Pravo i prvo pitanje je, kada će se u Srbiji moći uopšte registrovati el.automobil... A odgovor je: kad država smisli kako da profitira na registraciji i kako da zakine beneficije koje građanima pruža takvo vozilo.
Taksi nema neku svetlu buducnost, barem ne u gradskim uslovima.
Vrlo skoro ce biti moguce imati elektricno vozilo koje ce vas samo voziti od jedne do druge tacke. Recimo kao Uber, ali nema vozaca, ili recimo zajednicko korscenje automobila po potrebi, sto danas vec postoji, samo ce sa elktricnim i samovozecim automobilima biti jos jednostavnije.
Covek je istisnut sa mnogih pozicija, desice se to i sa taksistima.
Sharing je izlgeda sledeca velika stvar. Za gradsku voznju nije neophodno posedovati licni automobil koji vecinom stoji na parkingu, mnogo je racionalnije biti clan nekog sharing kluba i koristiti vozilo po potrebi - nema briga sa osiguranjem, odrzavanjem, registracijom...vozila su relativno nova i redovno se obnavljaju.
Necete skoro. Dok god cekate da vam drugi resi problem. Napravite domaci elektro automobil, kineska bateriaja...ima li nekoga u Srbiji ko razmislja svojom glavom. Nista necete dobiti od nikoga dok ne zasucete rukave.
Nije tacno da se u Srbiji ne moze registrovati elektricni automobil. Ja pisao ministarstvu za saobracaj i oni mi uredno odgovorili i poslali izvod iz zakona. Moze uz potvrdu da je tehnicki isparvan. Za nove automobile to rade dileri pa istu treba traziti kod doticnih. Ako je Tesla u pitanju mislim da i to moze uz potvrdu sa tehnickog da rade kocnice, signalizacija i sl. problem je izgleda sto u bazi, u policiji kod registracije sluzbenici ne znaju da primene zakon a i relano koliko ima elektro automobila u Srbiji?
Kada drzava omoguci registrovanje takvog automobila.
Trenutno je najpovoljnije kupiti polovnog nissana lifa za negde oko 13000 eura.
Prepravke nisu toliko isplative I one kostaju oko 7000 i vise hiljada eura za skromne i jadne performanse uglavnom bez grejanja zimi,bez servo volana I tome slicno.Prepravka da vredi je oko 10.000 I opet je nissan deset puta bolji.
Baterije za nissana su jeftinije nego u prepravci,kostaju samo 5000 eura uz garanciju od 170000km.
1) ... se pojavi dovoljan broj povoljnih električnih polovnjaka na tržištu,
ili
2) ... se pojave radionice koje povoljno i legalno prepravljaju postojeće automobile sa SUS na električni pogon i laboratorije koje ih atestiraju,
pa do neizbežnog trenutka kada država odluči da je navukla dovoljno naivaca u novu zamku pa krene da skida kajmak (obavezno reatestiranje na n godina, "da nekog ne udari struja").
U taksiju se vozim samo kada moram, zbog NEHIGIJENE u taksi vozilima. Imam firmine blok listice da se vozim taksijem, ali se vozim tramvajem ili busom, stalno kada udjem u taksi osetim slican miris kod svih. Kako malo ulazu u ispravnost vozila, ni 10% od toga na higijenu ne ulazu, pa oni su ti koji sede 10 sati dnevno u tim vozilima. Puse, smrde, ne kupaju se, to je prvo sto treba da urade, kakva elektricna vozila kad ne ulazu ni u ove predratne.
A Mercedes E klase u Nemackoj presao 510.000km, u Sapcu ga prodaju sa 109.000km, ne vidi se da je vozen kao taksi, a ovde od pepela ne vidis koje je prave boje enterijer. A pitate kada ce da voze auto na struju, to je misaona imenica za njih, mozda neko kupi ko bude radio preko Ubera?
Ova vest je daleka buducnost za Srbiju. Pa mi nemamo ni pumpe za metan kao alternativu za benzin i dizel, na tng je akciza veca nego cena samog tng. Registrovati elektro auto je misao koju ne mozes realizovati. U gradovima metro ne postoji, sinski sistem je malo zastupljen. Elektro autobusi i autobusi na tng,cng su misao u realizaciji tek. Biciklisticke staze i biciklisticki koridori ne postoje. O kakvom vi ekoloskom prevozu pricate i razmisljate? U prestonici nicu javni parkinzi ko pecurke zbog projekta "Beograd na vodi". Ni jedan parking nema uticnicu za struju. Dok gorivo bude punilo budzet ovako ce biti. Cela Srbija hrli u Beograd ostatak izumire ali bar ce priroda ostati netaknuta. Mi sve pogresno razvijamo. Bas eko turizam moze puniti budzet. Cela Srbija moze da se preveze sa jednim kapacitetom baterije. Biciklom za par dana se obidje ave ono sto se sad nudi u turizmu. Turisticki potencijal je jos netaknut. Potencijal o poljoprivrednom turizmu o njemu niko ni ne prica a svi ga razvijaju. Mi iz srednjeg veka jos nismo izasli.
Taksisti moraju biti zainteresovani, a to uopšte nije teško uz znatno jeftiniji pređeni km, tako da nedostaje samo malo državnih stimulacija i eto.
*
A autobus samo što nije. Koliko sam razumeo dilema je da li akumulatorski da li kondenzatorski. Ovaj drugi (kineski) koncept je savremeniji, ekološkiji, dugotrajniji, i, trebalo bi, lakšeg održavanja. Vozilo bi dopunjavalo svoju bateriju superkapacitetnih kondenzatora na svakom stajalištu.
.
U Srbiji je nemoguće registrovati el. automobil. Novine i celokupna javnost treba da izvrši pritisak na vladu i ministarstvo saobraćaja da se omogući kupovina i registracija el. vozila.
U Srbiji je nemoguće registrovati el. automobil. Novine i celokupna javnost treba da izvrši pritisak na vladu i ministarstvo saobraćaja da se omogući kupovina i registracija el. vozila.
Ova vest je daleka buducnost za Srbiju. Pa mi nemamo ni pumpe za metan kao alternativu za benzin i dizel, na tng je akciza veca nego cena samog tng. Registrovati elektro auto je misao koju ne mozes realizovati. U gradovima metro ne postoji, sinski sistem je malo zastupljen. Elektro autobusi i autobusi na tng,cng su misao u realizaciji tek. Biciklisticke staze i biciklisticki koridori ne postoje. O kakvom vi ekoloskom prevozu pricate i razmisljate? U prestonici nicu javni parkinzi ko pecurke zbog projekta "Beograd na vodi". Ni jedan parking nema uticnicu za struju. Dok gorivo bude punilo budzet ovako ce biti. Cela Srbija hrli u Beograd ostatak izumire ali bar ce priroda ostati netaknuta. Mi sve pogresno razvijamo. Bas eko turizam moze puniti budzet. Cela Srbija moze da se preveze sa jednim kapacitetom baterije. Biciklom za par dana se obidje ave ono sto se sad nudi u turizmu. Turisticki potencijal je jos netaknut. Potencijal o poljoprivrednom turizmu o njemu niko ni ne prica a svi ga razvijaju. Mi iz srednjeg veka jos nismo izasli.
U taksiju se vozim samo kada moram, zbog NEHIGIJENE u taksi vozilima. Imam firmine blok listice da se vozim taksijem, ali se vozim tramvajem ili busom, stalno kada udjem u taksi osetim slican miris kod svih. Kako malo ulazu u ispravnost vozila, ni 10% od toga na higijenu ne ulazu, pa oni su ti koji sede 10 sati dnevno u tim vozilima. Puse, smrde, ne kupaju se, to je prvo sto treba da urade, kakva elektricna vozila kad ne ulazu ni u ove predratne.
A Mercedes E klase u Nemackoj presao 510.000km, u Sapcu ga prodaju sa 109.000km, ne vidi se da je vozen kao taksi, a ovde od pepela ne vidis koje je prave boje enterijer. A pitate kada ce da voze auto na struju, to je misaona imenica za njih, mozda neko kupi ko bude radio preko Ubera?
1) ... se pojavi dovoljan broj povoljnih električnih polovnjaka na tržištu,
ili
2) ... se pojave radionice koje povoljno i legalno prepravljaju postojeće automobile sa SUS na električni pogon i laboratorije koje ih atestiraju,
pa do neizbežnog trenutka kada država odluči da je navukla dovoljno naivaca u novu zamku pa krene da skida kajmak (obavezno reatestiranje na n godina, "da nekog ne udari struja").
Pravo i prvo pitanje je, kada će se u Srbiji moći uopšte registrovati el.automobil... A odgovor je: kad država smisli kako da profitira na registraciji i kako da zakine beneficije koje građanima pruža takvo vozilo.
Taksisti moraju biti zainteresovani, a to uopšte nije teško uz znatno jeftiniji pređeni km, tako da nedostaje samo malo državnih stimulacija i eto.
*
A autobus samo što nije. Koliko sam razumeo dilema je da li akumulatorski da li kondenzatorski. Ovaj drugi (kineski) koncept je savremeniji, ekološkiji, dugotrajniji, i, trebalo bi, lakšeg održavanja. Vozilo bi dopunjavalo svoju bateriju superkapacitetnih kondenzatora na svakom stajalištu.
.
Necete skoro. Dok god cekate da vam drugi resi problem. Napravite domaci elektro automobil, kineska bateriaja...ima li nekoga u Srbiji ko razmislja svojom glavom. Nista necete dobiti od nikoga dok ne zasucete rukave.
Nije tacno da se u Srbiji ne moze registrovati elektricni automobil. Ja pisao ministarstvu za saobracaj i oni mi uredno odgovorili i poslali izvod iz zakona. Moze uz potvrdu da je tehnicki isparvan. Za nove automobile to rade dileri pa istu treba traziti kod doticnih. Ako je Tesla u pitanju mislim da i to moze uz potvrdu sa tehnickog da rade kocnice, signalizacija i sl. problem je izgleda sto u bazi, u policiji kod registracije sluzbenici ne znaju da primene zakon a i relano koliko ima elektro automobila u Srbiji?
Kada drzava omoguci registrovanje takvog automobila.
Trenutno je najpovoljnije kupiti polovnog nissana lifa za negde oko 13000 eura.
Prepravke nisu toliko isplative I one kostaju oko 7000 i vise hiljada eura za skromne i jadne performanse uglavnom bez grejanja zimi,bez servo volana I tome slicno.Prepravka da vredi je oko 10.000 I opet je nissan deset puta bolji.
Baterije za nissana su jeftinije nego u prepravci,kostaju samo 5000 eura uz garanciju od 170000km.
Taksi nema neku svetlu buducnost, barem ne u gradskim uslovima.
Vrlo skoro ce biti moguce imati elektricno vozilo koje ce vas samo voziti od jedne do druge tacke. Recimo kao Uber, ali nema vozaca, ili recimo zajednicko korscenje automobila po potrebi, sto danas vec postoji, samo ce sa elktricnim i samovozecim automobilima biti jos jednostavnije.
Covek je istisnut sa mnogih pozicija, desice se to i sa taksistima.
Sharing je izlgeda sledeca velika stvar. Za gradsku voznju nije neophodno posedovati licni automobil koji vecinom stoji na parkingu, mnogo je racionalnije biti clan nekog sharing kluba i koristiti vozilo po potrebi - nema briga sa osiguranjem, odrzavanjem, registracijom...vozila su relativno nova i redovno se obnavljaju.
U taksiju se vozim samo kada moram, zbog NEHIGIJENE u taksi vozilima. Imam firmine blok listice da se vozim taksijem, ali se vozim tramvajem ili busom, stalno kada udjem u taksi osetim slican miris kod svih. Kako malo ulazu u ispravnost vozila, ni 10% od toga na higijenu ne ulazu, pa oni su ti koji sede 10 sati dnevno u tim vozilima. Puse, smrde, ne kupaju se, to je prvo sto treba da urade, kakva elektricna vozila kad ne ulazu ni u ove predratne.
A Mercedes E klase u Nemackoj presao 510.000km, u Sapcu ga prodaju sa 109.000km, ne vidi se da je vozen kao taksi, a ovde od pepela ne vidis koje je prave boje enterijer. A pitate kada ce da voze auto na struju, to je misaona imenica za njih, mozda neko kupi ko bude radio preko Ubera?
Taksi nema neku svetlu buducnost, barem ne u gradskim uslovima.
Vrlo skoro ce biti moguce imati elektricno vozilo koje ce vas samo voziti od jedne do druge tacke. Recimo kao Uber, ali nema vozaca, ili recimo zajednicko korscenje automobila po potrebi, sto danas vec postoji, samo ce sa elktricnim i samovozecim automobilima biti jos jednostavnije.
Covek je istisnut sa mnogih pozicija, desice se to i sa taksistima.
Sharing je izlgeda sledeca velika stvar. Za gradsku voznju nije neophodno posedovati licni automobil koji vecinom stoji na parkingu, mnogo je racionalnije biti clan nekog sharing kluba i koristiti vozilo po potrebi - nema briga sa osiguranjem, odrzavanjem, registracijom...vozila su relativno nova i redovno se obnavljaju.
U Srbiji je nemoguće registrovati el. automobil. Novine i celokupna javnost treba da izvrši pritisak na vladu i ministarstvo saobraćaja da se omogući kupovina i registracija el. vozila.
Taksisti moraju biti zainteresovani, a to uopšte nije teško uz znatno jeftiniji pređeni km, tako da nedostaje samo malo državnih stimulacija i eto.
*
A autobus samo što nije. Koliko sam razumeo dilema je da li akumulatorski da li kondenzatorski. Ovaj drugi (kineski) koncept je savremeniji, ekološkiji, dugotrajniji, i, trebalo bi, lakšeg održavanja. Vozilo bi dopunjavalo svoju bateriju superkapacitetnih kondenzatora na svakom stajalištu.
.
Necete skoro. Dok god cekate da vam drugi resi problem. Napravite domaci elektro automobil, kineska bateriaja...ima li nekoga u Srbiji ko razmislja svojom glavom. Nista necete dobiti od nikoga dok ne zasucete rukave.
Ova vest je daleka buducnost za Srbiju. Pa mi nemamo ni pumpe za metan kao alternativu za benzin i dizel, na tng je akciza veca nego cena samog tng. Registrovati elektro auto je misao koju ne mozes realizovati. U gradovima metro ne postoji, sinski sistem je malo zastupljen. Elektro autobusi i autobusi na tng,cng su misao u realizaciji tek. Biciklisticke staze i biciklisticki koridori ne postoje. O kakvom vi ekoloskom prevozu pricate i razmisljate? U prestonici nicu javni parkinzi ko pecurke zbog projekta "Beograd na vodi". Ni jedan parking nema uticnicu za struju. Dok gorivo bude punilo budzet ovako ce biti. Cela Srbija hrli u Beograd ostatak izumire ali bar ce priroda ostati netaknuta. Mi sve pogresno razvijamo. Bas eko turizam moze puniti budzet. Cela Srbija moze da se preveze sa jednim kapacitetom baterije. Biciklom za par dana se obidje ave ono sto se sad nudi u turizmu. Turisticki potencijal je jos netaknut. Potencijal o poljoprivrednom turizmu o njemu niko ni ne prica a svi ga razvijaju. Mi iz srednjeg veka jos nismo izasli.
1) ... se pojavi dovoljan broj povoljnih električnih polovnjaka na tržištu,
ili
2) ... se pojave radionice koje povoljno i legalno prepravljaju postojeće automobile sa SUS na električni pogon i laboratorije koje ih atestiraju,
pa do neizbežnog trenutka kada država odluči da je navukla dovoljno naivaca u novu zamku pa krene da skida kajmak (obavezno reatestiranje na n godina, "da nekog ne udari struja").
Nije tacno da se u Srbiji ne moze registrovati elektricni automobil. Ja pisao ministarstvu za saobracaj i oni mi uredno odgovorili i poslali izvod iz zakona. Moze uz potvrdu da je tehnicki isparvan. Za nove automobile to rade dileri pa istu treba traziti kod doticnih. Ako je Tesla u pitanju mislim da i to moze uz potvrdu sa tehnickog da rade kocnice, signalizacija i sl. problem je izgleda sto u bazi, u policiji kod registracije sluzbenici ne znaju da primene zakon a i relano koliko ima elektro automobila u Srbiji?
Kada drzava omoguci registrovanje takvog automobila.
Trenutno je najpovoljnije kupiti polovnog nissana lifa za negde oko 13000 eura.
Prepravke nisu toliko isplative I one kostaju oko 7000 i vise hiljada eura za skromne i jadne performanse uglavnom bez grejanja zimi,bez servo volana I tome slicno.Prepravka da vredi je oko 10.000 I opet je nissan deset puta bolji.
Baterije za nissana su jeftinije nego u prepravci,kostaju samo 5000 eura uz garanciju od 170000km.
Pravo i prvo pitanje je, kada će se u Srbiji moći uopšte registrovati el.automobil... A odgovor je: kad država smisli kako da profitira na registraciji i kako da zakine beneficije koje građanima pruža takvo vozilo.
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: