Renault Koleos stiže u Evropu: U ponudi 2 dizelaša FOTO

@Stanimir-e zamolio bih te da jednostavno ne lupas gluposti, jer ocigledno nemas pojma o cemu pricas. Zbog takvih kao sto si ti i tebi slicnih, ljudi donose zakljucke koji nemaju veze sa zdravom pamecu. Otkrio si nam Ameriku, tako sto si rekao da Samsung proizvodi automobile? Za tvoju informaciju, Reno je vecinski vlasnik brend-a Samsung u automobilskom sektoru i vaze za jedne od pouzdanijih na trzistu J. Koreje. Sada da se vratim na tvoje nabrajanje - plastika kazes? Mercedes S klase, BMW 7, Bentley Continental, Maserati Quattroporte, itd., da ne nabrajam vise i svi oni imaju plasticne branike, isto kao i svaki automobil koji se danas proizvodi. Svi proizvodjaci koriste plastiku, a to da li je negde plastika prikazana ili opipljiva zavisi od klase automobila, nivoa opreme, itd. Kompletan kokpit i ono sto vidis ispred sebe kada sednes je napravljeno od plastike, samo je razlika u tome da li je presvuceno kozom, mekom plastikom, skajem ili ne. Uporedjujes navedeni model sa Kodiaq-om? Da si samo seo u navedeni model, video bi i osetio da je kaseta ispred suvozaca u tom automobilu uradjena od najlosie sjajne plastike (imitacija brusenog aluminijuma). Centralna konzola na samo jaci pritisak pucka i klima se levo, desno. Svrati do Alpros salona na Zarkovu, videces jedan maslinasto zeleni model izlozen u najvisem paketu opreme. O drugim elementima necu ni da govorim. Niti jedan od automobila nisi video ni uzivo, a kamoli vozio i onda ti donosis zakljucak da je nesto lose i plasticno? Da si samo seo i provozao neki od Reno automobila nove generacije, shvatio bi da nemas pojma o cemu pricas. Kvalitet je podignut na najvisi moguci nivo, pocevsi od novog Megane-a i Talisman-a. Inace Megane je najbrze rastuci prodajni model od kada se pojavio, za tvoju informaciju. Govori ti covek koji vozi Golf-a 7, ciji otac vozi Skodu Octaviu iz 2015, a najbolji drugar vozi BMW-a 320d iz 2016. Danas proizvodjaci teze da imaju 70% istih delova u svojoj gami na svim modelima, a sve komponente i delovi dolaze iz pogona Bosch-a, Continental-a i eventualno Denso-a, TRW-a i Valeo-a. Ono sto fabrika pravi su karoserija, blok motora i glavni delovi menjaca, ostalo sve dolazi od gore pomenutih proizvodjaca. Veliki pozdrav za tebe i prouci malo teoriju, ali i praksu pre nego sto krenes da pises.

Konacno dvolitarski dizel agregat! Lep auto

Konačno su oživeli 2.0dci nakon 3-4 godine. Kritike iz cele Evrope jer su izbacili tu makinu su urodile plodom!

Ipak su uvideli da narod u vozilu ovog tipa ili klase Talismana očekuje motor od 2000 kubika. X-trail ga je dobio krajem prošle godine, verujem da će se uskoro naći i u Espace i Talismanu. Nažalost ovaj motor osim placebo efekta nije pomak na bolje u odnosu na 1.6 biturbo. Dobijete petnaestak konja više a zajedno sa njima veću buku i generalno gledano lošiju rafiniranost, dok je obrtni momenat manje-više isti. Sada on već prilično kaska za konkurentnima koje nudi VW grupa ili PSA - dok su ovi usavršavali svoje motore od 2.0l Renault ga je zapostavio jer se koncentrisao na manje. Iskreno, očekivao sam da veći Renault i Nissani dobiju potpuno novi dizel od 2.0l iz Mercedesa E klase, s obzirom na saradnju ovih proizvođača ali izgleda da Mercedes ima problema da napravi dovoljno jedinica i za sebe. Šteta jer je u pitanju izvanredan agregat kakav Talisman i Espace zaslužuju.

Vi ljudi zivite u snovima. Vozim novog Renoa placenog 25k eur. Vec sam jednom slepan i imao sigurno 5 vanrednih poseta servisu u godinu dana. Kolega vozi novog vw-a placenog skoro 40k eur. Pokazao mi knjizicu, 8 opoziva u godinu dana. I to uopste ne za naivne stvari vec zamena prednjih amortizera, fals pakne.... vi se ovde raspravljate koji su auti kvalitetniji a koji ne. Pa 80 posto delova prave isti spoljni dobavljaci. Samo stancaju znak. Kvaliteta vise nema. Pre 10 godina mi na novom mercedesu ml320 otisao motor na 60k km. Svi se danas prave da izguraju 150k km i 5-7 godina i posle potop. Kakvi nemci, japanci i francuzi. To sve ista fabrika pravi. Razlika u kvslitetu je max 10 posto i mozda jos toliko izmedju razlicitih klasa.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1268455#k23730891

Stanimire, posto si ocigledno u inzinjerskim vodama mozes li nam objasniti kako znas da je poklopac prtljaznika plastican pre svega? A onda mozes li nam navesti koje su to mane plasticnih branika u odnosu na pretpostavljam da bi ti zeleo metalne i to bre celik da bude? I zasto su losa plasticna krila?

Unapred hvala na detaljnim, argumentovanim odgovorima

Uspesna sinteza tehnologije i dizajna...dan zalosti u ne_macko-j!

@(Stanimir, 05. jun 2017 17:27)

Ne nerviraj se toliko zbog plastike, definitivno neće zarđati.

Ima li iko informaciju hoce li napokon ovaj jaci motor poceti ugradjivati u Talismana i ostale modele? Ovaj 1.6 dci od 160ks je dobar ali ipak nije to to, fali im zaista motor vece zapremine.S

@Stanimir

Renault je kupio Samsung odavno, tako da koleos nije prepakovani samsung, vec obrnuto.

Ovde nista od nabrojanog nije plasticno (gledao sam auto na sajmu), za razliku od golfa link: https://www.youtube.com/watch?v=tCFj7yxvkWY,
passata https://www.youtube.com/watch?v=f0emxO_cVHs
Ispadaju srafovi link: https://www.youtube.com/watch?v=m7xUAHcp4DI
Lanac istegli posle nedelju dana kao kod lade link: https://www.youtube.com/watch?v=UO1KnkIZGTo)
menjaci se raspadaju link: https://www.youtube.com/watch?v=ttk9JN7ySH8&t=16s
ljudi placu link: https://www.youtube.com/watch?v=fYp95XqKot8
ljusti se, ima perut i spada mu farba link: https://www.youtube.com/watch?v=_seMjDEGb8Q

PrepakovaniX-Trail, treba da privuce konzervativnu klijentelu.
Za ocekivati cenu 28.000 eur za 1.6dci 4x4.

lep

Veoma raznovrsna motorizacija.

Bravo, konacno konkuretan dizajn i verujem poboljsan kvalitet. Prelep

U Nemackoj se odavno nudi xtrail sa 2.0dci motorom, kod nas su tek skoro poceli i najavili ga kao toplu vodu.

@Gross: U pitanju je cetvorocilidras od dve hiljade kubika a ne V12. Jedini problem kod okretanja motora 90 stepeni je da li je dovoljno kratak da ima mesta da moze da se ugradi popreko kada na njegovom kraju dolazi menjac. Medjutim prakticno neces naci nijedan redni cetvorocilindras sa tim problemom. Cak i da je V6, Opel ih je ugradjivao i uzduzno (Omega) i popreko (Vektra, Saabovi), Volvo je ugradjivao redne petake i sestake popreko. Devedesetih godina je Volvo koristio Audi petocilindras od 2.5l koje je Audi ugradjivao uzduzno a Volvo popreko. Renault je svojevremeno imao 21 u kojem su pojedini motori ugradjivani popreko a drugi uzduzno. Danas su 2.0TSI i TDI iz Volkswagen grupe postavljeni uzduzno u Audijima a popreko u VW, Skodi, Seatu, tako da je ugradnja ite kako moguca.

'Motor E klase je preskup za bilo koji Reno' - jel ti zivis u sedamdesetima? Pricamo o cetvrorocilidricnom dizelu od 2.0l nalik gomili drugih napravljenih u Evropi a ne o AMG motoru za Pagani. Da je Mercedesov motor danas nesto toliko posebno, zasto u svoje aute ugradjuju Renoove a ne drze se po svaku cenu svojih? Mislis li da je on nesto skuplji od 2.0TDI koji se ugradjuje u Audi ali je dovoljno jeftin i za Skodu i Seat ili skuplji od BMW dizela od 2.0l koji se ugradjuje u Toyote?

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta

Dejan L
Plastična krila su najbolja stvar. VW - Skoda naravno ne može da ih priušti, jer su znatno skuplja od običnog limenog otpreska, koji često na nemcima zna da rđa.
Plastična krila su otporna na manje udare, nema udubljenja, imaju bolju zaštitu od buke, veću krutost - manju težinu. Čak su najrobusniji Volvo kamioni serije N imali kompet prednji deo od plastike.
Jer da nije tako, branici ne bi bili plastični, nego limeni ko pre 30 godina.
Novi Reno ima moderne kokpite, sa materijlima kvalitetnijim od narodnog - skoda auta, a u poređenju sa Fijatom je svemirski brod.
Svako novi reno pruža elegantnost, udobnost, modernost, kvalitet, za jako pristojne novce.

Obrati malo pažnju na VW probleme, pošto si njihov fan. Prvo, dizelgejt, koji pokušava da uništi dizel motor, zato što ga VW nema. Pazo malo na TSI motore, na potrošnju ulja, "biksnovane" šajbnama turbine, razvode ventila, ventile koji izgorevaju, glave koje pucaju. Na dizajn koji se ne menja još od Golfa 5.

(Stanimir, 05. jun 2017 17:27)

A što je vezni "lim" na golfu od plastike, to je skroz u redu? Izadji iz pećine čoveče, prošlo je vreme moskviča, kada se automobil prodavao na kilogram.

@dc kako u Reno ugraditi motor iz E klase? A sto ne iz Boeing-a 747? Taman su oba podjednako kompatibilna sa Renoom. Motor E klase se postavlja uzdužno, u Renou stoji poprečno. Ugradnja je nemoguca. Drugo, motor E klase je preskup za bilo koji Reno. Povecao bi cenu vozilu za bar 10.000€

Ovde je sve plastično:
1. blatobrani plastični
2. branik plastičan
3. poklopac prtljažnika plastičan
4. stabilizatori plastični
5. Unutra je plastičan 89% najgora plastika
6. Nema šta da traži u Evropi sa cenom od 25.000€, pored Kodiaq-a, Tucsona, 3008-ice i tiguana, jer ni 1 od njih nije napravljen od plastike, a svi su namenjeni EU tržištu. Koleos je Samsung sa RENO znakom, navodno nastao od Nisan-a X-Trail, u stvari je konstruisan za SOCIJALNA tržišta na bazi Samsunga QM6. Znam da pola vas nije čulo da Samsung pravi vozila. Ukucajte Samsung QM6 na Google-u!

Ovaj SUV izgleda ozbiljno kao i vozila sa kojih je preuzet dizajn. Generalno mislim da brendovi koji svoje modele slično dizajniraju mogu da idu cenom na niže baš zbog pomenute odlike...

kao neko ko se kleo u japance, a i vozio nemce, moram da kazem da sam postao ljubitelj renoa...
nakon dve lagune, vrlo sam zadovoljan. naravno da je plastika unutra, ali sasvim pristojnog kvalliteta. u autu koji je presao skoro 200,000 i star je 9 godina, ne skripi nista, a sve radi.
branik jeste od plastike, ali plastike koja se pri manjim udarima ne izoblicuje / puca, vec se vraca u prvobitan polozaj. stigao me covek na semaforu... nije bila prevelika brzina, ali je njemu pukla prednja maska, ostetio se far, razbio migavac. meni se branik vration tamo gde je i bio... ispod plastike prednjeg branika je gvozdena kutija. krila jesu od plastike takodje, ali je to zbog bezbednosti pesaka. nisam siguran, ali mislim da svi renoi imaju 5 zvezdica na testovima bezbednosti. laguna ima.
malo sam bio razocaran sto su 'ukinuli' 2.0 motore. izgledalo je malo glupo da novi espas, ili talisman imaju motore od 1.6.
ovaj auto izgleda malo nemacki (i talisman me je malo podsetio na pasata), ali je vrlo moguce sledeca opcija za kupovinu, osim ako ne krenu 2.0 motori i u drugim modelima.

Taj ko se u danasnje vreme "hvata" za plastiku, i ne treba da komentarise. Pa plastika se poodavno koristi i nista lose nema u tome samo prednosti. Cini mi se da je jos krejem 90ih BMW-ov roudster imao dosta plastike koja se vraca sa blagim udarcem. Inace, za neupucene, ta plastika na blatobranima je neka posebna vrsta reciklirane plastike koja je potpuno razlicita od one na branicima

Odlican, detaljno ga gledao na sajmu i nisam nasao manu. Generalno svi SUV u toj klasi su po mojoj meri, veliki i prostrani, mocnog izgleda, kvalitetno napravljeni... Ali nisu ni jeftini

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta

Ima samo jednu manu, znak!

Kako bi taj 2.0 dCi legao novom Espaceu. Mada citam po netu, kazu da su iznenadjeni kako se ponaša 1.6 dCi 131konja i 320nm u Espaceu, zacudjujuce dobar, za ne preterano zahtevne vozace nudi sve, a jeftiniji za odrzavanje i oporezivanje.

(Aha, 6. jun 2017 00:42)
@
Drago mi je da vidim kako još uvek ima pametnog sveta koji misli svojom glavom.

@Aha, 6. jun 2017 00:42: Slazem se 100%. Sve ostalo su iluzije.

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta

@ Gross: P.S: Taj novi Mecin motor inace ima manje od 170kg sto ga cini prilicno lakim za jednog dizelasa od dve hiljade kubika (i blok i glava su od legure aluminijuma). Trenutno se nudi u verzijama od 150ks/360NM i 194ks/400NM sto nisu neke performanse da se kaze nebo i zemlja u odnosu na Renault-ov 1.6 twin-turbo (160ks/380NM) odn 2.0dCI (177ks/380NM) da bi zahtevao ono drugo o cemu pricas: druge kocnice, oslanjanje itd. To uostalom i nije problem jer npr. kod VW Passat B8 samo dizelasi se nude u rasponu od 120ks/250NM do 240ks/500NM, sto je priznaces mnogo dramaticnije od gore navedenog. Najvece prednosti novog Mercedes dizela nisu u samim brojkama vec nacinu na koji se ostvaruju. On je trenutno vrh u pogledu efikasnosti i mozda jos vaznije rafiniranosti u ovoj klasi motora, za razliku od recimo ovog 2.0dCI koji je u poredjenju sa najsavremenijim konkurentima blago trakorski, iako je pre 7-8 godina bio vrh.

@ Gross: Nastavak:
2. Kada je najavljena kooperacija izmedju Renault-Nissan i Mercedesa, receno je da ce se u buducnosti saradnja odvijati na pogledu razvoja motora gde ce Renault-Nissan biti zaduzen za motore ispod 2.0l a Mercedes za vece i da ce saradnja na vozilima ici od modela do modela zavisno od interesa jedne ili druge strane.
Kao rezultat toga imamo da je Mercedesov Smart For4 ispod koze identican sa Renault Twingo i pravi se u Renault fabrici u Novom Mestu dok je For2 kraca verzija istih. Dalje imamo da se Renault 1.5dCI (onaj isti koji se moze naci u Daciama iako mnogi balkanci zive u iluzijama da je Mercedes na njemu uradio valjda neku magiju) koristi u A, B, CLA, GLA; da je Citan identican sa Kangoo do te mere da se pravi u Renault fabrici u Francuskoj; da ce nova X-klasa pick-up biti isto sto i Nissan Navara i Renault Alaskan i praviti se u Nissanovoj fabrici u Barseloni itd.
Sa druge strane, Mercedes snabdeva platforme i motore za Infiniti koji je Nissanova prestizna marka za odredjena trzista, a ciji se modeli recimo u Japanu prodaju pod Nissanovim imenom. Tako da je Infiniti Q30 baziran na A-klasi i QX30 na GLA-klasi. Infiniti Q50 i Q60 u svojoj ponudi imaju Mercedesove motore - benzinac od 2.0l i naravno OM651 dizel.
Tako da je itekako moguce, prosto za ocekivati da u buducnosti i druga vozila Renault-Nissan alianse dobiju Mercedesove motore pa tako i ovaj OM654, osim ako se ne desi da sutra izadje vest da su ove dve grupacije okoncale saradnju.

@DC evo cekam da se dotični motor pojavi u nekom Renou. Ako se to desi, skidam kapu na dobroj proceni. Mada, nije nemoguce da su u Mercedesu totalno izgubili kompas. P.S. Pomenuti motor jeste visoke klase. Iz prostog razloga sto poseduje naprednu tehniku. Klasa motora ne zavisi od zapremine i broja cilindara. Postoje benzindki V8 motori sa tehnikom starom 40-ak godina i jako su jeftini za proizvodnju. Dizel motor nije ni malo jednostavniji od benzinskog, naprotiv.

u ponudi dva dizelasa.....to ce odma prodati...

@ Gross: Tacno je da menjac koji je pravljen za jedan nacin ugradnje nije moguce okretati, za razliku od motora. Medjutim za nekih 30 godina koliko pratim automobilsku industriju jos nisam cuo za motor masovne proizvodnje koji je konstruisan da prihvati samo jedan tip menjaca. A na trzistu postoji veliki broj proizvodjaca koji bi sa radoscu prihvatili da snabdevaju Renault-Nissan grupaciju za bilo koji motor. Renault-ovi EDC menjaci (Espace, Talisman, Megane ali i Dacia Duster) su od najveceg u svetu proizvodjaca transmisija Getrag, dok takodje nemacki ZF proizvodi devetostepeni menjac sa dva kvacila za ugradnju sa poprecno postavljenim motorom za prednju vucu ili pogon na sva 4 tocka. Taj menjac se ugradjuje u citav niz vozila sa razlicitim motorima kao npr. Novi Fiat Doblo i 500X, Chrysler Pacifica i 200, Honda CR-V, Jeep Cherokee i Renegade, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport itd.
Zasto MB ne ugradjuje svoj potpuno novi dizel od 2.0l u B klasu u kojoj su motori popreko i za prednju vucu? Iz istog razloga zbog kog ga ne ugradjuju u C-klasu, gde bi bio uzduzno i za zadnju vucu, odn isto kao u E klasi: zato sto su tek ubaceni u proizviodnju i jos uvek se prave u nedovoljnom broju za bilo sta osim E-klasu. Ali ce se u neko dogledno vreme prosiriti kako na ostatak ponude Mercedesa tako i na vozila Renault-Nissan grupacije. Samo je pitanje vremena i vec sada izgleda da je to previse kasno za ovu generaciju Espace a izgleda i za Koleos.

@DC vidim dobio si gomilu pluseva za guglanje (šala :) evo i od mene. U načelu se slazem i volim ovakve rasprave sa ljudima koji vole i bave se automobilima. E sad, i dalje stojim iz onaga sto sam rekao. Taj motor nikada nece videti ni B klasu ni Reno, iz prostog razloga sto je to motor visoke klase. Preskup je i žele da drze ekskluzivnost E klase koja košta koliko košta. Nikada se nijedan motor iz E klase nije ugradjuvao u modele sa prednjim pogonom, čisto sumnjam da ce i sad. Ni na koji nacin na nipodaštavam Reno, svaka marka vodi svoju politiku i ima svoje kupce i trziste. Bio to MB, Reno ili VW. Svi oni jako dobro znaju sta rade. Sve ovo shvatite na najbolji nacin. Licno mislim da su ljudi koji vole automobile najbolji ljudi kao osobe, i za sebe i za druge. Pozdrav

@dc slazem se da postoje motori koji mogu da se ugrade i poprečno i podužno, ali to nije uvek slucaj. Narocito sto je motor konstruisan samo za rad sa 9 brzinskim automatskim menjacem. Drugo, nije sam motor skuplji 10.000, vec sve ostalo sto ide uz to, racunajuci 9G tronik menjac, drugo oslanjanje, kočnice i pomoćne sklopove. Da je to sve moguce, taj isti motor bi se nasao i u B klasi

@ Gross: Rasprave i licni stavovi su dobri kada su bazirani na cinjenicama. Mislim da su moji komentari o automobilima a posebno na ovaj tekst mnogo vise suvoparne cinjenice a mnogo manje licnom stavovi. Evo jos nekoliko fakata lako dostupnih ako se izguglaju na Engleskom ili Nemackom:
1. Motor o kome pricamo ima Mercedesovu oznaku OM654 i predstavljen je kao prvi iz palete potpuno nove generacije modularnih (da ne ulazimo sada u to sta ovo znaci) motora koji ce tek izaci. Sam Mercedes kaze da ce se proizvoditi u vise verzija - u odnosu na trenutne dve (150 i 195ks) moze se ocekivati barem jos jedna jaca. Sam Mercedes dalje tvrdi da ce se ovaj motor naci u vozilima sirom njihove game kako putnickih tako i komercijalnih vozila. Inace, vodi se kao naslednik OM651 koji se radi (jos uvek) u verzijama od 1796 i 2143ccm koje se trenutno ugradjuju u A, B, CLA, GLA popreko i C, CLS, GLC, GLE, S, SLK, V/Viano, Sprinter uzduzno. Moguce da sam neki model preskocio. OM651 se radio i za E-klasu sve do prosle godine sa pojavom W213 i gore pomenutog OM654. Ovo sve direktno pobija tvoje tvrdnje: 'Nikada se nijedan motor iz E klase nije ugradjuvao u modele sa prednjim pogonom' i ' Taj motor nikada nece videti ni B klasu', da ne idemo dalje. A posebno da ne iznosim svoje misljenje o iluziji da bilo koji dizelas od 2.0l sa 4 cilidra moze biti motor visoke klase.
Nastavak sledi...

Prosli Samsung, ovaj X-trail, sledeci je valjda Geely ?

@DC: Gresis, u pitanjuju je Cetverocilindrak. Cetverocilindarski motori su mnogo rafinisaniji od cetverocilindricnih. Imaju mnogo bolji/brzi odaziv na gas cak i pri ekstremno niskim obrtajima a potrosnja im je smesna. Motori se razlikuju i po samoj konkstrukciji termo grupe, ali to je vec neka druga prica.

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta
(Aleks, 06. jun 2017 15:56)

Ne idu na otpad vec u Srbiju i njoj slicne "drzave'.

A sada krecu komentari o lepoti i ruznoci automobila.

Ovde je sve plastično:
1. blatobrani plastični
2. branik plastičan
3. poklopac prtljažnika plastičan
4. stabilizatori plastični
5. Unutra je plastičan 89% najgora plastika
6. Nema šta da traži u Evropi sa cenom od 25.000€, pored Kodiaq-a, Tucsona, 3008-ice i tiguana, jer ni 1 od njih nije napravljen od plastike, a svi su namenjeni EU tržištu. Koleos je Samsung sa RENO znakom, navodno nastao od Nisan-a X-Trail, u stvari je konstruisan za SOCIJALNA tržišta na bazi Samsunga QM6. Znam da pola vas nije čulo da Samsung pravi vozila. Ukucajte Samsung QM6 na Google-u!

Ima samo jednu manu, znak!

Uspesna sinteza tehnologije i dizajna...dan zalosti u ne_macko-j!

@dc kako u Reno ugraditi motor iz E klase? A sto ne iz Boeing-a 747? Taman su oba podjednako kompatibilna sa Renoom. Motor E klase se postavlja uzdužno, u Renou stoji poprečno. Ugradnja je nemoguca. Drugo, motor E klase je preskup za bilo koji Reno. Povecao bi cenu vozilu za bar 10.000€

@DC: Gresis, u pitanjuju je Cetverocilindrak. Cetverocilindarski motori su mnogo rafinisaniji od cetverocilindricnih. Imaju mnogo bolji/brzi odaziv na gas cak i pri ekstremno niskim obrtajima a potrosnja im je smesna. Motori se razlikuju i po samoj konkstrukciji termo grupe, ali to je vec neka druga prica.

Ipak su uvideli da narod u vozilu ovog tipa ili klase Talismana očekuje motor od 2000 kubika. X-trail ga je dobio krajem prošle godine, verujem da će se uskoro naći i u Espace i Talismanu. Nažalost ovaj motor osim placebo efekta nije pomak na bolje u odnosu na 1.6 biturbo. Dobijete petnaestak konja više a zajedno sa njima veću buku i generalno gledano lošiju rafiniranost, dok je obrtni momenat manje-više isti. Sada on već prilično kaska za konkurentnima koje nudi VW grupa ili PSA - dok su ovi usavršavali svoje motore od 2.0l Renault ga je zapostavio jer se koncentrisao na manje. Iskreno, očekivao sam da veći Renault i Nissani dobiju potpuno novi dizel od 2.0l iz Mercedesa E klase, s obzirom na saradnju ovih proizvođača ali izgleda da Mercedes ima problema da napravi dovoljno jedinica i za sebe. Šteta jer je u pitanju izvanredan agregat kakav Talisman i Espace zaslužuju.

Prosli Samsung, ovaj X-trail, sledeci je valjda Geely ?

Ima li iko informaciju hoce li napokon ovaj jaci motor poceti ugradjivati u Talismana i ostale modele? Ovaj 1.6 dci od 160ks je dobar ali ipak nije to to, fali im zaista motor vece zapremine.S

PrepakovaniX-Trail, treba da privuce konzervativnu klijentelu.
Za ocekivati cenu 28.000 eur za 1.6dci 4x4.

Vi ljudi zivite u snovima. Vozim novog Renoa placenog 25k eur. Vec sam jednom slepan i imao sigurno 5 vanrednih poseta servisu u godinu dana. Kolega vozi novog vw-a placenog skoro 40k eur. Pokazao mi knjizicu, 8 opoziva u godinu dana. I to uopste ne za naivne stvari vec zamena prednjih amortizera, fals pakne.... vi se ovde raspravljate koji su auti kvalitetniji a koji ne. Pa 80 posto delova prave isti spoljni dobavljaci. Samo stancaju znak. Kvaliteta vise nema. Pre 10 godina mi na novom mercedesu ml320 otisao motor na 60k km. Svi se danas prave da izguraju 150k km i 5-7 godina i posle potop. Kakvi nemci, japanci i francuzi. To sve ista fabrika pravi. Razlika u kvslitetu je max 10 posto i mozda jos toliko izmedju razlicitih klasa.

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta

Konacno dvolitarski dizel agregat! Lep auto

@Stanimir-e zamolio bih te da jednostavno ne lupas gluposti, jer ocigledno nemas pojma o cemu pricas. Zbog takvih kao sto si ti i tebi slicnih, ljudi donose zakljucke koji nemaju veze sa zdravom pamecu. Otkrio si nam Ameriku, tako sto si rekao da Samsung proizvodi automobile? Za tvoju informaciju, Reno je vecinski vlasnik brend-a Samsung u automobilskom sektoru i vaze za jedne od pouzdanijih na trzistu J. Koreje. Sada da se vratim na tvoje nabrajanje - plastika kazes? Mercedes S klase, BMW 7, Bentley Continental, Maserati Quattroporte, itd., da ne nabrajam vise i svi oni imaju plasticne branike, isto kao i svaki automobil koji se danas proizvodi. Svi proizvodjaci koriste plastiku, a to da li je negde plastika prikazana ili opipljiva zavisi od klase automobila, nivoa opreme, itd. Kompletan kokpit i ono sto vidis ispred sebe kada sednes je napravljeno od plastike, samo je razlika u tome da li je presvuceno kozom, mekom plastikom, skajem ili ne. Uporedjujes navedeni model sa Kodiaq-om? Da si samo seo u navedeni model, video bi i osetio da je kaseta ispred suvozaca u tom automobilu uradjena od najlosie sjajne plastike (imitacija brusenog aluminijuma). Centralna konzola na samo jaci pritisak pucka i klima se levo, desno. Svrati do Alpros salona na Zarkovu, videces jedan maslinasto zeleni model izlozen u najvisem paketu opreme. O drugim elementima necu ni da govorim. Niti jedan od automobila nisi video ni uzivo, a kamoli vozio i onda ti donosis zakljucak da je nesto lose i plasticno? Da si samo seo i provozao neki od Reno automobila nove generacije, shvatio bi da nemas pojma o cemu pricas. Kvalitet je podignut na najvisi moguci nivo, pocevsi od novog Megane-a i Talisman-a. Inace Megane je najbrze rastuci prodajni model od kada se pojavio, za tvoju informaciju. Govori ti covek koji vozi Golf-a 7, ciji otac vozi Skodu Octaviu iz 2015, a najbolji drugar vozi BMW-a 320d iz 2016. Danas proizvodjaci teze da imaju 70% istih delova u svojoj gami na svim modelima, a sve komponente i delovi dolaze iz pogona Bosch-a, Continental-a i eventualno Denso-a, TRW-a i Valeo-a. Ono sto fabrika pravi su karoserija, blok motora i glavni delovi menjaca, ostalo sve dolazi od gore pomenutih proizvodjaca. Veliki pozdrav za tebe i prouci malo teoriju, ali i praksu pre nego sto krenes da pises.

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta

Konačno su oživeli 2.0dci nakon 3-4 godine. Kritike iz cele Evrope jer su izbacili tu makinu su urodile plodom!

Ovde nista od nabrojanog nije plasticno (gledao sam auto na sajmu), za razliku od golfa link: https://www.youtube.com/watch?v=tCFj7yxvkWY,
passata https://www.youtube.com/watch?v=f0emxO_cVHs
Ispadaju srafovi link: https://www.youtube.com/watch?v=m7xUAHcp4DI
Lanac istegli posle nedelju dana kao kod lade link: https://www.youtube.com/watch?v=UO1KnkIZGTo)
menjaci se raspadaju link: https://www.youtube.com/watch?v=ttk9JN7ySH8&t=16s
ljudi placu link: https://www.youtube.com/watch?v=fYp95XqKot8
ljusti se, ima perut i spada mu farba link: https://www.youtube.com/watch?v=_seMjDEGb8Q

Veoma raznovrsna motorizacija.

Bravo, konacno konkuretan dizajn i verujem poboljsan kvalitet. Prelep

lep

Dejan L
Plastična krila su najbolja stvar. VW - Skoda naravno ne može da ih priušti, jer su znatno skuplja od običnog limenog otpreska, koji često na nemcima zna da rđa.
Plastična krila su otporna na manje udare, nema udubljenja, imaju bolju zaštitu od buke, veću krutost - manju težinu. Čak su najrobusniji Volvo kamioni serije N imali kompet prednji deo od plastike.
Jer da nije tako, branici ne bi bili plastični, nego limeni ko pre 30 godina.
Novi Reno ima moderne kokpite, sa materijlima kvalitetnijim od narodnog - skoda auta, a u poređenju sa Fijatom je svemirski brod.
Svako novi reno pruža elegantnost, udobnost, modernost, kvalitet, za jako pristojne novce.

Obrati malo pažnju na VW probleme, pošto si njihov fan. Prvo, dizelgejt, koji pokušava da uništi dizel motor, zato što ga VW nema. Pazo malo na TSI motore, na potrošnju ulja, "biksnovane" šajbnama turbine, razvode ventila, ventile koji izgorevaju, glave koje pucaju. Na dizajn koji se ne menja još od Golfa 5.

@dc slazem se da postoje motori koji mogu da se ugrade i poprečno i podužno, ali to nije uvek slucaj. Narocito sto je motor konstruisan samo za rad sa 9 brzinskim automatskim menjacem. Drugo, nije sam motor skuplji 10.000, vec sve ostalo sto ide uz to, racunajuci 9G tronik menjac, drugo oslanjanje, kočnice i pomoćne sklopove. Da je to sve moguce, taj isti motor bi se nasao i u B klasi

@DC vidim dobio si gomilu pluseva za guglanje (šala :) evo i od mene. U načelu se slazem i volim ovakve rasprave sa ljudima koji vole i bave se automobilima. E sad, i dalje stojim iz onaga sto sam rekao. Taj motor nikada nece videti ni B klasu ni Reno, iz prostog razloga sto je to motor visoke klase. Preskup je i žele da drze ekskluzivnost E klase koja košta koliko košta. Nikada se nijedan motor iz E klase nije ugradjuvao u modele sa prednjim pogonom, čisto sumnjam da ce i sad. Ni na koji nacin na nipodaštavam Reno, svaka marka vodi svoju politiku i ima svoje kupce i trziste. Bio to MB, Reno ili VW. Svi oni jako dobro znaju sta rade. Sve ovo shvatite na najbolji nacin. Licno mislim da su ljudi koji vole automobile najbolji ljudi kao osobe, i za sebe i za druge. Pozdrav

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1268455#k23730891

Stanimire, posto si ocigledno u inzinjerskim vodama mozes li nam objasniti kako znas da je poklopac prtljaznika plastican pre svega? A onda mozes li nam navesti koje su to mane plasticnih branika u odnosu na pretpostavljam da bi ti zeleo metalne i to bre celik da bude? I zasto su losa plasticna krila?

Unapred hvala na detaljnim, argumentovanim odgovorima

@ Gross: P.S: Taj novi Mecin motor inace ima manje od 170kg sto ga cini prilicno lakim za jednog dizelasa od dve hiljade kubika (i blok i glava su od legure aluminijuma). Trenutno se nudi u verzijama od 150ks/360NM i 194ks/400NM sto nisu neke performanse da se kaze nebo i zemlja u odnosu na Renault-ov 1.6 twin-turbo (160ks/380NM) odn 2.0dCI (177ks/380NM) da bi zahtevao ono drugo o cemu pricas: druge kocnice, oslanjanje itd. To uostalom i nije problem jer npr. kod VW Passat B8 samo dizelasi se nude u rasponu od 120ks/250NM do 240ks/500NM, sto je priznaces mnogo dramaticnije od gore navedenog. Najvece prednosti novog Mercedes dizela nisu u samim brojkama vec nacinu na koji se ostvaruju. On je trenutno vrh u pogledu efikasnosti i mozda jos vaznije rafiniranosti u ovoj klasi motora, za razliku od recimo ovog 2.0dCI koji je u poredjenju sa najsavremenijim konkurentima blago trakorski, iako je pre 7-8 godina bio vrh.

@ Gross: Rasprave i licni stavovi su dobri kada su bazirani na cinjenicama. Mislim da su moji komentari o automobilima a posebno na ovaj tekst mnogo vise suvoparne cinjenice a mnogo manje licnom stavovi. Evo jos nekoliko fakata lako dostupnih ako se izguglaju na Engleskom ili Nemackom:
1. Motor o kome pricamo ima Mercedesovu oznaku OM654 i predstavljen je kao prvi iz palete potpuno nove generacije modularnih (da ne ulazimo sada u to sta ovo znaci) motora koji ce tek izaci. Sam Mercedes kaze da ce se proizvoditi u vise verzija - u odnosu na trenutne dve (150 i 195ks) moze se ocekivati barem jos jedna jaca. Sam Mercedes dalje tvrdi da ce se ovaj motor naci u vozilima sirom njihove game kako putnickih tako i komercijalnih vozila. Inace, vodi se kao naslednik OM651 koji se radi (jos uvek) u verzijama od 1796 i 2143ccm koje se trenutno ugradjuju u A, B, CLA, GLA popreko i C, CLS, GLC, GLE, S, SLK, V/Viano, Sprinter uzduzno. Moguce da sam neki model preskocio. OM651 se radio i za E-klasu sve do prosle godine sa pojavom W213 i gore pomenutog OM654. Ovo sve direktno pobija tvoje tvrdnje: 'Nikada se nijedan motor iz E klase nije ugradjuvao u modele sa prednjim pogonom' i ' Taj motor nikada nece videti ni B klasu', da ne idemo dalje. A posebno da ne iznosim svoje misljenje o iluziji da bilo koji dizelas od 2.0l sa 4 cilidra moze biti motor visoke klase.
Nastavak sledi...

@ Gross: Nastavak:
2. Kada je najavljena kooperacija izmedju Renault-Nissan i Mercedesa, receno je da ce se u buducnosti saradnja odvijati na pogledu razvoja motora gde ce Renault-Nissan biti zaduzen za motore ispod 2.0l a Mercedes za vece i da ce saradnja na vozilima ici od modela do modela zavisno od interesa jedne ili druge strane.
Kao rezultat toga imamo da je Mercedesov Smart For4 ispod koze identican sa Renault Twingo i pravi se u Renault fabrici u Novom Mestu dok je For2 kraca verzija istih. Dalje imamo da se Renault 1.5dCI (onaj isti koji se moze naci u Daciama iako mnogi balkanci zive u iluzijama da je Mercedes na njemu uradio valjda neku magiju) koristi u A, B, CLA, GLA; da je Citan identican sa Kangoo do te mere da se pravi u Renault fabrici u Francuskoj; da ce nova X-klasa pick-up biti isto sto i Nissan Navara i Renault Alaskan i praviti se u Nissanovoj fabrici u Barseloni itd.
Sa druge strane, Mercedes snabdeva platforme i motore za Infiniti koji je Nissanova prestizna marka za odredjena trzista, a ciji se modeli recimo u Japanu prodaju pod Nissanovim imenom. Tako da je Infiniti Q30 baziran na A-klasi i QX30 na GLA-klasi. Infiniti Q50 i Q60 u svojoj ponudi imaju Mercedesove motore - benzinac od 2.0l i naravno OM651 dizel.
Tako da je itekako moguce, prosto za ocekivati da u buducnosti i druga vozila Renault-Nissan alianse dobiju Mercedesove motore pa tako i ovaj OM654, osim ako se ne desi da sutra izadje vest da su ove dve grupacije okoncale saradnju.

@DC evo cekam da se dotični motor pojavi u nekom Renou. Ako se to desi, skidam kapu na dobroj proceni. Mada, nije nemoguce da su u Mercedesu totalno izgubili kompas. P.S. Pomenuti motor jeste visoke klase. Iz prostog razloga sto poseduje naprednu tehniku. Klasa motora ne zavisi od zapremine i broja cilindara. Postoje benzindki V8 motori sa tehnikom starom 40-ak godina i jako su jeftini za proizvodnju. Dizel motor nije ni malo jednostavniji od benzinskog, naprotiv.

@(Stanimir, 05. jun 2017 17:27)

Ne nerviraj se toliko zbog plastike, definitivno neće zarđati.

(Aha, 6. jun 2017 00:42)
@
Drago mi je da vidim kako još uvek ima pametnog sveta koji misli svojom glavom.

U Nemackoj se odavno nudi xtrail sa 2.0dci motorom, kod nas su tek skoro poceli i najavili ga kao toplu vodu.

Odlican, detaljno ga gledao na sajmu i nisam nasao manu. Generalno svi SUV u toj klasi su po mojoj meri, veliki i prostrani, mocnog izgleda, kvalitetno napravljeni... Ali nisu ni jeftini

(Stanimir, 05. jun 2017 17:27)

A što je vezni "lim" na golfu od plastike, to je skroz u redu? Izadji iz pećine čoveče, prošlo je vreme moskviča, kada se automobil prodavao na kilogram.

@ Gross: Tacno je da menjac koji je pravljen za jedan nacin ugradnje nije moguce okretati, za razliku od motora. Medjutim za nekih 30 godina koliko pratim automobilsku industriju jos nisam cuo za motor masovne proizvodnje koji je konstruisan da prihvati samo jedan tip menjaca. A na trzistu postoji veliki broj proizvodjaca koji bi sa radoscu prihvatili da snabdevaju Renault-Nissan grupaciju za bilo koji motor. Renault-ovi EDC menjaci (Espace, Talisman, Megane ali i Dacia Duster) su od najveceg u svetu proizvodjaca transmisija Getrag, dok takodje nemacki ZF proizvodi devetostepeni menjac sa dva kvacila za ugradnju sa poprecno postavljenim motorom za prednju vucu ili pogon na sva 4 tocka. Taj menjac se ugradjuje u citav niz vozila sa razlicitim motorima kao npr. Novi Fiat Doblo i 500X, Chrysler Pacifica i 200, Honda CR-V, Jeep Cherokee i Renegade, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport itd.
Zasto MB ne ugradjuje svoj potpuno novi dizel od 2.0l u B klasu u kojoj su motori popreko i za prednju vucu? Iz istog razloga zbog kog ga ne ugradjuju u C-klasu, gde bi bio uzduzno i za zadnju vucu, odn isto kao u E klasi: zato sto su tek ubaceni u proizviodnju i jos uvek se prave u nedovoljnom broju za bilo sta osim E-klasu. Ali ce se u neko dogledno vreme prosiriti kako na ostatak ponude Mercedesa tako i na vozila Renault-Nissan grupacije. Samo je pitanje vremena i vec sada izgleda da je to previse kasno za ovu generaciju Espace a izgleda i za Koleos.

Ovaj SUV izgleda ozbiljno kao i vozila sa kojih je preuzet dizajn. Generalno mislim da brendovi koji svoje modele slično dizajniraju mogu da idu cenom na niže baš zbog pomenute odlike...

@Stanimir

Renault je kupio Samsung odavno, tako da koleos nije prepakovani samsung, vec obrnuto.

@Gross: U pitanju je cetvorocilidras od dve hiljade kubika a ne V12. Jedini problem kod okretanja motora 90 stepeni je da li je dovoljno kratak da ima mesta da moze da se ugradi popreko kada na njegovom kraju dolazi menjac. Medjutim prakticno neces naci nijedan redni cetvorocilindras sa tim problemom. Cak i da je V6, Opel ih je ugradjivao i uzduzno (Omega) i popreko (Vektra, Saabovi), Volvo je ugradjivao redne petake i sestake popreko. Devedesetih godina je Volvo koristio Audi petocilindras od 2.5l koje je Audi ugradjivao uzduzno a Volvo popreko. Renault je svojevremeno imao 21 u kojem su pojedini motori ugradjivani popreko a drugi uzduzno. Danas su 2.0TSI i TDI iz Volkswagen grupe postavljeni uzduzno u Audijima a popreko u VW, Skodi, Seatu, tako da je ugradnja ite kako moguca.

'Motor E klase je preskup za bilo koji Reno' - jel ti zivis u sedamdesetima? Pricamo o cetvrorocilidricnom dizelu od 2.0l nalik gomili drugih napravljenih u Evropi a ne o AMG motoru za Pagani. Da je Mercedesov motor danas nesto toliko posebno, zasto u svoje aute ugradjuju Renoove a ne drze se po svaku cenu svojih? Mislis li da je on nesto skuplji od 2.0TDI koji se ugradjuje u Audi ali je dovoljno jeftin i za Skodu i Seat ili skuplji od BMW dizela od 2.0l koji se ugradjuje u Toyote?

kao neko ko se kleo u japance, a i vozio nemce, moram da kazem da sam postao ljubitelj renoa...
nakon dve lagune, vrlo sam zadovoljan. naravno da je plastika unutra, ali sasvim pristojnog kvalliteta. u autu koji je presao skoro 200,000 i star je 9 godina, ne skripi nista, a sve radi.
branik jeste od plastike, ali plastike koja se pri manjim udarima ne izoblicuje / puca, vec se vraca u prvobitan polozaj. stigao me covek na semaforu... nije bila prevelika brzina, ali je njemu pukla prednja maska, ostetio se far, razbio migavac. meni se branik vration tamo gde je i bio... ispod plastike prednjeg branika je gvozdena kutija. krila jesu od plastike takodje, ali je to zbog bezbednosti pesaka. nisam siguran, ali mislim da svi renoi imaju 5 zvezdica na testovima bezbednosti. laguna ima.
malo sam bio razocaran sto su 'ukinuli' 2.0 motore. izgledalo je malo glupo da novi espas, ili talisman imaju motore od 1.6.
ovaj auto izgleda malo nemacki (i talisman me je malo podsetio na pasata), ali je vrlo moguce sledeca opcija za kupovinu, osim ako ne krenu 2.0 motori i u drugim modelima.

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta

@Aha, 6. jun 2017 00:42: Slazem se 100%. Sve ostalo su iluzije.

Kako bi taj 2.0 dCi legao novom Espaceu. Mada citam po netu, kazu da su iznenadjeni kako se ponaša 1.6 dCi 131konja i 320nm u Espaceu, zacudjujuce dobar, za ne preterano zahtevne vozace nudi sve, a jeftiniji za odrzavanje i oporezivanje.

Otac mog prijatelja je taksista u Berlinu vec 30 godina i on mi je lepo objasnio pad kvaliteta automobila iz njegove perspektive. Vozi za istu firmu i uvek su imali mercedese E klase. Pre 20 godina su se vozili do milion kilometara pa na otpad. Pre 10 godina do 600k pa otpad. Sad idu na otpad sa 350k kilometara. Pametnom dosta
(Aleks, 06. jun 2017 15:56)

Ne idu na otpad vec u Srbiju i njoj slicne "drzave'.

A sada krecu komentari o lepoti i ruznoci automobila.

Taj ko se u danasnje vreme "hvata" za plastiku, i ne treba da komentarise. Pa plastika se poodavno koristi i nista lose nema u tome samo prednosti. Cini mi se da je jos krejem 90ih BMW-ov roudster imao dosta plastike koja se vraca sa blagim udarcem. Inace, za neupucene, ta plastika na blatobranima je neka posebna vrsta reciklirane plastike koja je potpuno razlicita od one na branicima

u ponudi dva dizelasa.....to ce odma prodati...