Ljudi svaka vam cast!!!!! Upravo ste mi dali ideju da sledece godine i ja to uradim sa golfom 1 TAS,on je bas u dobrom stanju;) , naravno poveo bih jos dva ortaka ;)!!!!!
Srećno momci,vratili se živi i zdravi.Sa jednim takvim Koralom 55,5-to brzincem sam 90-te putovao do Barselone i nazad.Ne da nije stao,već nije ni "zakašljao".Sa stranim gorivom išao je 150-160 km/h bez problema.Prodao sam ga sa 160.000,a da su samo gumice na ventilima promenjene.Inače izvozni model za Ameriku,Yugo 65 GVX je bio odličan auto.Tro-slojna metalik boja,kavez oko školjke,posebni delovi iz izvoznog programa,direkt.ubrizgavanje itd,itd.Koštao je neznatno oštećen oko 12.000 DM.Obzirom da je moj BIO plaćen,po sistemu staro za novo preko 9.000 DM,nije previše.U Americi je bio oko 4000 $.
Interesantna stvar,iks primera imam,nasuti putevi kamenom uzbrdice rupcage.... Zastavino vozilo,prva druga treca pun gas,oblak prasine,zvoni vesanje. Na tom delu puta vlasnici vagena audija prvom brzinom i maltene ler gas. To mi nije jasno,ako su ti automobili deset puta kvalitetniji zasto ih voze deset puta sporije?
Najveca mana Yuga nije sto je los automobil nego KVALITET IZRADE...
Motor 1.1 55konja koji je isao u keca do 80-ih godina dolazio iz Italije i mogao je da predje 250000km bez otvaranja.Kad je pocela Zastava ga da pravi jedva 100000...
Uzeti motor i menjac od Fiata Una ima da predje pola ako i ne celu Evropu iz cuga.
Momcima srecan i udoban put.
Kao da je VW Polo iz 84 bio lepsi ili pouzdaniji.
Nasi ljudi su Juga kupovali da ga poderu, bez mnogo odrzavanja i sto jeftinije moguce.
Kupite mu kvalitetno ulje, na vreme ga zamenite (ne dolivati!) i auto ce trajati kao i drugi.
Hvala ljudi na podrsci. Pratite nas na "adventure team alan ford" na fejsu ili na www.alanfordadventures.com i pozelite nam srecu. U Bg-u smo na povratku, stajemo na par dunja. Vidimo se tada, Zivjeli! ;)
Prosle godine prodao sam Z-101, 1966 godiste za 400 Evra !
Besprekoran auto sa koji sam prosao preko 200.000 km.,godiste 1975., i to najvise po zemljama Zpadne Evrope ,prodao sam prosle godine za 400 evra. I sto je najvasnije kupac je ugradi gas i vozi ga i dan dans !
Iako sam amater sve sam sam odrzavao , izuzev onoga za sta su bili potrebni profesionalni majjstori i to moji prijatelji iz nekada cuvene Autokucie"Kompresor" u Beogradu !
Sigurno da sa "Jugom" nece moci do kraja sveta, ali do najblize vodenice mozda. Ne treba zaboraviti da je kvalitet Juga najlosiji na svetu i da nije sigurno da se izadje sa parkinga jer moze nesto da se polomi. Taj auto je isto kao da je napravljen od Vrbe. To vazi za sve FIATE po svetu. To je italijanski fuseraj. Italijani traze tri puta vecu cenu za taj los auto.
Bez vecih problema ce to uspeti sa Yugom samo malo da se doradi stavi kvalitetno ulje potrosni delovi i bez problema 50.000 do 100.000 km, vozio sam ih i dalje vozim taj neunistvivi auto....... Pricajte sta god hocete ali nista mu ne fali
Bez vecih problema ce to uspeti sa Yugom samo malo da se doradi stavi kvalitetno ulje potrosni delovi i bez problema 50.000 do 100.000 km, vozio sam ih i dalje vozim taj neunistvivi auto....... Pricajte sta god hocete ali nista mu ne fali
Hvala ljudi na podrsci. Pratite nas na "adventure team alan ford" na fejsu ili na www.alanfordadventures.com i pozelite nam srecu. U Bg-u smo na povratku, stajemo na par dunja. Vidimo se tada, Zivjeli! ;)
Kao da je VW Polo iz 84 bio lepsi ili pouzdaniji.
Nasi ljudi su Juga kupovali da ga poderu, bez mnogo odrzavanja i sto jeftinije moguce.
Kupite mu kvalitetno ulje, na vreme ga zamenite (ne dolivati!) i auto ce trajati kao i drugi.
Najveca mana Yuga nije sto je los automobil nego KVALITET IZRADE...
Motor 1.1 55konja koji je isao u keca do 80-ih godina dolazio iz Italije i mogao je da predje 250000km bez otvaranja.Kad je pocela Zastava ga da pravi jedva 100000...
Uzeti motor i menjac od Fiata Una ima da predje pola ako i ne celu Evropu iz cuga.
Momcima srecan i udoban put.
Interesantna stvar,iks primera imam,nasuti putevi kamenom uzbrdice rupcage.... Zastavino vozilo,prva druga treca pun gas,oblak prasine,zvoni vesanje. Na tom delu puta vlasnici vagena audija prvom brzinom i maltene ler gas. To mi nije jasno,ako su ti automobili deset puta kvalitetniji zasto ih voze deset puta sporije?
Srećno momci,vratili se živi i zdravi.Sa jednim takvim Koralom 55,5-to brzincem sam 90-te putovao do Barselone i nazad.Ne da nije stao,već nije ni "zakašljao".Sa stranim gorivom išao je 150-160 km/h bez problema.Prodao sam ga sa 160.000,a da su samo gumice na ventilima promenjene.Inače izvozni model za Ameriku,Yugo 65 GVX je bio odličan auto.Tro-slojna metalik boja,kavez oko školjke,posebni delovi iz izvoznog programa,direkt.ubrizgavanje itd,itd.Koštao je neznatno oštećen oko 12.000 DM.Obzirom da je moj BIO plaćen,po sistemu staro za novo preko 9.000 DM,nije previše.U Americi je bio oko 4000 $.
Sigurno da sa "Jugom" nece moci do kraja sveta, ali do najblize vodenice mozda. Ne treba zaboraviti da je kvalitet Juga najlosiji na svetu i da nije sigurno da se izadje sa parkinga jer moze nesto da se polomi. Taj auto je isto kao da je napravljen od Vrbe. To vazi za sve FIATE po svetu. To je italijanski fuseraj. Italijani traze tri puta vecu cenu za taj los auto.
Prosle godine prodao sam Z-101, 1966 godiste za 400 Evra !
Besprekoran auto sa koji sam prosao preko 200.000 km.,godiste 1975., i to najvise po zemljama Zpadne Evrope ,prodao sam prosle godine za 400 evra. I sto je najvasnije kupac je ugradi gas i vozi ga i dan dans !
Iako sam amater sve sam sam odrzavao , izuzev onoga za sta su bili potrebni profesionalni majjstori i to moji prijatelji iz nekada cuvene Autokucie"Kompresor" u Beogradu !
Ljudi svaka vam cast!!!!! Upravo ste mi dali ideju da sledece godine i ja to uradim sa golfom 1 TAS,on je bas u dobrom stanju;) , naravno poveo bih jos dva ortaka ;)!!!!!
Sigurno da sa "Jugom" nece moci do kraja sveta, ali do najblize vodenice mozda. Ne treba zaboraviti da je kvalitet Juga najlosiji na svetu i da nije sigurno da se izadje sa parkinga jer moze nesto da se polomi. Taj auto je isto kao da je napravljen od Vrbe. To vazi za sve FIATE po svetu. To je italijanski fuseraj. Italijani traze tri puta vecu cenu za taj los auto.
Bez vecih problema ce to uspeti sa Yugom samo malo da se doradi stavi kvalitetno ulje potrosni delovi i bez problema 50.000 do 100.000 km, vozio sam ih i dalje vozim taj neunistvivi auto....... Pricajte sta god hocete ali nista mu ne fali
Interesantna stvar,iks primera imam,nasuti putevi kamenom uzbrdice rupcage.... Zastavino vozilo,prva druga treca pun gas,oblak prasine,zvoni vesanje. Na tom delu puta vlasnici vagena audija prvom brzinom i maltene ler gas. To mi nije jasno,ako su ti automobili deset puta kvalitetniji zasto ih voze deset puta sporije?
Prosle godine prodao sam Z-101, 1966 godiste za 400 Evra !
Besprekoran auto sa koji sam prosao preko 200.000 km.,godiste 1975., i to najvise po zemljama Zpadne Evrope ,prodao sam prosle godine za 400 evra. I sto je najvasnije kupac je ugradi gas i vozi ga i dan dans !
Iako sam amater sve sam sam odrzavao , izuzev onoga za sta su bili potrebni profesionalni majjstori i to moji prijatelji iz nekada cuvene Autokucie"Kompresor" u Beogradu !
Kao da je VW Polo iz 84 bio lepsi ili pouzdaniji.
Nasi ljudi su Juga kupovali da ga poderu, bez mnogo odrzavanja i sto jeftinije moguce.
Kupite mu kvalitetno ulje, na vreme ga zamenite (ne dolivati!) i auto ce trajati kao i drugi.
Najveca mana Yuga nije sto je los automobil nego KVALITET IZRADE...
Motor 1.1 55konja koji je isao u keca do 80-ih godina dolazio iz Italije i mogao je da predje 250000km bez otvaranja.Kad je pocela Zastava ga da pravi jedva 100000...
Uzeti motor i menjac od Fiata Una ima da predje pola ako i ne celu Evropu iz cuga.
Momcima srecan i udoban put.
Srećno momci,vratili se živi i zdravi.Sa jednim takvim Koralom 55,5-to brzincem sam 90-te putovao do Barselone i nazad.Ne da nije stao,već nije ni "zakašljao".Sa stranim gorivom išao je 150-160 km/h bez problema.Prodao sam ga sa 160.000,a da su samo gumice na ventilima promenjene.Inače izvozni model za Ameriku,Yugo 65 GVX je bio odličan auto.Tro-slojna metalik boja,kavez oko školjke,posebni delovi iz izvoznog programa,direkt.ubrizgavanje itd,itd.Koštao je neznatno oštećen oko 12.000 DM.Obzirom da je moj BIO plaćen,po sistemu staro za novo preko 9.000 DM,nije previše.U Americi je bio oko 4000 $.
Hvala ljudi na podrsci. Pratite nas na "adventure team alan ford" na fejsu ili na www.alanfordadventures.com i pozelite nam srecu. U Bg-u smo na povratku, stajemo na par dunja. Vidimo se tada, Zivjeli! ;)
Ljudi svaka vam cast!!!!! Upravo ste mi dali ideju da sledece godine i ja to uradim sa golfom 1 TAS,on je bas u dobrom stanju;) , naravno poveo bih jos dva ortaka ;)!!!!!
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: