А зашто се кров аутомобила не изгради као кров са соларним панелима
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ИБАРСКИ МРМОТ, 4. mart 2016 23:44)
Zato sto je suvise mala povrsina potencijalnog solarnog panela da bi napravila znacajniju razliku sa trenutnom enegetskom efikasnoscu istog od oko 20%. Naravno postoje i efikasniji od oko 40% e. e. koji se koriste u svemiru za satelite itd. ali su preskupi.
uau, sta kaze, za "duza putovanja"!? 570 km nije jaaako dugo putovanje! znaci, ja bih na putu od Beca do BG stao negde oko NS, .. a za neki jos dalji put, treba ti vozic da vuces za sobom!
Elektro pogon nikada nece naći masovnu primenu. Naivni su svi koji misle da ce jednog dana biti 2-3 milijarde elektro automobila i da ce besplatno puniti svoj auto na brzim punjacima. Treba uloziti maksimalan napor u razvoj pogona na vodonik. Ja ne vidim drugu alternativu naftinih derivatima. Znam da ce sad pljustati minusevi od ovih sto sanjaju da jednog dana imaju elektro automobil i da ce se voziti skoro pa besplatno, ali sta ces. Život je surov. (Zorann, 05. mart 2016 10:15)
Nikad ne reci nikad. Tako su pricali i za avione - da nikad nece nesto korisno moci da prevoze. Za naizmenicnu struju takodje... Jedini pravi problem je nedostatak elektricne energije. Poznato je da kad bi svi automobili presli na struju, ne bi imali vise struje, jer njihova potrosnja energije jednaka je (ili cak i veca) nego ukupna proizvodnja elektricne energije u svetu.
Zato sto sa solarnim panelom velicine krova omanjeg automobila mozes da napajes eventualno neki kilaviji klima uredjaj, i to u letnjoj sezoni, u juznijim zemljama, i da nisi u gradu jer smetaju zgrade, i da nije oblacno ...
Delimicno tacno, jer struja se proizvodi i kad je auto u senci. Manje nego na suncu, ali ipak se proizvodi. Ako ste imali solarni digitron znate da radi i nocu, na upaljenu sijalicu.
Naravno da ne bi mogao da pokrece ceo auto, vec samo da puni baterije, jer danasnji solarni paneli proizvode oko 200W /m2, tj krov bi trebao da bude 5x5m da bi auto mogao da ide na sunce, al znate onaj vic: "2 po 2 - nakupi se" :)
Samo mi prikolica fali how yes no hahaha marketing je danas sve. Stvoris potrebu za necim i onda ponudis 'resenje'. Kao i oni eksterni punjaci za mobilne. Kako toga nije bilo kad sam imao N80 a jeo je bateriju? Tvrdim da su hibridi ipak najbolja resenja, tu se mogu racunati i oni plug in hibridi. Skoro mi covek jedan prica kako gleda yarisa hibrid tralala a do pre godinu dana se kleo u tdi i pljuvao japance a posebno lexus jer mu ne ubrzava za onoliko koliko je zamislio i ne trosi onoliko koliko je zamislio.
@Neko_iz_mase znam sve, ali od necega mora da se krene. Baterije su dobre sve dok ima manje od 5% automobila. Onda krece horor. I da nikada nece biti besplatno i jeftino jer države žive od akciza na automobile.
@zorann
Fora sa vodonikom je sto je osim velikog problema sa skladistenjem, zbog velicine molekula, zapravo vrlo neekolosko gorivo. Njegivim sagorevanjem se dobija samo voda, i to je ok, ali napraviti vodonik zaheva puno energije ili puno hemijskog otpada. U tom smislu ni masovno koriscenje elektro-vozila nije prihvatljivo ako se ta struja ne dobije iz nekog cistog izvora.
А зашто се кров аутомобила не изгради као кров са соларним панелима
(ИБАРСКИ МРМОТ, 04. mart 2016 23:44)
Zato sto sa solarnim panelom velicine krova omanjeg automobila mozes da napajes eventualno neki kilaviji klima uredjaj, i to u letnjoj sezoni, u juznijim zemljama, i da nisi u gradu jer smetaju zgrade, i da nije oblacno ...
Današnje baterije imaju svoj vek trajanja, odnosno ograničen broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Kako onda zamišljate to menjanje baterija. Ko bi finansirao kupovinu velikog broja novih baterija i zatim ih na pumpama davao za stare koje su možda već na izdisaju? Ili da vi promenite bateriju sa svog novog automobila za neku za koju ne znate u kakvom je stanju.
To jedino da kompanije prilikom prodaje auta zaračunaju i taj trošak i budu spremne da obezbeđuju nove ispravne baterije.
(only fools and horses, 05. mart 2016 10:48)
iznajmis bateriju na prvoj pumpi a na sledecoj je.ostavis.
E da mi je videti kako bi ovu prikolicu registrovali kod nas! Nemoguća misija je to izvesti sa običnom teretnom, a ovo bi bio spektakal! Mirko Alvirović bi morao da pravi specijal emisiju.
@Zoki kaze
Kao kada EU kaze da svi telefoni moraju imati micro USB punjac, a Apple koristi svoj i bas ih briga. Tako ce ovde da se pojavi neko ko ce terati svoje, a stara dama Evropa nece smeti da se suprotstavi korporaciji.
Hahaha "prikolica bi ostala na parkingu". Sine, otisla bi prve noći po nabavnoj ceni. Odavno se nisam sladje nasmejao. Ceo tekst je komican. Hvala redakciji B92, molim sto vise ovakvih tekstova.
Da je tako elekroautomobili bi se prodavali kao alva. Ali nije! Ljudi ne zele da budu sputani u upotrebinecega sto su skupo platili. Dusan je najbolje objasnio zasto elektroautomobili jos dugo nece biti opcija za vecinu kupaca.
Današnje baterije imaju svoj vek trajanja, odnosno ograničen broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Kako onda zamišljate to menjanje baterija. Ko bi finansirao kupovinu velikog broja novih baterija i zatim ih na pumpama davao za stare koje su možda već na izdisaju? Ili da vi promenite bateriju sa svog novog automobila za neku za koju ne znate u kakvom je stanju.
To jedino da kompanije prilikom prodaje auta zaračunaju i taj trošak i budu spremne da obezbeđuju nove ispravne baterije.
Bog te mazo. Ovo sve ludje i ludje. Elektro pogon nikada nece naći masovnu primenu. Naivni su svi koji misle da ce jednog dana biti 2-3 milijarde elektro automobila i da ce besplatno puniti svoj auto na brzim punjacima. Treba uloziti maksimalan napor u razvoj pogona na vodonik. Ja ne vidim drugu alternativu naftinih derivatima. Znam da ce sad pljustati minusevi od ovih sto sanjaju da jednog dana imaju elektro automobil i da ce se voziti skoro pa besplatno, ali sta ces. Život je surov.
Problem treba globalizovati, a baterije standardizovati. Kao poput USB kabla koji paše na svaki kompjuter. I kada se krene na put, stanemo na pumpu, izvadimo praznu bateriju i stavimo novu koju ćemo da platimo xy evra i vozimo tako u krug.
Па ваљда је боље да додатне батерије буду "додате" на кров аутомобила. Не би изгледало овако ружно, аутономија би била повећана, за пар стотина километра. Jедино би требало додатно ојачати кров аутомобила.
A što ne bi imali mogućnost zamene baterija, dođeš na stanicu iz kanala se otkači jedna, prazna, a zakači druga, puna, baterija i nastaviš dalje. Prazna baterija ostane na punjenju.
(Mihailo, 04. mart 2016 12:43)
Vec je pokusano. Izraelska kompanija Better Place je otvorila preko 20 stanica za battery swap. Gledao sa, na tv. Auto udje kao u auto praounicu i odozdo seauto atski baterije zamene. Na zalost kompanija je bakrotirala. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Better_Place
Eeeeeeeeeeee,bravoooooo,rekao bi neko ko Ne gasi džoint.Mada lako je njima da se sprdaju kad nemaju Agenciju za Nebezbednost Saobraćaja.
Mada, možda nešto slično i nakače onom eksperimentalnom autobusu na baterije da može da stigne skraja na kraj Beograda.Od Mladenovca do Lazarevca.Vide li ga neko skoro?
Najvazniji problem sa elektricnim automobilima je tu na slici, ali nije u kapacitetu baterija ili prikolici... Sta vuce prikolicu?-MALI, "EKONOMICAN" auto. Ljudi koji zele ili mogu priustiti mali, ekonomican auto zele da plate malo i ekonomicno. Trenutne cene malih elektricnih automobila su astronomske. Trziste ne postoji!
Jedini racionalan pristup elektricnim automobilima do sada je Tesla. Oni su ispravno krenuli sa druge strane trzista, kao sto treba. Prvi Tesla je u sustini bio skupocena igracka za prebogate. No, mala skupocena produkcija je dozvolila toj kompaniji da se nauci. Sledeci, trenutni korak: luksuzni automobil za bogate. Opet, vrlo malo ali isplativo trziste i sansa da se nauci i industrijski korakne jos jedan stepenik. Skora buducnost po Tesli: jos uvek skup i veliki ali elektricni auto za dobro-stojece ... NIGDE u planu nije mali i ekonomican auto jer se to ni za deceniju ne moze proizvesti da bude u konkurenciji sa benzinskim/dizel troskom. Zavisno gde ste u svetu jednaki troskovi poseda i koriscenja malih, ekonomicnih elektricnih automiobila je od 200000km do milion km...
Primer najveceg svetskog trzista automobila: Amerika i njihovog (suludog) Chevrolet-a: imaju novi elektricni Chevy Bolt za 35000-40000$. Slicni benzinski se prodaju izmedju 12000-17000$. Usrednjimo na 15000$. Cena benzina bi im trebala biti 10$/galonu da bi trosak bio jednak na 100000km, cak i sa besplatnom (a to nikad nije) strujom. A cena je 1.5$/galonu sad a nikad preko 4.5$/gal.
Da li se neko seca da je Ilon Musk obecavao kamion Pick-up u buducnosti. E sad nesto vise o tome i ne prica. Da ne ulazimo u teorije zavere ali to je segment koji dondosi najvece pare velikoj trojci u USA. E sad mani je davno palo na pamet da bi bilo idealno praviti kamper prikolice ili bilo koje vrste prikolica kako za pick-up kamionete tako i za kamione sa baterijama u podu istih tako da bi vucno vozilo imalo dodatnu energiju koja je i veca od one potrebne za vucu. Otprilike je i ovo nesto slicno. Mada je mislim da je nepotrebno ako nije vuca u pitnju. Musk je dao odgovor na autonomiju. Ona nije problem i lako se moze vec sada napraviti i 750km domet ali da li je to zaista potrebno? Naime 95% vremena se prelazi najvise 200km u jednom danu a u proseku od 30-100km na Sevrnoamerickom kontinentu a u evropi jos i manje. Ono sto je vazno je da se ima jako dobra mreza punjaca na cemu recimo Tesla radi kao i mogucnost punjenja na parkinzima, trznim centrima i sl. jer u stavrnom zivotu baterija se samo dopunjuje i to na obicnim punjacima a za putovnja se to radi na super punjacima za pola sata do 80% i to je to. Dakle mreza je bitna a ne velicina baterije. Domet od 200-300km je vise nego dovoljan za Svernu Ameriku a za Evropu i manje.
@Mihailo, dobrojutro! Eksperimentalno vec postoji takav koncept. Baterije su sastavljene iz vise manjih i imaju rucke poput bidona. Ostavljaju se na stanicama, i uzimaju pune. Preoizvodjaci iz tog razloga teze da baterije budu identicne za sve marke automobila.
A što ne bi imali mogućnost zamene baterija, dođeš na stanicu iz kanala se otkači jedna, prazna, a zakači druga, puna, baterija i nastaviš dalje. Prazna baterija ostane na punjenju.
A što ne bi imali mogućnost zamene baterija, dođeš na stanicu iz kanala se otkači jedna, prazna, a zakači druga, puna, baterija i nastaviš dalje. Prazna baterija ostane na punjenju.
@Mihailo, dobrojutro! Eksperimentalno vec postoji takav koncept. Baterije su sastavljene iz vise manjih i imaju rucke poput bidona. Ostavljaju se na stanicama, i uzimaju pune. Preoizvodjaci iz tog razloga teze da baterije budu identicne za sve marke automobila.
E da mi je videti kako bi ovu prikolicu registrovali kod nas! Nemoguća misija je to izvesti sa običnom teretnom, a ovo bi bio spektakal! Mirko Alvirović bi morao da pravi specijal emisiju.
Najvazniji problem sa elektricnim automobilima je tu na slici, ali nije u kapacitetu baterija ili prikolici... Sta vuce prikolicu?-MALI, "EKONOMICAN" auto. Ljudi koji zele ili mogu priustiti mali, ekonomican auto zele da plate malo i ekonomicno. Trenutne cene malih elektricnih automobila su astronomske. Trziste ne postoji!
Jedini racionalan pristup elektricnim automobilima do sada je Tesla. Oni su ispravno krenuli sa druge strane trzista, kao sto treba. Prvi Tesla je u sustini bio skupocena igracka za prebogate. No, mala skupocena produkcija je dozvolila toj kompaniji da se nauci. Sledeci, trenutni korak: luksuzni automobil za bogate. Opet, vrlo malo ali isplativo trziste i sansa da se nauci i industrijski korakne jos jedan stepenik. Skora buducnost po Tesli: jos uvek skup i veliki ali elektricni auto za dobro-stojece ... NIGDE u planu nije mali i ekonomican auto jer se to ni za deceniju ne moze proizvesti da bude u konkurenciji sa benzinskim/dizel troskom. Zavisno gde ste u svetu jednaki troskovi poseda i koriscenja malih, ekonomicnih elektricnih automiobila je od 200000km do milion km...
Primer najveceg svetskog trzista automobila: Amerika i njihovog (suludog) Chevrolet-a: imaju novi elektricni Chevy Bolt za 35000-40000$. Slicni benzinski se prodaju izmedju 12000-17000$. Usrednjimo na 15000$. Cena benzina bi im trebala biti 10$/galonu da bi trosak bio jednak na 100000km, cak i sa besplatnom (a to nikad nije) strujom. A cena je 1.5$/galonu sad a nikad preko 4.5$/gal.
Hahaha "prikolica bi ostala na parkingu". Sine, otisla bi prve noći po nabavnoj ceni. Odavno se nisam sladje nasmejao. Ceo tekst je komican. Hvala redakciji B92, molim sto vise ovakvih tekstova.
Problem treba globalizovati, a baterije standardizovati. Kao poput USB kabla koji paše na svaki kompjuter. I kada se krene na put, stanemo na pumpu, izvadimo praznu bateriju i stavimo novu koju ćemo da platimo xy evra i vozimo tako u krug.
А зашто се кров аутомобила не изгради као кров са соларним панелима
(ИБАРСКИ МРМОТ, 04. mart 2016 23:44)
Zato sto sa solarnim panelom velicine krova omanjeg automobila mozes da napajes eventualno neki kilaviji klima uredjaj, i to u letnjoj sezoni, u juznijim zemljama, i da nisi u gradu jer smetaju zgrade, i da nije oblacno ...
A što ne bi imali mogućnost zamene baterija, dođeš na stanicu iz kanala se otkači jedna, prazna, a zakači druga, puna, baterija i nastaviš dalje. Prazna baterija ostane na punjenju.
(Mihailo, 04. mart 2016 12:43)
Vec je pokusano. Izraelska kompanija Better Place je otvorila preko 20 stanica za battery swap. Gledao sa, na tv. Auto udje kao u auto praounicu i odozdo seauto atski baterije zamene. Na zalost kompanija je bakrotirala. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Better_Place
Da li se neko seca da je Ilon Musk obecavao kamion Pick-up u buducnosti. E sad nesto vise o tome i ne prica. Da ne ulazimo u teorije zavere ali to je segment koji dondosi najvece pare velikoj trojci u USA. E sad mani je davno palo na pamet da bi bilo idealno praviti kamper prikolice ili bilo koje vrste prikolica kako za pick-up kamionete tako i za kamione sa baterijama u podu istih tako da bi vucno vozilo imalo dodatnu energiju koja je i veca od one potrebne za vucu. Otprilike je i ovo nesto slicno. Mada je mislim da je nepotrebno ako nije vuca u pitnju. Musk je dao odgovor na autonomiju. Ona nije problem i lako se moze vec sada napraviti i 750km domet ali da li je to zaista potrebno? Naime 95% vremena se prelazi najvise 200km u jednom danu a u proseku od 30-100km na Sevrnoamerickom kontinentu a u evropi jos i manje. Ono sto je vazno je da se ima jako dobra mreza punjaca na cemu recimo Tesla radi kao i mogucnost punjenja na parkinzima, trznim centrima i sl. jer u stavrnom zivotu baterija se samo dopunjuje i to na obicnim punjacima a za putovnja se to radi na super punjacima za pola sata do 80% i to je to. Dakle mreza je bitna a ne velicina baterije. Domet od 200-300km je vise nego dovoljan za Svernu Ameriku a za Evropu i manje.
Eeeeeeeeeeee,bravoooooo,rekao bi neko ko Ne gasi džoint.Mada lako je njima da se sprdaju kad nemaju Agenciju za Nebezbednost Saobraćaja.
Mada, možda nešto slično i nakače onom eksperimentalnom autobusu na baterije da može da stigne skraja na kraj Beograda.Od Mladenovca do Lazarevca.Vide li ga neko skoro?
Današnje baterije imaju svoj vek trajanja, odnosno ograničen broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Kako onda zamišljate to menjanje baterija. Ko bi finansirao kupovinu velikog broja novih baterija i zatim ih na pumpama davao za stare koje su možda već na izdisaju? Ili da vi promenite bateriju sa svog novog automobila za neku za koju ne znate u kakvom je stanju.
To jedino da kompanije prilikom prodaje auta zaračunaju i taj trošak i budu spremne da obezbeđuju nove ispravne baterije.
@zorann
Fora sa vodonikom je sto je osim velikog problema sa skladistenjem, zbog velicine molekula, zapravo vrlo neekolosko gorivo. Njegivim sagorevanjem se dobija samo voda, i to je ok, ali napraviti vodonik zaheva puno energije ili puno hemijskog otpada. U tom smislu ni masovno koriscenje elektro-vozila nije prihvatljivo ako se ta struja ne dobije iz nekog cistog izvora.
Bog te mazo. Ovo sve ludje i ludje. Elektro pogon nikada nece naći masovnu primenu. Naivni su svi koji misle da ce jednog dana biti 2-3 milijarde elektro automobila i da ce besplatno puniti svoj auto na brzim punjacima. Treba uloziti maksimalan napor u razvoj pogona na vodonik. Ja ne vidim drugu alternativu naftinih derivatima. Znam da ce sad pljustati minusevi od ovih sto sanjaju da jednog dana imaju elektro automobil i da ce se voziti skoro pa besplatno, ali sta ces. Život je surov.
@Zoki kaze
Kao kada EU kaze da svi telefoni moraju imati micro USB punjac, a Apple koristi svoj i bas ih briga. Tako ce ovde da se pojavi neko ko ce terati svoje, a stara dama Evropa nece smeti da se suprotstavi korporaciji.
Da je tako elekroautomobili bi se prodavali kao alva. Ali nije! Ljudi ne zele da budu sputani u upotrebinecega sto su skupo platili. Dusan je najbolje objasnio zasto elektroautomobili jos dugo nece biti opcija za vecinu kupaca.
Па ваљда је боље да додатне батерије буду "додате" на кров аутомобила. Не би изгледало овако ружно, аутономија би била повећана, за пар стотина километра. Jедино би требало додатно ојачати кров аутомобила.
Današnje baterije imaju svoj vek trajanja, odnosno ograničen broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Kako onda zamišljate to menjanje baterija. Ko bi finansirao kupovinu velikog broja novih baterija i zatim ih na pumpama davao za stare koje su možda već na izdisaju? Ili da vi promenite bateriju sa svog novog automobila za neku za koju ne znate u kakvom je stanju.
To jedino da kompanije prilikom prodaje auta zaračunaju i taj trošak i budu spremne da obezbeđuju nove ispravne baterije.
(only fools and horses, 05. mart 2016 10:48)
iznajmis bateriju na prvoj pumpi a na sledecoj je.ostavis.
@Neko_iz_mase znam sve, ali od necega mora da se krene. Baterije su dobre sve dok ima manje od 5% automobila. Onda krece horor. I da nikada nece biti besplatno i jeftino jer države žive od akciza na automobile.
Samo mi prikolica fali how yes no hahaha marketing je danas sve. Stvoris potrebu za necim i onda ponudis 'resenje'. Kao i oni eksterni punjaci za mobilne. Kako toga nije bilo kad sam imao N80 a jeo je bateriju? Tvrdim da su hibridi ipak najbolja resenja, tu se mogu racunati i oni plug in hibridi. Skoro mi covek jedan prica kako gleda yarisa hibrid tralala a do pre godinu dana se kleo u tdi i pljuvao japance a posebno lexus jer mu ne ubrzava za onoliko koliko je zamislio i ne trosi onoliko koliko je zamislio.
Zato sto sa solarnim panelom velicine krova omanjeg automobila mozes da napajes eventualno neki kilaviji klima uredjaj, i to u letnjoj sezoni, u juznijim zemljama, i da nisi u gradu jer smetaju zgrade, i da nije oblacno ...
Delimicno tacno, jer struja se proizvodi i kad je auto u senci. Manje nego na suncu, ali ipak se proizvodi. Ako ste imali solarni digitron znate da radi i nocu, na upaljenu sijalicu.
Naravno da ne bi mogao da pokrece ceo auto, vec samo da puni baterije, jer danasnji solarni paneli proizvode oko 200W /m2, tj krov bi trebao da bude 5x5m da bi auto mogao da ide na sunce, al znate onaj vic: "2 po 2 - nakupi se" :)
Elektro pogon nikada nece naći masovnu primenu. Naivni su svi koji misle da ce jednog dana biti 2-3 milijarde elektro automobila i da ce besplatno puniti svoj auto na brzim punjacima. Treba uloziti maksimalan napor u razvoj pogona na vodonik. Ja ne vidim drugu alternativu naftinih derivatima. Znam da ce sad pljustati minusevi od ovih sto sanjaju da jednog dana imaju elektro automobil i da ce se voziti skoro pa besplatno, ali sta ces. Život je surov. (Zorann, 05. mart 2016 10:15)
Nikad ne reci nikad. Tako su pricali i za avione - da nikad nece nesto korisno moci da prevoze. Za naizmenicnu struju takodje... Jedini pravi problem je nedostatak elektricne energije. Poznato je da kad bi svi automobili presli na struju, ne bi imali vise struje, jer njihova potrosnja energije jednaka je (ili cak i veca) nego ukupna proizvodnja elektricne energije u svetu.
uau, sta kaze, za "duza putovanja"!? 570 km nije jaaako dugo putovanje! znaci, ja bih na putu od Beca do BG stao negde oko NS, .. a za neki jos dalji put, treba ti vozic da vuces za sobom!
А зашто се кров аутомобила не изгради као кров са соларним панелима
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ИБАРСКИ МРМОТ, 4. mart 2016 23:44)
Zato sto je suvise mala povrsina potencijalnog solarnog panela da bi napravila znacajniju razliku sa trenutnom enegetskom efikasnoscu istog od oko 20%. Naravno postoje i efikasniji od oko 40% e. e. koji se koriste u svemiru za satelite itd. ali su preskupi.
Па ваљда је боље да додатне батерије буду "додате" на кров аутомобила. Не би изгледало овако ружно, аутономија би била повећана, за пар стотина километра. Jедино би требало додатно ојачати кров аутомобила.
A što ne bi imali mogućnost zamene baterija, dođeš na stanicu iz kanala se otkači jedna, prazna, a zakači druga, puna, baterija i nastaviš dalje. Prazna baterija ostane na punjenju.
Bog te mazo. Ovo sve ludje i ludje. Elektro pogon nikada nece naći masovnu primenu. Naivni su svi koji misle da ce jednog dana biti 2-3 milijarde elektro automobila i da ce besplatno puniti svoj auto na brzim punjacima. Treba uloziti maksimalan napor u razvoj pogona na vodonik. Ja ne vidim drugu alternativu naftinih derivatima. Znam da ce sad pljustati minusevi od ovih sto sanjaju da jednog dana imaju elektro automobil i da ce se voziti skoro pa besplatno, ali sta ces. Život je surov.
@Mihailo, dobrojutro! Eksperimentalno vec postoji takav koncept. Baterije su sastavljene iz vise manjih i imaju rucke poput bidona. Ostavljaju se na stanicama, i uzimaju pune. Preoizvodjaci iz tog razloga teze da baterije budu identicne za sve marke automobila.
Da li se neko seca da je Ilon Musk obecavao kamion Pick-up u buducnosti. E sad nesto vise o tome i ne prica. Da ne ulazimo u teorije zavere ali to je segment koji dondosi najvece pare velikoj trojci u USA. E sad mani je davno palo na pamet da bi bilo idealno praviti kamper prikolice ili bilo koje vrste prikolica kako za pick-up kamionete tako i za kamione sa baterijama u podu istih tako da bi vucno vozilo imalo dodatnu energiju koja je i veca od one potrebne za vucu. Otprilike je i ovo nesto slicno. Mada je mislim da je nepotrebno ako nije vuca u pitnju. Musk je dao odgovor na autonomiju. Ona nije problem i lako se moze vec sada napraviti i 750km domet ali da li je to zaista potrebno? Naime 95% vremena se prelazi najvise 200km u jednom danu a u proseku od 30-100km na Sevrnoamerickom kontinentu a u evropi jos i manje. Ono sto je vazno je da se ima jako dobra mreza punjaca na cemu recimo Tesla radi kao i mogucnost punjenja na parkinzima, trznim centrima i sl. jer u stavrnom zivotu baterija se samo dopunjuje i to na obicnim punjacima a za putovnja se to radi na super punjacima za pola sata do 80% i to je to. Dakle mreza je bitna a ne velicina baterije. Domet od 200-300km je vise nego dovoljan za Svernu Ameriku a za Evropu i manje.
Današnje baterije imaju svoj vek trajanja, odnosno ograničen broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Kako onda zamišljate to menjanje baterija. Ko bi finansirao kupovinu velikog broja novih baterija i zatim ih na pumpama davao za stare koje su možda već na izdisaju? Ili da vi promenite bateriju sa svog novog automobila za neku za koju ne znate u kakvom je stanju.
To jedino da kompanije prilikom prodaje auta zaračunaju i taj trošak i budu spremne da obezbeđuju nove ispravne baterije.
(only fools and horses, 05. mart 2016 10:48)
iznajmis bateriju na prvoj pumpi a na sledecoj je.ostavis.
Problem treba globalizovati, a baterije standardizovati. Kao poput USB kabla koji paše na svaki kompjuter. I kada se krene na put, stanemo na pumpu, izvadimo praznu bateriju i stavimo novu koju ćemo da platimo xy evra i vozimo tako u krug.
Eeeeeeeeeeee,bravoooooo,rekao bi neko ko Ne gasi džoint.Mada lako je njima da se sprdaju kad nemaju Agenciju za Nebezbednost Saobraćaja.
Mada, možda nešto slično i nakače onom eksperimentalnom autobusu na baterije da može da stigne skraja na kraj Beograda.Od Mladenovca do Lazarevca.Vide li ga neko skoro?
@zorann
Fora sa vodonikom je sto je osim velikog problema sa skladistenjem, zbog velicine molekula, zapravo vrlo neekolosko gorivo. Njegivim sagorevanjem se dobija samo voda, i to je ok, ali napraviti vodonik zaheva puno energije ili puno hemijskog otpada. U tom smislu ni masovno koriscenje elektro-vozila nije prihvatljivo ako se ta struja ne dobije iz nekog cistog izvora.
Najvazniji problem sa elektricnim automobilima je tu na slici, ali nije u kapacitetu baterija ili prikolici... Sta vuce prikolicu?-MALI, "EKONOMICAN" auto. Ljudi koji zele ili mogu priustiti mali, ekonomican auto zele da plate malo i ekonomicno. Trenutne cene malih elektricnih automobila su astronomske. Trziste ne postoji!
Jedini racionalan pristup elektricnim automobilima do sada je Tesla. Oni su ispravno krenuli sa druge strane trzista, kao sto treba. Prvi Tesla je u sustini bio skupocena igracka za prebogate. No, mala skupocena produkcija je dozvolila toj kompaniji da se nauci. Sledeci, trenutni korak: luksuzni automobil za bogate. Opet, vrlo malo ali isplativo trziste i sansa da se nauci i industrijski korakne jos jedan stepenik. Skora buducnost po Tesli: jos uvek skup i veliki ali elektricni auto za dobro-stojece ... NIGDE u planu nije mali i ekonomican auto jer se to ni za deceniju ne moze proizvesti da bude u konkurenciji sa benzinskim/dizel troskom. Zavisno gde ste u svetu jednaki troskovi poseda i koriscenja malih, ekonomicnih elektricnih automiobila je od 200000km do milion km...
Primer najveceg svetskog trzista automobila: Amerika i njihovog (suludog) Chevrolet-a: imaju novi elektricni Chevy Bolt za 35000-40000$. Slicni benzinski se prodaju izmedju 12000-17000$. Usrednjimo na 15000$. Cena benzina bi im trebala biti 10$/galonu da bi trosak bio jednak na 100000km, cak i sa besplatnom (a to nikad nije) strujom. A cena je 1.5$/galonu sad a nikad preko 4.5$/gal.
Da je tako elekroautomobili bi se prodavali kao alva. Ali nije! Ljudi ne zele da budu sputani u upotrebinecega sto su skupo platili. Dusan je najbolje objasnio zasto elektroautomobili jos dugo nece biti opcija za vecinu kupaca.
Hahaha "prikolica bi ostala na parkingu". Sine, otisla bi prve noći po nabavnoj ceni. Odavno se nisam sladje nasmejao. Ceo tekst je komican. Hvala redakciji B92, molim sto vise ovakvih tekstova.
Današnje baterije imaju svoj vek trajanja, odnosno ograničen broj ciklusa punjenja i pražnjenja. Kako onda zamišljate to menjanje baterija. Ko bi finansirao kupovinu velikog broja novih baterija i zatim ih na pumpama davao za stare koje su možda već na izdisaju? Ili da vi promenite bateriju sa svog novog automobila za neku za koju ne znate u kakvom je stanju.
To jedino da kompanije prilikom prodaje auta zaračunaju i taj trošak i budu spremne da obezbeđuju nove ispravne baterije.
Zato sto sa solarnim panelom velicine krova omanjeg automobila mozes da napajes eventualno neki kilaviji klima uredjaj, i to u letnjoj sezoni, u juznijim zemljama, i da nisi u gradu jer smetaju zgrade, i da nije oblacno ...
Delimicno tacno, jer struja se proizvodi i kad je auto u senci. Manje nego na suncu, ali ipak se proizvodi. Ako ste imali solarni digitron znate da radi i nocu, na upaljenu sijalicu.
Naravno da ne bi mogao da pokrece ceo auto, vec samo da puni baterije, jer danasnji solarni paneli proizvode oko 200W /m2, tj krov bi trebao da bude 5x5m da bi auto mogao da ide na sunce, al znate onaj vic: "2 po 2 - nakupi se" :)
Elektro pogon nikada nece naći masovnu primenu. Naivni su svi koji misle da ce jednog dana biti 2-3 milijarde elektro automobila i da ce besplatno puniti svoj auto na brzim punjacima. Treba uloziti maksimalan napor u razvoj pogona na vodonik. Ja ne vidim drugu alternativu naftinih derivatima. Znam da ce sad pljustati minusevi od ovih sto sanjaju da jednog dana imaju elektro automobil i da ce se voziti skoro pa besplatno, ali sta ces. Život je surov. (Zorann, 05. mart 2016 10:15)
Nikad ne reci nikad. Tako su pricali i za avione - da nikad nece nesto korisno moci da prevoze. Za naizmenicnu struju takodje... Jedini pravi problem je nedostatak elektricne energije. Poznato je da kad bi svi automobili presli na struju, ne bi imali vise struje, jer njihova potrosnja energije jednaka je (ili cak i veca) nego ukupna proizvodnja elektricne energije u svetu.
uau, sta kaze, za "duza putovanja"!? 570 km nije jaaako dugo putovanje! znaci, ja bih na putu od Beca do BG stao negde oko NS, .. a za neki jos dalji put, treba ti vozic da vuces za sobom!
@Zoki kaze
Kao kada EU kaze da svi telefoni moraju imati micro USB punjac, a Apple koristi svoj i bas ih briga. Tako ce ovde da se pojavi neko ko ce terati svoje, a stara dama Evropa nece smeti da se suprotstavi korporaciji.
E da mi je videti kako bi ovu prikolicu registrovali kod nas! Nemoguća misija je to izvesti sa običnom teretnom, a ovo bi bio spektakal! Mirko Alvirović bi morao da pravi specijal emisiju.
А зашто се кров аутомобила не изгради као кров са соларним панелима
(ИБАРСКИ МРМОТ, 04. mart 2016 23:44)
Zato sto sa solarnim panelom velicine krova omanjeg automobila mozes da napajes eventualno neki kilaviji klima uredjaj, i to u letnjoj sezoni, u juznijim zemljama, i da nisi u gradu jer smetaju zgrade, i da nije oblacno ...
@Neko_iz_mase znam sve, ali od necega mora da se krene. Baterije su dobre sve dok ima manje od 5% automobila. Onda krece horor. I da nikada nece biti besplatno i jeftino jer države žive od akciza na automobile.
Samo mi prikolica fali how yes no hahaha marketing je danas sve. Stvoris potrebu za necim i onda ponudis 'resenje'. Kao i oni eksterni punjaci za mobilne. Kako toga nije bilo kad sam imao N80 a jeo je bateriju? Tvrdim da su hibridi ipak najbolja resenja, tu se mogu racunati i oni plug in hibridi. Skoro mi covek jedan prica kako gleda yarisa hibrid tralala a do pre godinu dana se kleo u tdi i pljuvao japance a posebno lexus jer mu ne ubrzava za onoliko koliko je zamislio i ne trosi onoliko koliko je zamislio.
A što ne bi imali mogućnost zamene baterija, dođeš na stanicu iz kanala se otkači jedna, prazna, a zakači druga, puna, baterija i nastaviš dalje. Prazna baterija ostane na punjenju.
(Mihailo, 04. mart 2016 12:43)
Vec je pokusano. Izraelska kompanija Better Place je otvorila preko 20 stanica za battery swap. Gledao sa, na tv. Auto udje kao u auto praounicu i odozdo seauto atski baterije zamene. Na zalost kompanija je bakrotirala. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Better_Place
А зашто се кров аутомобила не изгради као кров са соларним панелима
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ИБАРСКИ МРМОТ, 4. mart 2016 23:44)
Zato sto je suvise mala povrsina potencijalnog solarnog panela da bi napravila znacajniju razliku sa trenutnom enegetskom efikasnoscu istog od oko 20%. Naravno postoje i efikasniji od oko 40% e. e. koji se koriste u svemiru za satelite itd. ali su preskupi.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: