Pogledati na YT "The Electric Vehicle Disruption - End Of Oil by 2030" koji odlično objašnjava uspon el. vozila a i prednosti el. motora naspram SUS i nije samo "ekološki" bolji... :)
Zar elektromotor nije značajno jeftniji od SUS motora? Samo je elektroautomobil značajno skuplji, čak i onda kada se prodaje bez baterija ( kao ZOE ).
Šta nam to govori o alavosti tih "ekologa" ?
Moj komsija ima nissan leaf. Gospodin prelazi oko 150km/dnevno . Na odmor putuje avionom i do sada mu nije vise od par puta zafalio auto na fosilno gorivo. Za 4 godine je presao 140k km. On je prezadovoljan. Na kolima je imao jednom dopunu klime, set paknova i zatom sek komplet kocnica i 3-i set guma. Troskovi su u najmanji ruku minimalni...
Taj Zoe nema sanse da moze da predje 400 km. Gazda i kolega kupili prije godinu dana. Oko 200 km ljeti, mozda nesto malo jace, a zimi po hladnom vremenu jedva 100 km pregura. Kosta oko 20000 chf, a bateriju iznajmljujes od proizodjaca i placaju je 100 cfr mjesecno. Za kratke relacije ok, ali za duze gubi smisao.
A prednosti, sem ekoloskih nema.
(Bruka, 8. maj 2017 14:05)
Sve i da je samo to, malo li je? slažem se ja sa većinom stvari koje si pobrojao, ali shvataš da je svaki sistem prošao kroz isto. Ima li smisla da jedini imaš telefon, makar bio ne znam kako savršen? Ni jedan projekat takvog obima nije bio moguć bez odgovarajuće podrške države, a baš na tom planu je jako delovala VW sabotaža. To je išlo do parlamenta EU u kom su možda raspravljali o zakrivljenosti krastavaca, ali ništa ili gotovo ništa o revoluciji u drumskom saobraćaju. Nije nimalo slučajno da Norveška (uprkos najgorim klimatskim uslovima) ima najviše povlastica i naravno i najviše elektromobila. Opet, uglavnom američkih, jer i polovina evropskih proizvođača je pod direktnim uticajem VW, a druga pod državnim i EU.
Nisam uopšte uveren da je to i danas puno drugačije, iako folksvagenovo NE elektromobilima nije više tako pompezno, javno i sa vrha.
Znaš, često se kaže da neko kao Tesla može da pokrene revoluciju. Kako to da je "teorija zavere" reći da neko moćan kao VW može i da je spreči?
@Joca, imas pravo da je to i dalje jako mali broj u odnosu na obicna vozila. Mada smatram da nije uzrok tako maloj prodaji nekakva kampanja, vec cena ovakvih vozila (vozilo na struju iste klase je bez problema duplo skuplje u poredjenju sa obicnim) i problem sa punjenjem baterija. Navikli smo da kada nam nestane goriva odemo na pumpu i napunimo rezervoar sa sve cekanjem reda i placanjem za max 10 min. Punjenje baterija dosta duze traje i na brzim punjacima, pritom mreza takvih stanica je jos i suvise mala. Smatram da je ovde potrebno samo vreme da se predje na drugo pogonsko gorivo i prevazidju tehnicke poteskoce. A prednosti, sem ekoloskih nema. Isto ce nas udarati po dzepu kao i sada a mozda i vise, nisu ludi da se odreknu tolikog novca...
@Perica ja ne znam kakve veze ima Golf2 sa ovom temom. Pričate o nepostojecem automobilu. VW Golf je merilo klase, ali ne Golf2. Da se ja pitam ta šklopocije ne bi nikad mogla da dobije tablice za legalnu upotrebu.
I dalje je to veoma malo, tako da je i drastično povećanje moguće samo zato što su to i dalje mali brojevi.
Na žalost, kampanja protiv električnih automobila koju su sprovodili lažovi iz VW još dugo će opterećivati svest evropljana.
Nema to buducnosti - sto rekose nasi strucnjaci koji I dalje misle da je Golf 2 najbolje prevozno sredstvo ikada izmisljeno a uskoro cemo toliko da zaostajemo da ce mo opet po pedinama da ostavljamo tragove dlanova.
Nema to buducnosti - sto rekose nasi strucnjaci koji I dalje misle da je Golf 2 najbolje prevozno sredstvo ikada izmisljeno a uskoro cemo toliko da zaostajemo da ce mo opet po pedinama da ostavljamo tragove dlanova.
@Joca, imas pravo da je to i dalje jako mali broj u odnosu na obicna vozila. Mada smatram da nije uzrok tako maloj prodaji nekakva kampanja, vec cena ovakvih vozila (vozilo na struju iste klase je bez problema duplo skuplje u poredjenju sa obicnim) i problem sa punjenjem baterija. Navikli smo da kada nam nestane goriva odemo na pumpu i napunimo rezervoar sa sve cekanjem reda i placanjem za max 10 min. Punjenje baterija dosta duze traje i na brzim punjacima, pritom mreza takvih stanica je jos i suvise mala. Smatram da je ovde potrebno samo vreme da se predje na drugo pogonsko gorivo i prevazidju tehnicke poteskoce. A prednosti, sem ekoloskih nema. Isto ce nas udarati po dzepu kao i sada a mozda i vise, nisu ludi da se odreknu tolikog novca...
I dalje je to veoma malo, tako da je i drastično povećanje moguće samo zato što su to i dalje mali brojevi.
Na žalost, kampanja protiv električnih automobila koju su sprovodili lažovi iz VW još dugo će opterećivati svest evropljana.
Moj komsija ima nissan leaf. Gospodin prelazi oko 150km/dnevno . Na odmor putuje avionom i do sada mu nije vise od par puta zafalio auto na fosilno gorivo. Za 4 godine je presao 140k km. On je prezadovoljan. Na kolima je imao jednom dopunu klime, set paknova i zatom sek komplet kocnica i 3-i set guma. Troskovi su u najmanji ruku minimalni...
Taj Zoe nema sanse da moze da predje 400 km. Gazda i kolega kupili prije godinu dana. Oko 200 km ljeti, mozda nesto malo jace, a zimi po hladnom vremenu jedva 100 km pregura. Kosta oko 20000 chf, a bateriju iznajmljujes od proizodjaca i placaju je 100 cfr mjesecno. Za kratke relacije ok, ali za duze gubi smisao.
A prednosti, sem ekoloskih nema.
(Bruka, 8. maj 2017 14:05)
Sve i da je samo to, malo li je? slažem se ja sa većinom stvari koje si pobrojao, ali shvataš da je svaki sistem prošao kroz isto. Ima li smisla da jedini imaš telefon, makar bio ne znam kako savršen? Ni jedan projekat takvog obima nije bio moguć bez odgovarajuće podrške države, a baš na tom planu je jako delovala VW sabotaža. To je išlo do parlamenta EU u kom su možda raspravljali o zakrivljenosti krastavaca, ali ništa ili gotovo ništa o revoluciji u drumskom saobraćaju. Nije nimalo slučajno da Norveška (uprkos najgorim klimatskim uslovima) ima najviše povlastica i naravno i najviše elektromobila. Opet, uglavnom američkih, jer i polovina evropskih proizvođača je pod direktnim uticajem VW, a druga pod državnim i EU.
Nisam uopšte uveren da je to i danas puno drugačije, iako folksvagenovo NE elektromobilima nije više tako pompezno, javno i sa vrha.
Znaš, često se kaže da neko kao Tesla može da pokrene revoluciju. Kako to da je "teorija zavere" reći da neko moćan kao VW može i da je spreči?
@Perica ja ne znam kakve veze ima Golf2 sa ovom temom. Pričate o nepostojecem automobilu. VW Golf je merilo klase, ali ne Golf2. Da se ja pitam ta šklopocije ne bi nikad mogla da dobije tablice za legalnu upotrebu.
Zar elektromotor nije značajno jeftniji od SUS motora? Samo je elektroautomobil značajno skuplji, čak i onda kada se prodaje bez baterija ( kao ZOE ).
Šta nam to govori o alavosti tih "ekologa" ?
Pogledati na YT "The Electric Vehicle Disruption - End Of Oil by 2030" koji odlično objašnjava uspon el. vozila a i prednosti el. motora naspram SUS i nije samo "ekološki" bolji... :)
Nema to buducnosti - sto rekose nasi strucnjaci koji I dalje misle da je Golf 2 najbolje prevozno sredstvo ikada izmisljeno a uskoro cemo toliko da zaostajemo da ce mo opet po pedinama da ostavljamo tragove dlanova.
I dalje je to veoma malo, tako da je i drastično povećanje moguće samo zato što su to i dalje mali brojevi.
Na žalost, kampanja protiv električnih automobila koju su sprovodili lažovi iz VW još dugo će opterećivati svest evropljana.
@Joca, imas pravo da je to i dalje jako mali broj u odnosu na obicna vozila. Mada smatram da nije uzrok tako maloj prodaji nekakva kampanja, vec cena ovakvih vozila (vozilo na struju iste klase je bez problema duplo skuplje u poredjenju sa obicnim) i problem sa punjenjem baterija. Navikli smo da kada nam nestane goriva odemo na pumpu i napunimo rezervoar sa sve cekanjem reda i placanjem za max 10 min. Punjenje baterija dosta duze traje i na brzim punjacima, pritom mreza takvih stanica je jos i suvise mala. Smatram da je ovde potrebno samo vreme da se predje na drugo pogonsko gorivo i prevazidju tehnicke poteskoce. A prednosti, sem ekoloskih nema. Isto ce nas udarati po dzepu kao i sada a mozda i vise, nisu ludi da se odreknu tolikog novca...
@Perica ja ne znam kakve veze ima Golf2 sa ovom temom. Pričate o nepostojecem automobilu. VW Golf je merilo klase, ali ne Golf2. Da se ja pitam ta šklopocije ne bi nikad mogla da dobije tablice za legalnu upotrebu.
Taj Zoe nema sanse da moze da predje 400 km. Gazda i kolega kupili prije godinu dana. Oko 200 km ljeti, mozda nesto malo jace, a zimi po hladnom vremenu jedva 100 km pregura. Kosta oko 20000 chf, a bateriju iznajmljujes od proizodjaca i placaju je 100 cfr mjesecno. Za kratke relacije ok, ali za duze gubi smisao.
Moj komsija ima nissan leaf. Gospodin prelazi oko 150km/dnevno . Na odmor putuje avionom i do sada mu nije vise od par puta zafalio auto na fosilno gorivo. Za 4 godine je presao 140k km. On je prezadovoljan. Na kolima je imao jednom dopunu klime, set paknova i zatom sek komplet kocnica i 3-i set guma. Troskovi su u najmanji ruku minimalni...
Pogledati na YT "The Electric Vehicle Disruption - End Of Oil by 2030" koji odlično objašnjava uspon el. vozila a i prednosti el. motora naspram SUS i nije samo "ekološki" bolji... :)
A prednosti, sem ekoloskih nema.
(Bruka, 8. maj 2017 14:05)
Sve i da je samo to, malo li je? slažem se ja sa većinom stvari koje si pobrojao, ali shvataš da je svaki sistem prošao kroz isto. Ima li smisla da jedini imaš telefon, makar bio ne znam kako savršen? Ni jedan projekat takvog obima nije bio moguć bez odgovarajuće podrške države, a baš na tom planu je jako delovala VW sabotaža. To je išlo do parlamenta EU u kom su možda raspravljali o zakrivljenosti krastavaca, ali ništa ili gotovo ništa o revoluciji u drumskom saobraćaju. Nije nimalo slučajno da Norveška (uprkos najgorim klimatskim uslovima) ima najviše povlastica i naravno i najviše elektromobila. Opet, uglavnom američkih, jer i polovina evropskih proizvođača je pod direktnim uticajem VW, a druga pod državnim i EU.
Nisam uopšte uveren da je to i danas puno drugačije, iako folksvagenovo NE elektromobilima nije više tako pompezno, javno i sa vrha.
Znaš, često se kaže da neko kao Tesla može da pokrene revoluciju. Kako to da je "teorija zavere" reći da neko moćan kao VW može i da je spreči?
Zar elektromotor nije značajno jeftniji od SUS motora? Samo je elektroautomobil značajno skuplji, čak i onda kada se prodaje bez baterija ( kao ZOE ).
Šta nam to govori o alavosti tih "ekologa" ?
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: