Ko klinac sam vezivao francuska kola sa francuskim filmovima , Zandari -Spacek , Ajkula -Belmondo , Posetioci- Reno itd... uvek su gurali tu svoju auto industriju kroz svoju kinematografiju koja je uvek bila dobra i ima tradiciju kao i njihova autoindustrija.Mislim da je Miselin takodje na Ajkuli prvi put prikazao neku novu stvar sto se tice guma.
Ikona, sta vise reci. U to vreme su automobili imali dusu, karakter, izazivali su emocije, pozitivne ili negativne, ali su imali neku karakternu osobinu. Ovaj Citroen DS si mogao da prepoznas sa kilometar razdaljine, a i mnogo drugih modela i marki.
Sada je sve isto, bezdusno, plasticno, bez karaktera, bez ukusa, dva -tri proizvodjaca razvijaju jedan isti model i samo im se razlikuju bedzevi... to je sadasnjost. Sto bi rekli stari Grci: Panta rhei... sve tece, sve se menja.
Italijani i francuzi su ponekad i na momente i sada smeli i hrabri, ali ostali (najvise prodavani Nemci, Japanci, Korejanci) su toliko bezlicni (u kategorijama koje normalan (zapadnjak) moze da plati, naravno), da je to za plakanje. Da umres od muke.
Razumem ljude koji, kao i ja, imaju i jednog 'oldtimera' u garazi. Divna stara vremena.
Tu ajkulu je imao naš prijatelj iz Francuske a mi kao klinci smo gledali zapanjeno kako mu se podiže svaki put kada je upali (zbog hidrauličnih amortizera) i kako osvetljava "iza ćoška". Međutim kasnije je čovek pričao da je okretanje farova bilo mehanički komplikovano i skupo da se popravlja. Današnji sistem je mnogo bolji a mehanike i nema - samo se usmeri poseban far da osvetljava ukoso pa se sijalica pali kada se volan zakrene u stranu.
Al su skupe kao klasik automobil...Mislim naravno na one u dobrom stanju...One komplet restaurirane su cist luksuz...Ipak sa razlogom.Da imam toliko novaca na raspolaganju vjerovatno bih je i sam kupio.
ЈОШ НЕКОЛИКО ДЕТАЉА КОЈИ НИСУ АТРАКТИВНИ ЗА ОБЈАВЉИВАЊЕ, АЛИ ВРЕДИ ИХ ПОМЕНУТИ !
Као деца играли смо "фуцу" на раскрсници друге, по стрмини, улице у Београду, Шабачке (убедљиво прва по стрмини и најбоља за санкање била је Тршћанска улица, паралелна са Шабачком) и Рифата Бурџевића (сада, Прешевска).
У зимским месецима и после првог снега, сва возила, али баш АПСОЛУТНО сва возила, морали смо да "гурамо" са раскрснице не би ли нам некако ослободили простор за играње малог фудбала.
КАДА се ПОЈАВИ "АЈКУЛА" САМО СЕ СКЛОНИМО, ПОКЛОНИМО и ОТПОЗДРАВИМО ВОЗАЧУ.
ТО ЈЕ У СВИМ ПАРАМЕТРИМА ПРОЦЕНЕ КВАЛИТЕТА АУТОМОБИЛА (за оно време) БИО ВАНВРЕМЕНСКИ АУТО.
ЈОШ ТРИ НАПОМЕНЕ:
- једном француском филму добио је крила и постао је ауто-авион.
- то је једини ауто који је могао да снима коњске трке, са монтираном камером, а да при том слика "не задрхти" (у оно време када нису постојале камере са оптичком стабилизацијом слике).
- поседовао је хидраулику која му је омогућавала да мења растојање од тла у
зависности од квалитета пута.
ТОЛИКО о "АЈКУЛИ". Штета што је прекинута његова производња.
Ovo i danas izgleda prelepo, sveže, dinamično, pa čak i avangardno. Da sam kolekcionar vintage automobila, obavezno bih nabavio jedan od ovih.
Mogu samo da zamislim koja je to senzacija bila 1955. godine, kao da je vozilo sa druge planete!
Sećam se kao klinac da je moj otac sanjao o njemu, ali čak je i tadašnji Citroenov Ami 6 bio preskup za nas, a smo na kraju završili sa zelenim fićom kao prvim automobilom u porodici.
Posle se tešio kao, kažu ljudi da mnogo troši, a i jeste da mu je ono hidrolastik vešanje savršeno, ali ako ti se pokvari, a mnogo se kvari, auto ti ostaje zalepljen za zemlju i nema tog mehaničara u pokojnoj Jugi koji zna da to popravi, da i ne pričamo koliko ćeš se načekati za delove preko konsignacije, čak i da imaš para da ih platiš.
Savršenstvo dizajna 20-tog veka uopšte. Revolucionaran u svakom pogledu, prelep i dan danas. Ikona dizajna. Odmah bi zamenio moju C klasu S204 za jedan restaurirani.
Ajkula spasla zivot DeGolu izvukla ih atentanta, pa je u znak zahvalnosti odredio da bude jedini sluzbeni auto Francuskih politicara, moguce ju je voziti na 3 tocka pogodno teziste......
Vanvrmenski dizajn! Jednostavno, dugo vremena, najnapredniji auto, 20. veka, i u pogledu dizajna, i u smislu tehničkih rešenja, primene naprednih materijala, i ostalog. Tadašnji vodeći saradnik, u dizajn studiju Sitroena, umetnik Bertoni, inspiraciju za dizajn, prvo "žabe", a onda " ajkule", dobio je na osnovu "kroki" crteža svog prijatelja, Pabla Pikasa.
Vanvrmenski dizajn! Jednostavno, dugo vremena, najnapredniji auto, 20. veka, i u pogledu dizajna, i u smislu tehničkih rešenja, primene naprednih materijala, i ostalog. Tadašnji vodeći saradnik, u dizajn studiju Sitroena, umetnik Bertoni, inspiraciju za dizajn, prvo "žabe", a onda " ajkule", dobio je na osnovu "kroki" crteža svog prijatelja, Pabla Pikasa.
Ajkula spasla zivot DeGolu izvukla ih atentanta, pa je u znak zahvalnosti odredio da bude jedini sluzbeni auto Francuskih politicara, moguce ju je voziti na 3 tocka pogodno teziste......
Savršenstvo dizajna 20-tog veka uopšte. Revolucionaran u svakom pogledu, prelep i dan danas. Ikona dizajna. Odmah bi zamenio moju C klasu S204 za jedan restaurirani.
ЈОШ НЕКОЛИКО ДЕТАЉА КОЈИ НИСУ АТРАКТИВНИ ЗА ОБЈАВЉИВАЊЕ, АЛИ ВРЕДИ ИХ ПОМЕНУТИ !
Као деца играли смо "фуцу" на раскрсници друге, по стрмини, улице у Београду, Шабачке (убедљиво прва по стрмини и најбоља за санкање била је Тршћанска улица, паралелна са Шабачком) и Рифата Бурџевића (сада, Прешевска).
У зимским месецима и после првог снега, сва возила, али баш АПСОЛУТНО сва возила, морали смо да "гурамо" са раскрснице не би ли нам некако ослободили простор за играње малог фудбала.
КАДА се ПОЈАВИ "АЈКУЛА" САМО СЕ СКЛОНИМО, ПОКЛОНИМО и ОТПОЗДРАВИМО ВОЗАЧУ.
ТО ЈЕ У СВИМ ПАРАМЕТРИМА ПРОЦЕНЕ КВАЛИТЕТА АУТОМОБИЛА (за оно време) БИО ВАНВРЕМЕНСКИ АУТО.
ЈОШ ТРИ НАПОМЕНЕ:
- једном француском филму добио је крила и постао је ауто-авион.
- то је једини ауто који је могао да снима коњске трке, са монтираном камером, а да при том слика "не задрхти" (у оно време када нису постојале камере са оптичком стабилизацијом слике).
- поседовао је хидраулику која му је омогућавала да мења растојање од тла у
зависности од квалитета пута.
ТОЛИКО о "АЈКУЛИ". Штета што је прекинута његова производња.
Ovo i danas izgleda prelepo, sveže, dinamično, pa čak i avangardno. Da sam kolekcionar vintage automobila, obavezno bih nabavio jedan od ovih.
Mogu samo da zamislim koja je to senzacija bila 1955. godine, kao da je vozilo sa druge planete!
Sećam se kao klinac da je moj otac sanjao o njemu, ali čak je i tadašnji Citroenov Ami 6 bio preskup za nas, a smo na kraju završili sa zelenim fićom kao prvim automobilom u porodici.
Posle se tešio kao, kažu ljudi da mnogo troši, a i jeste da mu je ono hidrolastik vešanje savršeno, ali ako ti se pokvari, a mnogo se kvari, auto ti ostaje zalepljen za zemlju i nema tog mehaničara u pokojnoj Jugi koji zna da to popravi, da i ne pričamo koliko ćeš se načekati za delove preko konsignacije, čak i da imaš para da ih platiš.
Ikona, sta vise reci. U to vreme su automobili imali dusu, karakter, izazivali su emocije, pozitivne ili negativne, ali su imali neku karakternu osobinu. Ovaj Citroen DS si mogao da prepoznas sa kilometar razdaljine, a i mnogo drugih modela i marki.
Sada je sve isto, bezdusno, plasticno, bez karaktera, bez ukusa, dva -tri proizvodjaca razvijaju jedan isti model i samo im se razlikuju bedzevi... to je sadasnjost. Sto bi rekli stari Grci: Panta rhei... sve tece, sve se menja.
Italijani i francuzi su ponekad i na momente i sada smeli i hrabri, ali ostali (najvise prodavani Nemci, Japanci, Korejanci) su toliko bezlicni (u kategorijama koje normalan (zapadnjak) moze da plati, naravno), da je to za plakanje. Da umres od muke.
Razumem ljude koji, kao i ja, imaju i jednog 'oldtimera' u garazi. Divna stara vremena.
Al su skupe kao klasik automobil...Mislim naravno na one u dobrom stanju...One komplet restaurirane su cist luksuz...Ipak sa razlogom.Da imam toliko novaca na raspolaganju vjerovatno bih je i sam kupio.
Ko klinac sam vezivao francuska kola sa francuskim filmovima , Zandari -Spacek , Ajkula -Belmondo , Posetioci- Reno itd... uvek su gurali tu svoju auto industriju kroz svoju kinematografiju koja je uvek bila dobra i ima tradiciju kao i njihova autoindustrija.Mislim da je Miselin takodje na Ajkuli prvi put prikazao neku novu stvar sto se tice guma.
Tu ajkulu je imao naš prijatelj iz Francuske a mi kao klinci smo gledali zapanjeno kako mu se podiže svaki put kada je upali (zbog hidrauličnih amortizera) i kako osvetljava "iza ćoška". Međutim kasnije je čovek pričao da je okretanje farova bilo mehanički komplikovano i skupo da se popravlja. Današnji sistem je mnogo bolji a mehanike i nema - samo se usmeri poseban far da osvetljava ukoso pa se sijalica pali kada se volan zakrene u stranu.
Tu ajkulu je imao naš prijatelj iz Francuske a mi kao klinci smo gledali zapanjeno kako mu se podiže svaki put kada je upali (zbog hidrauličnih amortizera) i kako osvetljava "iza ćoška". Međutim kasnije je čovek pričao da je okretanje farova bilo mehanički komplikovano i skupo da se popravlja. Današnji sistem je mnogo bolji a mehanike i nema - samo se usmeri poseban far da osvetljava ukoso pa se sijalica pali kada se volan zakrene u stranu.
Savršenstvo dizajna 20-tog veka uopšte. Revolucionaran u svakom pogledu, prelep i dan danas. Ikona dizajna. Odmah bi zamenio moju C klasu S204 za jedan restaurirani.
Ikona, sta vise reci. U to vreme su automobili imali dusu, karakter, izazivali su emocije, pozitivne ili negativne, ali su imali neku karakternu osobinu. Ovaj Citroen DS si mogao da prepoznas sa kilometar razdaljine, a i mnogo drugih modela i marki.
Sada je sve isto, bezdusno, plasticno, bez karaktera, bez ukusa, dva -tri proizvodjaca razvijaju jedan isti model i samo im se razlikuju bedzevi... to je sadasnjost. Sto bi rekli stari Grci: Panta rhei... sve tece, sve se menja.
Italijani i francuzi su ponekad i na momente i sada smeli i hrabri, ali ostali (najvise prodavani Nemci, Japanci, Korejanci) su toliko bezlicni (u kategorijama koje normalan (zapadnjak) moze da plati, naravno), da je to za plakanje. Da umres od muke.
Razumem ljude koji, kao i ja, imaju i jednog 'oldtimera' u garazi. Divna stara vremena.
Vanvrmenski dizajn! Jednostavno, dugo vremena, najnapredniji auto, 20. veka, i u pogledu dizajna, i u smislu tehničkih rešenja, primene naprednih materijala, i ostalog. Tadašnji vodeći saradnik, u dizajn studiju Sitroena, umetnik Bertoni, inspiraciju za dizajn, prvo "žabe", a onda " ajkule", dobio je na osnovu "kroki" crteža svog prijatelja, Pabla Pikasa.
Ajkula spasla zivot DeGolu izvukla ih atentanta, pa je u znak zahvalnosti odredio da bude jedini sluzbeni auto Francuskih politicara, moguce ju je voziti na 3 tocka pogodno teziste......
ЈОШ НЕКОЛИКО ДЕТАЉА КОЈИ НИСУ АТРАКТИВНИ ЗА ОБЈАВЉИВАЊЕ, АЛИ ВРЕДИ ИХ ПОМЕНУТИ !
Као деца играли смо "фуцу" на раскрсници друге, по стрмини, улице у Београду, Шабачке (убедљиво прва по стрмини и најбоља за санкање била је Тршћанска улица, паралелна са Шабачком) и Рифата Бурџевића (сада, Прешевска).
У зимским месецима и после првог снега, сва возила, али баш АПСОЛУТНО сва возила, морали смо да "гурамо" са раскрснице не би ли нам некако ослободили простор за играње малог фудбала.
КАДА се ПОЈАВИ "АЈКУЛА" САМО СЕ СКЛОНИМО, ПОКЛОНИМО и ОТПОЗДРАВИМО ВОЗАЧУ.
ТО ЈЕ У СВИМ ПАРАМЕТРИМА ПРОЦЕНЕ КВАЛИТЕТА АУТОМОБИЛА (за оно време) БИО ВАНВРЕМЕНСКИ АУТО.
ЈОШ ТРИ НАПОМЕНЕ:
- једном француском филму добио је крила и постао је ауто-авион.
- то је једини ауто који је могао да снима коњске трке, са монтираном камером, а да при том слика "не задрхти" (у оно време када нису постојале камере са оптичком стабилизацијом слике).
- поседовао је хидраулику која му је омогућавала да мења растојање од тла у
зависности од квалитета пута.
ТОЛИКО о "АЈКУЛИ". Штета што је прекинута његова производња.
Ovo i danas izgleda prelepo, sveže, dinamično, pa čak i avangardno. Da sam kolekcionar vintage automobila, obavezno bih nabavio jedan od ovih.
Mogu samo da zamislim koja je to senzacija bila 1955. godine, kao da je vozilo sa druge planete!
Sećam se kao klinac da je moj otac sanjao o njemu, ali čak je i tadašnji Citroenov Ami 6 bio preskup za nas, a smo na kraju završili sa zelenim fićom kao prvim automobilom u porodici.
Posle se tešio kao, kažu ljudi da mnogo troši, a i jeste da mu je ono hidrolastik vešanje savršeno, ali ako ti se pokvari, a mnogo se kvari, auto ti ostaje zalepljen za zemlju i nema tog mehaničara u pokojnoj Jugi koji zna da to popravi, da i ne pričamo koliko ćeš se načekati za delove preko konsignacije, čak i da imaš para da ih platiš.
Al su skupe kao klasik automobil...Mislim naravno na one u dobrom stanju...One komplet restaurirane su cist luksuz...Ipak sa razlogom.Da imam toliko novaca na raspolaganju vjerovatno bih je i sam kupio.
Ko klinac sam vezivao francuska kola sa francuskim filmovima , Zandari -Spacek , Ajkula -Belmondo , Posetioci- Reno itd... uvek su gurali tu svoju auto industriju kroz svoju kinematografiju koja je uvek bila dobra i ima tradiciju kao i njihova autoindustrija.Mislim da je Miselin takodje na Ajkuli prvi put prikazao neku novu stvar sto se tice guma.
IMAGE SOURCE
25 Komentari
Sortiraj po: