Dosta i 530xi (bivsi 28i). Pojacan za par ks a svakako ga nemas gde 'drati' po oranju od autoputa. Inace naslednica BMW-a Kvant vozi 520i e39 a moze sta hoce.
Mogu da stave i twinAir od Fiata, to se stavlja u ponudu samo zbog zadovoljavanja prosjeka CO2. Trocilindricni motori ce biti u 5% prodatih 5er-a. Vecina ce biti od 4 i 6 cilindara, tj 520i, 520d i 530d. Mada
Ubaciti slabasni trocilindricni 1,5 benzinac u limuzinu visoke klase je ravno samoubistvu. BMW vozila kupuju ljudi koji zele performance i imaju para da plate jake motore, registraciju i odrzavanje, a pogotovo gorivo, tako da silazak ispod cetvorocilindrasa 520i nije nimalo pametno resenje.
Kome je do stednje i cuvanja prirodne sredine, moze da kupi BMW i3.
(Kobaja Grande, 26. novembar 2015 13:04)
Ubaciti turbo trocilindras u seriju 5 koji ce sa tim motorom da bude tezinom maltene u nivou modela 330d generacije e90 nije nikakvo "samoubistvo", vec racionalan iako iznudjen potez. Samoubistvo je ovo sto je uradio VW sa laganjem u pogledu izduvnih gasova, jer se ne moze pobljsavati ekologija i pored sve elektronike ako se jednostavno ne smanji potrosnja pre svega putem smanjenja radne zapremine. Ni meni se, kao dugogodisnjem vozacu BMW-a i istinskom ljubitelju njihovih atmosferskih "sestaka" ne svidja taj trend, ali BMW radi pametno i bira da se prilagodjava aktuelnim zahtevima umesto da laze. Uostalom, rekoh da ce tezinom taj novi 520i da bude u rangu stare (e90) trojke 330d, tako da nece izostati ni performanse posto se radi o turbo motoru, iako ce naravno taj osnovni model biti daleko od nekih sportskih aspiracija. Za nesto jace uostalom, svako moze izabrati drugu motorizaciju. A ti bi morao da ozbiljnije shvatas ekologiju, ponajmanje zbog nekog auta koji ni ja ni ti verovatno necemo voziti u narednih 10 godina. Planetu dugujemo nasoj deci. Kakvu zelis da im je ostavis?
...A stari na placeve širom istočne Evrope... Interesantno bi bilo videti koliko novih je prodato u Srbiji,ja videh svega nekoliko, dok su vlasnici polovnih toliko bogati da ni novi okvir za tablice nemaju, nego šetaju one sa nemačkih auto pijaca.
Svaka 7 godina izlazi novi model a sad u modi je sto vise turbine,do sada vec imamo motor sa 4 turbina a za koju novu generaciju vec i u gepeku bi ih bilo
Za sve one koji ne znaju. Ubacivanje malih turbo motora koji na papiru malo trose, je neophodno. Jer svaki proizvodjac mora da smanji emisiju stetnih gasova. Mali motori, mala potrosnja, tako da pozitivno uticu na prosek. A cenim, nadju i ponekog kupca.
Zasto se blamiraju sa motorima manjim od 2 litra na vozilima kao sto je Serija 5. Prestali su da prave cuvene I6 motore male zapremine koji su jako lepo radili i davali smek petici. Turbo je dobar ali nije resenje za sve motore danasnjice.
Vlasnika,rukovodioce i fabriku ne interesuje kvalitet već pare,pare i samo pare odnosno razlika u ceni.
Prodati što skuplje ono što si najeftinije napravio.
Kada krene krivulja zarade fabrike da posrće, nastaje panika i histerija. Kada krivulja pređe u stagnaciju, mnogi su već dobili infarkte.A kada pređe u pad, vlasnik tamani sve oko sebe.
Da se ne bi dešavali ovi zdravstveni problemi vlasnika i ostalih, poteže se za tehnologijom-nauka o postupcima izrade (alhemija modernog doba) koja vrši uštede.
U srednjem veku, alhemičari su bili ljudi koji su od olova "stvarali" zlato. Sve je ostalo isto, onda i sada.
Čini mi se da proizvođači moraju da zadovolje neku prosečnu emisiju izduvnih gasova (čega god) pa zato moraju da imaju i neke motorčiće u ponudi, čisto da zadovolje formu, nebitno da li će ih neko kupovati.
A ko zna, uz povoljnu cenu, nekome će biti bitnije da se vozi u klasi više nego veća snaga motora iz klase niže.
Britanski Auto Car je postavio render serije 5, izgleda identicno kao serija 7, samo umanjen. U januaru izlazi nova E klasa a serija 5 nakon godinu dana. Tako je uglavnom.
Sta li ce im ovaj 3 cilindra je ne znam. Znam da podsticu prodaju sa tim ali eto... M5 sa 626 ksce biti brutalan sa manjom masom kako su najavili.
A ja nisam stigao da kupim ni preproslu seriju xD
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (pera, 26. novembar 2015 13:17)
Rekao bih zato što si nepismen, mada mnogo nepismenih ih vozi ;)
Ubaciti slabasni trocilindricni 1,5 benzinac u limuzinu visoke klase je ravno samoubistvu. BMW vozila kupuju ljudi koji zele performance i imaju para da plate jake motore, registraciju i odrzavanje, a pogotovo gorivo, tako da silazak ispod cetvorocilindrasa 520i nije nimalo pametno resenje.
Kome je do stednje i cuvanja prirodne sredine, moze da kupi BMW i3.
Ubaciti slabasni trocilindricni 1,5 benzinac u limuzinu visoke klase je ravno samoubistvu. BMW vozila kupuju ljudi koji zele performance i imaju para da plate jake motore, registraciju i odrzavanje, a pogotovo gorivo, tako da silazak ispod cetvorocilindrasa 520i nije nimalo pametno resenje.
Kome je do stednje i cuvanja prirodne sredine, moze da kupi BMW i3.
A ja nisam stigao da kupim ni preproslu seriju xD
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (pera, 26. novembar 2015 13:17)
Rekao bih zato što si nepismen, mada mnogo nepismenih ih vozi ;)
Britanski Auto Car je postavio render serije 5, izgleda identicno kao serija 7, samo umanjen. U januaru izlazi nova E klasa a serija 5 nakon godinu dana. Tako je uglavnom.
Sta li ce im ovaj 3 cilindra je ne znam. Znam da podsticu prodaju sa tim ali eto... M5 sa 626 ksce biti brutalan sa manjom masom kako su najavili.
Vlasnika,rukovodioce i fabriku ne interesuje kvalitet već pare,pare i samo pare odnosno razlika u ceni.
Prodati što skuplje ono što si najeftinije napravio.
Kada krene krivulja zarade fabrike da posrće, nastaje panika i histerija. Kada krivulja pređe u stagnaciju, mnogi su već dobili infarkte.A kada pređe u pad, vlasnik tamani sve oko sebe.
Da se ne bi dešavali ovi zdravstveni problemi vlasnika i ostalih, poteže se za tehnologijom-nauka o postupcima izrade (alhemija modernog doba) koja vrši uštede.
U srednjem veku, alhemičari su bili ljudi koji su od olova "stvarali" zlato. Sve je ostalo isto, onda i sada.
Čini mi se da proizvođači moraju da zadovolje neku prosečnu emisiju izduvnih gasova (čega god) pa zato moraju da imaju i neke motorčiće u ponudi, čisto da zadovolje formu, nebitno da li će ih neko kupovati.
A ko zna, uz povoljnu cenu, nekome će biti bitnije da se vozi u klasi više nego veća snaga motora iz klase niže.
Ubaciti slabasni trocilindricni 1,5 benzinac u limuzinu visoke klase je ravno samoubistvu. BMW vozila kupuju ljudi koji zele performance i imaju para da plate jake motore, registraciju i odrzavanje, a pogotovo gorivo, tako da silazak ispod cetvorocilindrasa 520i nije nimalo pametno resenje.
Kome je do stednje i cuvanja prirodne sredine, moze da kupi BMW i3.
(Kobaja Grande, 26. novembar 2015 13:04)
Ubaciti turbo trocilindras u seriju 5 koji ce sa tim motorom da bude tezinom maltene u nivou modela 330d generacije e90 nije nikakvo "samoubistvo", vec racionalan iako iznudjen potez. Samoubistvo je ovo sto je uradio VW sa laganjem u pogledu izduvnih gasova, jer se ne moze pobljsavati ekologija i pored sve elektronike ako se jednostavno ne smanji potrosnja pre svega putem smanjenja radne zapremine. Ni meni se, kao dugogodisnjem vozacu BMW-a i istinskom ljubitelju njihovih atmosferskih "sestaka" ne svidja taj trend, ali BMW radi pametno i bira da se prilagodjava aktuelnim zahtevima umesto da laze. Uostalom, rekoh da ce tezinom taj novi 520i da bude u rangu stare (e90) trojke 330d, tako da nece izostati ni performanse posto se radi o turbo motoru, iako ce naravno taj osnovni model biti daleko od nekih sportskih aspiracija. Za nesto jace uostalom, svako moze izabrati drugu motorizaciju. A ti bi morao da ozbiljnije shvatas ekologiju, ponajmanje zbog nekog auta koji ni ja ni ti verovatno necemo voziti u narednih 10 godina. Planetu dugujemo nasoj deci. Kakvu zelis da im je ostavis?
Svaka 7 godina izlazi novi model a sad u modi je sto vise turbine,do sada vec imamo motor sa 4 turbina a za koju novu generaciju vec i u gepeku bi ih bilo
Za sve one koji ne znaju. Ubacivanje malih turbo motora koji na papiru malo trose, je neophodno. Jer svaki proizvodjac mora da smanji emisiju stetnih gasova. Mali motori, mala potrosnja, tako da pozitivno uticu na prosek. A cenim, nadju i ponekog kupca.
Zasto se blamiraju sa motorima manjim od 2 litra na vozilima kao sto je Serija 5. Prestali su da prave cuvene I6 motore male zapremine koji su jako lepo radili i davali smek petici. Turbo je dobar ali nije resenje za sve motore danasnjice.
...A stari na placeve širom istočne Evrope... Interesantno bi bilo videti koliko novih je prodato u Srbiji,ja videh svega nekoliko, dok su vlasnici polovnih toliko bogati da ni novi okvir za tablice nemaju, nego šetaju one sa nemačkih auto pijaca.
Dosta i 530xi (bivsi 28i). Pojacan za par ks a svakako ga nemas gde 'drati' po oranju od autoputa. Inace naslednica BMW-a Kvant vozi 520i e39 a moze sta hoce.
Mogu da stave i twinAir od Fiata, to se stavlja u ponudu samo zbog zadovoljavanja prosjeka CO2. Trocilindricni motori ce biti u 5% prodatih 5er-a. Vecina ce biti od 4 i 6 cilindara, tj 520i, 520d i 530d. Mada
A ja nisam stigao da kupim ni preproslu seriju xD
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (pera, 26. novembar 2015 13:17)
Rekao bih zato što si nepismen, mada mnogo nepismenih ih vozi ;)
Ubaciti slabasni trocilindricni 1,5 benzinac u limuzinu visoke klase je ravno samoubistvu. BMW vozila kupuju ljudi koji zele performance i imaju para da plate jake motore, registraciju i odrzavanje, a pogotovo gorivo, tako da silazak ispod cetvorocilindrasa 520i nije nimalo pametno resenje.
Kome je do stednje i cuvanja prirodne sredine, moze da kupi BMW i3.
Vlasnika,rukovodioce i fabriku ne interesuje kvalitet već pare,pare i samo pare odnosno razlika u ceni.
Prodati što skuplje ono što si najeftinije napravio.
Kada krene krivulja zarade fabrike da posrće, nastaje panika i histerija. Kada krivulja pređe u stagnaciju, mnogi su već dobili infarkte.A kada pređe u pad, vlasnik tamani sve oko sebe.
Da se ne bi dešavali ovi zdravstveni problemi vlasnika i ostalih, poteže se za tehnologijom-nauka o postupcima izrade (alhemija modernog doba) koja vrši uštede.
U srednjem veku, alhemičari su bili ljudi koji su od olova "stvarali" zlato. Sve je ostalo isto, onda i sada.
Zasto se blamiraju sa motorima manjim od 2 litra na vozilima kao sto je Serija 5. Prestali su da prave cuvene I6 motore male zapremine koji su jako lepo radili i davali smek petici. Turbo je dobar ali nije resenje za sve motore danasnjice.
...A stari na placeve širom istočne Evrope... Interesantno bi bilo videti koliko novih je prodato u Srbiji,ja videh svega nekoliko, dok su vlasnici polovnih toliko bogati da ni novi okvir za tablice nemaju, nego šetaju one sa nemačkih auto pijaca.
Britanski Auto Car je postavio render serije 5, izgleda identicno kao serija 7, samo umanjen. U januaru izlazi nova E klasa a serija 5 nakon godinu dana. Tako je uglavnom.
Sta li ce im ovaj 3 cilindra je ne znam. Znam da podsticu prodaju sa tim ali eto... M5 sa 626 ksce biti brutalan sa manjom masom kako su najavili.
Ubaciti slabasni trocilindricni 1,5 benzinac u limuzinu visoke klase je ravno samoubistvu. BMW vozila kupuju ljudi koji zele performance i imaju para da plate jake motore, registraciju i odrzavanje, a pogotovo gorivo, tako da silazak ispod cetvorocilindrasa 520i nije nimalo pametno resenje.
Kome je do stednje i cuvanja prirodne sredine, moze da kupi BMW i3.
(Kobaja Grande, 26. novembar 2015 13:04)
Ubaciti turbo trocilindras u seriju 5 koji ce sa tim motorom da bude tezinom maltene u nivou modela 330d generacije e90 nije nikakvo "samoubistvo", vec racionalan iako iznudjen potez. Samoubistvo je ovo sto je uradio VW sa laganjem u pogledu izduvnih gasova, jer se ne moze pobljsavati ekologija i pored sve elektronike ako se jednostavno ne smanji potrosnja pre svega putem smanjenja radne zapremine. Ni meni se, kao dugogodisnjem vozacu BMW-a i istinskom ljubitelju njihovih atmosferskih "sestaka" ne svidja taj trend, ali BMW radi pametno i bira da se prilagodjava aktuelnim zahtevima umesto da laze. Uostalom, rekoh da ce tezinom taj novi 520i da bude u rangu stare (e90) trojke 330d, tako da nece izostati ni performanse posto se radi o turbo motoru, iako ce naravno taj osnovni model biti daleko od nekih sportskih aspiracija. Za nesto jace uostalom, svako moze izabrati drugu motorizaciju. A ti bi morao da ozbiljnije shvatas ekologiju, ponajmanje zbog nekog auta koji ni ja ni ti verovatno necemo voziti u narednih 10 godina. Planetu dugujemo nasoj deci. Kakvu zelis da im je ostavis?
Svaka 7 godina izlazi novi model a sad u modi je sto vise turbine,do sada vec imamo motor sa 4 turbina a za koju novu generaciju vec i u gepeku bi ih bilo
Mogu da stave i twinAir od Fiata, to se stavlja u ponudu samo zbog zadovoljavanja prosjeka CO2. Trocilindricni motori ce biti u 5% prodatih 5er-a. Vecina ce biti od 4 i 6 cilindara, tj 520i, 520d i 530d. Mada
Dosta i 530xi (bivsi 28i). Pojacan za par ks a svakako ga nemas gde 'drati' po oranju od autoputa. Inace naslednica BMW-a Kvant vozi 520i e39 a moze sta hoce.
Čini mi se da proizvođači moraju da zadovolje neku prosečnu emisiju izduvnih gasova (čega god) pa zato moraju da imaju i neke motorčiće u ponudi, čisto da zadovolje formu, nebitno da li će ih neko kupovati.
A ko zna, uz povoljnu cenu, nekome će biti bitnije da se vozi u klasi više nego veća snaga motora iz klase niže.
Za sve one koji ne znaju. Ubacivanje malih turbo motora koji na papiru malo trose, je neophodno. Jer svaki proizvodjac mora da smanji emisiju stetnih gasova. Mali motori, mala potrosnja, tako da pozitivno uticu na prosek. A cenim, nadju i ponekog kupca.
IMAGE SOURCE
30 Komentari
Sortiraj po: