Da, tako i moj kolega, kaze uzeo bmw-a kao casa za pare koje sam ja pukao za novo vozilo sumnjivog kvaliteta. Pa parkira covek na blagu nizbrdicu i menjac ne drzi, krenu auto napred a gle ni rucna ne drzi. :D Istina auto daje bolji osecaj pri voznji ali ne i laksi udarac na novcanik kada je krenuo da ga dovodi u red. :D
Vozio limuzinu, ne moze se poredoto osecaj u voznji sa suv. Limuzina je mnogo bolja sa one koji uzivaju u voznji dok suv pliva. Deca kolica i vidis da limuzina ne moze da to sve isprati. Uzro suv, navikao se, prostora mnogo vise al nema onog osecaja da auto lezi na putu.
Moja Kia Sportage trosi mizernih 6,5 L sa 2.0 CRDi motorom (oko 140 PS)
Sjajan auto, ima dovoljno snage zapotrebe, jako jako puno prostora, i jako ufoban u voznji. Pritom izgleda sjajno. Bolji porodicni auto nisam mogao uzeti.
PS auto je 2013 i placen je prosle godine oko 11 000. Za te pare se max moze kupiti neki A4 iz 2009 ili bmw 3 iz 2010.
Po meni je svaki parametar na Sportage strani, osim parametra statusa
(domacin, 01. avgust 2017 10:51)
Uporedi covek kutiju na tockovima sa bmw 3 i zakljuci da nema nijedne prednosti sportske premium masine sa najboljom upravljivoscu u klasi nad korejancem sumnjivog kvaliteta i cene ispod proseka. Bravo.
Ma svako neka vozi sta hoce, ne znam sto se svi zeste za ili protiv SUV-a. Ja probao SUV i mogu reci da nije los osjecaj povisene pozicije i vece preglednosti, ali i dalje mi je drazi moj karavan od proizvodjaca koji stavlja pravi 4x4 pogon (stalni pogon na sve tockove) u svoje modele, nisko teziste vozila, osjecaj priljepljenosti uz cestu, cupanje iz krivina, masina za gutanje kilometara. Samo se bojim da ce jednog dana prestati praviti karavane pa cu se i ja morati pridruziti SUV familiji. Vozite sta volite i uzivajte u tome.
Problem u Srbiji je siromaštvo, pa SUVove vezuju sa "statusom". Napolju ko ima para vozi nešto besno od više stotina hiljada evra. Tako da promenite vizuru i sve će vam biti jasnije.
Jedna od glavnih stvari što su SUVovi popularni je njihova udobnost. Mnogo se lakše prelaze razdaljine. Normalnije se sedi, ulazi i izlazi. To daje prednost i u gradu i na dugim putovanjima. Ima više mesta, to je definitivno. Uporedite SUV i limuzinu slične dužine.
Jeste da je vozački ugođaj bolji ako si niže, ali ako voziš porodicu na odmor mislim da ima mnogo važnijih stvari. Ti koji vole taj "osećaj" me i plaše, jer obično voze i malo rizičnije, naročito oni koji idu dva puta godišnje na duže putovanje. Odeš na karting pa se tamo dokazuj i uživaj u "osećaju", nemoj na civilnom putu!
I najvažnije SUV i TERENAC NISU ISTO!
Terenac obično ima i šasiju, obavzno reduktor i neku blokadu nekog diferencijala (dok ne dođu električni kojima sve to ne treba). Izbor guma je vrlo važan, bez njih ne pomišljajte oziljniju vožnju. Dodatna oprema u vidu vitla, snorkela ili većeg klirensa poželjna. Takva kola nisu udobna, ona su namenski prilagođena.
SUV je ono što može po asfaltu i da siđe na makadam, sve preko toga je mučenje. Njega ne modifikuješ. U njemu se uživa.
Savremeni SUVovi ne troše mnogo više, ako uopšte, jer su lakši od terenaca (nemaju čeličnu šasiju), imaju efikasne motore i menjače. Problem aerodinamike nije izražen dok se ne pređe 130, a toliko je ograničenje u većini zemalja.
@Mile
"Ako su visoko sedenje, glomaznost i visok klirens ključne prednosti, da li ću biti glavni baja ako kupim Dajca, ili bar Tamića 2,5tonca? Samo pitam."
Malo ste ga preterali ali i ja mislim slicno samo bih umesto Tamica pomenuo kombi vozila. Jos su visa a imaju i mnogo vise prostora ! Pre desetak godina vozio sam nov Dukato, povisen, produzen i bas sam se slatko navozao ! Jedini problem je kako da ga parkiras ispred kafica, dzipovi su za to mnogo atraktivniji !
(
SUV vozila postala prvi izbor fabrikanata vozila jer im donose najviše para od svih auta, u relativnom i apsolutnom odnosu. Najveća zarada po jedinici proizvoda i najveći procenat prodaje po kategorije vozila.
Pročitajte knjižicu "Čuj mali čoveče" od Vilhelma Rajha, koju je štampao RADIO B92 i izdavač Veran Matić. Tu će te saznati sve o evropskom čoveku i evropskom društvu.
Kupite sebi jednostavan i jeftin auto, pa će te imati i manje problema u životu. Auto kupujete da bi ste "nahranili" svoju porodicu, a ne zbog komšiluka.
Moja Kia Sportage trosi mizernih 6,5 L sa 2.0 CRDi motorom (oko 140 PS)
Sjajan auto, ima dovoljno snage zapotrebe, jako jako puno prostora, i jako ufoban u voznji. Pritom izgleda sjajno. Bolji porodicni auto nisam mogao uzeti.
PS auto je 2013 i placen je prosle godine oko 11 000. Za te pare se max moze kupiti neki A4 iz 2009 ili bmw 3 iz 2010.
Po meni je svaki parametar na Sportage strani, osim parametra statusa
Btw, nije da branim "SUV", naprotiv, ali da li baš svako od vas koji ste "racionalni", pa birate karavane i MPV-eve, uđe u prodavnicu i (racionalno) kupi 10 kg hleba umesto da kupi 1 hleb, 1 kg mesa i 1 kg krompira (npr), ili uđe u kinesku radnju i pazari 100 pari gaća umesto jednih kvalitetnih farmerki, i t. sl.
Ljudi kupuju ovo zato što podležu trendu, zato što smatraju da im je korisno i zato "što su tako u mogućnosti". A neke to i izrazito raduje.
Ko smo onda mi da (večito) zajedljivo budemo prepreka nečijoj sreći..
Mi smo narod u svemu decenijama zaostao za svetom. U vecini normalnih zemalja SUV voze porodicni ljudi iz prakticnih razloga. Za pokazivanje se uzima ferari. U zemlji seljaka na brdovitom Balkanu vladaju drugaciji standardi.
Vozio sam jedno 12 godina i "SUV" vozilo pod imenom Suzuki Vitara ( ako ona tu makar po nekom parametru spada, jer je imala i reduktor ). Poslednjih 13 vozim ona "mala kola". To oko veće prohodnosti SUV-a, zbog klirensa ili 4WD, to vam je čista glupost i nepotrebno (osim ako živite na Durmitoru). To je samo suvišan trošak (pa i sa 2WD), jer ta kola zbog veće čeone površine bukvalno gutaju gorivo. I sa "malim kolima" svake zime idem "na planine". I nikada nisam negde "ostao u snegu" ( a sa 4WD sam milion puta bio "uglavljen", jer misliš da si Boga povukao za onu stvar i da može svuda).
Danas bih možda opet kupio neku "kocku od kola", neki 2WD SUV, ali, samo zato jer sam sada već matori konj, bolesne kičme i daleko mi je lakše ući u "povišena kola", nego svaki put guzicu spuštati dole u "mala kola" ( i posle je odatle dizati). A i danas prelazim godišnje manje kilometara, pa mi ne znači toliko to što ću sa nekim SUV-om ( sa 2WD) za 100 kkm da na gorivo dodatno bacim barem još 2.000-2.500 litara.
I, znate li Vi koliko ulja treba da se redovno nahrane dva diferencijala, menjač i/ili razvodnik pogona kod AWD SUV-a? Ljudi kod nas kupe i običan "DSG", a da to unapred ne znaju.
Vozim najružniji i najjeftiniji suv, ssangyong actyon 2007g , toliko je ružan da me ni policija ne zaustavlja, to mi je prvi terenac u 20 godina od kada vozim aute, ljudi, ja obožavam taj auto, jedina mana je što nije automatik mjenjač, ostalo sve je super, udobnost max , preglednost odlična, potrošnja max 11lit!!! , mercedes motor, gume 285/55/18, ali ružan da boli, vjerujte da svako jutro sjedam sa guštom u taj auto i uživam vozeći ga. Svakako ce i sljedeci auto biti suv.
A sahte su ili ispupcene nekoliko centimetara iznad povrsine kolovoza ili su ulegle, kao i slivnici. Pogledaj samo u jednoj od najbitnijih ulica Beograda, glavnog grada koliko su slivnici ispod nivoa kolovoza, inace govorim o bul. kralja Aleksandra a u delu od ptt-a do vukovog spomenika. To je samo jedan jedini primer za koji skoro svi znaju.
A onda, sine, rupe, lezeci policajci koji nicu i koje vrsni majstori oblikuju od asfalta, pa sve sto se sruci iz kamiona mora da se utrosi u lezeci ako nema rupa okolo.
Pa krajem zime kada krenu da saniraju neku cev, ostave rupu koja se ispuni vodom pa se ni ne vidi da je rupa a ti uletis sa 12-14cm klirensa i mozes odmah sutra na zamenu stabilizatora u najboljem slucaju.
Pa parkiras auto na neki parking a branik napred udari u ivicnjak koji je 30cm iznad nivoa kolovoza jer ako ne predjes branikom bar 5-10cm preko ivicnjaka pozadi te neko garantovano kaci posto su ulice em prostrane em nece niko nepropisno da se parkira posto je kod nas sve pod konac.
E sad, ako vozis lamba onda mozes i na parking parking servisa gde vlast ima rezervisana mesta 24h dnevno (da, onaj kod reke), samo ne znam kako ces obezbediti i sebi mesto i kako ces doci lambom dotle.
Predlog za redakciju da naprave članak i odjasne šta je to SUV vozilo jer je očigledno da većina ljudi koji su ostavili kometar to ne zna.
Povećanje prodaji SUV modela nisu doprineli veliki i glomazni SUV poput GL, X5 i X6, Q7, Patrol, Land Cruiser, već mali SUV poput 2008 i 3008, 500X, Mokka, Captur, Yeti i oni luksuzniji i nešto skuplji ali kompaktni popit X1, Q3, GLA, Countryman, Macan, Evoque,...
Povećanje prodaje SUV modela je sasvim razumljivo jer kako vidimo u tu kategoriju vozila spadaju i prava terenska vozila i mali gradski automobili koji samo liče na terenska vozila i svi oni koji su ranije birali MPV ili karavan sada češće biraju kompaktne SUV jer puno bolje izledaju od MPV i lakše se voze po gradu i atraktivniji su od karavana.
SUV je trenutno najkompletnije prevozno sredstvo. To što vas par ne razume je samo vaš problem. Tržište je prepoznalo šta je najbolje.
Neko reče pokazivanje. Možda u Srbiji sa X5, Q7 ili ML. Sumnjam da neko kupi Kodiaq, Tiguan, Qashqai ili CX5 da bi se pokazivao. Na zapadu se za pokazivanje kupuju sportski automobili a SUV voze porodični ljudi.
Vozim SUV 10 godina, trenutno CX-5.
Auto ima prednosti, ali nikad nece biti osecaj u voznji kao u limuzini. Nisam ga pomerio s parkinga ispred kuce 3 nedelje, 'usladila' mi se limuzina...
SUV ~ terenac za mame i decu. Trend počeo u USA, tzv. Soccer mame, zbog sigurnosti u sudaru, voze ova vozila. Pa dođe do apsurda, ispred škola redovi SUV-ova,nema" normalnog "vozila. Tako i ovde u EU.
To je stara caka u projektovanju automobila, prisutna jos od MPV vozila. Visa karoserija omogucava da drugi red sedista bude na vecoj visini od poda vozila i time stvarate vise prostora za putnike pozadi. Dobija se efekat slican bioskopu, gde je svaki sledeci red na nesto vecoj visini. Obaranjem zadnjih sedista se zbog toga lakse stvara ravan pod prtljaznog prostora cime se dobija veca zapremina. To nije nista novo i primenjeno je odavno kod automobila kao sto su Honda Jazz, Opel Zafira i sl. (zato i imaju vise prostora unutra od ostalih automobila te duzine). To nije moguce kod nizih automobila.
Ako se posmatra samo prtljazni prostor, ako se postavi mreza iza zadnjih sedista, moze se staviti znatno vise prtaljaga. Inace VW Golf 7 ima prtljaznik 380 l a novi Tiguan 615 l, oba sa podignutim sedistima i policom, pa ne znam gde si video suprotan podatak. Takodje je prtljazni prostor znatno lakse iskoristi od limuzina jer postoje velika 5 vrata i znatno siri otvor za utovar. Slicno je i kod MPV, karavana, hecbegova itd.
Evo, da probam da ti dam jedan argument u korist SUV-ova... ja sa 190 i nesto cm u prethodnom autu sam vozio sav iskrivljen, cela gornja polovina leđa mi nije bila naslonjena na sedište jer je plafon bio nizak i bilo je vrlo nepregledno, pa sam se izvijao napred ne bi li imao bolju preglednost. E sad, kad sam prešao u ovo što danas vozim (SUV), ne da uživam i u vožnji i u preglednosti, nego imam još preko 10cm prostora od glave do plafona. Ostao mi je problem iskrivljenosti tela unapred, ali polako i tu naviku gubim, jer nema nikakve potrebe više za tim.
Pošto je vest vezana za globalni trend, tj. Evropu, da ne načinjem drugu temu vezanu za psihologiju/patologiju i naš mentalitet u kombinaciji sa džipovima i predrasudama...
Ima par komentara u stilu "zbog vece visine vozila, u manjoj duzini karoserije imate vise mesta u kabini i prtljazniku" sto nikako ne uspevam da skapiram pa bi bio zahvalan ako bi mi neko pojasnio. Moguce da je ogranicenje u mom kapacitetu, a moguce i da se podrazumeva sedenje na ramenima ili torbe u gepeku do krova pa ih onda putnici pozadi drze na vratovima da ne upadnu u putnicki prostor... U vecina SUVova u kojima sam imao prilike da budem vozen ponuda prostora nije sjajna u odno su na spoljen gabarite vozila, a gepek je uglavnom znatno plici, odnosno vislji od klasnicnog automobila sa kojim deli platformu. Konkretno Tiguan je skuceniji i putnicima dok mu je gepek znatno manji od Golfa. Yeti sa gepekom je u kategoriji Fabije, dok unutra jeste nesto komotnije ali opet slabije od pomenutog Golfa...
Имао сам разне, готово све класе аутомобила, мали, средњи, спортски, луксузни и на крају тзв. сув. Сув је потпуно непотребна ствар за градске услове, где иначе свако вози кола 99%времена. Скупљи, велик и проблематичан за паркирање. са великом потрошњом ни за шта не служи осим за показивање. Имате мало бољу прегледност у вожњи и када је снег или неко брдашце можете лакше да савладате. То је једина истина када је сув и. питању остало је само наклапање.
Kod SUV-a mi se svidjaju robusnost, preglednost i mogucnost veceg iskoriscenja prostora. Sa druge strane, navikao sam na nisko sedenje u sportskoj limuzini, i kad predjem u bilo sta drugo, osecam se kao da ne pripadam u tom vozilu.
Visina sedalnog dela sedista danas na suv vozilima prakticno jedva odstupa od visine sedalnog dela vecine normalnih automobila pre 20+ godina, kao i klirens. A danasnja suv vozila iako glomaznija po gabaritima bolje leze, stedljivija, bolje ubrzavaju, udobnija, brza a ogranicenja brzine ista!
Bolje izgledaju, pogotovo od kojekavih pasata. To je glavni razlog. Visina sjedenja i slicno je samo sporedna stvar. No, po komentarima koji se otvaraju kada se spomene neki SUV zakljucujem da je Srbija stvarno mimosvijeta. U Evropi trecina kupuje suvove, a barem polovina ih zeli. Slicno je u Hrvatskoj, BiH, Makedoniji... Jedino u Srbiji hvale limunzine stare po 15 godina tvrdeci su da su porodicne, prakticne, povoljne... Ismijavaju one koji ne kupe 4x4, a u cijelom svijetu sa takvim pogonom je manje od 30 posto SUV vozila. I zbog potrosnje, i tezine i vece nabavne cijene. Dakle, vracamo se na pocetak, Izgled! I najruzniji SUV ne moze biti toliko odvratan kao neki drugi dizajnerski nepogodjen auto. Stoga je SUV i sminka, a to ljudi vole.
Ja vozim VW cc i prenizak mi je. Zalim sto nisam kupio neki SUV, preglednije, lakše izaći u ući u njega. A da vam ne pričam kako mog klinca ubacujem nazad u sedište.
SUV vozim iskljucivo iz sledecih razloga - veca preglednost tokom voznje, laksi ulazak i izlazak iz vozila, maanji problem sa savladavanjem ivicnjaka u gradskoj voznji.
Pre 10 ili 15 godina svi komentari na popularnost SUVa u USAje bila u stilu "glupi Ameri". A sta sad da kazemo na porast kupovine nebuloze na 4tocka, braco evropejci? Moje misljenje je potpuna zabrana auta koji imaju CdA odnosno CdX ispod 0.3. SUV je gradjevinska cigla na 4 tocka!
@ EU Citizen
Vozim SUV vec skoro 10 godina pa mogu da kazem nesto iz mog iskustva... Pre svega, zbog vece visine vozila, u manjoj duzini karoserije imate vise mesta u kabini i prtljazniku. Tako u SUV-ovima duzine oko 4,5m bez problema 4 odraslih moze na put od 10 dana bez krovnog nosaca. Samim tim su ovi automobili pogodni i za grad jer su dosta kraci od automobila koji nude ekvivalentno prostora (danas su limuzine D segmenta otisle na 4,8m, samoubistvo u prebukiranim gradovima). Tu dolazimo i do prednosti koju ste vec pomenuli - preglednost koja je dosta bolja u odnosu na nize automobile. Visa pozicija sedenja donosi i veci klirens, sto je takodje znacajna stavka. Nekada su automobili svih klasa imala klirens znatno veci nego danas. Recimo, sa Renault-om 4 ste mogli da sidjete sa puta, Yugo takodje, cak su i Mercedesi mogli su da izdrze voznju po pesku, dubljem snegu itd. (pogledajte reklame iz 60', 70' i 80' godina, svi se voze po plazi pored mora, u pustinji itd.). Danas su svi automobili iz tih klasa jako niski, imaju spojlere na branicima, siroke gume, niskoprofilne tockove itd. Uz veci klirens tu je i pogon na 4 tocka odnosno mogucnost voznje po losim v. uslovima i snegu.
Mane: veca potrosnja goriva, narocito pri vecim brzinama (preko 120 km/h) i samo teoretski stabilnost vozila (danasnji SUV-ovi su veoma stabilni, neki su i "sportski" nastrojeni a 99% vozaca ne vozi u realnim uslovima do granica mogucnosti da bi osetio prednost niskog automobila).
SUV kao i MPV najveca i najbolja prevara auto-industrije. Manje prostora, manje auta za više novca. Udarili su na "čežnju" i "patnju" kupaca koju oni debelo plaćaju. Neki primjer.. Tiguan, na platformi Golfa je skuplji od Passata! Kajar na platformi Clia je Skuplji od Megana, Kuga na platformi Focusa je skuplja od Mondea! U sve ove automobile treba da sjednete da vidite kolika je to razlika u prostoru, ozbiljnosti itd... O voznim karakteristikama ne vrijedi trositi riječi ali valja napomenuti da su SUV i MPV nestabilniji, manje aerodinamični, teži, veći potrošači i sporiji....
Ne razumem baš najbolje ovu opsesiju SUV vozilima, jedina vozačka prednost koju ja vidim, jer pogon na četiri točka možete imati na skoro svim boljim automobilima, a većina klase nisu pravi off-roadi i ne možete da se baš mnogo iživljavate, jeste nešto viša pozicija i bolji pregled, ali se to plaća višim težištem, to jest manjom stabilnosti u vožnji. Rekao bih da značajan procenat kupaca, i ženskih i muških, ima neke probleme sa samopouzdanjem i strahom, koje pokušavaju da reše višim i masivnijim vozilom robustnijeg izgleda :)
@ EU Citizen
Vozim SUV vec skoro 10 godina pa mogu da kazem nesto iz mog iskustva... Pre svega, zbog vece visine vozila, u manjoj duzini karoserije imate vise mesta u kabini i prtljazniku. Tako u SUV-ovima duzine oko 4,5m bez problema 4 odraslih moze na put od 10 dana bez krovnog nosaca. Samim tim su ovi automobili pogodni i za grad jer su dosta kraci od automobila koji nude ekvivalentno prostora (danas su limuzine D segmenta otisle na 4,8m, samoubistvo u prebukiranim gradovima). Tu dolazimo i do prednosti koju ste vec pomenuli - preglednost koja je dosta bolja u odnosu na nize automobile. Visa pozicija sedenja donosi i veci klirens, sto je takodje znacajna stavka. Nekada su automobili svih klasa imala klirens znatno veci nego danas. Recimo, sa Renault-om 4 ste mogli da sidjete sa puta, Yugo takodje, cak su i Mercedesi mogli su da izdrze voznju po pesku, dubljem snegu itd. (pogledajte reklame iz 60', 70' i 80' godina, svi se voze po plazi pored mora, u pustinji itd.). Danas su svi automobili iz tih klasa jako niski, imaju spojlere na branicima, siroke gume, niskoprofilne tockove itd. Uz veci klirens tu je i pogon na 4 tocka odnosno mogucnost voznje po losim v. uslovima i snegu.
Mane: veca potrosnja goriva, narocito pri vecim brzinama (preko 120 km/h) i samo teoretski stabilnost vozila (danasnji SUV-ovi su veoma stabilni, neki su i "sportski" nastrojeni a 99% vozaca ne vozi u realnim uslovima do granica mogucnosti da bi osetio prednost niskog automobila).
SUV vozim iskljucivo iz sledecih razloga - veca preglednost tokom voznje, laksi ulazak i izlazak iz vozila, maanji problem sa savladavanjem ivicnjaka u gradskoj voznji.
Ne razumem baš najbolje ovu opsesiju SUV vozilima, jedina vozačka prednost koju ja vidim, jer pogon na četiri točka možete imati na skoro svim boljim automobilima, a većina klase nisu pravi off-roadi i ne možete da se baš mnogo iživljavate, jeste nešto viša pozicija i bolji pregled, ali se to plaća višim težištem, to jest manjom stabilnosti u vožnji. Rekao bih da značajan procenat kupaca, i ženskih i muških, ima neke probleme sa samopouzdanjem i strahom, koje pokušavaju da reše višim i masivnijim vozilom robustnijeg izgleda :)
Ja vozim VW cc i prenizak mi je. Zalim sto nisam kupio neki SUV, preglednije, lakše izaći u ući u njega. A da vam ne pričam kako mog klinca ubacujem nazad u sedište.
SUV kao i MPV najveca i najbolja prevara auto-industrije. Manje prostora, manje auta za više novca. Udarili su na "čežnju" i "patnju" kupaca koju oni debelo plaćaju. Neki primjer.. Tiguan, na platformi Golfa je skuplji od Passata! Kajar na platformi Clia je Skuplji od Megana, Kuga na platformi Focusa je skuplja od Mondea! U sve ove automobile treba da sjednete da vidite kolika je to razlika u prostoru, ozbiljnosti itd... O voznim karakteristikama ne vrijedi trositi riječi ali valja napomenuti da su SUV i MPV nestabilniji, manje aerodinamični, teži, veći potrošači i sporiji....
Имао сам разне, готово све класе аутомобила, мали, средњи, спортски, луксузни и на крају тзв. сув. Сув је потпуно непотребна ствар за градске услове, где иначе свако вози кола 99%времена. Скупљи, велик и проблематичан за паркирање. са великом потрошњом ни за шта не служи осим за показивање. Имате мало бољу прегледност у вожњи и када је снег или неко брдашце можете лакше да савладате. То је једина истина када је сув и. питању остало је само наклапање.
Evo, da probam da ti dam jedan argument u korist SUV-ova... ja sa 190 i nesto cm u prethodnom autu sam vozio sav iskrivljen, cela gornja polovina leđa mi nije bila naslonjena na sedište jer je plafon bio nizak i bilo je vrlo nepregledno, pa sam se izvijao napred ne bi li imao bolju preglednost. E sad, kad sam prešao u ovo što danas vozim (SUV), ne da uživam i u vožnji i u preglednosti, nego imam još preko 10cm prostora od glave do plafona. Ostao mi je problem iskrivljenosti tela unapred, ali polako i tu naviku gubim, jer nema nikakve potrebe više za tim.
Pošto je vest vezana za globalni trend, tj. Evropu, da ne načinjem drugu temu vezanu za psihologiju/patologiju i naš mentalitet u kombinaciji sa džipovima i predrasudama...
Bolje izgledaju, pogotovo od kojekavih pasata. To je glavni razlog. Visina sjedenja i slicno je samo sporedna stvar. No, po komentarima koji se otvaraju kada se spomene neki SUV zakljucujem da je Srbija stvarno mimosvijeta. U Evropi trecina kupuje suvove, a barem polovina ih zeli. Slicno je u Hrvatskoj, BiH, Makedoniji... Jedino u Srbiji hvale limunzine stare po 15 godina tvrdeci su da su porodicne, prakticne, povoljne... Ismijavaju one koji ne kupe 4x4, a u cijelom svijetu sa takvim pogonom je manje od 30 posto SUV vozila. I zbog potrosnje, i tezine i vece nabavne cijene. Dakle, vracamo se na pocetak, Izgled! I najruzniji SUV ne moze biti toliko odvratan kao neki drugi dizajnerski nepogodjen auto. Stoga je SUV i sminka, a to ljudi vole.
To je stara caka u projektovanju automobila, prisutna jos od MPV vozila. Visa karoserija omogucava da drugi red sedista bude na vecoj visini od poda vozila i time stvarate vise prostora za putnike pozadi. Dobija se efekat slican bioskopu, gde je svaki sledeci red na nesto vecoj visini. Obaranjem zadnjih sedista se zbog toga lakse stvara ravan pod prtljaznog prostora cime se dobija veca zapremina. To nije nista novo i primenjeno je odavno kod automobila kao sto su Honda Jazz, Opel Zafira i sl. (zato i imaju vise prostora unutra od ostalih automobila te duzine). To nije moguce kod nizih automobila.
Ako se posmatra samo prtljazni prostor, ako se postavi mreza iza zadnjih sedista, moze se staviti znatno vise prtaljaga. Inace VW Golf 7 ima prtljaznik 380 l a novi Tiguan 615 l, oba sa podignutim sedistima i policom, pa ne znam gde si video suprotan podatak. Takodje je prtljazni prostor znatno lakse iskoristi od limuzina jer postoje velika 5 vrata i znatno siri otvor za utovar. Slicno je i kod MPV, karavana, hecbegova itd.
Visina sedalnog dela sedista danas na suv vozilima prakticno jedva odstupa od visine sedalnog dela vecine normalnih automobila pre 20+ godina, kao i klirens. A danasnja suv vozila iako glomaznija po gabaritima bolje leze, stedljivija, bolje ubrzavaju, udobnija, brza a ogranicenja brzine ista!
Pre 10 ili 15 godina svi komentari na popularnost SUVa u USAje bila u stilu "glupi Ameri". A sta sad da kazemo na porast kupovine nebuloze na 4tocka, braco evropejci? Moje misljenje je potpuna zabrana auta koji imaju CdA odnosno CdX ispod 0.3. SUV je gradjevinska cigla na 4 tocka!
SUV je trenutno najkompletnije prevozno sredstvo. To što vas par ne razume je samo vaš problem. Tržište je prepoznalo šta je najbolje.
Neko reče pokazivanje. Možda u Srbiji sa X5, Q7 ili ML. Sumnjam da neko kupi Kodiaq, Tiguan, Qashqai ili CX5 da bi se pokazivao. Na zapadu se za pokazivanje kupuju sportski automobili a SUV voze porodični ljudi.
Kod SUV-a mi se svidjaju robusnost, preglednost i mogucnost veceg iskoriscenja prostora. Sa druge strane, navikao sam na nisko sedenje u sportskoj limuzini, i kad predjem u bilo sta drugo, osecam se kao da ne pripadam u tom vozilu.
Ima par komentara u stilu "zbog vece visine vozila, u manjoj duzini karoserije imate vise mesta u kabini i prtljazniku" sto nikako ne uspevam da skapiram pa bi bio zahvalan ako bi mi neko pojasnio. Moguce da je ogranicenje u mom kapacitetu, a moguce i da se podrazumeva sedenje na ramenima ili torbe u gepeku do krova pa ih onda putnici pozadi drze na vratovima da ne upadnu u putnicki prostor... U vecina SUVova u kojima sam imao prilike da budem vozen ponuda prostora nije sjajna u odno su na spoljen gabarite vozila, a gepek je uglavnom znatno plici, odnosno vislji od klasnicnog automobila sa kojim deli platformu. Konkretno Tiguan je skuceniji i putnicima dok mu je gepek znatno manji od Golfa. Yeti sa gepekom je u kategoriji Fabije, dok unutra jeste nesto komotnije ali opet slabije od pomenutog Golfa...
Vozim najružniji i najjeftiniji suv, ssangyong actyon 2007g , toliko je ružan da me ni policija ne zaustavlja, to mi je prvi terenac u 20 godina od kada vozim aute, ljudi, ja obožavam taj auto, jedina mana je što nije automatik mjenjač, ostalo sve je super, udobnost max , preglednost odlična, potrošnja max 11lit!!! , mercedes motor, gume 285/55/18, ali ružan da boli, vjerujte da svako jutro sjedam sa guštom u taj auto i uživam vozeći ga. Svakako ce i sljedeci auto biti suv.
Mi smo narod u svemu decenijama zaostao za svetom. U vecini normalnih zemalja SUV voze porodicni ljudi iz prakticnih razloga. Za pokazivanje se uzima ferari. U zemlji seljaka na brdovitom Balkanu vladaju drugaciji standardi.
Vozio sam jedno 12 godina i "SUV" vozilo pod imenom Suzuki Vitara ( ako ona tu makar po nekom parametru spada, jer je imala i reduktor ). Poslednjih 13 vozim ona "mala kola". To oko veće prohodnosti SUV-a, zbog klirensa ili 4WD, to vam je čista glupost i nepotrebno (osim ako živite na Durmitoru). To je samo suvišan trošak (pa i sa 2WD), jer ta kola zbog veće čeone površine bukvalno gutaju gorivo. I sa "malim kolima" svake zime idem "na planine". I nikada nisam negde "ostao u snegu" ( a sa 4WD sam milion puta bio "uglavljen", jer misliš da si Boga povukao za onu stvar i da može svuda).
Danas bih možda opet kupio neku "kocku od kola", neki 2WD SUV, ali, samo zato jer sam sada već matori konj, bolesne kičme i daleko mi je lakše ući u "povišena kola", nego svaki put guzicu spuštati dole u "mala kola" ( i posle je odatle dizati). A i danas prelazim godišnje manje kilometara, pa mi ne znači toliko to što ću sa nekim SUV-om ( sa 2WD) za 100 kkm da na gorivo dodatno bacim barem još 2.000-2.500 litara.
I, znate li Vi koliko ulja treba da se redovno nahrane dva diferencijala, menjač i/ili razvodnik pogona kod AWD SUV-a? Ljudi kod nas kupe i običan "DSG", a da to unapred ne znaju.
Btw, nije da branim "SUV", naprotiv, ali da li baš svako od vas koji ste "racionalni", pa birate karavane i MPV-eve, uđe u prodavnicu i (racionalno) kupi 10 kg hleba umesto da kupi 1 hleb, 1 kg mesa i 1 kg krompira (npr), ili uđe u kinesku radnju i pazari 100 pari gaća umesto jednih kvalitetnih farmerki, i t. sl.
Ljudi kupuju ovo zato što podležu trendu, zato što smatraju da im je korisno i zato "što su tako u mogućnosti". A neke to i izrazito raduje.
Ko smo onda mi da (večito) zajedljivo budemo prepreka nečijoj sreći..
A sahte su ili ispupcene nekoliko centimetara iznad povrsine kolovoza ili su ulegle, kao i slivnici. Pogledaj samo u jednoj od najbitnijih ulica Beograda, glavnog grada koliko su slivnici ispod nivoa kolovoza, inace govorim o bul. kralja Aleksandra a u delu od ptt-a do vukovog spomenika. To je samo jedan jedini primer za koji skoro svi znaju.
A onda, sine, rupe, lezeci policajci koji nicu i koje vrsni majstori oblikuju od asfalta, pa sve sto se sruci iz kamiona mora da se utrosi u lezeci ako nema rupa okolo.
Pa krajem zime kada krenu da saniraju neku cev, ostave rupu koja se ispuni vodom pa se ni ne vidi da je rupa a ti uletis sa 12-14cm klirensa i mozes odmah sutra na zamenu stabilizatora u najboljem slucaju.
Pa parkiras auto na neki parking a branik napred udari u ivicnjak koji je 30cm iznad nivoa kolovoza jer ako ne predjes branikom bar 5-10cm preko ivicnjaka pozadi te neko garantovano kaci posto su ulice em prostrane em nece niko nepropisno da se parkira posto je kod nas sve pod konac.
E sad, ako vozis lamba onda mozes i na parking parking servisa gde vlast ima rezervisana mesta 24h dnevno (da, onaj kod reke), samo ne znam kako ces obezbediti i sebi mesto i kako ces doci lambom dotle.
SUV ~ terenac za mame i decu. Trend počeo u USA, tzv. Soccer mame, zbog sigurnosti u sudaru, voze ova vozila. Pa dođe do apsurda, ispred škola redovi SUV-ova,nema" normalnog "vozila. Tako i ovde u EU.
Vozim SUV 10 godina, trenutno CX-5.
Auto ima prednosti, ali nikad nece biti osecaj u voznji kao u limuzini. Nisam ga pomerio s parkinga ispred kuce 3 nedelje, 'usladila' mi se limuzina...
Predlog za redakciju da naprave članak i odjasne šta je to SUV vozilo jer je očigledno da većina ljudi koji su ostavili kometar to ne zna.
Povećanje prodaji SUV modela nisu doprineli veliki i glomazni SUV poput GL, X5 i X6, Q7, Patrol, Land Cruiser, već mali SUV poput 2008 i 3008, 500X, Mokka, Captur, Yeti i oni luksuzniji i nešto skuplji ali kompaktni popit X1, Q3, GLA, Countryman, Macan, Evoque,...
Povećanje prodaje SUV modela je sasvim razumljivo jer kako vidimo u tu kategoriju vozila spadaju i prava terenska vozila i mali gradski automobili koji samo liče na terenska vozila i svi oni koji su ranije birali MPV ili karavan sada češće biraju kompaktne SUV jer puno bolje izledaju od MPV i lakše se voze po gradu i atraktivniji su od karavana.
Moja Kia Sportage trosi mizernih 6,5 L sa 2.0 CRDi motorom (oko 140 PS)
Sjajan auto, ima dovoljno snage zapotrebe, jako jako puno prostora, i jako ufoban u voznji. Pritom izgleda sjajno. Bolji porodicni auto nisam mogao uzeti.
PS auto je 2013 i placen je prosle godine oko 11 000. Za te pare se max moze kupiti neki A4 iz 2009 ili bmw 3 iz 2010.
Po meni je svaki parametar na Sportage strani, osim parametra statusa
SUV vozila postala prvi izbor fabrikanata vozila jer im donose najviše para od svih auta, u relativnom i apsolutnom odnosu. Najveća zarada po jedinici proizvoda i najveći procenat prodaje po kategorije vozila.
Pročitajte knjižicu "Čuj mali čoveče" od Vilhelma Rajha, koju je štampao RADIO B92 i izdavač Veran Matić. Tu će te saznati sve o evropskom čoveku i evropskom društvu.
Kupite sebi jednostavan i jeftin auto, pa će te imati i manje problema u životu. Auto kupujete da bi ste "nahranili" svoju porodicu, a ne zbog komšiluka.
Ma svako neka vozi sta hoce, ne znam sto se svi zeste za ili protiv SUV-a. Ja probao SUV i mogu reci da nije los osjecaj povisene pozicije i vece preglednosti, ali i dalje mi je drazi moj karavan od proizvodjaca koji stavlja pravi 4x4 pogon (stalni pogon na sve tockove) u svoje modele, nisko teziste vozila, osjecaj priljepljenosti uz cestu, cupanje iz krivina, masina za gutanje kilometara. Samo se bojim da ce jednog dana prestati praviti karavane pa cu se i ja morati pridruziti SUV familiji. Vozite sta volite i uzivajte u tome.
Problem u Srbiji je siromaštvo, pa SUVove vezuju sa "statusom". Napolju ko ima para vozi nešto besno od više stotina hiljada evra. Tako da promenite vizuru i sve će vam biti jasnije.
Jedna od glavnih stvari što su SUVovi popularni je njihova udobnost. Mnogo se lakše prelaze razdaljine. Normalnije se sedi, ulazi i izlazi. To daje prednost i u gradu i na dugim putovanjima. Ima više mesta, to je definitivno. Uporedite SUV i limuzinu slične dužine.
Jeste da je vozački ugođaj bolji ako si niže, ali ako voziš porodicu na odmor mislim da ima mnogo važnijih stvari. Ti koji vole taj "osećaj" me i plaše, jer obično voze i malo rizičnije, naročito oni koji idu dva puta godišnje na duže putovanje. Odeš na karting pa se tamo dokazuj i uživaj u "osećaju", nemoj na civilnom putu!
I najvažnije SUV i TERENAC NISU ISTO!
Terenac obično ima i šasiju, obavzno reduktor i neku blokadu nekog diferencijala (dok ne dođu električni kojima sve to ne treba). Izbor guma je vrlo važan, bez njih ne pomišljajte oziljniju vožnju. Dodatna oprema u vidu vitla, snorkela ili većeg klirensa poželjna. Takva kola nisu udobna, ona su namenski prilagođena.
SUV je ono što može po asfaltu i da siđe na makadam, sve preko toga je mučenje. Njega ne modifikuješ. U njemu se uživa.
Savremeni SUVovi ne troše mnogo više, ako uopšte, jer su lakši od terenaca (nemaju čeličnu šasiju), imaju efikasne motore i menjače. Problem aerodinamike nije izražen dok se ne pređe 130, a toliko je ograničenje u većini zemalja.
@Mile
"Ako su visoko sedenje, glomaznost i visok klirens ključne prednosti, da li ću biti glavni baja ako kupim Dajca, ili bar Tamića 2,5tonca? Samo pitam."
Malo ste ga preterali ali i ja mislim slicno samo bih umesto Tamica pomenuo kombi vozila. Jos su visa a imaju i mnogo vise prostora ! Pre desetak godina vozio sam nov Dukato, povisen, produzen i bas sam se slatko navozao ! Jedini problem je kako da ga parkiras ispred kafica, dzipovi su za to mnogo atraktivniji !
(
Da, tako i moj kolega, kaze uzeo bmw-a kao casa za pare koje sam ja pukao za novo vozilo sumnjivog kvaliteta. Pa parkira covek na blagu nizbrdicu i menjac ne drzi, krenu auto napred a gle ni rucna ne drzi. :D Istina auto daje bolji osecaj pri voznji ali ne i laksi udarac na novcanik kada je krenuo da ga dovodi u red. :D
Moja Kia Sportage trosi mizernih 6,5 L sa 2.0 CRDi motorom (oko 140 PS)
Sjajan auto, ima dovoljno snage zapotrebe, jako jako puno prostora, i jako ufoban u voznji. Pritom izgleda sjajno. Bolji porodicni auto nisam mogao uzeti.
PS auto je 2013 i placen je prosle godine oko 11 000. Za te pare se max moze kupiti neki A4 iz 2009 ili bmw 3 iz 2010.
Po meni je svaki parametar na Sportage strani, osim parametra statusa
(domacin, 01. avgust 2017 10:51)
Uporedi covek kutiju na tockovima sa bmw 3 i zakljuci da nema nijedne prednosti sportske premium masine sa najboljom upravljivoscu u klasi nad korejancem sumnjivog kvaliteta i cene ispod proseka. Bravo.
Vozio limuzinu, ne moze se poredoto osecaj u voznji sa suv. Limuzina je mnogo bolja sa one koji uzivaju u voznji dok suv pliva. Deca kolica i vidis da limuzina ne moze da to sve isprati. Uzro suv, navikao se, prostora mnogo vise al nema onog osecaja da auto lezi na putu.
Ne razumem baš najbolje ovu opsesiju SUV vozilima, jedina vozačka prednost koju ja vidim, jer pogon na četiri točka možete imati na skoro svim boljim automobilima, a većina klase nisu pravi off-roadi i ne možete da se baš mnogo iživljavate, jeste nešto viša pozicija i bolji pregled, ali se to plaća višim težištem, to jest manjom stabilnosti u vožnji. Rekao bih da značajan procenat kupaca, i ženskih i muških, ima neke probleme sa samopouzdanjem i strahom, koje pokušavaju da reše višim i masivnijim vozilom robustnijeg izgleda :)
SUV kao i MPV najveca i najbolja prevara auto-industrije. Manje prostora, manje auta za više novca. Udarili su na "čežnju" i "patnju" kupaca koju oni debelo plaćaju. Neki primjer.. Tiguan, na platformi Golfa je skuplji od Passata! Kajar na platformi Clia je Skuplji od Megana, Kuga na platformi Focusa je skuplja od Mondea! U sve ove automobile treba da sjednete da vidite kolika je to razlika u prostoru, ozbiljnosti itd... O voznim karakteristikama ne vrijedi trositi riječi ali valja napomenuti da su SUV i MPV nestabilniji, manje aerodinamični, teži, veći potrošači i sporiji....
Pre 10 ili 15 godina svi komentari na popularnost SUVa u USAje bila u stilu "glupi Ameri". A sta sad da kazemo na porast kupovine nebuloze na 4tocka, braco evropejci? Moje misljenje je potpuna zabrana auta koji imaju CdA odnosno CdX ispod 0.3. SUV je gradjevinska cigla na 4 tocka!
Ima par komentara u stilu "zbog vece visine vozila, u manjoj duzini karoserije imate vise mesta u kabini i prtljazniku" sto nikako ne uspevam da skapiram pa bi bio zahvalan ako bi mi neko pojasnio. Moguce da je ogranicenje u mom kapacitetu, a moguce i da se podrazumeva sedenje na ramenima ili torbe u gepeku do krova pa ih onda putnici pozadi drze na vratovima da ne upadnu u putnicki prostor... U vecina SUVova u kojima sam imao prilike da budem vozen ponuda prostora nije sjajna u odno su na spoljen gabarite vozila, a gepek je uglavnom znatno plici, odnosno vislji od klasnicnog automobila sa kojim deli platformu. Konkretno Tiguan je skuceniji i putnicima dok mu je gepek znatno manji od Golfa. Yeti sa gepekom je u kategoriji Fabije, dok unutra jeste nesto komotnije ali opet slabije od pomenutog Golfa...
Имао сам разне, готово све класе аутомобила, мали, средњи, спортски, луксузни и на крају тзв. сув. Сув је потпуно непотребна ствар за градске услове, где иначе свако вози кола 99%времена. Скупљи, велик и проблематичан за паркирање. са великом потрошњом ни за шта не служи осим за показивање. Имате мало бољу прегледност у вожњи и када је снег или неко брдашце можете лакше да савладате. То је једина истина када је сув и. питању остало је само наклапање.
SUV vozim iskljucivo iz sledecih razloga - veca preglednost tokom voznje, laksi ulazak i izlazak iz vozila, maanji problem sa savladavanjem ivicnjaka u gradskoj voznji.
Bolje izgledaju, pogotovo od kojekavih pasata. To je glavni razlog. Visina sjedenja i slicno je samo sporedna stvar. No, po komentarima koji se otvaraju kada se spomene neki SUV zakljucujem da je Srbija stvarno mimosvijeta. U Evropi trecina kupuje suvove, a barem polovina ih zeli. Slicno je u Hrvatskoj, BiH, Makedoniji... Jedino u Srbiji hvale limunzine stare po 15 godina tvrdeci su da su porodicne, prakticne, povoljne... Ismijavaju one koji ne kupe 4x4, a u cijelom svijetu sa takvim pogonom je manje od 30 posto SUV vozila. I zbog potrosnje, i tezine i vece nabavne cijene. Dakle, vracamo se na pocetak, Izgled! I najruzniji SUV ne moze biti toliko odvratan kao neki drugi dizajnerski nepogodjen auto. Stoga je SUV i sminka, a to ljudi vole.
@ EU Citizen
Vozim SUV vec skoro 10 godina pa mogu da kazem nesto iz mog iskustva... Pre svega, zbog vece visine vozila, u manjoj duzini karoserije imate vise mesta u kabini i prtljazniku. Tako u SUV-ovima duzine oko 4,5m bez problema 4 odraslih moze na put od 10 dana bez krovnog nosaca. Samim tim su ovi automobili pogodni i za grad jer su dosta kraci od automobila koji nude ekvivalentno prostora (danas su limuzine D segmenta otisle na 4,8m, samoubistvo u prebukiranim gradovima). Tu dolazimo i do prednosti koju ste vec pomenuli - preglednost koja je dosta bolja u odnosu na nize automobile. Visa pozicija sedenja donosi i veci klirens, sto je takodje znacajna stavka. Nekada su automobili svih klasa imala klirens znatno veci nego danas. Recimo, sa Renault-om 4 ste mogli da sidjete sa puta, Yugo takodje, cak su i Mercedesi mogli su da izdrze voznju po pesku, dubljem snegu itd. (pogledajte reklame iz 60', 70' i 80' godina, svi se voze po plazi pored mora, u pustinji itd.). Danas su svi automobili iz tih klasa jako niski, imaju spojlere na branicima, siroke gume, niskoprofilne tockove itd. Uz veci klirens tu je i pogon na 4 tocka odnosno mogucnost voznje po losim v. uslovima i snegu.
Mane: veca potrosnja goriva, narocito pri vecim brzinama (preko 120 km/h) i samo teoretski stabilnost vozila (danasnji SUV-ovi su veoma stabilni, neki su i "sportski" nastrojeni a 99% vozaca ne vozi u realnim uslovima do granica mogucnosti da bi osetio prednost niskog automobila).
Moja Kia Sportage trosi mizernih 6,5 L sa 2.0 CRDi motorom (oko 140 PS)
Sjajan auto, ima dovoljno snage zapotrebe, jako jako puno prostora, i jako ufoban u voznji. Pritom izgleda sjajno. Bolji porodicni auto nisam mogao uzeti.
PS auto je 2013 i placen je prosle godine oko 11 000. Za te pare se max moze kupiti neki A4 iz 2009 ili bmw 3 iz 2010.
Po meni je svaki parametar na Sportage strani, osim parametra statusa
(domacin, 01. avgust 2017 10:51)
Uporedi covek kutiju na tockovima sa bmw 3 i zakljuci da nema nijedne prednosti sportske premium masine sa najboljom upravljivoscu u klasi nad korejancem sumnjivog kvaliteta i cene ispod proseka. Bravo.
Kod SUV-a mi se svidjaju robusnost, preglednost i mogucnost veceg iskoriscenja prostora. Sa druge strane, navikao sam na nisko sedenje u sportskoj limuzini, i kad predjem u bilo sta drugo, osecam se kao da ne pripadam u tom vozilu.
Ja vozim VW cc i prenizak mi je. Zalim sto nisam kupio neki SUV, preglednije, lakše izaći u ući u njega. A da vam ne pričam kako mog klinca ubacujem nazad u sedište.
Visina sedalnog dela sedista danas na suv vozilima prakticno jedva odstupa od visine sedalnog dela vecine normalnih automobila pre 20+ godina, kao i klirens. A danasnja suv vozila iako glomaznija po gabaritima bolje leze, stedljivija, bolje ubrzavaju, udobnija, brza a ogranicenja brzine ista!
Evo, da probam da ti dam jedan argument u korist SUV-ova... ja sa 190 i nesto cm u prethodnom autu sam vozio sav iskrivljen, cela gornja polovina leđa mi nije bila naslonjena na sedište jer je plafon bio nizak i bilo je vrlo nepregledno, pa sam se izvijao napred ne bi li imao bolju preglednost. E sad, kad sam prešao u ovo što danas vozim (SUV), ne da uživam i u vožnji i u preglednosti, nego imam još preko 10cm prostora od glave do plafona. Ostao mi je problem iskrivljenosti tela unapred, ali polako i tu naviku gubim, jer nema nikakve potrebe više za tim.
Pošto je vest vezana za globalni trend, tj. Evropu, da ne načinjem drugu temu vezanu za psihologiju/patologiju i naš mentalitet u kombinaciji sa džipovima i predrasudama...
Vozim SUV 10 godina, trenutno CX-5.
Auto ima prednosti, ali nikad nece biti osecaj u voznji kao u limuzini. Nisam ga pomerio s parkinga ispred kuce 3 nedelje, 'usladila' mi se limuzina...
SUV je trenutno najkompletnije prevozno sredstvo. To što vas par ne razume je samo vaš problem. Tržište je prepoznalo šta je najbolje.
Neko reče pokazivanje. Možda u Srbiji sa X5, Q7 ili ML. Sumnjam da neko kupi Kodiaq, Tiguan, Qashqai ili CX5 da bi se pokazivao. Na zapadu se za pokazivanje kupuju sportski automobili a SUV voze porodični ljudi.
@Mile
"Ako su visoko sedenje, glomaznost i visok klirens ključne prednosti, da li ću biti glavni baja ako kupim Dajca, ili bar Tamića 2,5tonca? Samo pitam."
Malo ste ga preterali ali i ja mislim slicno samo bih umesto Tamica pomenuo kombi vozila. Jos su visa a imaju i mnogo vise prostora ! Pre desetak godina vozio sam nov Dukato, povisen, produzen i bas sam se slatko navozao ! Jedini problem je kako da ga parkiras ispred kafica, dzipovi su za to mnogo atraktivniji !
(
To je stara caka u projektovanju automobila, prisutna jos od MPV vozila. Visa karoserija omogucava da drugi red sedista bude na vecoj visini od poda vozila i time stvarate vise prostora za putnike pozadi. Dobija se efekat slican bioskopu, gde je svaki sledeci red na nesto vecoj visini. Obaranjem zadnjih sedista se zbog toga lakse stvara ravan pod prtljaznog prostora cime se dobija veca zapremina. To nije nista novo i primenjeno je odavno kod automobila kao sto su Honda Jazz, Opel Zafira i sl. (zato i imaju vise prostora unutra od ostalih automobila te duzine). To nije moguce kod nizih automobila.
Ako se posmatra samo prtljazni prostor, ako se postavi mreza iza zadnjih sedista, moze se staviti znatno vise prtaljaga. Inace VW Golf 7 ima prtljaznik 380 l a novi Tiguan 615 l, oba sa podignutim sedistima i policom, pa ne znam gde si video suprotan podatak. Takodje je prtljazni prostor znatno lakse iskoristi od limuzina jer postoje velika 5 vrata i znatno siri otvor za utovar. Slicno je i kod MPV, karavana, hecbegova itd.
SUV ~ terenac za mame i decu. Trend počeo u USA, tzv. Soccer mame, zbog sigurnosti u sudaru, voze ova vozila. Pa dođe do apsurda, ispred škola redovi SUV-ova,nema" normalnog "vozila. Tako i ovde u EU.
A sahte su ili ispupcene nekoliko centimetara iznad povrsine kolovoza ili su ulegle, kao i slivnici. Pogledaj samo u jednoj od najbitnijih ulica Beograda, glavnog grada koliko su slivnici ispod nivoa kolovoza, inace govorim o bul. kralja Aleksandra a u delu od ptt-a do vukovog spomenika. To je samo jedan jedini primer za koji skoro svi znaju.
A onda, sine, rupe, lezeci policajci koji nicu i koje vrsni majstori oblikuju od asfalta, pa sve sto se sruci iz kamiona mora da se utrosi u lezeci ako nema rupa okolo.
Pa krajem zime kada krenu da saniraju neku cev, ostave rupu koja se ispuni vodom pa se ni ne vidi da je rupa a ti uletis sa 12-14cm klirensa i mozes odmah sutra na zamenu stabilizatora u najboljem slucaju.
Pa parkiras auto na neki parking a branik napred udari u ivicnjak koji je 30cm iznad nivoa kolovoza jer ako ne predjes branikom bar 5-10cm preko ivicnjaka pozadi te neko garantovano kaci posto su ulice em prostrane em nece niko nepropisno da se parkira posto je kod nas sve pod konac.
E sad, ako vozis lamba onda mozes i na parking parking servisa gde vlast ima rezervisana mesta 24h dnevno (da, onaj kod reke), samo ne znam kako ces obezbediti i sebi mesto i kako ces doci lambom dotle.
SUV vozila postala prvi izbor fabrikanata vozila jer im donose najviše para od svih auta, u relativnom i apsolutnom odnosu. Najveća zarada po jedinici proizvoda i najveći procenat prodaje po kategorije vozila.
Pročitajte knjižicu "Čuj mali čoveče" od Vilhelma Rajha, koju je štampao RADIO B92 i izdavač Veran Matić. Tu će te saznati sve o evropskom čoveku i evropskom društvu.
Kupite sebi jednostavan i jeftin auto, pa će te imati i manje problema u životu. Auto kupujete da bi ste "nahranili" svoju porodicu, a ne zbog komšiluka.
Problem u Srbiji je siromaštvo, pa SUVove vezuju sa "statusom". Napolju ko ima para vozi nešto besno od više stotina hiljada evra. Tako da promenite vizuru i sve će vam biti jasnije.
Jedna od glavnih stvari što su SUVovi popularni je njihova udobnost. Mnogo se lakše prelaze razdaljine. Normalnije se sedi, ulazi i izlazi. To daje prednost i u gradu i na dugim putovanjima. Ima više mesta, to je definitivno. Uporedite SUV i limuzinu slične dužine.
Jeste da je vozački ugođaj bolji ako si niže, ali ako voziš porodicu na odmor mislim da ima mnogo važnijih stvari. Ti koji vole taj "osećaj" me i plaše, jer obično voze i malo rizičnije, naročito oni koji idu dva puta godišnje na duže putovanje. Odeš na karting pa se tamo dokazuj i uživaj u "osećaju", nemoj na civilnom putu!
I najvažnije SUV i TERENAC NISU ISTO!
Terenac obično ima i šasiju, obavzno reduktor i neku blokadu nekog diferencijala (dok ne dođu električni kojima sve to ne treba). Izbor guma je vrlo važan, bez njih ne pomišljajte oziljniju vožnju. Dodatna oprema u vidu vitla, snorkela ili većeg klirensa poželjna. Takva kola nisu udobna, ona su namenski prilagođena.
SUV je ono što može po asfaltu i da siđe na makadam, sve preko toga je mučenje. Njega ne modifikuješ. U njemu se uživa.
Savremeni SUVovi ne troše mnogo više, ako uopšte, jer su lakši od terenaca (nemaju čeličnu šasiju), imaju efikasne motore i menjače. Problem aerodinamike nije izražen dok se ne pređe 130, a toliko je ograničenje u većini zemalja.
Ma svako neka vozi sta hoce, ne znam sto se svi zeste za ili protiv SUV-a. Ja probao SUV i mogu reci da nije los osjecaj povisene pozicije i vece preglednosti, ali i dalje mi je drazi moj karavan od proizvodjaca koji stavlja pravi 4x4 pogon (stalni pogon na sve tockove) u svoje modele, nisko teziste vozila, osjecaj priljepljenosti uz cestu, cupanje iz krivina, masina za gutanje kilometara. Samo se bojim da ce jednog dana prestati praviti karavane pa cu se i ja morati pridruziti SUV familiji. Vozite sta volite i uzivajte u tome.
Predlog za redakciju da naprave članak i odjasne šta je to SUV vozilo jer je očigledno da većina ljudi koji su ostavili kometar to ne zna.
Povećanje prodaji SUV modela nisu doprineli veliki i glomazni SUV poput GL, X5 i X6, Q7, Patrol, Land Cruiser, već mali SUV poput 2008 i 3008, 500X, Mokka, Captur, Yeti i oni luksuzniji i nešto skuplji ali kompaktni popit X1, Q3, GLA, Countryman, Macan, Evoque,...
Povećanje prodaje SUV modela je sasvim razumljivo jer kako vidimo u tu kategoriju vozila spadaju i prava terenska vozila i mali gradski automobili koji samo liče na terenska vozila i svi oni koji su ranije birali MPV ili karavan sada češće biraju kompaktne SUV jer puno bolje izledaju od MPV i lakše se voze po gradu i atraktivniji su od karavana.
Da, tako i moj kolega, kaze uzeo bmw-a kao casa za pare koje sam ja pukao za novo vozilo sumnjivog kvaliteta. Pa parkira covek na blagu nizbrdicu i menjac ne drzi, krenu auto napred a gle ni rucna ne drzi. :D Istina auto daje bolji osecaj pri voznji ali ne i laksi udarac na novcanik kada je krenuo da ga dovodi u red. :D
Vozim najružniji i najjeftiniji suv, ssangyong actyon 2007g , toliko je ružan da me ni policija ne zaustavlja, to mi je prvi terenac u 20 godina od kada vozim aute, ljudi, ja obožavam taj auto, jedina mana je što nije automatik mjenjač, ostalo sve je super, udobnost max , preglednost odlična, potrošnja max 11lit!!! , mercedes motor, gume 285/55/18, ali ružan da boli, vjerujte da svako jutro sjedam sa guštom u taj auto i uživam vozeći ga. Svakako ce i sljedeci auto biti suv.
Vozio sam jedno 12 godina i "SUV" vozilo pod imenom Suzuki Vitara ( ako ona tu makar po nekom parametru spada, jer je imala i reduktor ). Poslednjih 13 vozim ona "mala kola". To oko veće prohodnosti SUV-a, zbog klirensa ili 4WD, to vam je čista glupost i nepotrebno (osim ako živite na Durmitoru). To je samo suvišan trošak (pa i sa 2WD), jer ta kola zbog veće čeone površine bukvalno gutaju gorivo. I sa "malim kolima" svake zime idem "na planine". I nikada nisam negde "ostao u snegu" ( a sa 4WD sam milion puta bio "uglavljen", jer misliš da si Boga povukao za onu stvar i da može svuda).
Danas bih možda opet kupio neku "kocku od kola", neki 2WD SUV, ali, samo zato jer sam sada već matori konj, bolesne kičme i daleko mi je lakše ući u "povišena kola", nego svaki put guzicu spuštati dole u "mala kola" ( i posle je odatle dizati). A i danas prelazim godišnje manje kilometara, pa mi ne znači toliko to što ću sa nekim SUV-om ( sa 2WD) za 100 kkm da na gorivo dodatno bacim barem još 2.000-2.500 litara.
I, znate li Vi koliko ulja treba da se redovno nahrane dva diferencijala, menjač i/ili razvodnik pogona kod AWD SUV-a? Ljudi kod nas kupe i običan "DSG", a da to unapred ne znaju.
Btw, nije da branim "SUV", naprotiv, ali da li baš svako od vas koji ste "racionalni", pa birate karavane i MPV-eve, uđe u prodavnicu i (racionalno) kupi 10 kg hleba umesto da kupi 1 hleb, 1 kg mesa i 1 kg krompira (npr), ili uđe u kinesku radnju i pazari 100 pari gaća umesto jednih kvalitetnih farmerki, i t. sl.
Ljudi kupuju ovo zato što podležu trendu, zato što smatraju da im je korisno i zato "što su tako u mogućnosti". A neke to i izrazito raduje.
Ko smo onda mi da (večito) zajedljivo budemo prepreka nečijoj sreći..
Moja Kia Sportage trosi mizernih 6,5 L sa 2.0 CRDi motorom (oko 140 PS)
Sjajan auto, ima dovoljno snage zapotrebe, jako jako puno prostora, i jako ufoban u voznji. Pritom izgleda sjajno. Bolji porodicni auto nisam mogao uzeti.
PS auto je 2013 i placen je prosle godine oko 11 000. Za te pare se max moze kupiti neki A4 iz 2009 ili bmw 3 iz 2010.
Po meni je svaki parametar na Sportage strani, osim parametra statusa
Vozio limuzinu, ne moze se poredoto osecaj u voznji sa suv. Limuzina je mnogo bolja sa one koji uzivaju u voznji dok suv pliva. Deca kolica i vidis da limuzina ne moze da to sve isprati. Uzro suv, navikao se, prostora mnogo vise al nema onog osecaja da auto lezi na putu.
Mi smo narod u svemu decenijama zaostao za svetom. U vecini normalnih zemalja SUV voze porodicni ljudi iz prakticnih razloga. Za pokazivanje se uzima ferari. U zemlji seljaka na brdovitom Balkanu vladaju drugaciji standardi.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: