G 350 Professional i neki 2.5" lift kit.. gume Goodrich MT nekih 33" i nema lepse za off road sa sve tri blokade.... šator na krov! ;) pravac pelinkovac!
auto je odlican ali kad budu predstavljali novi model na sajmu neka donesu samo prednja svetla i masku jer jedino se to menja a mogu da ustede na prevozu cele grdosije
@Da je časti..
Ma nema problema imam rešenje za tebe,zove se karting.Nema ABS,ESP,podizače,lane monitoring,pre crash radar ali na tvoju žalost ne može na ulicu.
I da,ajd nam objasni šta je to EPS u automobilu?
poznat je snimak gle,kopije x 6 kako se prevrce u kruznom toku,glomazan,nestabilan,zakoni fizike neumoljivi,ali jednom bmw to ne moze da se desi,mecka inace ima problem sa balansom i stabilnoscu kola a pogotovo ovih ruznih suv-ova.
(sasa, 30. jul 2018 19:31)
pravi muski automobil.. ko voli sporiju verziju moze i onaj iz 82 sa dizel motorom od 3000 kubika, ko voli brzu odlican je ovaj sa amg 65 motorom.. inace provozao sam amg 65 limuzinu s klase v12 biturbo i u konbinaciji sa zvukom osecaj je nestvaran.. potrosnja 30-50 litara ali ko ima pare za njega imace i za gorivo..
(milos, 30. jul 2018 22:02)
Ovo je radni auto za teske terene, mada zbog velikog medjuosovinskog rastojanja modela sa 4 vrata nije narocito prohodan. Te cene od preko 100.000 evra su postignute bildovanjem snage i luksuza, kao i cinjenice da bogati ljudi zele da se razlikuju po svaku cenu. U vojsci sam vozio Puha sto je isto sto i G, samo se pravu u Austriji, a kasnije G 250 dizela iz 1988 god koji je isao kao ranjeni puz. U autu se sedi kao u Renou 4, bocno staklo ti je zalepljeno za rame, a ravna soferka je nesto na sta se nikad necete navici. Oba su sluzila za ono za sta su namenjeni, jedan za vojsku, drugi za lov i odlaske u brda, pa su imali smisla. Voznja po gradu radi sminke je besmislena.
citam vase komentare i mnogi su ocajni... ovaj auto je nesto najblize tenku ili Bov-i... ovo se danas kupuje radi sminke i sirove snage... prestiza a ne offroad potrebe ili trka... koga briga za udobnost... onaj ko ovo vozi zeli ostaviti utisak mocnog i bogatog... sta njega briga za stabilnost ili penjanje na gudure... ovim autom se lagano vozis po beverly hillsu i poziras a ne se penjes na staru planinu :):)
pravi muski automobil.. ko voli sporiju verziju moze i onaj iz 82 sa dizel motorom od 3000 kubika, ko voli brzu odlican je ovaj sa amg 65 motorom.. inace provozao sam amg 65 limuzinu s klase v12 biturbo i u konbinaciji sa zvukom osecaj je nestvaran.. potrosnja 30-50 litara ali ko ima pare za njega imace i za gorivo..
Nemate vi pojma šta je ludost od auta! Da ste ga vozili, ikad, znali bi ste o čemu pričam! I nije Pincgauer, već si mislio na Puch! Samo što nije ovo kopija Puha, već obrnuto, ali nema veze!
Nikada nisam voleo ovaj automobil, niti shvatao zasto ga Mercedes uporno proizvodi. Ali, ne mogu da osuđujem ljude koji ga vole. Čudan spoj savremene tehnike i klasičnog (usnulog) dizajna...
Kako su auti smešne sprave, 200 000€ i vauuu 5 sekundi do 100... Svaki motor od 600cc pa naviše ide brze do 100. Da ne pričam o 1000cc R motorima, koji za tih 5 sekundi vic idu preko 200.
Samo reklama i to dobra.
Na mom polu preko 20 god. sa motorom 1.4 65 ks, gas na pola brzo otpustnje kvacila sacekam 5 sekundi i na krovu sam garantovano!
poznat je snimak gle,kopije x 6 kako se prevrce u kruznom toku,glomazan,nestabilan,zakoni fizike neumoljivi,ali jednom bmw to ne moze da se desi,mecka inace ima problem sa balansom i stabilnoscu kola a pogotovo ovih ruznih suv-ova.
Sve sam softver,a nigde vozača. Za automobil sve sem ABS-a, EPS-a i elektro podizaca prozora je apsoutni viska. Mada ovo poslednje uopste nije obavezno.
Vozim G63 već par godina. Teško je naći praktičniji, snažniji i pouzdaniji auto. Iskreno ne zanima me toliko spoljašni dizajn. Nisam nikada kupovao automobile prema tom kriterijumu. Prihvatam da se aršini razlikuju. Moj je fokusiran na mehaniku. Jedina zamerka koju imam je slabo rikverc svetlo i preskupi redovni servisi, čak i za Američki standard.
Naravno, krs od auta gledajuci dinamiku. Sa jakim motorom, eto katastrofe. Ko je vozio G klasu zna kako izgleda voznja u njoj: svako odsustvo udobnosti uz prilicnu nestabilnost pri visim brzinama. Za teren je odlican, medju najboljima. Za sportsku voznju (sa autom od 2700 kg i praistorijskim oslanjanjem sa gibnjevima pozadi) - katastrofala. Pricam za modele pre ove poslednje generacije (2018. god.). Njemu pristaje dizel motor i na teren, nikakav AMG. Zna se gde ide AMG...
I da predupredim minuseve, prvo vozite auto, pogledajte tehnicke karakteristike (oslanjanje, masa, teziste...) pa onda komentarisite.
Imao sam priliku da isprobam nekoliko Mercedesa iz najvise klase i nisam bio impresioniran, pošto je razlika bila najvise u luksuzu tj. preterivanju sa istim....
Po meni, najbolja su vozila iz vise srednje klase, u rangu od 30 do 50 000, jer nude pouzdanost, udobnost, pristojnu cenu ekploatacije, isprobanu i pouzdanu elektroniku i softvere, kao i pristupacnost delova.
Nijedan putnicki auto ne vredi 200 000 dolara!Imao sam priliku da isprobam nekoliko Mercedesa iz najvise klase i nisam bio impresioniran, pošto je razlika bila najvise u luksuzu tj. preterivanju sa istim....Po meni, najbolja su vozila iz vise srednje klase, u rangu od 30 do 50 000, jer nude pouzdanost, udobnost, pristojnu cenu ekploatacije, isprobanu i pouzdanu elektroniku i softvere, kao i pristupacnost delova.... I nikada ne bih kupio sportski auto!
(Osuseni paradajz, 30. jul 2018 15:08)
Zato si se i osusio :)
Imao sam priliku da isprobam nekoliko Mercedesa iz najvise klase i nisam bio impresioniran, pošto je razlika bila najvise u luksuzu tj. preterivanju sa istim....
Po meni, najbolja su vozila iz vise srednje klase, u rangu od 30 do 50 000, jer nude pouzdanost, udobnost, pristojnu cenu ekploatacije, isprobanu i pouzdanu elektroniku i softvere, kao i pristupacnost delova.
Vozim G63 već par godina. Teško je naći praktičniji, snažniji i pouzdaniji auto. Iskreno ne zanima me toliko spoljašni dizajn. Nisam nikada kupovao automobile prema tom kriterijumu. Prihvatam da se aršini razlikuju. Moj je fokusiran na mehaniku. Jedina zamerka koju imam je slabo rikverc svetlo i preskupi redovni servisi, čak i za Američki standard.
Nijedan putnicki auto ne vredi 200 000 dolara!Imao sam priliku da isprobam nekoliko Mercedesa iz najvise klase i nisam bio impresioniran, pošto je razlika bila najvise u luksuzu tj. preterivanju sa istim....Po meni, najbolja su vozila iz vise srednje klase, u rangu od 30 do 50 000, jer nude pouzdanost, udobnost, pristojnu cenu ekploatacije, isprobanu i pouzdanu elektroniku i softvere, kao i pristupacnost delova.... I nikada ne bih kupio sportski auto!
(Osuseni paradajz, 30. jul 2018 15:08)
Zato si se i osusio :)
Naravno, krs od auta gledajuci dinamiku. Sa jakim motorom, eto katastrofe. Ko je vozio G klasu zna kako izgleda voznja u njoj: svako odsustvo udobnosti uz prilicnu nestabilnost pri visim brzinama. Za teren je odlican, medju najboljima. Za sportsku voznju (sa autom od 2700 kg i praistorijskim oslanjanjem sa gibnjevima pozadi) - katastrofala. Pricam za modele pre ove poslednje generacije (2018. god.). Njemu pristaje dizel motor i na teren, nikakav AMG. Zna se gde ide AMG...
I da predupredim minuseve, prvo vozite auto, pogledajte tehnicke karakteristike (oslanjanje, masa, teziste...) pa onda komentarisite.
Sve sam softver,a nigde vozača. Za automobil sve sem ABS-a, EPS-a i elektro podizaca prozora je apsoutni viska. Mada ovo poslednje uopste nije obavezno.
citam vase komentare i mnogi su ocajni... ovaj auto je nesto najblize tenku ili Bov-i... ovo se danas kupuje radi sminke i sirove snage... prestiza a ne offroad potrebe ili trka... koga briga za udobnost... onaj ko ovo vozi zeli ostaviti utisak mocnog i bogatog... sta njega briga za stabilnost ili penjanje na gudure... ovim autom se lagano vozis po beverly hillsu i poziras a ne se penjes na staru planinu :):)
Ovo je radni auto za teske terene, mada zbog velikog medjuosovinskog rastojanja modela sa 4 vrata nije narocito prohodan. Te cene od preko 100.000 evra su postignute bildovanjem snage i luksuza, kao i cinjenice da bogati ljudi zele da se razlikuju po svaku cenu. U vojsci sam vozio Puha sto je isto sto i G, samo se pravu u Austriji, a kasnije G 250 dizela iz 1988 god koji je isao kao ranjeni puz. U autu se sedi kao u Renou 4, bocno staklo ti je zalepljeno za rame, a ravna soferka je nesto na sta se nikad necete navici. Oba su sluzila za ono za sta su namenjeni, jedan za vojsku, drugi za lov i odlaske u brda, pa su imali smisla. Voznja po gradu radi sminke je besmislena.
pravi muski automobil.. ko voli sporiju verziju moze i onaj iz 82 sa dizel motorom od 3000 kubika, ko voli brzu odlican je ovaj sa amg 65 motorom.. inace provozao sam amg 65 limuzinu s klase v12 biturbo i u konbinaciji sa zvukom osecaj je nestvaran.. potrosnja 30-50 litara ali ko ima pare za njega imace i za gorivo..
Nemate vi pojma šta je ludost od auta! Da ste ga vozili, ikad, znali bi ste o čemu pričam! I nije Pincgauer, već si mislio na Puch! Samo što nije ovo kopija Puha, već obrnuto, ali nema veze!
Nikada nisam voleo ovaj automobil, niti shvatao zasto ga Mercedes uporno proizvodi. Ali, ne mogu da osuđujem ljude koji ga vole. Čudan spoj savremene tehnike i klasičnog (usnulog) dizajna...
Samo reklama i to dobra.
Na mom polu preko 20 god. sa motorom 1.4 65 ks, gas na pola brzo otpustnje kvacila sacekam 5 sekundi i na krovu sam garantovano!
poznat je snimak gle,kopije x 6 kako se prevrce u kruznom toku,glomazan,nestabilan,zakoni fizike neumoljivi,ali jednom bmw to ne moze da se desi,mecka inace ima problem sa balansom i stabilnoscu kola a pogotovo ovih ruznih suv-ova.
Kako su auti smešne sprave, 200 000€ i vauuu 5 sekundi do 100... Svaki motor od 600cc pa naviše ide brze do 100. Da ne pričam o 1000cc R motorima, koji za tih 5 sekundi vic idu preko 200.
poznat je snimak gle,kopije x 6 kako se prevrce u kruznom toku,glomazan,nestabilan,zakoni fizike neumoljivi,ali jednom bmw to ne moze da se desi,mecka inace ima problem sa balansom i stabilnoscu kola a pogotovo ovih ruznih suv-ova.
(sasa, 30. jul 2018 19:31)
auto je odlican ali kad budu predstavljali novi model na sajmu neka donesu samo prednja svetla i masku jer jedino se to menja a mogu da ustede na prevozu cele grdosije
G 350 Professional i neki 2.5" lift kit.. gume Goodrich MT nekih 33" i nema lepse za off road sa sve tri blokade.... šator na krov! ;) pravac pelinkovac!
pravi muski automobil.. ko voli sporiju verziju moze i onaj iz 82 sa dizel motorom od 3000 kubika, ko voli brzu odlican je ovaj sa amg 65 motorom.. inace provozao sam amg 65 limuzinu s klase v12 biturbo i u konbinaciji sa zvukom osecaj je nestvaran.. potrosnja 30-50 litara ali ko ima pare za njega imace i za gorivo..
(milos, 30. jul 2018 22:02)
@Da je časti..
Ma nema problema imam rešenje za tebe,zove se karting.Nema ABS,ESP,podizače,lane monitoring,pre crash radar ali na tvoju žalost ne može na ulicu.
I da,ajd nam objasni šta je to EPS u automobilu?
Imao sam priliku da isprobam nekoliko Mercedesa iz najvise klase i nisam bio impresioniran, pošto je razlika bila najvise u luksuzu tj. preterivanju sa istim....
Po meni, najbolja su vozila iz vise srednje klase, u rangu od 30 do 50 000, jer nude pouzdanost, udobnost, pristojnu cenu ekploatacije, isprobanu i pouzdanu elektroniku i softvere, kao i pristupacnost delova.
Kako su auti smešne sprave, 200 000€ i vauuu 5 sekundi do 100... Svaki motor od 600cc pa naviše ide brze do 100. Da ne pričam o 1000cc R motorima, koji za tih 5 sekundi vic idu preko 200.
Sve sam softver,a nigde vozača. Za automobil sve sem ABS-a, EPS-a i elektro podizaca prozora je apsoutni viska. Mada ovo poslednje uopste nije obavezno.
poznat je snimak gle,kopije x 6 kako se prevrce u kruznom toku,glomazan,nestabilan,zakoni fizike neumoljivi,ali jednom bmw to ne moze da se desi,mecka inace ima problem sa balansom i stabilnoscu kola a pogotovo ovih ruznih suv-ova.
Nikada nisam voleo ovaj automobil, niti shvatao zasto ga Mercedes uporno proizvodi. Ali, ne mogu da osuđujem ljude koji ga vole. Čudan spoj savremene tehnike i klasičnog (usnulog) dizajna...
Vozim G63 već par godina. Teško je naći praktičniji, snažniji i pouzdaniji auto. Iskreno ne zanima me toliko spoljašni dizajn. Nisam nikada kupovao automobile prema tom kriterijumu. Prihvatam da se aršini razlikuju. Moj je fokusiran na mehaniku. Jedina zamerka koju imam je slabo rikverc svetlo i preskupi redovni servisi, čak i za Američki standard.
Naravno, krs od auta gledajuci dinamiku. Sa jakim motorom, eto katastrofe. Ko je vozio G klasu zna kako izgleda voznja u njoj: svako odsustvo udobnosti uz prilicnu nestabilnost pri visim brzinama. Za teren je odlican, medju najboljima. Za sportsku voznju (sa autom od 2700 kg i praistorijskim oslanjanjem sa gibnjevima pozadi) - katastrofala. Pricam za modele pre ove poslednje generacije (2018. god.). Njemu pristaje dizel motor i na teren, nikakav AMG. Zna se gde ide AMG...
I da predupredim minuseve, prvo vozite auto, pogledajte tehnicke karakteristike (oslanjanje, masa, teziste...) pa onda komentarisite.
Nijedan putnicki auto ne vredi 200 000 dolara!Imao sam priliku da isprobam nekoliko Mercedesa iz najvise klase i nisam bio impresioniran, pošto je razlika bila najvise u luksuzu tj. preterivanju sa istim....Po meni, najbolja su vozila iz vise srednje klase, u rangu od 30 do 50 000, jer nude pouzdanost, udobnost, pristojnu cenu ekploatacije, isprobanu i pouzdanu elektroniku i softvere, kao i pristupacnost delova.... I nikada ne bih kupio sportski auto!
(Osuseni paradajz, 30. jul 2018 15:08)
Zato si se i osusio :)
pravi muski automobil.. ko voli sporiju verziju moze i onaj iz 82 sa dizel motorom od 3000 kubika, ko voli brzu odlican je ovaj sa amg 65 motorom.. inace provozao sam amg 65 limuzinu s klase v12 biturbo i u konbinaciji sa zvukom osecaj je nestvaran.. potrosnja 30-50 litara ali ko ima pare za njega imace i za gorivo..
Samo reklama i to dobra.
Na mom polu preko 20 god. sa motorom 1.4 65 ks, gas na pola brzo otpustnje kvacila sacekam 5 sekundi i na krovu sam garantovano!
Nemate vi pojma šta je ludost od auta! Da ste ga vozili, ikad, znali bi ste o čemu pričam! I nije Pincgauer, već si mislio na Puch! Samo što nije ovo kopija Puha, već obrnuto, ali nema veze!
Ovo je radni auto za teske terene, mada zbog velikog medjuosovinskog rastojanja modela sa 4 vrata nije narocito prohodan. Te cene od preko 100.000 evra su postignute bildovanjem snage i luksuza, kao i cinjenice da bogati ljudi zele da se razlikuju po svaku cenu. U vojsci sam vozio Puha sto je isto sto i G, samo se pravu u Austriji, a kasnije G 250 dizela iz 1988 god koji je isao kao ranjeni puz. U autu se sedi kao u Renou 4, bocno staklo ti je zalepljeno za rame, a ravna soferka je nesto na sta se nikad necete navici. Oba su sluzila za ono za sta su namenjeni, jedan za vojsku, drugi za lov i odlaske u brda, pa su imali smisla. Voznja po gradu radi sminke je besmislena.
poznat je snimak gle,kopije x 6 kako se prevrce u kruznom toku,glomazan,nestabilan,zakoni fizike neumoljivi,ali jednom bmw to ne moze da se desi,mecka inace ima problem sa balansom i stabilnoscu kola a pogotovo ovih ruznih suv-ova.
(sasa, 30. jul 2018 19:31)
pravi muski automobil.. ko voli sporiju verziju moze i onaj iz 82 sa dizel motorom od 3000 kubika, ko voli brzu odlican je ovaj sa amg 65 motorom.. inace provozao sam amg 65 limuzinu s klase v12 biturbo i u konbinaciji sa zvukom osecaj je nestvaran.. potrosnja 30-50 litara ali ko ima pare za njega imace i za gorivo..
(milos, 30. jul 2018 22:02)
citam vase komentare i mnogi su ocajni... ovaj auto je nesto najblize tenku ili Bov-i... ovo se danas kupuje radi sminke i sirove snage... prestiza a ne offroad potrebe ili trka... koga briga za udobnost... onaj ko ovo vozi zeli ostaviti utisak mocnog i bogatog... sta njega briga za stabilnost ili penjanje na gudure... ovim autom se lagano vozis po beverly hillsu i poziras a ne se penjes na staru planinu :):)
@Da je časti..
Ma nema problema imam rešenje za tebe,zove se karting.Nema ABS,ESP,podizače,lane monitoring,pre crash radar ali na tvoju žalost ne može na ulicu.
I da,ajd nam objasni šta je to EPS u automobilu?
auto je odlican ali kad budu predstavljali novi model na sajmu neka donesu samo prednja svetla i masku jer jedino se to menja a mogu da ustede na prevozu cele grdosije
G 350 Professional i neki 2.5" lift kit.. gume Goodrich MT nekih 33" i nema lepse za off road sa sve tri blokade.... šator na krov! ;) pravac pelinkovac!
IMAGE SOURCE
39 Komentari
Sortiraj po: