@El, uopste ne volim VW (imam BMW, mo's mislit' kako gledam na VW) ali reci da je ovo "samo" v8 put 2 i da nije vrh inzinjeringa je totalno odsustvo svijesti. Zamisli hiljade pokretnih djelova koji pri velikim obrtajima i ogromnim silama rade u savrsenoj harmoniji, sjedis u autu koji ide "samo" 400+ a pritom imas osjecaj da ides 50 na sat. Izvoli, spoji sam 2 mjenjaca i 2 motora i imaces DSG mjenjac i W16 motor, neces morati da dajes pare Bugatiju. Mislim kad je vec tako lako, zasto da ne? Ako uspijes, a da to funkcionise i izgleda 30% kao Vejron, bices bogat covjek
Glupan
Nije ovo nikakva revolucija niti vrhunac inžinjeringa. I dalje mu je srce stari Passatov W8 motor puta 2. Ostalo je blaga evolucija Veyrona, kao restilizacija izgleda. Meni je EB110 i dalje omiljeni Bugatti.
Ovo je svakako imresivna mašina, ali nikako impresivnija (gledano kao celina) od P1, LFR i 918
Ali svakako se slažem da će milioneri, naročito novokomponvani da "odlepe" za njim...
Naravno da ce zaradjivati kad su preslikali Vejronov razvoj na novi automobil. Osim dizajna ljudi nisu uradili nista znacajno na novom automobilu. Motor isti, menjac isti, masa jos gora nego na prethodniku. Dakle Vejron na steroidima, sto onda i nije tesko ekonomski opravdati. Nisam mrzitelj VW grupacije pa pricam ovako i cenim svaki inzenjerski poduhvat, ali realnost je da ovaj automobil nije nista drugo nego prepakovan Vejron sa nekoliko modernizacija koje su morale da se odrade posto je ovaj auto ipak 10 godina mladji.
mislim da bi im najpametnije i bilo da uporedo sa ovim imaju u ponudi i jednu limuzinu, sa vrhunskim performansama razume se. ovaj koncept je sad zastario i on prati liniju veyrona, morace da porade na necemu agresivnijem.
Socijalna briga Vejrona i za bogataše. Da im se uštedi neka stotica hiljadarki? Koje je ovo ludilo licemerja i paradoksa. Onaj ko kupuje ovakav automobil koji je sam vrh inženjerstva, i naučnih dostignuća, ne štedi, niti ga interesuje cena, ni potrošnja, ni servis. Želi samo najbolje, i što je skuplje, još je bolje, jer ekskluzivnost ne može neki srednjak da priušti, i tako devalvira njehov vrhunski bogataški status, od ko zna koliko stotina milona, pa i milijardi. Da biste bili povlašćeni vlasnik vrhunskih inženjerskih dostignuća, podrazumeva se konkurencija u kojoj učestvuju najbogatiji ljudi sveta spremni i na nelogičnu licitaciju ciframa u nedogled.
Socijalna briga Vejrona i za bogataše. Da im se uštedi neka stotica hiljadarki? Koje je ovo ludilo licemerja i paradoksa. Onaj ko kupuje ovakav automobil koji je sam vrh inženjerstva, i naučnih dostignuća, ne štedi, niti ga interesuje cena, ni potrošnja, ni servis. Želi samo najbolje, i što je skuplje, još je bolje, jer ekskluzivnost ne može neki srednjak da priušti, i tako devalvira njehov vrhunski bogataški status, od ko zna koliko stotina milona, pa i milijardi. Da biste bili povlašćeni vlasnik vrhunskih inženjerskih dostignuća, podrazumeva se konkurencija u kojoj učestvuju najbogatiji ljudi sveta spremni i na nelogičnu licitaciju ciframa u nedogled.
@El, uopste ne volim VW (imam BMW, mo's mislit' kako gledam na VW) ali reci da je ovo "samo" v8 put 2 i da nije vrh inzinjeringa je totalno odsustvo svijesti. Zamisli hiljade pokretnih djelova koji pri velikim obrtajima i ogromnim silama rade u savrsenoj harmoniji, sjedis u autu koji ide "samo" 400+ a pritom imas osjecaj da ides 50 na sat. Izvoli, spoji sam 2 mjenjaca i 2 motora i imaces DSG mjenjac i W16 motor, neces morati da dajes pare Bugatiju. Mislim kad je vec tako lako, zasto da ne? Ako uspijes, a da to funkcionise i izgleda 30% kao Vejron, bices bogat covjek
Glupan
Nije ovo nikakva revolucija niti vrhunac inžinjeringa. I dalje mu je srce stari Passatov W8 motor puta 2. Ostalo je blaga evolucija Veyrona, kao restilizacija izgleda. Meni je EB110 i dalje omiljeni Bugatti.
Ovo je svakako imresivna mašina, ali nikako impresivnija (gledano kao celina) od P1, LFR i 918
Ali svakako se slažem da će milioneri, naročito novokomponvani da "odlepe" za njim...
Naravno da ce zaradjivati kad su preslikali Vejronov razvoj na novi automobil. Osim dizajna ljudi nisu uradili nista znacajno na novom automobilu. Motor isti, menjac isti, masa jos gora nego na prethodniku. Dakle Vejron na steroidima, sto onda i nije tesko ekonomski opravdati. Nisam mrzitelj VW grupacije pa pricam ovako i cenim svaki inzenjerski poduhvat, ali realnost je da ovaj automobil nije nista drugo nego prepakovan Vejron sa nekoliko modernizacija koje su morale da se odrade posto je ovaj auto ipak 10 godina mladji.
mislim da bi im najpametnije i bilo da uporedo sa ovim imaju u ponudi i jednu limuzinu, sa vrhunskim performansama razume se. ovaj koncept je sad zastario i on prati liniju veyrona, morace da porade na necemu agresivnijem.
Glupan
Nije ovo nikakva revolucija niti vrhunac inžinjeringa. I dalje mu je srce stari Passatov W8 motor puta 2. Ostalo je blaga evolucija Veyrona, kao restilizacija izgleda. Meni je EB110 i dalje omiljeni Bugatti.
Ovo je svakako imresivna mašina, ali nikako impresivnija (gledano kao celina) od P1, LFR i 918
Ali svakako se slažem da će milioneri, naročito novokomponvani da "odlepe" za njim...
Naravno da ce zaradjivati kad su preslikali Vejronov razvoj na novi automobil. Osim dizajna ljudi nisu uradili nista znacajno na novom automobilu. Motor isti, menjac isti, masa jos gora nego na prethodniku. Dakle Vejron na steroidima, sto onda i nije tesko ekonomski opravdati. Nisam mrzitelj VW grupacije pa pricam ovako i cenim svaki inzenjerski poduhvat, ali realnost je da ovaj automobil nije nista drugo nego prepakovan Vejron sa nekoliko modernizacija koje su morale da se odrade posto je ovaj auto ipak 10 godina mladji.
Socijalna briga Vejrona i za bogataše. Da im se uštedi neka stotica hiljadarki? Koje je ovo ludilo licemerja i paradoksa. Onaj ko kupuje ovakav automobil koji je sam vrh inženjerstva, i naučnih dostignuća, ne štedi, niti ga interesuje cena, ni potrošnja, ni servis. Želi samo najbolje, i što je skuplje, još je bolje, jer ekskluzivnost ne može neki srednjak da priušti, i tako devalvira njehov vrhunski bogataški status, od ko zna koliko stotina milona, pa i milijardi. Da biste bili povlašćeni vlasnik vrhunskih inženjerskih dostignuća, podrazumeva se konkurencija u kojoj učestvuju najbogatiji ljudi sveta spremni i na nelogičnu licitaciju ciframa u nedogled.
mislim da bi im najpametnije i bilo da uporedo sa ovim imaju u ponudi i jednu limuzinu, sa vrhunskim performansama razume se. ovaj koncept je sad zastario i on prati liniju veyrona, morace da porade na necemu agresivnijem.
@El, uopste ne volim VW (imam BMW, mo's mislit' kako gledam na VW) ali reci da je ovo "samo" v8 put 2 i da nije vrh inzinjeringa je totalno odsustvo svijesti. Zamisli hiljade pokretnih djelova koji pri velikim obrtajima i ogromnim silama rade u savrsenoj harmoniji, sjedis u autu koji ide "samo" 400+ a pritom imas osjecaj da ides 50 na sat. Izvoli, spoji sam 2 mjenjaca i 2 motora i imaces DSG mjenjac i W16 motor, neces morati da dajes pare Bugatiju. Mislim kad je vec tako lako, zasto da ne? Ako uspijes, a da to funkcionise i izgleda 30% kao Vejron, bices bogat covjek
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: