IvanZG ako neko iz VW koncerna uzme da čita ove komentare, ima odmah da te zaposle za šefa nekog od razvojnih timova. Očitao si lekciju inžinjerima Audia
Audi R8 je nastao na bazi Lamborginija i ima njegov motor pa je i njegov smještaj isti kao u Lamborginiju, a to je centralno, ispred zadnje osovine. Taj auto je samo estetski prepravljen Lamborgini kako bi se VW mogao "kititi tuđim perjem". Lamborgini je u vlasništvu VW kompanije pa otuda i ovaj R8 model. R8 je tehnološki "posuđen" model.
Svi ostali imaju onakav nesretan raspored motora o kojem sam u prošlom komentaru govorio.
Audi se silom gura u luksuzne automobile, a odmah ću vam reći zašto. Audi ima smješten motor ISPRED prednje osovine i zbog tako loše smještene mase ne može nikada postići idealan raspored mase od 50-50 po osovinama kao BMW i Mercedes. Da bi tu konstrukcijski lošu zamisao nekako anulirao Audi MORA imati tvrđe podešeno ogibljenje od ova dva konkurenta. Samim time je manje kvalitetno rješenje u segmentu gdje je komfor vožnje jako bitan.
Drugi bitan problem koji nastaje zbog takvog smještaja motora je taj da prednji dio auta od branika do A nosača krova mora biti duži od onog kod konkurencije što rezultira smanjenjem unutrašnjeg prostora u autu. Tako je Audi iste dužine iznutra uvijek manji od oba konkurenta.
I treće što ga gura van konkurencije BMW-a i Mercedesa je pogon na prednje kotače koji ima smisla samo kod automobila kod kojih se želi bitno smanjiti troškove proizvodnje. Zato na žalost ni Alfa više nema zadnji pogon (osim novog modela koji košta kao zlato).
prednji pogon uzrokuje uvijek "nervozniji" volan jer je na istim kotačima i pogon i upravljanje.
Audi može konkurirati izgledom izvana i iznutra, ali to ne čini premijum marku u pravom smislu riječi.
Zato na žalost ljubitelja marke Audi nije pravi premijum auto ma koliko konja u njega stavili.
Vezano za “isti” dizajn svih Audi modela, da probamo ovako. Svako voli da se pokaže u novom automobilu i svakome je bitno da kada plati od 20.000 do 200.000€ komšije i prijatelji vidi da je to novi model. Audi to postiže tim suptilnim promenama; dovoljnim, ali ne i radikalnim, kojima bi učinili prethodni model ili ostale u gami zastarelim. Opet, pri vožnji automobila starog 4-5 ili više godina, niko ne želi da se vozi u automobilu koji je bio smelo dizajnersko rešenje, potpuno u trendu kada je kupljen nov, ali danas to rešenje izgleda pomalo zastarelo. Audi nema taj problem, naprotiv. Lično nikada nisam kupio Audi, nisam ljubitelj ni marke niti celog koncerna, da ne bude zabune, ali ne mislim da treba osporavati dizajn ove marke.
Au Gojko sta ti uporedjujes, ako cemo tako Alfa 147 za 1500e je bolja kupovina nego Audi tog godista za iste te pare...(..., 02. novembar 2017 19:53)@...Hehe, dobro reče čovek u komentaru nekom, Srbin i kiselo grožđe(boki, 03. novembar 2017 19:24) Ha, tačno. Audi može da se kupi za iste pare kao i Alfa istog godišta samo ako je totalno havarisan
Au Gojko sta ti uporedjujes, ako cemo tako Alfa 147 za 1500e je bolja kupovina nego Audi tog godista za iste te pare...
(..., 02. novembar 2017 19:53)
@...
Hehe, dobro reče čovek u komentaru nekom, Srbin i kiselo grožđe
Mislim da vise od pola ljudi koji ovde komentarisu, ne poznaju dovoljno ni audi ni ostale proizvodjace, sto je i ok jer takvi ljudi najvise i kupuju vozila (obicni potrosaci). Naravno da nemacki proizvodjaci narocito obracaju paznju na razliku u klasi, ko god prati ili se bavi automobilima zna to. Ocigledne su razlike u klasama pocevsi od modela A1 pa do A8/Q7, a da o "S" i "RS" seriji ne govorimo. To moze bilo ko da se uveri jednostavnim uporedjivanjem vise modela. Tacno je da se danas sve gleda kroz profit, pa i sami proizvodjaci gledaju da prodju sto jeftinije u proizvodnji, ali to naravno ne znaci da kupujete krsa za 50.000 evra, to nije tacno. Svaki proizvodjac nastoji da izbaci sto kvalitetnije moguce modele, ali tako i neretko naidju na odredjene propuste, odnosno neki delovi se pokazu realno kao i u testiranju, a neki ne, ali sa tim stvarima se suocavaju svi proivodjaci (ford, renault, toyota, vw, itd). Ko misli da je audi precenjen, uvek moze da kupi Skodu alternativno ili Alfu, Fiat, Peugeot itd, ali nije taj Audi bez razloga skuplji od Skode ili nekog drugog brenda. Uvek je bilo koliko para toliko muzike.
radijator, i opet bi voleo da ih imaš? Aj priznaj.
(Nikola, 02. novembar 2017 15:22)
Pa jesam li ja mozda rekao da ne bi voleo?
Audi im odlicnih automobila, kvalitetno vozilo...ne vidim razlog da ga neko ne bi vozio. Jedino zasto, cak i u slucaju da imam pare da mogu da odaberem, ne bi vozio Audija je taj sto ga voze najvece seljacine u Srbiji. Da zivim negde preko razmatrao bi ga sa jos par drugih, a izabrao sta mi bolje legne. I nisu oni jedini koji kloniraju celu gamu, evo i Mercedes isto radi...a poceo i je i BMW. Meni se taj trend ne svidja, to je sve sto sam rekao.
samo bez genijalnih izuma i 1.0 motora koji i sa turbom posle 100 na sat ubrzavaju kao fiat punto 1.2 bez turbine....bmw u modelu 116i takodje ima svoj biser od motora kome se kazaljka muci a treba da za klot verziju platite 22000 eura.za jos dve hiljade kupite veliku limizinu skodu superb.po tome vidite koliko su cene audija,bmw i mercedesa prenaduvane.samo nemojte da ih branite kvalitetom jer je to davno proslo vreme jer cete za dugu kilometrazu na satu dati mnogo novca u servisu.
Gledam danas youtube carwow najbolje i najgore rangirane marke auta u Britaniji u 2016toj. Znaci statistika broja kvarova. NAJGORE RANGIRAN od svih proizvodjaca je AUDI. Svaki nov auto je imao u proseku dva kvara u prvih godinu dana. Neverovatno
Ajmo srpski komentatori,kazite Audi-u,BMW-u i Mercedesu kako se prave automobili.Kada citas ove komentare,pomislis kako komentatori voze vrhunske automobile,a ne starudije iz proslog veka koji su presli po 500000 km.
Ovi što kažu da su svi isti. Uzmite za primjer sad aktuelnog A4 i prošlog modela. Ljudi moji zar stvarno možete reći da se ne razlikuju. Šta treba da se uradi, da promjene pravac pa da liče na japance, francuze ( ne mislim da su loši dizajnom). I tad bi se našao neko da kritikuje. Sjedio danas u golfu facelift, fina razlika se uočava u odnosu na prvu sedmicu, naravno ko hoće da vidi razliku. Onaj ko neće, reći će da nema razlike ni između trice i sedmice. Sve neki stručnjaci a kao ne mogu razlikovati model bez metra. Ma daaaj.
To što prate jedan dizajnerski pravac je po meni odlično. Svi modeli Audia i posle 10 god izgledaju dobro, za razliku od raznih dizajnerskih bravura iz svog vremena od kojih danas bole oči. Uopšte nije lako napraviti proizvod koji izgleda moderno, a istovremeno ima jednostavan i klasičan dizajn.
Ajmo srpski komentatori,kazite Audi-u,BMW-u i Mercedesu kako se prave automobili.Kada citas ove komentare,pomislis kako komentatori voze vrhunske automobile,a ne starudije iz proslog veka koji su presli po 500000 km.
Ovi što kažu da su svi isti. Uzmite za primjer sad aktuelnog A4 i prošlog modela. Ljudi moji zar stvarno možete reći da se ne razlikuju. Šta treba da se uradi, da promjene pravac pa da liče na japance, francuze ( ne mislim da su loši dizajnom). I tad bi se našao neko da kritikuje. Sjedio danas u golfu facelift, fina razlika se uočava u odnosu na prvu sedmicu, naravno ko hoće da vidi razliku. Onaj ko neće, reći će da nema razlike ni između trice i sedmice. Sve neki stručnjaci a kao ne mogu razlikovati model bez metra. Ma daaaj.
Gledam danas youtube carwow najbolje i najgore rangirane marke auta u Britaniji u 2016toj. Znaci statistika broja kvarova. NAJGORE RANGIRAN od svih proizvodjaca je AUDI. Svaki nov auto je imao u proseku dva kvara u prvih godinu dana. Neverovatno
samo bez genijalnih izuma i 1.0 motora koji i sa turbom posle 100 na sat ubrzavaju kao fiat punto 1.2 bez turbine....bmw u modelu 116i takodje ima svoj biser od motora kome se kazaljka muci a treba da za klot verziju platite 22000 eura.za jos dve hiljade kupite veliku limizinu skodu superb.po tome vidite koliko su cene audija,bmw i mercedesa prenaduvane.samo nemojte da ih branite kvalitetom jer je to davno proslo vreme jer cete za dugu kilometrazu na satu dati mnogo novca u servisu.
Mislim da vise od pola ljudi koji ovde komentarisu, ne poznaju dovoljno ni audi ni ostale proizvodjace, sto je i ok jer takvi ljudi najvise i kupuju vozila (obicni potrosaci). Naravno da nemacki proizvodjaci narocito obracaju paznju na razliku u klasi, ko god prati ili se bavi automobilima zna to. Ocigledne su razlike u klasama pocevsi od modela A1 pa do A8/Q7, a da o "S" i "RS" seriji ne govorimo. To moze bilo ko da se uveri jednostavnim uporedjivanjem vise modela. Tacno je da se danas sve gleda kroz profit, pa i sami proizvodjaci gledaju da prodju sto jeftinije u proizvodnji, ali to naravno ne znaci da kupujete krsa za 50.000 evra, to nije tacno. Svaki proizvodjac nastoji da izbaci sto kvalitetnije moguce modele, ali tako i neretko naidju na odredjene propuste, odnosno neki delovi se pokazu realno kao i u testiranju, a neki ne, ali sa tim stvarima se suocavaju svi proivodjaci (ford, renault, toyota, vw, itd). Ko misli da je audi precenjen, uvek moze da kupi Skodu alternativno ili Alfu, Fiat, Peugeot itd, ali nije taj Audi bez razloga skuplji od Skode ili nekog drugog brenda. Uvek je bilo koliko para toliko muzike.
To što prate jedan dizajnerski pravac je po meni odlično. Svi modeli Audia i posle 10 god izgledaju dobro, za razliku od raznih dizajnerskih bravura iz svog vremena od kojih danas bole oči. Uopšte nije lako napraviti proizvod koji izgleda moderno, a istovremeno ima jednostavan i klasičan dizajn.
Vezano za “isti” dizajn svih Audi modela, da probamo ovako. Svako voli da se pokaže u novom automobilu i svakome je bitno da kada plati od 20.000 do 200.000€ komšije i prijatelji vidi da je to novi model. Audi to postiže tim suptilnim promenama; dovoljnim, ali ne i radikalnim, kojima bi učinili prethodni model ili ostale u gami zastarelim. Opet, pri vožnji automobila starog 4-5 ili više godina, niko ne želi da se vozi u automobilu koji je bio smelo dizajnersko rešenje, potpuno u trendu kada je kupljen nov, ali danas to rešenje izgleda pomalo zastarelo. Audi nema taj problem, naprotiv. Lično nikada nisam kupio Audi, nisam ljubitelj ni marke niti celog koncerna, da ne bude zabune, ali ne mislim da treba osporavati dizajn ove marke.
Au Gojko sta ti uporedjujes, ako cemo tako Alfa 147 za 1500e je bolja kupovina nego Audi tog godista za iste te pare...(..., 02. novembar 2017 19:53)@...Hehe, dobro reče čovek u komentaru nekom, Srbin i kiselo grožđe(boki, 03. novembar 2017 19:24) Ha, tačno. Audi može da se kupi za iste pare kao i Alfa istog godišta samo ako je totalno havarisan
Au Gojko sta ti uporedjujes, ako cemo tako Alfa 147 za 1500e je bolja kupovina nego Audi tog godista za iste te pare...
(..., 02. novembar 2017 19:53)
@...
Hehe, dobro reče čovek u komentaru nekom, Srbin i kiselo grožđe
radijator, i opet bi voleo da ih imaš? Aj priznaj.
(Nikola, 02. novembar 2017 15:22)
Pa jesam li ja mozda rekao da ne bi voleo?
Audi im odlicnih automobila, kvalitetno vozilo...ne vidim razlog da ga neko ne bi vozio. Jedino zasto, cak i u slucaju da imam pare da mogu da odaberem, ne bi vozio Audija je taj sto ga voze najvece seljacine u Srbiji. Da zivim negde preko razmatrao bi ga sa jos par drugih, a izabrao sta mi bolje legne. I nisu oni jedini koji kloniraju celu gamu, evo i Mercedes isto radi...a poceo i je i BMW. Meni se taj trend ne svidja, to je sve sto sam rekao.
Audi se silom gura u luksuzne automobile, a odmah ću vam reći zašto. Audi ima smješten motor ISPRED prednje osovine i zbog tako loše smještene mase ne može nikada postići idealan raspored mase od 50-50 po osovinama kao BMW i Mercedes. Da bi tu konstrukcijski lošu zamisao nekako anulirao Audi MORA imati tvrđe podešeno ogibljenje od ova dva konkurenta. Samim time je manje kvalitetno rješenje u segmentu gdje je komfor vožnje jako bitan.
Drugi bitan problem koji nastaje zbog takvog smještaja motora je taj da prednji dio auta od branika do A nosača krova mora biti duži od onog kod konkurencije što rezultira smanjenjem unutrašnjeg prostora u autu. Tako je Audi iste dužine iznutra uvijek manji od oba konkurenta.
I treće što ga gura van konkurencije BMW-a i Mercedesa je pogon na prednje kotače koji ima smisla samo kod automobila kod kojih se želi bitno smanjiti troškove proizvodnje. Zato na žalost ni Alfa više nema zadnji pogon (osim novog modela koji košta kao zlato).
prednji pogon uzrokuje uvijek "nervozniji" volan jer je na istim kotačima i pogon i upravljanje.
Audi može konkurirati izgledom izvana i iznutra, ali to ne čini premijum marku u pravom smislu riječi.
Zato na žalost ljubitelja marke Audi nije pravi premijum auto ma koliko konja u njega stavili.
Audi R8 je nastao na bazi Lamborginija i ima njegov motor pa je i njegov smještaj isti kao u Lamborginiju, a to je centralno, ispred zadnje osovine. Taj auto je samo estetski prepravljen Lamborgini kako bi se VW mogao "kititi tuđim perjem". Lamborgini je u vlasništvu VW kompanije pa otuda i ovaj R8 model. R8 je tehnološki "posuđen" model.
Svi ostali imaju onakav nesretan raspored motora o kojem sam u prošlom komentaru govorio.
IvanZG ako neko iz VW koncerna uzme da čita ove komentare, ima odmah da te zaposle za šefa nekog od razvojnih timova. Očitao si lekciju inžinjerima Audia
Gledam danas youtube carwow najbolje i najgore rangirane marke auta u Britaniji u 2016toj. Znaci statistika broja kvarova. NAJGORE RANGIRAN od svih proizvodjaca je AUDI. Svaki nov auto je imao u proseku dva kvara u prvih godinu dana. Neverovatno
Mislim da vise od pola ljudi koji ovde komentarisu, ne poznaju dovoljno ni audi ni ostale proizvodjace, sto je i ok jer takvi ljudi najvise i kupuju vozila (obicni potrosaci). Naravno da nemacki proizvodjaci narocito obracaju paznju na razliku u klasi, ko god prati ili se bavi automobilima zna to. Ocigledne su razlike u klasama pocevsi od modela A1 pa do A8/Q7, a da o "S" i "RS" seriji ne govorimo. To moze bilo ko da se uveri jednostavnim uporedjivanjem vise modela. Tacno je da se danas sve gleda kroz profit, pa i sami proizvodjaci gledaju da prodju sto jeftinije u proizvodnji, ali to naravno ne znaci da kupujete krsa za 50.000 evra, to nije tacno. Svaki proizvodjac nastoji da izbaci sto kvalitetnije moguce modele, ali tako i neretko naidju na odredjene propuste, odnosno neki delovi se pokazu realno kao i u testiranju, a neki ne, ali sa tim stvarima se suocavaju svi proivodjaci (ford, renault, toyota, vw, itd). Ko misli da je audi precenjen, uvek moze da kupi Skodu alternativno ili Alfu, Fiat, Peugeot itd, ali nije taj Audi bez razloga skuplji od Skode ili nekog drugog brenda. Uvek je bilo koliko para toliko muzike.
Ovi što kažu da su svi isti. Uzmite za primjer sad aktuelnog A4 i prošlog modela. Ljudi moji zar stvarno možete reći da se ne razlikuju. Šta treba da se uradi, da promjene pravac pa da liče na japance, francuze ( ne mislim da su loši dizajnom). I tad bi se našao neko da kritikuje. Sjedio danas u golfu facelift, fina razlika se uočava u odnosu na prvu sedmicu, naravno ko hoće da vidi razliku. Onaj ko neće, reći će da nema razlike ni između trice i sedmice. Sve neki stručnjaci a kao ne mogu razlikovati model bez metra. Ma daaaj.
Audi se silom gura u luksuzne automobile, a odmah ću vam reći zašto. Audi ima smješten motor ISPRED prednje osovine i zbog tako loše smještene mase ne može nikada postići idealan raspored mase od 50-50 po osovinama kao BMW i Mercedes. Da bi tu konstrukcijski lošu zamisao nekako anulirao Audi MORA imati tvrđe podešeno ogibljenje od ova dva konkurenta. Samim time je manje kvalitetno rješenje u segmentu gdje je komfor vožnje jako bitan.
Drugi bitan problem koji nastaje zbog takvog smještaja motora je taj da prednji dio auta od branika do A nosača krova mora biti duži od onog kod konkurencije što rezultira smanjenjem unutrašnjeg prostora u autu. Tako je Audi iste dužine iznutra uvijek manji od oba konkurenta.
I treće što ga gura van konkurencije BMW-a i Mercedesa je pogon na prednje kotače koji ima smisla samo kod automobila kod kojih se želi bitno smanjiti troškove proizvodnje. Zato na žalost ni Alfa više nema zadnji pogon (osim novog modela koji košta kao zlato).
prednji pogon uzrokuje uvijek "nervozniji" volan jer je na istim kotačima i pogon i upravljanje.
Audi može konkurirati izgledom izvana i iznutra, ali to ne čini premijum marku u pravom smislu riječi.
Zato na žalost ljubitelja marke Audi nije pravi premijum auto ma koliko konja u njega stavili.
samo bez genijalnih izuma i 1.0 motora koji i sa turbom posle 100 na sat ubrzavaju kao fiat punto 1.2 bez turbine....bmw u modelu 116i takodje ima svoj biser od motora kome se kazaljka muci a treba da za klot verziju platite 22000 eura.za jos dve hiljade kupite veliku limizinu skodu superb.po tome vidite koliko su cene audija,bmw i mercedesa prenaduvane.samo nemojte da ih branite kvalitetom jer je to davno proslo vreme jer cete za dugu kilometrazu na satu dati mnogo novca u servisu.
Ajmo srpski komentatori,kazite Audi-u,BMW-u i Mercedesu kako se prave automobili.Kada citas ove komentare,pomislis kako komentatori voze vrhunske automobile,a ne starudije iz proslog veka koji su presli po 500000 km.
radijator, i opet bi voleo da ih imaš? Aj priznaj.
(Nikola, 02. novembar 2017 15:22)
Pa jesam li ja mozda rekao da ne bi voleo?
Audi im odlicnih automobila, kvalitetno vozilo...ne vidim razlog da ga neko ne bi vozio. Jedino zasto, cak i u slucaju da imam pare da mogu da odaberem, ne bi vozio Audija je taj sto ga voze najvece seljacine u Srbiji. Da zivim negde preko razmatrao bi ga sa jos par drugih, a izabrao sta mi bolje legne. I nisu oni jedini koji kloniraju celu gamu, evo i Mercedes isto radi...a poceo i je i BMW. Meni se taj trend ne svidja, to je sve sto sam rekao.
To što prate jedan dizajnerski pravac je po meni odlično. Svi modeli Audia i posle 10 god izgledaju dobro, za razliku od raznih dizajnerskih bravura iz svog vremena od kojih danas bole oči. Uopšte nije lako napraviti proizvod koji izgleda moderno, a istovremeno ima jednostavan i klasičan dizajn.
Au Gojko sta ti uporedjujes, ako cemo tako Alfa 147 za 1500e je bolja kupovina nego Audi tog godista za iste te pare...
(..., 02. novembar 2017 19:53)
@...
Hehe, dobro reče čovek u komentaru nekom, Srbin i kiselo grožđe
Vezano za “isti” dizajn svih Audi modela, da probamo ovako. Svako voli da se pokaže u novom automobilu i svakome je bitno da kada plati od 20.000 do 200.000€ komšije i prijatelji vidi da je to novi model. Audi to postiže tim suptilnim promenama; dovoljnim, ali ne i radikalnim, kojima bi učinili prethodni model ili ostale u gami zastarelim. Opet, pri vožnji automobila starog 4-5 ili više godina, niko ne želi da se vozi u automobilu koji je bio smelo dizajnersko rešenje, potpuno u trendu kada je kupljen nov, ali danas to rešenje izgleda pomalo zastarelo. Audi nema taj problem, naprotiv. Lično nikada nisam kupio Audi, nisam ljubitelj ni marke niti celog koncerna, da ne bude zabune, ali ne mislim da treba osporavati dizajn ove marke.
Au Gojko sta ti uporedjujes, ako cemo tako Alfa 147 za 1500e je bolja kupovina nego Audi tog godista za iste te pare...(..., 02. novembar 2017 19:53)@...Hehe, dobro reče čovek u komentaru nekom, Srbin i kiselo grožđe(boki, 03. novembar 2017 19:24) Ha, tačno. Audi može da se kupi za iste pare kao i Alfa istog godišta samo ako je totalno havarisan
Audi R8 je nastao na bazi Lamborginija i ima njegov motor pa je i njegov smještaj isti kao u Lamborginiju, a to je centralno, ispred zadnje osovine. Taj auto je samo estetski prepravljen Lamborgini kako bi se VW mogao "kititi tuđim perjem". Lamborgini je u vlasništvu VW kompanije pa otuda i ovaj R8 model. R8 je tehnološki "posuđen" model.
Svi ostali imaju onakav nesretan raspored motora o kojem sam u prošlom komentaru govorio.
IvanZG ako neko iz VW koncerna uzme da čita ove komentare, ima odmah da te zaposle za šefa nekog od razvojnih timova. Očitao si lekciju inžinjerima Audia
IMAGE SOURCE
30 Komentari
Sortiraj po: