Ferrari ima najbolji motor na svetu

Svaka čast, al' pitanje je što bi napravili da imaju Škodin budžet. 
I drugi mogu napraviti tako dobre motore, al' bi koštao kao Ferrari.
(Balkan Raser, 02. jun 2016 11:01)

Škoda ima taman budžet koliko joj i treba, a to je da samo malo izmene led diode u odnosu na VW, Škoda ništa ne pravi na automobilima nego samo ugradjuje ono što im VW dostavi (izmedju ostalog i softver za laziranje podataka o emisiji gasova)!!!

Svaka čast, al' pitanje je što bi napravili da imaju Škodin budžet.
I drugi mogu napraviti tako dobre motore, al' bi koštao kao Ferrari.
(Balkan Raser, 2. jun 2016 11:01)

Sa skodinim budzetom bi napravili isto sto i skoda, tj. nista. Posto skoda ne pravi motore za svoje automobile vec VW. Skoda radi tapetarske usluge, molerske, gipsane radove i tako to, na postojecu sasiju i motorizaciju od VW-a. Verovatno ni podvozje ne rade tj vesanje.

"U kategoriji "Najbolji ekološki motor", pobedio je električni agregat iz Teslinih modela S i X."

Ne kapiram sta su ovde ocenjivali... Baterije?

Zanimljivo je da nema japanskih proizvodjaca medju pobednicima u bilo kojoj kategoriji!!!

Postoje I automobili mnogo skuplji od Ferarija pa ih ne izglasase...

@(Ime, 2. jun 2016 12:46)

I bolje da ih nema. Onda bi jos podigli cene i morao bih da predjem sa azijskih benzinaca na evropske benzince sto mi se nikako ne svidja (turbo 3 cilindra, probao i meni licno ne valja). Ovako visoka pouzdanost po prihvatljivoj ceni, ja zadovoljan

"U kategoriji "Najbolji ekološki motor", pobedio je električni agregat iz Teslinih modela S i X."

Ne kapiram sta su ovde ocenjivali... Baterije?
(Kobac, 2. jun 2016 11)

Glupo pitanje.Isto sto i kod benzinskih/dizel motora.Snagu,domet,tezinu motora,velicinu motora

Honda K20, nissan RB20 RB25

Jednostavno svaki covek koji se dobro razume u automobilizam zna da je ferari ubedljivo najbolji auto tj auto firma na svetu jednostavno bez premca.Brend,ime,zvuk,renome,izgled ama bas sve!

kad im motor pređe 1.000.000km mogu da kažu da imaju 'među' najboljima.

@CATAPA,
Mozes li da budes malo precizniji?Zanima me sta u stvari zelis da kazes?Ovaj motor ima vrhunsku tehnologiju i inzenjering u sebi,i ni jedan drugi mu nije ni blizu.Pricam o slicnoj zapremini i snazi/obrtnom momentu...ne zelim ni da pominjem turbo rupu,torque vectoring i finese...

dok ne probam ferarija, 1.5 dci mi je zakon

Volim bembaru, ali nekako subjektivno vidim onaj Mazdin 1.5 atmosferski benzinac kao nesto daleko bolje.

@hiavata Posto sam bio u toj branši, isključivo VW grupa, reći ću ti da Škoda ne pravi ni vešanje niti bilo koji deo vezan za motornu grupu, vešanje itd. Ono što je njihovo je iskljucivo estetske prirode, poput svetlosne grupe, tapacira, plastike i slično. Sve ostalo dolazi iz VW.

koliko sam ja obavesten najbolje motore prave japanci sa najmanjim procentom kvara i najboljim odnosom performansi(koliko se izvuce iz kubikaze) ali naravno mitsubishi,subaru,nisan,honda....tesko dobijaju te nagrade jer nisu tako veliki "BREND" kao BMW,ferari,porse....itd mene zato uopste ne iznenadjuje sto nema ni jednog japanca da je dobio nagradu...ali zato mi ostaje uteha kada gledam kako ih japanci kidaju gde stignu...performanse,pouzdanost,i kada ubiju na stazi svaki njihov SS auto koji je pokupio nagradu

Zanimljivo je da nema japanskih proizvodjaca medju pobednicima u bilo kojoj kategoriji!!!
(Ime, 02. jun 2016 12:46)

ljudi kasne više od decenije po tehničkim rešenjima , što možda i ne bi bilo toliko bitno ,da ta tehnička redenja nisu neminovnost i budućnost ( bar ona bliska) motorizacije .

nigde japanaca a oni najpouzdaniji?

Fordov 1.0 EcoBoost suvereno vlada već 5 godina. Ako je nekad i bilo sumnji, sada se i u eksploataciji pokazalo koliko su to dobri motori.

@(milan, 2. jun 2016 23:51)

Dok ne probam 1.5dci, ferrari mi je zakon :)

cudi me da nema renaultove benzince u konkurenciji. Renault je jak proizvodjac motora.

Zanimljivo je da nema japanskih proizvodjaca medju pobednicima u bilo kojoj kategoriji!!!
(Ime, 02. jun 2016 12:46)

Pitanje je sta se to ovde ocenjuje. Pouzdanost nije sigurno, vec inovativnost. Tojota je u skorijoj proslosti sa 1.0 daihatsu motorom odnosila titulu motora godine do 1l godinama za redom, ali je taj motor sada zastareo, primat su preuzeli turbaci, a japanci kaskaju sa izbacivanjem turbaka iz nekog nepoznatog razloga. Moguce da ne zele da naruse imidz pouzdanosti sa tehnologijom koja se ne moze napraviti pouzdanom u ovom momentu.

@(rosonero, 2. jun 2016 21:05) U pravu si potpuno. Zasto da imas, motor koji pristojno ide, ne kvari se, malo trosi i ima jeftino odrzavanje, kad mozes da imas razne budzevine pod izgovorom zagadjenje i pritom ide slicno prvi navedeni, trosi isto ili vise i drasticno skuplje odrzavanje. Volim kad se sve realno sagleda.

@dr doom
Honda i Micubisi ubijaju Ferrari na stazi!!?Da li da se smejem i placem pitanje je sad...Ne da si lose obavesten nego ne znas o cemu pricas...Pa japanci imaju 1,5 pobeda u svim granama auto moto sporta,oni su smesni za evropljane,pa kad su pobedili zadnji put u Formuli 1,Le manu,wrc-u?Na kojoj to stazi oni postoje zivota ti...Ej,japanci imaju najbolje motore,samo kod njihovih rodjaka,smesno...

Svaka čast, al' pitanje je što bi napravili da imaju Škodin budžet.
I drugi mogu napraviti tako dobre motore, al' bi koštao kao Ferrari.

Ova titula Ferarija je kao zlato na paraolimpijadi, pobednik u kategoriji invalida. Ni jedan benzinac ne može da se takmiči sa električnim motorom, ako se gleda sam motor i samo motor.
Ako se gleda sve ostalo i ceo automobil, još manje. Titula "pobednika" direktno zavisi od postavke kriterijuma i samo od toga.

@haha
Statistika kaze da ako jednu ruku stavite u led a drugu u vatru,statisticki bi trebalo da se osecate vrlo ugodno...Pa zar stvarno ima likova koji kupuju aute na osnovu "statistike"!?U koji god sam japanac seo i vozio, to je mizerija kakve vozne karakteristike ima,tragikomocno u odnosu na bilo koji nemacki model recimo...Vozio sam golf,astru,fokus i auris slicnih godina,ova tri nemca su svetlosnim godinama bolji od aurisa...Ali ko voli statisticki da se vozi,neka mu je...

U pravu si potpuno. Zasto da imas, motor koji pristojno ide, ne kvari se, malo trosi i ima jeftino odrzavanje, kad mozes da imas razne budzevine pod izgovorom zagadjenje i pritom ide slicno prvi navedeni, trosi isto ili vise i drasticno skuplje odrzavanje. Volim kad se sve realno sagleda.
(Haha, 03. jun 2016 09:08)

Motori sa turbinom ne trose vise u istom rezimu voznje vec manje, ne vuku isto vec mnogo mnogo bolje. A da su kompleksniji, jesu.

Ali kad bi tako razmisljali nikad ne bi bio napravljen nikakav napredak. Sta ce te tek reci kad uskoro pocnu da dominiraju hibridi i sistemi za regeneraciju energije, elektricne turbine i generatori struje na izduvne gasive te automobili sa autopilotom. Mozda je bolje da se odma penzionisete i usvojite fraze "u moje vreme ..." i "kad sam ja bio mlad ...".

@ hehe, standard :-)

U USA i Aziji malih turbo motora skoro da i nema, jer nemaju potrebe za tim. Osim boljih performansi od identicnog motora bez turba, ili malo veceg, drugih benefita ubacivanja turba nema. Vise vazduha u motoru znaci i vecu potrosnju goriva, moraju skuplje dizne itd.
(Haha, 04. jun 2016 11:20)

Pa nije bas tacno da turbo motora u USA nema. Ford itekako gura svoju ecoboost tehnologiju, a i prolazi im.

Rosonero, fuel injectors, ne znam kako se kod nas prevodi, zapravo me ni ne zanima nesto specijalno. Molder, da ostavim statistiku po strani, i pogledam samo ljude oko sebe koje poznajem, opet japanci bolje stoje od ostataka. Vozne karakteristike su dosta slicne na obicnim autima (astra, fokus, civic itd., ne uzimam u obzir RS, ST, Type R i slicno), a subjektivni osecaj u voznji dovodi do preuvelicavanja. To je moj utisak. Hiavata, osim forda sa 1.0 ecoboost ko jos? Focus u USA primarno nude sa 2.0 ecoboost cini mi se, a 1.0 kao alternativa. Nisam protiv turbo motora, samo mi smeta sto je cena dosta porasla, a kasnije i odrzavanje i da moram da biram radije bih uzeo barem 1.5 ili 1.6 turbo ili neki jaci, a ne ove male sa tri cilindra. Meni licno od 10ak auta koliko sam imao prilike do sad da vozim, najvise je lezao atmo benzinac 2.0 sa 150KS, i to jos tamo iz 90tih. Mozda mi je samo tako ostao u secanju, ko zna. Sad inace vozim dosta slabijeg.

(Haha, 03. jun 2016 09:08)

ajde da sagledamo onda do kraja . zašto sad uvode turbo motore a odbijali su godinama , zašto sad uvode direktno ubrizgavanje u cilindar , zašto sa smanjuju zapreminu motora na 1.5 , a kažeš da nema potrebe za tim ?! prosto rečeno japanski automobili cesto umeju da zaglavr u vremenu .

@(rosonero, 3. jun 2016 13:25)

Uvode ih zbog propisa, navodno zbog zagadjenja, da bi pogurali evropsku autoindustriju. U USA i Aziji malih turbo motora skoro da i nema, jer nemaju potrebe za tim. Osim boljih performansi od identicnog motora bez turba, ili malo veceg, drugih benefita ubacivanja turba nema. Vise vazduha u motoru znaci i vecu potrosnju goriva, moraju skuplje dizne itd.

(Haha, 04. jun 2016 11:20)

to te neko slagao . kao prvo veća količina vazduha ne iziskuje veću kolicinu goriva kod benzinaca . drugo , diznu ima dizel a ne benzinac . treće, benefiti turba su mnogobrojni , bolje vuče iz nižih obrtaja , maks ks i nm isporučuje na mnogo manje obrtaja , znači ne treba ići u više obrtaje i saltati , a samim tim i povećavati potrošnju nekoliko puta , s druge strane kompleksniji je sklop i skuplji za održavanje. ali udaljavamo se od suštine , a ona je da japanci u prvi mah odbijaju inovacije pa kad shvate da du one neminovnost , uvode ih sa debelim zakašnjenjem , u medjuvremenu videli su probleme tih motora i rešavanjem tih problema, svoje reklamiraju kao pouzdane , a samim ne mogu biti u konkurenciji za motor god , jer tek sad uvode ono što su evropljani pre 10 god .

@(Molder, 4. jun 2016 10:09)

Pusti motosport. To sto se tamo vrti, auti za svakodnevnicu ni ne vide. Ja bih voleo da mogu sebi da uzmem neki M5, ili RS6 ili GTR, pa da osetim nesto iz motosporta, ali slaba vajda od toga zbog cene. Neko ce reci reno, ali i ti njihovi kostaju oko 30k evra pa navise (clio i megane trophy). Statistike kazu, japanci najpouzdaniji u obicnim autima, pa ostali prate.

Svaka čast, al' pitanje je što bi napravili da imaju Škodin budžet.
I drugi mogu napraviti tako dobre motore, al' bi koštao kao Ferrari.

Ova titula Ferarija je kao zlato na paraolimpijadi, pobednik u kategoriji invalida. Ni jedan benzinac ne može da se takmiči sa električnim motorom, ako se gleda sam motor i samo motor.
Ako se gleda sve ostalo i ceo automobil, još manje. Titula "pobednika" direktno zavisi od postavke kriterijuma i samo od toga.

Honda K20, nissan RB20 RB25

kad im motor pređe 1.000.000km mogu da kažu da imaju 'među' najboljima.

"U kategoriji "Najbolji ekološki motor", pobedio je električni agregat iz Teslinih modela S i X."

Ne kapiram sta su ovde ocenjivali... Baterije?

dok ne probam ferarija, 1.5 dci mi je zakon

Svaka čast, al' pitanje je što bi napravili da imaju Škodin budžet. 
I drugi mogu napraviti tako dobre motore, al' bi koštao kao Ferrari.
(Balkan Raser, 02. jun 2016 11:01)

Škoda ima taman budžet koliko joj i treba, a to je da samo malo izmene led diode u odnosu na VW, Škoda ništa ne pravi na automobilima nego samo ugradjuje ono što im VW dostavi (izmedju ostalog i softver za laziranje podataka o emisiji gasova)!!!

cudi me da nema renaultove benzince u konkurenciji. Renault je jak proizvodjac motora.

Postoje I automobili mnogo skuplji od Ferarija pa ih ne izglasase...

koliko sam ja obavesten najbolje motore prave japanci sa najmanjim procentom kvara i najboljim odnosom performansi(koliko se izvuce iz kubikaze) ali naravno mitsubishi,subaru,nisan,honda....tesko dobijaju te nagrade jer nisu tako veliki "BREND" kao BMW,ferari,porse....itd mene zato uopste ne iznenadjuje sto nema ni jednog japanca da je dobio nagradu...ali zato mi ostaje uteha kada gledam kako ih japanci kidaju gde stignu...performanse,pouzdanost,i kada ubiju na stazi svaki njihov SS auto koji je pokupio nagradu

nigde japanaca a oni najpouzdaniji?

Zanimljivo je da nema japanskih proizvodjaca medju pobednicima u bilo kojoj kategoriji!!!
(Ime, 02. jun 2016 12:46)

ljudi kasne više od decenije po tehničkim rešenjima , što možda i ne bi bilo toliko bitno ,da ta tehnička redenja nisu neminovnost i budućnost ( bar ona bliska) motorizacije .

Svaka čast, al' pitanje je što bi napravili da imaju Škodin budžet.
I drugi mogu napraviti tako dobre motore, al' bi koštao kao Ferrari.
(Balkan Raser, 2. jun 2016 11:01)

Sa skodinim budzetom bi napravili isto sto i skoda, tj. nista. Posto skoda ne pravi motore za svoje automobile vec VW. Skoda radi tapetarske usluge, molerske, gipsane radove i tako to, na postojecu sasiju i motorizaciju od VW-a. Verovatno ni podvozje ne rade tj vesanje.

"U kategoriji "Najbolji ekološki motor", pobedio je električni agregat iz Teslinih modela S i X."

Ne kapiram sta su ovde ocenjivali... Baterije?
(Kobac, 2. jun 2016 11)

Glupo pitanje.Isto sto i kod benzinskih/dizel motora.Snagu,domet,tezinu motora,velicinu motora

Zanimljivo je da nema japanskih proizvodjaca medju pobednicima u bilo kojoj kategoriji!!!

(Haha, 04. jun 2016 11:20)

to te neko slagao . kao prvo veća količina vazduha ne iziskuje veću kolicinu goriva kod benzinaca . drugo , diznu ima dizel a ne benzinac . treće, benefiti turba su mnogobrojni , bolje vuče iz nižih obrtaja , maks ks i nm isporučuje na mnogo manje obrtaja , znači ne treba ići u više obrtaje i saltati , a samim tim i povećavati potrošnju nekoliko puta , s druge strane kompleksniji je sklop i skuplji za održavanje. ali udaljavamo se od suštine , a ona je da japanci u prvi mah odbijaju inovacije pa kad shvate da du one neminovnost , uvode ih sa debelim zakašnjenjem , u medjuvremenu videli su probleme tih motora i rešavanjem tih problema, svoje reklamiraju kao pouzdane , a samim ne mogu biti u konkurenciji za motor god , jer tek sad uvode ono što su evropljani pre 10 god .

Volim bembaru, ali nekako subjektivno vidim onaj Mazdin 1.5 atmosferski benzinac kao nesto daleko bolje.

@(Molder, 4. jun 2016 10:09)

Pusti motosport. To sto se tamo vrti, auti za svakodnevnicu ni ne vide. Ja bih voleo da mogu sebi da uzmem neki M5, ili RS6 ili GTR, pa da osetim nesto iz motosporta, ali slaba vajda od toga zbog cene. Neko ce reci reno, ali i ti njihovi kostaju oko 30k evra pa navise (clio i megane trophy). Statistike kazu, japanci najpouzdaniji u obicnim autima, pa ostali prate.

@(Ime, 2. jun 2016 12:46)

I bolje da ih nema. Onda bi jos podigli cene i morao bih da predjem sa azijskih benzinaca na evropske benzince sto mi se nikako ne svidja (turbo 3 cilindra, probao i meni licno ne valja). Ovako visoka pouzdanost po prihvatljivoj ceni, ja zadovoljan

Jednostavno svaki covek koji se dobro razume u automobilizam zna da je ferari ubedljivo najbolji auto tj auto firma na svetu jednostavno bez premca.Brend,ime,zvuk,renome,izgled ama bas sve!

@(rosonero, 2. jun 2016 21:05) U pravu si potpuno. Zasto da imas, motor koji pristojno ide, ne kvari se, malo trosi i ima jeftino odrzavanje, kad mozes da imas razne budzevine pod izgovorom zagadjenje i pritom ide slicno prvi navedeni, trosi isto ili vise i drasticno skuplje odrzavanje. Volim kad se sve realno sagleda.

Zanimljivo je da nema japanskih proizvodjaca medju pobednicima u bilo kojoj kategoriji!!!
(Ime, 02. jun 2016 12:46)

Pitanje je sta se to ovde ocenjuje. Pouzdanost nije sigurno, vec inovativnost. Tojota je u skorijoj proslosti sa 1.0 daihatsu motorom odnosila titulu motora godine do 1l godinama za redom, ali je taj motor sada zastareo, primat su preuzeli turbaci, a japanci kaskaju sa izbacivanjem turbaka iz nekog nepoznatog razloga. Moguce da ne zele da naruse imidz pouzdanosti sa tehnologijom koja se ne moze napraviti pouzdanom u ovom momentu.

(Haha, 03. jun 2016 09:08)

ajde da sagledamo onda do kraja . zašto sad uvode turbo motore a odbijali su godinama , zašto sad uvode direktno ubrizgavanje u cilindar , zašto sa smanjuju zapreminu motora na 1.5 , a kažeš da nema potrebe za tim ?! prosto rečeno japanski automobili cesto umeju da zaglavr u vremenu .

Rosonero, fuel injectors, ne znam kako se kod nas prevodi, zapravo me ni ne zanima nesto specijalno. Molder, da ostavim statistiku po strani, i pogledam samo ljude oko sebe koje poznajem, opet japanci bolje stoje od ostataka. Vozne karakteristike su dosta slicne na obicnim autima (astra, fokus, civic itd., ne uzimam u obzir RS, ST, Type R i slicno), a subjektivni osecaj u voznji dovodi do preuvelicavanja. To je moj utisak. Hiavata, osim forda sa 1.0 ecoboost ko jos? Focus u USA primarno nude sa 2.0 ecoboost cini mi se, a 1.0 kao alternativa. Nisam protiv turbo motora, samo mi smeta sto je cena dosta porasla, a kasnije i odrzavanje i da moram da biram radije bih uzeo barem 1.5 ili 1.6 turbo ili neki jaci, a ne ove male sa tri cilindra. Meni licno od 10ak auta koliko sam imao prilike do sad da vozim, najvise je lezao atmo benzinac 2.0 sa 150KS, i to jos tamo iz 90tih. Mozda mi je samo tako ostao u secanju, ko zna. Sad inace vozim dosta slabijeg.

@dr doom
Honda i Micubisi ubijaju Ferrari na stazi!!?Da li da se smejem i placem pitanje je sad...Ne da si lose obavesten nego ne znas o cemu pricas...Pa japanci imaju 1,5 pobeda u svim granama auto moto sporta,oni su smesni za evropljane,pa kad su pobedili zadnji put u Formuli 1,Le manu,wrc-u?Na kojoj to stazi oni postoje zivota ti...Ej,japanci imaju najbolje motore,samo kod njihovih rodjaka,smesno...

@(rosonero, 3. jun 2016 13:25)

Uvode ih zbog propisa, navodno zbog zagadjenja, da bi pogurali evropsku autoindustriju. U USA i Aziji malih turbo motora skoro da i nema, jer nemaju potrebe za tim. Osim boljih performansi od identicnog motora bez turba, ili malo veceg, drugih benefita ubacivanja turba nema. Vise vazduha u motoru znaci i vecu potrosnju goriva, moraju skuplje dizne itd.

@haha
Statistika kaze da ako jednu ruku stavite u led a drugu u vatru,statisticki bi trebalo da se osecate vrlo ugodno...Pa zar stvarno ima likova koji kupuju aute na osnovu "statistike"!?U koji god sam japanac seo i vozio, to je mizerija kakve vozne karakteristike ima,tragikomocno u odnosu na bilo koji nemacki model recimo...Vozio sam golf,astru,fokus i auris slicnih godina,ova tri nemca su svetlosnim godinama bolji od aurisa...Ali ko voli statisticki da se vozi,neka mu je...

@CATAPA,
Mozes li da budes malo precizniji?Zanima me sta u stvari zelis da kazes?Ovaj motor ima vrhunsku tehnologiju i inzenjering u sebi,i ni jedan drugi mu nije ni blizu.Pricam o slicnoj zapremini i snazi/obrtnom momentu...ne zelim ni da pominjem turbo rupu,torque vectoring i finese...

Fordov 1.0 EcoBoost suvereno vlada već 5 godina. Ako je nekad i bilo sumnji, sada se i u eksploataciji pokazalo koliko su to dobri motori.

U pravu si potpuno. Zasto da imas, motor koji pristojno ide, ne kvari se, malo trosi i ima jeftino odrzavanje, kad mozes da imas razne budzevine pod izgovorom zagadjenje i pritom ide slicno prvi navedeni, trosi isto ili vise i drasticno skuplje odrzavanje. Volim kad se sve realno sagleda.
(Haha, 03. jun 2016 09:08)

Motori sa turbinom ne trose vise u istom rezimu voznje vec manje, ne vuku isto vec mnogo mnogo bolje. A da su kompleksniji, jesu.

Ali kad bi tako razmisljali nikad ne bi bio napravljen nikakav napredak. Sta ce te tek reci kad uskoro pocnu da dominiraju hibridi i sistemi za regeneraciju energije, elektricne turbine i generatori struje na izduvne gasive te automobili sa autopilotom. Mozda je bolje da se odma penzionisete i usvojite fraze "u moje vreme ..." i "kad sam ja bio mlad ...".

@hiavata Posto sam bio u toj branši, isključivo VW grupa, reći ću ti da Škoda ne pravi ni vešanje niti bilo koji deo vezan za motornu grupu, vešanje itd. Ono što je njihovo je iskljucivo estetske prirode, poput svetlosne grupe, tapacira, plastike i slično. Sve ostalo dolazi iz VW.

@(milan, 2. jun 2016 23:51)

Dok ne probam 1.5dci, ferrari mi je zakon :)

@ hehe, standard :-)

U USA i Aziji malih turbo motora skoro da i nema, jer nemaju potrebe za tim. Osim boljih performansi od identicnog motora bez turba, ili malo veceg, drugih benefita ubacivanja turba nema. Vise vazduha u motoru znaci i vecu potrosnju goriva, moraju skuplje dizne itd.
(Haha, 04. jun 2016 11:20)

Pa nije bas tacno da turbo motora u USA nema. Ford itekako gura svoju ecoboost tehnologiju, a i prolazi im.