Da ste pola para koje ste uložili u razvoj dizel motora uložili u razvoj hibrida sada biste bili lider industrije. Vi bičujete mrtvog konja. Dizel nije budućnost.
@Milan 240Nm nije na nivou prosečnog 1,6 dizel motora. Bar 350Nm je neophodno za iole opušteniju vožnju. Modernog motora bez turbo kompresora nema, sto god vi iz klana Mazda (po meni zaludjeniji ljudi od Jahovinih svedoka) mislili. Motor bez turbine sa sadasnjim ekološkim propisima i povecanom težinom radi bezbednosti “nece da ide”. Izuzimam monstruozne zapremine. Danasnji 2,0 dizel ubrzava do 200kmh gotovo kao Ferrari iz 1990. Zato su toliko popularni, i to ne samo u Bosni i u Srbiji kako ovde većina koja nije izasla iz svoje ulice misli, nego u celoj Evropi. Imate internet, možete da proverite podatke o prodaji.
Elektro automobili su sa svom postojecom propagandom pokusaj da se popljackaju i prevare kupci. Proizvodnja elektro automobila a sve vise i baterija je daleko jeftinija i jednostavnija od proizvodnje automobila sa klasicnim benzin ili dizel motorima i menjacima. A ti jeftiniji u proizvodnj elektro automobili se nude na trazistu, pod mnogim laznim obrazlozenjima, po daleko vecim cenama. U tom grmu lezi zec ! Ponuditi sto skuplje proizvod koji vas sto manje kosta da ga proizvedete. Zato i tolika forsirana propaganda. A prica o zagadjenju zivotne sredine prosto ne stoji. Proizvodnja struje isto toliko zagadjuje. Takodje, iz istih razloga povecanja zarade, proizvodjaci klasicnih motora forsiraju trocilindricne motore koji ne valjaju nista i nisu ekonomicniji a ukidaju cetvoro cilindricne i vece koji su im skuplji u proizvodnji.
I ranije je bilo poznato da dizel vozila troše manje goriva od benzinaca, ali i da više zagađuju životnu sredinu. Sada kada stiže vest o velikom ulaganju u EV, VW plasira i to da se očekuje ubrzo revolucija dizel agregata. To je dobro za auto-industriju i kupce, samo ne znam koliko će biti dobro za samog proizvođača...
.... Vozih skoro Hyundai i40 2.0GDI atmo sa 177konja, posle starog Fijata Stila 1.9 dizela. Hyundai je bio melem za usi i tako se lepo vozi da nemam reci.
Da, trosio je oko 2 litre vise, ali koga briga za to, 2 kafe na 100 kilometara.
(Milan, 15. mart 2018 08:56)
@Milan
Nema šanse da je trošio samo 2 litre više a uporedili ste kola stara 15 godina i nova kola sa novim motorom, baš intelignetno. Ako prelazite 1000km mesečno nije strašno ta razlika ali ako vozite dosta kola i to po gradu taj stilo garantujem da će trošiti min. 40% manje goriva i novca naravno.
Ovo o renesansi bilo u emsiji SAT jos u nedelju i bas lepo objasnjeno. Jos bolje sto su u emisiji posvadjali proizvodjace....neki tvrde bice elektricni automobili, a drugi, kao Mazda, kazu da nece biti nikad masovni
nisu svi dizeli prljavi nego su to isključivo VW motori. Jaguar 2.2 ingenium motor naprimjer je štedljiviji od benzinskih te snage a zagađuje manje
VW je diskusiju o njihovim TDI okrenuo u kampanju protiv dizel motora.
@future: Zasto zamisliti koliko 'ce' biti skup elektricni ili hibrid Golf?
Oba se proizvode vec nekoliko godina. Golf 7 GTE je hibridna varijanta sa ukupno 204 konja, mogucnoscu punjenja na kucnu uticnicu i radijusom od oko 30km ako se koristi samo elektricna energija. Njegova pocetna kataloska cena u Nemackoj iznosi 36900 evra. e-Golf je varijanta bez SUS motora, znaci samo elektricni pogon i kosta 35900 evra. VW nudi u Nemackoj i varijantu Golfa sa serijski ugradjenim sistemom na zemni gas. Taj Golf (TGI) ima motor od 110 konja i kosta 24475 evra. Identican sistem kao u Golfu GTE se moze dobiti i u Audiju A3 dok u Passat GTE ima nesto vecu bateriju pa samim tim i radijus ukoliko se ne ukljucuje SUS motor. Skoda Superb ce takodje sledece godine dobiti isti sistem sa jos vecom baterijom, a verovatno i Skoda Kodiaq.
Ljudi, ne zavaravajte se vise sa tim DPF-om. Jeste, nema crnog dima iz novih kola zbog DPF-a, ali to je samo FILTER, koji sakuplja cadj i sta sve ne, a onda radi REGENERACIJU tog filtera (odnosno spaljivanje svega toga), pa ponovo sve to poprdi napolje. Ne moze da se spreci emisija gasova iz dizel motora, osim ako se ne promeni hemijski sastav dizel goriva. Sve drugo je zavaravanje
LPG direktno ubrizgavanje. To je jedina prelazna (ekoloska) alternativa do potpune eletrifikacije vozila.
Za sad nekoliko proizvodjaca nudi instalcije LPG za benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem. Instalacija se vezuje na fabricki razvod, koristi fabricke dizne, a LPG u cilindru prelazi iz tecnog u gasovito stanje na -50 stepeni celzijusa.
Sa ovakvim uredjajima benzin je suvisan, auto pali na LPG, radi na LPG 100% vremena. Dobra strana LPG je ta sto ima oktansku vrednost oko 105 RON sto je korisno za motore sa velikim kompresionim odnosom (>12:1), pri radu ima 90% manje cadji, 20% manje CO2 i oko 10% manje NOx.
Delimično razumljiva izjava, naime, ko god je vozio atmosferskog benzinca i posle prešao na dizel fasciniran je koliko je dizel startniji, jači, brži i skoro duplo štedljiviji. Retko ko bi se vratio na benzinca, veliku potrošnju i slabije performanse. Ja vozim 1.6 diesel eur6, pre neki dan išao da probam Kia Sportage 1.6 benzin 132 ks i ne mogu Vam opisati koliko je moj auto iako slabašni 1.6 dizel brži, jači, startniji i duplo štedljiviji. Nešto nemerljivo. U ovu priču ne svrstavam jake turbo benzin motore ali oni svakako opet troše jako puno a i performanse im nisu ni blizu da opravdavaju pridev "turbo". Izmisliće opet nemac i francuz nešto verujte..
(boris, 15. mart 2018 07:02)
Borise..Borise..sledece godine izlazi nova Mazda 6 sa ATMOSFERSKIM motorima koji ce nositi oznaku SkayactivX.
Jedan od motora ce biti 2.0 pazi sad sa oko 240NM i cak 190 konia.
Imace visok stepen kompresije, trosice isto kao dizel, a bice 100 puta lepsi za voznju i kako je mnogima bitno i jeftinije odrzavanje.
Vozih skoro Hyundai i40 2.0GDI atmo sa 177konja, posle starog Fijata Stila 1.9 dizela. Hyundai je bio melem za usi i tako se lepo vozi da nemam reci.
Da, trosio je oko 2 litre vise, ali koga briga za to, 2 kafe na 100 kilometara.
Delimično razumljiva izjava, naime, ko god je vozio atmosferskog benzinca i posle prešao na dizel fasciniran je koliko je dizel startniji, jači, brži i skoro duplo štedljiviji. Retko ko bi se vratio na benzinca, veliku potrošnju i slabije performanse. Ja vozim 1.6 diesel eur6, pre neki dan išao da probam Kia Sportage 1.6 benzin 132 ks i ne mogu Vam opisati koliko je moj auto iako slabašni 1.6 dizel brži, jači, startniji i duplo štedljiviji. Nešto nemerljivo. U ovu priču ne svrstavam jake turbo benzin motore ali oni svakako opet troše jako puno a i performanse im nisu ni blizu da opravdavaju pridev "turbo". Izmisliće opet nemac i francuz nešto verujte..
zamislite koliko ce biti skup elektricni ili hibrid "golf"..i vjerovatno ce ga predstaviti kao nesto revolucionarno i ekskluzivno.Pomirite se sa cinjenicom da VW zaostaje godinama. Hyndai i Kia ce ga oduvati u svakom smislu,ako vec i nisu
Da ne zaboravimo da se vrhunske tehnologije vide u f1 i endurance p1, gde se i benzinci(turbo) i dizeli kombinuju ukupno gledano sa razlicitim tehnologijama spremanja energije, a komercijalno su prisutne u superautomobilima. Oba takmičenja rešavaju vise ili manje kompromis brzine i potrošnje.
Ne znam od kada je taj 3008 i da li je prvi sa tim agregatom, ali od 2014 postoji Kia Optima sa hibrid-dizel motorom a i verovatno jos neki Hyundai-ev ekvivalent.
(chev chelios, 14. mart 2018 20:01)
imaš nešto što se zove Google, mnogo dobra stvar, oduzme čak 15 sekundi, manje nego pisanje tog komentara
Mislim da je ocigledno da ce elektricni automobili vise uticati na ekologiju od klasicnih. Pored toga dugo ce biti duplo skuplji, tako da ne shvatam etnuzijazam ekoloski "osvescene" javnosti. Smatram da je svako ko kupi elektricni automobil licemer i pomodar jer da mu je stvarno stalo do ekologije, isao bi busom (vozom) ili gurao biciklu.
Juce su razvijali softver koji prikazuje manju emisiju gasova od one koju njihova vozila stvarno emituju. Danas su iskreno zainteresovani za ekologiju i zastitu zivotne sredine?! Kakav obrt u rekordnom roku.
Ja iskreno verujem u dizel motore. Ne postoji nista komfornije za korišćenje od modernog dizel motora. Ekološki problem je rešiv, čak očekujem veliki napredak na tom polju. Onda ostaje održavanje. Koliko cemo tolerisati naše domaće samozive seljacine koji seku DPF i manipulišu EGR-om. Kada cemo zabraniti registraciju TAMICA?! Ljudi video sam danas jednog kako dovozi neki materijal u neku garažu, pa ljudi moji reaktor broj 4 u Černobilu je lekovita banja za ono.
@Trenutno je nemoguće napraviti dizel automobil koji ne emituje čađ. Pri tzv. full throttle ubrzanju, pri kome se gas pritiska do poda i brzine menjaju kada kazaljka obrtomera dođe do crvenog, svi, ali bukvalno svi ostavljaju čađ iza sebe.Da kvadturbo motor iz M550d ili električnim kompresorom pokretan biturbo iz SQ7 ispuštaju manje čađi nego Stilo jtd,ali ispuštaju.
(Dizlo je zlo, 14. mart 2018 19:27)
Iz nekog razloga LAZES, jer NE ispustaju cadj, cemu sluzi DPF, odnosno Diesel particulate filter
Svaka firma bi propala kad se odkrije ovakva globalna prevara, a Svabe ce i zaraditi na kraju. Jedino nije mi jasno, kako neko moze biti toliki debil, da posle ovoga kupi VW. VW ce uci u nemacki recnik kao nova rec za prevaru.
Odgovor je hemiska sinteza H2 i CO2 gde se dobija e-dizel koji moze da se koristi u postojecim motorima. H2 se dobija elektrolizom vode a CO2 iz vazduha.
@Naravno da hoce i to hibrid sa dizel sus motorom... za sada je to samo Peugeot uradio sa 3008 i nikom nije kasno zasto su prestali
(masinista, 14. mart 2018 18:50)
Ne znam od kada je taj 3008 i da li je prvi sa tim agregatom, ali od 2014 postoji Kia Optima sa hibrid-dizel motorom a i verovatno jos neki Hyundai-ev ekvivalent.
Bez brige smislili smo novi metod da doskocimo zakonu... salu na stranu azot-oksid je gas koji je poguban za ljucko zdravlje, mnogo vise utice na razvoj opasnih bolesti od ugljen-dioksida. Renesansa dizela znaci da ce novi dizeli trositi jos manje goriva i biti primamljiviji kupcima
Trenutno je nemoguće napraviti dizel automobil koji ne emituje čađ. Pri tzv. full throttle ubrzanju, pri kome se gas pritiska do poda i brzine menjaju kada kazaljka obrtomera dođe do crvenog, svi, ali bukvalno svi ostavljaju čađ iza sebe.Da kvadturbo motor iz M550d ili električnim kompresorom pokretan biturbo iz SQ7 ispuštaju manje čađi nego Stilo jtd,ali ispuštaju.
Bez brige smislili smo novi metod da doskocimo zakonu... salu na stranu azot-oksid je gas koji je poguban za ljucko zdravlje, mnogo vise utice na razvoj opasnih bolesti od ugljen-dioksida. Renesansa dizela znaci da ce novi dizeli trositi jos manje goriva i biti primamljiviji kupcima
Trenutno je nemoguće napraviti dizel automobil koji ne emituje čađ. Pri tzv. full throttle ubrzanju, pri kome se gas pritiska do poda i brzine menjaju kada kazaljka obrtomera dođe do crvenog, svi, ali bukvalno svi ostavljaju čađ iza sebe.Da kvadturbo motor iz M550d ili električnim kompresorom pokretan biturbo iz SQ7 ispuštaju manje čađi nego Stilo jtd,ali ispuštaju.
Juce su razvijali softver koji prikazuje manju emisiju gasova od one koju njihova vozila stvarno emituju. Danas su iskreno zainteresovani za ekologiju i zastitu zivotne sredine?! Kakav obrt u rekordnom roku.
Ja iskreno verujem u dizel motore. Ne postoji nista komfornije za korišćenje od modernog dizel motora. Ekološki problem je rešiv, čak očekujem veliki napredak na tom polju. Onda ostaje održavanje. Koliko cemo tolerisati naše domaće samozive seljacine koji seku DPF i manipulišu EGR-om. Kada cemo zabraniti registraciju TAMICA?! Ljudi video sam danas jednog kako dovozi neki materijal u neku garažu, pa ljudi moji reaktor broj 4 u Černobilu je lekovita banja za ono.
Svaka firma bi propala kad se odkrije ovakva globalna prevara, a Svabe ce i zaraditi na kraju. Jedino nije mi jasno, kako neko moze biti toliki debil, da posle ovoga kupi VW. VW ce uci u nemacki recnik kao nova rec za prevaru.
zamislite koliko ce biti skup elektricni ili hibrid "golf"..i vjerovatno ce ga predstaviti kao nesto revolucionarno i ekskluzivno.Pomirite se sa cinjenicom da VW zaostaje godinama. Hyndai i Kia ce ga oduvati u svakom smislu,ako vec i nisu
Ljudi, ne zavaravajte se vise sa tim DPF-om. Jeste, nema crnog dima iz novih kola zbog DPF-a, ali to je samo FILTER, koji sakuplja cadj i sta sve ne, a onda radi REGENERACIJU tog filtera (odnosno spaljivanje svega toga), pa ponovo sve to poprdi napolje. Ne moze da se spreci emisija gasova iz dizel motora, osim ako se ne promeni hemijski sastav dizel goriva. Sve drugo je zavaravanje
@Naravno da hoce i to hibrid sa dizel sus motorom... za sada je to samo Peugeot uradio sa 3008 i nikom nije kasno zasto su prestali
(masinista, 14. mart 2018 18:50)
Ne znam od kada je taj 3008 i da li je prvi sa tim agregatom, ali od 2014 postoji Kia Optima sa hibrid-dizel motorom a i verovatno jos neki Hyundai-ev ekvivalent.
Mislim da je ocigledno da ce elektricni automobili vise uticati na ekologiju od klasicnih. Pored toga dugo ce biti duplo skuplji, tako da ne shvatam etnuzijazam ekoloski "osvescene" javnosti. Smatram da je svako ko kupi elektricni automobil licemer i pomodar jer da mu je stvarno stalo do ekologije, isao bi busom (vozom) ili gurao biciklu.
Odgovor je hemiska sinteza H2 i CO2 gde se dobija e-dizel koji moze da se koristi u postojecim motorima. H2 se dobija elektrolizom vode a CO2 iz vazduha.
Delimično razumljiva izjava, naime, ko god je vozio atmosferskog benzinca i posle prešao na dizel fasciniran je koliko je dizel startniji, jači, brži i skoro duplo štedljiviji. Retko ko bi se vratio na benzinca, veliku potrošnju i slabije performanse. Ja vozim 1.6 diesel eur6, pre neki dan išao da probam Kia Sportage 1.6 benzin 132 ks i ne mogu Vam opisati koliko je moj auto iako slabašni 1.6 dizel brži, jači, startniji i duplo štedljiviji. Nešto nemerljivo. U ovu priču ne svrstavam jake turbo benzin motore ali oni svakako opet troše jako puno a i performanse im nisu ni blizu da opravdavaju pridev "turbo". Izmisliće opet nemac i francuz nešto verujte..
Delimično razumljiva izjava, naime, ko god je vozio atmosferskog benzinca i posle prešao na dizel fasciniran je koliko je dizel startniji, jači, brži i skoro duplo štedljiviji. Retko ko bi se vratio na benzinca, veliku potrošnju i slabije performanse. Ja vozim 1.6 diesel eur6, pre neki dan išao da probam Kia Sportage 1.6 benzin 132 ks i ne mogu Vam opisati koliko je moj auto iako slabašni 1.6 dizel brži, jači, startniji i duplo štedljiviji. Nešto nemerljivo. U ovu priču ne svrstavam jake turbo benzin motore ali oni svakako opet troše jako puno a i performanse im nisu ni blizu da opravdavaju pridev "turbo". Izmisliće opet nemac i francuz nešto verujte..
(boris, 15. mart 2018 07:02)
Borise..Borise..sledece godine izlazi nova Mazda 6 sa ATMOSFERSKIM motorima koji ce nositi oznaku SkayactivX.
Jedan od motora ce biti 2.0 pazi sad sa oko 240NM i cak 190 konia.
Imace visok stepen kompresije, trosice isto kao dizel, a bice 100 puta lepsi za voznju i kako je mnogima bitno i jeftinije odrzavanje.
Vozih skoro Hyundai i40 2.0GDI atmo sa 177konja, posle starog Fijata Stila 1.9 dizela. Hyundai je bio melem za usi i tako se lepo vozi da nemam reci.
Da, trosio je oko 2 litre vise, ali koga briga za to, 2 kafe na 100 kilometara.
Ne znam od kada je taj 3008 i da li je prvi sa tim agregatom, ali od 2014 postoji Kia Optima sa hibrid-dizel motorom a i verovatno jos neki Hyundai-ev ekvivalent.
(chev chelios, 14. mart 2018 20:01)
imaš nešto što se zove Google, mnogo dobra stvar, oduzme čak 15 sekundi, manje nego pisanje tog komentara
nisu svi dizeli prljavi nego su to isključivo VW motori. Jaguar 2.2 ingenium motor naprimjer je štedljiviji od benzinskih te snage a zagađuje manje
VW je diskusiju o njihovim TDI okrenuo u kampanju protiv dizel motora.
LPG direktno ubrizgavanje. To je jedina prelazna (ekoloska) alternativa do potpune eletrifikacije vozila.
Za sad nekoliko proizvodjaca nudi instalcije LPG za benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem. Instalacija se vezuje na fabricki razvod, koristi fabricke dizne, a LPG u cilindru prelazi iz tecnog u gasovito stanje na -50 stepeni celzijusa.
Sa ovakvim uredjajima benzin je suvisan, auto pali na LPG, radi na LPG 100% vremena. Dobra strana LPG je ta sto ima oktansku vrednost oko 105 RON sto je korisno za motore sa velikim kompresionim odnosom (>12:1), pri radu ima 90% manje cadji, 20% manje CO2 i oko 10% manje NOx.
@Trenutno je nemoguće napraviti dizel automobil koji ne emituje čađ. Pri tzv. full throttle ubrzanju, pri kome se gas pritiska do poda i brzine menjaju kada kazaljka obrtomera dođe do crvenog, svi, ali bukvalno svi ostavljaju čađ iza sebe.Da kvadturbo motor iz M550d ili električnim kompresorom pokretan biturbo iz SQ7 ispuštaju manje čađi nego Stilo jtd,ali ispuštaju.
(Dizlo je zlo, 14. mart 2018 19:27)
Iz nekog razloga LAZES, jer NE ispustaju cadj, cemu sluzi DPF, odnosno Diesel particulate filter
Da ne zaboravimo da se vrhunske tehnologije vide u f1 i endurance p1, gde se i benzinci(turbo) i dizeli kombinuju ukupno gledano sa razlicitim tehnologijama spremanja energije, a komercijalno su prisutne u superautomobilima. Oba takmičenja rešavaju vise ili manje kompromis brzine i potrošnje.
@future: Zasto zamisliti koliko 'ce' biti skup elektricni ili hibrid Golf?
Oba se proizvode vec nekoliko godina. Golf 7 GTE je hibridna varijanta sa ukupno 204 konja, mogucnoscu punjenja na kucnu uticnicu i radijusom od oko 30km ako se koristi samo elektricna energija. Njegova pocetna kataloska cena u Nemackoj iznosi 36900 evra. e-Golf je varijanta bez SUS motora, znaci samo elektricni pogon i kosta 35900 evra. VW nudi u Nemackoj i varijantu Golfa sa serijski ugradjenim sistemom na zemni gas. Taj Golf (TGI) ima motor od 110 konja i kosta 24475 evra. Identican sistem kao u Golfu GTE se moze dobiti i u Audiju A3 dok u Passat GTE ima nesto vecu bateriju pa samim tim i radijus ukoliko se ne ukljucuje SUS motor. Skoda Superb ce takodje sledece godine dobiti isti sistem sa jos vecom baterijom, a verovatno i Skoda Kodiaq.
.... Vozih skoro Hyundai i40 2.0GDI atmo sa 177konja, posle starog Fijata Stila 1.9 dizela. Hyundai je bio melem za usi i tako se lepo vozi da nemam reci.
Da, trosio je oko 2 litre vise, ali koga briga za to, 2 kafe na 100 kilometara.
(Milan, 15. mart 2018 08:56)
@Milan
Nema šanse da je trošio samo 2 litre više a uporedili ste kola stara 15 godina i nova kola sa novim motorom, baš intelignetno. Ako prelazite 1000km mesečno nije strašno ta razlika ali ako vozite dosta kola i to po gradu taj stilo garantujem da će trošiti min. 40% manje goriva i novca naravno.
Ovo o renesansi bilo u emsiji SAT jos u nedelju i bas lepo objasnjeno. Jos bolje sto su u emisiji posvadjali proizvodjace....neki tvrde bice elektricni automobili, a drugi, kao Mazda, kazu da nece biti nikad masovni
@Milan 240Nm nije na nivou prosečnog 1,6 dizel motora. Bar 350Nm je neophodno za iole opušteniju vožnju. Modernog motora bez turbo kompresora nema, sto god vi iz klana Mazda (po meni zaludjeniji ljudi od Jahovinih svedoka) mislili. Motor bez turbine sa sadasnjim ekološkim propisima i povecanom težinom radi bezbednosti “nece da ide”. Izuzimam monstruozne zapremine. Danasnji 2,0 dizel ubrzava do 200kmh gotovo kao Ferrari iz 1990. Zato su toliko popularni, i to ne samo u Bosni i u Srbiji kako ovde većina koja nije izasla iz svoje ulice misli, nego u celoj Evropi. Imate internet, možete da proverite podatke o prodaji.
Elektro automobili su sa svom postojecom propagandom pokusaj da se popljackaju i prevare kupci. Proizvodnja elektro automobila a sve vise i baterija je daleko jeftinija i jednostavnija od proizvodnje automobila sa klasicnim benzin ili dizel motorima i menjacima. A ti jeftiniji u proizvodnj elektro automobili se nude na trazistu, pod mnogim laznim obrazlozenjima, po daleko vecim cenama. U tom grmu lezi zec ! Ponuditi sto skuplje proizvod koji vas sto manje kosta da ga proizvedete. Zato i tolika forsirana propaganda. A prica o zagadjenju zivotne sredine prosto ne stoji. Proizvodnja struje isto toliko zagadjuje. Takodje, iz istih razloga povecanja zarade, proizvodjaci klasicnih motora forsiraju trocilindricne motore koji ne valjaju nista i nisu ekonomicniji a ukidaju cetvoro cilindricne i vece koji su im skuplji u proizvodnji.
I ranije je bilo poznato da dizel vozila troše manje goriva od benzinaca, ali i da više zagađuju životnu sredinu. Sada kada stiže vest o velikom ulaganju u EV, VW plasira i to da se očekuje ubrzo revolucija dizel agregata. To je dobro za auto-industriju i kupce, samo ne znam koliko će biti dobro za samog proizvođača...
Da ste pola para koje ste uložili u razvoj dizel motora uložili u razvoj hibrida sada biste bili lider industrije. Vi bičujete mrtvog konja. Dizel nije budućnost.
Delimično razumljiva izjava, naime, ko god je vozio atmosferskog benzinca i posle prešao na dizel fasciniran je koliko je dizel startniji, jači, brži i skoro duplo štedljiviji. Retko ko bi se vratio na benzinca, veliku potrošnju i slabije performanse. Ja vozim 1.6 diesel eur6, pre neki dan išao da probam Kia Sportage 1.6 benzin 132 ks i ne mogu Vam opisati koliko je moj auto iako slabašni 1.6 dizel brži, jači, startniji i duplo štedljiviji. Nešto nemerljivo. U ovu priču ne svrstavam jake turbo benzin motore ali oni svakako opet troše jako puno a i performanse im nisu ni blizu da opravdavaju pridev "turbo". Izmisliće opet nemac i francuz nešto verujte..
@Trenutno je nemoguće napraviti dizel automobil koji ne emituje čađ. Pri tzv. full throttle ubrzanju, pri kome se gas pritiska do poda i brzine menjaju kada kazaljka obrtomera dođe do crvenog, svi, ali bukvalno svi ostavljaju čađ iza sebe.Da kvadturbo motor iz M550d ili električnim kompresorom pokretan biturbo iz SQ7 ispuštaju manje čađi nego Stilo jtd,ali ispuštaju.
(Dizlo je zlo, 14. mart 2018 19:27)
Iz nekog razloga LAZES, jer NE ispustaju cadj, cemu sluzi DPF, odnosno Diesel particulate filter
Trenutno je nemoguće napraviti dizel automobil koji ne emituje čađ. Pri tzv. full throttle ubrzanju, pri kome se gas pritiska do poda i brzine menjaju kada kazaljka obrtomera dođe do crvenog, svi, ali bukvalno svi ostavljaju čađ iza sebe.Da kvadturbo motor iz M550d ili električnim kompresorom pokretan biturbo iz SQ7 ispuštaju manje čađi nego Stilo jtd,ali ispuštaju.
Odgovor je hemiska sinteza H2 i CO2 gde se dobija e-dizel koji moze da se koristi u postojecim motorima. H2 se dobija elektrolizom vode a CO2 iz vazduha.
.... Vozih skoro Hyundai i40 2.0GDI atmo sa 177konja, posle starog Fijata Stila 1.9 dizela. Hyundai je bio melem za usi i tako se lepo vozi da nemam reci.
Da, trosio je oko 2 litre vise, ali koga briga za to, 2 kafe na 100 kilometara.
(Milan, 15. mart 2018 08:56)
@Milan
Nema šanse da je trošio samo 2 litre više a uporedili ste kola stara 15 godina i nova kola sa novim motorom, baš intelignetno. Ako prelazite 1000km mesečno nije strašno ta razlika ali ako vozite dosta kola i to po gradu taj stilo garantujem da će trošiti min. 40% manje goriva i novca naravno.
zamislite koliko ce biti skup elektricni ili hibrid "golf"..i vjerovatno ce ga predstaviti kao nesto revolucionarno i ekskluzivno.Pomirite se sa cinjenicom da VW zaostaje godinama. Hyndai i Kia ce ga oduvati u svakom smislu,ako vec i nisu
Ja iskreno verujem u dizel motore. Ne postoji nista komfornije za korišćenje od modernog dizel motora. Ekološki problem je rešiv, čak očekujem veliki napredak na tom polju. Onda ostaje održavanje. Koliko cemo tolerisati naše domaće samozive seljacine koji seku DPF i manipulišu EGR-om. Kada cemo zabraniti registraciju TAMICA?! Ljudi video sam danas jednog kako dovozi neki materijal u neku garažu, pa ljudi moji reaktor broj 4 u Černobilu je lekovita banja za ono.
nisu svi dizeli prljavi nego su to isključivo VW motori. Jaguar 2.2 ingenium motor naprimjer je štedljiviji od benzinskih te snage a zagađuje manje
VW je diskusiju o njihovim TDI okrenuo u kampanju protiv dizel motora.
@Naravno da hoce i to hibrid sa dizel sus motorom... za sada je to samo Peugeot uradio sa 3008 i nikom nije kasno zasto su prestali
(masinista, 14. mart 2018 18:50)
Ne znam od kada je taj 3008 i da li je prvi sa tim agregatom, ali od 2014 postoji Kia Optima sa hibrid-dizel motorom a i verovatno jos neki Hyundai-ev ekvivalent.
Svaka firma bi propala kad se odkrije ovakva globalna prevara, a Svabe ce i zaraditi na kraju. Jedino nije mi jasno, kako neko moze biti toliki debil, da posle ovoga kupi VW. VW ce uci u nemacki recnik kao nova rec za prevaru.
Mislim da je ocigledno da ce elektricni automobili vise uticati na ekologiju od klasicnih. Pored toga dugo ce biti duplo skuplji, tako da ne shvatam etnuzijazam ekoloski "osvescene" javnosti. Smatram da je svako ko kupi elektricni automobil licemer i pomodar jer da mu je stvarno stalo do ekologije, isao bi busom (vozom) ili gurao biciklu.
Delimično razumljiva izjava, naime, ko god je vozio atmosferskog benzinca i posle prešao na dizel fasciniran je koliko je dizel startniji, jači, brži i skoro duplo štedljiviji. Retko ko bi se vratio na benzinca, veliku potrošnju i slabije performanse. Ja vozim 1.6 diesel eur6, pre neki dan išao da probam Kia Sportage 1.6 benzin 132 ks i ne mogu Vam opisati koliko je moj auto iako slabašni 1.6 dizel brži, jači, startniji i duplo štedljiviji. Nešto nemerljivo. U ovu priču ne svrstavam jake turbo benzin motore ali oni svakako opet troše jako puno a i performanse im nisu ni blizu da opravdavaju pridev "turbo". Izmisliće opet nemac i francuz nešto verujte..
(boris, 15. mart 2018 07:02)
Borise..Borise..sledece godine izlazi nova Mazda 6 sa ATMOSFERSKIM motorima koji ce nositi oznaku SkayactivX.
Jedan od motora ce biti 2.0 pazi sad sa oko 240NM i cak 190 konia.
Imace visok stepen kompresije, trosice isto kao dizel, a bice 100 puta lepsi za voznju i kako je mnogima bitno i jeftinije odrzavanje.
Vozih skoro Hyundai i40 2.0GDI atmo sa 177konja, posle starog Fijata Stila 1.9 dizela. Hyundai je bio melem za usi i tako se lepo vozi da nemam reci.
Da, trosio je oko 2 litre vise, ali koga briga za to, 2 kafe na 100 kilometara.
Ljudi, ne zavaravajte se vise sa tim DPF-om. Jeste, nema crnog dima iz novih kola zbog DPF-a, ali to je samo FILTER, koji sakuplja cadj i sta sve ne, a onda radi REGENERACIJU tog filtera (odnosno spaljivanje svega toga), pa ponovo sve to poprdi napolje. Ne moze da se spreci emisija gasova iz dizel motora, osim ako se ne promeni hemijski sastav dizel goriva. Sve drugo je zavaravanje
Bez brige smislili smo novi metod da doskocimo zakonu... salu na stranu azot-oksid je gas koji je poguban za ljucko zdravlje, mnogo vise utice na razvoj opasnih bolesti od ugljen-dioksida. Renesansa dizela znaci da ce novi dizeli trositi jos manje goriva i biti primamljiviji kupcima
Ne znam od kada je taj 3008 i da li je prvi sa tim agregatom, ali od 2014 postoji Kia Optima sa hibrid-dizel motorom a i verovatno jos neki Hyundai-ev ekvivalent.
(chev chelios, 14. mart 2018 20:01)
imaš nešto što se zove Google, mnogo dobra stvar, oduzme čak 15 sekundi, manje nego pisanje tog komentara
LPG direktno ubrizgavanje. To je jedina prelazna (ekoloska) alternativa do potpune eletrifikacije vozila.
Za sad nekoliko proizvodjaca nudi instalcije LPG za benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem. Instalacija se vezuje na fabricki razvod, koristi fabricke dizne, a LPG u cilindru prelazi iz tecnog u gasovito stanje na -50 stepeni celzijusa.
Sa ovakvim uredjajima benzin je suvisan, auto pali na LPG, radi na LPG 100% vremena. Dobra strana LPG je ta sto ima oktansku vrednost oko 105 RON sto je korisno za motore sa velikim kompresionim odnosom (>12:1), pri radu ima 90% manje cadji, 20% manje CO2 i oko 10% manje NOx.
Elektro automobili su sa svom postojecom propagandom pokusaj da se popljackaju i prevare kupci. Proizvodnja elektro automobila a sve vise i baterija je daleko jeftinija i jednostavnija od proizvodnje automobila sa klasicnim benzin ili dizel motorima i menjacima. A ti jeftiniji u proizvodnj elektro automobili se nude na trazistu, pod mnogim laznim obrazlozenjima, po daleko vecim cenama. U tom grmu lezi zec ! Ponuditi sto skuplje proizvod koji vas sto manje kosta da ga proizvedete. Zato i tolika forsirana propaganda. A prica o zagadjenju zivotne sredine prosto ne stoji. Proizvodnja struje isto toliko zagadjuje. Takodje, iz istih razloga povecanja zarade, proizvodjaci klasicnih motora forsiraju trocilindricne motore koji ne valjaju nista i nisu ekonomicniji a ukidaju cetvoro cilindricne i vece koji su im skuplji u proizvodnji.
I ranije je bilo poznato da dizel vozila troše manje goriva od benzinaca, ali i da više zagađuju životnu sredinu. Sada kada stiže vest o velikom ulaganju u EV, VW plasira i to da se očekuje ubrzo revolucija dizel agregata. To je dobro za auto-industriju i kupce, samo ne znam koliko će biti dobro za samog proizvođača...
Juce su razvijali softver koji prikazuje manju emisiju gasova od one koju njihova vozila stvarno emituju. Danas su iskreno zainteresovani za ekologiju i zastitu zivotne sredine?! Kakav obrt u rekordnom roku.
Da ne zaboravimo da se vrhunske tehnologije vide u f1 i endurance p1, gde se i benzinci(turbo) i dizeli kombinuju ukupno gledano sa razlicitim tehnologijama spremanja energije, a komercijalno su prisutne u superautomobilima. Oba takmičenja rešavaju vise ili manje kompromis brzine i potrošnje.
Da ste pola para koje ste uložili u razvoj dizel motora uložili u razvoj hibrida sada biste bili lider industrije. Vi bičujete mrtvog konja. Dizel nije budućnost.
@future: Zasto zamisliti koliko 'ce' biti skup elektricni ili hibrid Golf?
Oba se proizvode vec nekoliko godina. Golf 7 GTE je hibridna varijanta sa ukupno 204 konja, mogucnoscu punjenja na kucnu uticnicu i radijusom od oko 30km ako se koristi samo elektricna energija. Njegova pocetna kataloska cena u Nemackoj iznosi 36900 evra. e-Golf je varijanta bez SUS motora, znaci samo elektricni pogon i kosta 35900 evra. VW nudi u Nemackoj i varijantu Golfa sa serijski ugradjenim sistemom na zemni gas. Taj Golf (TGI) ima motor od 110 konja i kosta 24475 evra. Identican sistem kao u Golfu GTE se moze dobiti i u Audiju A3 dok u Passat GTE ima nesto vecu bateriju pa samim tim i radijus ukoliko se ne ukljucuje SUS motor. Skoda Superb ce takodje sledece godine dobiti isti sistem sa jos vecom baterijom, a verovatno i Skoda Kodiaq.
Ovo o renesansi bilo u emsiji SAT jos u nedelju i bas lepo objasnjeno. Jos bolje sto su u emisiji posvadjali proizvodjace....neki tvrde bice elektricni automobili, a drugi, kao Mazda, kazu da nece biti nikad masovni
@Milan 240Nm nije na nivou prosečnog 1,6 dizel motora. Bar 350Nm je neophodno za iole opušteniju vožnju. Modernog motora bez turbo kompresora nema, sto god vi iz klana Mazda (po meni zaludjeniji ljudi od Jahovinih svedoka) mislili. Motor bez turbine sa sadasnjim ekološkim propisima i povecanom težinom radi bezbednosti “nece da ide”. Izuzimam monstruozne zapremine. Danasnji 2,0 dizel ubrzava do 200kmh gotovo kao Ferrari iz 1990. Zato su toliko popularni, i to ne samo u Bosni i u Srbiji kako ovde većina koja nije izasla iz svoje ulice misli, nego u celoj Evropi. Imate internet, možete da proverite podatke o prodaji.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: