Druze moj, da li znas auto koji u serijskoj proizvodnji (ne automobili spremljeni za trkanje, sa nitrom i sl.), ide 420 km/h, a da ima 500 ks manje? Oni su se odlučili da imaju auto koji ide toliko i to je to. Dakle bezbedna voznja, sto se tice upravljanja ovim autom je 420 km/h. Za tu brzinu Bugati garantuje gumama koje su na njemu. Za vecu brzinu, za serijske automobile, nisam siguran da postoji guma koja ce izdrzati vecu brzinu. Da postoji, sigurno ne bi stedeli da je stave.
Кад је тестиран први Вејрон, речено је да гуме могу да издрже 15 мин, али да није спорно, јер се резервоар истроши за 12 мин :). Вероватно би на 450 гуме пукле малтене моментално.
Moje licno misljenje je da je lepota u starom Veyronu,ali isto tako moraju neki da razumeju da Bugatti generalno nije auto koji se kupuje na lizing ili sluzi kao jedini auto u porodici..Ovaj automobil sluzi kao sto bi sliku kupili i stavili u dnevnu sobu tako isto i ovaj automobil..Jednostavno vlasnici istog njega najmanje kupuju zbog izgleda koji ruku na srce generalno nisu nesto vau u odnosu na Aventadora ili F12 Novitec ali ni zbog famoznih 407 km/h na Veyronu ili na ovom 450 km/h koliko vec..Nego kao statusni simbol,ali ne kao mi Balkanci,da ga parkiram ispred baste kafica uz belu ciganku ili Miu Borisavljevic vec za svoj ćef,sto se kaze samom sebi pokazujem da sam uspeo u životu sa aspekta moći..Tako da brzina vlasnicima ovih zmajeva je nevazna..
Druze, ne treba ti meni da objasnjavas zasto je postavljen limiter. Moj osvrt na "bezbednost" se nije ni odnosio na brzinu vec na to da ako prave automobil od 1500 konja onda treba da imaju i sta da mu obuju kako bi tih 1500 konja radilo ono za sta i sluzi, a to je da ide ovih 458 km/h. Ako oni ne mogu da uklope ove dve stvari da rade zajedno onda ceo ovaj koncept gubi smisao i mogao je da prodje i sa 500 konja manje kao i 500 kilograma manje pa bi dobili skoro identicna ubrzanja dok bi maksimalna brzina ostala u "bezbednoj zoni".
Bugatti kao da pravi kola za klince, kada smo bili mali gledali smo samo koliko je ugraviran. Ferrari moze da nabuca i 2000 konja, ali fora je i u mnogim drugim stvarima nije samo bucaj konjažu.
Gde ne Bugatti u npr. F1 kada je to liko jak, sigurno bi pobeđivao svaku trku kao od šale sa tolikom snagom...
Nije za džabe propao i stigao u ruke VW.
Cuj ovu glupost, limitirali brzinu na 420 kmh zbog pucanja gume, pri toj brzini ako pukne guma mislim da vozac nece koristiti rezervnu, ako shvatate sta zelim da kazem
#The power of dream
Druze, nisu oni limitirali brzinu zbog vozaca, vec zbog guma. Vozac i ostali učesnici u saobraćaju su u istoj opasnosti od brzine i od 420 km/h i od 458 km/h. Lepo u tekstu pise da su gume problem, a ne auto. O toj bezbednosti pricaju.
Mogli su da spekulisu do mile volje, ali 500 kilometara na sat necemo videti ni na jednom automobilu dok ne uspeju da u njega smeste motor od jedno 2500 konjskih snaga, ako ne i vise.
Za ovaj automobil ne vidim potrebu limitera jer je napravljen samo zbog te jedne stvari, a to je da bude najbrzi na svetu tako da bilo kakve price o bezbednosti i ostalim glupostima nema mesta u celoj ovoj prici.
Joj, komentari su fantasticni.
ccm3 ili bezbedno k'o u fijakeru.
Jedan od bitnijih detalja jeste instrument tabla. Kao dete sam zavirivao da bi video koliko je koji auto "graviran". Ovde je cak 500km/h. Veoma mocno izgleda.
Mogli su da spekulisu do mile volje, ali 500 kilometara na sat necemo videti ni na jednom automobilu dok ne uspeju da u njega smeste motor od jedno 2500 konjskih snaga, ako ne i vise.
Za ovaj automobil ne vidim potrebu limitera jer je napravljen samo zbog te jedne stvari, a to je da bude najbrzi na svetu tako da bilo kakve price o bezbednosti i ostalim glupostima nema mesta u celoj ovoj prici.
#The power of dream
Druze, nisu oni limitirali brzinu zbog vozaca, vec zbog guma. Vozac i ostali učesnici u saobraćaju su u istoj opasnosti od brzine i od 420 km/h i od 458 km/h. Lepo u tekstu pise da su gume problem, a ne auto. O toj bezbednosti pricaju.
Joj, komentari su fantasticni.
ccm3 ili bezbedno k'o u fijakeru.
Jedan od bitnijih detalja jeste instrument tabla. Kao dete sam zavirivao da bi video koliko je koji auto "graviran". Ovde je cak 500km/h. Veoma mocno izgleda.
Bugatti kao da pravi kola za klince, kada smo bili mali gledali smo samo koliko je ugraviran. Ferrari moze da nabuca i 2000 konja, ali fora je i u mnogim drugim stvarima nije samo bucaj konjažu.
Gde ne Bugatti u npr. F1 kada je to liko jak, sigurno bi pobeđivao svaku trku kao od šale sa tolikom snagom...
Nije za džabe propao i stigao u ruke VW.
Кад је тестиран први Вејрон, речено је да гуме могу да издрже 15 мин, али да није спорно, јер се резервоар истроши за 12 мин :). Вероватно би на 450 гуме пукле малтене моментално.
Druze, ne treba ti meni da objasnjavas zasto je postavljen limiter. Moj osvrt na "bezbednost" se nije ni odnosio na brzinu vec na to da ako prave automobil od 1500 konja onda treba da imaju i sta da mu obuju kako bi tih 1500 konja radilo ono za sta i sluzi, a to je da ide ovih 458 km/h. Ako oni ne mogu da uklope ove dve stvari da rade zajedno onda ceo ovaj koncept gubi smisao i mogao je da prodje i sa 500 konja manje kao i 500 kilograma manje pa bi dobili skoro identicna ubrzanja dok bi maksimalna brzina ostala u "bezbednoj zoni".
Cuj ovu glupost, limitirali brzinu na 420 kmh zbog pucanja gume, pri toj brzini ako pukne guma mislim da vozac nece koristiti rezervnu, ako shvatate sta zelim da kazem
Moje licno misljenje je da je lepota u starom Veyronu,ali isto tako moraju neki da razumeju da Bugatti generalno nije auto koji se kupuje na lizing ili sluzi kao jedini auto u porodici..Ovaj automobil sluzi kao sto bi sliku kupili i stavili u dnevnu sobu tako isto i ovaj automobil..Jednostavno vlasnici istog njega najmanje kupuju zbog izgleda koji ruku na srce generalno nisu nesto vau u odnosu na Aventadora ili F12 Novitec ali ni zbog famoznih 407 km/h na Veyronu ili na ovom 450 km/h koliko vec..Nego kao statusni simbol,ali ne kao mi Balkanci,da ga parkiram ispred baste kafica uz belu ciganku ili Miu Borisavljevic vec za svoj ćef,sto se kaze samom sebi pokazujem da sam uspeo u životu sa aspekta moći..Tako da brzina vlasnicima ovih zmajeva je nevazna..
Druze moj, da li znas auto koji u serijskoj proizvodnji (ne automobili spremljeni za trkanje, sa nitrom i sl.), ide 420 km/h, a da ima 500 ks manje? Oni su se odlučili da imaju auto koji ide toliko i to je to. Dakle bezbedna voznja, sto se tice upravljanja ovim autom je 420 km/h. Za tu brzinu Bugati garantuje gumama koje su na njemu. Za vecu brzinu, za serijske automobile, nisam siguran da postoji guma koja ce izdrzati vecu brzinu. Da postoji, sigurno ne bi stedeli da je stave.
Mogli su da spekulisu do mile volje, ali 500 kilometara na sat necemo videti ni na jednom automobilu dok ne uspeju da u njega smeste motor od jedno 2500 konjskih snaga, ako ne i vise.
Za ovaj automobil ne vidim potrebu limitera jer je napravljen samo zbog te jedne stvari, a to je da bude najbrzi na svetu tako da bilo kakve price o bezbednosti i ostalim glupostima nema mesta u celoj ovoj prici.
Cuj ovu glupost, limitirali brzinu na 420 kmh zbog pucanja gume, pri toj brzini ako pukne guma mislim da vozac nece koristiti rezervnu, ako shvatate sta zelim da kazem
Bugatti kao da pravi kola za klince, kada smo bili mali gledali smo samo koliko je ugraviran. Ferrari moze da nabuca i 2000 konja, ali fora je i u mnogim drugim stvarima nije samo bucaj konjažu.
Gde ne Bugatti u npr. F1 kada je to liko jak, sigurno bi pobeđivao svaku trku kao od šale sa tolikom snagom...
Nije za džabe propao i stigao u ruke VW.
Druze, ne treba ti meni da objasnjavas zasto je postavljen limiter. Moj osvrt na "bezbednost" se nije ni odnosio na brzinu vec na to da ako prave automobil od 1500 konja onda treba da imaju i sta da mu obuju kako bi tih 1500 konja radilo ono za sta i sluzi, a to je da ide ovih 458 km/h. Ako oni ne mogu da uklope ove dve stvari da rade zajedno onda ceo ovaj koncept gubi smisao i mogao je da prodje i sa 500 konja manje kao i 500 kilograma manje pa bi dobili skoro identicna ubrzanja dok bi maksimalna brzina ostala u "bezbednoj zoni".
#The power of dream
Druze, nisu oni limitirali brzinu zbog vozaca, vec zbog guma. Vozac i ostali učesnici u saobraćaju su u istoj opasnosti od brzine i od 420 km/h i od 458 km/h. Lepo u tekstu pise da su gume problem, a ne auto. O toj bezbednosti pricaju.
Druze moj, da li znas auto koji u serijskoj proizvodnji (ne automobili spremljeni za trkanje, sa nitrom i sl.), ide 420 km/h, a da ima 500 ks manje? Oni su se odlučili da imaju auto koji ide toliko i to je to. Dakle bezbedna voznja, sto se tice upravljanja ovim autom je 420 km/h. Za tu brzinu Bugati garantuje gumama koje su na njemu. Za vecu brzinu, za serijske automobile, nisam siguran da postoji guma koja ce izdrzati vecu brzinu. Da postoji, sigurno ne bi stedeli da je stave.
Joj, komentari su fantasticni.
ccm3 ili bezbedno k'o u fijakeru.
Jedan od bitnijih detalja jeste instrument tabla. Kao dete sam zavirivao da bi video koliko je koji auto "graviran". Ovde je cak 500km/h. Veoma mocno izgleda.
Moje licno misljenje je da je lepota u starom Veyronu,ali isto tako moraju neki da razumeju da Bugatti generalno nije auto koji se kupuje na lizing ili sluzi kao jedini auto u porodici..Ovaj automobil sluzi kao sto bi sliku kupili i stavili u dnevnu sobu tako isto i ovaj automobil..Jednostavno vlasnici istog njega najmanje kupuju zbog izgleda koji ruku na srce generalno nisu nesto vau u odnosu na Aventadora ili F12 Novitec ali ni zbog famoznih 407 km/h na Veyronu ili na ovom 450 km/h koliko vec..Nego kao statusni simbol,ali ne kao mi Balkanci,da ga parkiram ispred baste kafica uz belu ciganku ili Miu Borisavljevic vec za svoj ćef,sto se kaze samom sebi pokazujem da sam uspeo u životu sa aspekta moći..Tako da brzina vlasnicima ovih zmajeva je nevazna..
Кад је тестиран први Вејрон, речено је да гуме могу да издрже 15 мин, али да није спорно, јер се резервоар истроши за 12 мин :). Вероватно би на 450 гуме пукле малтене моментално.
IMAGE SOURCE
27 Komentari
Sortiraj po: