Pola firmi u Srbiji voze ove Fabije, jeste li negde videli da stoje pored puta, niste, sem ako ne ucestvuju u saobracajnoj nezgodi.
Ja vozim stariji model iz 2014 godine taj tsi 1,2.
Presao sam 170.000 za 4 godine, zamenjene jednom kocnice, ventilator u kabini i mislim nista vise. A da ide i na plin. Kolegin je presao 270.000 on je imao malo vise kvarova li nista ozbiljnije.
Dobra pogodnost je da imamo i SPORT dugme (kad ugasis klimu krece ko formula)
@Zicco Rekoh ispod 6. I to od čepa do čepa. Kompjuter pokazuje i manje, ne znam zašto se to dešava, možda tu varaju? Deklarisano je 5,4 i to bi moglo možda i manje bez klime, kad je toplo nema gužve, ravno i da voziš 100km u cugu. Razlog je laka karoserija i visoka kompresija motora koju omogućavaju dve dizne po cilindru. Logično je da će fabia sa 15ks manje i 200kg više da troši po gradu ali mi je 7,8 baš mnogo. Možda je i do vozača.
Ova od 60 KS sigurno kida...zivce. Pa Yugo je imao 55 prije 30 godina, a imao je 300 kila manje.
Poboljasana bezbednosna oprema kaze, a u isto vrijeme Polo ima kompletnu opremu vec kod bazne verzije. Izgleda da se u VW pocelo otvoreno navijati protiv Skode.
Auto ima malo mjesta na zadnjim sjedalima tj. ona mogu proci samo za stariju djecu na duze relacije.
Potrosnja od skoro 8 litara za motor od 75 KS nije bas za pohvalu. Suzukijev 1.2 sa 90 KS trosi 1 do 1,5 litara manje u gradu i 1 litru manje van grada.
8 litara danas trose benzinci od cca. 100 KS kao npr. onaj 1.4 iz Hyundaija i30.
Nekada jako prodavan auto sada je u potpunoj sjeni Pola, ali i Rapida koji je bitno veci iznutra.
@Aca
servo volan i ABS jesu u osnovnoj ponudi. Ali u njoj nema ni klima uredjaj, ni radio uredjaj, i ima samo 2 vazdusna jastuka.
Svaki polovnjak B ili C segmenta koji moze da se uzme za ove pare je bolja kupovina od ovako opremljenog auta. Tek kada u opremi imas elementarne stvari kao sto su klima uredjaj i vazdusni jastuci(zivoti su valjda najpreci) moze se tvrditi da "novo je novo". Ovako nesto bez opreme, ni u ludilu.
tesko da mozete ocekivati ista spektakularno od ovog auta...za cenu i opremu zavrsava posao po grafu i do 100km voznje po ravnom. vozim vec neko vreme rapid 1.2, valjda je to preslikan motor i nemam primedbi. za brdsko-planinske voznje i duze puteve jednostavno nije. Polo i Astra sa istim motorima su kud i kamo bolji, ali su i za 2-4.000 skuplji
@fabia3 Jeste, ali dodaj opreme kao sto ima baleno u tom paketu pa vidi kolika je cena fabie sa tim motorom. Dodaj Airbagove, metalik boju, radarsko kocenje, tempomat. Ima i baleno sa boosterjet-om pribliznih performansi ali je cena preko 15k, ne vidim rezon za ni za tu verziju i taj tip auta. Mislim da je ovaj komentator mislio na budget varijante, a baleno ima i za 11000 sa okej opremom (nije apsolutni klot) plus mogu sednu pozadi odrasle osobe i veci prtljaznik. 12.3s do 100 je sasvim dovoljno za normalnu voznju sa druge strane MPI od 55KW, koji ovde reklamiraju kao budget, ubrzava za 14,7s do 100kmh. E to je sporo i opasno i trosi 2l vise. Pa isplatis tu razliku do Balena za 3-4 godine i imas klimu u autu.
Sa uključenim start stop sistemom fabia TSI 95 po Beogradu troši 10-12 litara. To je moje iskustvo posle oko pola godine.
Van grada, na lakom gasu, prazna,može da troši kao pretovaren dizel karavan C segmenta.
Za te pare odlican auto. Od svog "luksuza" koji zelim u autu je klima uredjaj. Servo volan i abs su odavno u osnovnoj ponudi. Motori VW grupacije odlicno podnose plin i voznja postaje ubedljivo najjeftinija. Ovo je svakako bolja kupovina od zapadnih krseva sa 300k na satu koji za dve godine nece moci proci tehnicki pregled.
Ovo znači veliki pad prodaje Škodinih automobila u Srbiji, jer Srbi kupuju i vole TDI motore. TSI motori su nežni i troše u gradu 11 litara. Najmanje troše kad stoje ispred zgrade.
Suzuki Baleno aždaja... gospode bože, do 100km/h mu treba 12,3s fabija za te pare (13500eur) ide ispod 10s, mislim 9,8s. Tako da sto se tiče aždaje od motora... Baleno vidimo se, gledacu te u retrovizoru.
@(fabia3, 31. avgust 2018 00:25)
Suzuki Baleno je za ovo aždaja. Ima 6 jastuka od osnovnog paketa opreme. A njegov 1.2 atmosferac sa 92 ks je aždaja za ovaj tsi, čak i kada su iste snage. Podsetio bih sve ljubitelej tsi-a na njihov čuveni lanac, zbog koga mi u prodavnici odmah kažu da ovaj novi nema lanac već kaiš, čija je zamena 80.000 dinara. Za Seat 1.2 koji gledah beše toliko.
"1.0 mpi 75ks,2017 godiste.Prosek po gradu 7,8l a otvoren put oko 6l posle predjenih 15000km"
I tebi je to OK potrosnja za mali gradski auto? Suzukijev 1.2 dualjet trosi ispod 6l po gradu. Ti si za tih godinu dana potrosio 300l benzina vise, skoro 400 evra godisnje.
Posle dužeg korišćenja Rapida mogu da kažem da je 1.2 tsi savršen za nju, jako ugladjen rad i bas usklađen sa menjacem, odličan i za otisnuti se van grada. Nije ni 1.0 tsi za bacanje, baš slatko zna da povuče ali meni je trebalo malo vremena da se naviknem na zvuk motora sa 3 klipa. Po meni je malo više za grad ali može i van. Mislim da su ova dva motora dobar izbor dok verzija sa 60 ks je preslaba.
hahaha pa oni su izgubili iz vida da skodu u srbiji voze iskljucivo ljudi koji ne znaju da postoji skoda ili vw a da nije dizel (TDI). Vec zamišljam facu prodavca Škode kad mu zajapurena srbenda kaže kako bre nema TDI.
U prevodu 1.0 MPI sa našim benzinom nece moći da izadje uz Takovsku. Ako krenes prema Zlatiboru vozis iz kamiona, nema prericanja. Ne ide da murija zatvara put da se obidje šleper.
Jao stručnjaka. Ako nema 4 cilindra nije motor. Stari 1.2HTTP pređe 400K bez kvara i pri tom ide bolje od svakog 4-cilindraša u koji se vi kunete. Fabija je bila i ostaje best buy u svojoj klasi. Drugari, cena tog auta ke 8K EUR, za te pare možete da kupite S-line opremu u Audiju ili kompletan auto, pa birajte. BTW, koja je to bolja opcija u klasi?
Kupio novu 2016. karavan 1.2tsi benzinac 110ks, motor odličan, nema tu nikakve greske i zavere... vidim da mnogo stručnjaka komentariše ali čisto sumnjam da su ovi sto pljuju ikada i seli
u ovaj auto... restajling je uvek bio
obicno sminkanje i to nije nova fabija
nego isti auto iz 2015 i danas svi
proizvođači to rade kako bi mogli da
opravdaju činjenicu da isti auto 5godina prodaju bez obaranja cene. A sto se tiče fabije u toj klasi automobila, za te pare... voleo bih da mi ovi strucnjaci navedu neke bolje opcije
1.0 mpi 75ks,2017 godiste.Prosek po gradu 7,8l a otvoren put oko 6l posle predjenih 15000km. Definitivno je za voznju po gradu,za neki dalji put pravo mucenje.Sto se tice preticanja sa klimom,treba bas dobro da se zaleti.Na autoputu se vrti na 4000 obrtaja na 120 km/h.Placena prosle godine 9300 evra.
Kako li ide ovaj 1.0 i kako se cuje da mi je znati? Verovatno kao testera koja se muci.. Zamisli tek da mu upalis klimu i povezes nekog sa sobom. Nista specijalno, fabije do 2009. su bile ozbiljne masine koje su mogle i po 300 hiljada da predju. Ovo sa ovim klot-sterilnim enterijerom i ovim motoricem daj boze da izdrzi 100.
Ovakva bela fabia po konfiguratoru sa najjačim motorom,opremom Style sa navigacijom i panoramskim krovom košta oko 18000 evra. Od toga je doplata za belu (?!) boju 140 evra. Nebulozno.
Do sada je u najvišem paketu imala samo dva air baga (pa i kada kosta 15-16.000). Dva puta manje nego bazni sandero (za 8.100).
Toliko o (ne)bezbednosti srbistanske skode.
Imao sam Fabiu I skoro 10 godina. Bio je to generalno dobar auto, mada je na mome počeo da se ljušti gornji sloj laka na krovu. Prodao sam je čoveku koga povremeno srećem i on je takođe zadovoljan. Vidim da je od sreće čak i nalepio tamne folije na stakla!
Šteta što su potpuno promenili dizajn, po meni je Fabia II bila totalna propast i naravno, nisam je kupio. Ova Fabia III je nešto bolja, ali ne mnogo.
Međutim, uporno guraju taj jadni slabunjavi MPI motor od 60 ks koji je daleko preslab čak i za tako mali auto. Osim lošeg dizajna, to je bio glavni razlog što više nisam kupio Fabiu.
Naravno, imaju u ponudi i jače motore, ali i za daleko jaču cenu, ali tu je konkurencija prilično veća i izbor širi, pa čovek treba stvarno da voli Fabiju da bi je kupio.
Ovakva bela fabia po konfiguratoru sa najjačim motorom,opremom Style sa navigacijom i panoramskim krovom košta oko 18000 evra. Od toga je doplata za belu (?!) boju 140 evra. Nebulozno.
Imao sam Fabiu I skoro 10 godina. Bio je to generalno dobar auto, mada je na mome počeo da se ljušti gornji sloj laka na krovu. Prodao sam je čoveku koga povremeno srećem i on je takođe zadovoljan. Vidim da je od sreće čak i nalepio tamne folije na stakla!
Šteta što su potpuno promenili dizajn, po meni je Fabia II bila totalna propast i naravno, nisam je kupio. Ova Fabia III je nešto bolja, ali ne mnogo.
Međutim, uporno guraju taj jadni slabunjavi MPI motor od 60 ks koji je daleko preslab čak i za tako mali auto. Osim lošeg dizajna, to je bio glavni razlog što više nisam kupio Fabiu.
Naravno, imaju u ponudi i jače motore, ali i za daleko jaču cenu, ali tu je konkurencija prilično veća i izbor širi, pa čovek treba stvarno da voli Fabiju da bi je kupio.
Do sada je u najvišem paketu imala samo dva air baga (pa i kada kosta 15-16.000). Dva puta manje nego bazni sandero (za 8.100).
Toliko o (ne)bezbednosti srbistanske skode.
Kako li ide ovaj 1.0 i kako se cuje da mi je znati? Verovatno kao testera koja se muci.. Zamisli tek da mu upalis klimu i povezes nekog sa sobom. Nista specijalno, fabije do 2009. su bile ozbiljne masine koje su mogle i po 300 hiljada da predju. Ovo sa ovim klot-sterilnim enterijerom i ovim motoricem daj boze da izdrzi 100.
1.0 mpi 75ks,2017 godiste.Prosek po gradu 7,8l a otvoren put oko 6l posle predjenih 15000km. Definitivno je za voznju po gradu,za neki dalji put pravo mucenje.Sto se tice preticanja sa klimom,treba bas dobro da se zaleti.Na autoputu se vrti na 4000 obrtaja na 120 km/h.Placena prosle godine 9300 evra.
hahaha pa oni su izgubili iz vida da skodu u srbiji voze iskljucivo ljudi koji ne znaju da postoji skoda ili vw a da nije dizel (TDI). Vec zamišljam facu prodavca Škode kad mu zajapurena srbenda kaže kako bre nema TDI.
U prevodu 1.0 MPI sa našim benzinom nece moći da izadje uz Takovsku. Ako krenes prema Zlatiboru vozis iz kamiona, nema prericanja. Ne ide da murija zatvara put da se obidje šleper.
Kupio novu 2016. karavan 1.2tsi benzinac 110ks, motor odličan, nema tu nikakve greske i zavere... vidim da mnogo stručnjaka komentariše ali čisto sumnjam da su ovi sto pljuju ikada i seli
u ovaj auto... restajling je uvek bio
obicno sminkanje i to nije nova fabija
nego isti auto iz 2015 i danas svi
proizvođači to rade kako bi mogli da
opravdaju činjenicu da isti auto 5godina prodaju bez obaranja cene. A sto se tiče fabije u toj klasi automobila, za te pare... voleo bih da mi ovi strucnjaci navedu neke bolje opcije
"1.0 mpi 75ks,2017 godiste.Prosek po gradu 7,8l a otvoren put oko 6l posle predjenih 15000km"
I tebi je to OK potrosnja za mali gradski auto? Suzukijev 1.2 dualjet trosi ispod 6l po gradu. Ti si za tih godinu dana potrosio 300l benzina vise, skoro 400 evra godisnje.
@(fabia3, 31. avgust 2018 00:25)
Suzuki Baleno je za ovo aždaja. Ima 6 jastuka od osnovnog paketa opreme. A njegov 1.2 atmosferac sa 92 ks je aždaja za ovaj tsi, čak i kada su iste snage. Podsetio bih sve ljubitelej tsi-a na njihov čuveni lanac, zbog koga mi u prodavnici odmah kažu da ovaj novi nema lanac već kaiš, čija je zamena 80.000 dinara. Za Seat 1.2 koji gledah beše toliko.
Posle dužeg korišćenja Rapida mogu da kažem da je 1.2 tsi savršen za nju, jako ugladjen rad i bas usklađen sa menjacem, odličan i za otisnuti se van grada. Nije ni 1.0 tsi za bacanje, baš slatko zna da povuče ali meni je trebalo malo vremena da se naviknem na zvuk motora sa 3 klipa. Po meni je malo više za grad ali može i van. Mislim da su ova dva motora dobar izbor dok verzija sa 60 ks je preslaba.
Jao stručnjaka. Ako nema 4 cilindra nije motor. Stari 1.2HTTP pređe 400K bez kvara i pri tom ide bolje od svakog 4-cilindraša u koji se vi kunete. Fabija je bila i ostaje best buy u svojoj klasi. Drugari, cena tog auta ke 8K EUR, za te pare možete da kupite S-line opremu u Audiju ili kompletan auto, pa birajte. BTW, koja je to bolja opcija u klasi?
Za te pare odlican auto. Od svog "luksuza" koji zelim u autu je klima uredjaj. Servo volan i abs su odavno u osnovnoj ponudi. Motori VW grupacije odlicno podnose plin i voznja postaje ubedljivo najjeftinija. Ovo je svakako bolja kupovina od zapadnih krseva sa 300k na satu koji za dve godine nece moci proci tehnicki pregled.
Ovo znači veliki pad prodaje Škodinih automobila u Srbiji, jer Srbi kupuju i vole TDI motore. TSI motori su nežni i troše u gradu 11 litara. Najmanje troše kad stoje ispred zgrade.
Sa uključenim start stop sistemom fabia TSI 95 po Beogradu troši 10-12 litara. To je moje iskustvo posle oko pola godine.
Van grada, na lakom gasu, prazna,može da troši kao pretovaren dizel karavan C segmenta.
@fabia3 Jeste, ali dodaj opreme kao sto ima baleno u tom paketu pa vidi kolika je cena fabie sa tim motorom. Dodaj Airbagove, metalik boju, radarsko kocenje, tempomat. Ima i baleno sa boosterjet-om pribliznih performansi ali je cena preko 15k, ne vidim rezon za ni za tu verziju i taj tip auta. Mislim da je ovaj komentator mislio na budget varijante, a baleno ima i za 11000 sa okej opremom (nije apsolutni klot) plus mogu sednu pozadi odrasle osobe i veci prtljaznik. 12.3s do 100 je sasvim dovoljno za normalnu voznju sa druge strane MPI od 55KW, koji ovde reklamiraju kao budget, ubrzava za 14,7s do 100kmh. E to je sporo i opasno i trosi 2l vise. Pa isplatis tu razliku do Balena za 3-4 godine i imas klimu u autu.
Ova od 60 KS sigurno kida...zivce. Pa Yugo je imao 55 prije 30 godina, a imao je 300 kila manje.
Poboljasana bezbednosna oprema kaze, a u isto vrijeme Polo ima kompletnu opremu vec kod bazne verzije. Izgleda da se u VW pocelo otvoreno navijati protiv Skode.
Auto ima malo mjesta na zadnjim sjedalima tj. ona mogu proci samo za stariju djecu na duze relacije.
Potrosnja od skoro 8 litara za motor od 75 KS nije bas za pohvalu. Suzukijev 1.2 sa 90 KS trosi 1 do 1,5 litara manje u gradu i 1 litru manje van grada.
8 litara danas trose benzinci od cca. 100 KS kao npr. onaj 1.4 iz Hyundaija i30.
Nekada jako prodavan auto sada je u potpunoj sjeni Pola, ali i Rapida koji je bitno veci iznutra.
@Aca
servo volan i ABS jesu u osnovnoj ponudi. Ali u njoj nema ni klima uredjaj, ni radio uredjaj, i ima samo 2 vazdusna jastuka.
Svaki polovnjak B ili C segmenta koji moze da se uzme za ove pare je bolja kupovina od ovako opremljenog auta. Tek kada u opremi imas elementarne stvari kao sto su klima uredjaj i vazdusni jastuci(zivoti su valjda najpreci) moze se tvrditi da "novo je novo". Ovako nesto bez opreme, ni u ludilu.
Suzuki Baleno aždaja... gospode bože, do 100km/h mu treba 12,3s fabija za te pare (13500eur) ide ispod 10s, mislim 9,8s. Tako da sto se tiče aždaje od motora... Baleno vidimo se, gledacu te u retrovizoru.
tesko da mozete ocekivati ista spektakularno od ovog auta...za cenu i opremu zavrsava posao po grafu i do 100km voznje po ravnom. vozim vec neko vreme rapid 1.2, valjda je to preslikan motor i nemam primedbi. za brdsko-planinske voznje i duze puteve jednostavno nije. Polo i Astra sa istim motorima su kud i kamo bolji, ali su i za 2-4.000 skuplji
Pola firmi u Srbiji voze ove Fabije, jeste li negde videli da stoje pored puta, niste, sem ako ne ucestvuju u saobracajnoj nezgodi.
Ja vozim stariji model iz 2014 godine taj tsi 1,2.
Presao sam 170.000 za 4 godine, zamenjene jednom kocnice, ventilator u kabini i mislim nista vise. A da ide i na plin. Kolegin je presao 270.000 on je imao malo vise kvarova li nista ozbiljnije.
Dobra pogodnost je da imamo i SPORT dugme (kad ugasis klimu krece ko formula)
@Zicco Rekoh ispod 6. I to od čepa do čepa. Kompjuter pokazuje i manje, ne znam zašto se to dešava, možda tu varaju? Deklarisano je 5,4 i to bi moglo možda i manje bez klime, kad je toplo nema gužve, ravno i da voziš 100km u cugu. Razlog je laka karoserija i visoka kompresija motora koju omogućavaju dve dizne po cilindru. Logično je da će fabia sa 15ks manje i 200kg više da troši po gradu ali mi je 7,8 baš mnogo. Možda je i do vozača.
Jao stručnjaka. Ako nema 4 cilindra nije motor. Stari 1.2HTTP pređe 400K bez kvara i pri tom ide bolje od svakog 4-cilindraša u koji se vi kunete. Fabija je bila i ostaje best buy u svojoj klasi. Drugari, cena tog auta ke 8K EUR, za te pare možete da kupite S-line opremu u Audiju ili kompletan auto, pa birajte. BTW, koja je to bolja opcija u klasi?
Kupio novu 2016. karavan 1.2tsi benzinac 110ks, motor odličan, nema tu nikakve greske i zavere... vidim da mnogo stručnjaka komentariše ali čisto sumnjam da su ovi sto pljuju ikada i seli
u ovaj auto... restajling je uvek bio
obicno sminkanje i to nije nova fabija
nego isti auto iz 2015 i danas svi
proizvođači to rade kako bi mogli da
opravdaju činjenicu da isti auto 5godina prodaju bez obaranja cene. A sto se tiče fabije u toj klasi automobila, za te pare... voleo bih da mi ovi strucnjaci navedu neke bolje opcije
Suzuki Baleno aždaja... gospode bože, do 100km/h mu treba 12,3s fabija za te pare (13500eur) ide ispod 10s, mislim 9,8s. Tako da sto se tiče aždaje od motora... Baleno vidimo se, gledacu te u retrovizoru.
Kako li ide ovaj 1.0 i kako se cuje da mi je znati? Verovatno kao testera koja se muci.. Zamisli tek da mu upalis klimu i povezes nekog sa sobom. Nista specijalno, fabije do 2009. su bile ozbiljne masine koje su mogle i po 300 hiljada da predju. Ovo sa ovim klot-sterilnim enterijerom i ovim motoricem daj boze da izdrzi 100.
@(fabia3, 31. avgust 2018 00:25)
Suzuki Baleno je za ovo aždaja. Ima 6 jastuka od osnovnog paketa opreme. A njegov 1.2 atmosferac sa 92 ks je aždaja za ovaj tsi, čak i kada su iste snage. Podsetio bih sve ljubitelej tsi-a na njihov čuveni lanac, zbog koga mi u prodavnici odmah kažu da ovaj novi nema lanac već kaiš, čija je zamena 80.000 dinara. Za Seat 1.2 koji gledah beše toliko.
Za te pare odlican auto. Od svog "luksuza" koji zelim u autu je klima uredjaj. Servo volan i abs su odavno u osnovnoj ponudi. Motori VW grupacije odlicno podnose plin i voznja postaje ubedljivo najjeftinija. Ovo je svakako bolja kupovina od zapadnih krseva sa 300k na satu koji za dve godine nece moci proci tehnicki pregled.
Posle dužeg korišćenja Rapida mogu da kažem da je 1.2 tsi savršen za nju, jako ugladjen rad i bas usklađen sa menjacem, odličan i za otisnuti se van grada. Nije ni 1.0 tsi za bacanje, baš slatko zna da povuče ali meni je trebalo malo vremena da se naviknem na zvuk motora sa 3 klipa. Po meni je malo više za grad ali može i van. Mislim da su ova dva motora dobar izbor dok verzija sa 60 ks je preslaba.
U prevodu 1.0 MPI sa našim benzinom nece moći da izadje uz Takovsku. Ako krenes prema Zlatiboru vozis iz kamiona, nema prericanja. Ne ide da murija zatvara put da se obidje šleper.
Ovakva bela fabia po konfiguratoru sa najjačim motorom,opremom Style sa navigacijom i panoramskim krovom košta oko 18000 evra. Od toga je doplata za belu (?!) boju 140 evra. Nebulozno.
hahaha pa oni su izgubili iz vida da skodu u srbiji voze iskljucivo ljudi koji ne znaju da postoji skoda ili vw a da nije dizel (TDI). Vec zamišljam facu prodavca Škode kad mu zajapurena srbenda kaže kako bre nema TDI.
Do sada je u najvišem paketu imala samo dva air baga (pa i kada kosta 15-16.000). Dva puta manje nego bazni sandero (za 8.100).
Toliko o (ne)bezbednosti srbistanske skode.
Ovo znači veliki pad prodaje Škodinih automobila u Srbiji, jer Srbi kupuju i vole TDI motore. TSI motori su nežni i troše u gradu 11 litara. Najmanje troše kad stoje ispred zgrade.
Sa uključenim start stop sistemom fabia TSI 95 po Beogradu troši 10-12 litara. To je moje iskustvo posle oko pola godine.
Van grada, na lakom gasu, prazna,može da troši kao pretovaren dizel karavan C segmenta.
"1.0 mpi 75ks,2017 godiste.Prosek po gradu 7,8l a otvoren put oko 6l posle predjenih 15000km"
I tebi je to OK potrosnja za mali gradski auto? Suzukijev 1.2 dualjet trosi ispod 6l po gradu. Ti si za tih godinu dana potrosio 300l benzina vise, skoro 400 evra godisnje.
Imao sam Fabiu I skoro 10 godina. Bio je to generalno dobar auto, mada je na mome počeo da se ljušti gornji sloj laka na krovu. Prodao sam je čoveku koga povremeno srećem i on je takođe zadovoljan. Vidim da je od sreće čak i nalepio tamne folije na stakla!
Šteta što su potpuno promenili dizajn, po meni je Fabia II bila totalna propast i naravno, nisam je kupio. Ova Fabia III je nešto bolja, ali ne mnogo.
Međutim, uporno guraju taj jadni slabunjavi MPI motor od 60 ks koji je daleko preslab čak i za tako mali auto. Osim lošeg dizajna, to je bio glavni razlog što više nisam kupio Fabiu.
Naravno, imaju u ponudi i jače motore, ali i za daleko jaču cenu, ali tu je konkurencija prilično veća i izbor širi, pa čovek treba stvarno da voli Fabiju da bi je kupio.
1.0 mpi 75ks,2017 godiste.Prosek po gradu 7,8l a otvoren put oko 6l posle predjenih 15000km. Definitivno je za voznju po gradu,za neki dalji put pravo mucenje.Sto se tice preticanja sa klimom,treba bas dobro da se zaleti.Na autoputu se vrti na 4000 obrtaja na 120 km/h.Placena prosle godine 9300 evra.
Ova od 60 KS sigurno kida...zivce. Pa Yugo je imao 55 prije 30 godina, a imao je 300 kila manje.
Poboljasana bezbednosna oprema kaze, a u isto vrijeme Polo ima kompletnu opremu vec kod bazne verzije. Izgleda da se u VW pocelo otvoreno navijati protiv Skode.
Auto ima malo mjesta na zadnjim sjedalima tj. ona mogu proci samo za stariju djecu na duze relacije.
Potrosnja od skoro 8 litara za motor od 75 KS nije bas za pohvalu. Suzukijev 1.2 sa 90 KS trosi 1 do 1,5 litara manje u gradu i 1 litru manje van grada.
8 litara danas trose benzinci od cca. 100 KS kao npr. onaj 1.4 iz Hyundaija i30.
Nekada jako prodavan auto sada je u potpunoj sjeni Pola, ali i Rapida koji je bitno veci iznutra.
Pola firmi u Srbiji voze ove Fabije, jeste li negde videli da stoje pored puta, niste, sem ako ne ucestvuju u saobracajnoj nezgodi.
Ja vozim stariji model iz 2014 godine taj tsi 1,2.
Presao sam 170.000 za 4 godine, zamenjene jednom kocnice, ventilator u kabini i mislim nista vise. A da ide i na plin. Kolegin je presao 270.000 on je imao malo vise kvarova li nista ozbiljnije.
Dobra pogodnost je da imamo i SPORT dugme (kad ugasis klimu krece ko formula)
@fabia3 Jeste, ali dodaj opreme kao sto ima baleno u tom paketu pa vidi kolika je cena fabie sa tim motorom. Dodaj Airbagove, metalik boju, radarsko kocenje, tempomat. Ima i baleno sa boosterjet-om pribliznih performansi ali je cena preko 15k, ne vidim rezon za ni za tu verziju i taj tip auta. Mislim da je ovaj komentator mislio na budget varijante, a baleno ima i za 11000 sa okej opremom (nije apsolutni klot) plus mogu sednu pozadi odrasle osobe i veci prtljaznik. 12.3s do 100 je sasvim dovoljno za normalnu voznju sa druge strane MPI od 55KW, koji ovde reklamiraju kao budget, ubrzava za 14,7s do 100kmh. E to je sporo i opasno i trosi 2l vise. Pa isplatis tu razliku do Balena za 3-4 godine i imas klimu u autu.
@Aca
servo volan i ABS jesu u osnovnoj ponudi. Ali u njoj nema ni klima uredjaj, ni radio uredjaj, i ima samo 2 vazdusna jastuka.
Svaki polovnjak B ili C segmenta koji moze da se uzme za ove pare je bolja kupovina od ovako opremljenog auta. Tek kada u opremi imas elementarne stvari kao sto su klima uredjaj i vazdusni jastuci(zivoti su valjda najpreci) moze se tvrditi da "novo je novo". Ovako nesto bez opreme, ni u ludilu.
@Zicco Rekoh ispod 6. I to od čepa do čepa. Kompjuter pokazuje i manje, ne znam zašto se to dešava, možda tu varaju? Deklarisano je 5,4 i to bi moglo možda i manje bez klime, kad je toplo nema gužve, ravno i da voziš 100km u cugu. Razlog je laka karoserija i visoka kompresija motora koju omogućavaju dve dizne po cilindru. Logično je da će fabia sa 15ks manje i 200kg više da troši po gradu ali mi je 7,8 baš mnogo. Možda je i do vozača.
tesko da mozete ocekivati ista spektakularno od ovog auta...za cenu i opremu zavrsava posao po grafu i do 100km voznje po ravnom. vozim vec neko vreme rapid 1.2, valjda je to preslikan motor i nemam primedbi. za brdsko-planinske voznje i duze puteve jednostavno nije. Polo i Astra sa istim motorima su kud i kamo bolji, ali su i za 2-4.000 skuplji
IMAGE SOURCE
49 Komentari
Sortiraj po: