Moze pricati ko sta hoce. Ali ford je extra auto i cak bolji od vecine auta, a moze se kupiti za male pare. Posjedujem ford mk2 modifikovani 2010g samo redovan servis i gorivo i nista vise predobro auto. Moje sledece auto je Ford.
Meni liči na najnoviju Fiestu, a inače sam vlasnik Fokusa 2 već deset godina, i sa pređenih 350.000 km nemam još nameru da ga menjam, samo u slučaju da me iskreno oduševi novi Focus 4, uredno ću preskočiti mk3.
@ml
komfor u kabini mk2 vs mk3 nerešeno. Gepek na mk2 primetno veći. Završna obrada ma mk3 bolja nego na mk2. Zvučna izolacija znatno bolja na mk3.
Što se tiče prodaje forda u evropi, ne vidim da mu ide baš toliko loše koliko neki ovde tvrde:
http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/
@Bole
Posto si vozio Focus 2 i 3, koji po tvom misljenju ima bolji kvalitet, zavrsnu obradu, zvucnu izolaciju i komfor?
"...veličine focus 2 u odnosu na mk3 je stvarno smešno. Focus 2 sam vozio 3 godine, a sad posedujem 3 i nebo i zemlja su što se tiče kvaliteta završne obrade a POGOTOVO zvučne izolacije..."
@Molder
Ovo su ti brojke o prodaji Fokusa u Europi:http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ford/ford-focus/
Iz priloženoga se vidi da je 2000. godine prodavano 500.000 automobila da bi došli na 200.000 prodanih Fokusa prošle godine. Dakle ni pola od nekadašnje brojke. Stvarno odličan trend.
Ljudi smorili ste vise sa tim na sta lici. Svaki automobil koji se ne drzi korporativnog dizajna za neke ovde je "preslikan moj auto".. Fokus je generalno skladan, solidan automobil, ako ne promene dizajn onda smaraju, ako promene onda su ukrali. Kamo srece da svi mozemo iz te klase da kupimo nov automobil, verovatno bi svako vozio razlicit, sto je i poenta. Svi su tu negde, odlucuju nijanse prilikom izbora, i hvala Bogu na tome, zamislite da svi vozimo iste automobile. Nadam se da ce ispraviti sitnice iz prethodnog i da mu cena nece mnogo skociti.
O ukusima ne vredi raspravljati. Ali veličine focus 2 u odnosu na mk3 je stvarno smešno. Focus 2 sam vozio 3 godine, a sad posedujem 3 i nebo i zemlja su što se tiče kvaliteta završne obrade a POGOTOVO zvučne izolacije. Focus 2 je odličan auto, ali daleko od toga da je savršen. Kvari se kao i svaki drugi iz tog segmenta. Stoga ne preterujte. Inače mk3 je, dali zbog cene ili nečeg drugog, stvarno trenutno u vrhu prodaje u segmentu u EU. Ako ne verujete, probajte da se raspitate koliko se čeka na isporuku ukoliko bi ste ga naručili...
Ovaj aktuelni fokus je najruzniji od svih. Toliko mi je odbojan onaj zadnji deo da ja ne mogu da opisem. Kad god ga vidim izazove mi neku neobjasnjivu odbojnost.
Po mom misljenju, najlepse su mu stajala vertikalna stop svetla kao na prve dve generacije.
Super, taman ce jos malo pasti cena aktuelnom polovnjaku pa da se pocastim! Ne sumnjam da ce novi biti jos bolji, ali u pocetku ce biti skuplji i od Golfa.
@molder
to što ford zna da napravi auto ili što je znao da napravi ništa ne znači za konkretan model. Focus II je bio odličan, poslednji mondeo isto tako ali je Focus III loš i neuspešan.
@Ivan ZG
Fiesta je sada a ne 1976 najprodavaniji auto u klasi u Evropi,Fokus u prva tri, tako da to nema veza sa tvojom primedbom,korporacija Ford je jedna od najvecih i najacih u svetu danas a prave aute OD 1896!Tvoji ljubimci su i 50 godina posle toga jos uvek terali rikse,malo postovanja nije na odmet...
Nije moja primjedba zato što se nije puno prmjenio od aktualne generacije nego mi nema logike ne mjenjati neuspio dizajn.
Mogli ste pročitati više komentara u kojima ljudi ukazuju da je zadnja generacija debelo podbacila. Dizajnirali su auto prvenstveno misleći na Amerikance pa je za Europljane bio preagresivan i neskladan. Uz to je u unutrašnjosti razčaravajuće malo mjesta, a zbog malih prozora djeluje klaustofobično. Kupci Forda su bili konzervativni kupci koji cijene klasičan izgled i prostranost i oni su se razočarali u Fakusu 3. Na žalost i kvalteta je debelo ispod Fakusa 2 tako da su i tu prešli "sa konja na magarca". Jedina svjetla točka je bila motorizacija koja se dolaskom 1.0 T motora bitno poboljšala iako su u početku jako puno zaračunavali Fokus sa tim motorom. Jedina konstanta je ogibljenje auta koje je odličan kompromis između udobnosti i voznih osobina.
Molderu ne možeš na osnovu svoje Fieste iz 1976. govoriti o uspješnosti Forda. Od onda se dosta toga promjenilo u autoindustriji pa čak i u Fordu...
Ivane, ako pogledas golfove unazad i nema neke preterane razlike u generaciji za generacijom. Medjutim, golf drzi cenu i tu je glavna caka, kupac polovnog focusa III ne sme da se oseca da je kupio nesto sto je odvec stara tehnologija...
Sa strane izgleda kao stara Subaru Impreza. Meni se dopada, običan auto za svakodnevnu upotrebu. Ovde(USA) Fokus voze uglavnom studenti i mladja populacija. Jeftin prevoz, jeftini delovi i održavanje uz jeftino gorivo 1 galon (nešto manje od 4l) $2,50 - pravi izbor !!
Ništa se ne vidi, pa sa onim trontavim felnama 15 ili 16 izgleda zastarelo,ali bacite pogled na netu ima komplet slika pastelno svetlo plavog,izgleda vrhunski.Posle njega 2019 ide potpuno nova Kuga bez obrisa stare.Možda još zanimljiviji je agregat koji će nadam se u standardu zameniti 1.5 ecobust 120 -182 konja sa četiri cilindra a to je isto 1.5 ali sa tri cilindra koji se deaktivira u milisekundama na dva cilindra zbog potrošnje goriva a izvlači 290 Nm i 200 konja i isprobavaju ga u novoj Fiesti st koju ubrza do 100 za 6,7 sekundi.
Fokus 1 avangarda Kolin MekRe reli sampion, Fokus 2 presisao Golfa cena/kvalitet bez premca najbolji u klasi i pored po malo "tenkovskog" dizajna... Fokus 3 promasaj, auto koji je bio dizajniran da se dopadne svima a nije se dopao nikome, sa onom uzasnom instrument tablom sa 1000 dugmica... Fokus 3 ristajl bolja prica, lepsa prednja maska u rangu Mazde 3, unutra svedeniji i lepsi, ali nazalost kasno. Videcemo sada sta se krcka, mada vec vidim uvecanu novu Fiestu (sto i nije tako lose)... Sportski pozdrav
Фокус је одличан ауто квалитет-цена новог аутомобила, ужитак у вожњи.
Мало су ми шаблонски описи нових модела-лед светла, велики екран навигације, више простора у кабини. Код Голфа бар знамо да је увек рестаилинг и нема радикалних промена. Хонда Сивик супротно, увек радикално мења нови модел.
@Ivan zg
E,nisu tebe pitali kako se pravi automobil,a prave ih od 1896 na svim kontinentima u svim klasama,milionski tirazi...
Tvoj najveci problem u vezi ovog fenomenalnog auta je sto ne pise na njemu "Kia" ili "Suzuki"...
Da da jedva čekaju da za prve kupce ponude novog fokusa za 12000. Pa nova fiesta sa 1.0 ekobustom košta 13500 i bez klime! Dobro je što će mk4 biti za oko 50kg lakši od prethodnog, i što će svaki mehanički menjač imati 6 brina, ali cenu manju od 15500 ne sanjajte!
I Ford a i Toyota sa novim aurisom koji isto tako nece imati tri reda stakala bocno vec kao i ford i ostali. Idu na sportskiju notu sa novim modelima i povecanu udobnost da bi se takmicili sa krosoverima. Po recima ljudi iz auto industrije.
Samo da ne napumpaju cene. Udobnost ide na lestvicu vise sasvim sigurno.
Ono što najviše volim kod Fordova je upravljivost. Ne mogu da kažem da sam vozio svaki mogući model i marku automobila, ali od onoga u šta sam sedao, Fordovi su mi ubedljivo najmekši i najprecizniji u vožnji. Zato je poslednji auto koji sam kupio upravo i Ford, i slično misle skoro svi koji sednu u moj auto da probaju. Ta mekoća i upravljivost ostave najjači utisak. Ono što je mana iz mog ugla je da benzinci troše za nijansu više od konkurencije.
Ford je uvek dobra kupovina. Sad, što se tiče estetike, svi imamo različa razmišljanja. Meni se sviđaju vizuelno, ali to je individualna stvar.
Prvi je bio OK, drugi najbolji u klasi, treći užas! I šta sad očekivati?
Čini se da su smanjili dužinu haube motora što bi moglo da poveća kabinu i gepek. Focus III je najtešnji i sa najmanjim geekom u klasi. Ako još poprae zvučnu izolaciju i i omekšaju ga malo - biće dobar
Nakon sto sam promenio 10-ak razlicitih modela iz tzv."Golf klase", mogu da kazem da je Ford Focus jedan od najboljih, rame uz rame sa Golfom.
Odlicno je projektovan, veoma kvalitetan (sve je dobro uklopljeno, materijali solidni, nema skripanja, auto se pravi u Nemackoj). Motori su OK: ako se redovno servisiraju - sluze bez ikakvih problema. Focus ima vrhunsko ogibljenje, jako dobro se vozi kroz krivine.
Nadam se da ce za novi FOCUS IV ponuditi isto tako dobru cenu, kao za odlazeci model, gde je start vec na 11.990 EUR.
U poplavi lijepih automobila, imam osjećaj, da će ovaj Fokus proći nezapaženo. Motori su već poznati, tu neće biti iznenađenja.
Zato su se mogli potruditi pa napraviti veći pomak od sadašnjeg neuspješnog modela. Ovako se stiče utisak da je riječ o redizajnu, a ne o potpuno novom modelu.
Sa sadašnjim Fokusom Ford je napravio manji, ružniji i kvarljiviji auto od prethodnika koji je bio trn u oku Golfu.
Ako se Ford misli vratiti na stare cifre prodaje morat će ponuditi puuuuuuno više.
Nakon sto sam promenio 10-ak razlicitih modela iz tzv."Golf klase", mogu da kazem da je Ford Focus jedan od najboljih, rame uz rame sa Golfom.
Odlicno je projektovan, veoma kvalitetan (sve je dobro uklopljeno, materijali solidni, nema skripanja, auto se pravi u Nemackoj). Motori su OK: ako se redovno servisiraju - sluze bez ikakvih problema. Focus ima vrhunsko ogibljenje, jako dobro se vozi kroz krivine.
Nadam se da ce za novi FOCUS IV ponuditi isto tako dobru cenu, kao za odlazeci model, gde je start vec na 11.990 EUR.
Ono što najviše volim kod Fordova je upravljivost. Ne mogu da kažem da sam vozio svaki mogući model i marku automobila, ali od onoga u šta sam sedao, Fordovi su mi ubedljivo najmekši i najprecizniji u vožnji. Zato je poslednji auto koji sam kupio upravo i Ford, i slično misle skoro svi koji sednu u moj auto da probaju. Ta mekoća i upravljivost ostave najjači utisak. Ono što je mana iz mog ugla je da benzinci troše za nijansu više od konkurencije.
Ford je uvek dobra kupovina. Sad, što se tiče estetike, svi imamo različa razmišljanja. Meni se sviđaju vizuelno, ali to je individualna stvar.
Prvi je bio OK, drugi najbolji u klasi, treći užas! I šta sad očekivati?
Čini se da su smanjili dužinu haube motora što bi moglo da poveća kabinu i gepek. Focus III je najtešnji i sa najmanjim geekom u klasi. Ako još poprae zvučnu izolaciju i i omekšaju ga malo - biće dobar
Fokus 1 avangarda Kolin MekRe reli sampion, Fokus 2 presisao Golfa cena/kvalitet bez premca najbolji u klasi i pored po malo "tenkovskog" dizajna... Fokus 3 promasaj, auto koji je bio dizajniran da se dopadne svima a nije se dopao nikome, sa onom uzasnom instrument tablom sa 1000 dugmica... Fokus 3 ristajl bolja prica, lepsa prednja maska u rangu Mazde 3, unutra svedeniji i lepsi, ali nazalost kasno. Videcemo sada sta se krcka, mada vec vidim uvecanu novu Fiestu (sto i nije tako lose)... Sportski pozdrav
U poplavi lijepih automobila, imam osjećaj, da će ovaj Fokus proći nezapaženo. Motori su već poznati, tu neće biti iznenađenja.
Zato su se mogli potruditi pa napraviti veći pomak od sadašnjeg neuspješnog modela. Ovako se stiče utisak da je riječ o redizajnu, a ne o potpuno novom modelu.
Sa sadašnjim Fokusom Ford je napravio manji, ružniji i kvarljiviji auto od prethodnika koji je bio trn u oku Golfu.
Ako se Ford misli vratiti na stare cifre prodaje morat će ponuditi puuuuuuno više.
Sa strane izgleda kao stara Subaru Impreza. Meni se dopada, običan auto za svakodnevnu upotrebu. Ovde(USA) Fokus voze uglavnom studenti i mladja populacija. Jeftin prevoz, jeftini delovi i održavanje uz jeftino gorivo 1 galon (nešto manje od 4l) $2,50 - pravi izbor !!
Da da jedva čekaju da za prve kupce ponude novog fokusa za 12000. Pa nova fiesta sa 1.0 ekobustom košta 13500 i bez klime! Dobro je što će mk4 biti za oko 50kg lakši od prethodnog, i što će svaki mehanički menjač imati 6 brina, ali cenu manju od 15500 ne sanjajte!
@Ivan zg
E,nisu tebe pitali kako se pravi automobil,a prave ih od 1896 na svim kontinentima u svim klasama,milionski tirazi...
Tvoj najveci problem u vezi ovog fenomenalnog auta je sto ne pise na njemu "Kia" ili "Suzuki"...
Фокус је одличан ауто квалитет-цена новог аутомобила, ужитак у вожњи.
Мало су ми шаблонски описи нових модела-лед светла, велики екран навигације, више простора у кабини. Код Голфа бар знамо да је увек рестаилинг и нема радикалних промена. Хонда Сивик супротно, увек радикално мења нови модел.
Nije moja primjedba zato što se nije puno prmjenio od aktualne generacije nego mi nema logike ne mjenjati neuspio dizajn.
Mogli ste pročitati više komentara u kojima ljudi ukazuju da je zadnja generacija debelo podbacila. Dizajnirali su auto prvenstveno misleći na Amerikance pa je za Europljane bio preagresivan i neskladan. Uz to je u unutrašnjosti razčaravajuće malo mjesta, a zbog malih prozora djeluje klaustofobično. Kupci Forda su bili konzervativni kupci koji cijene klasičan izgled i prostranost i oni su se razočarali u Fakusu 3. Na žalost i kvalteta je debelo ispod Fakusa 2 tako da su i tu prešli "sa konja na magarca". Jedina svjetla točka je bila motorizacija koja se dolaskom 1.0 T motora bitno poboljšala iako su u početku jako puno zaračunavali Fokus sa tim motorom. Jedina konstanta je ogibljenje auta koje je odličan kompromis između udobnosti i voznih osobina.
Molderu ne možeš na osnovu svoje Fieste iz 1976. govoriti o uspješnosti Forda. Od onda se dosta toga promjenilo u autoindustriji pa čak i u Fordu...
@Ivan ZG
Fiesta je sada a ne 1976 najprodavaniji auto u klasi u Evropi,Fokus u prva tri, tako da to nema veza sa tvojom primedbom,korporacija Ford je jedna od najvecih i najacih u svetu danas a prave aute OD 1896!Tvoji ljubimci su i 50 godina posle toga jos uvek terali rikse,malo postovanja nije na odmet...
Ništa se ne vidi, pa sa onim trontavim felnama 15 ili 16 izgleda zastarelo,ali bacite pogled na netu ima komplet slika pastelno svetlo plavog,izgleda vrhunski.Posle njega 2019 ide potpuno nova Kuga bez obrisa stare.Možda još zanimljiviji je agregat koji će nadam se u standardu zameniti 1.5 ecobust 120 -182 konja sa četiri cilindra a to je isto 1.5 ali sa tri cilindra koji se deaktivira u milisekundama na dva cilindra zbog potrošnje goriva a izvlači 290 Nm i 200 konja i isprobavaju ga u novoj Fiesti st koju ubrza do 100 za 6,7 sekundi.
I Ford a i Toyota sa novim aurisom koji isto tako nece imati tri reda stakala bocno vec kao i ford i ostali. Idu na sportskiju notu sa novim modelima i povecanu udobnost da bi se takmicili sa krosoverima. Po recima ljudi iz auto industrije.
Samo da ne napumpaju cene. Udobnost ide na lestvicu vise sasvim sigurno.
Ljudi smorili ste vise sa tim na sta lici. Svaki automobil koji se ne drzi korporativnog dizajna za neke ovde je "preslikan moj auto".. Fokus je generalno skladan, solidan automobil, ako ne promene dizajn onda smaraju, ako promene onda su ukrali. Kamo srece da svi mozemo iz te klase da kupimo nov automobil, verovatno bi svako vozio razlicit, sto je i poenta. Svi su tu negde, odlucuju nijanse prilikom izbora, i hvala Bogu na tome, zamislite da svi vozimo iste automobile. Nadam se da ce ispraviti sitnice iz prethodnog i da mu cena nece mnogo skociti.
Moze pricati ko sta hoce. Ali ford je extra auto i cak bolji od vecine auta, a moze se kupiti za male pare. Posjedujem ford mk2 modifikovani 2010g samo redovan servis i gorivo i nista vise predobro auto. Moje sledece auto je Ford.
@molder
to što ford zna da napravi auto ili što je znao da napravi ništa ne znači za konkretan model. Focus II je bio odličan, poslednji mondeo isto tako ali je Focus III loš i neuspešan.
Ovaj aktuelni fokus je najruzniji od svih. Toliko mi je odbojan onaj zadnji deo da ja ne mogu da opisem. Kad god ga vidim izazove mi neku neobjasnjivu odbojnost.
Po mom misljenju, najlepse su mu stajala vertikalna stop svetla kao na prve dve generacije.
@Bole
Posto si vozio Focus 2 i 3, koji po tvom misljenju ima bolji kvalitet, zavrsnu obradu, zvucnu izolaciju i komfor?
"...veličine focus 2 u odnosu na mk3 je stvarno smešno. Focus 2 sam vozio 3 godine, a sad posedujem 3 i nebo i zemlja su što se tiče kvaliteta završne obrade a POGOTOVO zvučne izolacije..."
Ivane, ako pogledas golfove unazad i nema neke preterane razlike u generaciji za generacijom. Medjutim, golf drzi cenu i tu je glavna caka, kupac polovnog focusa III ne sme da se oseca da je kupio nesto sto je odvec stara tehnologija...
Super, taman ce jos malo pasti cena aktuelnom polovnjaku pa da se pocastim! Ne sumnjam da ce novi biti jos bolji, ali u pocetku ce biti skuplji i od Golfa.
@ml
komfor u kabini mk2 vs mk3 nerešeno. Gepek na mk2 primetno veći. Završna obrada ma mk3 bolja nego na mk2. Zvučna izolacija znatno bolja na mk3.
Što se tiče prodaje forda u evropi, ne vidim da mu ide baš toliko loše koliko neki ovde tvrde:
http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/
Meni liči na najnoviju Fiestu, a inače sam vlasnik Fokusa 2 već deset godina, i sa pređenih 350.000 km nemam još nameru da ga menjam, samo u slučaju da me iskreno oduševi novi Focus 4, uredno ću preskočiti mk3.
@Molder
Ovo su ti brojke o prodaji Fokusa u Europi:http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ford/ford-focus/
Iz priloženoga se vidi da je 2000. godine prodavano 500.000 automobila da bi došli na 200.000 prodanih Fokusa prošle godine. Dakle ni pola od nekadašnje brojke. Stvarno odličan trend.
O ukusima ne vredi raspravljati. Ali veličine focus 2 u odnosu na mk3 je stvarno smešno. Focus 2 sam vozio 3 godine, a sad posedujem 3 i nebo i zemlja su što se tiče kvaliteta završne obrade a POGOTOVO zvučne izolacije. Focus 2 je odličan auto, ali daleko od toga da je savršen. Kvari se kao i svaki drugi iz tog segmenta. Stoga ne preterujte. Inače mk3 je, dali zbog cene ili nečeg drugog, stvarno trenutno u vrhu prodaje u segmentu u EU. Ako ne verujete, probajte da se raspitate koliko se čeka na isporuku ukoliko bi ste ga naručili...
U poplavi lijepih automobila, imam osjećaj, da će ovaj Fokus proći nezapaženo. Motori su već poznati, tu neće biti iznenađenja.
Zato su se mogli potruditi pa napraviti veći pomak od sadašnjeg neuspješnog modela. Ovako se stiče utisak da je riječ o redizajnu, a ne o potpuno novom modelu.
Sa sadašnjim Fokusom Ford je napravio manji, ružniji i kvarljiviji auto od prethodnika koji je bio trn u oku Golfu.
Ako se Ford misli vratiti na stare cifre prodaje morat će ponuditi puuuuuuno više.
Prvi je bio OK, drugi najbolji u klasi, treći užas! I šta sad očekivati?
Čini se da su smanjili dužinu haube motora što bi moglo da poveća kabinu i gepek. Focus III je najtešnji i sa najmanjim geekom u klasi. Ako još poprae zvučnu izolaciju i i omekšaju ga malo - biće dobar
Ovaj aktuelni fokus je najruzniji od svih. Toliko mi je odbojan onaj zadnji deo da ja ne mogu da opisem. Kad god ga vidim izazove mi neku neobjasnjivu odbojnost.
Po mom misljenju, najlepse su mu stajala vertikalna stop svetla kao na prve dve generacije.
Nakon sto sam promenio 10-ak razlicitih modela iz tzv."Golf klase", mogu da kazem da je Ford Focus jedan od najboljih, rame uz rame sa Golfom.
Odlicno je projektovan, veoma kvalitetan (sve je dobro uklopljeno, materijali solidni, nema skripanja, auto se pravi u Nemackoj). Motori su OK: ako se redovno servisiraju - sluze bez ikakvih problema. Focus ima vrhunsko ogibljenje, jako dobro se vozi kroz krivine.
Nadam se da ce za novi FOCUS IV ponuditi isto tako dobru cenu, kao za odlazeci model, gde je start vec na 11.990 EUR.
@Ivan zg
E,nisu tebe pitali kako se pravi automobil,a prave ih od 1896 na svim kontinentima u svim klasama,milionski tirazi...
Tvoj najveci problem u vezi ovog fenomenalnog auta je sto ne pise na njemu "Kia" ili "Suzuki"...
Nije moja primjedba zato što se nije puno prmjenio od aktualne generacije nego mi nema logike ne mjenjati neuspio dizajn.
Mogli ste pročitati više komentara u kojima ljudi ukazuju da je zadnja generacija debelo podbacila. Dizajnirali su auto prvenstveno misleći na Amerikance pa je za Europljane bio preagresivan i neskladan. Uz to je u unutrašnjosti razčaravajuće malo mjesta, a zbog malih prozora djeluje klaustofobično. Kupci Forda su bili konzervativni kupci koji cijene klasičan izgled i prostranost i oni su se razočarali u Fakusu 3. Na žalost i kvalteta je debelo ispod Fakusa 2 tako da su i tu prešli "sa konja na magarca". Jedina svjetla točka je bila motorizacija koja se dolaskom 1.0 T motora bitno poboljšala iako su u početku jako puno zaračunavali Fokus sa tim motorom. Jedina konstanta je ogibljenje auta koje je odličan kompromis između udobnosti i voznih osobina.
Molderu ne možeš na osnovu svoje Fieste iz 1976. govoriti o uspješnosti Forda. Od onda se dosta toga promjenilo u autoindustriji pa čak i u Fordu...
@Molder
Ovo su ti brojke o prodaji Fokusa u Europi:http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ford/ford-focus/
Iz priloženoga se vidi da je 2000. godine prodavano 500.000 automobila da bi došli na 200.000 prodanih Fokusa prošle godine. Dakle ni pola od nekadašnje brojke. Stvarno odličan trend.
Ivane, ako pogledas golfove unazad i nema neke preterane razlike u generaciji za generacijom. Medjutim, golf drzi cenu i tu je glavna caka, kupac polovnog focusa III ne sme da se oseca da je kupio nesto sto je odvec stara tehnologija...
@Ivan ZG
Fiesta je sada a ne 1976 najprodavaniji auto u klasi u Evropi,Fokus u prva tri, tako da to nema veza sa tvojom primedbom,korporacija Ford je jedna od najvecih i najacih u svetu danas a prave aute OD 1896!Tvoji ljubimci su i 50 godina posle toga jos uvek terali rikse,malo postovanja nije na odmet...
@molder
to što ford zna da napravi auto ili što je znao da napravi ništa ne znači za konkretan model. Focus II je bio odličan, poslednji mondeo isto tako ali je Focus III loš i neuspešan.
Ništa se ne vidi, pa sa onim trontavim felnama 15 ili 16 izgleda zastarelo,ali bacite pogled na netu ima komplet slika pastelno svetlo plavog,izgleda vrhunski.Posle njega 2019 ide potpuno nova Kuga bez obrisa stare.Možda još zanimljiviji je agregat koji će nadam se u standardu zameniti 1.5 ecobust 120 -182 konja sa četiri cilindra a to je isto 1.5 ali sa tri cilindra koji se deaktivira u milisekundama na dva cilindra zbog potrošnje goriva a izvlači 290 Nm i 200 konja i isprobavaju ga u novoj Fiesti st koju ubrza do 100 za 6,7 sekundi.
O ukusima ne vredi raspravljati. Ali veličine focus 2 u odnosu na mk3 je stvarno smešno. Focus 2 sam vozio 3 godine, a sad posedujem 3 i nebo i zemlja su što se tiče kvaliteta završne obrade a POGOTOVO zvučne izolacije. Focus 2 je odličan auto, ali daleko od toga da je savršen. Kvari se kao i svaki drugi iz tog segmenta. Stoga ne preterujte. Inače mk3 je, dali zbog cene ili nečeg drugog, stvarno trenutno u vrhu prodaje u segmentu u EU. Ako ne verujete, probajte da se raspitate koliko se čeka na isporuku ukoliko bi ste ga naručili...
Ono što najviše volim kod Fordova je upravljivost. Ne mogu da kažem da sam vozio svaki mogući model i marku automobila, ali od onoga u šta sam sedao, Fordovi su mi ubedljivo najmekši i najprecizniji u vožnji. Zato je poslednji auto koji sam kupio upravo i Ford, i slično misle skoro svi koji sednu u moj auto da probaju. Ta mekoća i upravljivost ostave najjači utisak. Ono što je mana iz mog ugla je da benzinci troše za nijansu više od konkurencije.
Ford je uvek dobra kupovina. Sad, što se tiče estetike, svi imamo različa razmišljanja. Meni se sviđaju vizuelno, ali to je individualna stvar.
I Ford a i Toyota sa novim aurisom koji isto tako nece imati tri reda stakala bocno vec kao i ford i ostali. Idu na sportskiju notu sa novim modelima i povecanu udobnost da bi se takmicili sa krosoverima. Po recima ljudi iz auto industrije.
Samo da ne napumpaju cene. Udobnost ide na lestvicu vise sasvim sigurno.
Da da jedva čekaju da za prve kupce ponude novog fokusa za 12000. Pa nova fiesta sa 1.0 ekobustom košta 13500 i bez klime! Dobro je što će mk4 biti za oko 50kg lakši od prethodnog, i što će svaki mehanički menjač imati 6 brina, ali cenu manju od 15500 ne sanjajte!
Fokus 1 avangarda Kolin MekRe reli sampion, Fokus 2 presisao Golfa cena/kvalitet bez premca najbolji u klasi i pored po malo "tenkovskog" dizajna... Fokus 3 promasaj, auto koji je bio dizajniran da se dopadne svima a nije se dopao nikome, sa onom uzasnom instrument tablom sa 1000 dugmica... Fokus 3 ristajl bolja prica, lepsa prednja maska u rangu Mazde 3, unutra svedeniji i lepsi, ali nazalost kasno. Videcemo sada sta se krcka, mada vec vidim uvecanu novu Fiestu (sto i nije tako lose)... Sportski pozdrav
Sa strane izgleda kao stara Subaru Impreza. Meni se dopada, običan auto za svakodnevnu upotrebu. Ovde(USA) Fokus voze uglavnom studenti i mladja populacija. Jeftin prevoz, jeftini delovi i održavanje uz jeftino gorivo 1 galon (nešto manje od 4l) $2,50 - pravi izbor !!
Фокус је одличан ауто квалитет-цена новог аутомобила, ужитак у вожњи.
Мало су ми шаблонски описи нових модела-лед светла, велики екран навигације, више простора у кабини. Код Голфа бар знамо да је увек рестаилинг и нема радикалних промена. Хонда Сивик супротно, увек радикално мења нови модел.
Super, taman ce jos malo pasti cena aktuelnom polovnjaku pa da se pocastim! Ne sumnjam da ce novi biti jos bolji, ali u pocetku ce biti skuplji i od Golfa.
@ml
komfor u kabini mk2 vs mk3 nerešeno. Gepek na mk2 primetno veći. Završna obrada ma mk3 bolja nego na mk2. Zvučna izolacija znatno bolja na mk3.
Što se tiče prodaje forda u evropi, ne vidim da mu ide baš toliko loše koliko neki ovde tvrde:
http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/
Moze pricati ko sta hoce. Ali ford je extra auto i cak bolji od vecine auta, a moze se kupiti za male pare. Posjedujem ford mk2 modifikovani 2010g samo redovan servis i gorivo i nista vise predobro auto. Moje sledece auto je Ford.
Ljudi smorili ste vise sa tim na sta lici. Svaki automobil koji se ne drzi korporativnog dizajna za neke ovde je "preslikan moj auto".. Fokus je generalno skladan, solidan automobil, ako ne promene dizajn onda smaraju, ako promene onda su ukrali. Kamo srece da svi mozemo iz te klase da kupimo nov automobil, verovatno bi svako vozio razlicit, sto je i poenta. Svi su tu negde, odlucuju nijanse prilikom izbora, i hvala Bogu na tome, zamislite da svi vozimo iste automobile. Nadam se da ce ispraviti sitnice iz prethodnog i da mu cena nece mnogo skociti.
@Bole
Posto si vozio Focus 2 i 3, koji po tvom misljenju ima bolji kvalitet, zavrsnu obradu, zvucnu izolaciju i komfor?
"...veličine focus 2 u odnosu na mk3 je stvarno smešno. Focus 2 sam vozio 3 godine, a sad posedujem 3 i nebo i zemlja su što se tiče kvaliteta završne obrade a POGOTOVO zvučne izolacije..."
Meni liči na najnoviju Fiestu, a inače sam vlasnik Fokusa 2 već deset godina, i sa pređenih 350.000 km nemam još nameru da ga menjam, samo u slučaju da me iskreno oduševi novi Focus 4, uredno ću preskočiti mk3.
IMAGE SOURCE
46 Komentari
Sortiraj po: