[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (hiavata, 4. februar 2017 19:58)
Proizvodna cena auta(materijal,delovi,radna snaga,energija,rad postrojenja, bez ostatka firme koju čine neproizvodni radnici) iznosi od 910 pa do 3000€. Pa onda fabrika sve to pomnoži sa minimalnim koeficijentom 5, i dobije se prodajna cena.
Države ulaze u rat da bi svojim fabrikama obezbedile jeftino:sirovine,energente,radnu snagu i tržište. Ratovi se vode zbog jeftinoće, a ne zbog kvaliteta robe. Rat je u početku skup, ali ako pobedite postaje jako unosan.
Biznis počiva na razlici cena i primenjenim patentima. James Bond nije bio ono što se u filmovima prikazuje već čovek koji je omogućavao/onemogućavao tehnološku prednost/zaostalost za svoju/tuđu državu. To nije zavera, već realnost od Adama i Eve.
Proučite istoriju američke firme STANDARD OIL i radite u industriji, pa će vam biti jasnije neke stvari.
Galvanizacija je jako skup proces u odnosu na farbanje.
Pa da se može više decenija polirati farba zbog oštećenja i ogrebotina, pored bazena u svom dvorištu. 14 slojeva boje je bio standard u zaštiti karoserije od korozije u Americi tokom 30-tih godina 20. veka kod skupljih i luksuznijih vozila, a danas u 21. veku ih zovu "premijum".
Kada je američka firma STANDARD OIL izgradila rafineriju pored Hamburga tokom 30-tih godina, Nemci su dobili kvalitetnu auto hemiju: benzine,kerozin,ulja i masti,farbe i lakove,veštačke voskove i veštačke gume,itd. Evropa je uvela uštede u proizvodnji. A kada bi se MB farbao u 14 slojeva, onda bi bio još skuplji i valjda bi se zvao "premijum"-dobitak za džep vlasnika fabrike.
(Radovan, 04. februar 2017 13:05)
Kako se niste setili da kazete da su tada slojevi farbe bili ujedno i jedina zastita od korozije. A onda je izmisljena galvanizacija. Po vama profit automobilske industrije po automobilu je 500%. Zar vam nije logicno da sa globalnim trzistem i velikim rastom konkurencije postoji i obaranje cena a samo oni sa sto manje troskova i sto vecim brojem prodatih primeraka, kao recimo toyota opstaju jer je zarada po automobilu mala. Najlakse se opravdati sve zaverom.
Ko je bio retro Bond?
- masovni ubica
- psihopata koji se kikoce kada ubije
- zenskaros
- alkoholicar
- narcista
A film je reklama za kola, alkohol, nakite, elektroniku...
(branko, 04. februar 2017 00:34)
Triggered
ima li neko od strucnjaka da mi kaze zasto 14 slojeva boje? Koliko kapiram dva nivoa osnovne boje, dva nivoa boje i jedan laka i to je to
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (mm, 3. februar 2017 19:43)
Pa da se može više decenija polirati farba zbog oštećenja i ogrebotina, pored bazena u svom dvorištu. 14 slojeva boje je bio standard u zaštiti karoserije od korozije u Americi tokom 30-tih godina 20. veka kod skupljih i luksuznijih vozila, a danas u 21. veku ih zovu "premijum".
Kada je američka firma STANDARD OIL izgradila rafineriju pored Hamburga tokom 30-tih godina, Nemci su dobili kvalitetnu auto hemiju: benzine,kerozin,ulja i masti,farbe i lakove,veštačke voskove i veštačke gume,itd. Evropa je uvela uštede u proizvodnji. A kada bi se MB farbao u 14 slojeva, onda bi bio još skuplji i valjda bi se zvao "premijum"-dobitak za džep vlasnika fabrike.
Ko je bio retro Bond?
- masovni ubica
- psihopata koji se kikoce kada ubije
- zenskaros
- alkoholicar
- narcista
A film je reklama za kola, alkohol, nakite, elektroniku...
odvratan je! mešavina slončeta, jaguara i starog poršea... loša mešavina. hauba i nos nespretno spojeni. boja enterijera ne ide ni uz jednu od ponuđenih boja karoserije. ni felne ne idu estetski uz karoseriju... ocena 1.
Meni se npr. svidja Morgan.
Ali to je skoro nemoguće misija da se nabavi. Lista čekanja je ogromna, godine su u pitanju.
Takodje ovakvi automobili su jako skupi. Preko 100000€.
Znači realnost je da ovo bude 4ti auto nekom bogatašu, za vikend vožnju i leto.
Održavanje ovoga je papreno čak i za bogataše jer nema servisa sem fabrike ili da neko doleti do vas gde god da živite.
Dakle samo retki mogu ovo da priušte.
Sa druge strane, moj drug koji živi u Londonu, nema para za ovakve automobile ali je iskopao Jaguar 1999, bela koža i plavi spolja od nekog bogataša iz nekog sela van Londona.
Pošto je 3000ccm skup je za osiguranje u UK. Tada je prešao 59000 milja.
Pošto Jaguar nije Morgan ili Aston Martin a lokalni je auto, dobio ga je vrlo povoljno a kupio preko e beja, još jedan sličan malo stariji za delove za 2000?.
Secam se kad je jos davno Top Gear predstavio ovaj model. Fenomenalan je, obozavam te modernizovane retro modele. Da mogu da priustim ne bi mi pale na pamet bmw 7 ce , audi i ostala konfekcija
Fantastican. Prelep. Dobro izbalansiran sto se retro i modernog (citaj: nuznog i obaveznog) sadrzaja tice. Za mene je ovo san snova, pored originalnih i restauriranih oldtimera. Still I klasa.
Posto sam Srbin i uvek moram da nadjem nekom neku zamerku, maker i glupu, onda da kazem da je maska ("grill") mogla slobodno da bude bliza originalu. Cak je na Fiesti i slicnim dosta slicnija po obliku.
Eto...
Zao mi je sto je dizajn enterijera nije stilski vise objedinjen sa eksterijerom. Mogao je da bude jos vise u retro fazonu, uz naravno, svim savremenim sadrzajima. Inace prelepo.
Zao mi je sto je dizajn enterijera nije stilski vise objedinjen sa eksterijerom. Mogao je da bude jos vise u retro fazonu, uz naravno, svim savremenim sadrzajima. Inace prelepo.
Secam se kad je jos davno Top Gear predstavio ovaj model. Fenomenalan je, obozavam te modernizovane retro modele. Da mogu da priustim ne bi mi pale na pamet bmw 7 ce , audi i ostala konfekcija
Fantastican. Prelep. Dobro izbalansiran sto se retro i modernog (citaj: nuznog i obaveznog) sadrzaja tice. Za mene je ovo san snova, pored originalnih i restauriranih oldtimera. Still I klasa.
Posto sam Srbin i uvek moram da nadjem nekom neku zamerku, maker i glupu, onda da kazem da je maska ("grill") mogla slobodno da bude bliza originalu. Cak je na Fiesti i slicnim dosta slicnija po obliku.
Eto...
Ko je bio retro Bond?
- masovni ubica
- psihopata koji se kikoce kada ubije
- zenskaros
- alkoholicar
- narcista
A film je reklama za kola, alkohol, nakite, elektroniku...
(branko, 04. februar 2017 00:34)
Triggered
ima li neko od strucnjaka da mi kaze zasto 14 slojeva boje? Koliko kapiram dva nivoa osnovne boje, dva nivoa boje i jedan laka i to je to
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (mm, 3. februar 2017 19:43)
Pa da se može više decenija polirati farba zbog oštećenja i ogrebotina, pored bazena u svom dvorištu. 14 slojeva boje je bio standard u zaštiti karoserije od korozije u Americi tokom 30-tih godina 20. veka kod skupljih i luksuznijih vozila, a danas u 21. veku ih zovu "premijum".
Kada je američka firma STANDARD OIL izgradila rafineriju pored Hamburga tokom 30-tih godina, Nemci su dobili kvalitetnu auto hemiju: benzine,kerozin,ulja i masti,farbe i lakove,veštačke voskove i veštačke gume,itd. Evropa je uvela uštede u proizvodnji. A kada bi se MB farbao u 14 slojeva, onda bi bio još skuplji i valjda bi se zvao "premijum"-dobitak za džep vlasnika fabrike.
odvratan je! mešavina slončeta, jaguara i starog poršea... loša mešavina. hauba i nos nespretno spojeni. boja enterijera ne ide ni uz jednu od ponuđenih boja karoserije. ni felne ne idu estetski uz karoseriju... ocena 1.
Meni se npr. svidja Morgan.
Ali to je skoro nemoguće misija da se nabavi. Lista čekanja je ogromna, godine su u pitanju.
Takodje ovakvi automobili su jako skupi. Preko 100000€.
Znači realnost je da ovo bude 4ti auto nekom bogatašu, za vikend vožnju i leto.
Održavanje ovoga je papreno čak i za bogataše jer nema servisa sem fabrike ili da neko doleti do vas gde god da živite.
Dakle samo retki mogu ovo da priušte.
Sa druge strane, moj drug koji živi u Londonu, nema para za ovakve automobile ali je iskopao Jaguar 1999, bela koža i plavi spolja od nekog bogataša iz nekog sela van Londona.
Pošto je 3000ccm skup je za osiguranje u UK. Tada je prešao 59000 milja.
Pošto Jaguar nije Morgan ili Aston Martin a lokalni je auto, dobio ga je vrlo povoljno a kupio preko e beja, još jedan sličan malo stariji za delove za 2000?.
Ko je bio retro Bond?
- masovni ubica
- psihopata koji se kikoce kada ubije
- zenskaros
- alkoholicar
- narcista
A film je reklama za kola, alkohol, nakite, elektroniku...
Pa da se može više decenija polirati farba zbog oštećenja i ogrebotina, pored bazena u svom dvorištu. 14 slojeva boje je bio standard u zaštiti karoserije od korozije u Americi tokom 30-tih godina 20. veka kod skupljih i luksuznijih vozila, a danas u 21. veku ih zovu "premijum".
Kada je američka firma STANDARD OIL izgradila rafineriju pored Hamburga tokom 30-tih godina, Nemci su dobili kvalitetnu auto hemiju: benzine,kerozin,ulja i masti,farbe i lakove,veštačke voskove i veštačke gume,itd. Evropa je uvela uštede u proizvodnji. A kada bi se MB farbao u 14 slojeva, onda bi bio još skuplji i valjda bi se zvao "premijum"-dobitak za džep vlasnika fabrike.
(Radovan, 04. februar 2017 13:05)
Kako se niste setili da kazete da su tada slojevi farbe bili ujedno i jedina zastita od korozije. A onda je izmisljena galvanizacija. Po vama profit automobilske industrije po automobilu je 500%. Zar vam nije logicno da sa globalnim trzistem i velikim rastom konkurencije postoji i obaranje cena a samo oni sa sto manje troskova i sto vecim brojem prodatih primeraka, kao recimo toyota opstaju jer je zarada po automobilu mala. Najlakse se opravdati sve zaverom.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (hiavata, 4. februar 2017 19:58)
Proizvodna cena auta(materijal,delovi,radna snaga,energija,rad postrojenja, bez ostatka firme koju čine neproizvodni radnici) iznosi od 910 pa do 3000€. Pa onda fabrika sve to pomnoži sa minimalnim koeficijentom 5, i dobije se prodajna cena.
Države ulaze u rat da bi svojim fabrikama obezbedile jeftino:sirovine,energente,radnu snagu i tržište. Ratovi se vode zbog jeftinoće, a ne zbog kvaliteta robe. Rat je u početku skup, ali ako pobedite postaje jako unosan.
Biznis počiva na razlici cena i primenjenim patentima. James Bond nije bio ono što se u filmovima prikazuje već čovek koji je omogućavao/onemogućavao tehnološku prednost/zaostalost za svoju/tuđu državu. To nije zavera, već realnost od Adama i Eve.
Proučite istoriju američke firme STANDARD OIL i radite u industriji, pa će vam biti jasnije neke stvari.
Galvanizacija je jako skup proces u odnosu na farbanje.
odvratan je! mešavina slončeta, jaguara i starog poršea... loša mešavina. hauba i nos nespretno spojeni. boja enterijera ne ide ni uz jednu od ponuđenih boja karoserije. ni felne ne idu estetski uz karoseriju... ocena 1.
Ko je bio retro Bond?
- masovni ubica
- psihopata koji se kikoce kada ubije
- zenskaros
- alkoholicar
- narcista
A film je reklama za kola, alkohol, nakite, elektroniku...
Secam se kad je jos davno Top Gear predstavio ovaj model. Fenomenalan je, obozavam te modernizovane retro modele. Da mogu da priustim ne bi mi pale na pamet bmw 7 ce , audi i ostala konfekcija
Fantastican. Prelep. Dobro izbalansiran sto se retro i modernog (citaj: nuznog i obaveznog) sadrzaja tice. Za mene je ovo san snova, pored originalnih i restauriranih oldtimera. Still I klasa.
Posto sam Srbin i uvek moram da nadjem nekom neku zamerku, maker i glupu, onda da kazem da je maska ("grill") mogla slobodno da bude bliza originalu. Cak je na Fiesti i slicnim dosta slicnija po obliku.
Eto...
Zao mi je sto je dizajn enterijera nije stilski vise objedinjen sa eksterijerom. Mogao je da bude jos vise u retro fazonu, uz naravno, svim savremenim sadrzajima. Inace prelepo.
Ko je bio retro Bond?
- masovni ubica
- psihopata koji se kikoce kada ubije
- zenskaros
- alkoholicar
- narcista
A film je reklama za kola, alkohol, nakite, elektroniku...
(branko, 04. februar 2017 00:34)
Triggered
Meni se npr. svidja Morgan.
Ali to je skoro nemoguće misija da se nabavi. Lista čekanja je ogromna, godine su u pitanju.
Takodje ovakvi automobili su jako skupi. Preko 100000€.
Znači realnost je da ovo bude 4ti auto nekom bogatašu, za vikend vožnju i leto.
Održavanje ovoga je papreno čak i za bogataše jer nema servisa sem fabrike ili da neko doleti do vas gde god da živite.
Dakle samo retki mogu ovo da priušte.
Sa druge strane, moj drug koji živi u Londonu, nema para za ovakve automobile ali je iskopao Jaguar 1999, bela koža i plavi spolja od nekog bogataša iz nekog sela van Londona.
Pošto je 3000ccm skup je za osiguranje u UK. Tada je prešao 59000 milja.
Pošto Jaguar nije Morgan ili Aston Martin a lokalni je auto, dobio ga je vrlo povoljno a kupio preko e beja, još jedan sličan malo stariji za delove za 2000?.
ima li neko od strucnjaka da mi kaze zasto 14 slojeva boje? Koliko kapiram dva nivoa osnovne boje, dva nivoa boje i jedan laka i to je to
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (mm, 3. februar 2017 19:43)
Pa da se može više decenija polirati farba zbog oštećenja i ogrebotina, pored bazena u svom dvorištu. 14 slojeva boje je bio standard u zaštiti karoserije od korozije u Americi tokom 30-tih godina 20. veka kod skupljih i luksuznijih vozila, a danas u 21. veku ih zovu "premijum".
Kada je američka firma STANDARD OIL izgradila rafineriju pored Hamburga tokom 30-tih godina, Nemci su dobili kvalitetnu auto hemiju: benzine,kerozin,ulja i masti,farbe i lakove,veštačke voskove i veštačke gume,itd. Evropa je uvela uštede u proizvodnji. A kada bi se MB farbao u 14 slojeva, onda bi bio još skuplji i valjda bi se zvao "premijum"-dobitak za džep vlasnika fabrike.
Pa da se može više decenija polirati farba zbog oštećenja i ogrebotina, pored bazena u svom dvorištu. 14 slojeva boje je bio standard u zaštiti karoserije od korozije u Americi tokom 30-tih godina 20. veka kod skupljih i luksuznijih vozila, a danas u 21. veku ih zovu "premijum".
Kada je američka firma STANDARD OIL izgradila rafineriju pored Hamburga tokom 30-tih godina, Nemci su dobili kvalitetnu auto hemiju: benzine,kerozin,ulja i masti,farbe i lakove,veštačke voskove i veštačke gume,itd. Evropa je uvela uštede u proizvodnji. A kada bi se MB farbao u 14 slojeva, onda bi bio još skuplji i valjda bi se zvao "premijum"-dobitak za džep vlasnika fabrike.
(Radovan, 04. februar 2017 13:05)
Kako se niste setili da kazete da su tada slojevi farbe bili ujedno i jedina zastita od korozije. A onda je izmisljena galvanizacija. Po vama profit automobilske industrije po automobilu je 500%. Zar vam nije logicno da sa globalnim trzistem i velikim rastom konkurencije postoji i obaranje cena a samo oni sa sto manje troskova i sto vecim brojem prodatih primeraka, kao recimo toyota opstaju jer je zarada po automobilu mala. Najlakse se opravdati sve zaverom.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (hiavata, 4. februar 2017 19:58)
Proizvodna cena auta(materijal,delovi,radna snaga,energija,rad postrojenja, bez ostatka firme koju čine neproizvodni radnici) iznosi od 910 pa do 3000€. Pa onda fabrika sve to pomnoži sa minimalnim koeficijentom 5, i dobije se prodajna cena.
Države ulaze u rat da bi svojim fabrikama obezbedile jeftino:sirovine,energente,radnu snagu i tržište. Ratovi se vode zbog jeftinoće, a ne zbog kvaliteta robe. Rat je u početku skup, ali ako pobedite postaje jako unosan.
Biznis počiva na razlici cena i primenjenim patentima. James Bond nije bio ono što se u filmovima prikazuje već čovek koji je omogućavao/onemogućavao tehnološku prednost/zaostalost za svoju/tuđu državu. To nije zavera, već realnost od Adama i Eve.
Proučite istoriju američke firme STANDARD OIL i radite u industriji, pa će vam biti jasnije neke stvari.
Galvanizacija je jako skup proces u odnosu na farbanje.
IMAGE SOURCE
37 Komentari
Sortiraj po: