Imao ga je u Slavoniji jedan naš lugar.Mi u šumi sječemo drva'NA CRNO",ali kada čujemo zaporošca odmah se primirimo i osluškujemo gdje je uvuk otišao.
Mada nije bio loš auto za blato i kaljugu.
Jedan naš komšija je davno išao u Švajcarsku sa Zaporošcem i na granici švajcarski carinik je pola sata gledao i obilazio oko njega . Najzad mu je postavio pitanje: Izvinite , da li ste vi pravili ovaj automobil ???
Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.
(Moca, 22. februar 2016 09:00)
Za Polonez niste u pravu, kopija Fiata, išao je 160 km/h auto putem Bratstva i jedinstva na more godinama.
Čak i u bivšem Sovjetskom Savezu Zaporožac je važio za loš auto. Za razliku od Lade koju je prosečan Rus, i ukoliko bi skupio novac za nju, morao da čeka nekoliko godina, Zaporožac nije nuđen ni na takvoj vrsti kontrolisanog tržišta. Njega bi dobijali invalidi rada, veterani rata ili već po nekoj drugoj osnovi, zasluzi ili potrebi, onako je tadašnja država sovjeta propisivala.
Ovaj auto je obelezio moje detinjstvo. Zadnja vuca, motor nazad, karakteristican zvuk koji budi celu ulicu i kvarovi koji su bili cesti. Prvi automobil koji sam vozio jos kao klinac.
Bili nama sa danasnje distaance smesni ali svi ti autobolili imali su "dusu" svaki kad vidis s 200 metara znao si koji je model i proizvodjac sad nemam pojma kad vidim aute koji je ciji svi su slicni bez duse.
Secam ga se, i onda je bio ruzan, odnosno nije bio smekerski auto. Svidjaju mi se ovakvi tekstovi i slike. Bas vracaju u ondasnja vremena. Zaboravio sam totalno na Zaporosca, jednu od legendi soc-realizma. Dajte jos ovakvih tekstova, sve pohvale. Dajte tekst o tristacu. Ko je imao tristaca u ondasnja vremena kakav je to smele bio. Pa jos izgraviran na 180, a fica samo na 120. Pa cetvora vrata. Eh.
Vozio sam se jednom prilikom ovim autom u Ukrajini, interesantno iskustvo. U njega su ugrađivali, onako domaćinski u garaži, i nekakve kompresore od tenkova, i tada je išao kao blesav, 150-160 kmh kao od šale.
To "zasnovan" znaci kopija nekog uspesnog zapadnog modela, ali kada je ovaj vec bio tehnoloski prevazidjen. Tako je Moskvic bio zasnovan na Opel Rekordu, a Volga na Dodzu. Lada je Fiat 124 i dosla je kasnije kao legalna licenca.
Moj omiljeni auto. Vozio sam nekoliko komada tokom 90tih.Ukupno 10 godina. Mnogo tehnickih problema, mnogo kvarova, ali ipak u srcu.
Sada vozim mercedesa. Ne kvari se, ali nije to to.
Jednog dana bih voleo da kupim zaporozca kao oldajmera...
Potpisujem da je poredjenje sa NSU Princom u najmanju ruku neozbiljno, Princ je bio automobil u pravom smislu te reci a ne ovo smesno upakovana gomila lose zavarenog jos losijeg lima sa ocajnim motorom i opremom...
Ja spadam u stariju generaciju pa se sećam automobila PRINZ i znam da mu je mana bila što je bio lagan u odnosu na snagu motora pa je pretila opasnost da pri većim brzinama sleti sa puta,a pravio sam šegu sa jednim prijateljem govoreći mu da mu je devojka dočekala konja u Prinzu umesto princa na konju.
Posedovao sam jedan NSU Prinz 1200C, koji je spadao u višu srednju klasu auta u tim godinama, sa četvorocilindričnim Poršeovim motorom (vazdušno hlađenje), i veoma dobrim karakteristikama i komforom...
Bilo kakvo spominjanje i upoređivanje, ove grube sovjetske šklopocije sa tim automobilom, predstavlja uvredu!
Posedovao sam jedan NSU Prinz 1200C, koji je spadao u višu srednju klasu auta u tim godinama, sa četvorocilindričnim Poršeovim motorom (vazdušno hlađenje), i veoma dobrim karakteristikama i komforom...
Bilo kakvo spominjanje i upoređivanje, ove grube sovjetske šklopocije sa tim automobilom, predstavlja uvredu!
Ja spadam u stariju generaciju pa se sećam automobila PRINZ i znam da mu je mana bila što je bio lagan u odnosu na snagu motora pa je pretila opasnost da pri većim brzinama sleti sa puta,a pravio sam šegu sa jednim prijateljem govoreći mu da mu je devojka dočekala konja u Prinzu umesto princa na konju.
Potpisujem da je poredjenje sa NSU Princom u najmanju ruku neozbiljno, Princ je bio automobil u pravom smislu te reci a ne ovo smesno upakovana gomila lose zavarenog jos losijeg lima sa ocajnim motorom i opremom...
To "zasnovan" znaci kopija nekog uspesnog zapadnog modela, ali kada je ovaj vec bio tehnoloski prevazidjen. Tako je Moskvic bio zasnovan na Opel Rekordu, a Volga na Dodzu. Lada je Fiat 124 i dosla je kasnije kao legalna licenca.
Vozio sam se jednom prilikom ovim autom u Ukrajini, interesantno iskustvo. U njega su ugrađivali, onako domaćinski u garaži, i nekakve kompresore od tenkova, i tada je išao kao blesav, 150-160 kmh kao od šale.
Moj omiljeni auto. Vozio sam nekoliko komada tokom 90tih.Ukupno 10 godina. Mnogo tehnickih problema, mnogo kvarova, ali ipak u srcu.
Sada vozim mercedesa. Ne kvari se, ali nije to to.
Jednog dana bih voleo da kupim zaporozca kao oldajmera...
Bili nama sa danasnje distaance smesni ali svi ti autobolili imali su "dusu" svaki kad vidis s 200 metara znao si koji je model i proizvodjac sad nemam pojma kad vidim aute koji je ciji svi su slicni bez duse.
Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.
(Moca, 22. februar 2016 09:00)
Za Polonez niste u pravu, kopija Fiata, išao je 160 km/h auto putem Bratstva i jedinstva na more godinama.
Ovaj auto je obelezio moje detinjstvo. Zadnja vuca, motor nazad, karakteristican zvuk koji budi celu ulicu i kvarovi koji su bili cesti. Prvi automobil koji sam vozio jos kao klinac.
Secam ga se, i onda je bio ruzan, odnosno nije bio smekerski auto. Svidjaju mi se ovakvi tekstovi i slike. Bas vracaju u ondasnja vremena. Zaboravio sam totalno na Zaporosca, jednu od legendi soc-realizma. Dajte jos ovakvih tekstova, sve pohvale. Dajte tekst o tristacu. Ko je imao tristaca u ondasnja vremena kakav je to smele bio. Pa jos izgraviran na 180, a fica samo na 120. Pa cetvora vrata. Eh.
Čak i u bivšem Sovjetskom Savezu Zaporožac je važio za loš auto. Za razliku od Lade koju je prosečan Rus, i ukoliko bi skupio novac za nju, morao da čeka nekoliko godina, Zaporožac nije nuđen ni na takvoj vrsti kontrolisanog tržišta. Njega bi dobijali invalidi rada, veterani rata ili već po nekoj drugoj osnovi, zasluzi ili potrebi, onako je tadašnja država sovjeta propisivala.
Jedan naš komšija je davno išao u Švajcarsku sa Zaporošcem i na granici švajcarski carinik je pola sata gledao i obilazio oko njega . Najzad mu je postavio pitanje: Izvinite , da li ste vi pravili ovaj automobil ???
Imao ga je u Slavoniji jedan naš lugar.Mi u šumi sječemo drva'NA CRNO",ali kada čujemo zaporošca odmah se primirimo i osluškujemo gdje je uvuk otišao.
Mada nije bio loš auto za blato i kaljugu.
Posedovao sam jedan NSU Prinz 1200C, koji je spadao u višu srednju klasu auta u tim godinama, sa četvorocilindričnim Poršeovim motorom (vazdušno hlađenje), i veoma dobrim karakteristikama i komforom...
Bilo kakvo spominjanje i upoređivanje, ove grube sovjetske šklopocije sa tim automobilom, predstavlja uvredu!
Moj omiljeni auto. Vozio sam nekoliko komada tokom 90tih.Ukupno 10 godina. Mnogo tehnickih problema, mnogo kvarova, ali ipak u srcu.
Sada vozim mercedesa. Ne kvari se, ali nije to to.
Jednog dana bih voleo da kupim zaporozca kao oldajmera...
Potpisujem da je poredjenje sa NSU Princom u najmanju ruku neozbiljno, Princ je bio automobil u pravom smislu te reci a ne ovo smesno upakovana gomila lose zavarenog jos losijeg lima sa ocajnim motorom i opremom...
Bili nama sa danasnje distaance smesni ali svi ti autobolili imali su "dusu" svaki kad vidis s 200 metara znao si koji je model i proizvodjac sad nemam pojma kad vidim aute koji je ciji svi su slicni bez duse.
Vozio sam se jednom prilikom ovim autom u Ukrajini, interesantno iskustvo. U njega su ugrađivali, onako domaćinski u garaži, i nekakve kompresore od tenkova, i tada je išao kao blesav, 150-160 kmh kao od šale.
To "zasnovan" znaci kopija nekog uspesnog zapadnog modela, ali kada je ovaj vec bio tehnoloski prevazidjen. Tako je Moskvic bio zasnovan na Opel Rekordu, a Volga na Dodzu. Lada je Fiat 124 i dosla je kasnije kao legalna licenca.
Ja spadam u stariju generaciju pa se sećam automobila PRINZ i znam da mu je mana bila što je bio lagan u odnosu na snagu motora pa je pretila opasnost da pri većim brzinama sleti sa puta,a pravio sam šegu sa jednim prijateljem govoreći mu da mu je devojka dočekala konja u Prinzu umesto princa na konju.
Secam ga se, i onda je bio ruzan, odnosno nije bio smekerski auto. Svidjaju mi se ovakvi tekstovi i slike. Bas vracaju u ondasnja vremena. Zaboravio sam totalno na Zaporosca, jednu od legendi soc-realizma. Dajte jos ovakvih tekstova, sve pohvale. Dajte tekst o tristacu. Ko je imao tristaca u ondasnja vremena kakav je to smele bio. Pa jos izgraviran na 180, a fica samo na 120. Pa cetvora vrata. Eh.
Nekako mi se čini da, od svih promašaja istočnoevropske automobilske industrije, FSO Polonez i ovo drže primat kao najveći.
(Moca, 22. februar 2016 09:00)
Za Polonez niste u pravu, kopija Fiata, išao je 160 km/h auto putem Bratstva i jedinstva na more godinama.
Jedan naš komšija je davno išao u Švajcarsku sa Zaporošcem i na granici švajcarski carinik je pola sata gledao i obilazio oko njega . Najzad mu je postavio pitanje: Izvinite , da li ste vi pravili ovaj automobil ???
Ovaj auto je obelezio moje detinjstvo. Zadnja vuca, motor nazad, karakteristican zvuk koji budi celu ulicu i kvarovi koji su bili cesti. Prvi automobil koji sam vozio jos kao klinac.
Čak i u bivšem Sovjetskom Savezu Zaporožac je važio za loš auto. Za razliku od Lade koju je prosečan Rus, i ukoliko bi skupio novac za nju, morao da čeka nekoliko godina, Zaporožac nije nuđen ni na takvoj vrsti kontrolisanog tržišta. Njega bi dobijali invalidi rada, veterani rata ili već po nekoj drugoj osnovi, zasluzi ili potrebi, onako je tadašnja država sovjeta propisivala.
Imao ga je u Slavoniji jedan naš lugar.Mi u šumi sječemo drva'NA CRNO",ali kada čujemo zaporošca odmah se primirimo i osluškujemo gdje je uvuk otišao.
Mada nije bio loš auto za blato i kaljugu.
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: