Generalno ogranicenje brzine je besmisleno. Postoje deonice gde je bezbedno voziti 180kmh i one druge gde bi trebalo ograniciti na 80 (mislim na autoput). Drugo, ogranicenje brzine mora biti dinamicno, tj u odnosu na trenutni broj vozila i vremenskih uslova. Primera radi, deonica Novi Sad - Horgoš moze vecim delom bezbedno da se vozi 180kmh, dok Beograd - Mladenovac vecim delom treba da bude ogranicen od 80 do 100kmh. Presretače treba ukinuti pod hitno iz postaviti kamere sa jasnim upozorenjem gde se nalaze. Mada organizacija saobracaja za nas je svemirska tehnologija, ne znam sta se ja zamlacujem..
Uz onakvu infrastrukturu, većina amerikanaca i dalje ne zna da vozi, to je glavni problem. (Vozač, 20. april)
U bre, pa ti mora da si sad dosao iz Amerike kad znas da oni ne znaju da voze. Amerikanci pocinju sa 16 godina da voze.
Imao bih par komentara na dosadašnje komentare:
1. U Nemačkoj i te kako postoji ograničenje brzine (na nekim mestima i 7km/h). Čak i na autoputevima je često ograničeno na 120 km/h. Naravno ima mesta gde nema ograničenja, ali to nije kompletna mreža (auto)puteva.
2. U Nemačkoj se dešava izuzetno mnogo saobraćajnih nesreća, ali uglavnom nema puno poginulih jer su automobili novi i sa dosta sistema zaštite (tako bar tvrdi nemačka policija).
3. Tačno je da fića može da ide 120 km/h, ali je nivo buke u njemu popriličan. Voziti novi automobil (manje više sve jedno koja marka) 120 km/h je mnogo veće uživanje.
U prosperitetnoj zemlji - Srbiji - postoji komitet koji se zvanicno zove - Za bezbednost u saobracaju - a Ne zvanicno za izmisljanje nameta koji svojom ne logicnoscu dokazuju da smo Nebeski narod ! Jer - samo ljudi sa nebeskom nadom mogu ovo da trpe i Ne reaguju ! Auta je Previse a saobracajnice su postale tesne, ljudi gube zivce i eto nesrece !
Meni samo nije jasno, pre 40 godina ogranicenje je bilo 120 i svi su vozili jugice fice itd, danas kad bilo koji gradski auto moze da dodje do barem 180 ogranicenje je isto... cemu onda proizvodnja tih svih kola kad ne mozemo nigde da ih vozimo, nek zakucaju ogranicenje na kolima i to je to, ili neka barem do 150 podignu limit
Čekaj, naslov kaže: "Više poginulih nakon podizanja ograničenja brzine" tj. u poslednje dve decenije, a posle zaključak kaže da "je u poslednje dve decenije generalno zabeleženo smanjenje broja poginulih na putevima" (pri tome se tokom ovog perioda broj vozila verovatno drastično povećao).
@ rekao bih nebuloze.. Kako onda ljudi ceo život voze po nemačkim autoputevima na kojim nema ograničenje?!? rekao bih da je to pre stvar svakog pojedinca i njegov način vožnje i pre svega odgovornosti.
(profesor, 20. april 2016 09:46)
Uz onakvu infrastrukturu, većina amerikanaca i dalje ne zna da vozi, to je glavni problem.Da smo mi u Evropi spori kao oni, dan bi trebao da ima 48 sati da sve stignemo.
Pocne recenicu "studija američkog IIHS-a pokazuje da je ovo pitanje znatno složenije i ozbiljnije nego što se to na prvi pogled čini." a zatim se donese nimalo slozen zakljucak da je za sve krivo povecanje brzine?
Ja sam siguran da svako smanjenje ogranicenja brzine donosi manje zrtava, da se svuda ogranici brzina na 15 km/h verujem da nesreca skoro da ne bi bilo. Ljudski zivot nema cenu, zar ne?
E pa nije tako. Neke stvari u zivotu postanu besmislene ako se tako razmislja a u ovom slucaju to bi bio saobracaj. Ne samo da bi bio besmislen vec bi u vecim gradovima bio neizvodjljiv. Zato i sluze ozbiljne studije, da nadju dobar kompromis a ova njihova to nije objasnila.
rekao bih nebuloze.. Kako onda ljudi ceo život voze po nemačkim autoputevima na kojim nema ograničenje?!? rekao bih da je to pre stvar svakog pojedinca i njegov način vožnje i pre svega odgovornosti.
rekao bih nebuloze.. Kako onda ljudi ceo život voze po nemačkim autoputevima na kojim nema ograničenje?!? rekao bih da je to pre stvar svakog pojedinca i njegov način vožnje i pre svega odgovornosti.
Pocne recenicu "studija američkog IIHS-a pokazuje da je ovo pitanje znatno složenije i ozbiljnije nego što se to na prvi pogled čini." a zatim se donese nimalo slozen zakljucak da je za sve krivo povecanje brzine?
Ja sam siguran da svako smanjenje ogranicenja brzine donosi manje zrtava, da se svuda ogranici brzina na 15 km/h verujem da nesreca skoro da ne bi bilo. Ljudski zivot nema cenu, zar ne?
E pa nije tako. Neke stvari u zivotu postanu besmislene ako se tako razmislja a u ovom slucaju to bi bio saobracaj. Ne samo da bi bio besmislen vec bi u vecim gradovima bio neizvodjljiv. Zato i sluze ozbiljne studije, da nadju dobar kompromis a ova njihova to nije objasnila.
Meni samo nije jasno, pre 40 godina ogranicenje je bilo 120 i svi su vozili jugice fice itd, danas kad bilo koji gradski auto moze da dodje do barem 180 ogranicenje je isto... cemu onda proizvodnja tih svih kola kad ne mozemo nigde da ih vozimo, nek zakucaju ogranicenje na kolima i to je to, ili neka barem do 150 podignu limit
Čekaj, naslov kaže: "Više poginulih nakon podizanja ograničenja brzine" tj. u poslednje dve decenije, a posle zaključak kaže da "je u poslednje dve decenije generalno zabeleženo smanjenje broja poginulih na putevima" (pri tome se tokom ovog perioda broj vozila verovatno drastično povećao).
Imao bih par komentara na dosadašnje komentare:
1. U Nemačkoj i te kako postoji ograničenje brzine (na nekim mestima i 7km/h). Čak i na autoputevima je često ograničeno na 120 km/h. Naravno ima mesta gde nema ograničenja, ali to nije kompletna mreža (auto)puteva.
2. U Nemačkoj se dešava izuzetno mnogo saobraćajnih nesreća, ali uglavnom nema puno poginulih jer su automobili novi i sa dosta sistema zaštite (tako bar tvrdi nemačka policija).
3. Tačno je da fića može da ide 120 km/h, ali je nivo buke u njemu popriličan. Voziti novi automobil (manje više sve jedno koja marka) 120 km/h je mnogo veće uživanje.
@ rekao bih nebuloze.. Kako onda ljudi ceo život voze po nemačkim autoputevima na kojim nema ograničenje?!? rekao bih da je to pre stvar svakog pojedinca i njegov način vožnje i pre svega odgovornosti.
(profesor, 20. april 2016 09:46)
Uz onakvu infrastrukturu, većina amerikanaca i dalje ne zna da vozi, to je glavni problem.Da smo mi u Evropi spori kao oni, dan bi trebao da ima 48 sati da sve stignemo.
Uz onakvu infrastrukturu, većina amerikanaca i dalje ne zna da vozi, to je glavni problem. (Vozač, 20. april)
U bre, pa ti mora da si sad dosao iz Amerike kad znas da oni ne znaju da voze. Amerikanci pocinju sa 16 godina da voze.
U prosperitetnoj zemlji - Srbiji - postoji komitet koji se zvanicno zove - Za bezbednost u saobracaju - a Ne zvanicno za izmisljanje nameta koji svojom ne logicnoscu dokazuju da smo Nebeski narod ! Jer - samo ljudi sa nebeskom nadom mogu ovo da trpe i Ne reaguju ! Auta je Previse a saobracajnice su postale tesne, ljudi gube zivce i eto nesrece !
Generalno ogranicenje brzine je besmisleno. Postoje deonice gde je bezbedno voziti 180kmh i one druge gde bi trebalo ograniciti na 80 (mislim na autoput). Drugo, ogranicenje brzine mora biti dinamicno, tj u odnosu na trenutni broj vozila i vremenskih uslova. Primera radi, deonica Novi Sad - Horgoš moze vecim delom bezbedno da se vozi 180kmh, dok Beograd - Mladenovac vecim delom treba da bude ogranicen od 80 do 100kmh. Presretače treba ukinuti pod hitno iz postaviti kamere sa jasnim upozorenjem gde se nalaze. Mada organizacija saobracaja za nas je svemirska tehnologija, ne znam sta se ja zamlacujem..
rekao bih nebuloze.. Kako onda ljudi ceo život voze po nemačkim autoputevima na kojim nema ograničenje?!? rekao bih da je to pre stvar svakog pojedinca i njegov način vožnje i pre svega odgovornosti.
Meni samo nije jasno, pre 40 godina ogranicenje je bilo 120 i svi su vozili jugice fice itd, danas kad bilo koji gradski auto moze da dodje do barem 180 ogranicenje je isto... cemu onda proizvodnja tih svih kola kad ne mozemo nigde da ih vozimo, nek zakucaju ogranicenje na kolima i to je to, ili neka barem do 150 podignu limit
@ rekao bih nebuloze.. Kako onda ljudi ceo život voze po nemačkim autoputevima na kojim nema ograničenje?!? rekao bih da je to pre stvar svakog pojedinca i njegov način vožnje i pre svega odgovornosti.
(profesor, 20. april 2016 09:46)
Uz onakvu infrastrukturu, većina amerikanaca i dalje ne zna da vozi, to je glavni problem.Da smo mi u Evropi spori kao oni, dan bi trebao da ima 48 sati da sve stignemo.
Uz onakvu infrastrukturu, većina amerikanaca i dalje ne zna da vozi, to je glavni problem. (Vozač, 20. april)
U bre, pa ti mora da si sad dosao iz Amerike kad znas da oni ne znaju da voze. Amerikanci pocinju sa 16 godina da voze.
Pocne recenicu "studija američkog IIHS-a pokazuje da je ovo pitanje znatno složenije i ozbiljnije nego što se to na prvi pogled čini." a zatim se donese nimalo slozen zakljucak da je za sve krivo povecanje brzine?
Ja sam siguran da svako smanjenje ogranicenja brzine donosi manje zrtava, da se svuda ogranici brzina na 15 km/h verujem da nesreca skoro da ne bi bilo. Ljudski zivot nema cenu, zar ne?
E pa nije tako. Neke stvari u zivotu postanu besmislene ako se tako razmislja a u ovom slucaju to bi bio saobracaj. Ne samo da bi bio besmislen vec bi u vecim gradovima bio neizvodjljiv. Zato i sluze ozbiljne studije, da nadju dobar kompromis a ova njihova to nije objasnila.
Imao bih par komentara na dosadašnje komentare:
1. U Nemačkoj i te kako postoji ograničenje brzine (na nekim mestima i 7km/h). Čak i na autoputevima je često ograničeno na 120 km/h. Naravno ima mesta gde nema ograničenja, ali to nije kompletna mreža (auto)puteva.
2. U Nemačkoj se dešava izuzetno mnogo saobraćajnih nesreća, ali uglavnom nema puno poginulih jer su automobili novi i sa dosta sistema zaštite (tako bar tvrdi nemačka policija).
3. Tačno je da fića može da ide 120 km/h, ali je nivo buke u njemu popriličan. Voziti novi automobil (manje više sve jedno koja marka) 120 km/h je mnogo veće uživanje.
Čekaj, naslov kaže: "Više poginulih nakon podizanja ograničenja brzine" tj. u poslednje dve decenije, a posle zaključak kaže da "je u poslednje dve decenije generalno zabeleženo smanjenje broja poginulih na putevima" (pri tome se tokom ovog perioda broj vozila verovatno drastično povećao).
U prosperitetnoj zemlji - Srbiji - postoji komitet koji se zvanicno zove - Za bezbednost u saobracaju - a Ne zvanicno za izmisljanje nameta koji svojom ne logicnoscu dokazuju da smo Nebeski narod ! Jer - samo ljudi sa nebeskom nadom mogu ovo da trpe i Ne reaguju ! Auta je Previse a saobracajnice su postale tesne, ljudi gube zivce i eto nesrece !
Generalno ogranicenje brzine je besmisleno. Postoje deonice gde je bezbedno voziti 180kmh i one druge gde bi trebalo ograniciti na 80 (mislim na autoput). Drugo, ogranicenje brzine mora biti dinamicno, tj u odnosu na trenutni broj vozila i vremenskih uslova. Primera radi, deonica Novi Sad - Horgoš moze vecim delom bezbedno da se vozi 180kmh, dok Beograd - Mladenovac vecim delom treba da bude ogranicen od 80 do 100kmh. Presretače treba ukinuti pod hitno iz postaviti kamere sa jasnim upozorenjem gde se nalaze. Mada organizacija saobracaja za nas je svemirska tehnologija, ne znam sta se ja zamlacujem..
IMAGE SOURCE
18 Komentari
Sortiraj po: