene, niti moras za moje aute brinut. Zbrinuti su ko retko koji u SRB. U SLO kad gradimo kucu, garaza se prva gradi. A ako mislis da imam aute samo da stoje, varas se. Ukljuci logiku. Ako jih je u podrumu lep broj, ima jih i na svetlosti. 25 godina samo kupujem bukvalno. Prodam samo ono sto mi se bas ne svidja. Tako da se nakupilo. Ovaj AMG cista slucajnost, jer mi se C nikad nije svidjao, niti sam ga vozio kao novog. Niti mi se svidja danas, za razliku od E124. Sto se tice mog izletavanja iz prvih krivina, bas si neki zabrinut tip, opusti se. Ti auti se ne voze, neki nisu bili po 20 i vise godina registrovani. Idi na google i nek ti objasni cika sta znaci kolekcionarstvo u auto zargonu. Da skontas, zasto neki auti vecinom samo stoje. Konzerviranje ne kosta skoro nista, BTW, odakle ti to? Par litara petroleja i sve se resava. I da, ne moram proveravati u kakvom je stanju auto koji stoji 10 godina, veruj mi. Isti ko pre 10 godina. I sigurno nece ni guma puci na malo burnouta. Mogao bi znati, da je UV je primarni faktor deteriorizacije guma, a u podzemnoj garazi nema UV...

@ Slovenac

Sto se mene tice mozes ti tvrditi i da imas 250GTO, ali ako to tebi sluzi samo za ukras i kao investicija, onda je to kao i da ga nemas. Jednog dana ces ga prodati i sta ces onda? Secati se kako ti je zauzimao mesto u garazi 20-30 godina i kako ga nikad nisi posteno ni provozao. A sto se tice profita, njega si verovatno odavno potrosio na odrzavanje tog AMG-a. A ako ga nisi odrzavao, nemoj misliti da ce ti neko dati brdo para na auto kome je zadnji put promenjeno ulje kod predhodnog vlasnika bez obzira koliko malo kilometara imao. Taj auto tada mora ici na kompletnu restuaraciju, a to bas i nije jeftino.
Za to vreme ja cu se secati kako sam se lepo vozio u mom M3 i onda cu otici da se malo provozam sa njim i podsetim lepih uspomena i krivina. . .

Ijao jel to ona sto je sto je DTM sezonu ipo gledala Alfama 155 u auspuh

@DR al se ti nalupeta izmedju 320i i 330i nije samo razlika u SW da je to tako svi bi to radili, prvo gde te fabrika zakine su pumpi u rezervoaru, pa na ubrizgavanju, pa na usisu pa na izduvu .... pa kad ti sve to pokupujes u kitu to toliko izadje da je jeftinije da kupis 330i

@ Slovenac

Ne brinem se ja za tebe, neg mi je zao auta. Stoji u garazi kao ukras, umesto da pali gume po putevima.
A to se tice "slipa". . . Meni niko nista nema sta da uzima niti pokazuje. Ja moje aute imam da bih uzavo u njima, a ne da bi mi stajali na klocnama. A da budem iskren, kad bi dosao i sa najbrzim, verovatno bih ja tebi uzeo slip sa najsporijim, jer kao sto rekoh, ja vozim moje aute i znam koje su im granice. Sta se u njima moze, i sta ne moze, dok tvoji stoje na klocnama tako da pojma nemas sta mogu pa bi verovatno izleteo iz prve krivine. . .
Sto se tice konzerviranja, to kosta. I muzej ne restauira auto svakih 10-15 godina. Ali nije ni da je taj auto odmah spreman da ide u trke i da mu ne treba detaljan pregled. Jer bas zato sto je stajao toliko dugo dobro je pitanje u kakvom je stanju. Za pocetak kakve su gume. Preporuka je da se menjaju na svakih 5 godina, posle 10 postaje kriticno, a posle 20. . . Malo agresivnija voznja i sasvim siguro da ce puci.
Ali kad znas bolje, uzivaj u svojim ukrasima i divi se pricama drugih jer svoje ociglno nemas jer ti auti sluze za ukras, a ne za voznju. . .

3.6 prvi amg je poršeov motor u potpunosti

"Mercedes" nekada sinonim za dobar auto. danas, svaki auto isti

Gledam instrument tablu i u levom uglu elektricna parking kocnica. Neverica...

Gleda k'o da želi da mi naudi
Neće zvijezde sa neba, mami je ova na haubi
Mercedes-Benz, guzu joj krije Louis
Ta suzu pustila nije, ma volim sve na toj kuji

To je bilo inzenjerstvo, izmenis kompletan motor da bi dobio jaku masinu. Danas uzmu obican motor, nafuraju vecu turbinu (2, 3, 4, koliko god treba), malo modifikuju da cela masina to moze da izdrzi i to je sportista. Naravno, par puta jeftinije a prodaju vam po daleko vecim parama. Nekada je broj oznacavao zapreminu pa je tako jedan model (C klasa ili serija 3 npr.) imala po 8, 9 razlicitih motora (blokova, broja cilindara, zapremine i svega sto to povlaci). To je znacio premium proizvodjac. Danas imaju 2, 3 bloka koja samo mapiraju drugacije. BMW 316 d, 318 d, 320 d, 325 d? Isti motor u nekoliko verzija snage. Ustede - ogromne, cena automobila - sve veca! Naravno, ako hoce jos vise da ustede ne libe se (Mercedes) da uzmu i motor koji se koristi u Daciji. Nikakav problem! A pocetna cena talvog automobila je 3,5 puta veca od Dacije. Pa vi sami procenite koliko danas, vise nego ikad, vas ovi proizvodjaci prave budalama i razmisljaji samo o profitu. Zasto da trosimo pare na uredjaje za preciscavanje kad je softver jeftiniji itd.

znamo li uopšte šta znači AMG ?

To su 3 Momka koji se zovu
A ufrecht
M ercher
G roßaspach

Prvi su počeli da prave original delove za MB.

nekada su automobili uz dusu posedovali i dizajn kakav danas nepostoji odavno nazalost stoga bas iz tog razloga i vozim automobilil s pocetka veka jer od ovih novih nema ama bas nista dobro sem ako nisu sportski modeli u pitanju.

Kuoio ga od bivseg suseda pre jedno 17 ili 18 godina za 3500maraka. I parkirao, ne dodajuci ni 1000km na njegovih oko 150000 do danas. Sa bratom W124 sa V8 odmara, a cena jim samo raste...

@ Slovenac

Sto se mene tice mozes ti tvrditi i da imas 250GTO, ali ako to tebi sluzi samo za ukras i kao investicija, onda je to kao i da ga nemas. Jednog dana ces ga prodati i sta ces onda? Secati se kako ti je zauzimao mesto u garazi 20-30 godina i kako ga nikad nisi posteno ni provozao. A sto se tice profita, njega si verovatno odavno potrosio na odrzavanje tog AMG-a. A ako ga nisi odrzavao, nemoj misliti da ce ti neko dati brdo para na auto kome je zadnji put promenjeno ulje kod predhodnog vlasnika bez obzira koliko malo kilometara imao. Taj auto tada mora ici na kompletnu restuaraciju, a to bas i nije jeftino.
Za to vreme ja cu se secati kako sam se lepo vozio u mom M3 i onda cu otici da se malo provozam sa njim i podsetim lepih uspomena i krivina. . .

@ nemanja

Sve si lepo napisao i sve potpisujem, sem da se motori malo modifikuju i da im se nafura turbina, cim ide turbina ili dve, tri, mora motor iz pocetka da se konstruise, drugacije specifikacije legura, materijala i rasladnog sistema idr. Prosto ne mozes samo da natakaris turbinu inace sve ovo ostalo si dobro primetio, danas je jedan motor stavlja od minija, preko serije 1,2,3,4 pa i, 5 ili kod vw gde moror ide od seata, skode, preko pola, golfa, pasata do audija a 2, 3, 4, sve ustede radi a cene skacu iz dana u dan.

@ Nemanja, 8. septembar 2018 11:24

Dosta se slazem oko biznis koncepta po kome ne treba pljuvati jer je u danasnjem svetu sve oko sto veceg profita.
Ako hoces BMW 320i ili 330i, doplati za snagu, mi cemo da kliknemo i instaliramo drugi softver.

Medjutim, razlika izmedju N55 (335i nije vise u prodaji) i S55 (M3/M4) motora je OGROMNA.
Onda je S55 prodaje u M3, M3 Comp, M3 CS i M3 GTS, us male i malo vece (GTS) modifikacije i softver updates

Oduvek mi se svidjao ovaj C i uopste jednostavni sedani sa 'pogodjenim' proporcijama (190, 406, 156, Accord ~2005...)
Verovatno zato sto je moj otac vozio pocetkom 80-ih Fiat 132 :)
Meni i mom drugaru Rogiju su, u to vreme, glavni pokazatelji koja kola su dobra, bili brzina na tabli i debljina guma (sve iznad 200 km/h i pedlja debljine - odlican auto)

@DR

Znači po tebi je dranje kupaca opravdano kako bi multinacionalne kompanije uvećavale profit?

@ Blake,
Nije to elektricna parking kocnica. Parking kocnica je bila nozna i to kao cetvrta pedala, skroz levo. A ono sto ste videli je sluzilo da otpustite parking kocnicu.
Mercedes jeste veliki inovator, ali ne bas toliki ;).

@Blake. Nije to el. Parking kočnica, nego poluga za otpuštanje iste. Kod svih tih ranijih mercedesa automatika parking kočnica se nalazila skroz levo gde su pedale.

@ Slovenac

Ne brinem se ja za tebe, neg mi je zao auta. Stoji u garazi kao ukras, umesto da pali gume po putevima.
A to se tice "slipa". . . Meni niko nista nema sta da uzima niti pokazuje. Ja moje aute imam da bih uzavo u njima, a ne da bi mi stajali na klocnama. A da budem iskren, kad bi dosao i sa najbrzim, verovatno bih ja tebi uzeo slip sa najsporijim, jer kao sto rekoh, ja vozim moje aute i znam koje su im granice. Sta se u njima moze, i sta ne moze, dok tvoji stoje na klocnama tako da pojma nemas sta mogu pa bi verovatno izleteo iz prve krivine. . .
Sto se tice konzerviranja, to kosta. I muzej ne restauira auto svakih 10-15 godina. Ali nije ni da je taj auto odmah spreman da ide u trke i da mu ne treba detaljan pregled. Jer bas zato sto je stajao toliko dugo dobro je pitanje u kakvom je stanju. Za pocetak kakve su gume. Preporuka je da se menjaju na svakih 5 godina, posle 10 postaje kriticno, a posle 20. . . Malo agresivnija voznja i sasvim siguro da ce puci.
Ali kad znas bolje, uzivaj u svojim ukrasima i divi se pricama drugih jer svoje ociglno nemas jer ti auti sluze za ukras, a ne za voznju. . .

Dajte ovaj crveni :)

blake, tesko da je elektricna... taster elektricne je radjen po uzoru na povuku za otpustanje parking kocnice , koja se aktivirala nogom preko pedale levo od kvacila... kad sam prvi put seo u s klasu sa elek. kocnicom , umalo nisam iscupao taster iz neznanja... kako su ga lepo spakovali i odradili da bas lici na originalan, sem sto ima hod par mm a stari par cm...

blake@ to je rucka za otpust parkirne kocnice koja se aktivira pritiskom na pedalu smestenu pored kvacila ... nije elekticna. Pozdrav

@Pero: Nemam 250ku. A ti samo uzivaj u svom M3, i bez brige za mene i moje aute. Ni ovaj AMG, ni nijedan drugi nece propasti nimalo u garazi na klocnama. Niti ce trebati bilo kakva restauracija od stajanja odnosno konzerviranja. Po tvojoj logici, auti koji stoje po vise 10 godina u muzejima, moraju na restauraciju svakih 15 godina? Nisi mi bas jasan, ali sta ces, ima nas svakakvih. Samo ti vozaj svoj M3. Da ti uzmem njegov pink slip, dosao bi sa 5im najbrzim autom iz kolekcije...

@znamo li uopšte šta znači AMG ?

To su 3 Momka koji se zovu
A ufrecht
M ercher
G roßaspach

Prvi su počeli da prave original delove za MB.
(Jožef, 9. septembar 2018 08:53)

Jožef, NISU 3 momka. Dva su momka, Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. Großaspach je Aufrechtov rodni grad. I kako su molim te "prvi poceli da prave original delove za MB"??? Prvi je "original delove" za MB poceo da pravi MB. Molim te ne brukaj se komentarima ako vec ne znas, puno hvala unapred.

Ijao jel to ona sto je sto je DTM sezonu ipo gledala Alfama 155 u auspuh

@DR al se ti nalupeta izmedju 320i i 330i nije samo razlika u SW da je to tako svi bi to radili, prvo gde te fabrika zakine su pumpi u rezervoaru, pa na ubrizgavanju, pa na usisu pa na izduvu .... pa kad ti sve to pokupujes u kitu to toliko izadje da je jeftinije da kupis 330i

@Pero: Bez brige opet ti za mene, niti moras za moje aute brinut. Zbrinuti su ko retko koji u SRB. U SLO kad gradimo kucu, garaza se prva gradi. A ako mislis da imam aute samo da stoje, varas se. Ukljuci logiku. Ako jih je u podrumu lep broj, ima jih i na svetlosti. 25 godina samo kupujem bukvalno. Prodam samo ono sto mi se bas ne svidja. Tako da se nakupilo. Ovaj AMG cista slucajnost, jer mi se C nikad nije svidjao, niti sam ga vozio kao novog. Niti mi se svidja danas, za razliku od E124. Sto se tice mog izletavanja iz prvih krivina, bas si neki zabrinut tip, opusti se. Ti auti se ne voze, neki nisu bili po 20 i vise godina registrovani. Idi na google i nek ti objasni cika sta znaci kolekcionarstvo u auto zargonu. Da skontas, zasto neki auti vecinom samo stoje. Konzerviranje ne kosta skoro nista, BTW, odakle ti to? Par litara petroleja i sve se resava. I da, ne moram proveravati u kakvom je stanju auto koji stoji 10 godina, veruj mi. Isti ko pre 10 godina. I sigurno nece ni guma puci na malo burnouta. Mogao bi znati, da je UV je primarni faktor deteriorizacije guma, a u podzemnoj garazi nema UV...