Počinje probna proizvodnja Tesle 3

@japanac - Poslednja objavljena cifra od strane Tesle (u maju 2016.) je bila 373000. Pretpostavlja se da je ta cifra sada blizu 500000. Jedan od mogucih razloga zasto Tesla ne objavljuje ovu cifru redovno je zato sto bi to moglo da utice negativno na kupce koji cekaju u redu. Moguce je i da ce odredjen broj ljudi otkazati rezervacije, ako se ispostavi da moraju predugo da cekaju. Zato se sad svi napori ulazu u osposobljavanje za pocetak proizvodnje Modela 3.

@pera zdera - Niste rekli zasto je proizvodnja Li-Ion baterija losa, i po cemu je losija od eksploatacije fosilnih goriva. Samo ste napisali nekoliko preuvelicanih besmislica.

Jos uvek nikoga nismo culi da se zali zbog rezervi litijuma kada su u pitanju baterije za laptopove i mobilne telefone, pogotovo ako se uzme u obzir da automobilske baterije trenutno uzimaju tek par procenata svetske proizvodnje. U Teslinoj bateriji od 600kg, oko 8-12kg je litijum.

Litijum se dobija u pustinjama poput Atakame. Sustina procesa je vadjenje slane podzemne vode na povrsinu, njeno isparavanje, i skupljanje preostalog litijuma. Proces je izuzetno malo opasan po zivotnu sredinu, pogotovo ako se uzme u obzir lokacija. Takodje, litijum postoji i u morskoj vodi u prakticno neogranicenim kolicinama, i jos uvek nema dokaza da je bitan za podvodni ekosistem.

Uporedite to sa naftnim poljima u Alberti.

Pravi problemi su u eksploataciji nikla i kobalta, ali ni blizu stetni kao kod fosilnih goriva. Da li ih treba resiti, i da li su proizvodjaci svesni toga? Apsolutno da. Tu im lezi jedan od najvecih troskova koji treba da eliminisu.

Postoji jos jedna veoma bitna razlika: 99-100% Li-Ion baterija moze da se reciklira kad joj kapacitet previse opadne. Fosilna goriva ne mogu da se recikliraju, i sve ih je manje. Takodje, proizvodnja struje sve vise prelazi na obnovljive izvore. Energija sunca ili vetra, uz reciklazu baterija, predstavlja prakticno beskonacan (i pre svega cistiji) izvor.

Kako ce izgledati, bar spolja novi Model 3 imate na Youtube, objavljeno 20 Januara 2017. Auto su provozali okolo Fabrike u Nevadi.

Šteta što nema podataka o tome koliko je ukupno kaparisano ovih automobila...

@Mladen - Ne znam zasto ste dobili toliko minuseva, komentar je na mestu. Sto se tice petih vrata, Mask je jednom pratiocu na tviteru jos pre par meseci odgovorio da su prihvacene kritike javnosti, i da je taj problem resen. Ostaje da se vidi u kojoj meri.

Treba imati u vidu da je Model 3 i dalje donekle prototip, u smislu da Tesla puno informacija za sada uspeva da ocuva u tajnosti. Sto se tice instrument table, produkcijska verzija gotovo sigurno nece izgledati kao ono sto se trenutno moze videti. To cemo definitivno znati tokom marta, kada se ocekuje treci deo prezentacije.

Enterijer ce verovatno biti drugaciji, ali ne previse. Nije se ocekivao toliki broj rezervacija, pa automobil mora da se projektuje tako da bude sto jednostavniji za proizvodnju. Enterijer mozda ne bude imao displej ispred vozaca, vec neku vrstu projekcije na prednju sofersajbnu (kao sto npr. BMW ima u nekim svojim modelima). O tome se uveliko spekulise, a i Panasonic je u poslednje vreme veoma aktivan na tom planu (Tesla i Panasonic su vrlo cvrsto vezani). Razlog odsustva displeja ispred vozaca daje mogucnost da se koriste isti delovi za modele sa volanom sa bilo koje strane.

Takodje, potpuno stakleni krov (koji je nedavno ponudjen kao opcija za Model S) ce se naci u Modelu 3. Razlog je, pored estetike, ta "rupa" u krovu kroz koju masine imaju mnogo laksi pristup unutrasnjosti, i mnogo veci broj stvari na traci moze time da se automatizuje, cime se ubrzava ceo proces proizvodnje.

Srbin Tesla ostao u Americi a sada ima novi život u nazivu ovog perfektnog automobila. Ovo nemaju ni Japanci. Mokra gora leži na rudi od koje se prave baterije.Mogu samo maštati da nam Ameri dođu kao prijatelji bez bombi već da ovaj automobil proizvode ovde.Evropa bi te automobile sve unapred kupila.
(e, 9. februar 2017 18:40)

Može, al da ti dođeš ovde da živiš i da vadiš "rudu od koje se prave baterije".

@pera zdera

konvencionalna vozila takodje generisu zestoko zagadjenje u proizvodnom procesu, ali uz to zestoko na truju kasnije jos vise tokom svoje eksploatacije, tako da neki benefit ovih na struju ipak postoji

Nadam se da će auto dobiti normalna 5-ta vrata i instrument tablu.

Kako ce izgledati, bar spolja novi Model 3 imate na Youtube, objavljeno 20 Januara 2017. Auto su provozali okolo Fabrike u Nevadi.
(Zeljko, 09. februar 2017 15:48)
Vozaju ga vec godinu dana - to je prototype

Srbin Tesla ostao u Americi a sada ima novi život u nazivu ovog perfektnog automobila. Ovo nemaju ni Japanci. Mokra gora leži na rudi od koje se prave baterije.Mogu samo maštati da nam Ameri dođu kao prijatelji bez bombi već da ovaj automobil proizvode ovde.Evropa bi te automobile sve unapred kupila.

a od dodatne opreme lcd televizor na krovu a na poklopcu gepeka (unutrasnja strana) moze se dobiti i keneski led tw na kom vidite nivo napunjene baterije... lol
vi sto smatrate ovo ekoloskim vozilom treba da se raspitate kako se prave litijumske baterije i koliko litijuma jos ima u rezervama pa ce vam "eko svest" preci iz zelene u crvenu...

Zar vi stvarno mislite da npr japanci ne znaju da naprave električno vozilo,već je samo gdin Musk mesija koji će nas sve izbaviti iz mraka korišćenja fosilnih goriva?
(Gonzo, 10. februar 2017 23:46)

Mislim da se vecina proizvodjaca ne upusta u masovnu proizvodnju EV-a iz prostog razloga sto nisu konkurentni SUS vozilima iz vise razloga. Prvi je cena, drugi nedostatak mreze za punjenje a treci cinjenica da koriscenje EV zahteva drugacije razmisljanje i planiranje na sta ljudi nisu navikli. Tesla to moze jer je u pitanju karakteristicna ciljna grupa kupaca tj. hipsteri i to im evidentno prolazi, sto je super za nas ostale jer ce da utabaju put napretku. Prelazak na EV je neminovan samo je pitanje kad.

Tesla ce biti jedan od vecih bankrota u 2018.

@Gonzo - Pored litijuma, nikla, i kobalta, koji su najbitniji za bateriju, sve ostalo se pravi od materijala od kojih se prave i svi drugi automobili. Opet naglasavam, cela baterija moze da se *reciklira* 99-100%. Zapravo, el. vozila imaju daleko manje (pokretnih) delova od klasicnih SUS vozila. Takodje, odrzavanje je daleko jednostavnije i jeftinije. Nema ulja, maziva, cilindara, menjaca, auspuha, itd. Kocioni sistemi se mnogo manje trose zbog regenerativnog kocenja. Elektromotori (koje je izumeo Nikola Tesla, i koji se koriste u Tesla vozilima) imaju daleko vecu efikasnost u svakom smislu, i duzi vek trajanja od SUS motora.

Nista od ovoga nema veze sa gdinom Muskom, vec sa hiljadama investitora u njegove kompanije i ideje, i sa desetinama hiljada zaposlenih u tim istim kompanijama. Medju njima su najsposobniji ljudi koje razne industrije imaju da ponude. Samo jedan primer je Peter Hochholdinger, koji je 22 godine radio kao supervizor proizvodnje u Audiju, a sada radi u Tesli. Takodje, ima veze sa preko milion vlasnika el. vozila u svetu, i sa skoro pola miliona ljudi koji su rezervisali Model 3.

Dakle, nije u pitanju sveznajuci mesija Musk sa armijom mrava, vec armija ljudi oko njega koji su spremni da rizikuju veoma mnogo, da bi ostvarili profit na novom trzistu. To nije nista novo, tako privreda funkcionise u svojoj osnovi. Mi to nemamo, zato smo tu gde jesmo. Japanci koje vi spominjete jednostavno nisu spremni i/ili zeljni toliko da rizikuju.

@Iron Man
Samo niste napisali koji procenat električne energije se dobija iz obnovljivih izvora.I još veći problem,da li trenutni energetski sistem može da izdrži npr 20 miliona elektro automobila?I po vama,da li je onda prihvatljiva izgradnja novih nuklearnih elektrana koje su dokazano opasne po okolinu?Dodatno,niste napisali od kojih materijala se prave komponente u ovakvom automobilu.Verovatno nekom čarolijom se prave gume,plastika...Mnogo podležete hipsterskim reklamnim trikovima a ne uključujete mozak.Zar vi stvarno mislite da npr japanci ne znaju da naprave električno vozilo,već je samo gdin Musk mesija koji će nas sve izbaviti iz mraka korišćenja fosilnih goriva?

Da ne bude kao sa samsung note 4 s obzirom da zure sa proizvodnjom.

...Takodje, proizvodnja struje sve vise prelazi na obnovljive izvore. Energija sunca ili vetra, uz reciklazu baterija, predstavlja prakticno beskonacan (i pre svega cistiji) izvor.
(Iron Man, 10. februar 2017 11:08)

Je ste li ozbiljni, molim vas. Ja mislim da se vi ipak šalite.

@e, da taj kraj oko Mokre Gore zaista jeste bogat niklom i litijumom, ali ruda sadrzi svega 1do 1,2% tih metala, sto je neisplativo dok Rusi ne iscrpe svoje rudnike po Sibiru (sa 9 posto spali su na 6) i Australijanci, koji kopaju povrsinske kopove usred neke pustinje njihove, pa ne moraju da brinu za troskove da vrate sve kako su nasli, pa su i dalje vise nego konkurentni. Ne bi bio lep prizor da raskopamo i ostavimo tako pola zapadne Srbije , pa smo osudjeni da cekamo da Rusi smanje svoje rezerve, da budemo konkurentni i isplativi i da se nadje ekoloski prihvatljivija alternativa za vadjenje te rude. Sto i ima smisla.

(e, 9. februar 2017 18:40)
Automobil jos nije ni izasao,niko jos ne zna ni kako finalno izgleda niti ga ijedan novinar niti bilo ko testirao a ti vec znas da je perfektan?Zanimljivo sta radi marketing sa ljudima.

@only fools and horses - I dalje se niko ne trudi da iznese cinjenice koje tvrde suprotno od onoga sto pisem. Meni isto tako deluje da se drugi sale kada kazu da obnovljivi izvori el. energije, i prevoz na istu, nemaju buducnost.

@Gonzo - Niste ni vi rekli nista cime negirate ono sto sam napisao. Da vidimo:
20 miliona EV-a; prosecna baterija 50kWh; godisnje 15000km / prosecan domet 200km = 75 punjenja;
75 * 50kWh = 3750kWh godisnje po vozilu
3750kWh * 20 000 000 = 75 TWh

Svetska proizvodnja el.energije u 2014. je iznosila oko 22433 TWh. Dakle, 20 miliona EV-a bi u 2014. trosili oko 0,34% ukupne proizvodnje. Kada bi EV-a bilo i 200 miliona, rezultat bi bio 3,4%. Ne deluje bas toliko strasno kao sto ste vi napisali, zar ne?

Dakle, nije bas neophodno graditi nuklearne elektrane samo zbog ovoga. Ali i one imaju daleko bolju perspektivu od fosilnih goriva. Trenutno se ulazu milijarde u pronalazenje nacina za reciklazu nuklearnog otpada. Jedan od primera (na celu sa Bilom Gejtsom): https://en.wikipedia.org/wiki/TerraPower

U 2013. se oko 22% el. energije dobijalo iz obnovljivih izvora, sto bas i nije zanemarljiv procenat, koji ce u buducnosti samo da raste iz jednog jedinog razloga - ekonomska i ekoloska isplativost. Svi podaci su siroko dostupni na internetu, na pouzdanim izvorima informacija. Nista ne izmisljam.

nastavak u sledecem komentaru...

Dobro je sto se jos Ives javljaju ovde sa komentarima u smisli izvora, primarnog izvora energije iz kojih se puni recimo Tesla. Evo ovako stoje stvari. Glavno pitanje je zasto se sve ovo desava i zasto taj covek koji je dobio vise od I milijarde dolara prodajom Pay Pala uopste se i upustio u projekat Tesla i Sace X? Glavni je razlog da smo mi kao civilizacija u poslednjih manje od 100g potrosili fosilnih energenata stvaranih stotinama miliona godina i da moramo da se zaustvaimo iz jednog prostog razloga sto to sto trosimo nemoze da se obnavlja. Na drugoj strani imamo vec vise od 20g mogucnost zetve suncane energije i vetra. Jedna "mala" Holandija ima elektricnu zeleznicu koja se 100% napaja iz obnovljivih izvora. Energija sunca je za oko 2,600X veca od celokupne potrosnje covecanstva sa projektovanih 9milijardi stanovnika. Sta to govori. Mi smo sada u prilici da uradimo dve stvari. Jedna je da prestanemo sa zagadjivanjem i nekontrolisanom ekspluatacijom svih resursa na planeti a pogotovu najprljavijih kao sto su fosilna goriva jer time samo ubijamo sebe i dqruga je da kolonizujemo druge planete, Mars za pocetak u nasem suncevom sistemu i tako obezbedimo sebi opstanak. Nije tu samo Musk. Iza njega stoji armija ljudi koja veruje u obe stvari. Za pocetak a vezano za koriscenje suncane energije ove godine pocinje proizvodnja "solarnog crepa" u Buffalu USA za ovo trziste a nadam se i za svetsko. Ceo krov je solarni panel i ko hoce moze da vidi detalje na sajtu Tesle.

a od dodatne opreme lcd televizor na krovu a na poklopcu gepeka (unutrasnja strana) moze se dobiti i keneski led tw na kom vidite nivo napunjene baterije... lol
vi sto smatrate ovo ekoloskim vozilom treba da se raspitate kako se prave litijumske baterije i koliko litijuma jos ima u rezervama pa ce vam "eko svest" preci iz zelene u crvenu...

Tesla ce biti jedan od vecih bankrota u 2018.

Nadam se da će auto dobiti normalna 5-ta vrata i instrument tablu.

Da ne bude kao sa samsung note 4 s obzirom da zure sa proizvodnjom.

@pera zdera - Niste rekli zasto je proizvodnja Li-Ion baterija losa, i po cemu je losija od eksploatacije fosilnih goriva. Samo ste napisali nekoliko preuvelicanih besmislica.

Jos uvek nikoga nismo culi da se zali zbog rezervi litijuma kada su u pitanju baterije za laptopove i mobilne telefone, pogotovo ako se uzme u obzir da automobilske baterije trenutno uzimaju tek par procenata svetske proizvodnje. U Teslinoj bateriji od 600kg, oko 8-12kg je litijum.

Litijum se dobija u pustinjama poput Atakame. Sustina procesa je vadjenje slane podzemne vode na povrsinu, njeno isparavanje, i skupljanje preostalog litijuma. Proces je izuzetno malo opasan po zivotnu sredinu, pogotovo ako se uzme u obzir lokacija. Takodje, litijum postoji i u morskoj vodi u prakticno neogranicenim kolicinama, i jos uvek nema dokaza da je bitan za podvodni ekosistem.

Uporedite to sa naftnim poljima u Alberti.

Pravi problemi su u eksploataciji nikla i kobalta, ali ni blizu stetni kao kod fosilnih goriva. Da li ih treba resiti, i da li su proizvodjaci svesni toga? Apsolutno da. Tu im lezi jedan od najvecih troskova koji treba da eliminisu.

Postoji jos jedna veoma bitna razlika: 99-100% Li-Ion baterija moze da se reciklira kad joj kapacitet previse opadne. Fosilna goriva ne mogu da se recikliraju, i sve ih je manje. Takodje, proizvodnja struje sve vise prelazi na obnovljive izvore. Energija sunca ili vetra, uz reciklazu baterija, predstavlja prakticno beskonacan (i pre svega cistiji) izvor.

Srbin Tesla ostao u Americi a sada ima novi život u nazivu ovog perfektnog automobila. Ovo nemaju ni Japanci. Mokra gora leži na rudi od koje se prave baterije.Mogu samo maštati da nam Ameri dođu kao prijatelji bez bombi već da ovaj automobil proizvode ovde.Evropa bi te automobile sve unapred kupila.

@pera zdera

konvencionalna vozila takodje generisu zestoko zagadjenje u proizvodnom procesu, ali uz to zestoko na truju kasnije jos vise tokom svoje eksploatacije, tako da neki benefit ovih na struju ipak postoji

Šteta što nema podataka o tome koliko je ukupno kaparisano ovih automobila...

Kako ce izgledati, bar spolja novi Model 3 imate na Youtube, objavljeno 20 Januara 2017. Auto su provozali okolo Fabrike u Nevadi.

@Mladen - Ne znam zasto ste dobili toliko minuseva, komentar je na mestu. Sto se tice petih vrata, Mask je jednom pratiocu na tviteru jos pre par meseci odgovorio da su prihvacene kritike javnosti, i da je taj problem resen. Ostaje da se vidi u kojoj meri.

Treba imati u vidu da je Model 3 i dalje donekle prototip, u smislu da Tesla puno informacija za sada uspeva da ocuva u tajnosti. Sto se tice instrument table, produkcijska verzija gotovo sigurno nece izgledati kao ono sto se trenutno moze videti. To cemo definitivno znati tokom marta, kada se ocekuje treci deo prezentacije.

Enterijer ce verovatno biti drugaciji, ali ne previse. Nije se ocekivao toliki broj rezervacija, pa automobil mora da se projektuje tako da bude sto jednostavniji za proizvodnju. Enterijer mozda ne bude imao displej ispred vozaca, vec neku vrstu projekcije na prednju sofersajbnu (kao sto npr. BMW ima u nekim svojim modelima). O tome se uveliko spekulise, a i Panasonic je u poslednje vreme veoma aktivan na tom planu (Tesla i Panasonic su vrlo cvrsto vezani). Razlog odsustva displeja ispred vozaca daje mogucnost da se koriste isti delovi za modele sa volanom sa bilo koje strane.

Takodje, potpuno stakleni krov (koji je nedavno ponudjen kao opcija za Model S) ce se naci u Modelu 3. Razlog je, pored estetike, ta "rupa" u krovu kroz koju masine imaju mnogo laksi pristup unutrasnjosti, i mnogo veci broj stvari na traci moze time da se automatizuje, cime se ubrzava ceo proces proizvodnje.

Kako ce izgledati, bar spolja novi Model 3 imate na Youtube, objavljeno 20 Januara 2017. Auto su provozali okolo Fabrike u Nevadi.
(Zeljko, 09. februar 2017 15:48)
Vozaju ga vec godinu dana - to je prototype

@Iron Man
Samo niste napisali koji procenat električne energije se dobija iz obnovljivih izvora.I još veći problem,da li trenutni energetski sistem može da izdrži npr 20 miliona elektro automobila?I po vama,da li je onda prihvatljiva izgradnja novih nuklearnih elektrana koje su dokazano opasne po okolinu?Dodatno,niste napisali od kojih materijala se prave komponente u ovakvom automobilu.Verovatno nekom čarolijom se prave gume,plastika...Mnogo podležete hipsterskim reklamnim trikovima a ne uključujete mozak.Zar vi stvarno mislite da npr japanci ne znaju da naprave električno vozilo,već je samo gdin Musk mesija koji će nas sve izbaviti iz mraka korišćenja fosilnih goriva?

Srbin Tesla ostao u Americi a sada ima novi život u nazivu ovog perfektnog automobila. Ovo nemaju ni Japanci. Mokra gora leži na rudi od koje se prave baterije.Mogu samo maštati da nam Ameri dođu kao prijatelji bez bombi već da ovaj automobil proizvode ovde.Evropa bi te automobile sve unapred kupila.
(e, 9. februar 2017 18:40)

Može, al da ti dođeš ovde da živiš i da vadiš "rudu od koje se prave baterije".

(e, 9. februar 2017 18:40)
Automobil jos nije ni izasao,niko jos ne zna ni kako finalno izgleda niti ga ijedan novinar niti bilo ko testirao a ti vec znas da je perfektan?Zanimljivo sta radi marketing sa ljudima.

@Gonzo - Pored litijuma, nikla, i kobalta, koji su najbitniji za bateriju, sve ostalo se pravi od materijala od kojih se prave i svi drugi automobili. Opet naglasavam, cela baterija moze da se *reciklira* 99-100%. Zapravo, el. vozila imaju daleko manje (pokretnih) delova od klasicnih SUS vozila. Takodje, odrzavanje je daleko jednostavnije i jeftinije. Nema ulja, maziva, cilindara, menjaca, auspuha, itd. Kocioni sistemi se mnogo manje trose zbog regenerativnog kocenja. Elektromotori (koje je izumeo Nikola Tesla, i koji se koriste u Tesla vozilima) imaju daleko vecu efikasnost u svakom smislu, i duzi vek trajanja od SUS motora.

Nista od ovoga nema veze sa gdinom Muskom, vec sa hiljadama investitora u njegove kompanije i ideje, i sa desetinama hiljada zaposlenih u tim istim kompanijama. Medju njima su najsposobniji ljudi koje razne industrije imaju da ponude. Samo jedan primer je Peter Hochholdinger, koji je 22 godine radio kao supervizor proizvodnje u Audiju, a sada radi u Tesli. Takodje, ima veze sa preko milion vlasnika el. vozila u svetu, i sa skoro pola miliona ljudi koji su rezervisali Model 3.

Dakle, nije u pitanju sveznajuci mesija Musk sa armijom mrava, vec armija ljudi oko njega koji su spremni da rizikuju veoma mnogo, da bi ostvarili profit na novom trzistu. To nije nista novo, tako privreda funkcionise u svojoj osnovi. Mi to nemamo, zato smo tu gde jesmo. Japanci koje vi spominjete jednostavno nisu spremni i/ili zeljni toliko da rizikuju.

@japanac - Poslednja objavljena cifra od strane Tesle (u maju 2016.) je bila 373000. Pretpostavlja se da je ta cifra sada blizu 500000. Jedan od mogucih razloga zasto Tesla ne objavljuje ovu cifru redovno je zato sto bi to moglo da utice negativno na kupce koji cekaju u redu. Moguce je i da ce odredjen broj ljudi otkazati rezervacije, ako se ispostavi da moraju predugo da cekaju. Zato se sad svi napori ulazu u osposobljavanje za pocetak proizvodnje Modela 3.

@only fools and horses - I dalje se niko ne trudi da iznese cinjenice koje tvrde suprotno od onoga sto pisem. Meni isto tako deluje da se drugi sale kada kazu da obnovljivi izvori el. energije, i prevoz na istu, nemaju buducnost.

@Gonzo - Niste ni vi rekli nista cime negirate ono sto sam napisao. Da vidimo:
20 miliona EV-a; prosecna baterija 50kWh; godisnje 15000km / prosecan domet 200km = 75 punjenja;
75 * 50kWh = 3750kWh godisnje po vozilu
3750kWh * 20 000 000 = 75 TWh

Svetska proizvodnja el.energije u 2014. je iznosila oko 22433 TWh. Dakle, 20 miliona EV-a bi u 2014. trosili oko 0,34% ukupne proizvodnje. Kada bi EV-a bilo i 200 miliona, rezultat bi bio 3,4%. Ne deluje bas toliko strasno kao sto ste vi napisali, zar ne?

Dakle, nije bas neophodno graditi nuklearne elektrane samo zbog ovoga. Ali i one imaju daleko bolju perspektivu od fosilnih goriva. Trenutno se ulazu milijarde u pronalazenje nacina za reciklazu nuklearnog otpada. Jedan od primera (na celu sa Bilom Gejtsom): https://en.wikipedia.org/wiki/TerraPower

U 2013. se oko 22% el. energije dobijalo iz obnovljivih izvora, sto bas i nije zanemarljiv procenat, koji ce u buducnosti samo da raste iz jednog jedinog razloga - ekonomska i ekoloska isplativost. Svi podaci su siroko dostupni na internetu, na pouzdanim izvorima informacija. Nista ne izmisljam.

nastavak u sledecem komentaru...

...Takodje, proizvodnja struje sve vise prelazi na obnovljive izvore. Energija sunca ili vetra, uz reciklazu baterija, predstavlja prakticno beskonacan (i pre svega cistiji) izvor.
(Iron Man, 10. februar 2017 11:08)

Je ste li ozbiljni, molim vas. Ja mislim da se vi ipak šalite.

@e, da taj kraj oko Mokre Gore zaista jeste bogat niklom i litijumom, ali ruda sadrzi svega 1do 1,2% tih metala, sto je neisplativo dok Rusi ne iscrpe svoje rudnike po Sibiru (sa 9 posto spali su na 6) i Australijanci, koji kopaju povrsinske kopove usred neke pustinje njihove, pa ne moraju da brinu za troskove da vrate sve kako su nasli, pa su i dalje vise nego konkurentni. Ne bi bio lep prizor da raskopamo i ostavimo tako pola zapadne Srbije , pa smo osudjeni da cekamo da Rusi smanje svoje rezerve, da budemo konkurentni i isplativi i da se nadje ekoloski prihvatljivija alternativa za vadjenje te rude. Sto i ima smisla.

Zar vi stvarno mislite da npr japanci ne znaju da naprave električno vozilo,već je samo gdin Musk mesija koji će nas sve izbaviti iz mraka korišćenja fosilnih goriva?
(Gonzo, 10. februar 2017 23:46)

Mislim da se vecina proizvodjaca ne upusta u masovnu proizvodnju EV-a iz prostog razloga sto nisu konkurentni SUS vozilima iz vise razloga. Prvi je cena, drugi nedostatak mreze za punjenje a treci cinjenica da koriscenje EV zahteva drugacije razmisljanje i planiranje na sta ljudi nisu navikli. Tesla to moze jer je u pitanju karakteristicna ciljna grupa kupaca tj. hipsteri i to im evidentno prolazi, sto je super za nas ostale jer ce da utabaju put napretku. Prelazak na EV je neminovan samo je pitanje kad.

Dobro je sto se jos Ives javljaju ovde sa komentarima u smisli izvora, primarnog izvora energije iz kojih se puni recimo Tesla. Evo ovako stoje stvari. Glavno pitanje je zasto se sve ovo desava i zasto taj covek koji je dobio vise od I milijarde dolara prodajom Pay Pala uopste se i upustio u projekat Tesla i Sace X? Glavni je razlog da smo mi kao civilizacija u poslednjih manje od 100g potrosili fosilnih energenata stvaranih stotinama miliona godina i da moramo da se zaustvaimo iz jednog prostog razloga sto to sto trosimo nemoze da se obnavlja. Na drugoj strani imamo vec vise od 20g mogucnost zetve suncane energije i vetra. Jedna "mala" Holandija ima elektricnu zeleznicu koja se 100% napaja iz obnovljivih izvora. Energija sunca je za oko 2,600X veca od celokupne potrosnje covecanstva sa projektovanih 9milijardi stanovnika. Sta to govori. Mi smo sada u prilici da uradimo dve stvari. Jedna je da prestanemo sa zagadjivanjem i nekontrolisanom ekspluatacijom svih resursa na planeti a pogotovu najprljavijih kao sto su fosilna goriva jer time samo ubijamo sebe i dqruga je da kolonizujemo druge planete, Mars za pocetak u nasem suncevom sistemu i tako obezbedimo sebi opstanak. Nije tu samo Musk. Iza njega stoji armija ljudi koja veruje u obe stvari. Za pocetak a vezano za koriscenje suncane energije ove godine pocinje proizvodnja "solarnog crepa" u Buffalu USA za ovo trziste a nadam se i za svetsko. Ceo krov je solarni panel i ko hoce moze da vidi detalje na sajtu Tesle.